常磐線踏切事故→脱線

ソース速報

テロｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

3

詳細希望

もうＪＲ乗りたくねー

常磐線 運転見合わせ 2005年04月26日
常磐線は、羽鳥駅付近での踏切事故の影響で、取手〜勝田駅間の上下線で運転を見合わせています。

http://www.jreast.co.jp/train_info/kanto.asp

なんだと
今から水戸に行こうと思ってたのによ
補償しろボケ

(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）

この瞬間がJRクオリティ（ｗ

区間はどこよ？

スーパーひたちかフレッシュひたちかどっちだろう

な〜んだ。全然死んでないのか。全然死んでないのか。全然死んでないのか。全然死んでないのか。全然死んでないのか。全然死んでないのか。

>>10
茨城で特急脱線　ＪＲ常磐線羽鳥駅付近
【13:18】　ＪＲ東日本によると、２６日午後、茨城県のＪＲ常磐線羽鳥駅付近の踏切で、
トラックと特急電車が衝突、特急が脱線したもよう。

>>11
23Mスーパーひたち
651系の模様。

( ゜д゜)
(;゜д゜)
( つд⊂)ゴシゴシ
(; д )
( д )!!!
( つД )メ、メ
∪シ
(っ゜д゜)
(((;゜Д゜)))ブルブル

立ったか

午前中美野里にいたよ

まじかよ・・・・。

スーパーひたちは古い電車だから丈夫にできてるのかな

>>15
携帯からAA乙

ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=140%2F17%2F22.479&pnf=1&size=500%2C500&nl=36%2F14%2F47.423
↑なのかな？　

E653は衝撃吸収構造が採用されてるけど
651はどうなんだろ。

昨日の第一報も踏切事故だったはずだが・・・。
まさか2日続けてなんていうことはないよね。

駅舎、ﾏﾝｼｮﾝ、車ときたら
次は飛行機とでもあたってみてくれ

今度は束か

羽鳥じゃ狸くらいしか当たらない

>>18
６５１系だからまだ良かったな・・あの区間は見通しが良いはずなのだが・・

JR酉の陰謀だな。これで東にも批判の矢を向けさせようという魂胆

>>23
つ【J'A`L】

怪我人は？！

２６日午後０時４８分ごろ、茨城県美野里町羽鳥のＪＲ常磐線羽鳥駅近くの脇山踏切で、上野発いわき行き下り特急「スーパーひたち２３号」が、踏切内で脱輪し立ち往生していた大型トレーラーと衝突。スーパーひたちの先頭車両が脱線した。
　県警石岡署の調べでは、トレーラーの運転手が軽傷の模様。乗客にけがはないという。
　常磐線は勝田〜土浦間の上下線とも運転を見合わせた。

>>29
トラックの運ちゃんが軽症。

そういや、昨日はフランスでバスがすっ飛んで日本人が二人死んだ。




法則発動か！？

http://www.asahi.com/national/update/0426/TKY200504260195.html
ＪＲ東日本によると、先頭車両が脱線したが、乗客にけが人はいないという。ＪＲ
東日本によると、先頭車両が脱線したが、乗客にけが人はいないという。

なにも2回も繰り返えさなくても・・・

束は福知山事故が火をつけたJR非難がこっちに飛び火しないように、
トラック所有会社の責任を厳しく追求するかもしれませんね。

実況日テレ板で「鉄道にょ」祭り

こういうのって続くんだよなぁ、不思議と

脇山って事は駅の南か、あの辺に大型トレーラーが通るような踏切あったかなぁ

>>33
必死ですなｗｗｗｗｗ西とは違うとｗｗ

しかしこっちは乗客が無事だったのが良かった・・・
どうなってるだ本当に・・・

沼津駅構内で列車脱線　東海道線など３本運休

　１７日午後２時４０分ごろ、沼津市のＪＲ沼津駅構内の洗浄線で、ＪＲ東海道線沼津発静岡行き普通列車
（３両編成：１１３系）の前２両が脱線した。乗客はなく、けが人はなかった。
　洗浄線は列車を洗うための引き込み線で、現場はホームから約８００メートル入った地点。脱線した列車
は洗浄、整備などを終え、本線に合流する途中で、時速約１５キロで走行中だった。
　脱線事故の影響で、同列車のほか、御殿場線特急あさぎり６、７号の３本の列車が運休し、約５８０人に
影響が出た。ＪＲ東海が原因を調べている。

線路集中場所　住民ら不安げ
　現場はＪＲ沼津駅ホームから北東に数１００メートル。御殿場線などをはじめ複数の線路が集中する南側
付近。３両編成の列車のうち東端の１両の車輪がレールからはずれ、車体が南方向に傾いていた。回りで
は作業員が車両を調べるなどした。
　線路沿いで、心配そうに作業を見守る人たちの姿も見られ、近くの会社員の男性（３０）は「テレビを見てい
たら、ガチャンと大きな音がした。まさか家の目の前でこんなことが起きるなんて」と驚いていた。

ttp://www.shizushin.com/local_social/20050418000000000011.htm

トレーラー狭いトコ入って身動きとれずか？
ちなみに、この後は雷雨

ＪＲ東日本によると、先頭車両が脱線したが、乗客にけが人はいないという。
I say again.
乗客にけが人はいないという。

いいニュースなんだし、なんだかカコイイじゃないか

昨日といい今日といい、これで鉄道はどれだけ危ない交通機関かが分かっただろう。
これを期に日本から鉄道を無くし、安全な車と飛行機だけにしよう。
政府は早急に全鉄道会社に廃止通達すべし。

茨城放送ｷﾀｰ

爆弾電話でもかかっとんのちがうか〜
いたずらかもしれませんし・・・

ほんとかもしれないじゃないか

こういう場合トラックの所有会社が全額賠償？

>>43
年間の死者数は圧倒的に車が多いわけだがね
免許くらいとれば？ｗ
教習場でも教えてくれるよｗ

>>43
そうだな
定期更新するのやめよう

>>43
自家用飛行機とヘリの免許取るよ！！

ほいよ

40 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします New! 2005/04/26(火) 13:47:19 ID:h4Tfz+3/O
http://i.pic.to/mxmq
7か8両目に突っ込んだっぽい

障害物見地装置は働かんのか

画像よくﾜｶﾝﾈ

詳細
時速１２５キロで走行中、踏切内でトレーラーが脱輪しているのを発見。
非常停止手配を行ったが時速３０キロ程度の速度で当該トレーラーと衝突した模様。
脱線は先頭車両のNo.１台車。

ついにJR東日本もきたか...

さっきのNHKニュースよりキャプ。
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/55628.jpg

大川運輸株式会社？

http://search.phonebook.yahoo.co.jp/bin/search?p=0299-82-1534

>>43
空には「航空界のJR西日本」ことJALが、
道には「自動車製造界のJR西日本」こと三菱自工がいるぞ。

運転再開は夜９時頃となる見込みらし。

西日本社長「くっそ、このままやとわが社の信用はガタおちや」

西日本社員「ボス、大丈夫ですわ。ちゃあーんと手ぇうっときましたさかい」

西日本社長「昨日みたいに粉砕跡をもっとつけるいうんちゃうやろうな」

西日本社員「いや、もっとええ方法ですわ。実は、うちのもんが今日
　　　　　　茨城県でトレーラで踏切に突っ込む手はずになってるんですわ」

西日本社長「なーるほど、マスコミの目を東に移さすわけやな。」

藤代〜取手にて架線に付着物があり、取手以北再度運転見合わせ。

続きまして取手〜藤代の架線に障害物が付着。取手〜土浦で運転を見合わせ。

>>32
３人じゃなかった？

脱線事故相次ぐ　今度はJR東日本
4/26午後0時48分ころ、JR常磐線羽鳥駅（茨城県美野里町）の脇山踏切で、上野発いわき行き下り特急スーパーひたち23号がトレーラーと衝突し、先頭車両の車輪が脱線しました。
悪い話は続くと言いますが、昨日の今日でこの事故ではJR西日本福知山線列車事故は教訓にならなかった。
JR東日本は対岸の火事としか思っていなかったのでしょうか？
http://blog.livedoor.jp/dogamania/archives/20089253.html

こいつは何にも解っちゃいないね

>>64
丸地乙

大川運輸なら金持ってるか大丈夫だな

金持ってるから

の間違い(ノ∀｀)

北海道新聞の社説
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?j=0032

＞ステンレス製の軽い車両も問題視される。車体が軽いためカーブを
＞曲がりきれず、衝撃にもろく、多くの死傷者につながった可能性がある。
＞二○○○年に死者五人を出した東京の地下鉄日比谷線事故でも、
＞軽い車体が問題とされた。施設や車両の安全性を高める必要がある。

日比谷線の事故の件はまだしも、軽量だからカーブを曲がりきれない
って何なんだ？？重量がある方が危険だろうが！！

運転見合わせ区間が土浦−水戸っていったい。
それでも最初は土浦−勝田で見合わせてたからいくらか進歩したんだろうが、
せめて友部−水戸間は運転してやれよ…

あ、取手−藤代はもう復旧しとるよ。

友部〜水戸は水戸線直通のみ通常運転

>>68
飛行機が墜落したときに同じことを言うのだろうか？

ひたちとぶつかったトラック、ひたちに殴られたような顔つきしちゃってるな

久しぶりに列車代行バスが出てるよ
土浦駅なんかごった返していて車掌が悲鳴を上げてマツ

西も東も
もうだめぽ

おもしれぇ
ttp://blog.livedoor.jp/dogamania/archives/20089253.html#comments

ざまーみろだね。束厨が必死になって西日本を
叩いてたからこんなことになったんだよ。まあ束も大事故の
予告になるだろうけど

Ｊ東海はどうなる？

いや、今件は大型禁止の踏切に上がり込んだダンプの阿呆が全面的に悪いので、束を責めるのは少し気の毒だな。

束を責める意味が解らんｗ

釣られたか？

前面の修理はできるだろう？
車体の状態からは廃車にはならないとおもうので・・・

愛知万博　JR東海館五時間待ち








整理券だった　　orz

>>75
ワロタ

>>81
東と西が悲鳴をあげている中東海はうれしい悲鳴か

>>55
道路幅ギリギリじゃん、よく入ってきたなぁトレーラー

>>83
昨日の事故に配慮して入場者○万人達成セレモニーを中止。

>>75
ﾜﾛﾀ。

ＪＲ東海リニア館は大惨事の責任を取って閉館すべし
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/expo/1114503266/

だってさ。

面の悪い運転者のニヤケインタビューに腹立つ。
反省してないので切腹

CNNでも常磐線の事故ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

>>89
SECOND CRASH だってさ。昨日の今日だけにねえ。

>>80
この前壊れたやつも一生懸命直してたよ

あの踏切はトレーラー通るの無理のような・・・

稚拙にもほどがある文章力。

【真性】常磐線脱線事故はJR東日本の責任【基地外】
http://blog.livedoor.jp/dogamania/archives/20089253.html

いい加減トラック運転手の実名出さないのかね？

飲酒していたみたいだし。

トレーラが脱輪したんではないのかい

怪我人たいしたこと無くても、結構映像はすごいね
あの踏み切りではトレーラー通行禁止だってさ。

今日、羽鳥で茨城オートの列車代行バスを見かけた
茨城オートの路線が羽鳥付近を撤退して久しいな、と思った

20:41に送電開始し20：48から当該車両の搬出作業を行っています

>>95
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050426-00000207-yom-soci
＞トレーラーを運転していた鹿嶋市宮中、桂正広さん（３１）が額に軽傷、
＞桂さんは飲酒していたといい

西の事故に呼ばれてるんちゃう？？？
お互いに、やる事一緒だよ。
地方に住む奴には、１発で見えるんだよ。

あんな所にどうやってトレーラーが侵入したのかと思ったら駅裏から右折
してきたのかよ、>>55の右下見れば判るけど結構無理あるぞ。

うわぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
インタビューされたやつ茨城弁丸出しだ・・・

トレーラー野郎飲酒だと？
こんな香具師死刑！！！！！

JR東名阪で脱線か

>>103
茨城の人なんだから茨城弁でもおかしくないでしょ。

まったくもー！
バカトレーラのせいで上野到着が3時間も遅れてしまった。
水戸から鹿島臨海ー成田ー総武ルートを乗って到着した。
俺の時間を返せ！

いいこと教えてやるよ
復旧が遅れたのは、昨日の事故でピリピリしている国土交通省の
お偉いさんが来ていたので通常よりも念入りに点検したため
開通まで遅れて被害が増大したらしいよ

水戸駅で代行バスに乗る人と送迎の車でごったがえし
警察まで出ていた。２次災害がなくてよかったよ

トレーラーは飲酒運転の上、通行を禁止されてる踏切を通過しようとして
脱輪した。
これじゃ救いよう無い。

2004年は、台風の当たり年。
2005年は、鉄道事故の当たり年。

柏のナキヤに17：30頃復旧見込みについて聞いてやったら、21：00くらい
常総線とかの振替輸送、バス代行はしてないと回答。
駅員に聞かなくてもＡＴＯＳの表示も出来れば復旧見込みを表示すれば、
いいのに。
束も最近窓口大リストラでタダでさえ待つのに、払い戻しで待たされた。
指定券の販売だけでなく払い戻しや乗車変更も機械で対応できるようにしろよと
思う。
自動券売機に駅員貼り付けるよりも窓口増やすのと、機械の客には航空のチケッ
ト割引みたいに安くすればいいのに。
ＪＲ束も外資に身売りして駅員でなく国土乞う通省の天下りこそリストラしる。

東ついてないな

正面は強いな

ぶつかった時のスピードが３０キロだったらしいからな

651は微妙にボンネットだからぶつかっても強そうだな

クソ束
水戸支社だな
てめーら客への対応ができてねーんだよ
支社長てめー辞任しろ
水戸支社いらねーよ

>>116
釣れまつか？

あんなに大きい事故を起こしたのに、日本の鉄道会社は反省がないね。
昨日の常磐線といい今日の相鉄といい、踏切事故を起こすなんて信じられません。
政府が、全鉄道会社に運行停止命令を出し、全設備を徹底的に点検し、少しでも
危険なところがあれば、その危険性が０になるまで運行再開できないようにすべき
である。

ここは釣り堀じゃねーんだぞ

今度は相鉄線か。

マスコミの注目は航空会社から鉄道会社に変わったな。
以前はバス会社だったけど。

千歳線でもオーバーラン来ますた

トラック飲酒運転じゃねえか

>>122
トラック会社は関東運輸局から監査が入り今までの悪事が露出
飲酒運転と言うことで保険金が出ず計画倒産するんじゃないのか
犯人も出所後、行方不明
大体、中小の運輸業者って無責任なところ多いし鉄道事故で
損害賠償が来ると夜逃げや自殺多いもんね

パチ屋のアドバルーンまじむかついた

パチンコ屋潰れろ。
だいたい、民間賭博は禁止だろ。
しかも脱税、不正送金の宝庫じゃねえか。

この事故だってＪＲが悪いのに、なんでトレーラーの運転手しか逮捕されないの？
おかしいよ。

>>125
換金所っていちおー別がやってるってことになってんじゃないのか？

常磐線のスーパーひたちがトレーラーと衝突。
蓋を開けたら通行禁止で脱輪で酒気帯び運転のおまけ。
トラックを運転してる低能な悪質ドライバーは死刑。
電車に潰されて死ね。

水戸支社が悪いんだよ
トラックが通れそうな中途半端な踏み切りで勘違い誘導した水戸支社が悪い
さっさと辞任しろ支社長
いいや、水戸支社のやつら全員クビだ

まずは、踏切までに止められなかった運転士が悪い。
トレーラーが通れない踏切を作った会社が悪い。
よって、責任があるのはトレーラーの運転手ではなくスーパーひたちの
運転士とＪＲ東日本。

脱束君必死でつねw

保守

テメーらみたいな糞鉄ヲタってむかつくな。
何でも速ければいいって、ど素人なダイヤ作成しちゃってるしよ。
テメーらみたいな糞人間がいるからこういう事故起こるんだろ。
テメーらからしたら、安全より速さを求める糞人間だから仕方ないか。
実際、まともに働いたこともないようなガキだろうしよｗ

902 ：名無しでGO! ：2005/04/28(木) 06:26:27 ID:OuXNiGOe0
束は最悪
何が最悪って人材が最悪
会社組織も最悪
規則も最悪
もうなくなってくれよ
ウザイから

踏み切りの非常停止ボタンが作動しなかったらしいね。
ボタンを何度も押したらしいけど。
電車が止まったのは、踏み切りの異物感知センサーのため。

　冗談抜きで、トラック運転士が標識を守らなかったり飲酒運転をするのが悪い。
　ＪＲが悪く言うのは本当におかしい。

冗談抜きで、トラック運転士が標識を守らなかったり飲酒運転をするのが悪い。
　ＪＲを悪く言うのは本当におかしい。

　上のレスは申し訳ございません。削除してください

>>１３３
プゲラ

酉ヲタ現実逃避中w

福知山線の事故で酉叩きをそらそうとしてる酉ヲタが常駐してる
スレはここですか？

ビール２リットルも飲んでいたとは・・・・・・

ＪＲ常磐線特急脱線：桂容疑者、缶ビール４本飲む−−常陸大宮コンビニ駐車場　／茨城

　美野里町羽鳥の踏切内でＪＲ常磐線の特急「スーパーひたち２３号」と大型トレーラーが衝突、特急が脱線
した事故で、道交法違反（通行禁止違反、酒気帯び運転）などで逮捕されたトレーラーの運転手、桂正広容
疑者（３１）が事故の約２時間前、常陸大宮市内のコンビニエンスストア駐車場で缶ビール（５００ミリリットル）
４本を飲んでいたことが分かった。栃木県内から美野里町に向かう途中、コンビニエンスストアに立ち寄った
という。
　また、石岡署の調べに対し、桂容疑者は、「踏切に（大型貨物自動車通行禁止の）標識があることは知って
いた」と供述しているという。
　桂容疑者は町道を右折して踏切に向かう際、進行方向左側の標識が目に入ったが、「通行できる」と勝手
に判断して踏切に入ったという。トレーラーはけん引車の左側車輪が脱輪して立ち往生した。
　事故現場となった美野里町では、踏切付近の町道に大型貨物自動車の進入を防ぐための表示板を設置
するなどの対策を検討している。町では事故のあった踏切の５００メートル南側に、トレーラーも通行できる
幅員約６メートルの跨線橋を建設しており、５月６日に開通予定だった。町では「開通前の事故で、非常に
残念。事故を防ぐためにできる限りのことはしたい」としている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050428-00000118-mailo-l08

非常ボタン　ＪＲ「押されていない」　常磐線衝突脱線 　　〜運転手と食い違い　　故障なし、力足りず？〜

　美野里町羽鳥のＪＲ常磐線脇山踏切で、脱輪したトレーラーと下り特急が衝突して先頭車両が脱線、２人がけが
をした事故で、石岡署が過失往来危険などの疑いで逮捕した鹿嶋市宮中、トレーラー運転手桂正広容疑者（３１）
は、調べに「非常ボタンを押した」と供述している。しかし、ＪＲ水戸支社によると、押したことは確認されていない。
事故当時、桂容疑者以外にも非常ボタンを押したという男性がおり、これら経緯を把握している石岡署は、ＪＲにも
改めて、装置の仕組みなど事情説明を求めている。
　特急は、非常ボタンとは別に、踏切内に設置された障害物検知装置が自動的に働いて、運転士が緊急停止を
知らせる赤色灯（特殊信号発光機）の発光を視認、急ブレーキをかけた。これで時速１２５キロから、衝突時には
時速３０キロ程度に減速していたため、脱線は最前部の車輪だけで済んだ。一方、これまでの調べでは、桂容疑
者は脱輪後に踏切が鳴り始めたため、車を降りて非常ボタンを押し、再び運転席に戻った。これを見ていた男性
（４５）も「私も親指の腹で５回ほど押した」と話している。 ＪＲ水戸支社によると、非常ボタン（踏切支障報知装置）
は、遮断機のわきにある。赤く表示された箱（縦約３０センチ、横約２５センチ）中央部のシリコンゴム製で、直径約
６センチ。これを約１・５センチ押し込むと作動し、障害物検知装置からと同様に、赤色灯が列車の運転士に危険
を知らせる。 作動すると、付属カメラが自動的に周囲を撮影する仕組みになっているが、事故前の撮影は無く、
事故直後の点検で、異常はなかったという。この踏切は、２年に１度の定期点検を２００３年５月２７日に行っている。
　支社では「装置に故障は無かった」として、十分に押していなかった可能性を示唆する。また、踏切は、遮断
棒が下りて取り込まれても、棒は線路側から押せば外側に開くように設計されているため、「踏切が閉まって
しまっても、慌てず冷静に対応してほしい」と呼びかけている。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news002.htm

今日は、中央線でやりやがった。
ＪＲ東日本にも強制調査するべき。

>>143
クルマの運転手が無知だっただけ

>>133みたいな糞ってむかつくな。 
何でも叩けばいいって、ど素人な叩き方しちゃってるしよ。 
>>133みたいな糞人間がいるから皆が糞だと思われるんだろ。 
>>133からしたら、他人より自分を求める糞人間だから仕方ないか。 
実際、まともに働いたこともないようなガキだろうしよｗ

>>133
事故原因見てから言おうね

コピペにマジレス乙

どーでもよいが、
踏切事故は、無謀な運転しなければ絶対起こらない。
踏切で待っている車に向かって電車がつっこむわけないでしょ。
落ち着いて考えよう。
酉の事故とは中身が違うのよ。
脱線という響きだけでひとくくりにするのはｲｸﾅｲ。
そんなんで束も攻められるならいい迷惑だよな。
ルールは守りましょう。そうすれば踏切事故はなくなる。

踏切に検知器つけておけば問題なかった
怠慢だな
なに？タイマンするか？この野郎め

>>110去年も飯田線事故があったよ。

そういえば高校の頃(４，５年前)各駅使ってたけど、南柏と北小金の間で小刻みに電車が左右にガタガタ揺れて怖かったな〜
毎回脱線するかと思ってビクビクしてた・・・

常磐線はむしろ乗客が怖い点について

運転士、ATC、検知装置、非常ボタン、脱輪防止軌条、車体の衝撃吸収能力、etc...
どれか１つに安全性100％を求めようとするから失敗するわけよ。

どれだけ頑張っても信頼性はそこそこと考えて、多重で安全措置が取られてこそ、
事故っても被害が最小限で済む。

・・・はずだよな？

＞１５１　ほんとほんと、常磐線のお客様を甘く見ちゃいけないよね。

今度は小木津駅で１７０ｍのオーバーランだってよ！！

>>154
マジ？
クビだな、支社長をｗｗｗ
支社長の謝罪会見まだーーー？

>>155 「考えごとしてたら…」常磐線で170ｍオーバーラン
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20050502/20050502-00000026-ann-soci.html

ＪＲ常磐線・小木津駅　普通列車が約１７０メートルオーバーラン
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20050502/20050502-00000036-nnn-soci.html

別にオーバーランくらいで騒ぐなって感じ
つくづく平和な国だな日本は

NHKから
ＪＲ常磐線でオーバーラン
http://www3.nhk.or.jp/news/2005/05/02/d20050502000115.html

オーバーランを必要以上に責めることは尼崎の事件を誘発する事になると思うのだが？

>>160
おいおい。170mのORで、停車駅は通過だよ？

小木津なんか過密ダイヤでも何でもないだろ
しかも午後１時っていったら一番客も少なく電車も少ない時間帯
弛んでるとしか言いようがない
こういう運転士こそ草むしりさせろ

>>161
必要以上に責めるなと言ってるのであって、責めるなとは言ってない。

>>162
それが再発防止につながる根拠を示せよ精神論者。

こういう運転士の懲罰には１００時間のシュミレーター訓練が妥当かと。
考え事をするなとは言わないが、もうちょっと時と場所を考えろよ・・・

>>164
単調で何もない運転作業に緊張感をなくしてたものと思われる

対策
草むしり

効能
�@足腰を丈夫にし、体力をつける事で粘り強くなる
�A単調な草むしりを続けることで単調な路線も飽きなくなる

タイミングが悪すぎるよな。
トレーラーの運転手サンも。
こういう人は、何やっても要領悪いんだよ。

けっきょく、事故ったのは常磐線だけだもんな、東日本www

>>166
より効果的な対策があるから。

電車でＧｏでは終点の駅でどれだけオーバーラン出来るかが楽しみなのにﾅｰ

そんな漏れは哀れな小木津駅利用者…。当該の折り返しで(いわき発上野逝き)小木津に降りますた。

>>150
２０３じゃガタガタの激しく揺れるのなんて日常茶飯事だぜ。

オーバーランすると、常磐線ではバックしない決まりなのか？
いつもお客を降ろさず、次の駅。
理由は踏み切り・信号・ポイントの誤作動が怖い。
伊丹では、バックしたのに・・・

>>171
お侘びに多少貰った？
お客様に無駄な時間をかけさせて「すいません」だけ？

バックしないのは、
�@踏切がありバックすると誤作動する恐れがあるところ。
�A後続列車が接近していてバックするのが危険なとき。
今回は、踏切を先頭車が越えてしまったため、バックせず自駅まで運転した。

そんなのはＪＲの勝手な都合だろ
さも仕方がないような言い方してるけど、融通がきかないだけじゃん

スレ違いだバカ

鉄道ってのはもともと融通が効かないんだよ。

それで踏切事故起こしたらそれはそれで叩くくせに。

は？
オーバーランしなきゃ何も問題ないじゃん
考え事してますた←馬鹿じゃねーのｗｗｗましな言い訳考えとけよ

てめーがミスしといて
「鉄道は融通きかないんだよ」
「踏切事故起こしたら叩くくせに」
てめーのオーバーランが原因なんだよ

は？

誰に言ってんの？このヴァカ。

何がなんだか？

おまえがな

>>176
はあ、なに言ってんだこの馬鹿は？
安全上必要な処置を「ＪＲの勝手な都合」とは恐れ入った。

飲酒運転の雲助は死刑でいいよ。

安全上必要な処置

そもそもオーバーランした会社が威張って言うセリフじゃないな
客から見ればたしかにＪＲの勝手な都合だな

客は普通に電車に乗って目的の駅まで行ければいいだけなのに、
バカな運転士が勝手にオーバーランして勝手に駅を通り過ぎた
客からすればＪＲの勝手な都合でしかない
こんなこともわからない人がＪＲにいるのが残念だ
これじゃ客が怒るわけだよ

あ、ごめん
おまえらただの鉄ヲタなのかな？
社員じゃないのね
勘違いしたよ

あ、ごめんごめん
おまえヴァカのヒッキーなのか。

なんだここ
どうみてもＪＲの失態なのに必死に擁護してる人はなんなのだ？

オーバーラン以外、なにがＪＲの失態なんだ？　言ってみ？

なにこれ↑
オーバーランが失態だと認めにきたのか？
頭が脳なし？

オーバーランはＪＲの失態だが、
保安設備の仕様上、
オーバーランした駅にバックできないケースがあるのは
「安全上必要な処置」
これを区別できないバカが>>176>>185というだけの話。

>>176>>185　＝　>>188>>190　バレバレ。

融通効かそうとして事故った例はいっぱいあるなぁ。

福知山線の事故なんかその最たるもの。

しかしなんだね
自らの失敗を反省しないのは救いようがない

＞オーバーラン以外何が失態なんだ？

↑馬鹿ですか？オーバーランを反省しろ

俺のレスをよーく声を出して読み直せ
オーバーランはＪＲが自らまねいた失策だ
おまえのいう安全上処置ってのも自らのオーバーランが招いた結果だ
ようはＪＲが勝手に失敗して駅を通過して客をタクシーに乗せたわけだ
ぜ〜んぶＪＲの勝手な都合だって言ってんだよ
客が望んでやったことか？その足りない頭で考えろ

＞俺のレスをよーく声を出して読み直せ

俺のレスってどれですか？

ま、ヴァカ杉てどれだかは想像ついてるけどな。

＞↑馬鹿ですか？オーバーランを反省しろ

相変わらずだな。

誰に向かって言ってんの？

もういいよ
くだらん

ここは踏切事故のスレなのにオーバーランの話で暴れてるバカは氏ねよ

てえか、このバカはいったいＪＲに何を求めているんだろう…？

JR同様　反省しろ
どいつもこいつも反省が足りん
くだらん

トレーラーの直前で止まれずにオーバーラン。


止まれる訳ない訳で。

２０３

踏み切りに立ち往生しているトレーラーを発見して非常ブレーキをかけたのに
直前までに止まることができなかったことに問題があります。
スーパーひたちは１２５ｋｍ／ｈに走行していたとあるが、これはスピードを
落とす必要があると思います。
在来線の最高速度は昔の標準速度である９５ｋｍ／ｈにすべき。

>>204
>>202

206

>>64
5/18午後8時25分ころ、JR石勝線トマム−占冠間で、帯広発札幌行き特急スーパーとかち１２号がヒグマと衝突し、停車しました。
悪い話は続くと言いますが、昨日の今日でこの事故ではJR東日本常磐線列車事故は教訓にならなかった。
JR北海道は対岸の火事としか思っていなかったのでしょうか？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050519-00000000-kyodo-soci

>>207
＞特急スーパーとかち１２号（７両編成）が線路に入ってきたクマと衝突、停車した。乗客６５人にけがはなかった。
乗客少ないのに７両かよ。

＞動物との衝突事故は年間数百件あり、ほとんどがシカだという。
中央線より凄いなｗ

>>208
夜の上りだぞ。
しかも占冠で混んでたら新夕張や追分から乗る客どうすんのさ。

これは動物虐待である。
くまを発見してから停止できない速度で運転しているＪＲ北海道の責任である。
国は、この動物虐待行為をしているＪＲ北海道は運行停止するように。

ひたちの脱線のとき乗務してた車掌は誰だろう

>>210
あ〜そしたら新幹線は鳥に衝突するから、鳥を発見したらすぐ停止できる速度で走るべきだね。

213

常磐線死ね１ヶ月に８〜９回は止まりやがって！おまえ等何のためにいるんだよ役に立たない糞駅員が

>>214
常磐線が死んでもいいなら月に８〜９回止まっても>>214には何の影響もないわけで。

216

age

218

あげ

220

すべての鉄道は、異常時にすぐに止まることができる速度で走るべき。

つまり速度０ですね。

>>222
前に進まん

hosyu

225

>>221-224
ﾜﾛﾀ

227

つttp://jbbs.livedoor.com/sports/8099/

てめーらさっきから聞いてりゃあJR攻めっぱなしジャねーか。　悪いのはトラックのほうなんだよ。電車の運転士ってもんは幼いときからの夢を持った人がなっていて、運転士になるには6年はかかるんだぞ。その苦労も分からずにゴチャゴチャ書くんじゃねーよ

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、655人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた549人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者655人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

死んだのは107人とマジレス。

悪いのは電車の運転士ではありません。
異常時に止まることのできない速度での運転を強要するＪＲ東日本と
これを許可した国土交通省が悪いのです。

age

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

age

先程再発したようですが

あげ

地震で常磐線は大丈夫だったのかな？

239

雪が降る、雪が降るのよ、雪が降る、こんこん降るぞ、雪が降る、鉄道の中も雪だらけ、これが某氏の夢・希望

昨日の読売新聞茨城版に本事件に関する裁判記事が出ていました.
「前日には尼崎で(福知山線)脱線事故が起こっており,
(日本/JRの)鉄道に対する信頼を損ねた」とありました.

ラスト

243

まだあった

たまショボンヌ

hosu

age

あげ