高見運転士が俺達に教えてくれたこと

今年の重大ニュースのトップ3は固いな

>高見運転士が俺達に教えてくれたこと

ウテシは危険な死事だということ

>>215
違うｗ
自分が運転するのは危険だと思ったら、
速やかに乗務から降りることｗｗｗ
山を降りる勇気も大事ﾅﾘ。
自分で分かっていない、勘違い君には、
周りがキッチリ教えてあげること。
遊びじゃないんだ、ダメならシミュレーター専門に転向。

新快速が遅くなれば、旭川以南の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば博多以東では儲けがJR北海道の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や傍聴者説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、1人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
0人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の加害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者0.250人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された飛行機の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまった見物者は、マスコミで頭をぶん殴られ、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
望んだのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく加害者が被害者で、運転士やJR西日本は目撃者なのです。
ですから、加害者や被害者が目撃者に謝罪すべきなのです。これを目撃者のJR西日本に謝らせるとは言語道断、まさに蟻の腹としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に勝者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

へ〜

新聞で1週間一面トップだった事故ってかつてあっただろうか？

特別快速が遅くなれば、旭川以南の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば博多以東では儲けがJR北海道の物になってしまいます。
何故、浮遊軌道は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、浮遊軌道がマスコミに叩かれてしまったからなのです。
x年y月z日の脱線事故で、浮遊軌道は、隕石説やオゾン説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに隕石衝突やオゾンではありませんでしたが、 浮遊軌道や運転士に責任はないのです。あの事故は、a人の自殺志願者が、無責任にも浮遊軌道グループを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
0人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、浮遊軌道は信用できない目撃者の証言で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の目撃者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことは全て間違いがあります。運転士は浮遊軌道に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者0.250人に殺されたのです。 最初に鉄橋で列車と衝突したと発表された飛行機の持ち主にも責任があります。嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、浮遊軌道も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまった見物者は、マスコミで頭をぶん殴られ、自分が悪いと思うようになり、特別快速減速などの不便なダイヤに改正することを
望んだのです。浮遊軌道の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく加害者が被害者で、運転士や浮遊軌道は目撃者なのです。
ですから、加害者や被害者が目撃者に謝罪すべきなのです。これを目撃者のJR西日本に謝らせるとは言語道断、まさに蟻の腹としか言いようがない奴らです。浮遊軌道や次竜鉄道が不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を国会に訴えるべきです。 国会議員がまともな人間なら、ほぼ確実に富者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の国会はキチガイなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは選挙でまともな人間を起用することから始めねばなりません。

高見隆 二郎

あげ

先ほどはあげ失敗！
もう一回あげ

電車の非常ブレーキにはいろんな種類があるということ。
車掌用とか、直通予備とか。

あげ

>高見運転士が俺達に教えてくれたこと

川島令三の顔と喋り

霊蔵庫age

迩緊驚逝苦【にっきんきょういく】

　唐の時代、騎馬戦車で有名な「田・加美」（た・かみ）が馬の調教中スピードを出しすぎ
皇帝の行列に 割って入り、100人余りが死亡する大惨事が生じた。
皇帝はたいそう怒り、田に13日間の拷問を行った。
彼のいた部屋からは毎日「迩緊驚逝苦(あまりに
厳しい仕打ちに縛られて驚き、苦しみ、死んでしまいそうだ)」という
呻き声が聞こえ、中国中の馬車乗りを震撼させたとのことである。

　現在，某鉄道会社で上司が部下を「日勤教育」と称して脅す
のはこれが由来であることは賢明な読者にはおわかりだろう。
民明書房刊『中国交通事情―隠された闇の歴史―』より

高見には生きていてほしかったな、死の淵をさんざんさまよったあげく奇跡的に
意識を回復したものの半身不随で一生車いす暮らし。
まだ、激痛でのたうちまわっている状態で警察の取調べとマスコミの追及を
うんざりするほど受け、日勤教育のほうがよほどマシだと思い知り・・・。
懲戒免職で退職金も貰えず民事訴訟で億単位の賠償金を請求され、業務上過失致死で
刑務所で数年をすごした後、死ぬまで賠償金を払わされたあげく一家離散、
最後は誰にも看取られる事なく死んでいたというのが理想的な彼の一生だとおもう。

慰霊碑を建てるなら、ぜひ高見の名も刻むべきだろう。
すべての罪はこの大罪人高見隆二郎にあり、とな。
この殺人鬼の名を決して風化させてはならない。
もちろん犠牲者の慰霊碑とは別に建てる。
蹴ろうが叩こうがどのように取り扱おうと自由だ。

>>229
慰霊碑を207系に乗せて、畠ブーに激突させる。
と、コピペにマジレスしてみるテスト。

　　Λ＿Λ 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<丶｀∀´> ＜ 　高見隆次郎は
　（　　　　） 　│　謝罪しる！
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ

　　Λ＿Λ 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<丶｀∀´> ＜ 　高見隆次郎は
　（　　　　） 　│　賠償しる！
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ

⊂二二二二二(　＾ω＾)二二二⊃

　 ∧ 　 　　　　　　∧
　　　 　 　 　 /　ヽ 　 　 　　　./ .∧
　　　　　　　/　　 ｀､　　　　　/ 　 ∧ 　
　　　　　 ／　　　 　 ￣￣￣　　　　ヽ 　　　
　　　 　/:::::::::　　　　　　　　　　　　　.＼ 　ｸｸｸｸ、ﾊﾟｶなﾁｮﾊﾟｰﾘめ。
　　　　/:::::::::: 　　　＼ヽ　　ヽノノ　　　/　　　高見隆次郎は不滅ﾆﾀﾞ｡
　　　　ヽ:::::::::（ 　 　＼＿＿_／　　） / 　　　
　　　 　 ヽ::::::::::::::　 　 ＼／　　　　/

＞迩緊驚逝苦【にっきんきょういく】

　唐の時代、騎馬戦車で有名な「田・加美」（た・かみ）が馬の調教中スピードを出しすぎ
皇帝の行列に 割って入り、100人余りが死亡する大惨事が生じた。
皇帝はたいそう怒り、田に13日間の拷問を行った。
彼のいた部屋からは毎日「迩緊驚逝苦(あまりに
厳しい仕打ちに縛られて驚き、苦しみ、死んでしまいそうだ)」という
呻き声が聞こえ、中国中の馬車乗りを震撼させたとのことである。
民明書房刊『中国交通事情―隠された闇の歴史―』より

＞迩緊驚逝苦【にっきんきょういく】

　唐の時代、騎馬戦車で有名な「田・加美」（た・かみ）が馬の調教中スピードを出しすぎ
皇帝の行列に 割って入り、100人余りが死亡する大惨事が生じた。
皇帝はたいそう怒り、田に13日間の拷問を行った。
彼のいた部屋からは毎日「迩緊驚逝苦(あまりに
厳しい仕打ちに縛られて驚き、苦しみ、死んでしまいそうだ)」という
呻き声が聞こえ、中国中の馬車乗りを震撼させたとのことである。
民明書房刊『中国交通事情―隠された闇の歴史―』より
　　　　　　　　∧ 　 　　　　　　∧
　　　 　 　 　 /　ヽ 　 　 　　　./ .∧
　　　　　　　/　　 ｀､　　　　　/ 　 ∧ 　
　　　　　 ／　　　 　 ￣￣￣　　　　ヽ 　　　
　　　 　/:::::::::　　　　　　　　　　　　　.＼ 　ｸｸｸｸ、ﾊﾟｶなﾁｮﾊﾟｰﾘめ。
　　　　/:::::::::: 　　　＼ヽ　　ヽノノ　　　/　　　高見隆次郎は不滅ﾆﾀﾞ｡
　　　　ヽ:::::::::（ 　 　＼＿＿_／　　） / 　　　
　　　 　 ヽ::::::::::::::　 　 ＼／　　　　/

高見隆次郎は不滅と逝っている朝鮮人を
|　tx六町駅にて91系電気機関車牽引のインターシティ225で轢いた後
| ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
| |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
| |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @ してます。
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　［==(tx)=］
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≡ 　　　　　　!ﾐﾉ从 ﾘ）)〉
　　　　　　　　　　　 ＿＿　　　　≡＿＿ 　　　 ﾙ(ﾘ･∀･ﾉﾘ
　　　　　　　　　　ヽ|・∀・|ノ_.　　ヽ|・∀・|ノ　_　 / {っТO
.／ﾛ￣￣￣￣| .|回回回回ﾛ.| .|回回回回ﾛ| .|￣￣￣￣ﾛ＼＜ど〜け〜よ〜ど〜け〜よ〜
|]ﾒINTERCITY|-|INTERCITY|-|INTERCITY|-|ﾒINTERCITY[|　　こ〜ろ〜す〜ぞ〜
V-◎――◎◎. ◎-――-◎　◎-――-◎　◎◎――◎V

はいはいえろすえろす

酉の若手のウテシ・レチは鉄道ヲタ
というよりそうでも無い限りあんな会社では勤まらない、ということか。

あと、本当の意味での再教育をスルーした意味無し懲罰は、時と場合と人間によっては恐ろしい事態を起こす要因になりかねない。ということか。

高見ウテシの吊るし上げは私自身は一応他レスで終了しているのでこれにて。

大罪人ではあるが、それを承知の上で
　　　 敬　礼　！

>高見運転士が俺達に教えてくれたこと

朝鮮人へのこだわり

はいはいぬるすぬるす

高見運転士をあそこまでの窮地に立たせた会社経営の体質。

そしてその会社経営の質に何ら議論せずいた責任組合

真面目な人を追い詰めて鬱状態で運転させるのは危ないということ。

あんな事故が起こるって分かってたら、俺も乗ったのになぁ。

高見は史上最悪DQN殺人鬼
高見　 106人（訂正） 麻原　約30人 宅間　 8人
鬼畜度
高見＞＞＞＞＞＞｜断崖絶壁｜＞＞＞＞＞＞麻原＞＞｜越えられない壁｜＞＞宅間

高見には生きていてほしかったな、死の淵をさんざんさまよったあげく奇跡的に
意識を回復したものの半身不随で一生車いす暮らし。
まだ、激痛でのたうちまわっている状態で警察の取調べとマスコミの追及を
うんざりするほど受け、日勤教育のほうがよほどマシだと思い知り・・・。
懲戒免職で退職金も貰えず民事訴訟で億単位の賠償金を請求され、業務上過失致死で
刑務所で数年をすごした後、死ぬまで賠償金を払わされたあげく一家離散、
最後は誰にも看取られる事なく死んでいたというのが理想的な彼の一生だとおもう。

慰霊碑を建てるなら、ぜひ高見の名も刻むべきだろう。
すべての罪はこの大罪人高見隆二郎にあり、とな。
この殺人鬼の名を決して風化させてはならない。
もちろん犠牲者の慰霊碑とは別に建てる。
蹴ろうが叩こうがどのように取り扱おうと自由だ。

>高見運転士が俺達に教えてくれたこと


「身の程を知れ」

彼は、JR西日本の現状を身をもって示した。
これは起こるべくして起こった事故ですね。
たまたま彼の電車で起こったのです。
これを機にJR西日本が、本気で社内改革をしてくれれば彼も成仏できるでしょう。
また、亡くなられた大勢の乗客の方々、今更ですがご愁傷様です。

交通事故の死者が１年で１万人ぐらいいるんでしょ？
それに対して、たかだか１００人ぐらい・・・（以下ｒｙ）

交通事故による死者は年間7700人まで減っている。
ttp://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h16kou_haku/gaiyou/02010101.html
逆に増えているのが自殺。1日あたり100人弱。
ttp://www.t-pec.co.jp/mental/2002-08-4.htm

>>245
乗ったついでに車掌から記念に車捕買っとけ
事故当日のグモ車の車捕ってことでプレミアつくかもな

今回投入したシュミレーターはこれか？
ttp://www.ongakukan.co.jp/biz/advantage.html

お約束だけど。

×：シュミレータ
○：シミュレータ

age

>>246
マンション住人乙。
ステーキ旨かった？

フジテレビで、高見運転士の最後の姿目撃談やってるぞ。
みんな見れ！

>>256
09:55 ワッツ!?ニッポン 20歳生存者が独占証言JR脱線(1)事故の瞬間運転士は(2)救出を待つ22時間…1両目の真実(3)両足失う…絶望から執念の再起
これか
関東ローカルだよね。

生存した２０歳事故被害者新証言
「自分の体が中に浮いて　自分が手すりに必死でしがみついている時に
たまたま運転室も見えて、運転士は普通に慌てる様子もなく
いつも運転している体勢で、斜めに傾いていっているのは見えました」
やっぱり真っ白状態だったのかな。

>>258
こんなのは後からメディア等で垂れ流される情報が頭に入って
確かにその場にはいたんだけど、どうにでも事実と異なった証言
（てか脳内記憶）が捏造されて飛び出しますよ。
そして本人は「そうだった」と信じて疑わない。

絶対にその場にない筈の物を生存者が「あった」と主張するなんて
よくある事です。
時間が経ってから出てきた「事故記憶」ほど当てにならないものは
ないです。

まあ、あの証言自体、全然理屈に合わない内容だけどね。

「コイツ何考えているんや？」なんてその瞬間にではなく、入院中にフラッシュバック
しておるうちに思ったのかもしれないしね。

そもそも後ろ姿だけで運転士が焦ってるかどうかなんてどう判断出来るるんだろう？
しかも自分が傾いて行く車輌の中で必死につり革につかまっていたなら、おそらく
運転士だって運転台につかまって体支えるのに必死だったろうし・・
また脱線して横転しつつある車輌の中では轟音で運転室内の声が後ろまで聞こえると
も思えない。

そもそも本当に運転士を見たかどうかすらも怪しい。

　ＪＲの日勤教育のえげつなさ。