●嘘つきおじさん★松下正俊車掌（４２）●

表出て来いや

2GET

４なら死ぬ

普段よりスピードが出ていたようだ…ってスピードメーター手元にあるだろうが。

こいつの嘘は裁かずにはおれないだろう！
人災！
故意に悪意を感じる！

よって支系！

オイ！顔貸せや！この嘘つき車掌よ！お前がしっかりと高見に指導しとけばあんな大惨事にならなかったんだよ！指導不足、あんたの責任は重大だ！今すぐ垣内社長と遺族の前で土下座しろよ！

>>6
氏ね西厨。
余裕のないダイヤで、オーバーラン防止ATSさえなかった
JR西日本の組織犯罪だろ。

>7
なに眠たいこと言うとんのや！
会社が悪いのはわかっとるやんけ！
それはそれとして、こいつらの人間性を問いとんのやないか！
運転手と車掌は、隠蔽工作をやったんや！

これはな、人災どころの話やない。
殺人行為や！

Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

やっぱり労組が、、、

「運転士に少なく報告するように頼まれた」
　　　　　　　　　　死人に口なしだもんね。

40ｍを8ｍと報告

>>1
スレタイに禿ワロタ

攻められ続ける残りの人生

やはり厄年には勝てなかったかと・・・・ちょっと同情。

42

駅を完全に通過してしまうような過走なら別だが、
４０ｍ程度の過走に対しては車掌は何も責任ないんだけど。
運転士に泣きつかれて同情して過少報告してんだろうね。
事故後も迅速に列車防護を行っており多重衝突を防げたし。
よって車掌は無罪。というより褒められるべきだ。

>>4
酉のスピードメーターは最後尾や中間運転台は動いていないはずだが。

>>18
酉の車両でも、通常の針式のものならどこでも作動。

ただ、今回の最後尾は207-1000なので、スピードメーターは動いてないな。

>>17
不運としか言いようがない。同情する。

>>20
でも誰かが責められなければ収まらんでしょ

まあ、普通に市中引き回しの上、打ち首だろ？
こういった種類の人間を地球上に増やすな。

>>21
経営者

悪いのは、

２〜３分の遅れを許容しない乗客と、
劣悪な労務環境を強いているJR西日本

>>21
自分がその時その場面でこの人だったらどうするか？
40M過走自体に車掌氏に問題はないし。
とんだトバッチリという気がするよ。

17氏が言ったように迅速に列車防護というのであればGJ！

車掌氏が40Mと正直に言った。あるいは運転士から泣きつかれたとき
ダメ言ったら結果は変わったか？わからん。神のみぞ知る。

それにしても、乗務下ろされる可能性あるし。お気の毒としか…

>>25
乗務降ろされるどころか、実名まで出されては精神的に参ってしまうと思う。

いずれにしても車掌個人を叩くようなスレには賛同しかねる。

別にこの車掌は運転士の直属上司でもなんでもない
過少報告と事故との因果関係はなかったとも言えないが
あったと言い切るのは全然間違い
むしろ慌てず運転できるよう配慮したとも取れる
やり方は正しくなかったかも知れないが

>>25
車掌の仕事ってトバッチリや理不尽な状況に巻き込まれることを覚悟して就くべきでしょう。
迅速な列車防護うんぬんより、そうならないように仕事を進めるのが本来の姿でしょうね。

>>25
社内規定にあきらかに違反してる

>>17
>４０ｍ程度の過走に対しては車掌は何も責任ないんだけど

非常弁を引かなかっただけでペナルティ対象でつ

車掌さんも、自己保身に走ってしまったんだろうな。。。

>>30
いいえ。
完全に駅を通過するような場合なら、
なぜ引かなかったと責められるが。
列車の一部がホームに残るような場合は責任なし。

補足です。
ＪＲ西日本の社内規定はどうなっているか知りませんが、
私は某大手私鉄勤務なもので。

運転手オーバーラン＞　ハァ？
車掌非常停止せず＞　　ハァ？
乗客に言われるまで謝罪放送せず＞　ハァ？
運転士司令部に応答せず＞　　ハァ？
２人口裏あわせの上、うその報告＞　ハァ？

お前らはこの世に生を受けるべきではなかった。
何らかの間違いで生を受けたにしても、すぐにあの世へ行くべきであった。

西日本っていい加減すぎるど

ＪＲ酉日本の幹部と、会社の言いなりで労働組合として全くチェック機能を果たさな
かったＪＲ西労粗の幹部が、必死に運転士＆車掌の個人責任だけにしようと情報操作
必死でつな。

お前らマジで亡くなった乗客に死んで詫びろよ！

>>34
乗客に言われるまで謝罪放送せず＞　ハァ？

ここのところ、一昨日から、関西の乗客はこんな要求もするのか？　と
思ってた。これは珍しくはないことなのか？
オレは京王線・JRだけど一度も見たことない。

車掌「やべー、脱線しちゃったよ・・・しょうがないから、この辺の石くずを線路にこすりつけて･･･よし、置石原因にしよう！！」

だったり･･･

＞３７　普通にレスすると、関西に住んでみれば分かると思うが、
普通に要求すると思うよ。そういった行為は、推奨されるべきと思われますしね。

>>34
　ＪＲ西日本では乗客に対して詫びを入れることは業務規則で禁止されています。

　と思わせるぐらい詫びを入れない。

ドキュソ運転士はけっこう出てくるが、
この嘘つきおじさんはＴＶとか新聞にあんまとりあげられないね。

このおじさんもうおしまいなんだから内部告発やってくれよ

>>41
生きてるからだろ

幾ら上司（ウテシ）部下（車掌）と言えども
若造にごまかしてくれや〜と言われて聞く奴がいるのか？
ウテシは絶望的だから死人に口なし
ひどい車掌だよホント
↓このように死刑に値する車掌だな！ヌケヌケとよく生きていられる
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050427-00000746-reu-bus_all.view-000

>>44
『運転士が上司で車掌が部下！』バカかオマエは？

>>27が言っていることが妥当やな。
車掌の嘘の申告は事故を防ぐための配慮にはなりえるが、事故の原因にはなりえない。

なんで車掌はオーバーラン事実を言ったんだろう。
黙っておけば罪も軽くなったのに。

>>27
お前、頭いいなぁ。俺もそう思っていた。同意する。

>>44
まさか列車で一番偉いのが運転士だと思ってるのか?
痛すぎ

ここで車掌に死んで詫びろと軽々しく言える奴は、
ある意味「カッ！となって人殺し」をいつかやる可能性のある人間だなぁ・・・
オーバーランした位（一応（前方直近に踏切がある場合は、除く）人命に問題なし）で、
必死に隠したくなる「企業労務管理」の行き過ぎに問題があると思う。

　阪急電車は安全です

　阪急電車はゆっくり走ります。
　ダイヤも過密でなくゆったりしています。
　だから、側線から山陽電鉄の回送が飛び出して来ない限り
大きな事故は起こしません。

　宝塚、伊丹方面の方々
　死にたくなければ阪急電車を利用しましょう。

AM6:00　起床。
AM7:00　出勤のため、家を出る。
AM7:15　最寄り駅に到着。もちろん運転士真後ろの「特等席」に乗る。今日の運転士は、運転が上手かった。今日1日、幸せの悪寒。
AM8:30　研究所到着。早速、研究雑誌を読むフリをして、「鉄道ファン」を読み始める。と同時に、おもむろにPCの電源を入れる。
AM9:18　脱線事故発生。
AM9:30　おもむろにPCのマウスを握り、ポップアップの広告をクリック。エロサイトへ。窓が多重に開いていくため、慌てて電源オフ。
AM10:00　若い女性事務員に怒られながら、PC再起動。ヤフートップで事故発生を知る。
AM10:30　TVで事故の概要が明らかに。「ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!」と心の中でガッツポーズ。
AM11:00　出演依頼来ず。自分の出番があるのか、ちょっと不安になる。
AM11:30　出演依頼まだ来ず。かなり不安になる。
PM0:00　やっと、テロ朝から出演依頼。しかも報捨。2つ返事で了承。
PM1:30　出演に備えて、研究所を出る。
PM1:45　研究所の最寄り駅到着、電車に乗る。乗るのは車掌前の「特等席」。車内アナウンスのモノマネをしながら、終始ゴキゲン。
PM3:00　帰宅。書斎で買いためた鉄ヲタ本・雑誌を読み漁り、事前勉強開始。
PM5:00　「緊急ブレーキ説」で持論を固める。
PM6:00　自宅TVで、「置石説」がJR西日本から流れ出たことを知る。「それはない！」と独り突っ込み。
PM7:00　報捨出演のため、家を出る。
PM7:15　最寄り駅到着。運転席真後ろに陣取るも、夜のため（反射防止の）垂れ幕が。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
PM8:00　テロ朝入り。番組打ち合わせに。
PM10:00　報捨開始、「緊急ブレーキ説」を唱えて脱線コメンテーターとしてスターダムに。

阪急は安いところがやっぱり好きだな。
しかし＜阪急のオバチャン＞は何とかしてくれ

でも、昔阪急でも事故はあったけどな（但し山陽電鉄の人）

>>44
上司部下とは別の関係があるのでは。
>>47
すでに伊丹で指令に過走を報告したからだと思う。
後続に機外停車が出ないために
停止位置補正の報告はしないと。

嘘吐きは人殺しの始まり・・・・・JR酉日本のこと

45 名前：名無しでGO![] 投稿日：2005/04/27(水) 14:49:04 ID:gwWWCzlU0
>>44
『運転士が上司で車掌が部下！』バカかオマエは？
『運転士が上司で車掌が部下！』バカかオマエは？
『運転士が上司で車掌が部下！』バカかオマエは？
『運転士が上司で車掌が部下！』バカかオマエは？

だ、そうです

車掌、実名報道で半・犯罪者呼ばわり。
可愛そうだ．．．．
高見隆二郎は業務上過失致死傷（それも大量殺戮）でど真ん中犯罪者だけど、つかもう勝手に死刑になってるし、、
でも車掌は違うだろ・・・。
車掌を高見とセットにしてスケープゴートにしてクビとかにはしないで欲しい。

車掌が「犯罪者」になるかどうかは警察の捜査待ちだから、どうなるか分からんけど

現時点で、「嘘つき」であることは自分で認めてるわけだが

kannsaiにいなく、よし。
本州でなくて北海道に行け。
二度と関西に戻ってくるなよ！！

>>57
それ、ＴＢＳで誰かが言っていたな。
「ＪＲでは運転士の言うことに対して車掌や駅員は反論できない」って。
111島冷蔵庫ではなかったけど。

ＪＲ西日本は列車が衝突したマンション
死臭漂う尼崎総合体育館を

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　建て替えろ

こいつの顔見てみたい

いんちきおじさん登場

運転手は札神飯

会社も車掌も札神幇助

まぁ、所詮、公務員くずれの集まりだからな。

人間の質はしれてるわな。

>> 23歳の若造と口裏を合わせる42歳の車掌(´ﾟc_,ﾟ` )ﾌﾟｯ

車掌は、直前のオーバーランの時もブレーキをかけなかったそうだし、
カーブ前のスピード出し過ぎも止めなかったし、年上なのに言いなりだった？

＞ （今回の２３才運転士は以前に）車掌室内で目がうつろになった姿を乗客に目撃され

意味不明。 寝不足とか？

その後、処罰されたそうだが証拠も無いのにどうして？

>>62
全国各地にある公立の体育館は災害時、遺体の安置所として使われることも目的の一つだ。
なのに立て替えを主張するお前は馬鹿

>66
運転死の顔写真見たらわかるよ！
顔は「Long Long アゴー」のシャクレタイプ！
目は一見、開いてないね。

今回の基地外行動は責めるに値するかもしれないが、

顔は責められないしな・・・。

でも、目が小さくて良く見えないんだったら、別の仕事しなきゃな。

松下さんもこの仕事はもうできないんだから

こいつ自殺しないの？しろよ

松下元車掌は高見の分まで責任をとって
一生償うべし
自殺なんて持っての外

厄年だな

ＪＲ福知山線の脱線事故で、車掌（４２）が事故直前、運転士（２３）
に「急ごう」という趣旨の連絡を取っていた
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050429k0000m040180000c.html

松下君の草むしりﾏﾀﾞｰ？

運転士シボンヌのおかげで責めは車掌が一身に負うことになりました。

兵庫県尼崎市で脱線したＪＲ福知山線の快速電車の松下正俊車掌（４２）が
尼崎東署捜査本部の調べに対し、高見隆二郎運転士（２３）＝死亡＝から
「（脱線前の）伊丹駅でのオーバーランをなかったことにしてくれと依頼された」
と供述していることが２８日、分かった。

あれ？　８Ｍに減らして欲しいって言われたんじゃなかったっけ？
この車掌最低だよ。

オーバーランなかったことに‥
　　　　　　　　　　　　　　　　　相当な嘘つきおじさんだな(笑)

ふざけるんじゃないよ。
日勤教育で自殺者が出ていること自体が問題だ。
このようなウソの報告をするほどの恐怖管理をしている事が問題だ。
Ｆｌａｓｈにして晒すよ。

死人に口無しですな。(´ー｀)y─┛~~

「なかったことに」と依頼　オーバーランで死亡運転士

　兵庫県尼崎市で脱線したＪＲ福知山線の快速電車の松下正俊車掌（４２）が尼崎東署捜査本部の調べに
対し、高見隆二郎運転士（２３）＝死亡＝から「（脱線前の）伊丹駅でのオーバーランをなかったことにしてく
れと依頼された」と供述していることが２８日、分かった。高見運転士は同様の停止位置超過などで過去に
３回処分されたことから、ミスを隠そうとしたとみられる。
　超過距離は約４０メートルだったが、２人は運転指令に「８メートル」と虚偽を報告したことが既に判明して
いる。捜査本部はオーバーランに伴う遅れを取り戻そうと焦り、制限時速を３０キロ上回る１００キロで現場
のカーブに進入したとの見方を強めている。
　供述などによると、電車は２５日午前９時１４分ごろ、伊丹駅で所定の停止位置からオーバーラン。高見
運転士はその後、松下車掌に車内の連絡電話で「なかったことにしてほしい」と頼んだという。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050429-00000000-kyodo-soci

自身も40ﾒｰﾄﾙの際、緊急ブレーキかけ忘れの、ミスおかしてるのだから
車掌から若い運転士に、俺のミスにならない距離にしろよって
圧力かけた可能性はないのか
死人に口なし

遅延すると車掌も処分対象になり得るんでしょ？
車掌も運転士と同じ立場なんじゃ、こりゃ、
会社が危険を犯せと命令してるようなもの

>>80
その情報っておかしいと思うんだよね。
500mのオーバーランなら緊急ブレーキをかけれると思うけど、
結局40mでおさまったオーバーランの際に緊急ブレーキなんか
かけれるわけがないと思う。新聞記者もある程度自分で真偽を判断して
欲しいと思う。

●嘘つきおじさん★>>1車掌（５５）●

共産主義になった翌日、私は妻とともに散歩に出かけた。
もう冬だというのに木は青々としている。
人々の表情は希望と活気に満ち、額から流れる労働者の汗が太陽光を反射していた。

「人間が憎しみあう時代は終わったのだな」
勤めている鉄道が国営化された斎藤さんが、ほっとしたように私たち夫婦に言った。
「ええ、これからは人が人を支え合う時代なんですよ」
普段は滅多に話に加わらない妻の靖子が、斎藤さんの肩に手を置いて優しく言った。
「人という字を御覧なさい。二本の線がお互いを支え合っているじゃないですか」
通りがかりの髪の長い中年男がそう言って微笑んだ。

斉藤運転士は長年使ってきた勤務調査票を打ち捨て、鍵だけをもって運転席に乗り込んだ。
「会社のために乗客を危険にさらしながら走る必要はもうない。これからは日本中に人民のための列車を走らせよう」
誇りを持った国鉄職員の表情で男は言った。

青空のなかををツバメが横切っていった。

しかし「目がうつろ」でチクられて注意くらったんぢゃあ堪らんよな

既出だが車掌の嘘はGJというか、本来表彰もの。
運転士の過渡の緊張を防ぎ安全運転を促すための方便といえる
嘘というだけで叩くマスコミやそれに乗せられている家具師は馬鹿そのもの。

車掌は列車防護しなくてはならないのに、
この車掌はケータイで自宅に電話していたのには(ﾜﾛﾀ

もしかしたら、黙っててやるから
急げ！早くしろ！など言っていたかもしれない。

こんな事考えてたらキリがないけど。。

高見は車掌時代居眠りしていた‥(ＪＲ酉発表）
　　　　　　　　　　　　　　　彼は目が細いので起きていても寝ているように見られたんだろう。

本日になって死んだ運転士が伊丹を「マルにしてくれないか」と頼んだと
讀賣TVで言っていた。40--8ｍで無く「マル」とは------。

なかったことにすること。

車掌はええ加減に腹くくってホンマのこと喋れよ！
それとも会見してる幹部連中がまだウソついてんのか！？
もうお前ら関与すな！
警察にまかしとけ！

この板イタイの多いナ・・・

しかしアレだね。
運転士の死亡が確認されてからか？
「ナシにしてくれ」っていう新しい話が飛び出したの。
正に死人にくちなし。

【拷問】　日勤教育　【囚人】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114509310/l50
【怨】福知山線の事故原因は「日勤教育」【恨】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114685399/l50
【JR】日勤教育を受けた社員降臨！【西日本】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114745747/l50
僕の肛門も日勤教育されそうです
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114666960/l50

|＿＿＿＿＿＿＿＿|＿|＿＿＿＼　　　　 ｜　米　原　行 　 l　:::::　　　／＿＿＿_|二二二|
| |　新快速15：30播州赤穂　4ドア＼＿　｜ JR京都線、 快|　::::: 　／二二二二二二二二二二二二二
| |　快速　　15：41　上郡 　　4ドア| |＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　＼──────── ／ 　,;──────────;,
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　＼　∧＿∧　∧∧／￣|　|「￣￣￣l 赤穂線 直通.l　|￣￣
ﾊﾟｼｬ∧_∧　∧∧ﾊﾟｼｬ∧∧　∧_∧ﾊﾟｼｬ 　 　＼；・∀・）(ﾟ；.／＿＿|　|l新快速」 　　播州赤穂 |　|＿＿
　　 (　　 )】 (　　 )】 【(　　 ) 【(　　 )　　 　 　　∧∧∧∧∧　　 　　　 ';──────────;'
　　/　 /┘ /　 /┘ └＼ ＼└＼ ＼　　　　＜　　　　ダ　＞
─────────────────＜　予　　イ 　＞─────────────────
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　　　　　　＜　感 　 改　＞=ヽ/＝＝＝＝[□米 原]＝＝＝ 　 ヽ￣ヽ
　.:´,―――――――─―─―ﾐヽ　　　　　＜ ！　　の　＞　 ||　　　　　　　　　 　 　 　 |￣￣|. 　|　　|　|
　|||　o　　［新快速　網干]　　o　.|||　　　　 　 ∨∨∨∨∨　　 ||　|￣￣| |￣￣| |￣￣|　| l￣l |　 .l＿_l　
　|||;:----------------------:ﾞ|||　 　 　 　／―――┐.　＼.||　| 　 　| |　 　 | |　 　 |　| l　 l |───
　|||　　 　 　 　 　 　 　ヽ==@=/ 　|||　　　　／.ぬるぽに |　∧__＼ | 　 　| |　 　 | |　 　 |　| l　 l |￣￣￣
　|||　　　　　　　　　 　 （ ´∀｀ ）　|||　　 ／　グリーン車.| （´∀｀；＼＿__l |＿＿| |＿＿|　| l＿l |───
　|||_A-08＿＿＿|二二二二二二.l||　／└ーKBS京都.┘（　　 　 ） ＼　　 　 　 　 　　　 |　 　 | 　 |￣|　|
　||||3452M|──、──、　　　 　 ||／――――――──――───＼三三三三三三|　 　 | 　 | 　|　|
　|ヽ二二二二二二二二二二二／＿＿＿＿＿＿＿＿＿___,∧＿＿＿___＼＿＿＿＿＿|＿＿| 　 |＿|　|
　||三三三三三三三三三三J／／JR西日本ではアーバンネットワークの＼二二＝＝〇　 )
　ヽヽｌ　■ .lﾞ二二二二二ﾞｌ.／　|主要各線に グリーン車を導入する方針です＼　　＼＿_／　 ヽ＿＿＿

奥さんが取材を受けてる…
脱線後、乗客の救護もしないで私用電話をしていたわけか。

とりあえずこの車掌実刑ものでしょ。

運転手「このオーバーランなかったことに。。。」
車掌　「了解。じゃ、急ごう」

これって、オーバーランをなかったことにするために、電車を飛ばすよう
入れ知恵したのが松下車掌ってことでしょ？
事故の責任や原因が全てこの車掌にあるわけじゃないけど、
この人の判断一つで事故が防げたのはほぼ確実。

事故に関係ない奥さんまで地獄を見る予感。
奥さんが我が身を守るには、さっさと離婚する方が身の為だと思う。

>97
あれ、電話を掛けたのは10時過ぎじゃなかったっけ？
だったら、緊急入れて、とりあえず逃がせる乗客は逃がした後では？

車掌が電話したの？
別板では奥さんが車掌に電話したってことになってる。

60mの可能性か
嘘の上塗りだな

こいつ死刑ね

１９も年下の若造を上司扱いしなければならないこの車掌も災難だな。

南無阿弥陀佛

っつーか車掌とか運転士って
仕事中に携帯持ってんの？

誰でも仕事中くらいケータイ持ってるだろ。
携帯って遊び道具だとでも思ってるの?

車掌が２回目に指令と連絡取った時、携帯を使ったといってたけど何でだろ？

その昔，新幹線で乗務中に彼女へ写真付きメールを送った香具師が居た様だ．．．
確か処分されたハズだが，アレはし尺倒壊の話で有ったか．．．

>>108
無線（電波）の不調。

しかし服務中の私用電話が許されてるのか。この会社。

>>106
倒壊は携帯しとるよ
ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2005225-135124

普通は勤務中の私的な電話は許さてないわな。
しかしあの場合は事が事だけに、奥さんも旦那の安否を気づかってかけただろうし。
雑談目的じゃないからやむをえないと思う

いままでの経緯から、俺は思った！

こいつが一番悪人だと。

私刑に値する

♪ヅカから電車で　みんな
♪大阪向かっているよ
♪車掌の服着て　ボワッと
♪インチキおじさん登場！

♪いつだって　わすれない
♪運転士　偉い人
♪そんなの常識〜　タッタタラリラ

>>112
> 雑談目的じゃないからやむをえないと思う

甘いナ．儂なら女房守るため「ナンも聞くな！」と一撃離脱ぢゃてｗ

まあ運転士と同罪だわな
年齢が逆なら、少しは同情もしたかも

>>111
確か、以前尼崎-塚本間での人身事故発生後に
救急隊員を特急が轢いた事件の後乗務員に持たせたはずじゃないのか

へえ

ＢＢクイーンズ？の替え歌で思い出したんだが、
大晦日は当然、休日ダイヤ？

なんか、これやったら、大晦日は、保守目的で「半日運休」してもいいんやない？
乗務員さん、短距離を少し保線して回るとか。


海外旅行客も30日ごろにはたいてい国外に向けて旅立っとるやろ。
「紅白」が終わりそうな23時30分ごろから初詣用の電車動かせばいいんやし。

僕の印象としては、阪急さん、いい私鉄や。復旧したら、
慰霊のために福知山線乗車しに行くで。

脱線しそうです！！！！

>>120
まずいっ！非常ブレーキだっ！

>>17
> 事故後も迅速に列車防護を行っており多重衝突を防げたし。
> よって車掌は無罪。というより褒められるべきだ。
事故後、嫁さんと電話でしゃべってるのに？

>>25
> 17氏が言ったように迅速に列車防護というのであればGJ！
事故後、携帯で嫁さんとしゃべってるのに？

>>27
> あったと言い切るのは全然間違い
もうちょっとまともな日本語で書き込め。

>>52
細かいことだが、
> PM10:00　報捨開始、「緊急ブレーキ説」を唱えて脱線コメンテーターとしてスターダムに。
報棄ては９時５４分開始では？

>>87
ほんと、とんでもない行為。
自分ちに電話する前にすることが山ほどあるだろ。
自分のことなんて一番最後だ。馬鹿者。
ま、電車の車掌なんてしょせんその程度、と言われれば返す言葉もないが。

>>97
いや、していたんだろうが、嫁さんとしゃべるなんて言語道断。

>>99
奥さんねえ、テレビのインタビューで笑いながらしゃべってたからねえ。
人間的にどうかと思う。

>>100
１０時半ぐらいらしいな。
しかし、自分の嫁はんに電話なんかしてていいわきゃない。

>>112
> しかしあの場合は事が事だけに、奥さんも旦那の安否を気づかってかけただろうし。
まともな奥さんなら、ダンナに電話なんてかけない。
ダンナの職業を何だと思ってるんだ？　乗客の事を考える脳みそすらないのか？

>>130
いつもなら乗務と乗務の間の休憩時間だった
ということはないのか？
奥さんはいつもどおり休憩してるんだろうと思って
電話かけてみたら、実際にはそれどころじゃなかったとか。

まったく想像力の欠如したやつらばかりだ。

まあ>>130の言いたいことも分からんでもないが、あの奥さんだって心中穏やかではないはず。
そこへ容赦なくマスコミが取材にくるんだから気の毒ではある。笑いながらインタビューとのことだが、
そう露骨に笑って楽しそうにしゃべっていたわけでもあるまい。少しでも緊張をほぐすためのアクションがそう映ったのかもしれないし。
いずれにしても当事者の家族までいたずらに批判するのは如何なものかと。

>>112
> しかしあの場合は事が事だけに、奥さんも旦那の安否を気づかってかけただろうし。
違う違う
「今日は何時に帰れるの？」って電話したんだよ。
インタビュー見てても頭弱そうに見え（ry

２０年ぐらい前、阪急六甲で山陽の電車が衝突事故を起こしたとき、
車掌が自殺したね。今回はＪＲ西日本の役員なり社員で自殺した人、
まだいないね。

ていうか、どうせ快速の車掌なんか暇で鼻糞でもほじくってたんじゃないの？
車掌よりも乗客の証言のほうが明快で信憑性あったりする。

ttp://news.www.infoseek.co.jp/topics/society/jr_fukuchiyama_accident.html?d=30fuji54378&cat=7&typ=t

車掌が妻に「おれの電車が脱線してもうたんや」

「おれの電車が脱線してもうたんや」−ＪＲ西日本・福知山線で断線事故を起こした快速電車の車掌（４２）が事故直後、妻（３８）に携帯電話で報告していたことが３０日までに、分かった。

松下車掌は妻に事故直後の状況を説明したが、まさかこれほどの大惨事に発展するとは想像できなかったようだ。
夫「（脱線時、電車の速度が）とにかくすごく速く感じた」妻「ケガは？」
夫「腰を打った程度や」妻「いつごろ帰れるの？」
夫「もう１本、桜島線に乗らなあかんから」それだけ話すと電話は切れた。

　車掌は事故以後、事情聴取を受けているため帰宅していないが、携帯電話でのやりとりは、その後も２回ほどあったという。その際、妻が「警察の言うことをきちんと聞いて。ちゃんとしいや」と励ますと、涙声で「うん」と答えたという。
　運転士（２３、死亡）が事故直前、伊丹駅で犯した約４０メートルのオーバーランを、８メートルと大幅に短く口裏合わせしたことを、妻はニュースで知った。夫に「何でそんなことしたん？」と聞くと、車掌は「厳しいやん。カレが処分を受けてしまう」とかばった。
　車掌と運転士は、かつて天王寺車掌区で同じ車掌として働いた仲。昨年５月から、京橋電車区で運転士と車掌としてコンビを組み乗務するようになった。

　「カレから『（オーバーランを）言わんといてください』と頼まれたら断れんやん」

落ち込んだ様子の車掌を力づけようと、妻は努めて明るく「気落とさんと頑張りや」と声をかけたが、「分かった」という返事しか返ってこなかったという。

犯人探しになってしまってはいけないと思いつつ

こいつ同情の余地なし

>>136
TV見たけど、嫁さん頭悪そうやったで！
美談ちゃう思うねんけど。

これは、明らかに運転手と車掌の隠蔽工作が巻き起こした犯罪行為や！

車掌にまったく責任が無いとは言わないけど、
運転士と同列扱いは気の毒な気がするのは
漏れだけ？

夫「（脱線時、電車の速度が）とにかくすごく速く感じた」妻「ケガは？」
夫「腰を打った程度や」妻「いつごろ帰れるの？」
夫「もう１本、桜島線に乗らなあかんから」それだけ話すと電話は切れた。


もう１本、桜島線に‥か。
この同死者逝きが最終乗務になってしまったな。

松下車掌、ラストラン乙。

運転士と車掌ってコンビ組むものなのか？
あうんの呼吸が必要なのかな。
馴れ合いが発生しそうだけど・・・

このスレを見て改めて思った…




一部の鉄オタにはまともな奴がいない…

「急ごう」と言った時点で、運転士よりも車掌のほうが重罪と思うのは俺だけ？

>>141
山手線とか乗るとたまに見るね･･･隣の京浜東北必死で追い越そうとするペア

>>143
お前だけだよ

列車長である車掌の方が責任が重いのは明らか。

100キロ超えるスピード出してカーブでブレーキかけるより？

>>136
＞夫「もう１本、桜島線に乗らなあかんから」それだけ話すと電話は切れた。

車掌のいる最後尾の車両は深刻になるほどのショックは殆どなかったと言うことかな。
危険な職業の人の保険掛金が一般人より高額のように先頭車両と後ろの車両の運賃を変える案もいいかも。

>>146
運転士＞＞＞車掌でしょ？？

嘘を何度もついてる車掌の供述は信用ならんな。
非常ブレーキも車掌がかけたんじゃないのか？

>>138
少なくともお前よりはマシだろうな(藁

列車の責任者は車掌

車掌と嫁が自殺しないよう、見張っといたほうがいいな。
まあ、あのインタビューの調子じゃ
そんな繊細な神経の持ち主でもさなさうだが。

原因がはっきりするまでは生きてるべきだね

>>152
「昔の運転士は、国鉄総裁が乗っててもお前の判断が優先するんだ、という教育をうけた。
（職人としてのプライドが与えられる雰囲気だったという意味）
っていう記事があったけど、本当は運転士じゃなく車掌が列車長なの。

でも凶器を持ってるのは運転士
車掌にも責任はあるけど

「急ごう」と言って凶器を使わせたのは車掌。

車掌はどこで妻と通話したんだろう。
１０時半ってことだから会社か警察に拘束されて現場から離れていたとか。

経験長い車掌だったら「急ごう」ではなく
「あわてるな、落ち着いていこう」のようなアドバイスがほしっかった。
下狛のミスを知っているのだったらなおさら。

松下正俊車掌のタイ〜ホまだぁ〜？

>>158がｲｲこと言った!

>>158
車掌の証言でまた新たな事実が判った。

時間遅延で焦りが見える高見運転士に対し、
「急ごう、でもあくまでも安全運行やで、焦ったらあかん」と励ましていた事が
5月1日の証言で明らかになった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　............................('A`；) またかよ…

　

急ごう
・・・・・・

死人に口無し

年上の運転手が年下の車掌に口裏を合わせようと言うのなら上下の関係
どうしょうも無いかなと思うけど今回の場合逆でしょう

ほかにもオーバーラーンをもみ消してるやつ居ないか即座に調査するべし

オーバーラーンをしたら書きこめるスレッド造ろうか

>>164
オーバーランを経験したら書き込むスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114422179/

JR西日本のオーバーラン報告・晒しageスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114790655/

しかしこの車掌も運が悪かったな。
みんなが言うほど罪があるとは思えんが。

でもあくまでも安全運行やで
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ウソ臭せーーーーーーーー

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0430ke92500.html
彼の立場も一応、載せておきましょう・・・。

>>161
ん？

急ごう
っていって
あせったらいかんって・・・・・

急ぐなあせったらいかん

ならわかるけど

あせったらあかん　あせったら
せつなくなるだけ〜♪

>>1氏ね

高見と松下は天王寺車掌区で一緒に働いていた。

>>1氏ね

>>1氏ね

>>166
馬鹿の言うことを真に受けちゃいけませんよ
このスレの「みんな」は特殊ですから

>>161の書き込み日時をよくミロ

>>1氏ね

>>1氏ね

>>171
hold me tight!

配給代用車（サル〜ン♪）にも分かる問答事例
（前提：漏れからは絶対，発信せんからね）
警察：何故，妻からの電話に出た？
車掌：運転指令からの連絡と思たっス．発信元を見る余裕など無かったス
警察：で，何を話した？
車掌：負傷者の救出で精一杯だったので，怒鳴って切りマスタ
シャン，シャン

>>173
つまり阪和線乗務担当
民度(ry

松下車掌ってすごく大阪人ぽいキャラだと思う。
ふだんは調子のいいこと言っといて、いざ責任を取る段になったら
「わしのせいやない！　あいつが悪いんや！」
と逃げを打つ。

【関連】　『おれの電車が脱線してもうたんや』　　尼崎事故の車掌

　尼崎ＪＲ脱線事故は二十九日、捜索終了を受け業務上過失致死傷容疑での本格的な捜査が始まった。
速度超過の背景に“定時運行”への過剰な重圧がなかったのか。脱線のメカニズム解明とともに、ＪＲ西
日本の刑事責任追及が焦点となる。「二度とこんな事故が起こらないように」。大型連休初日の晴れわた
った空の下、現場には花束を抱えた人たちが次々と訪れ、祈りをささげた。　

■気遣う妻に涙声で

　「おれの電車が脱線してもうたんや」。兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線の脱線事故で、事故を起こした快速
電車に乗務していた松下正俊車掌（４２）は事故直後、携帯電話を通じて、悲しげな声で妻（３８）に伝えた。
　「けがは？」「腰を打った程度や」。「いつごろ帰れるの？」「もう一本、桜島線に乗らなあかんから」。それ
だけのやりとりで電話は切れた。
　それ以後、夫は帰宅していない。警察の事情聴取もあるのだろう。それからは携帯電話のやりとりが二回
ほど。「警察の言うことをきちんと聞いて。ちゃんとしいや」と励ますと、涙声で「うん」。

　伊丹駅でのオーバーランを高見隆二郎運転士（２３）＝死亡＝と短く口裏合わせしたことについて「何でそ
んなことしたん」と疑問をぶつけると、「厳しいやん。高見君が処分を受けてしまう」。
　高見運転士とは、かつて天王寺車掌区で同じ車掌として働いた仲。昨年五月、京橋電車区で運転士と車
掌として乗務するようになったのも「何かの縁」と感じていた。「言わんといてくれ」。そう頼まれたら、断れな
い。「なれ合い」があった。
　それにしても、妻から見ても、夫の勤務は過酷だった。天王寺車掌区とは違って、運行区域は拡大した上、
神戸、大阪、京都の大都市圏を縫う過密なダイヤ。
　比較にならない乗降客と駅の多さで夫の神経はくたくただった。帰宅しても、すぐ横になり寝息を立てるこ
とが増えた。
　上司から課される厳しい切符の売り上げノルマ。ＪＲ西日本を取り巻く経営環境が厳しいのは分かっている。
それでも京橋に移ってからは、夫はずいぶん息苦しそうだ。「組合を通じて何か言うても聞き流すだけ。会社
は冷たい」とこぼすのも聞いた。
　百人以上の犠牲者を出した脱線事故。安全神話を誇る日本の鉄道会社としてはあってはならないことだ。
自分の夫はその電車に車掌として乗務していた…。
　一人一人の犠牲者におわびしなければならない気持ちは痛いほど感じている。「事故は絶対に起こしたら
あかん。ゼロや」が口癖だった夫。「責任はかぶらなあかん」。そう思っているに違いない。
　でも、大事なあの人がその重みに耐えることができるのか。自殺でもしたら…。「気落とさんと、頑張りや」。
夫への携帯電話で努めて明るく振る舞った。「分かった」。夫はそう答えるだけだった。

ttp://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20050430/mng_____sya_____007.shtml

分かった

松下車掌は気の毒な面もあるけど、どのみちもう乗務はおろかJR西にいることは難しいんだし
今後の再発防止のためにもありのままを話してもらいたいね。

それで業務上過失致死で立件されてもたかだか５年いくだけだし。
同僚の高見運転士を含む死者１００人＋何人も重度障害者になってることを考えればそれくらやむをえないんじゃないの？
もちろんそのときは会社の幹部も一緒に刑事責任を問われるはずだが。

兄弟スレ
http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/male/1114830718/l50

おれの電車が脱線してもうたんや

8ｍ→40ｍというのも、更にウソですかー？

脱線前オーバーランは５０ｍ？複数の乗客が証言
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050430-00000101-yom-soci

指令との通話を優先し列車防護の措置をしてなかったようだ。

対向特急あわやの緊急停止、偶然の発光機作動…尼崎

　兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線で快速電車が脱線した事故で、直後に現場を通過予定だった対向の下り特急
電車が、偶然作動した踏切の異常を示す特殊信号発光機に気付き、現場の手前約１００メートルで緊急停止
していたことが３０日わかった。
　あと５秒遅ければ、二重事故を招いた恐れがあったという。この特急電車の運転士は、事故を起こした快速
電車の車掌や、指令所より早く、付近の列車に停止を命じる緊急通報をしていた。踏切は現場の南西約５０メ
ートルにあり、事故後、ＪＲ西日本が調べたが、発光機が作動した原因はわかっていない。
　同社によると、緊急停止したのは、新大阪発城崎温泉行き特急「北近畿３号」（４両、乗客約１５０人）で、脱線
事故の発生とほぼ同時刻の４月２５日午前９時１８分に尼崎駅を出発した。
　約２分後、踏切手前約２５０メートルを走行中、踏切脇に設置された発光機の赤色灯が点滅しているのを、運
転士が発見。非常ブレーキをかけるとともに、運転台の「防護無線機」のボタンを押し、半径約１キロ内を走行
中の全列車に緊急停止を命じる信号を発した。
　北近畿は踏切の手前約５０メートルで停車。脱線した快速の後続だった篠山口発大阪行き快速（６両、乗客
約８００人）はこの信号を受け、現場の手前約３００メートルで緊急停止し、別の１本も直ちに止まった。

　北近畿の運転士は脱線事故について「非常ブレーキをかけたあとに気付いた」と話しており、ＪＲ関係者は
「発光機が作動していなければ、事故に巻き込まれたかもしれない」と指摘している。現場は急カーブで見通し
が悪く、脱線した快速の後続にも追突の危険があったという。
　北近畿の運転士が防護無線機の信号を発したころ、福知山線の運行を管理する新大阪総合指令所は、事
故車両の車掌から「急ブレーキで停車した」との一報を受け、状況を聞き取っている最中だった。事故からす
でに約２分が経過していたが、同社は「車掌は７両編成の最後尾にいたため、すぐに脱線と気付かなかったよ
うだ」と説明。指令員は北近畿の運転士から連絡を受け、付近の列車が停止していることを確認したという。
　発光機が作動した経緯について、ＪＲ西日本は、〈１〉事故の影響で周辺の信号が故障した〈２〉人が遮断機
を乗り越えて踏切を渡った――などが考えられるとしている。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050501it01.htm

>>190
日テレのﾊﾞﾝｷｼｬでは、６８メートルと試算していた。６８に��約�≠�
つけるなら「約百メートル」とするべきだと思う。

>ＪＲ西日本は「正確な距離の確認方法がなく、伊丹駅での行き過ぎは
>あくまで約４０メートルと考えている」としている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050430-00000101-yom-soci

何だかんだと言っても、責任を取るべきは
社長であり、幹部連中であることには間違いない。

松下正俊車掌と高見運転士は犠牲者と言っても
良いであろう。
JR西の利潤追求と無責任体制の。

>195
>松下正俊車掌と高見運転士は犠牲者

犠牲者？
ありえない！

ＪＲ西の社長はじめ幹部が責任を取ることはあたりまえ！
会社は明らかに有罪！
運転手と車掌の、自らの保身が招いた事件であることは明確！

完全に加害者である。

>187
現役鉄道員で車掌経験あり・現在運転士やけどこの事故で松下車掌に刑事責任は問えないね！
まず　前駅で過走と脱線事故・・因果関係まったくなし！
40〜60Ｍ過走時に車掌弁操作しなくてもその位の過走ならあの運転速度
じゃ駅進入手前から充分制動かかってるから後部に乗務してる車掌が過走
予期するのは現実的に不可能！　まあ運転士がまったく制動操作失念か居眠りして
120ｋの速度で駅通過しそうになって車掌弁操作が普通です！
200ｍくらい過走して停まる・・その場合でも操作しなくても刑法上処罰する
法律は無し！　せめて社内処分でしょ！
脱線前に異常に速度が出ていても　基本的に車掌がその路線の運転最高速度や
曲線・転轍機通過の制限速度を知っている必要が無いので刑事責任追及は無理！
車掌室で当該列車の先頭部分が現在どの辺りを通過中かってのも現実的に予見
不能。　警察も当初車掌に事情聴取したが立件不能って事で
帰されたんじゃないかな？　俺が検事なら書類送検もしないね。
停止位置過走の距離をＭとＣが口裏合わせて短く報告なんて
全国どこの鉄道事業者でも当たり前に行われていることです。
それが刑法上なんの法律に違反するの？業務上過失致死？ｗｗｗ

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 遅延！ｵｰﾊﾞｰﾗﾝ！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　さっさと 日 勤 教 育 ！！しばくぞｯｯ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　 　←ＪＲ西日本の無能上層部 ・ バカ客 ・　マスゴミ ・>>1>>196
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ　←　黙って忍耐の乗務員・駅社員　　

車掌の立件も視野　速度超過を認識

尼崎ＪＲ脱線事故で、快速電車の松下正俊車掌（４２）が事故直前、
電車が制限速度超過を認識していた疑いが強いことが二十七日、
兵庫県警捜査本部の調べで分かった。
松下車掌は「いつもよりも速度が出ていたように思う」としており、
捜査本部は速度超過を運転士に指摘していれば、事故を回避できた
可能性もあったと判断、業務上過失致死傷容疑も視野に捜査を進めている。
http://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20050428/mng_____sya_____005.shtml

妻「何でそんなことしたん？」

夫「厳しいやん。カレが処分を受けてしまう」

夫「頼まれたら断れんやん」

妻「気落とさんと頑張りや」


　こ　の　夫　婦　は　バ　カ　で　す　か　？

このボンクラ車掌の最大の罪は列車防護義務違反
２１世紀の今日、ドアを開け閉めして「次は〜次は〜」と言うだけなら機械任せでいいのだ。
しかし複線運転をする区間で車掌に給料を払っているのは万一他の列車の線路を支障した時に緊急停止手配〜列車防護をさせるため。
しかしアホ松下はそれをせず私用電話で頭の悪そうなヨメハンと話し込んでいた。
JR職員以外の通行人や周辺住民らが懸命にけが人の救護をしていたまさにその時にだ。
対抗列車は偶然の注意信号を見て速度を落として現場近くにさしかかり、事故現場を見て直ちに停車したからよかったものの、
その偶然がなかったら３量目に閉じ込められていた人や救護に駆けつけた善意の沿線住民もろとも対抗列車に轢かれ第二の三河島事故を併発していた可能性すらあった。
そのうえ加害者側の妻という立場でありながらTVに出て頭悪そうなしゃべり方してたこいつのヨメハンも最低！
とにかくボンクラ松下を懲戒解雇だけで済ますな！
刑事罰を受けさせるべし！

＞199
その記事は読んでいる。
それを踏まえたうえでのカキコでした。
＞業務上過失致死傷容疑も視野に捜査を進めている。
容疑が固まっていれば車掌は身柄拘束されてるはずです。
まあマスコミも警察も鉄道事業者の内規や鉄道営業法なんかにゃ疎いから
世間に注目されてる事故だからそんな発表したんだと思われる。
他のスレで見たけど
当該事故車両の車掌室のスピ−ドメ−タ−は動かない仕組みだったらしい。
＞松下車掌は「いつもよりも速度が出ていたように思う」
正確な速度を把握していなかった？
まぁ　車掌に運行時のスピ−ドメ−タ−注視の義務も無いけれど。

俺もこの車掌に責任を負わせるのはおかしいと思う。
今になってあれがいけなかった、これがいけなかったと思えても、
通常の車掌としての責務以上のことを求めているようなもの。
あたりまえのことをあたりまえのようにやっていた人を
突然、あれがいけなかったから事故になったなどと言えるスジではない。

そりゃ事故った時の対応などは厳しく訓練されているんだろうが、
いくらプロでも想定した範囲を大幅に越える大惨事になったら、パニックになるのは仕方ないかもな。
普通の人間なら。

車掌なら二重衝突を防止するため関係列車に対する停止手配を取り、さらに旅客の救護に全力を挙げるべし！
車掌本来の仕事を怠り、しかもその前段で虚偽報告を行い、旅客の救護そっちのけでヨメハンに電話・・・・・
開いた口が塞がらんとはこの事だ。
こいつを擁護しようとするのは同じ状況に遭遇した時松下と同じ行動をとってしまったと思われる同業者か？
おまいには日勤教育がお似合いさ！w

車掌の任務は「列車防護係員」だということを忘れてはいけない。

速度オーバーで止めなかったのを問うのは漏れも無理があるとおもう。
が、脱線直後に列車防護を取っていなかったことだけは完全に過失を問われる。

> 通常の車掌としての責務以上のことを求めているようなもの。
はぁ？　事故のときの保安要員でしょうが車掌は。
それとも単なるドアボーイだったの？w

無謀運転の運転士や無責任な車掌を擁護しているのは

　Ｊ　Ｒ　の　腐　っ　た　労　組　組　合　員　。

　

ずいぶん責任感のない車掌だな。
これまでもこうだったのか？

天王寺車掌区でも出来の悪い方だった松下正俊は天王寺車掌区が受け持つ「はるか」「くろしお」などの特急に乗務させたくないと上司から思われたらすぃ。
そこで通勤電車専門の京橋車掌区に飛ばされたらすぃ
因みに天王寺車掌区では英会話など一定のスキルを持った者なら若くして特急「はるか」などの「優等列車」に乗務できるのだが、それ以外のボンクラ車掌は年功序列で特急乗務にたどり着く。
しかし出来の悪い香具師は京橋車掌区などに飛ばされ、しかも同い年の同僚より「下の組」に固定されて若手車掌と同じ下積みに戻される。
松下君はそんなボンクラ車掌の一人。

くろしお鉄道事故のとき、契約社員♀車掌がずいぶんたたかれたが・・

ベテラン社員車掌が乗務していても大して変わらなかったって感じだな

俺は現役ウテシやが
ＪＲでもないし労組にも加入していない非組合員だけど
君たち　列車防護の仕組みわかってないんじゃない？
時系列に想像でまとめるよ
車掌は事故直前・・無線で指令に列車の異常振動を報告してた・・
この時点では線路の異常か速度の出しすぎかわからないから
これについては問題なし
脱線後・・車掌はかなりの衝撃で腰を打って現状を目視して事故認識
直ちに指令に脱線の無線連絡入れてるし・・・
これで列車防護は完了かと思われるし
それ以前に反対線路のウテシが防護スイッチ押下して列車防護完了してる
んだから　車掌室の無線機生きてれば列車防護完了は認識出来たと思われ
それ以上の列車防護は必要なし！
＞脱線直後に列車防護を取っていなかったことだけは完全に過失を問われる
起こってもない多重衝突事故の過失を問う事は
日本の法律じゃ無理でしょ？
北朝鮮ならありかも？ｗ

脱線事故発生とほぼ同時刻に尼崎駅を発車した列車が現場直近まできて、事故現場を見て初めて停止手配をとってるんだぜ・・・・・
たまたま衝突は免れたものの、本来「列車防護を行う係員」としてケツに乗ってる筈の野郎がそれをしなかった事が明らかになればJRの無責任体質に対する世間の非難はもっと強まるぞ。

>>212

防護無線は、今回の場合で言うと　反対方向からきた北近畿を止める
ためのものでしょう？

それを　やればできたはずなのに　やらなかったのは、責められる
（その行動を再考すべき）内容ではないかと

>>212
＞指令に脱線の無線連絡入れてるし・・・これで列車防護は完了かと思われるし

指令へ連絡　＝　列車防護完了　ではありませんが。

指令へ連絡する前に列車防護をするのが鉄則。

＞それ以前に反対線路のウテシが防護スイッチ押下して列車防護完了してる
＞んだから　車掌室の無線機生きてれば列車防護完了は認識出来たと思われ

相手に防護してもらうことを列車防護とは以いません。
無線で列車防護が出来たと車掌は認識していません。

＞起こってもない多重衝突事故の過失を問う事は

それは結果論。列車防護というやるべきことをやってないんだろ。

で、喪前どこのウテシだよ？　そんな教育してるところは乗りたくないから教えてくれ。

>>212
＞君たち　列車防護の仕組みわかってないんじゃない？

少なくとも喪前はわかってないようだな。

今後は衝突などの異常な加速度を検知したら（車のエアバッグみたいに）
自動的に列車防護を行う装置を開発して取り付ければよし

今頃になって「列車防護」してなかったと大騒ぎする「マスコミ」って・・・
俺は、していたと思っていた。

いかに「マスコミ＝素人」が無責任で騒いでるだけか、よ〜く判りました。

>213
>214
>時系列に想像でまとめるよ
ちょっと違ってたみたいスマソ
指令と交信中に急停車でしょ
いきなり防護無線はありえない　踏み切り事故？
信号停車？
まず運転士とインタ−ホンで連絡とろうとブザ−合図
−・・−を何回やっても応答がない
現場は右カ−ブでしょ
車掌室から顔を出しても左側は見えないし
右側から見てやっと土煙の中脱線を認識！
交信中の無線を再開して脱線報告　そのうちに対向列車より発報
３両目が反対線路を脱線で支障してるのが見えたかどうか？
時間的に無理でしょ？
車掌も超人じゃないんだから秒単位のあら探しするのも酷。
やるべきことはやってる。

車掌は発煙筒などで事故を周囲に知らせる必要はないの。
対向列車が最終的に停止したのは、砂煙が遠望できたかららしいよ。

http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1182955.html
対向の特急電車１００ｍ手前で緊急停止

それに「防護無線機のボタン」（↓）も、可能なら
事故列車の車掌が押すべきものだと思うが。

>運転台の「防護無線機」のボタンを押し、半径約１キロ内を
>走行中の全列車に緊急停止を命じる信号を発した。

この車掌も運が悪いな。
脱線しなけりゃ8mの報告を誰も追及しなかったろうに、事故が起きたばっかりに
嘘がばれちゃった。

こいつとタカミンはいまは京橋にある詰め所所属みたいだけど、それ以前は
同じ天王寺区だったんだってね。
阪和線ってこんな程度のひくい人材だったっけ？　沿線住民の程度はおそろしく低いけどさ（ﾜﾗ

建前としては車掌が列車防御だろうが、現実的にタイミングとして微妙。
当時の現場を直接見ていたわけでもないのに、想像だけで車掌を批判するのもどうかと思うが

勤務時間中にヨメハンに私用電話かけてて批判されないとでも？
ふざけんなヴォケが

「う・そ・つ・き」って
あのトリビアのおねーさんに言われるかも。

＞右側から見てやっと土煙の中脱線を認識！

　「　ここで防護無線を発報するのが本来の処置　」

＞交信中の無線を再開して脱線報告

＞やるべきことはやってる。

やってないっての。列車防護を一切してないんだから。

たとえ間に合わなくたって防護無線は発報しなくちゃいけない。

それが車掌の責務。

ｵｲｵｲ列車防護に関していったつもりが、いきなり話が電話に飛ぶのか
そりゃ私用の雑談を自ら進んでしたなら十分批判材料になるわな。その点はお詫びして訂正します。

>>222
＞沿線住民の程度はおそろしく低いけどさ
　関西人の程度はおそろしく低い　の誤りでは？

>>219
実際の状況はわからんが、
>>219 の例で考えれば

右側から見てやっと土煙の中脱線を認識！
　　　　　　　↓
　　　防護無線発報
　　　　　　　↓
交信中の無線を再開して脱線報告


じゃないの？
っていうか、そうして欲しいし、そうじゃないなら、防護無線なんて不要なんでは？

まぁなんらかの事情で、自車が反対側の線路の障害になっていると気がついた
のが　対向列車よりの発報　より後　ってんならしょうがないですが。

＞北近畿の運転士が防護無線機の信号を発したころ、福知山線の運行を管理する新大阪総合指令所は、事
＞故車両の車掌から「急ブレーキで停車した」との一報を受け、状況を聞き取っている最中だった。事故からす
＞でに約２分が経過していたが、同社は「車掌は７両編成の最後尾にいたため、すぐに脱線と気付かなかったよ
＞うだ」と説明。
が事実と仮定すると対向列車よりの発報より後に脱線を認識だから
すでに無線機から発報信号が鳴ってたと思うぞ？
それ以上の防護無線発報は無理ってのはわかるよね？
228の処置がベストだろうけど　時間的にどうだったのか？

運転士より この車掌が重罪だと思う。
よくこいつの妻がニュースのインタビューに答えてるが…
まったく遺族に対して申し訳無いと思ってないのだろうな。
まぁ、事故とは関係無いとはいえ、すこし不謹慎な声のトーンだと思う。

大轟音と共に脱線した際に５号車のパンタが架線から外れていたから車内は即停電。
それでも異変に気付かないなどあり得ない。

＞それ以上の防護無線発報は無理ってのはわかるよね？

出来ますがなにか？

212のカキコはいずれにせよ落第。

大事故でも防護無線ボタンを押さない車掌が乗るなら、
ワンマン列車の方がええ

＞出来ますがなにか？
どうやったらできるの？
教えてくれ

わかんないんだったら知ったかするなよ。

指令へ第一報を行ったとき、脱線していたことは認識済ですが。


その直後、脱線事故が発生。松下車掌は運転指令への無線がつながらなかったため、携帯電話で、非常ブ
レーキが作動して停車し、脱線したことを伝えたという。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050426-00000011-maip-soci

松下車掌は無線が通じないため、事故が起きた９時２０分以降、携帯電話で運転指令に脱線を報告。９時２３
分、状況確認のために電車から降りて前に行くよう指示を受け、松下車掌は移動を始める。９時２６分から３２
分にかけて、松下車掌は大惨事の一端を指令に伝え始めた。「お客様に多数の負傷者あり」「運転士の所在は
不明」
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050426-00000120-mai-soci

＞松下車掌は無線が通じないため
無線が通じないんじゃ防護無線使えないじゃん！
＞状況確認のために電車から降りて前に行くよう指示を受け
指令の指示受けて行動してるので問題ないと思うが？
脱線を報告せずに　旗と炎管持って走ったほうが良かったのか？？？

>>236
喪前、セルフだろ？

＞無線が通じないんじゃ防護無線使えないじゃん！

列車無線と防護無線は別回線ですが？


セルフじゃないなら藻前の持ってる免許のカバー何色だがいってみ？

>>236
＞指令の指示受けて行動してるので問題ないと思うが？

あのな、指令が指示したのは直前で気付いた対抗列車が防護無線を発報してくれたおかげで
列車の抑止が自動的に出来てたからだろが。


喪前、まさか防護無線がどういうものだかわからないわけじゃないよな？

>237
236じゃないが漏れは緑色

>>197 >>236

北朝鮮の運転士さまでしたか
日本のシステムと違う面が多いようでその分誤解していたようです失礼いたしました

結局のところ、西では三河島事故の教訓は活かされなかったということ。
ただ、実際に今までも脱線事故は数多く起きているが実際に携帯用信号炎管と軌道短絡器を使用して隣接線防護したなんてあまり聞かないのも事実。

森・森夫婦がどうなろうと知った事ではない。
有名人には有名税が課せられるものだ。
その家族も例外ではない。
恩恵に預かることも少なくないのだから。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・

しかし、普通のサラリーマンがマスコミにあれこれ問われるのは厳しいね。

>237
>240
>セルフじゃないなら藻前の持ってる免許のカバー何色だがいってみ？
セルフ？　意味わかんね〜ッ？
え〜っと　動力車操縦資格もらって20年ぐらい乗務してるけど　
俺　免許見せてもらったこと無い　ホントｗ
＞北朝鮮の運転士さまでしたか
　日本のシステムと違う面が多いようでその分誤解していたようです失礼いたしました
たしかにシステム違うかも
ＡＴＳよりたぶん進んだＡＴＣ＋ＡＴＯシステムで運行されておりまして
たま〜に手動ＡＴＣ運転するけど
安全設備より無人化に慄く痴呆公務員ですから
わが社の列車無線と防護無線は同回路でした。
失礼いたしました。

防護してないなんて
大惨事になるところでしたね
今後他にも色々でてきそうと思われてもしかたないよ

この車掌さんはあまり出来がよろしくないと思われる…

知ったかぶりに恥の上塗りでつか。


免許は申請の手続き上現物を見たことないなんてあり得ないんですが。

>>243
＞わが社の列車無線と防護無線は同回路でした。

どこだよ？　そんなアホな造りにしているところは。




セルフじゃしょうがないがな。

運転士ってＪＲ職員の如何を問わず

　嘘　つ　き　が　多　い　ん　で　す　か　？

関係者の家族から
「おとうさんはうそつきだったの？」って
責められる人も少なからずいるのだろうか。
講○社だとか、文芸○秋だとか、○潮社とか
もっと嘘つきという意味では責められてもおかしくない
連中は少なくないのだが。

今回の事故でＣは有罪ですか？内部違反はあったかもしれないけど、法的にはどうかと…携帯で家族に連絡取ったらしいけど社内的には×でも法的には…どうなんでしょ？

家族に連絡とってなんで罪になるんだ？
単にモラルの問題じゃないか

法的にはわかりません
結果だけみると乗務員失格でしょう
防護してないという点が。

＞245
＞246
＞247
○○市交でつ
もうかれこれ２０年くらい乗務してまつが
１度も甲種動力車操縦資格見せてもらったことありません。
飛び込みで引導渡したこともありますが
警察から提示求められたことないですし　もちろん普段から携帯もしてない
100人くらい運転士いるけど　誰も見たことないぞ！
俺ら全員無免許？ｗ
＞運転士ってＪＲ職員の如何を問わず 嘘　つ　き　が　多　い　ん　で　す　か　？
他社は知らない？・・・名誉の為に
わが社は　俺も含めて　嘘つき多いです！
免許の件は嘘じゃなんだけんどw
>249
Ｃに処罰する法律がありません
多重衝突事故は起きて無いので・・
業務上過失致死傷害罪に未遂はないから。

そうですよね…これだけの大惨事だから誰かしらに責任取らせたいみたいですけど、Ｃはある意味被害者？気の毒だけど、Ｍが悪いの？しかし西はそんなに厳しいのか…恐いな〜Ｃ弁引いたりしたらＣさんも日勤だったのかな…

公務員。免許不携帯当たり前。
これが現実

>>252
おまえ釣りで書いてんだろ？まじなら怖いよ

＞もうかれこれ２０年くらい乗務してまつが
マジレスなら歳いくつだよ
中年親父が深夜に何書いてんだよ
やたらww使う厨房レスしか書けないのか

まあ日本の法律は業務上起きたこういう事故に対応した法体系になってないので
>>197の推定４０歳のどこかの市交通おやじさんの言う通りに、
M車掌は無罪放免の可能性はあるだろうね、残念だけど
けど関西人には忘れられる事故じゃないね、乗換えでも利用する尼崎で起きた事故だし
ネットで個人情報が流れる時代には法律の制裁が無くても････てんてんてん

例えばこの記事なんか意図的に個人情報書いてるとしか思えない
中学名まで書いてるからどこに住んでるかバレバレ
http://www.daily.co.jp/gossip/2005/04/29/170713.shtml
こまったものです、マスコミは、人権意識が低いから


さて我らがM車掌さんですが、２ちゃんてこういうことする人が必ずいるんです。
罪が確定した訳でもない人の住所を書いたりする人が
こまったものです
２ちゃんねらは節度をもってもらいたいですね
スレッドがなくなってもgoogleのキャッシュに残ったりするでしょう？
やれやれ困ったものです

ageとこ

>>250
そうだよ。
あくまでモラルの問題だな。
葬式で漫才やるようなもんだ。
法的には問題ない。
法的にはね。

>>256
残念もなにも、みんながまずかったと言ってる事が、すでに事故が起こってからの対応についての事だから、これについては罪になりようがないわな。
嘘の件についても、それと事故の因果関係は無さそうだし。

>>256
松下車掌の自宅ももうぐぐったら出てきた。ただ、出てきた住所だと京橋に通うには通勤大変。
普通の会社なら、マスゴミや売名右翼対策に、社員の家族を地方の社宅や保養所に
隔離したりするわけだけど、酉がするとは思えないので家族は大変だろうな。

>>260
ああ出てきましたか
これは人権問題ですよね
M車掌の奥様がへらへらインタブー受けるDQNだといっても
そ　れ　と　こ　れ　は　別
個人情報がネットに氾濫するのはよくないことです

他の人にも注意喚起せねばなるまい
やれやれ困ったものです

テレ朝が高見の家周辺のブイ流してるぞ
自宅は片町線の線路沿いだって、
歩道橋の上からレポーターが指さしました

頭悪そ...
http://news.tbs.co.jp/20050429/headline/tbs_headline1181888.html

なんで車掌自身が証言せんの?
どうせ実刑は免れないので尿簿などに言い訳させず
堂々と出てこいや!!!

つか、業過の罪が軽すぎるんだよね。
たとえ過失であっても、その情状が重い時は死刑にすべきだろ。

８メートルは車掌＋ウテシの虚偽で40メートルはＪＲ西の虚偽だろう。
実際は６０メートル

>230
その通り！
知恵遅れかな？っと思っちゃったよ。

ニュースプラスワン

ウソの供述を強要されていた！！

２３歳のウテシに対して４２歳で車掌なんてデキ悪すぎだろ！
ウテシ試験何度も落ちてるんだろうな。

>>269
別に、ウテシになりたくない人もいるかもしれないし・・・
出世したくないという、落伍者もいるだろ？
漏れみたいな香具師・・・

　北近畿の運転士は脱線事故について「非常ブレーキをかけたあとに気付いた」と話しており、ＪＲ関係者は
「発光機が作動していなければ、事故に巻き込まれたかもしれない」と指摘している。現場は急カーブで見通し
が悪く、脱線した快速の後続にも追突の危険があったという。
　北近畿の運転士が防護無線機の信号を発したころ、福知山線の運行を管理する新大阪総合指令所は、事
故車両の車掌から「急ブレーキで停車した」との一報を受け、状況を聞き取っている最中だった。事故からす
でに約２分が経過していたが、同社は「車掌は７両編成の最後尾にいたため、すぐに脱線と気付かなかったよ
うだ」と説明。指令員は北近畿の運転士から連絡を受け、付近の列車が停止していることを確認したという。
　発光機が作動した経緯について、ＪＲ西日本は、〈１〉事故の影響で周辺の信号が故障した〈２〉人が遮断機
を乗り越えて踏切を渡った――などが考えられるとしている。

ばか、（３）神様が踏切の発光機を作動させてくれた、んだよ。
きっと北近畿に天命を背負った香具師が乗っていたんだろう。
「おまえはまだこっちに来るには早い。」という天からのメッセージなんだろうな。
悲惨な事故の中で、被害が拡がらなかったのがせめてもの救いであった・・・。

このおじさん（松下）の所属する組合はどこ？

車掌にうその証言強要か？　ＪＲ総連書記長証言
http://www.ytv.co.jp/cgi-bin/news-weather/news.cgi?mode=honban&mode2=kansai&n_no=1

松下氏は過労で入院中の模様。
事故原因解明のために、そしてウテシのためにも本当のことを言え！

★尼崎脱線衝突事故　会社が車掌にウソの供述を強要と労組幹部証言

・尼崎脱線衝突事故で２日、献花に訪れたＪＲ総連の書記長が、事故を起こした列車の
　車掌がＪＲ西日本からウソの供述をするように強要されていると証言した。
　２日午後４時過ぎ、献花に訪れたＪＲ総連（＝全日本鉄道労働組合総連合会）の
　山下信二書記長によると、事故列車の車掌は当初の警察の取り調べの後、ＪＲ西日本
　から詳しい事情を聴かれたが、その場ですでに会社が調書を作成し始めていることを
　伝えられた。

　そして、会社側からカーブの進入速度について「特に速かったという事実はなく、
　いつもと同じスピードだったことにするように」という趣旨の話をされていたという。
　車掌は会社に対して「スピードが速かったのでは」と伝えたが、これに対して会社側は
　「車掌は車内アナウンスなどをしているので、スピードはわからないはずだ」などと
　言ったという。
　車掌は先週末から、過労のため大阪市内の病院に入院している。
　http://www.nnn24.com/35094.html

※動画ＵＲＬ：　http://www.ntv.co.jp/news/wmtram/news.cgi?cont=wmt&movie=20-G2.cgi.wmt

本当に酉は最悪だな。

車掌が自殺したり抹殺されたりしないように
２４時間監視付きなんだろうな。

入院先は鉄道病院だという噂だぞ。
病床で日勤教育されてるかもしれないぞ。

>>276
それって案外重要だよ。むしろ警察が証拠保全の必要性から監視すべきだな。

４０メ−トルも嘘らしいぞ。

８⇒４０⇒６０が本当らしい。今日テレビで目撃者が出てた。

私のこの位置に車掌がいたんです。とテレビで言ってた。
反対ホ−ムにいた人だったかも。

運転手の若がしかられると思ってかばったらしいよ。
かばっちゃうくらいひどいのか、日勤教育。
ってゆーか、何度も同じミス繰り返しちゃう人が運転士
続けるのもね・・・・。
ブレーキ握ったままだったらしい。亡くなった方を責めたくないし。
はあ。

何度もって、前に一度あっただけじゃん。

↑
このネタってマジなの？
本当に事実なら、西会社は分割民営化をやり直すべきでは？？

事故原因がはっきり解明されて
垣内ら幹部の処分がはっきりするまでは自殺するな

この人の最後の使命は事実を正直に話すこと
それが償い

「自分の非常ブレーキが電車を脱線させてしまいました。」

「わしの電車が脱線してしもた。もうあかん。」

こいつ嘘しか言わないからもう自殺してくれてかまわないよ

周囲の列車は、防護無線の信号を受信すると、自動的に非常制動がかかるんですか？
それとも、何かブザーか何かがなって、運転士が非常制動を手動で行うんですか？
詳しい方、教えてください。

このボンクラ車掌の最大の罪は列車防護義務違反
２１世紀の今日、ドアを開け閉めして「次は〜次は〜」と言うだけなら機械任せでいいのだ。
しかし複線運転をする区間で車掌に給料を払っているのは万一他の列車の線路を支障した時に緊急停止手配〜列車防護をさせるため。
しかしアホ松下はそれをせず私用電話で頭の悪そうなヨメハンと話し込んでいた。
JR職員以外の通行人や周辺住民らが懸命にけが人の救護をしていたまさにその時にだ。
対抗列車は偶然の注意信号を見て速度を落として現場近くにさしかかり、事故現場を見て直ちに停車したからよかったものの、
その偶然がなかったら３量目に閉じ込められていた人や救護に駆けつけた善意の沿線住民もろとも対抗列車に轢かれ第二の三河島事故を併発していた可能性すらあった。
そのうえ加害者側の妻という立場でありながらTVに出て頭悪そうなしゃべり方してたこいつのヨメハンも最低！
とにかくボンクラ松下を懲戒解雇だけで済ますな！
刑事罰を受けさせるべし！

どうせ、組合がかばうんだろ。

偶然に注意信号なんてありうるの？
故障したら赤にしかならないと思っていた

てか、自列車が通過する前に青から他の色に変わることってまずありえないと
思うのだけど

まあ虚偽の報告をしようが、本当のことを言っていようが、どの道電車は脱線していたろうと。
残りの半生、重いものを背負って生きるしかない。

車掌に嘘つきを命じた上司は、証拠隠滅容疑が成立か？

>>291
ちょっと考えてみろ。
軌道短絡かなんかで信号がアカになった場合、その一つ先の信号は注意か警戒だろうが。

>>141
普通は組まない。　運転士は法令で連続運転時間（休憩）が決まっているから。
車掌の方が行路が長く、組数も少ないのが普通です。（車掌の方が少ない人数で済む）
組合がうるさい会社（京成、及びグループ会社など）は、運転士と同じ組数（ペア）でやっています。

>>293
可能な限りの重罪にしてほしいね。
どこまで腐った連中なんだろう。

>>289
>対抗列車は偶然の注意信号を見て速度を落として現場近くにさしかかり、事故現場を見て直ちに停車したからよかったものの
通称クルクルパーが点滅していて、踏切に障害があるから停止しただけ。

車掌として最も大切な仕事＝列車防護を完全に失念し、怪我人の救護もせずにヨメハンに電話かけてた松下正俊

>>296
禿同

>>284
まったく同意。
松下車掌は、本気で死ぬ覚悟で正直に本当のことを全て喋ってもらいたい。
その後はＪＲ西日本を辞めて、どこかで死ぬなり生きるなり好きにすればいい。
仮に生きるにしても絶対に鉄道に関わる仕事だけはしないでもらいたい。

>>296
御巣鷹の事故でJALが助かった客室乗務員に（数百針縫った直後）
警察の聴取に先立って尋問していたことを思い出す。

>>301
生存者うち一人の職業はJAL客室乗務員だが、あの日は職務とは無関係の、一般客として搭乗。

>>301
そんなこと知ってます。
彼女は機が迷走を初めてから乗務員の手伝いをしていたのです。

>>301でなく
>>302

松下車掌には法的責任はない列車の長は運転士やから

しかし嘘に嘘を重ねるしか能がない糞野郎は世間が許さん。

責任をとって辞めてもらいたい香具師ら
会長
社長
電車区長
車掌
出来れば刑事罰を受けてほしい香具師ら
会長
社長
車掌

>>141,295

会社にもよる、が正解でしょうね。
とんきち企画の会社（近鉄？南海？）も乗組制でパートナーを組み
夜は上下のベッドに寝るとの事です。

４２にもなってヒラ車掌だった松下くん！
社長や会長と肩を並べる事ができて、さぞ嬉しいだろ(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

この車掌∠○って噂だぞ

【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰ みな鉄ｽﾚ64
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/

JR福知山線列車脱線事故について 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 4月26日(火)00時03分34秒
こんばんは､ズンドコでございます｡
さて皆様ご存知の通り､4/25 9:20頃JR福知山線･尼崎〜塚口間で7両の上り快速列車が脱線し､前部2両が沿線のマンション1F部分に激突し､
50余名ものの尊い人命が奪われました｡お亡くなりになられた方々に対しましてはお悔やみ申し上げる次第でございます｡
私も事故の1報を聞き､現場に急行､綿密に視察致しましたが､凄まじい光景に驚愕を覚えました｡まあこの事故で喜んでいるのは窃盗芸人･｢あびる優｣ぐらいなものでしょう｡
今回の事故については､置石によるものかどうか(置石で脱線は有り得ないと断定する専門家もいるが､25年前の京阪本線脱線事故の例もあるので断定できない)等不明な点が少なからずあるもののやはり､
阪急潰し最優先とも言える同線の定時運転が困難な過度な過密ダイヤが原因であると言えましょう｡
福知山線と言えば､S50年代までは客車が1本/1H走るだけでよっぽどの変人で無い限り利用される事の無い路線でしたが､ドーナツ化現象に伴う北摂三田ニュータウンの人口増に伴い成長を始め､
兵庫県南部地震で崩壊した阪急伊丹駅を尻目に既存住宅地の伊丹地区でも新規旅客を獲得､そしてJR東西線開業による記録的大増発で瞬く間に阪急宝塚本線を逆転しました｡まさに兎と亀です｡
その後も221系の投入､快速の中山寺停車を行いました｡また今年になってからは､阪急に滞りがちな女性旅客を獲得すべく他線区にさぎがけ塚口〜宝塚間駅リフレッシュ工事(例えば宝塚は全ての券売機が最新のタッチパネル式となりました｡
まあ東京では当り前の事ですが)等まさに矢継ぎ早の改革を進める(その反面､閑散区である篠山口以北は普通列車のワンマン化を実施)､JR西日本の縮図とも言える路線であります｡
その福知山線での大事故であるだけに当のJR西日本としても計り知れないショックを受けた事でしょう｡
しかし鉄道の基本とも言える保安面においては､これらサービス面とは裏腹に旧国鉄的な原始的なものであり､この事が事故に直結してしまいました｡
まさに経済成長･公害病の多発という陰と陽が同居していた昭和40年代を連想させる今回の事故であったと思います｡

松下正俊車掌（４２）が所属しているＪＲ西労の上部組織、ＪＲ総連

この人、妻に携帯で話してたんだよね。

やばいんじゃない

こいつの夜目もアタマ悪いの丸出しだなw

松下車掌は、車両が揺れている、脱線しそう・・・とか言う前に、思って直ぐにブレーキを何故かけなかったのか。

情けない車掌だ。資格無し！！

天王寺の病院に突撃取材きぼんぬ。

　この人108人目の被害者にならないかが心配なんですが。
事故再発防止のためにも、周囲の方々にはよく注意して見守って
あげてもらってほしいです。事実を知る唯一の関係者の生存者なんですから。

安全軽視のＪＲ西日本　アルバイトが１人で閉扉合図　三宮駅
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1111594579/415

>>316
その為にも官憲は身柄を拘束してやってほすぃ

年とった車掌もいるけど車掌にも職位ってあるの?

314>>
ドアの取り扱いしかできないんだよ
だからどっちがアクセルかブレーキか知らないんだよ

こいつには無期限日勤教育受けさせるべき。
しかも遺族や負傷者の補償で経営も傾くだろうから、働かざる者には報酬を与えずにな

車掌が過労で入院。
逮捕状取れてないサツが対象者を囲うための方便だね。
でもやはり業過致死でパクるんでしょう。結果として１０７人死んでいるんだから、理屈は別としてパクるでしょう。
起訴されるかどうかは分からんけれど。

日勤教育マンセーしてる連中は、
ＪＲ酉の幹部社員・ＪＲ連合の幹部・養殖御用組合ＪＲ酉労組の幹部と引きこもりのニート君。

ＪＲ西労のこと批判してる奴がいたが、西労が真実を述べなければＪＲ西日本の職場の実態が
ここまで世間一般の人までに分からなかったはずだ。利益優先主義についても・・・
西労組は責任組合のくせに会社の言いなりで、安全対策について何の交渉もしてなかったもんな。
会社の利益追求主義を容認し、組合として会社の暴走を止められなかった責任組合の西労組の
責任は極めて重大！

こんなとこで工作員してる暇があったら、遺族の所へ行って謝罪してこいよ！
俺のダチもテメーらのせいで殺されたんだよ！
罪に問われないんだったら、俺が殺してやりたいよ。

警察でも調査委員会からでもなく、

　Ｊ　Ｒ　労　組　か　ら　偽　証　の　事　実　が　発　表　

　さ　れ　た　と　い　う　驚　愕　の　事　実　！！

　オ　ー　バ　ー　ラ　ン　の　虚　偽　報　告　！

　捜　査　当　局　に　対　す　る　偽　証　！

　嘘　つ　き　お　じ　さ　ん　は　何　処　へ　行　く　！？



つづく

　妻　に　あ　お　ら　れ　
　
　Ｊ　Ｒ　西　に　あ　お　ら　れ

　労　組　に　あ　お　ら　れ　

　あ　な　た　は　ま　る　で　

大空を目指す、風船おじさんなのか？

ようするに、踏切の発光機が作動していなければ、下りの特急が突っ込んで
二重衝突になり未曾有の大惨事の自乗になっていたかもしれないんだよね。
運転指令が松下車掌から携帯電話で連絡を受けたときに列車防護の措置を
とらなかったことの責任は問われるんじゃないの？？？

うーん。

JRの列車防護って第1種、第2種でも発煙筒振り回して走らなくてもいいの？防護発報はあくまでも補助じゃないの？防護無線と列車無線は同回線？防護発報中は発報列車と指令所間でしか通信できない？詳しい方、教えてくださいませ

>>329
防護無線と列車無線は『無線』がついている
が全く別物

事故車両の乗務員が「ぽちっとな」とボタンを
おすと電波が発信される

周囲にいてその電波を受信した車両では
警報「ﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟ。。。」がなるので、ウテシが
それを聞いた場合にはただちに電車をとめる

>>1
氏ね

ムーブでの勝谷と堀江の会話オモロカッタ。

勝谷「入院してる車掌は気をつけないといけませんね。これ重要ですよ」
堀江「そうですねぇ。身柄の安全確保とか」
勝谷「いや、それもそうなんですが、JRに取り込まれてしまわないようにね」

やっぱ車掌が消されるんじゃないかと思ってる人いるんだなｗ

>>332
Ｋ札がガードしてます。（本気に）

>>333
(兵庫県内だと)たぶん自宅周辺にも私服どっさりだと思う。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050503-00000060-mai-soci

ＪＲの社員ってなんて無責任な連中の集まりなんだ！

理解出来ない！

こいつら給料もらう資格あるのか？

俺が社長なら、すぐにクビにするね。

まぁ、ＪＲ西の社長も、社長としての器がないからクビだがな！

高速回復運転が常態化、車掌「異常とは思わず」

　ＪＲ福知山線の事故で、脱線した快速電車に乗務していた車掌（４２）が兵庫県警捜査本部（尼崎東署）の
事情聴取に対し、事故直前の状況について「速いと思ったが、いつものように（ダイヤの遅れを取り戻す）回
復運転していると思い、異常とは思わなかった」と証言していることが３日、わかった。
　県警は、高速の回復運転が常態化していたことを裏付ける証言として重視、ＪＲ西日本の運行管理の実態
を詳しく調べる。
　調べや同社の説明によると、直前の停車駅・伊丹駅から現場まで４・５キロ。この間、二つの緩やかなカー
ブの後、現場のカーブまで制限速度１２０キロの直線が２・８キロ続いており、車掌らは県警の事情聴取に
「福知山線の運転士は遅れが出た時、ここで回復運転することは、よくあること」などと説明している。
　快速電車は伊丹駅で４０メートルオーバーランし、バックして乗客を乗り降りさせたため、定刻より１分３０
秒遅れて発車。車掌は高見隆二郎運転士（２３）（死亡）と専用電話で口裏を合わせて、新大阪総合指令所
に「８メートル行き過ぎた」と虚偽報告した。その後、乗客への説明、おわびに追われるなどし、「（最後尾車
両の車掌席にある）速度計を見る暇もなかった」と話しているという。
　車掌は事故後、不眠などを訴え、入院。県警は容体を見ながら事情聴取を続け、乗務中の高見運転士に
変わった様子がなかったか調べている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050504-00000003-yom-soci

オーバーラン距離嘘つきの件もある意味、悪いことではあるが日常化していたんだろうな。
（だからって、よいことではないのだが）

人身事故と違って脱線事故は、実戦経験もないだろうし過去に訓練で１〜２度参加したこと
がある程度なんだろうな。しかも、脱線転覆衝突までいったら訓練はされていないとしても
不思議ではない。（指令に連絡して、指示をあおぎ緊急で避難させろくらいのような…）

西岡が二塁をオーバーランしてアウト

(４日　ロッテvs楽天)

自殺するんだろうか
まだ早いよ

人命救助できなかったけど
妻に電話できちゃった

天王寺の病院てどっちだ・・。
警察病院？金失道病院？

>>339
不謹慎だけど・・しそうね。

いや、組合的にもしぶとくやってきた方だから・・・

運転手は死んだ。だからとって全部運転手の責任にしてよいのか？
整備不良の電車か故意にブレーキに細工された電車で、オーバーランした。その後
保線不良個所にさしかかったとき、緊急ブレーキを掛けた結果線路からハズレ
マンションに突っ込んだとしたらどうなんだ？

偶偶乗り合わせた２人の運転手？　死んだ運転手の運転チェックのためだったのではないのか？
仕掛けが利きすぎたので、動転して、現場から敗走というのなら、その行動もガテンがいく。

状況判断力の劣る人がこういう仕事をしているのは、乗客にとっても自分にとっても不幸だったね。

森ノ宮電車区所属の運転士は出勤するまでに四度にわたり、同電車区の当直係長と電話でやりとりしたが、係長は負傷者が出ていることさえ認識していなかったという。

＞ 状況判断力の劣る人がこういう仕事をしているのは、乗客にとっても自分にとっても不幸だったね。

大本営にしてみたら、想定どおりの侵攻だろ、
ひとつ目算が狂ったのは、マンションまであぼーんしてしまったことくらいだろ。

JR西社内では、ほくそえんでいる奴が居るはずだ。

漢　木公　下　正　俊

事故直後に嫁と電話してるとこみると、普段から勤務中に電話で話してたんだろうな。

近頃の乗務マニュアルは図解入りなのですか？

　↓

http://up.nm78.com/data/up097544.jpg

>>349
バカップルかｗ

嫁も夫に不利になるようなことをぺらぺら喋るな。もしや陥れたいのか。

京田辺駅の連結作業で手抜きがあったっておかしくないよ
毎回の作業だし部品が消耗してたとか？
作業員がシンマイだとか？

やっぱり人間としての「質」の問題でしょ。

関西人の人間の質が比較的、低いんだよ。国民の中では。

>>1
氏ね

天王寺鉄道病院に入院してるの？

まあこの車掌が、直線区間で非常ブレーキかければ
事故は防げたんだろうな

高見運転士からは「殺すぞ”オッサン”」と言われたかもしれないが

>>356
鉄道病院は阿倍野区だから警察病院じゃないの？
でも天王寺区の警察病院は大阪府警だから、犬猿の
兵庫県警にとっては微妙。

マスコミもおかしい。
１両目２両目の生存者には病院まで押しかけてしつこくインタビューしてるくせに、７両目の客は全く無視か？
車掌が事故の前後どんな行動とっていたか見ていた人もいるはずなのに取り上げようともしないよな。
この車掌だって、「スピードがいつもより速く感じた」と思ったら、車掌室の運転台のスピードメーターで何キロ出てるかチェックしたはず？というか、何キロで走ってるかわからないと非常ブレーキもかけれんはず。
事故の後、７両目の客が非常コックボタン押して勝手に外に出たのか車掌が何らかの操作をして外に降ろしたのかも知らされてない。
対向列車が近づいてるかもしれない時に客降ろしたらマズイでしょうに。

そういえば伊丹でのオーバーランのあと
乗客の求めでお詫びの放送をしたいうけど
こっちの人って車掌室をノックして「詫びろ」と求めるのかね。

>>359
そういう人ってどこにでもいる。有名どころでは名古屋のＴ田氏とか。

「乗客の求め」って書くと穏やかだけど、本当は車掌室の窓叩いて、

「おらおら、詫びの放送ぐらいいれたらんかい」

とか言われたんだろうな。

>>359
言われてやっと詫びたの？
普通の感覚なら突っ込まれる前に詫びるでしょ。

あぼーん

ま、いつかは自殺するでしょ
でも原因がはっきりするまでは生きてるべきだし
K察も皆もそれを望んでいるわけだから
全てを正直に話してください

松下車掌も高見運転手も在籍した天王寺車掌区があんなことだから・・・

　
　　　　　個人情報の書き込み
　 ┏┓　 　　　┏┓　　　　　　　　　　　┏━┓　┏━┓
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┗┓┏(　つ ﾟДﾟ) ┏┓┃┏━━━┓ ┃　 ┃　┃　 ┃
┏┛┗ ＼　ｙ⊂ ）　┛┃┗━━━┛ ┗━┛　┗━┛
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　　＼
:::::　　＼　　　　　　　　　　　　松下正敏の両腕に冷たい鉄の輪がはめられた
＼:::::　　＼　　　　　　　　　　　　　
　＼:::::　＿ヽ ＿_ 　 ＿　　　　　外界との連絡を断ち切る契約の印だ。
　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿　　
　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >　「刑事さん・・・、俺、どうして・・・
　　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>　　　　106人も・・・殺しちゃったのかな？」
＼　||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　>
　 ＼|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )　　　とめどなく大粒の涙がこぼれ落ち
　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　　　　震える彼の掌を濡らした。
　　　 |_|＿t＿|_♀__|　　　　　　　　
　　　 　　９　 　∂　　　　　　　　「その答えを見つけるのは、お前自身だ。」
　　　　 　 ６　　∂
　　　　　 　(9_∂　　　　　　　　　　松下正敏は声をあげて泣いた。

　　＼
:::::　　＼　　　　　　　　　　　　垣内　剛の両腕に冷たい鉄の輪がはめられた
＼:::::　　＼　　　　　　　　　　　　　
　＼:::::　＿ヽ ＿_ 　 ＿　　　　　外界との連絡を断ち切る契約の印だ。
　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿　　
　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >　「刑事さん・・・、俺、どうして・・・
　　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>　　　　106人も・・・殺しちゃったのかな？」
＼　||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　>
　 ＼|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )　　　とめどなく大粒の涙がこぼれ落ち
　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　　　　震える彼の掌を濡らした。
　　　 |_|＿t＿|_♀__|　　　　　　　　
　　　 　　９　 　∂　　　　　　　　「その答えを見つけるのは、お前自身だ。」
　　　　 　 ６　　∂
　　　　　 　(9_∂　　　　　　　　　　垣内　剛は声をあげて泣いた。

>>364
なんでお前がそんなこと言う権利があるの？

106人の命の責任があるのは事実ですから

最初は車掌可哀相と思ったけど事故後に防護手配してないみたいだからなぁ………

ああ、池沼か。
相手にした俺が馬鹿だった。

垣内市ね

車掌は事故後車内で呆然自失、乗客に促されて電話報告、その後はなにもせず逃亡

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0505ke93770.html
＞ 乗客の証言などによると、事故を起こした最後尾の七両目には約六十人が乗車。
＞ 車掌は車内でぼう然と立ち尽くした状態で、近くにいた乗客の男性が
＞ 「（会社に）連絡しなさい」と促して初めて、携帯電話で事故を報告したが、
＞ その後、車外に出たまま戻らず、乗客への避難誘導などはなかったという。
＞
＞ 乗降ドアが閉まった状態で車内に残された乗客は、
＞ しばらくして開いていた車掌室のドアや移動した前方車両などから脱出。
＞ 中には三十分近く車内に取り残された乗客もいたらしい。

んで【利益優先が】福知山線脱線事故31【人を殺した】のスレから流用してきたのだが・・・・・

ＪＲ西の職員、事故知りながら妻と性行為

　兵庫県尼崎市でＪＲ福知山線の脱線事故が起きた４月２５日当日夜、
ＪＲ西日本の職員が、事故発生の約１２時間後から、自らの妻と性行為を行っていたことが５日、わかった。
　性行為には職員の妻も事故を知りながら同意していた。同社の垣内剛
社長は５日未明、緊急記者会見し、事故当日にＪＲ西日本天王寺車掌区
の職員がボウリング大会を開いていた問題と合わせ、「たくさんの人が
死んでいるのに、子作り行為とは不謹慎極まりない。せめて３日は我慢すべきだったと思う」と陳謝した。
　同社は性行為を行った職員を処分する方針。
　同社によると職員は新婚で、性行為は自宅の寝室で、夫からの呼びか
けで行われた。午後９時半ごろに開始し約５０分間、予定通り２回戦をプレーした。
　職員は同社の事情聴取に「性欲が抑えられなかった。妻もまんざらではなかったと思う」と動転しながら話しているという。
（毎朝新聞） - 5月5日12時44分更新

一瞬これをみてハァ？とオモタ
正直松下車掌は嘘つきおじさんではなく変体おじさんかとw

これは日本の企業体質の問題である。

JR西日本に限った事ではない。

また、日本の鉄道各社の過密ダイヤは、各企業に出勤する為の交通手段であり、

根本的に企業システムを改革する必要がある。

>>375

欲求はどうしようもない
おいらもその日オキニのフィリピーナと同伴前にホテルでヤッてる最中ＴＶからは事故のニュースが流れてた！
でもぜんぜん気にならなかった
おいらは１回戦しか出来なかったけど２回もヤッた職員はすごいと思う

＼　　　　| 　　　 　 ,,...-‐‐‐--､,　　　 　 l　　　 /　　　　 ／　　　　　 ／　　　 　 ／
　　　　　|､　　/　　|　　 ,.へﾞ;;;;;::､--- ､:::;;`ヽ､　　 ''‐-‐'ﾞ/　　　／　　　　　 ／　　　 　 ／
　　　､,_,.! ﾞ'-'ﾞ(.　　　 ／/::/´　　　　　　　｀`ヾ､　　　 　 l　　　　　　　　　／　　　 　 ／
　　　 )　　　　（.　 ／:,`!ヾ､.　　　　　　,　　　 　 ﾞ>-　 　 ヽ､＿,,.／　　／　　　 　 ／
　　　'ﾞ"`ヽ,　/｀`/::;:ﾞ;ﾞ::!:.:|　｀`'''‐--‐''ﾞ　　　'-‐'ﾞ　ﾞ､　　　　 　 /　　　　　　 　 ／
　　　　 ヽ　ヾ　/:;'/:.:!:::l　　､,r''"ﾞ`'ヾ　　　　,:',-‐-､,'l　　　 　 /　　　　　　　／
　　　-=,'ﾞ　　 ./:::/:.:.|::::l　　/　　(・),.　　　　ヾ,_(・) ,'ﾞl　 　 　 （
　　　　　`ヽ　,ﾞ:::,'::::;':!::::l　　　`"´　''"´　　　　 |￣__,,l,,...,,_　　 ＼　ヒーッ　これは糞スレよ！
　　　　 -='ﾞ　l::::l::::;':. l:::::l　　　　　　 　 　 　 　 `　ﾞ､.,,＿,,.｀`ヽ､
　　　　　__)　l!ﾞ,l:::;'-､ ';::::!　　　　　　　　　 ,.-‐‐:､　 　 l　`ヽ､　 ＼ 　蛆虫が立てた糞スレよーーー！
　　　　　 ヽ.　!:l:::l/-ヽ.ﾞ;::',　　　 U　　　　/:::::::::::r=‐'''"´`''‐,.-ﾞ'‐-､ヽ.
　　　　　　 ）　ﾞ!::l l"''､l ヾﾞ:､　　　u 　 　 l:::::::::::::::`'''‐‐''''‐i'ﾞ　 ,,..､　 ｀＼
　　　　　　　　 l:::l,ヽ､_,　 ヾ;＼　　　　 　 ﾞ､.,,＿ノ／￣￣ﾉ　/ヽ. `　　　＼　　　　 ＿___
　　　　 ／　 　 !::l:ﾞヽ､.　,､　ヾ､;､　　　　　　　　 ﾞ'‐''"7'ﾞ/　/ﾞヽ　　　　　　 ＼ _,./´-､ヽ.`´￣｀`
　　　／　／　　l::l｀`;::,｀´:ヽ､　 `ヾ:;､.,_＿　　 ::::　　 /　｀'''ﾞ　　＼　　 ﾞ､　　　ヾ;‐､''-､ﾞ; ヽ＼::｀
　　　　／　　/　l:l　";'::;'::';';! `''‐ ､.,_｀￣　　　　　　/　ｒ'ﾞ´￣￣｀`'''‐､　ﾞ､　　　 '　l　 l:::!　ﾞ､ ヽ｀
.　　　　　　 /　　l:!　 !:;'::!::::;!　　　　 ｀`'''‐‐---┬'ﾞ 　 ｀'''''''''‐-､　　　 　 ﾞ､　　　./　 l:::l　

>>1
個人情報出してんじゃねえよ

>379
すでに会社が名前を発表している情報じゃねーか。
言ってることいみふめー。ばか。

おい！！！！事故起こしたあと、ポーーーーーっとしとったらしいな

クソ松下！！！！！！！！！！！　てめぇ二度と電車運転すんなよ


っていうか死ね！！！！！！！！！！！！　１００人以上殺しやがって
スピードオーバーを知ってりゃ　緊急ブレーキしろや　アホ

責任とって自殺しろ

>>374
乗客から連絡を促されたって・・・・・・・・
防護無線も出してないし、どんな様子だと思ってたら
茫然自失状態だったのか

このまま更に煽ったら自殺しそうな感じしない？
悪いのはわかるが、こいつは被害者だ。
口裏合わせしろって上から言われるとするしかないでしょ。
家庭があるんだし。

こんな事故起こせばパニックになるなと言うのも確かに難しい。
そこへ本部から口裏合わせだろ。

どうにも身動き取れないじゃん。

今は疲労で入院してるらしいが、退院したら危険のような気がする。

>>212

　余りにも馬鹿なので今頃になって書かせて貰う。
　お前のようなのがウテシのはずがない。馬鹿、人殺し、近親相姦魔
　のはずだ。あっ違った。ごめん。松下車掌と同じ革マル西労の組合員さん
　でしたか。スマソ。

>383
被害者でなくて、１００％加害者！
１００％加害者！
１００％加害者！
１００％加害者！
１００％加害者！
１００％加害者！
１００％加害者！
１００％加害者！
１００％加害者！
１００％加害者！
１００％加害者！

事件に便乗して自称正義の見方の馬鹿が騒いどるな

旦那を見れば嫁の、嫁を見れば旦那の程度が分かるからな
ちなみにおれに嫁はいないから、おれの程度は未知数だ

>>380
お前の方が意味不明。２ちゃんねらーきもい。本当の馬鹿にバカって言われる筋合いないよ。
しかも車掌嘘ついてないし上司が嘘ついてるんだし。ちゃんと調べろよ餓鬼、馬鹿、クズ、自己中。
ていうか１みたいな書き込み名誉毀損で訴えられるよ。

やっぱり緊急停止ボタンは車掌が押すべきものだったらしいよ。
きょう、松下車掌が押していなかったことが判明したと
ニュースでやっていた。

http://www.sankei.co.jp/news/evening/07iti001.htm
車掌「防護無線」発信せず　ＪＲ脱線

安易なコストカットと不適格者排除をごっちゃにして
人事に横槍を入れた労組の罪は重いな

無線機通じなかったから防護発報できなかったんじゃないの？だから携帯で通信してたんじゃないの？

>>392
列車無線と防護無線が別回線だということも知らないくせに煽ってんじゃねーよ。

>>393
いや、知らないからこそ、煽ってるんじゃないかな。

244 ：名無しでGO!：2005/05/04(水) 22:12:22 ID:Gdr++h3N0
オーバーランじゃないけど、八高線２０９系の最後尾に乗ってた時
モニターがタッチパネルのなっていて車掌が設定を変えてた瞬間
列車が揺れてモニターの左側にある赤い緊急ボタンを押して
しまった瞬間を見ちまった事がある。
当然列車は緊急停止
「お客様にお知らせ致します。只今緊急停止装置が作動したため
列車が停止しております」だと
てめーが押しといて、ざけんじゃねー


245 ：名無しでGO!：2005/05/05(木) 00:24:02 ID:5NMMDO7O0
>>244
モニター左の赤い緊急スイッチってあのバカでかいEBボタン？
あのボタンって非常ブレーキ、パン下げ、防護発報の３つを一気にやる奴だよな…

並大抵の日勤教育じゃ済まないな

オーバーランごまかしを運転士が言い出したってのも嘘臭い
ヨメに事故直後に電話して、死人に梔子だすらって
運転士に責任擦り付けたんだろーな

　　　　　　　松下＜余計な事書くなよ、せっかくごまかせてるのに
　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　∧∧　　　　从人
　 　 　 　　　(#`ω´)⊃从┏┓ て
　　　　　 〜/　　ﾉ⊃━━┫┃　　そ
　　　　　　　/ﾉヽ>　　　　 ┗┛∧ て
　　　　　　彡　彡　　 　∩(ﾒﾟ ω｡)∩　←>>396ｲﾀﾀﾀﾀ!!
　　　　　彡　彡　　　　　ヽ(　　x　)ｿ
'""''""''""''""''""''""''""''""''""''""''""''""''""''""'

http://ex10.2ch.net/test/read.cgi/neet4vip/1115406360/l50

同回線なんだけど。>>394脳内？

>>399
勝手に人の番号使って煽ってんじゃねーよ。氏ね。

　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／＼＿　 　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ／宝　 ＼＼　 ／＼
　　　　　　　　　　　　　　　　／＼　 塚　 ＼＼　 ┼＼
　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　＼　 線／＼＼　／|
　　　　　　　　　　　　　／　　　　 　 ＼／快　 ＼＼
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　 ／＼　 速／＼＼
　　　　　　　　　　／＼　　　　　　／　　　＼／地　 ＼|
　　　　　　　　 ／　　　＼　　　／　　　　 ／＼　 獄　 ＼
　　　　　　　／　 へ　　　＼|＼＿／￣￣＼＿／|　行／
　　　　　　　|＼　　 へ　　　＼＿|　▼　▼　|＿／ヽ／
　　　　　　　|　 ＼　　　　　　　＼＼　皿　／　　 ／
　　　　　　　＼　. ＼　　　　　　　＼ 　 　 ,つ　／　あらよっとっ
　　　　　　　／＼　. ＼　　　　　　　＼　ノ　／　曲芸乗りが出来るのはおれ様だけ
　　　　　　　　　　＼.区＼　　 へ　　　＼／　　　日勤教育で教わったよっ
　　　　　　　　　　　 ＼　 ＼　 　 へ　 ／　
　　　　　　　　　　　　　＼　 ＼　 　 ／　　　
　　　　　　　　　　　　　／＼　 ＼／　　　　　
　　　＿ｴ＿＿＿＿＿ｴ＿　￣￣

対向の北近畿が防護無線発砲したから
まいいじゃないか。

伊丹発車後に車掌が運転士に遅れているから回復運転をするように、言ったて本当？

大阪の鉄道病院ってどこ？

天王寺のボーリング場の近くでつ。

早さばかり求めるから事故る、馬鹿くさい。
日勤教育が上司の鬱憤晴らしとしかいいようがない、というのを知ってて隠蔽工作したんかなあ・・・

　 　 　 　 ┌──────┐
.　　　＿＿|＿＿＿＿＿＿＿|＿＿
　┌" -┴────────┴- "┐
.　| ／ R107 　|.[快　 速].|　　　　　＼ |
　| |:────:|_.二二二._|:────:| |
　| | 　 　 　　　| |.|￣￣|.| | _ヽ=@=/ . | |
　| | 　 　 　　　|_|.| 　　 |.|_|　（´∀｀）　| |
　| | 　 　 　　　| |.| 　　 |.| |　(.).＿.(.)　| |
　| |:＝＝＝＝:| |.|──|.| |:＝＝＝＝:| |
　| | 　 .813　　|_|.|. ＠ .|.|_|　　813. 　 | |
　| | 　 　 　　　| |.| 　　 |.| |. 　 JR 　　| |
　| |＿＿＿__....| |.ｌ＿＿ｌ.| |....__＿＿＿| |
.　| l.l二l二l二l |. ┌─┐ .| l二l二l二l.l |
　 |__二二二二＿.ｌ---.ｌ＿二二二二__|
　　 |───┘ | | lＸl__] | └───|
.　　 |　::::::::: 　　|==l口l==|　　 ::::::: 　|
. 　　 |＿＿＿__| ─── |＿＿＿__|
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

　　　　　　　　 　 　 　 ｜JR西日本の幹部を記者会見場で
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┏━━━┓╋━╋　 ┃ 　━╋┫┃　 　 　┳┻━━
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┃　 　 　 ┃┏┳┓━╋┓━╋┻┣┳┳　┻━━┫
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┣━━━┫┗╋┛　 ┃┃ ┣┳┓　┃┃　 ┏━┓
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┃　 　 　 ┃━╋━　 ┃┃ ━╋┻　┣┫　 ┣━┫
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┗━━━┛━┻━　 ┛┛ 　 ┛　━┛┗　 ┣━┫
　|＼＿／￣￣＼_／| ｜ . _　　 ＿＿___　＿ｎ＿　　.. ｎ
　＼＿|　 ▼　▼ |_／／　.|.|　 └―, , ┘.ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　　　　＼　 皿 ／ 　 ￣|　|.|　 n　 //　　 ＾コ lニ＾　 （0 |
　　　.'⌒i.、! ノ7ｌヽ　　..｜ 、ー'ノ　゛`‐┐（ｏ_,ヘ.〉　　、ソ　 ◎
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿￣　　　 ￣
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'
　　　朝日新聞記者

ＪＲの運転手は反省していないみたいだな！
バカどもが！
http://great.mailux.com/file_view.php?id=UP427CABA8D6F3F

オーバーランは６０ｍ　ＪＲ発表と食い違い　県警確認
http://www.asahi.com/national/update/0508/OSK200505070046.html

やっぱりね
８ｍ→嘘→４０ｍ→これも嘘→６０ｍ→県警確認
他にも隠してることがあるんじゃないの？
嫁がなにか知ってるな

＼　　　　| 　　　 　 ,,...-‐‐‐--､,　　　 　 l　　　 /　　　　 ／　　　　　 ／　　　 　 ／
　　　　　|､　　/　　|　　 ,.へﾞ;;;;;::､--- ､:::;;`ヽ､　　 ''‐-‐'ﾞ/　　　／　　　　　 ／　　　 　 ／
　　　､,_,.! ﾞ'-'ﾞ(.　　　 ／/::/´　　　　　　　｀`ヾ､　　　 　 l　　　　　　　　　／　　　 　 ／
　　　 )　　　　（.　 ／:,`!ヾ､.　　　　　　,　　　 　 ﾞ>-　 　 ヽ､＿,,.／　　／　　　 　 ／
　　　'ﾞ"`ヽ,　/｀`/::;:ﾞ;ﾞ::!:.:|　｀`'''‐--‐''ﾞ　　　'-‐'ﾞ　ﾞ､　　　　 　 /　　　　　　 　 ／
　　　　 ヽ　ヾ　/:;'/:.:!:::l　　､,r''"ﾞ`'ヾ　　　　,:',-‐-､,'l　　　 　 /　　　　　　　／
　　　-=,'ﾞ　　 ./:::/:.:.|::::l　　/　　(・),.　　　　ヾ,_(・) ,'ﾞl　 　 　 （
　　　　　`ヽ　,ﾞ:::,'::::;':!::::l　　　`"´　''"´　　　　 |￣__,,l,,...,,_　　 ＼　ヒーッ　これは糞スレよ！
　　　　 -='ﾞ　l::::l::::;':. l:::::l　　　　　　 　 　 　 　 `　ﾞ､.,,＿,,.｀`ヽ､
　　　　　__)　l!ﾞ,l:::;'-､ ';::::!　　　　　　　　　 ,.-‐‐:､　 　 l　`ヽ､　 ＼ 　蛆虫が立てた糞スレよーーー！
　　　　　 ヽ.　!:l:::l/-ヽ.ﾞ;::',　　　 U　　　　/:::::::::::r=‐'''"´`''‐,.-ﾞ'‐-､ヽ.
　　　　　　 ）　ﾞ!::l l"''､l ヾﾞ:､　　　u 　 　 l:::::::::::::::`'''‐‐''''‐i'ﾞ　 ,,..､　 ｀＼
　　　　　　　　 l:::l,ヽ､_,　 ヾ;＼　　　　 　 ﾞ､.,,＿ノ／￣￣ﾉ　/ヽ. `　　　＼　　　　 ＿___
　　　　 ／　 　 !::l:ﾞヽ､.　,､　ヾ､;､　　　　　　　　 ﾞ'‐''"7'ﾞ/　/ﾞヽ　　　　　　 ＼ _,./´-､ヽ.`´￣｀`
　　　／　／　　l::l｀`;::,｀´:ヽ､　 `ヾ:;､.,_＿　　 ::::　　 /　｀'''ﾞ　　＼　　 ﾞ､　　　ヾ;‐､''-､ﾞ; ヽ＼::｀
　　　　／　　/　l:l　";'::;'::';';! `''‐ ､.,_｀￣　　　　　　/　ｒ'ﾞ´￣￣｀`'''‐､　ﾞ､　　　 '　l　 l:::!　ﾞ､ ヽ｀
.　　　　　　 /　　l:!　 !:;'::!::::;!　　　　 ｀`'''‐‐---┬'ﾞ 　 ｀'''''''''‐-､　　　 　 ﾞ､　　　./　 l:::l　

今日もボーリングだ〜い！

＿＿＿ ｲｸﾖｰ　＿＿＿
　 　 ヽ＝＠=ﾉ　　　 ヽ＝＠=ﾉ　　　ｳﾋｮｰ
　　　（　・∀・）　　　∩　・∀・）∩
　●⊂　　　　つ　　 〉　　　　 _ノ
　　　.人　 Ｙ　　　　ﾉ　ノ　 ノ　　ミ● 　　　 ,从_,
　　　し'（＿）　　　　し´（＿）　　　　　　　　ミ●（　　　　　　　　　　　三　●　　ｺﾞﾛｺﾞﾛ…　●
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
非番だ　文句あるか！　あいからず懲りないね　
マネシタ　仮病つかったな　日勤教育２ヶ月　減給６ヶ月だ

前にこのｼｬｼｮさん環状線で乗務ってるのみたよ

JR西日本を救おう！！
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1115551936/l50

車掌としてはもう多分この人は無理でしょう。というかJRに残れるかどうかも疑問ですね。
なので彼はこれから生き地獄という人生を歩んでもらうわけですから・・・自殺しろとか死ね
とかは書かないようにしましょう。罪をこれから償ってもらわないとね。生きて。

867:はしのえみを 2005/04/25 07:41:21 yuyB93C6 [低脳な諸君､おはよう]
なんかｽﾚの進行が早いな｡それだけｷﾓｦﾀが多いという事か｡
------------------------------------
9:20頃 尼崎脱線事故｡死傷者多数
9:50頃 NHKで速報｡各局も報道特番開始｡あまりの惨状に2ch内も騒然となる｡
------------------------------------
872:はしのえみを@ｦﾅﾆｰ中｡ 2005/04/25 10:49:14 yuyB93C6 [日ﾃﾚの西尾由佳理ｱﾅ､ﾏﾝｾｰ｡]>>869
ﾁﾊﾞﾗｷﾞ人とは失礼な(｀´)漏れは金町民だから一応都民だぞ!

それから喪前等､漏れのゆかりんでｦﾅﾆｰすんなよ!!!
それからN800のNは西尾由佳理のNだよ｡
------------------------------------
夜を徹して一両目に残された方々の必死の救出作業続く｡この時点で死者50人｡
------------------------------------
102:はしのえみを@福知山線快速車掌 2005/04/25 23:02:13 C1ZDiJHS [ただいま病院で治療中]
余裕の100ｹﾞｯﾄ!
低脳な愚民どもよ｡また会おう!
------------------------------------
死者107名｡怪我人450名以上｡
はしのえみを(=松戸博士)は犠牲者の代わりに死ね

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050509-00000003-kyodo-soci

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 事故のあったマンションから引っ越し！引っ越し！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　さっさと引っ越〜し！！これに限るッッッ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　（｀Д´　）つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ　　　　　

age

ＪＲ二史郎は解体

この車掌には自殺して欲しくないけど、どうなんだろうね。
次の事故を防ぐためにも、常に真実を語って欲しいよ。

>>421
俺は復帰は難しいと考えている。（今入院しているとかいてあったな。）
表に出てこないから復帰しようと考えているかもしれんが。
嫁の説得次第じゃない？嫁も察知しているだろう。
俺ならこの状況じゃとても無理だと思う。自殺しても全然おかしくない。状況がひどすぎる。
この車掌がすべて本当のことを話せば西は更に追いつめられる可能性がある。
もしかしたら死人に口なしをこの車掌にも使うんじゃないかと心底ぞっとしている。
（嘘をついたのは悪いが、あんな状況で上から色々命令させられればやむを得ない状況にもなる。）

　　
　　　　　　∧ ∧　逝ってよし！！
　　　　　 (　゜Д゜)　　　　　　　　　　　(（ 〃）
　　　　　(　　 　 l ヽ　　　 　　　　≠=≠≠
　　　　　 |＼ ＼|　|　　　　　　／ ／/　/
　　　　　 |　 ＼ ＼.| 　　　 ／_／~/　/ヽ
　　　 ＿」　　　 (__　))　彡（（p;d） _ ノ　|＾ つ
　　　|┌───┐|＼＼彡　／ ／　 ノ ／
　 ⊂ 」　　　　　 Ｌ⊃ ＼＼（　（　　 ´／
　　　　　　　　　　 ＿＿ ＼| ￣　￣
　　　　　　　　　 （ _ Ａ _ ）
　　　　　　　　　　 U￣U 　←　宇佐美　ＪＲ酉垣内
目潰し扶桑　ＪＲ酉の大罪　　
日本を駄目にしたドン　高見君　マネシタと助役に全責任
なすりつけの構図　目潰し扶桑宇佐美以下だな　酉

高見君とマネシタに全責任　連帯は助役がこうむる
軍隊式日勤　ワーオ

>422
このレチが仮に自殺したと報じられても、「実は酉の仕業だろう」としかおもえんな。

こんな車掌を作ったのも、あんなウテシを作ったのも、
ＪＲ西をこんな風にしたのもすべて乗客の責任じゃないのか？
最近の乗務員に対する客の行動をみているとそう思えてならないがな。

>>425
責任のすべてではないが
東北や九州を考えると
関西という土地柄が影響した感は否めない。

あかん！　殺されてまう！

自殺に追い込ませてはいけない

マネシタ君
　懲戒にならないことを祈る
高見　マネシタ　担当助役に全責任なすりつけ
ＪＲ酉　

彼は死にたいと言っているらしい

＼　　　　| 　　　 　 ,,...-‐‐‐--､,　　　 　 l　　　 /　　　　 ／　　　　　 ／　　　 　 ／
　　　　　|､　　/　　|　　 ,.へﾞ;;;;;::､--- ､:::;;`ヽ､　　 ''‐-‐'ﾞ/　　　／　　　　　 ／　　　 　 ／
　　　､,_,.! ﾞ'-'ﾞ(.　　　 ／/::/´　　　　　　　｀`ヾ､　　　 　 l　　　　　　　　　／　　　 　 ／
　　　 )　　　　（.　 ／:,`!ヾ､.　　　　　　,　　　 　 ﾞ>-　 　 ヽ､＿,,.／　　／　　　 　 ／
　　　'ﾞ"`ヽ,　/｀`/::;:ﾞ;ﾞ::!:.:|　｀`'''‐--‐''ﾞ　　　'-‐'ﾞ　ﾞ､　　　　 　 /　　　　　　 　 ／
　　　　 ヽ　ヾ　/:;'/:.:!:::l　　､,r''"ﾞ`'ヾ　　　　,:',-‐-､,'l　　　 　 /　　　　　　　／
　　　-=,'ﾞ　　 ./:::/:.:.|::::l　　/　　(・),.　　　　ヾ,_(・) ,'ﾞl　 　 　 （
　　　　　`ヽ　,ﾞ:::,'::::;':!::::l　　　`"´　''"´　　　　 |￣__,,l,,...,,_　　 ＼　ヒーッ　これは糞スレよ！
　　　　 -='ﾞ　l::::l::::;':. l:::::l　　　　　　 　 　 　 　 `　ﾞ､.,,＿,,.｀`ヽ､
　　　　　__)　l!ﾞ,l:::;'-､ ';::::!　　　　　　　　　 ,.-‐‐:､　 　 l　`ヽ､　 ＼ 　蛆虫が立てた糞スレよーーー！
　　　　　 ヽ.　!:l:::l/-ヽ.ﾞ;::',　　　 U　　　　/:::::::::::r=‐'''"´`''‐,.-ﾞ'‐-､ヽ.
　　　　　　 ）　ﾞ!::l l"''､l ヾﾞ:､　　　u 　 　 l:::::::::::::::`'''‐‐''''‐i'ﾞ　 ,,..､　 ｀＼
　　　　　　　　 l:::l,ヽ､_,　 ヾ;＼　　　　 　 ﾞ､.,,＿ノ／￣￣ﾉ　/ヽ. `　　　＼　　　　 ＿___
　　　　 ／　 　 !::l:ﾞヽ､.　,､　ヾ､;､　　　　　　　　 ﾞ'‐''"7'ﾞ/　/ﾞヽ　　　　　　 ＼ _,./´-､ヽ.`´￣｀`
　　　／　／　　l::l｀`;::,｀´:ヽ､　 `ヾ:;､.,_＿　　 ::::　　 /　｀'''ﾞ　　＼　　 ﾞ､　　　ヾ;‐､''-､ﾞ; ヽ＼::｀
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１の顔

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　　　　　|､　　/　　|　　 ,.へﾞ;;;;;::､--- ､:::;;`ヽ､　　 ''‐-‐'ﾞ/　　　／　　　　　 ／　　　 　 ／
　　　､,_,.! ﾞ'-'ﾞ(.　　　 ／/::/´　　　　　　　｀`ヾ､　　　 　 l　　　　　　　　　／　　　 　 ／
　　　 )　　　　（.　 ／:,`!ヾ､.　　　　　　,　　　 　 ﾞ>-　 　 ヽ､＿,,.／　　／　　　 　 ／
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　　　　 ヽ　ヾ　/:;'/:.:!:::l　　､,r''"ﾞ`'ヾ　　　　,:',-‐-､,'l　　　 　 /　　　　　　　／
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　　　　　`ヽ　,ﾞ:::,'::::;':!::::l　　　`"´　''"´　　　　 |￣__,,l,,...,,_　　 ＼　ヒーッ　これは糞スレよ！
　　　　 -='ﾞ　l::::l::::;':. l:::::l　　　　　　 　 　 　 　 `　ﾞ､.,,＿,,.｀`ヽ､
　　　　　__)　l!ﾞ,l:::;'-､ ';::::!　　　　　　　　　 ,.-‐‐:､　 　 l　`ヽ､　 ＼ 　蛆虫が立てた糞スレよーーー！
　　　　　 ヽ.　!:l:::l/-ヽ.ﾞ;::',　　　 U　　　　/:::::::::::r=‐'''"´`''‐,.-ﾞ'‐-､ヽ.
　　　　　　 ）　ﾞ!::l l"''､l ヾﾞ:､　　　u 　 　 l:::::::::::::::`'''‐‐''''‐i'ﾞ　 ,,..､　 ｀＼
　　　　　　　　 l:::l,ヽ､_,　 ヾ;＼　　　　 　 ﾞ､.,,＿ノ／￣￣ﾉ　/ヽ. `　　　＼　　　　 ＿___
　　　　 ／　 　 !::l:ﾞヽ､.　,､　ヾ､;､　　　　　　　　 ﾞ'‐''"7'ﾞ/　/ﾞヽ　　　　　　 ＼ _,./´-､ヽ.`´￣｀`
　　　／　／　　l::l｀`;::,｀´:ヽ､　 `ヾ:;､.,_＿　　 ::::　　 /　｀'''ﾞ　　＼　　 ﾞ､　　　ヾ;‐､''-､ﾞ; ヽ＼::｀
　　　　／　　/　l:l　";'::;'::';';! `''‐ ､.,_｀￣　　　　　　/　ｒ'ﾞ´￣￣｀`'''‐､　ﾞ､　　　 '　l　 l:::!　ﾞ､ ヽ｀
.　　　　　　 /　　l:!　 !:;'::!::::;!　　　　 ｀`'''‐‐---┬'ﾞ 　 ｀'''''''''‐-､　　　 　 ﾞ､　　　./　 l:::l　

意味わからん

　　 ,ｖ------i､　　　　 ,l冖'''''''''''ｯ　r''''''''''''''''ｭ　 .,,r・'''"ﾞ"''･x,、　　　 .,ｖ・'''"ﾞ"'''･ｖｰ┐　.,r¬''''''''''''L
　　 |＿,,、　　.ﾞl,　　　　.ﾟー、　r‐″.―i､　.r-".,r″.,,,r‐--,,、.ﾟ'li､　 ,r″.,,,r---ｖ,、　.|　　�_,,�＝@　 ﾞl、
　　　　 ,i´,,,,,　 .ﾞli,i，　　　　| 　|　　　　|　 .|　 ,i´ .,r°　　 .ﾞ'┐ ﾞｋ ,i´ .,i″　　　 ﾞL　,|　　　 .,i´.,-i､　,ﾚl,i､
　　　 .,l°ﾟ1ﾞl　 ﾟtﾞ|］　　　　| 　――ｰ"　　|　.|　 j′　　　　 │　｝|　 〔　　　　　 .ﾞ'''″　　 .,i´　'| ｝　.ﾞ|.]ﾞl
　　　.,i´　.lひ　.ll川″　　　| 　＿,,,,,,,,,,,,　　|　lﾞ　 |　　　　　　 |　 .||　 .|　　　 　 　 　 　 　 ,｢　 .lﾚ″ liゾ[
　　 ,F　　　　　　　ﾞl、　　　| 　|　　　　.|　 .|　〔　.ﾞl,　　　　　.,lﾞ　.,lﾞ〔　.ﾞl　　 　 　 　 　 　 ,F　 　 　 　 　 ﾞl、
　　,「　./''''''''''''''''i､ .ﾞL　　　| 　|　　　　.|　 .|　 ﾟl,,　ﾞ'=,,,、._,,r″ ,i″ﾞＬ　ﾟ'=,,,_　 __,,r'~~1_,,,i´　l匸￣",,,,］　 ﾞl,,,、
: 广　　￣ｋ　.广゛　 ｀~Nﾟ~゛　 ｀~ト .广｀　 ｀~ト .ﾟ=,,、 ￣｀　,,rぐ　　 ﾞ'r,,_　 ￣＾　 .,,x'ﾟ［　　　　.］　 l″　　　.］
: ﾟ''――'''″　ﾞ¬―ｰ'''ﾟ.ﾟ''――'''″ ﾟ''――'''″　　`ﾟ'''ｰ'''''″　　　　　 .`ﾟ''''―'''''ﾞ~　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″　 ｀¨ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″
　　　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ 　　　＜　>>1　糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl

http://www.zakzak.co.jp/top/2005_05/t2005051131.html

彼は死にたがっているらしいが守らねば。

最大10連休も可能だった今年のGWが終わった。思えば1年前のGWは目潰し自動車
目潰し扶桑のリコール隠し問題が発覚し、連日トップ記事を飾っていたが、
今年は死者107人を出した尼崎JR酉脱線事故が大きく報じられた。
目潰し扶桑、ＪＲ酉あの会見の態度も、安全に関する考え方は同じ
逝ってよし。
　ＪＲ酉橋本は橋本駅で処刑されました。心から謝らない目潰し宇佐美、
ＪＲ酉垣内は同類逝け！

「おれの電車、脱線してもうた」　車掌、妻に
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0430ke92500.html

よくわからんのだが、この車掌さんに一体何の罪がある？
彼に何ができたというのか？

罪１　事故後の列車防護がなってなかったこと。
罪２　会社の意向に沿って偽証したこと。

あわれなリーマンとしては２はまあ仕方がないと同情するが…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┌-―――ー-';
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　| ＪＲ酉帝国　垣内
　　　　　　　　　 　 　　 　　　　　　 　　　　上―-―――' 　　　
　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　 ＼　　　　　
　　　　　　　　　　 　 　 　　　　 　　 　 （￣￣￣） 　 　 　
　 　 　 　 　　 　 　 　 ∧ 　　　　　　 （[[[[[[|]]]]]） 　 　 ,∧
　　　　　　　　　　　　<⌒>　 　 　 　 [=|=|=|=|=|=]　　　<⌒>
　　　　　　　　　　　／⌒＼ 　 　 　 _|iﾛi|iﾛiiﾛi|iﾛ|_∧ ／⌒＼_
　　　　　　　　　　　］皿皿［-∧-∧|ll||llll||lllｌ||lllｌ|lll|￣|]皿皿[_|
　　　　　　　　　　　|_／＼_|,,|「|,,,|「|ﾐ^!､|]|[|]|[|][]|_.田 | ∧_ 　]
　　　　　　　　　　　| . ∩　 |'|「|'''|「|||:ll;|||}{|||}{|||}{|||}{|,田田.|__|
　お城（ＪＲ酉）の牢屋で今日も日勤教育だ、　励め担当助役（垣内）
村上は村上駅で処刑、本体は狸でした。賠償金不足分は血税で
支払われます。　１分遅延で減給１万円だじょ　垣ジョン
高見、マネシタ、助役、古川のおっさんに全責任

630 ：名無しでGO!：2005/05/13(金) 23:55:40 ID:kGL3hJhW0
>>623
たしかにJR西ってあふぉの集まりだね。
暴走運ちゃんと列車防護もしない車掌
いや列車防護を失念するようじゃ車掌とは呼べないね。
やっぱただのドアボーイ。
ごもっともw

こいつまだ生きているの？
相当な恥知らずだな

＼　　　　| 　　　 　 ,,...-‐‐‐--､,　　　 　 l　　　 /　　　　 ／　　　　　 ／　　　 　 ／
　　　　　|､　　/　　|　　 ,.へﾞ;;;;;::､--- ､:::;;`ヽ､　　 ''‐-‐'ﾞ/　　　／　　　　　 ／　　　 　 ／
　　　､,_,.! ﾞ'-'ﾞ(.　　　 ／/::/´　　　　　　　｀`ヾ､　　　 　 l　　　　　　　　　／　　　 　 ／
　　　 )　　　　（.　 ／:,`!ヾ､.　　　　　　,　　　 　 ﾞ>-　 　 ヽ､＿,,.／　　／　　　 　 ／
　　　'ﾞ"`ヽ,　/｀`/::;:ﾞ;ﾞ::!:.:|　｀`'''‐--‐''ﾞ　　　'-‐'ﾞ　ﾞ､　　　　 　 /　　　　　　 　 ／
　　　　 ヽ　ヾ　/:;'/:.:!:::l　　､,r''"ﾞ`'ヾ　　　　,:',-‐-､,'l　　　 　 /　　　　　　　／
　　　-=,'ﾞ　　 ./:::/:.:.|::::l　　/　　(・),.　　　　ヾ,_(・) ,'ﾞl　 　 　 （
　　　　　`ヽ　,ﾞ:::,'::::;':!::::l　　　`"´　''"´　　　　 |￣__,,l,,...,,_　　 ＼　ヒーッ　これは糞スレよ！
　　　　 -='ﾞ　l::::l::::;':. l:::::l　　　　　　 　 　 　 　 `　ﾞ､.,,＿,,.｀`ヽ､
　　　　　__)　l!ﾞ,l:::;'-､ ';::::!　　　　　　　　　 ,.-‐‐:､　 　 l　`ヽ､　 ＼ 　蛆虫が立てた糞スレよーーー！
　　　　　 ヽ.　!:l:::l/-ヽ.ﾞ;::',　　　 U　　　　/:::::::::::r=‐'''"´`''‐,.-ﾞ'‐-､ヽ.
　　　　　　 ）　ﾞ!::l l"''､l ヾﾞ:､　　　u 　 　 l:::::::::::::::`'''‐‐''''‐i'ﾞ　 ,,..､　 ｀＼
　　　　　　　　 l:::l,ヽ､_,　 ヾ;＼　　　　 　 ﾞ､.,,＿ノ／￣￣ﾉ　/ヽ. `　　　＼　　　　 ＿___
　　　　 ／　 　 !::l:ﾞヽ､.　,､　ヾ､;､　　　　　　　　 ﾞ'‐''"7'ﾞ/　/ﾞヽ　　　　　　 ＼ _,./´-､ヽ.`´￣｀`
　　　／　／　　l::l｀`;::,｀´:ヽ､　 `ヾ:;､.,_＿　　 ::::　　 /　｀'''ﾞ　　＼　　 ﾞ､　　　ヾ;‐､''-､ﾞ; ヽ＼::｀
　　　　／　　/　l:l　";'::;'::';';! `''‐ ､.,_｀￣　　　　　　/　ｒ'ﾞ´￣￣｀`'''‐､　ﾞ､　　　 '　l　 l:::!　ﾞ､ ヽ｀
.　　　　　　 /　　l:!　 !:;'::!::::;!　　　　 ｀`'''‐‐---┬'ﾞ 　 ｀'''''''''‐-､　　　 　 ﾞ､　　　./　 l:::l　
>>444GET!

>>395
それどこのスレにあった？

マネシタ”防護無線作動せず”

　マネシタ発言の裏検証中

＼　　　　| 　　　 　 ,,...-‐‐‐--､,　　　 　 l　　　 /　　　　 ／　　　　　 ／　　　 　 ／
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　　　-=,'ﾞ　　 ./:::/:.:.|::::l　　/　　(・),.　　　　ヾ,_(・) ,'ﾞl　 　 　 （
　　　　　`ヽ　,ﾞ:::,'::::;':!::::l　　　`"´　''"´　　　　 |￣__,,l,,...,,_　　 ＼　ヒーッ　これは糞スレよ！
　　　　 -='ﾞ　l::::l::::;':. l:::::l　　　　　　 　 　 　 　 `　ﾞ､.,,＿,,.｀`ヽ､
　　　　　__)　l!ﾞ,l:::;'-､ ';::::!　　　　　　　　　 ,.-‐‐:､　 　 l　`ヽ､　 ＼ 　蛆虫が立てた糞スレよーーー！
　　　　　 ヽ.　!:l:::l/-ヽ.ﾞ;::',　　　 U　　　　/:::::::::::r=‐'''"´`''‐,.-ﾞ'‐-､ヽ.
　　　　　　 ）　ﾞ!::l l"''､l ヾﾞ:､　　　u 　 　 l:::::::::::::::`'''‐‐''''‐i'ﾞ　 ,,..､　 ｀＼
　　　　　　　　 l:::l,ヽ､_,　 ヾ;＼　　　　 　 ﾞ､.,,＿ノ／￣￣ﾉ　/ヽ. `　　　＼　　　　 ＿___
　　　　 ／　 　 !::l:ﾞヽ､.　,､　ヾ､;､　　　　　　　　 ﾞ'‐''"7'ﾞ/　/ﾞヽ　　　　　　 ＼ _,./´-､ヽ.`´￣｀`
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　　　　　　　　 l:::l,ヽ､_,　 ヾ;＼　　　　 　 ﾞ､.,,＿ノ／￣￣ﾉ　/ヽ. `　　　＼　　　　 ＿___
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>>1氏ね

酉はもうダメポ

さっさと死ね

殺人虐殺車掌

でも車掌さんもかわいそうだよね。
普段は会社から虐められ、自分の責任じゃ
ない事故でみんなに虐められ、言ってもいないことが
さも言ってるように報道されて。
これじゃ車掌のなりてがいないよね

だからこのスレが馬鹿丸出しだって。
防護無線がどうたら電話がどうたら事故後の対応にケチつけて
殺人車掌とかほざいてるんだから

ＪＲ西日本が車掌に嘘の供述をするように迫ったと
週刊誌報道があるな。
事実かどうかはわからないが、もし事実ならＪＲ西日本への
風当たりはますます強まる。

それは以前から報道されていた。
酉はどうも信用できないなあ…

>>４５３
そのとうりだね
だいたい列車止めたらそれだけで日勤教育になるじゃん

>>454
＞「ＪＲ西日本が車掌に嘘の供述をするように迫った」　　
と言えと車掌の所属組合ＪＲ西労（革マル主導）が迫った。が正解。
今週の週間文春にこの辺のニュアンスが載っている。

ＪＲは６０ｍだろうが４０ｍだろうが８ｍだろうが、余り関係ない。
圧力掛けて、後でばれた時のデメリットの方が桁違いに大きい。

車掌は入院して組合（革マル西労）の監視下に入ってから当初の証言を
どんどん自分に有利なように変えている。
このことは、今回の被害者に対する冒涜以外の何物でもない。

西労は神戸の＜酒鬼薔薇聖斗＞事件をいまだに警察権力の陰謀と言って
いるような真性キティ外集団ですから皆さん気をつけましょうね。
テレビに出て得意げにＪＲ西を非難している方達も真性です。

　　　　／!／{　 ／　ヾ--ｒ
　　 ＿　 /　 　　￣　　　　＜＿
　＿＞｀´　　　　橋本　 ＿＿＜_
　 ＞　　　 ｒ‐'"￣￣ ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
／ ,　　　　|　　｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
￣/　　　　|　　　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　/　/⌒ヽ,|　　ﾐ }　　...|　 /!
　レ l　ｄ　　　　 _}｀ー‐し'ゝL _
　　|　ヽ、_,　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　　|/|　　＼　　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　　　 ヽ/l／|｀ ー------r‐'"　　 ￣￣
　　　　　　|└-- 、＿＿/｀＼-:、
　　　　　__,ゝ,,＿＿＿__/ ＼_」　＼
垣内　南谷　井出ラッチョ　橋本　村上狸
各駅で処刑中です　反省の色まったくなし！
橋本は和歌山線橋本で上半身、相模線橋本で下半身処刑！
マネシタ　おまえも逝け

>>459車掌も被害者なんだから逝けとか書くなよ。そんな事言うお前が逝けよ

井出　垣内　南谷　松下　高見一族

こいつらは死刑でいいよ

１００人以上を殺したんだからな

特に垣内にばかり謝罪させて　高見の友人までマスコミに放って
一切、遺族にも謝罪しない高見一族は悪党

謝罪しろよ！！！！！！！！！！

イラクで人質になっても謝罪しない高遠一族と同族

>>459
>>461
馬鹿丸出し

嘘つきおじさん逮捕間近
http://www.zasshi.com/ZASSHI_SOKUHOU/data/syuukanshinchou.html

　　　　 　　 　 　　 　 　 　 　 　 　　 ┗0=============0┛
　　　 　 　 　 　　 　 ＼===========［_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_］===========／
　　　　　　　　　　　 ／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 0　│ |∞∞∞ |::|∞∞田田∞∞|::|∞∞∞ | ::|　 0
　　　　　　　　　　　　［二］ | ::| 　 　 　 |::|┏━━━━┓|::| 　 　 　 | ::l ［二］
◎○＠※◎○＠※. |□|.│ |┌┬┐ |::|／宇佐美　＼┃|::| ┌┬┐| ::|. |□|　◎○＠※◎○＠※
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii| ｀)三(´| ::|├┼┤ |::|┃ ∧＿∧　┃|::| ├┼┤| ::|｀)三(´iｌ|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|
＠※◎○＠※◎○　| ::|　| ::|└┴┘ |::|┃（´∀｀　） ┃|::| └┴┘| ::|　| ::|　 ＠※◎○＠※◎○
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi┏━━━━━┓|::|┃（.　　　 つ┃|::|┏━━━━━┓ ｌi|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ
◎○＠iiii※◎○＠ ┣┳┳┳┳┳┫|::|┗━━━━┛|::|┣┳┳┳┳┳┫ ◎○＠iiii※◎○＠
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ　○　 　　●　 　 　 　 ∫∬∫∬　 　 　 　 ●　　 　○　ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi
　　　 　 　　 　 　 　 ○○　　●●　　　　　 iiiii iii ii iiii 　　　 　 ●●　　○○ 　目潰し鉛筆
　　　　　　　　　　　［￣￣］ ［￣￣］　　　（￣￣￣￣￣）　 　 ［￣￣］ ［￣￣］ 　ＪＲ酉
　 　 　 　 　 　 　 　 |_○_|　 .|_○_|　　　　 |＿＿＿＿_|　　　　 |_○_|　 .|_○_| 　　関西ペイント
目潰し重厚　目潰し電機　ＪＲ酉垣内　目潰し電機　関西電力　目潰し地所　目潰し鉛筆　目潰し銀行
　　　　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧ ∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧
　　　 （　　　　）（　　　　）（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）（,　 　　）（, 　　　;）
　　　ばればれ隠蔽工作　……　　ザワザワ　　香典代がもったいない　　ナモナモ　目潰しもＪＲ酉もあかへん
マネシタはうそつき　

>>463
なんで「共犯」なんだ？


ｳﾞｫｹ!

苦しむがいい

遅れてた時間もごまかしてたみたいだな
まさにスレタイ通りになっちゃった

＼　　　　| 　　　 　 ,,...-‐‐‐--､,　　　 　 l　　　 /　　　　 ／　　　　　 ／　　　 　 ／
　　　　　|､　　/　　|　　 ,.へﾞ;;;;;::､--- ､:::;;`ヽ､　　 ''‐-‐'ﾞ/　　　／　　　　　 ／　　　 　 ／
　　　､,_,.! ﾞ'-'ﾞ(.　　　 ／/::/´　　　　　　　｀`ヾ､　　　 　 l　　　　　　　　　／　　　 　 ／
　　　 )　　　　（.　 ／:,`!ヾ､.　　　　　　,　　　 　 ﾞ>-　 　 ヽ､＿,,.／　　／　　　 　 ／
　　　'ﾞ"`ヽ,　/｀`/::;:ﾞ;ﾞ::!:.:|　｀`'''‐--‐''ﾞ　　　'-‐'ﾞ　ﾞ､　　　　 　 /　　　　　　 　 ／
　　　　 ヽ　ヾ　/:;'/:.:!:::l　　､,r''"ﾞ`'ヾ　　　　,:',-‐-､,'l　　　 　 /　　　　　　　／
　　　-=,'ﾞ　　 ./:::/:.:.|::::l　　/　　(・),.　　　　ヾ,_(・) ,'ﾞl　 　 　 （
　　　　　`ヽ　,ﾞ:::,'::::;':!::::l　　　`"´　''"´　　　　 |￣__,,l,,...,,_　　 ＼　ヒーッ　これは糞スレよ！
　　　　 -='ﾞ　l::::l::::;':. l:::::l　　　　　　 　 　 　 　 `　ﾞ､.,,＿,,.｀`ヽ､
　　　　　__)　l!ﾞ,l:::;'-､ ';::::!　　　　　　　　　 ,.-‐‐:､　 　 l　`ヽ､　 ＼ 　蛆虫が立てた糞スレよーーー！
　　　　　 ヽ.　!:l:::l/-ヽ.ﾞ;::',　　　 U　　　　/:::::::::::r=‐'''"´`''‐,.-ﾞ'‐-､ヽ.
　　　　　　 ）　ﾞ!::l l"''､l ヾﾞ:､　　　u 　 　 l:::::::::::::::`'''‐‐''''‐i'ﾞ　 ,,..､　 ｀＼
　　　　　　　　 l:::l,ヽ､_,　 ヾ;＼　　　　 　 ﾞ､.,,＿ノ／￣￣ﾉ　/ヽ. `　　　＼　　　　 ＿___
　　　　 ／　 　 !::l:ﾞヽ､.　,､　ヾ､;､　　　　　　　　 ﾞ'‐''"7'ﾞ/　/ﾞヽ　　　　　　 ＼ _,./´-､ヽ.`´￣｀`
　　　／　／　　l::l｀`;::,｀´:ヽ､　 `ヾ:;､.,_＿　　 ::::　　 /　｀'''ﾞ　　＼　　 ﾞ､　　　ヾ;‐､''-､ﾞ; ヽ＼::｀
　　　　／　　/　l:l　";'::;'::';';! `''‐ ､.,_｀￣　　　　　　/　ｒ'ﾞ´￣￣｀`'''‐､　ﾞ､　　　 '　l　 l:::!　ﾞ､ ヽ｀
.　　　　　　 /　　l:!　 !:;'::!::::;!　　　　 ｀`'''‐‐---┬'ﾞ 　 ｀'''''''''‐-､　　　 　 ﾞ､　　　./　 l:::l　

>>467は
正真正銘の馬鹿。

>>467さん　>>469みたいな
統合失調症革マル西労組合員に馬鹿と言われると言うことは
あなたは、真性まともな人です。安心してどんどん言いたいことを言って下さい。

　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 目潰し　ＪＲ酉はいかんな
　／　　　　 ヽ 　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 宇佐美、垣内　まったく反省の色なし
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　市民としては「なんだかなぁ・・・」って気がする
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／
マネシタ車掌　門真駅で私刑にあいました。
マネシタ電器の名誉毀損の罪だったようで

>471
原因作った元凶のイデ隊員なんか開きなってるだがや。

>>1
氏ね

　　　　　　　　 　 　 　 ｜>>473を
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┏━━━┓╋━╋ ┃ 　 ━╋┫┃　 　 　┳┻━━
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┃　 　 　 ┃┏┳┓ ╋┓ ┳┻┻┣┳┳　┻━━┫
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┣━━━┫┗╋┛ ┃┃ ┣┳┓ 　┃┃　 ┏━┓
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┃　 　 　 ┃━╋━ ┃┃ ━╋┻ 　┣┫　 ┣━┫
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┗━━━┛━┻━ ┛┛ 　 ┛　 ━┛┗　 ┣━┫
　|＼＿／￣￣＼_／| ｜ . _　　 ＿＿___　＿ｎ＿　　.. ｎ
　＼＿|　 ▼　▼ |_／／　.|.|　 └―, , ┘.ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　　　　＼　 皿 ／ 　 ￣|　|.|　 n　 //　　 ＾コ lニ＾　 （0 |
　　　.'⌒i.、! ノ7ｌヽ　　..｜ 、ー'ノ　゛`‐┐（ｏ_,ヘ.〉　　、ソ　 ◎
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿￣　　　 ￣
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

∧___∧　　　　　　　　　　　　☆
　（；´Д｀ ）　☆　　　　　　／
　　~~~~~~ ＼　　　　　／） ∧___∧　 謝れ ゴラッ!!
　　　 ＼＼＼＼　（( （　ヽ（｀∀´　）
　　　　　目潰し宇佐美＿_＼ / 　　　⊂)
　　　　 　 　 　 （ つ　 つ＼　　く￣
　　　　　　　　　 ）　 ）　） 　 ＼　 ）
　　　　 　 　 　 （_＿）＿） 　　 し'　ミ
　　　　ＪＲ酉垣内　　　　　　　　　　　　　　

目潰し宇佐美　ＪＲ酉垣内逝け
井出は井出駅で処刑しました　

ここぞとばかりに跳梁跋扈する西労。
マツシタが西労だってーのが笑える。
馬鹿か。西労は。力一杯墓穴掘って。
で、おまえら、謝罪はどーした？
遺族、負傷者のためになるよーなこと、何かやってんのか？ああ？

彼も謝罪しなければ

　　　　∧＿∧
　　　 （　・∀・）　ドキドキ
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）　ワクワク
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）　
　　∪（　∪ ∪
　　 　と＿_）__）
目潰し　ＪＲ酉　
宇佐美　垣内懲戒解雇ならんかな
ＴＢＳ盗作部長は首になったんや
マネシタ　門真駅でマネシタ工員によって処刑されました
まねした電器の名誉問題だって

車掌の松下正俊はまだ自殺しないの？！
週刊文春の独占インタビューで「死にたい」といっていたくせに。

>>479あんたは鬼か？そんなに死者がみたいなら地獄へ落ちろ。偉そうに、お前が死ね

いつ出てくるんだろう

　　　　.,. -──-､
　　 ／. : : : : : : : : :＼ 　＜>>479、蛆虫死ね!!!!!
　 /.┛┗: : : : : : : : : :ヽ 　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::＼
.　!.::┓┏,-…-…-ミ: ::',　　　　　＼＼＼　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　◎
　{::: : : : :i '⌒'　 '⌒'i: : ::}　　　　　　 ＼＼＼||:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　／
　{:: : : : : |　ｪｪ　 ｪｪ |: : :}　＿　　　　　＼＼ ＼;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ
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　　　ゞイ!　ヽ 二ﾞノｲゞ/　　　＼　 ＼　　　　 |＼　　　　）））∵　 ３　∵>；､･∵ '
　　/　＿ `　ｰ一'´￣ /　　　＿｛　　　ヽ;;＿ ＼　　ヽ　　　　　　　 ノ
　　(＿＿＿）　　　　 /　　　.|　ゝ〉 〉 〉ﾉ_　　　＼＿＿　∵::＿＿ノ ；　
　　　　　　　　　　　　　　　　|　 ｜ﾄﾞﾝﾍﾟﾘﾆｮﾝ 　| ＿＿|；､･∵:: ；
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　　　　　　 ◎　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾞｉ　　／／／　　　 　|∴（¢）（¢）,∴∵ﾞｉ──
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　　　　　 ∵･,(　◎─（＊　　　　　6 ）／／／　　　　／メ　. |＼＿|__＿／.‡ |.∵| ─　
　 ¨ゝ･ ∴,（∴（o o ）∴（（（　　／!､／ミ_　　　　　／　 ＿＿＼　!､__／　　　|／ ──
' ∵･､；<∵　３ 　∵（（（　　　　／|　　　　　　　／ 　／シャー│＿＿＿／　 ＼
　　　　　　　　　 !､ 　　　　　　　,r'　　／＿＿;;,r'　　　｝＿　　　│　　　　　＿＿＿＼
　　　　　　 　； !､＿＿::∵　＿＿／│　　　　(,〈 〈 〈ゝ　|.　　 │　　　　ξ＿＿＿＿＿　
　　　　　　　　 ； ::∵･､；|＿＿　　　 |　 うるせぇ馬鹿　 |　　 │　　　　　　　　　　│　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　

>>1氏ね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
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　　　　　　　　　　　＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
ﾄﾘｱｴｽﾞ　　　　 　＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
ｲｯﾊﾟｲ　　　　　 ＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
　ﾓｯﾃｷﾀﾖ-　 　＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
　　　　 ∧__∧ 　　 ＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
　　　　( ´･ω･) ＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
　　　　/ヽ○==○＿|￣|○ 　＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
　　　　/　　||＿　|＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
　　　　し'￣(_)）￣(_)）￣￣(_)）￣￣(_)）￣￣(_)）￣￣(_)）￣￣(_)）￣￣(_)）￣￣(_)）￣￣(_)）￣￣(_)）

＿
　　　　　（＿フ 彡　
　　　　　　ヽ　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　ヽ__　　　　 （∀ﾟ ；　）←ＪＲ酉井出ラッチョ
　ｳｲｰﾝ　　Γヽ|　　　　と　　　 つ 目潰し宇佐美　
　　ｳｲｰﾝ　 |.＠|　　　　 /.人ヽ ヽ 橋本　垣内　井上
　　　　　　　| ヽ|　　　　（< 　>（＿） 古川　村上　南谷
　　　　　　　|　 ヽ　　／／Ｖ
　　　　　　　|　 | ヽ　　　ﾁﾝ!ﾁﾝ!ﾁﾝ!
　　　　　　　　∠￣） 　井出は身延線井出駅で処刑
　　　　　　 彡　 ￣ 井出駅に幽霊でるって火災から苦情やねん
ＪＲ酉　垣内よりＤＱＮな香具師が井出らっちょやで！！「
恐怖の日勤強化だ　（井出らっちょ）

井出商店の中華そばじゃないんだから。
名前の漢字ぐらい正確に書け

6/13までに回復するのか？

始発列車には同乗させないと・・・

復旧第一便には、一昨日逮捕されたドリフト暴走運転士が運転して、
時速玄関ぎりぎり暴走で、井出南谷垣内橋本を全面展望かぶりつきでしばりつけて
107往復させろや！

そうですね

マンション前に信号場作ったれ
運転停車で安全運転w

ＪＲ西日本（大阪市北区）が大阪国税局の税務調査を受け、０４年３月期
までの２年間で、総額約１０億円の申告漏れを指摘されていたことが１日、
分かった。鉄道設備などにかかった修繕費や消費税の税務処理を誤っていた。
過少申告加算税などを含め約６億３千万円を追徴課税（更正処分）された。
同社はこれまでにも９９年３月期から４年連続で申告漏れを指摘されており、
今回の申告漏れで６年連続。同社は１日にも全額納付する予定。 関係者に
よると、法人所得では約５億５千万円の申告漏れがあった。同社は電車の
ワイパーなどを高性能のものに取り換えた費用を「修繕費」として一括
計上したが、国税局は耐用年数に応じ、一括ではなく分割して損金計上
すべき「資本的支出」と認定した。また、ソフトウエアの調査費名目と
いう経費で計上した支出についても「固定資産として税務処理すべき
内容」と指摘した。 このほかにも、社員用の社宅の維持管理費に
かかわる消費税の算定をめぐっても申告にミスがあり、消費税約
４億５千万円の申告漏れがあった。 また駅の工事が完了して
いないのに、完了前に工事代金を経費に計上したとして約１９０万円
の重加算税を課税された。 謝れ垣内

>>1
早く氏ねよ

もうそろそろでてこい

まだか

mousugu
ka

彼はもう乗務にもどれないの？
こんな形で鉄道員人生が終るなんて悲しいよ

西ローらしいが、このおじさんカク○？

>>497
２２１系の車掌台にいるのは松下か？
http://ca.c.yimg.jp/news/1118141845/img.news.yahoo.co.jp/images/20050607/jijp/20050607-02509183-jijp-soci-view-001.jpg

>>498

∠〇らすぃ

嘘つきは、松下だけではない
JR西日本の人間全員嘘つき。
嘘のつき方、口裏合わせ、人身事故の揉み消し等
会社が社員に常に教育している。

脱線事故非難されストレス　道路暴走で逮捕の運転士

　大阪市の大阪南港で危険なドリフト走行をしたとして、道交法違反（共同危険行為）容疑で
大阪府警に逮捕されたＪＲ西日本天王寺電車区の運転士小西輝彦容疑者（３０）＝兵庫県西宮市＝が
調べに対し「尼崎の脱線事故後、乗客から『人殺し』とののしられ、ストレスを感じていた」と
供述していることが８日、分かった。
　府警は小西容疑者が脱線事故前から暴走を繰り返していたとみられることから、供述した
ストレスは動機の一因にすぎないとみて追及している。
　小西容疑者は「ホームに入る際、まるでオーバーランを期待するかのように停車位置付近で
待ち構えて写真を撮影された」とも供述しているという。

車掌の松下正俊はまだ自殺しないの？！
週刊文春の独占インタビューで「死にたい」といっていたくせに。

とりあえず、こいつの自宅住所、電話番号、入院先、家族構成、出身校、etc
ご存知の方、挙げてくれません？！

妻はいるらしい
詳しい住所と電話番号（一部伏せ）はあったが削除されたみたい
住所は神戸だったような

もう引っ越してる可能性も高いけど
普通はそこにいられないでしょ

おまいら、脱線転覆死傷者多数ぐらいでがたがた言うな。人生運だな。
ｂｙ某しＲ乗務員

運も何も被害者にとっちゃ関係無いよ

>>503etc...
おまえらもうやめろクソ以下の愚民どもが
変わりにおまえらが死ねばよかったのに

>>508

５０８も松下正俊車掌(４２)、井出　垣内　南谷と一緒に死ねばいいのに。

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、655人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた549人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者655人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

一　死　を　も　っ　て　恥　罪　を　謝　せ

乗客にも運がなかったが、車掌にも運がなかった
安易に責められるものじゃない

とりあえず出て来て謝罪しろ

>>1
早く氏ねよ

detekoi

刑務所ではなく、あの世でお詫びをすればよい。
あの世で、犠牲となられたご乗客に一人ひとりお目に掛かって詫びればよい。
そのためには、車掌の松下正俊は自ら命を絶つべきだ。

前言訂正。自ら命を絶ったところで、犠牲となられたご乗客とは違うところへ行くんだね。

さすが鉄板。（百歩譲ってネタだとしても）ｱｲﾀﾀﾀ。。。
ここに来てしまった自分を反省。

謝罪って…。ここに来ているﾔｼみんな被害者なのか？
被害者じゃなかったら謝罪する必要ないだろ。
被害者だったら、こんなところにいないで他にする事あるだろ。
なんかここの書き込み見ていると起こるべくして起きた事故だと感じるなぁ。
会社にしろ乗客にしろ野次馬にしろ。

バカスレ晒し揚げ

(^-^)小出泰子、おいでやすぅ〜(^o^)

ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ　　　 ＼＼
　　　　　　　　　　　　　　人
　　　　　　∧＿∧　 　 < 　>_∧∩
　　　　　 （,, ・∀・）　　　.Ｖ｀Д´）/ ←>目潰し宇佐美
　　　　　と　　　　）　 　 |　|　　 /
　　　　　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　　 人　 /　）　 　 < 　>_∧∩
∩∧_.< 　> /し'　／／. Ｖ｀Д´）/ ←>IＪＲ酉垣ジョンイル
ヽ（｀Д´Ｖ（＿フ彡　　　　　 　　/
　　　↑>IＪＲ酉井出らっちょ
目潰し、ＪＲ酉、脱輪の航空会社逝ってよし
松下は門真駅でマネシタ社員から私刑　社会的制裁も受けたからな

再開〜
今こそ
出て来い〜

a

こいつまだ生きてるの？



日勤教育で恥というものを教えてやれ。

日勤教育対象ですね

謝罪会見の日勤教育

　交代乗務員要員（待機のみ）が滅法少ない
　　点呼時間までに這ってでもこいという助役の命令で
　大きな事故を横目に出社したという
　予備のウテシ、車掌は有事に備え待機　この給料が無駄と考えているＪＲ酉
　こんな体質だからな：　

安全軽視

の体質

ha

もう終わった事やからええやないの。ひつこいよ。あほたれ。

でてきて

kure

>>1
氏ね

聖籠

GO

うほっ

>>1
氏ね

>>1
氏ね

7/14付けで、違法行為をしたとして諭旨解雇されたって本当？

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

>>1
氏ね

>>541
氏ねじゃなくて死ね

>>543
氏ね

尼崎脱線事故、ノーブレーキで現場カーブ進入か (読売新聞)7月２７日

http://news.www.infoseek.co.jp/topics/society/jr_fukuchiyama_accident.html?d=27yomiuri20050727i304&cat=35&typ=t

＜尼崎脱線事故＞運転士、事故直前の２駅で車掌用ブレーキ (毎日新聞)
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/society/train.html?d=23mainichiF0723e016&cat=2

541 あのないろんなスレにバカな一つ覚えでカキコしてるがな、新快速が遅くなっても京阪神の移動に新幹線に移るもんかな？いくらイラチとは言え、ドケチな関西人がそこまでするか！まぁ金持ちは時間を金で買うがな！

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

>>1
氏ね

>>518
バ〜カ！


北側大臣や国交省職員が査察に訪れるのに、交通費や燃料費・宿泊費・残業代などがかかってるだろ？
あれは我々の税金（国税）から捻出されている。
もしもＪＲ西があんな事故を起こさなかったら、税金が無駄に注ぎ込まれる事もなかった。


よって、納税の義務を果たしている国民は、全員被害者だ。

>>549
おまえの存在自体が地球の迷惑。
さっさと氏ね。

>>550は学会員

こいつまだ生きてるの？



日勤教育で恥というものを教えてやれ。



自殺するまでひたすら、尼崎駅頭にてさらし者にするのがよろしかろう。
ＪＲ主催の慰霊式典で、遺族の前で自刃させるのも良いだろう。切腹し、
内臓が腹の傷口から溢れたまま、もがき苦しみながらこと切れる。それ
位の姿を晒さなくては、遺族はもちろん、世間も黙っていなかろう。
もし仮に、松下正俊が慰霊式典に出席し、ぬけぬけと帰宅したら、この
スレに自宅や電話番号、家族の名前や出身校まで晒されるかもしれない。

>>1
氏ね

嘘つきおじさん














てらだけんさく

(555

ageるぞい。

ＪＲ脱線、予備ブレーキ２回作動の記録
伊丹駅と現場カーブで（2005年08月17日 読売新聞）
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20050817p102.htm
>記録では、快速電車は事故直前の停車駅・伊丹駅に到着した際、常用ブレーキで減速していたが、停止位置を越え、
車掌が車掌室で非常ブレーキをかけた。その直後に、予備ブレーキが使用されていた。

>現場カーブ内で非常ブレーキが作動した約１秒後。死亡した運転士が非常ブレーキをかけた形跡がないことから、

（疑問）事故数日後車掌は伊丹駅で非情ブレーキに手をかけたが作動させなかった、と
　　　　新聞報道されてた.また運転席の非情ブレーキの位置にハンドルが押し込まれて
　　　　いたから運転士が非情ブレーキをかけたと断定したのは事故調だったのに。
　　　　全然変わってる。

>>552
氏ねじゃなくて死ね

で、このオサーン、今どうしてるの？

というかこのｽﾚまだ残ってるのかよ

松下正俊が死ぬまでａｇｅ！！

お前が生きてる間には死ぬよ。

この車掌の名前を検索すると１番上にこの嘘つきおじさんスレが出てくるが、どういう気分だろうか？

>>40
ものすごい亀レスだが、JR西は事故以前から1分の遅れでもお詫び放送入れてたが？
10メートルのオーバーランを経験したときも放送があったが？

こいつまだ生きてるの？



日勤教育で恥というものを教えてやれ。



自殺するまでひたすら、尼崎駅頭にてさらし者にするのがよろしかろう。
ＪＲ主催の慰霊式典で、遺族の前で自刃させるのも良いだろう。切腹し、
内臓が腹の傷口から溢れたまま、もがき苦しみながらこと切れる。それ
位の姿を晒さなくては、遺族はもちろん、世間も黙っていなかろう。
もし仮に、松下正俊が慰霊式典に出席し、ぬけぬけと帰宅したら、この
スレに自宅や電話番号、家族の名前や出身校まで晒されるかもしれない。

　　　　　　　　　　　　クマスレ　　　　優良スレ　　　　　普通　　　　　 糞スレ
　　　　　　　　　　　　　　┝　-　-　-　-　┿━━━━━┿━━━━━┥
　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/　　　ここクマ――！！
　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　 ／＿＿　 ヽノ　　 /´
　(＿＿＿）　　　　 /

今頃どうしているのかな、松下車掌。

こいつまだ生きてやがるぜ･････
ふてぇ野郎だな。

若い運転士が、エラーに見合わない不当な重罰で永久乗務停止になりそうな
場面に遭遇して、他労組、御用組合員ではあっても、重罰にならない程度に
さじ加減してやってるのは結構まともな感性だ。
　ペナルティーが納得できるものならそんなことしようとは思わない。
重罰日勤教育方針にこそ問題。労働者をみな嘘つきに育てて大事故を誘発する。

関係もないのに松下車掌を一方的に叩ける様なAHOにゃなりたくないね〜。

防護無線、電池切れで鳴らなかったのに電源切り替えスイッチを「緊急」にしなかったアフォ車掌＝松下正俊
負傷者の救出もせず、ヨメハンとケータイで話していた糞車掌＝松下正俊
そのことをマスコミの取材の前に晒した頭の悪い恩納＝松下正俊の読め

早く削除しろよ、こんなクソスレ

>>571
予備電源のない車両があり、それに予備電源設置中と、予備電源があっても
自動切替じゃなく、人が切り替えないと動作しない車輌と、
予備電源への自動切替の車輌があって、乗務員の操作が違う。
　それなのに、そのことを乗務員に教えてなかった！当然マニュアルにも書いて無かった！
これは乗務員じゃなくデスク側のエラーだろう。馬鹿優奈！

弱い者いじめのビートたけしギャグばっかりに毒されてるんじゃないよ。あれで何人殺したと思ってるんだ。
被害者からの豚箱覚悟の報復だって有るんだぞ。タケシが自損事故で生死の境を彷徨ったときに
手を叩いて喜んだのは配下の芸人だけじゃない。あの番組の翌日は学校を休んだヤシが何万人居たか
考えてもみろ！多数に回って不当な弱い者いじめに荷担するミットモなさを考えてみるんだな、馬鹿ども！

また見事に害基地が釣られますたな(w

自分の狂気と攻撃性に気付かず、馬鹿を続けるヤシが多くなった。
匿名で数を頼んでの弱い者虐めしか出来ないクズチキンのくせに偉そうに
外気値だと(w。自分のやったことを堂々と人には言えない時点で既にアウトだ。
そのクズ加減をゆっくり味わうんだな。自分自身にゃ嘘は付けない。ざま〜みろ！

クソスレﾌｫ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！

顔マッカッカにして必死で書き根でるのは松下君本人カナー
だったらオモシロイのにぃ〜wwwww

>>573
しかし呼び電源のある車両は防護無線のボタンを押すとﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟ･･･とﾊﾎﾟｰ音が鳴るが、呼び電源梨車両で電源芯でる時にボタン押してもｳﾝともｽﾝともいわん。
普通の思考力がある人間ならこの時点で「緊急」に切り替えるなり、エンカンとかも使うなりする筈なんだが。
それをしなかった松下正俊は、ヨメハンともども、相当にアタマが悪いと断言でけるで

>>577
馬鹿丸出し！ショック状態の本人が、２チャンネルに噛めるほど回復してたら結構だが、そんな状態じゃなさそう。
漏れはこんなこと２ちゃんねるに書いてると回りに話せるかどうか、冷静に考えてみるんだな。

>>579
やけに本人の上京に桑しいな(・∀・）ﾆ

今、松下はどこにいるんだ？何してるんだ？
まさか車掌として復帰するんじゃないだろうな？もうしてるとか？

　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) まじっすか！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

名前変えて車掌すれば、ばれないんじゃないの？

さらに、北陸か中国地方の車掌に回せば、完璧でしょう

もし、乗った電車の車掌が松下正俊だったら、降りた乗客全員が乗務陰湿の窓から化汚だしてるﾔｼめがけてツバ吐きかけるのが良かろう

松下正俊以下、ＪＲ西日本の事故関係者の住所、電話番号、家族構成、乗っている車とそのナンバー
電子メールの番号、本籍地etc.etcをここで晒してくれる奴居ないかな。

松下正俊が死ぬまでａｇｅ！！

あと、テメエの自殺に１０６人もの乗客を道連れにした世界鉄道史上最悪のウテシ高見の実家も晒してほすぃ

>>578　＞　「緊急」に切り替えるなり、エンカンとかも使うなりする筈なんだが。

「緊急」のない車輌と、自動切替の車輌と、手動切替の３種があるのに、
そのことについた教育もマニュアル記載も一切無かったことが主問題だろう。
エンカンを焚く時間なんか全くなかった。だれか目撃した通行人が踏切のを
操作した様じゃないか。

松下正俊に教育＝馬の耳に念仏
松下正俊に軌道短絡器＝猫に小判
松下正俊に信号炎管＝ブタに真珠

たく、酉叩きのスレって、他スレで見ることができないくらい糞スレだな

>>586
自殺じゃなくて精神状態がおかしくなって危険を認識できてなかったのでは？

防護無線は仕方ないにしろその他の緊急時の操作をする時間がないのに嫁に電話をする時間はあるんだね

防護無線の発報スイッチは押している。発報されなかったことに気付いてない様だ。
　とっさの場合、火事なのに１１０番とか、金庫のつもりでおもちゃを持ち出したとか
不可解な行動を取りがちだから、プロたるもの緊急時の訓練・イメージトレーニングを
重ねてイザという時に手落ちが無いようつとめなければならない｡
北陸トンネルきたぐに火災惨事の３年前に、同じくトンネル内で火災事故を起こしながら
トンネル内の停止は危険と判断し、規則に逆らってトンネルを脱出して物損事故に留め
規則違反として不当処分された寝台特急日本海機関士の様な冷静沈着な判断はなか
なか出来ないのだ。百済ねぇやっつけスレじゃなく、乗客乗員の安全を守り抜いた彼等
日本海乗務員を改めて大顕彰するスレでも建てちゃどうだ。

が、現実は、停止手配が行われない事態は三河島、京成実籾など結構起こってしまう。
　防護無線を投入しても発報されなかった例としては、02/02鹿児島線宗像海老津事故
があり、原因は衝突の衝撃でアンテナが折れたため対向車に受信されなかった。
　尼崎でも操作はしている。予備電源を至急全車に設置し電源自動切替にしてよね〜。
６０分も保てば充分でしょ。マニュアルに記載が無いなんて、乗務員を責め様がないだろう。

　オモテに出られないヒッキーが、匿名NETでだけ強がって獲物を探して群がってるのは
実にあさましく見苦しい。全部強いものの尻馬で弱点に群がってるだけ。高当嬢香田坊に
群がるのなら、好きで武力制圧に行った傭兵氏にも群がったらどうだ。政府の支持する
方針だと噛みつけない弱い者虐めのくずチキンどもが。

糞スレに必死でマジレスする西労 組合員が釣られまくってまつ(w (w (w (w

もし沿線住民の一人が踏切支障放置装置を作動させていなかったらと思うとｶﾞｸﾌﾞﾙの三乗だな。
酉幹部、京橋車掌区長らは草の根をわけてでもこの恩人を探しだして最大の礼をつくすべきだとおもうのだが。

それと、もし事故列車と北近畿がぶつかってたなら今頃は糞の糞車掌松下もブタバコに入れられてるだろう。
しかし正義を通すなら今でも松下の身柄を拘束しておくべきだよ、絶対。

>>594
対向の特急たんごは現場１００ｍ手前にかろうじて停車。５秒差とされているから、
車掌が仮に停電に気付いても対応措置を取る時間は全くない。
これは幸運で、踏切ボタンを押してくれた住民を捜して大感謝には同感だ。
事故列車に同乗していて直出勤して処分された運転士など約２０分失神していた
ほど激しい衝突だったことを考えるべきだ｡
　血に飢えて獲物を捜すだけの狂気の人には何を言っても通じないが、
匿名でなく、平場で同じことを言ってみたらどうだ。

中間車両に居た人はみんな心身に大きなダメージを受けた。
しかし松下正俊はピンピンしていた。
事故の直前に尼崎を発車した対抗列車はその頃何もしらず事故現場に向かって走っていた。
車掌がもし正常な人間だったらボタンを押しても発報音を出さない事に気づき、また表示灯が消灯していることに気づき、すぐ「緊急」モードに切り替えたであろう。
なのに松下正俊はそうしなかった。
また、防護無線の発報は「緊急停止手配」であり、それを行ったあとは直ちに列車防護をする事が義務付けられているが、松下正俊はそれを怠った。
そして、列車防護も乗客の救護そっちのけで余目に電話していた。
どうやらこいつは事故以前に頭脳や思考体系に大きなダメージを受けていたようである。
こやつを車掌として雇ったＪＲ酉には未必の故意による殺人罪を適用せよ。
松下正俊、列車防護義務違反で死刑に一票。

>>596
対向の特急電車は脱線事故は起きたことは、知ることはできていなかったが
先行電車も無い状況で、信号が注意現示していたとの証言がある。
つまりは、何かおかしいことが起こっていたのをしることはできたわけだ。
先行電車の緊急停止や不測の減速措置、踏切での障害物検知、…
大事故までは通常予想できないが、進行信号を確認するまではまった何も
しらない状況ですすんでいたことは確実かと。

事故も怖いけど、こういったスレにも人間の醜さとか怖さを感じるね。

こいつ今何してるの？

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　ニャー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ ニャーニャー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　ニャー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　ニャーー

まだ入院中、あんまり病人に鞭打つようなこと書くんじゃないよ。

まだ入院中なの？
つーか入院してたの？

ともかく松下レチ逝ってよし。

人殺しに加担しておいて、自分の命は惜しくて養生してるのか。
呆れた野郎だ。

もういいかげんにしろ糞遺族

>>601余計なﾚｽつけるんじゃないよ。スルーできないの？

ＤＱＮ車掌松下正俊は大量殺戮に加担した上、列車防護も怠ってあやうく生存者まで見殺しにするところだった。

その人間の屑と同じ穴の狢どもは遺族を「糞」よばわりするとな>>604

いつかきさまらに天誅が下る事を切に祈るで

釣りにﾏｼﾞﾚｽ乙！！

あんたの粘着ぶり尊敬に値するで・・・・って俺も釣られてんのか？！

>>605
その通り。

>>598
事故の怖さを越えるにはそれ以上の人間の怖さ・醜さ・憎しみが必要であると私は思いますが何か？
罪を憎んで人を憎まずなんて考え方、普通の人には無理ですよ。

>>607
怖さ・醜さ・憎しみが事故の怖さを超えるのに必要だとは思えないな。
１０年たっても２０年たっても「許すことができない」とかいって、いつでも
引きずっていると、自分はその時間をとても無駄にしてると思うわ。

それと、息子・娘が死んだのに自分が楽しい生活を送るなんて、死んだ子供に失礼
なんて考えるのもどうかしてるというかイカレテル。
人間ある程度の割り切り、開き直りは絶対必要。

それとお前の605に対する、「その通り」というレスなんかものすごく腹立つな

もう、このスレつぶすわ

hgｌｆｄ」ｇ。ｂｈｌｆ：」ｂ。ｃｘｖ￥：ｂ。ｘｃｖ￥・ｂ、。ｘｃｖ；・ｌｇｈ：；、ｂ。；ｃｖｘ、ｂ。：ｃ￥；ｖｂ。、ｚｘｃｖｂ、ｌｃｖ・；。ｋほｌ；ｊｋｆ；ｌｄｂｍｚｄｆｌｇｋふぉｐｚｄｄｆｇｖｋ：；ｚｖｋｘｃｚ；：ｖｋｘｃｘｃｖ

>>608

気に障ってしまったようでｽﾏｿ
けどここは特定の個人叩きの糞スレなんでね。
人間の醜さがうかがえるカキコが大杉るのが普通だろ。

もっとも私が事故時にもし松下レチと同じ立場だったとしても、やはり何が優先事項か混乱して判らなくなって列車防護すら出来なかった、と思うが。
それでも何か腹立たしいと思うわけで。
それだけの事。

まあ、このスレの書きこみからみて、自分が感じた率直な意見は、
もし、自分が交通事故の加害者になったら、まず話なんか何もせず、
とにかく警察だけは入れようと思ったな。被害者との話あいはそれから。

ここに「松下死ね」とかいうレスしてる奴って、事故の被害者になったら、
いやでも示談に持っていき、少しでも金ふんだくろうとするだろうからな。
そんな奴が、どんなことを吠えようが車の事故に警察を入れるのはおかしいことじゃないからな。
いや、そんなこと当たり前だし。

このスレのレスみてると、つくづくそんなことを感じる

気の触れた方（６０８）の言われることに対し、一番してはならないことがあります。
それは「否定すること」です。
精神病院などで患者の言われることが意味不明で事実とは到底結びつかないことでも絶対に否定しません。
こういった気の触れた方々は自分の思想と世界の区別がついておられません。
否定されるとその方の中での世界を否定することとなり現実と思想の世界が狂い、
発狂するなどの強い興奮状態に陥られることもあります。
このような気の触れた方々は現実世界での生活に疲れられたかで現実を受け止めようとは一切されず、
すべての物事がご自分の思想の中で決定されます。
理屈もなにも通用しません、気の触れた方々は理屈よりもなによりもまず第一に
自分に都合のよい結果を妄想され、その後の会話は全てその妄想をベースとして行われるからです。
一般の方々のようにあらゆる情報によって物事を判断するということはまず不可能です。

みなさん、どうかおねがいですので彼（彼女）（６０８）を否定されず
暖かく「へ〜、そうなんですか〜」と相づちを打ってあげてはいただけないでしょうか？

彼（彼女）（６０８）の今後の治療のためにも、今の段階では彼（彼女）（６０８）にとって心地よい環境というのは非常に重要です。
見ていてとても痛々しく感じてしまい、ついつい書き込みをしてしまいました・・

で、酉の組合員諸君はいつまでも遺族を糞よばわりする気なんですな。

ええ死に方せえへんで。覚悟しとけよ

また気違いががんばってるね（笑）

松下正俊叩きは当然だ。
あの時、まさに神というべき人が踏切の非常ボタンを押してくれたからこそ、二重衝突は免れた。
その神がいなかったらと思うとゾッとする。
なにしろ、本来は併発事故防止の為に乗っている列車防護を行う係員＝車掌がそれを行わず、ただ愚妻と携帯電話で話してたんだから。
この馬鹿車掌は数百人を殺しかけた超ＤＱＮ野郎だぜ

松下ポジティブ俊拍子は必然です。
その時間に　神のような人が押した2倍の衝突本当の回避から　決定の直接的なボタン　。
とについて考える時は、もし神がいないならば、ゾッを作ります。
から　するだけである　時　もの　もとは、愚行妻およびこの愚かな指揮者が、
数百人の人を殺すことに対してまわりにあった超 DQN人である輸送電話と併発事故＝から指揮者
を防止するために乗馬している列車保護をする担当者によってそれをしなかったことの話し合いてたんだ　。

中間乗り物にあった人は、精神とボディですべての大きい損害を受け取りました。
しかし、松下ポジティブ俊がピンピンをしていました。
それは、それが尼崎を離れると、逸脱において事故現場のために事故対時間とそれの時の抗列車が
全然走らないすぐ前に対それに知っていました。
であるにもかかわらず、松下ポジティブ俊は合いませんでした。
また、保護ラジオの時間リポートが「至急の停止配置」であり、すぐに　それをする　
それのために義務づけられていた　列車を保護するけれども、松下ポジティブ俊がそれを無視したために。
そして、列車保護によりもそこで乗客の援助のけで余目は電話されていました。
彼は、事故の前に脳の大きい損害と考慮システムを受け取ったようです。
意識的な怠慢によって、殺人事件を、指揮者としてこやつを借り切ったJR 酉に適用してください。
それは、松下ポジティブ俊、列車保護義務違反の極刑への1回の投票です。

それら　よさの100 済ねぇやっつけスレのwho　保持される　乗客クルーの安全　であり、それの外で、ちゃどうのために再
び大きい日本海乗務員が　顕彰s　建てているスレを引いた　。
しかし、実際、停止配置がされない状況は3川島、偶然にまったく見い出す重要な成果実もみで持っています。
たとえそれが保護ラジオを覆っても、回リポートがされなかった例は02/02鹿児島ラインを含み　Munakataロブスターポート事故
アンテナが衝突のインパクトをぶち抜いたので、原因は逆の車により受け取られませんでした。
尼崎では、それは動作しています。
それは予備の能力をすべての車にできるだけ早くインストールし、それはそれを自動的なパワー変更にし、それはです。
それは、もし60分を保持するならば、十分にしょです。
マニュアルなどに言及がないことは乗務員に反射スタイルを持ちません。
オモテにより残されないそのヒッキーは、匿名のNETだけの強がってゲームを捜し、それ群衆は実際見苦しい　平均　。
それ群衆だけが完全に強いもののヒップな馬によって欠陥を丸めます。
もしこの量嬢香田坊に群がるならば、望み、それもです　どのように　力コントロールに行った雇用された軍人に群がる　。
それは、それを置くのでなく、方針である場合に噛みつくために、弱い者虐めの無駄チキンどもによって政府をサポートします。

それ彼静物？
日の義務教育のためいわゆる恥辱を判断してください。
それが犯すまで、尼崎ステーションによって、漂白された布地人に真剣に向けさせるのがよろ自殺だけがワックスです。
JR後援の慰霊機能では、それは遺族の前で自刃させるのもに良い。
それが胃の傷を切腹edし、内臓があふれたように、それは苦闘苦痛であるけれども、物は壊されます。
それ
ランクの図を暴露しないことについて、遺族だけでなく世界も静かではないようにしましょう。
それは、家と電話番号と名とものにさらされえて、もし松下ポジティブ俊が慰霊機能に出席するならば、
このスレへのファミリーのある出身校は、通って実現し、とは家に帰ります。

この状況の複雑さはここから見られえます。
対応した分譲マンションはトラック付随のわずかな陸に建てられて、それについてまた賛辞に良い住環境によってへつらうことができません　on　。
それは、最初、列車で大阪都市などに通勤する人が、最初量の尼崎駅のまわりにある分譲マンショングループおよび丘口駅のまわりにある分譲マンションをする居住を試験すると思います。
すなわち、オンでこの条件が厳しいか、または、車と歩行の間にまわりの企業に通勤する人がこの分譲マンションの住民のための経済的な理由などのほとんどであるような人。
もちろん、そこで、することであるようで　多くの人　また風圧を経済的に持っていないおよび　である　たとえアドレスで変わるように、それが押されても抵抗を感じる多くの人　、それは、多く
そこのそれを見なす　をします。
JR午後の太陽本がより一層の付加ロードをしない限り、9月20日の示談に応じた住民は、　それからの解決　状況、ほんの1つのファミリーも、この実際、およびまわりの同じ程度によって分譲マンションを開発し、
まわりでアドレスで変わり、これとしてであるのを住民に頼むJR午後の太陽本を話すと言うことができます

…酉社員の松下レチ擁護ぐらい
大目にみてやれよ。

松下叩きしてる奴が、交通事故の被害者になったらどう対応するかな？
警察を仲介に入れることを不満にもったりして

交通事故で示談に持ち込もうなんてバカなことは考えないだろうなw

もし鉄道ラインに沿ったエリアの住民のうちの1人が、決定hinderance去り機器を操作する
ならば、それは、とについて考える時に、3番目のパワーのガクブル だなです。
しかし、酉エグゼクティブ、重要な橋指揮者区チーフが、彼、彼らが、でもこ　根　
草および彼　を、しかし、それらが最も大きいエチケットをするべきである　で分割する
　の恩人を捜しはじめて、もし公正とそれに通過させるならばそれが松下への人を前
もってより束縛しすぎるであろうと思う　絶対です。
場面の100mの前の逆の特急列車たんご公正停止。
5秒でそれが違いにされるので、たとえ指揮者が電力不足に気づいても互換の行動
を取る時間に、それは全然ありません。これは幸運で、それは、住民　who　押される
を捜し　決定ボタン、
大きい真価の理解に感触を同じ方法で持っています。
それは乗ingし、それは、the　同じ　事故列車ですぐ駆り集められて罰せられた
ドライバーなどの約20分の間卒倒するように強烈な衝突であると見なす　でするべきです。
それが、残忍で、ゲームだけを検索する狂気の人に言うものが、何でも博識ではないけれども、
それはです　どのように　ならば　notの平易な場所で同じ事を匿名で言う試行　。

しかし、呼び出し能力を持っている乗り物が、保護ラジオ、ピピピピピ ･･･、
およびハポー健全な音のボタンを押す時：たとえボタンで、パワー芯が呼び出し
パワーセイヨウナシ乗り物で出る時が押しても、それはウンとスンと呼ばれません。
しかし、それは、もし普通の考察パワー　であるおよび
　によって人間であるならば、「至急」
にこの時に変わることによって使うでしょう　主張においてヨメハンによって
それをしなかった松下ポジティブ俊のためにアタマがかなり悪いことの缶ける
もし乗馬列車の指揮者が松下ポジティブ俊であるならば、乗客のためにすべてのメンバー意志
を取ってくることは、まわりに、秘密の乗務ウィンドウ塩辛い制作汚を出すヤシめがけ
てツバを吐くことにあるでしょう。
ここで、松下ポジティブ俊、アドレス、電話番号、JR午後の太陽本で関係する事故人
のファミリー構成、乗馬車の番号と乗馬数電子メール、永久的な住所場所etc.etcの以下
を露光する仲間がnotでいますか？それは、松下ポジ俊が止まるまで、年！！です。

保護ラジオ、パワー切り替えに、セルにより壊されて＝松下ポジティブ俊　鳴らないための
「至急です」を切り換えさせなかったアフォ指揮者
ヨメハンとケータイにおいて、傷つけられた人、マスコミ＝　松下ポジティブ俊
の記事の前に松下ポジティブ俊物を露光した頭の悪い恩納を救わず話していた糞指揮者を読む
ことが可能です
たとえ予備の能力を持たない乗り物があり、それの予備のパワーインストール
および予備の能力の時間があってもしかし、もちろんまたマニュアルで、物を乗務員、
それに教えていなかったそれ！で書くこと、および乗務員ではなかった！
これで机の側のエラーであるそうである　。愚かな優奈！
それは弱い人あばれ者のビートたけし気休め薬ばっかりにより害されて、
それはそうではありません。
それは、それが殺した　それのいくつ　と思います。
犠牲者から起こしている刑務所の報復のだってそれはそうです。
追従者エンタテイナー　よさ　だけで、そこは、タケシが自損事故によって運命の境界を
うろついた時に手を打ち、それがうれしかった必要がありません。
たとえそのプログラムの翌日であることのそれによる考察学校を休むための数万のヤシの所
に見は、されたるんだな愚かなどもであり、！大衆に不当な弱い人あばれ者に加わるミットモなさに
ついて考えることを試みて、回ります！

もしたとえそれが間違いでもそれがぶつけたと言うならば、JR午後の太陽本は湿った
衣類を着ることができずに読み終えられました。
それは、車のドライバーとオーナーを遮断する事故者数のため雨天衣類のられを着ます。
マスコミおよびそのまくりにおいて、殺すようにされたJR午後の太陽本が打たれると思う
ようになることの高速な新しい減速などの不便な時刻表で復習して、それは悪い　強要されたそれ　。
JR午後の太陽本のスタッフは遺族と負傷者人の起源を訪問し、謝罪し、回っているけれども、
これは逆です。
ドライバーを遮断する事故者数は加害者であり、ドライバーとJR午後の太陽本は犠牲者です。
それがであるので、遺族と負傷者人は、JR午後の太陽本に謝罪するべきです。
これにJR午後の太陽本に逆に謝罪させる時の言語の道路断それは、実に、地獄の鬼だ
けによってようがない仲間を言っています。
JR午後の太陽本およびJRなり　不便である　に悩むユーザー　裁判所に、遺族および
傷つけられた人に訴えるべきである　。
もし試験的なメンバーが正直な人間であるならば、きっと混合物を遺族と負傷者人から
おおよそ獲得することが可能です。
しかし、現在の日本の試験的なメンバーがキチガイであるだけであるので、
これは圧倒的に不利になります。
第一に、それが正直な人間を試験的なメンバーに任命するので、開始することが必要です。

それは刑務所であらず、それはその世界で謝罪するべきです。
その世界では、それは目に一人で漂い、なったことは犠牲と乗客に謝罪するべきです。
その目的のために、指揮者の松下ポジティブ俊はライフを個人的に打ち切るべきです。
導入訂正
たとえそれがライフを個人的に打ち切っても、なった犠牲と乗客は、違うように、場所に行きます。
謝罪って…
もしもし犠牲者であるならばそのような場所の所なしでその他を作る？犠牲者健やか物ある
だろではないならば誰がここに来るかのそれが、誰もがであるヤシの犠牲者であるかまわりで謝罪する
必要はないだろそれに触れるなぁが、それによって起こった事故である　会社のしろ乗訪問者
にしろ野次馬を作る　この場所の記述において見る時にそれがであるものについてであり、
それはそこで起こるはずです。
脱線事故は批判されて、圧力です。
それは道路衝突での逮捕のドライバーです。
小さな西容疑者が、中心的な警についての脱線事故の正面から衝突を繰り返すとみなされてい
たそれゆえに免職されたストレスは、動機だけの原因であるとみなされて、それは試験します。
それは言います。それはそれを免職します　小さな西疑わしまた「写真は、写真において、
家に入る時のようなオーバーランを予期するかのように、停止ポジションの近くで待ってとられました」。

それは、またほとんどの宣言付加税金などを含まない約630000000円の付加的なコレクションにおいて課税しました
（更正場所分で）。
3月にこれまでにそれも4での連続によって期間からInc．に宣言漏れを指摘し、
この時間に宣言漏れにおいて99とそれが、それを6に留まらせています。
Inc．も、1日に全額を払い込むスケジュールです。
関係する人によると、法人所得には、約550000000円の宣言漏れがありました。
Inc．は、「修理expens」として非常に効率的なものの列車などのワイパーを交換するために、
コストを一まとめにします。
それが充当したことと耐用年に応じた国税局　一まとめになっていない一緒　いくらか　、
およびそれが、財務上の損失を分割し、充当します。
であるはずの「首都」が必要である必要があることは、「費用」を認可しました。
また、それは、また経費、ソフトウェアの調査費用名で充当された費用についての
「固定資産として税金問題を処理するべき内容」で指摘しました。
さらに、たとえそれが、スタッフのための会社家の保全管理経費に関係し、
それがまわりの物品税である物品税の計算のまわりを進んでも、宣言に誤りがあります。
450000000円の宣言漏れがありました。
また、ステーションの建築は完成します
それは、についてにおいて、1900000円のため重い付加税　ならば　完全なので、前ではないに
もかかわらずそれが建築価格を経費に充当した　謝罪すること　囲いが可能であるにおいて
課税しました。

指揮者が入院し、それに協会（革マル西故障）の時計の下に入った後の1番目の証拠で、
それに強硬に好意的であるように変わります。
この物はではありません　何　犠牲者の冒涜を除いたもの　この時間　。
神戸の＜Sakakibara Seito＞イベントがまだ警察権のプロットと呼ばれているので、その故障が
真実のキティ外集団であるので、すべては慎重でありましょう。テレビで出現し、
西の最もよいげに JRを批判しているものは真実です。
井出囲いにおいて南の谷松下量を見ているファミリー
それらは極刑であるかもしれません。
それが100以上らなを特に殺したかどうかにかかわらず、謝罪を囲いにだけしてください
量を見ることの友人へのマスコミに放ちます
遺族に謝罪しない量を見ているファミリーは、非常に完全に悪魔です。
謝罪しろよ！！！！！！！！！！
高潔なファミリー、およびたとえそれがイラクの人質になっても謝罪しないのと同じレース
マツシタにおいてぞと ばかりに西故障だってーのが笑うことができるので、
まわりではね回る時にここに跳ぶ西の故障。それは愚かですか？
西の故障パワー完全墓を掘りますよさ、あなた、謝罪は、　どーしたですか？
おお、それが、遺族、負傷者人、およびあるってんののためになるよーなこであるかどうか間に？？

指揮者　既　たぶん　として、この人は不可能です。
それは、JRに置いていかれることについて可能です　問題　。
彼が、歩行ライフを持っている意味であるので、それが地球の地獄であるので、現在から、
･･･が自殺することと死ぬことは書き込みをnotでしましょう。なく、現在から罪に補償してください
生きています
私はリターンが難しいと思います。
（入院する時は、現在てあったな ｡を買っています）。
それがテーブルに存在しないか、または、それがれんがもしであるので、それは、
それが戻ると思います。よさの花嫁の説得注文で、それはであらず、？花嫁も感知します。
よさのこの状況で、私はそれがとても不可能であると思います。
たとえそれが自殺しても、それは全然意外ではありません。
状況はひどすぎます。
もしこの指揮者がすべての真実について話すならば、西で下により多くの流れであるように、
可能性があります。死んだ人を使う時に、それのための真実の意図によって身震いし、また、
もしそうであるならば、物語をこの指揮者に全然話しません
嘘を言ったことは悪いけれども、もしそのような状況において上で注文を様々に出させられる
ならば、不可避の状況になります。

ドライバーは死にました。
従って、取るかどうかについて、およびそれがドライバーの責任を完全に作る
ことが許されるかどうかにかかわらず、技量が意図的なブレーキにされることには？
サービスにおいて悪い列車または列車がはびこっていました。それの後に
もしそれについて押し込んだならばもの　どのように　ならば　でそれが　
接近保線悪性部分　分譲マンションにである時の至急のブレーキをぶら下
げた後のトラックからのハズレ？中で偶偶がridedする2人のドライバー？
それは、notで、死んだドライバーのオペレーションのチェックようにでしたか？
機器が非常に多く作動するので、もし脅えて、場面から敗走を言うならば、
ガテンも作動について行きます。
悪い状況判断パワーを持つ人がそのような仕事をしていることは、乗客とそれのために
不運でした。
彼を　時間までに、4度より多くの電話を持つ義務にある列車区で補助の課長と交換される
森林ノ合図列車区所属のドライバーについて駆り集めたけれども、彼は言います
　補助の課長が、それが事故者数を持っていさえすると認めていなかった。

高速な回復オペレーションは、正常-ization、「誤動作の無自覚」という指揮者です。
県警は、多く、JR午後の太陽本の動き管理で、サポートする証拠として考察の実際の
状態を詳細に試験し、高速な回復オペレーションは正常-izingします。
すぐ先にそれがItamiステーションから5キロの4･であること　先の停止ステーション　
問い合わせに応じた場面、およびInc．の説明に。
iステーションで急行列車が40メートルオーバーランであり、それが乗客にバックしridedし、
獲得をしたので、それは、任命された時間より1分および30秒延期されて、それは出発します。
指揮者は虚偽において口を一緒にすべてかえすで報告し、量を見ている隆二郎ドライバー（23）
と専用電話と、新しい大阪一般命令場所に、「誇張された8メートル」と言います。
それの後に、それは、それが話していて「theを見る時間ではありません」と伝えています。
指揮者は事故の後に不眠などについて不満を言い、入院します。
それが条件を見る間、県警は、状況を聞くことを続けて、それは、乗務の量を見ている
オーバーラン距離嘘を持つ問題も、意味　である，　であったんだろうな ｡　悪い物　
とそれはって、OBJを日常-izingします（しかし、ではないことと従って、）（DO、よい物）
損傷または死を結果として生じる事故と違う程度なんだろうなおよびto which　そこ
　脱線事故とそれで意志も実際の戦い経験ではない　1-2度であった　中で訓練に
よってさらに過去に参加した　、もし脱線転覆衝突が必要ならば、たとえ訓練が、
されないと思われていても、それは意外ではありません。
（... 至急で、作っている注文と手順をあおぎに連絡することのろくらい
　避難を取る　のように）ドライバーに変わった状態がなかったかどうかを調査しています。

それは、であることを無期限の日の義務教育において彼でポピュラーにするべきです。
さらに、管理も遺族と負傷者人の補償によって傾くので、それは、報酬を作動させない
人を与えず、にな指揮者は過労に入院します。
それは、逮捕状を、オブジェクト人を取り囲んでいると解釈しないサツのための手段です。
それはまだ産業過致死のパクるんです。
107が結果として死んでいるので、理由はパクるでしょうであり、違わせます。
しかし、それが遂行されると気付きません
日の義務教育においてマンセーingである種族
JR 酉実行スタッフおよびJR連合エグゼクティブおよび上げている注文協会JR
酉連合および引くことこもりであるニートのエグゼクティブ
JR西故障の物を批判している仲間がいたけれども、もし一般に真実が世界への人
により説明されないならば、西の故障においてここに　それ　理解しないでしょう　
JR午後の太陽本の職場の実際の状態　。
･･･西連合が責任協会であるけれども、それが会社の発言によって安全な手段について
の協議を全然していなかったことも利益重点主義についてのんなです。
会社の利益追跡原則を承認し、協会として会社の衝突を止めることができなかった
責任協会の西の連合のうちのもの責任は非常に重要です！
もし来ないなとこの制作メンバーをしている時間があるならば、遺族の場所に行き、
謝罪してください！
もしテメーのため私のダチも殺されて、告発しないならば、それは私を殺したい！。

このボンクラ指揮者の最も偉大な罪について、列車保護義務は違反します。
それは、マシン委託　ならば　広がり、それが、「以下はそうです-theの-後続」
と呼ばれるだけの21th世紀の間の今日の閉まっているドア　を得意とします。
しかし、それは至急の停止配置を持っている必要があります-それが支払っている
hinderanceの他の列車のトラックをする時の、列車保護　2倍のトラックを操作する
セクションの指揮者給料　。しかし、松下がしなかったアホ　それ　
および長時間私的な電話によって悪いような頭についてヨメハンと話していました。
実に、JRスタッフを除いた通行人と円周住民によって死傷者を激しく援助して、
それはその時にあります。
場面、およびのこぎりとそれの近くで、速度が落とされて、交渉するそれが偶然の
注シグナルを見たので反対列車に良かったものにおいてすぐに事故現場が停止しました
2番目の3川島事故が併発した　反対列車のため、人　もし事故がなかったならば3個の重量
に閉じられたおよび　と無効にされる　援助に動いたよい意志の鉄道ラインに沿った
エリアの住民　可能性がありさえしました。
それはそこにテレビで出現します　観点、それの加害者の側の妻のbeingのおよび
　しゃべり、どれが思われているか　頭とたこのためにいつも悪いおよび　
の方法である　ヨメハン　最低　！
とにかく、ボンクラを終えないでください　規律上の行動点火だけによる松下　！
それは、苦しむ探偵の処罰をするべきです！

直接的なブレーキを適用した後に、もし放出軽いマシンが動作していなかったならば、
「そして、外のJR人心配ポイント　彼に言う　」が、事故に巻き込まれたでしょう。
場面は鋭い曲線であり、見込みはそれのために悪く、それは、また、脱線した高速な
以下に衝突の危険がそれにあったと伝えています。
北の近畿のドライバーが保護ラジオマシンのシグナルを放つ時にFukuchiyamaラインの
上昇を行う新しい大阪一般命令場所は、連絡私を歓迎することでした　事故乗り物の
指揮者および状況を聞くことからの「突然のブレーキは停止しました」　。
約2分はすでに事故から移り変わっていたけれども、Inc．は説明であり、ほとんどの
「 7個の組織の終わり」という「それがtheにあったので、指揮者は、直ちにそれが脱線
することに気づかなかったようです」と言います。
注文メンバーは北の近畿のドライバーに通知されて、それが、列車が近く停止すると確認
したと言います。
放出軽いマシンが操作されたプロセスについて、−−　それのためどれが決定と交差していたか
　JR午後の太陽本のまわりで考えられるように思われる　まわりのシグナルが
〈1〉事故の影響によって分類した〈2〉人は、ふさぐマシンなどの上でridedしますか。
愚かで、（3）神が、きっと、北の近畿に運命を積まれた偽造者が乗馬しているであろう
という決定の放出軽いマシンを操作するんだ。
損傷が惨憺たる事故に少なくとも延期されなかったことが物助けにである
「まだここに来るために早い」･･･と呼ばれる天からのメッセージなんだろうな

私の現在のウテシによって
しかし、またJRではないことは、またあなたという連合に参加しないnon-パートナーです
列車保護のメカニズムのためにそれを見つけないんじゃない？は、
時間シリーズに想像力に集まります。
それが見つけないので、事故のすぐ前に、指揮者が、･･ラジオで、列車の並みはずれた
振動を注文に報告することのてた ･･　トラックスピード肉汁パスOBJ DOのそれのis、
またはこのポイントの時にそれがこれについて並みはずれて、それが問題にないんだは塩辛い。
もし指揮者部屋のラジオマシンが残るならば、列車保護完成は、
認められていることができたようです。
より以上の列車保護について、そこは必要である必要があります！
脱線のすぐ後に列車保護を取らないことは、誤りについて十分に要求されます。
たとえそれが起こっても、それは、ではない多重衝突事故に誤りを要求します。
よさの日本の法律で、それは不可能なしょですか？
所在も北朝鮮についての?wです。
尼崎駅を逸脱した列車が脱線事故発生、それによって同じ時間のために近くで
おおよそ直接的な現場に来るんだぜ ･････は、事故現場を見て、最初の時間停止配置を
取っていますもし偶然に、衝突が避けたけれども、オリジナルな「列車を保護する担当者」
がしないとケツに乗っているべきそれ人それがクリアになり、JRの無責任な
構成への世界の批評がもっと強くなっているならば。

天王寺院指揮者区では、それは、もし英会話などの一定のスキルを持っている人であるならば、
特急列車　かどうかにかかわらず　若くすることによる「拍手」など　の「優秀な列車」
で乗務において　方法　組み立てるけれども、それを除いたボンクラ指揮者は
年功勤続ランクによって到着します　特急列車乗務で　。
しかし、結果の悪い偽造者は重要な橋指揮者など区に転送されて、
同僚から「下のセット」にさらに取り付けられて　上で述べられている
　であるものをしている年　、若い人々指揮者と同じ低いランクへの人がそれで戻ります。
松下はそのようなボンクラ指揮者のうちの1人です。

それ！の間に　そこの伝導体経験、およびこの事故　最初、現在の鉄道員のため現在
それがドライバーに嫉妬している　において探偵の責任を松下伝導体に尋ねること
が可能ではない　それ　過走と脱線事故･･因果関係のうちのすべてでpre-ステーション
であるわけではない！もしたとえ40-60m過走の時間の指揮者バルブのそれによる不操作ランクの
過走のbeingそのオペレーションスピードそれが勝つので、ブレーキ、または後ろに
乗務ingする指揮者は、　ステーション交渉の正面から十分に過走です。
現実的に予期することが不可能です！
完全ブレーキオペレーション失念 OBJ DOのでまたはまあドライバーまどろみによって
120kのスピードでステーションを通過することは思われているようになり、
指揮者バルブオペレーションは普通です！たとえ･･ケースを過走ingし、止めるについ
て200mにおいてそれが動作しなくても、それは刑法において罰します。法律がありません！
それは少なくともInc．の意のままへのしょです！
たとえ脱線の前にスピードが異常に終わっても、指揮者は鉄道基本的-lyのオペレーション
最高点速度やです。曲線と短絡マシン通路の制限速度を知るように、必要ではない　探偵の
責任検索は不可能です！
現在、どのような付近の通路の間にでも、心配した列車の上部で部分的であることが、指揮者部屋に
あるかについてってのを現実的に予知することが不可能です。それは状況を聞いたけれども、
また指揮者に帰されている警察は、最初は、立件不能って物にありましたか？もし私が検察官で
あるならば、それも文書送検をしません。それは、MとCが、口の停止ポジション過走の距離をか
えすで調整し、どこでも鉄道実業家全国のためまもなくリポートなどが適切にされることです。ビジネス。　

それは注文によって呼び出しの上のプライオリティを持ち、それが列車保護の行動をし
ていないと思われています。
逆の特急列車あわ、および偶然の放出軽いマシンオペレーションである至急の停止…
尼崎もし後で5秒が遅いならば、それは、2倍の事故を起こした恐怖があったと伝えています。
この特急列車列車のドライバーはより早かった　than　事故およびそれの注文場所を起こし、
近くに停止に列車を注文する至急のリポートをしていた急行列車の指揮者　。
決定は、それが、Torrと事故、試験されたJR午後の太陽本にあった場面の約50個の南西で
あるけれども、それは、放出軽いマシンが操作された理由の原因を見つけません。
新しい大阪時間城崎鉱泉に、特急列車が、Inc．によると、至急それが止めた「北の近畿3数」
（ 4、約150人の乗客）を送ることがあり、それは脱線します　それ　去られた尼崎ステーション
　おおよそ　事故の発生を持つ同じ時間の4月25日午前9時18分　。
約2分後で、決定の約250メートルにおいて、動く間、ドライバーは、決定側に取り付けられた
放出軽いマシンの赤いライトが点滅していると気づきます。
それは直接的なブレーキを適用し、それは、オペレーション立ちおよびそれ　放たれる　
で「保護ラジオマシン」のボタンを押しました　約1キロ半径　至急の停止　を実行してい
るすべての列車を注文するシグナル　。
北の近畿はについて50決定前メートルに停止します。
篠　山口　脱線した高速な以下であった大阪の主要な速さ（ 6、約800人の乗客）が受け
取った時間　これを止めて　別の1つのシグナル　至急　場面の正面の約300メートル　、
それはすぐにそれを止めました。

天王寺院指揮者区では、それは、もし英会話などの一定のスキルを持っている人であるならば、
特急列車　かどうかにかかわらず　若くすることによる「拍手」など　の「優秀な列車」
で乗務において　方法　組み立てるけれども、それを除いたボンクラ指揮者は
年功勤続ランクによって到着します　特急列車乗務で　。
しかし、結果の悪い偽造者は重要な橋指揮者など区に転送されて、
同僚から「下のセット」にさらに取り付けられて　上で述べられている
　であるものをしている年　、若い人々指揮者と同じ低いランクへの人がそれで戻ります。
松下はそのようなボンクラ指揮者のうちの1人です。

時系列が明らかになりますた。
ダセーン事故が起きた時、対向列車特急たんごは、まだ尼崎駅構内
あの列車にまともな車掌が乗っていたなら、防護無線の電源切れに気づき「緊急」モードに切り替え
さらに軌道短絡器も使用して緊急停止手配をとるに十分な時間があったわけだ。
しかし、かのボンクラ殺人未遂糞車掌松下正俊はそのどれもをしておらず、何も知らない対向列車は刻一刻と事故現場に向かっていた！
まさに神というべき人が踏切支障報知装置のボタンを押してくれたから二重衝突は防げたものの、対向列車が止まったところは現場から僅か100m手前。
あぶない所だった。
この間、車掌としてやるべきことを何もせず生命の危機に晒されていた乗客を放置した松下正俊は殺人未遂であると断言して良い。

>>624-642
いったん自動で英訳して、それをまた自動で和訳したんかな

いつまで続ける気だ。このクソスレ

レスしてる奴も、典型的な偽善者だろうが

ところで、まだまだいるよな。
今の青少年は過去に類をみない、
凶悪犯罪を犯していると本気で思いこんでるバカが

松下正俊ってホント頭悪いよな

>>645
同じことを定期的に書き込まないと気がすまないんだろ。ここにいるの約1名は。

松下正俊、往生際悪杉

>>648
だって、早く潰してえじゃん。こんな偽善者が集まるクソスレ
あと、「少年犯罪」に関するインチキもどんどんここに書きこんでやるよ

まず、「厳しくしつける大人がいなくなった」から
「少年犯罪が増えた」というのは、ある意味、二重の大馬鹿野郎

>>650
http://mazzan.at.infoseek.co.jp/lesson2.html

こいつの所属って京橋車掌区でつか？

一時、いたね。
「世田谷一家殺人事件」で犯人が未成年であるよう、
期待してた糞が

　自動化されたけど開かずの踏み切り状況です
小松のおじさんだけに罪をなすりつけた１０Ｂ

>>652
事故当時の所属は京橋車掌区でつ。
しかし出身は天王寺車掌区でつ。
この嘘つきおぢさんは国鉄採用でつが、国鉄時代は
大阪鉄道管理局＞天王寺鉄道管理局
つまりマイナーな局に採用された、もっと意地悪くいえばわざわざマイナーな局の採用試験を受けた、いわゆる低偏差値な部類でつ。
まぁ、昔は赤字国鉄といえば世間に悪名が響き渡り、いわゆる「公務員」（まぁ旧国鉄職員は実は公社職員なんだが）の中でも最も出来の悪い連中が集まる所ですた。
その中でもよりによって天鉄というハキダメみたいな局に採用されたワケでつな。
ところがしRになり、旧天王寺鉄道管理局の庁舎が大阪支社となり、特急遙なども走るようになり、にわかに天王寺車掌区のお株が上がってきた。
するとこの車掌区内では、旧天鉄採用の、わかりやすく言えば溺の悪い社員が邪魔になってきた。
たといば、さっきまで飛行機内で国際線スチのもてなしを受けていた客が空港アクセス列車に乗り松下正俊どときDQN車掌を見たらどんな印象を持つと思うか？
そんなワケで、いわゆるDQN系車掌は特急遙などには乗せないようにするため、特急受け持ちのない京橋車掌区に飛ばされた、それがDQN松下正俊の経歴

　ボーリングおじさん　古川の処分は甘い　

>>656
自　作　自　演　 お　じ　さ　ん　は

嫌いだ！！

>>656はどうせ脳内オジサンだろ。
でなければＪＲ関係者か？だったらこんなところに同僚の愚痴書いてないでさっさと
遺族にしゃざいしろやキチガイが

糞スレ見てはｶｯｶしているﾓﾏｲも害基地だぞーん>>659 (・∀・)

時間システムがクリアで、なることのますた
ダセーン事故が起こる時には、逆の列車特急列車たんごはまだ尼崎駅前提です。
しかし、それは、かのボンクラ人殺し試行糞指揮者のいいえtheのために松下ポジティブ俊を
し、知っている逆の列車は、刻瞬間と事故現場に全然向かっていませんでしたI実に、神のような人が決定h
inderanceリポート機器のボタンを押したので、2倍の衝突を防止したことが
可能であることとほんの100mで、止められた逆の列車が場面から正面である場所。
過ぎる中のウマバエにないことが場所でした。
それは、人殺しが、ライフの危機にさらされた乗客と別れた松下ポジティブ俊について
試みられると断言することができて、作り、それはこれの間の指揮者を全然するべきではありません・

それは英語に1回自動的に翻訳し、それですか　合計翻訳たん　再度の　それの自動的？このクソスレ
しかし、また少しをしている仲間は、典型的な偽善者になります

それは、彼の所属って重要橋指揮者区の柄ですか？
事故の時間の所属は重要な橋指揮者区のつです。
しかし、故郷は天王寺院指揮者区のつです。
この嘘つきおぢは日本国民鉄道採用つがです　日本国民鉄道時大阪鉄道管理局>天国王寺院鉄道管理局　
すなわち、それは、もし少ない局のために使われたプライドのためにより悪く言うならば、少ない局の
採用試験を特別に受けたいわゆる低偏差値なクラスのつです。
それは、もし赤字を言うならば、結果の最も悪い種族が世界で反響している宣伝を持ついわゆる
「役員」（しかし、まぁ旧日本国民鉄道スタッフは実際、
公社スタッフです）に集まる場所のすたです　まぁ、過去の日本国有鉄道　。
それの糸によってハキダメ、天国鉄を見たいな局のために使われたワケでつな
しかし、それはであり、それはRになり、旧天王寺院鉄道管理局のエージェンシー
舎は大阪支店になり、また、特急列車遙において動くように得られて、
天王寺院指揮者区の評判は上がりました　要点　。
そして、この指揮者区で旧天鉄を採用してください。溺の悪いスタッフは厄介になりました　
理解することが容易であったことと発言　。

>> 656はとにかく、脳のオジサンだろです。
もしもしであるならばそのような場所によって同僚の不満を書かないことのゃざいしろとキチガイのため、
JR人が関係したか、またはであらず、それを迅速に遺族にするならば
見ている糞スレについて、カッカing モマイも害ベースだぞーん >>659（･∀･）です

「我が国が5年以内（2005年）に世界最先端のIT国家となる」
（「e-Japan戦略」、2001年1月） ―― この目標を掲げて以来、4年余
IT戦略本部を中心とし官民の総力を挙げ、通信インフラや電子商取引市
場の整備など、さまざまな取組を実施してきた。その結果、我が国のIT
化は大いに進展した。今や我が国のインターネットは世界で最も速く、
安くなり、また電子商取引市場は米国に次いで世界第2位の規模となる
など、目覚ましい成果を上げた。
その一方で、電子政府、医療、教育分野などITの利用面においては、
国民が安心して真にITの利便性を実感できるための課題が残されている。
　目標の年を迎えた今、取組を緩めることなく、利用者の視点でラストス
パートをかけるとともに、引き続き世界最先端であり続けるための取組を
行ってゆく必要がある。このため、ここに「IT政策パッケージ-2005」
を策定し、行政サービス、医療、教育など国民に身近な分野を中心として
取組をさらに強化するとともに、ITがもたらす問題点を克服する。
「e-Japan重点計画-2004」の確実な実施に加え、この政策パッケージ
早急に実行することにより、ＩＴ利用・活用を一層進め、国民がＩＴに
よる変化と恩恵を実感できる社会の実現に向けて取り組んでゆく。

電子政府の推進
1) 年間申請件数の多い（年間申請件数10 万件以上）手続、
企業が行う頻度の高い手続、オンライン利用に関する企業ニーズの高い手続等の
オンライン利用促進に向けた取組（関係府省）
ア） 添付書類のオンライン化（法務省、財務省）
　年間申請件数の多い（年間申請件数10 万件以上）手続のうち、特に、
国民及び企業に身近な手続である登記については2005年8月末までに、国税につ
いては2005年度末までに、手続ごとに添付書類のオンライン化、省略及び撤廃
について検討し対応方針を定める。添付書類をオンライン化するにあたって、
特に法令改正を伴わない添付書類については、2005年末までにオンライン化を可能とするための所要の措置を講ずる。
イ） オンライン利用の処理期間の短縮及び手数料の低減等（全府省）
　オンライン利用による処理期間の短縮等の国民・企業の利用を促進するための方策について、2005年度末までのでき
るだけ早期に結論を得る｡これにより、オンライン申請に係る行政経費の低減を図り、適正に手数料に反映することにより、
オンライン利用でない場合の手数料より安価な手数料を手続ごとに設定するとともに、既にオンライン利用でない場合の手数料よりも
安価なオンライン利用の手数料を設定している手続についても、更に安価にすることについて検討を行うこととし、上記方策の実施に
あわせて適用する。（対象手続は、下記エで定める手続とする。）

ウ） 24時間365日ノンストップサービスへ向けた取組（法務省、財務省）
　申請者の利便性を高めるため、登記、国税及び供託については、システムの安定的な稼動に留意しつつ、
その運用状況、利用者ニーズ及びその運用コストを十分に踏まえ、24時間365日受け付けるノンストップサービス化
の推進を図る方策について検討を行い、2005年中に結論を得る。
エ） 行動計画の策定（全府省）
　年間申請件数の多い（年間申請件数10 万件以上）手続、企業が行う頻度の高い手続及びオンライン利用に関する
企業ニーズの高い手続等を、2005年7月末までにオンライン利用促進対象手続として定め、「今後の行政改革の方針」
（2004年12月24日　閣議決定）に基づき、利用促進のための行動計画を2005年度末までのできる限り早期に策定し、
公表する。

2) 上記1)に加え下記手続については、オンライン利用促進を加速するための、　取り組みを行うこととする。
ア） 登記（法務省）
・ 商業・法人登記のオンライン申請については、需要の多い登記所を中心にシステム導入を行い、
2005年度末までに申請件数にして60％以上をカバーする登記所において開始する。不動産登記のオンライン
申請についても、
同様に需要の多い登記所を中心に順次導入を図ることとし、商業・法人登記及び不動産登記の双方について、
円滑なシステムの移行に努めるとともに、2008年度の出来るだけ早期に、全国の登記所のオンライン化を実現する。
・ 不動産登記のオンライン化に伴い、新たに登記申請における本人確認手段として導入される登記識別情報の
有効性確認請求システムについて、利便性の向上を図るため、複数の登記識別情報の有効性確認の一括請求を可能
にするためのシステム改修を年度末までに実施する。

イ） 国税（財務省）
・ 国税の電子申請・納税については、2004年2月以降利用可能手続の拡大（同年9月）及び
運用時間の拡大（同年11月）が図られてきているe-Taxについて、さらなる対象手続の拡大を
検討し、2005年中に結論を得て、2006年4月までにオンライン申請を可能とする。
・ 内訳書や別表等の添付書類についてオンラインによる送信が可能となっているところであるが、
2005年度末までに、手続ごとに添付書類のオンライン化、省略及び撤廃について検討し対応方針を定める。
・ e-Taxを利用するために必要な開始届出書の提出から、実際に電子申請開始までの期間について、
利用者のニーズや運用コスト等を十分に踏まえ、2005年末までに期間短縮について、検討を行い、
結論を得る。
ウ） 自動車保有関係手続（国土交通省、警察庁及び総務省）
・ 2005年12月から、オンライン申請が開始される新車新規登録については、2007年中を目標に
全国において開始できるよう電子化によるワンストップサービス化を推進する。
・ 中古車の新規登録、移転登録、変更登録、抹消登録及び継続検査については、2008年末までので
きるだけ早期を目標に全国に拡大する。

エ） 供託（法務省）
・ 供託のオンライン申請については、2005年度末までに全ての供託所において開始する。
オ） 旅券（外務省）
・ 旅券のオンライン申請を開始する都道府県に対しては、2005年度以降においても、
利用者促進のための周知・広報等に取組み、早期に全都道府県でオンライン申請が可能と
なるよう必要な支援を行う。　　 　
3) 電子政府構築に向けた府省共通システム整備等の推進（内閣官房、財務省、総務省）
　平成18年度から本格化する府省共通システムの開発や運用を効率的に実行するために
必要な予算上の措置について18年度予算要求時を目途に検討を行う。
4) FAL条約の締結など輸出入・港湾関連手続の最適化に向けた取組(財務省、
　法務省、外務省、厚生労働省、農林水産省、経済産業省、国土交通省)
ア） ＦＡＬ条約（1965年の国際海上交通の簡易化に関する条約(仮称））の締結
　輸出入・港湾関連団体等から強い要望のあったＦＡＬ条約（1965年の国際海上交通
の簡易化に関する条約(仮称）)の締結については、関係各省の手続の簡素化や申請書類
の統一化を図ることにより、条約で規定された標準規定項目との相違数を先進国並に引
下げ、第162回通常国会に条約を提出し、2005年末までに締結を行う。

イ） 各省統一申請書のオンライン化
　輸出入・港湾関連手続の最適化に向けた取組として、各官庁統一申請様式を作成し、
港湾関連手続については、2005年11月にオンライン受付を開始する。また、輸出入関連手続
については、企業の自社システムから直接データとして送ること等を可能とする新たな
インターフェースシステムを2004年度中に導入する。
ウ） 輸出入・港湾関連手続の最適化に向けた取組
　輸出入・港湾関係手続の最適化に向けた取組については、ＦＡＬ条約の対象から外れる手続を含め、
年11月16日の政務官会議にて了承された工程表（FAL条約など港湾関連手続の簡素化等に関する今後の進め方）
に基づき、着実に推進するとともに、最適化計画を2005年度末までのできる限り早期に策定する。

5) 政府におけるオープンソースソフトウェアの活用促進（総務省、経済産業省）
　オープンソースソフトウェアについては、政府における活用促進を図るため、
ＣＩＯ連絡会議の下、総務省及び経済産業省が中心となって、2005年度早期に
「オープンソースソフトウェアに係る政府調達の基本的な考え方（指針）」（仮称）を策定する。
6) 独立行政法人の業務・システム最適化（関係府省）
　独立行政法人の運用する情報システムの最適化を実施するため、システムに要する
コストの削減等業務運営の効率化を目的に、所管府省は、国の取組に準じて、主要業務
に係る監査の実施、刷新可能性調査の実施、最適化計画の策定と実施を中期目標に盛り込む等の措置を
講ずる。また、最適化に当たっては、情報システム等に関する専門的知見を有する外部専門家の積極的
な活用を図るよう要請する。
7) 法令等の行政情報の官報等による電子的提供の充実（内閣府及び全府省）
　行政機関の諸活動に関する透明性を高め、開かれた行政の実現を一層推進するため、特に、
法令の公布など国の機関紙として重要な役割を果たす官報については、独立行政法人国立印刷局
におけるインターネットによる情報提供機能の更なる充実（印刷機能の付与等）を2005年4月1日
に実施する。また、各府省ホームページにおいても、所管する法令一覧や新規制定又は
改正した法令の全文、概要その他分かりやすい資料など基礎的な情報提供を引続き
推進するとともに、2005年度早期に策定する行政情報の電子的提供業務に係る業務・
システムの最適化計画に基づき、行政情報の充実・効率的な提供等を図る。

（２） 電子自治体の推進
1) 住民生活に密着した行政サービスのオンライン利用促進（総務省）
　公共施設の案内予約や粗大ゴミの収集申込等住民生活に密着した行政サービスについて、
地方公共団体のポータルサイトからワンストップでアクセス・手続きを行うことができる等、
住民の利便性の向上を図る取組について、2005年末までのできる限り早期に検討を行い、
その取組を一層促進する。
　ＩＴを活用して住民の利便性向上を図っている先進的な地方公共団体を公表するとともに、
その成功事例を広く情報提供することにより、各地方公共団体においてオンライン利用に
関する住民のニーズの高い行政サービスのオンライン利用を促進する。
2) 地方公共団体の業務・システムの標準化・共同化（総務省）
　電子自治体業務の標準化・共同化により、業務・システム全体を最適化する観点から、
を活用した業務改革を推進するとともに、電子自治体業務の共同処理センターの運用
民間に委託する「共同アウトソーシング」を推進し、低廉なコストで高い水準の運用を実現する。
　2005年度のできる限り早期にすべての都道府県において共同化の取組に向けた体制を構築
するとともに、各地方公共団体においては共同アウトソーシングの推進等による効率的な
子自治体の構築を推進する。

電子政府・電子自治体の共通基盤の利用・活用の推進
1) 公的個人認証サービス・住民基本台帳ネットワークの利用・活用の推進（総務省）
ア） 代理による行政手続等のオンライン化を促進するため、行政手続等の代理を行う行政書士、
司法書士等の資格者が顧客の電子証明書の有効性確認を行うことができるよう、2005年度末までに制度面の整備を図る。
イ） 公的個人認証サービスが場所を問わず、手軽に利用できるよう、2005年度中に携帯電話端末等による
利用を想定したモデルシステムを開発・実証するなど、新たな活用方策を提示する。
2) 利用しやすいシステム整備の推進（総務省）
　電子申請システムについては、高齢者や障害者を含めて誰もが利用しやすいよう、2005年度中に、e-Govに整備
窓口システムについて、ウェブコンテンツに関する日本工業規格（JIS）に対応させるなどシステムの使いやすさ、分かりやすさ等に
意したシステム整備を行う。また、地方公共団体に対し、同様の取組を要請する。
3) 霞が関ＷＡＮ、ＬＧＷＡＮの積極的活用（総務省及び全府省）
　電子行政推進国・地方公共団体協議会における議論をさらに活性化させるとともに、国の行政機関と地方公共団体との間のネットワーク
、原則として霞が関WAN・総合行政ネットワーク(LGWAN)を活用することとし、各府省は2005年度末までのできる限り早期に
策定する府省内ネットワーク最適化計画に具体的な移行計画を盛り込み、国・地方を通じた行政情報の共有化、業務の効率化を推進する。

２．医療
（１） 診療報酬制度による医療のＩＴ化の一層の促進（厚生労働省）
　保険医療機関における医療のＩＴ化（電子カルテ、遠隔医療、オーダリングシステム等）
に係る診療報酬体系における評価の在り方について、2005年度末までに決定する。

（２） 医療機関から審査支払機関に提出されるレセプトの電算化及びオンライン化の推進
1) レセプト電算化の導入コストの低減 ア） レセプト電算処理システムの普及のため、
レセプトコンピュータ導入済みの病院に対応した、レセプト電算コードへの変換ツールを開発し、
2005年度末までに提供を開始する。（厚生労働省）
イ） 2005年末までに、レセプトコンピュータのオープン化を図り、標準マスタの搭載を促進
するとともに、他の院内システムとのマルチベンダー化を進めるため、基幹的な共通
データベースフォーマットを構築する。（厚生労働省、経済産業省）
2) レセプト電算化の導入インセンティブの付与（厚生労働省）
　レセプト電算化に対応した医療機関に対するインセンティブについて検討を行い、
2005年末までに結論を得る。
3) オンライン化の普及推進（厚生労働省） 　医療機関及び審査支払機関における
セキュリティ等を
十分確保した上で、オンライン請求を2004年度末までに開始し、オンライン
化のメリット等を周知するなどして、その普及推進を図る。

（３） 審査支払機関から保険者に提出されるレセプトの電算化の実現（厚生労働省）
1) 審査支払機関から保険者に提出されるレセプトの電算化
　保険者等における個人情報保護の適正な取扱いを確保した上で、保険者の求めに応じ、
審査支払機関から保険者への
電子データによるレセプトの提出を2005年末までに開始する。
2) 保険者におけるレセプト電算化への対応に係る負担の軽減
ア） 保険者における電子レセプトの閲覧等の利用を容易にするための環境整備を
2005年末までに図る。
イ） 保険者が審査支払機関に支払う手数料について、審査支払機関から保険者に
対するレセプトの受け渡し形式に応じた経費を適切に反映した上で、受け渡し形式
ごとに定めることについて検討するよう審査支払機関及び保険者を指導することを2005年中に行う。

（４） レセプトデータ等の有効活用による医療の質の向上（厚生労働省）
　保険者等における個人情報保護の適正な取扱いを確保した上で、個人情報
を除くレセプトの医療データについては、医療の質の向上を図る観点から、
レセプト情報の電子化を前提として、簡易かつ有効に活用できる方法を
研究・検討し、2005年度末までに結論を得る。



（５） 電子カルテの普及促進
1) 電子カルテの標準化の推進（厚生労働省、経済産業省）
　標準的電子カルテに求められる情報項目、機能等の基本要件、用語・
コードの標準化及びメンテナンス体制のあり方、標準的電子カルテが
導入された場合の医療に対する効果や経済的な効果の評価方法等を
2005年5月までに明示するとともに、標準的電子カルテの基本要件を
踏まえた基幹的なインターフェースの構築等、互換性確保のための
措置を2005年末までに実施する。
2) 電子カルテの導入及び運用に係る負担の軽減（厚生労働省）
　地域中核病院等にＷｅｂ型電子カルテを導入することにより、
診療所等の電子カルテ利用を支援する新規事業を2005年度に実施する。

（６） 遠隔医療の推進
1) 遠隔医療に詳しい人材の育成（経済産業省）
　管理者層に対し、遠隔医療等の知識を習得させるための人材育成プログラムを2005年末までに作成する。
2) 遠隔医療システムの基盤整備（経済産業省）
　診断医の不足している病理診断に関し、コンサルテーションが
行えるような技術基盤の整備及び普及方策の策定を2005年3月までに行い、普及を推進する。
3) 公立病院等における遠隔医療システム導入の推進（総務省、厚生労働省）
　僻地等における高度先進医療の充実を図るため、公立病院等が
遠隔画像診断・遠隔病理診断を地域公共ネットワーク上で展開するシステム構築の推進をめざし、
そのための体制と方策を2005年中に確立する。

（７） ＩＴを利用した医療情報の連携活用の促進（厚生労働省）
1) 医療における公開鍵基盤の早期整備
　医療分野におけるPKI（Public Key Infrastructure：公開鍵基盤）認証局、
医師免許に関する電子台帳等を2005年度末までに整備する。
2) 医療に係る文書の電子化の早期実現
ア） 医療分野で運用される文書の実効性のある電子化を図るため、
2005年5月にとりまとめる標準的電子カルテのあり方の検討結果を踏まえて、医療文書の標準化を
推進するための方策等について、2005年度から早期に検討を開始する。
イ） 患者等の要望と個人情報保護を前提とし、処方せんに記載されている
情報の電子的共有等、関係機関が医療安全推進の観点から適切なネットワーク連携
を行うための具体方策等に係る研究を2005年度に実施する。
3) 保険医療機関受診時における保険証の有効性検証の実現
　被保険者が保険医療機関で受診した際に、保険医療機関が保険証の有効性を
検証できるような環境整備について推進方策を検討し、2005年度に結論を得る。

（８） ユビキタス健康医療の実現（総務省）
　電子タグ、センサーネットワーク技術等によるユビキタス医療技術を活用した
医療事故の防止や医療材料等の管理のためのシステムの開発並びに利用環境整備に
関する研究開発計画を2005年中に作成し、早期に実施する。
（９） 医療機関における管理者層に対するIT教育の促進（経済産業省）
　管理者層に対し、医療情報技術の利用と病院経営の関係を把握させるための
モデルプログラムを2005年末までに開発して試行するとともに、試行を踏まえ、
CIOの役割、位置付け等について検討を行う。

３．教育・人材
（１） 学校教育の情報化の推進
1) 学校のＩＴ環境の整備の推進(内閣官房、文部科学省、総務省、経済産業省)
　2005年度中に、ITを活用した効果的な教育の実現に不可欠な学校のIT環境の整備を加速するため、
地方自治体、民間企業・団体、ボランティア等の連携による「教室のネットワーク化運動（ネットデイ）」
に対する支援や、普通教室のネットワーク化に活用可能な各種技術の開発・普及の促進のほか、活用可能な様々な
制度・事業を利用するなど、校内LANの整備等学校の情報化を積極的に推進する。
2) 情報モラル教育の推進（文部科学省）
　子どもたちが情報社会に主体的に対応できるよう、2005年度中に、情報モラルやマナーについての効果的な指導手法を検討し、
その指導手法を実際にモデル校で実施するとともに、教員向けの指導資料の作成・配布等により指導手法の普及を図る。
3) 教育用コンテンツの整備と活用（文部科学省）
　教育情報ナショナルセンターにおける各種の教育用コンテンツや教育支援情報について、2005年度においても、
その情報数を2万件増加するとともに、利用者の利便性向上のため、その機能の高度化と、運用の強化を図る。また、
教育用コンテンツ活用の推進に向けた実践研究を実施する。

（２） 高度なＩＴ人材の育成
1) 産学官連携による高度IT人材育成の推進と体制整備(内閣官房、総務省、
文部科学省、厚生労働省、経済産業省)
　我が国産業の国際競争力を強化するため、産業界で必要とする高度ＩＴ人材が
質・量ともに確実に育成できるよう、2005年度末までに、産学官連携による
体制を整備し、達成すべき政策目標、スケジュール等のロードマップ等を検討し、
基本的な方向性を明らかにするとともに、以下の施策を推進する。
ア） 産学連携による大学での教育訓練の拡大と成果の活用（経済産業省）
　産業界が教育の充実の検討・実践に協力する産学協同実践的ＩＴ教育支援事業
による大学の教育訓練を20件以上とするとともに、この経験を踏まえたスキルや
カリキュラム等の育成手法の開発を推進し、大学等の自主的な取組に資する。
イ） 高度IT人材の育成手法の検討・開発（総務省、経済産業省）
　戦略的情報化を担える人材育成のため、そのカリキュラム等の育成手法の
討を行うとともに、モデル教材を開発する。
ウ） スキルの標準化（経済産業省）
　ＩＴを調達する側における調達能力の強化を図るため、ITスキル標準
を基盤とした調達のためのスキルを体系化した「調達スキル標準」（仮称）
を2005年度中に策定する。

エ） 高度なＩＴ社会構築をリードする人材育成のための職業訓練の展開（厚生労働省）
　ＩＴとものづくりを融合した分野における高度な技術・技能者、高度な
情報通信技術者やｅビジネスに従事するホワイトカラー等の高度な人材育成を図る先導的
な職業訓練を2005年度も引き続き展開する。
オ） 産学連携による人材育成モデルの構築とその成果の活用（文部科学省）
　大学間、産学間の組織的な枠を超えて連携する、高度な人材育成を行うための大学を
とした有用な人材育成モデルの構築を検討する。
2) オープンソースソフトウェアを活用したＩＴ人材の育成(内閣官房、文部科学省、
総務省、経済産業省)
　オープンソースソフトウェアの教育効果に鑑み、各大学等において、
オープンソースソフトウェアを積極的に活用することを推進し、ＩＴ人材の育成を図る。

（３） 生涯学習の推進
1) 誰でもいつでも能力向上を行う機会の提供（経済産業省、文部科学省、
厚生労働省） 　2005年度中に、フリーター等が、いつでもどこでも手軽
に職業能力の向上ができるｅラーニングを活用した学習支援システムの仕組みの構築
を目指し、実証的なモデル事業を行うとともに、ｅラーニングに関する情報を提供
する仕組みの整備等を通じ、ｅラーニング活用促進のための環境整備を図る。
2) 地域の情報拠点としての図書館機能の検討（文部科学省）
　住民に身近な地域の情報拠点として、医療・法律・ビジネスに関する情報提供等
多様な図書館サービスの促進を図るため、2005年度中に今後の図書館の在り方
についての検討を行うとともに、引き続き図書館司書の能力の向上を図る。

４．生活
（１） 安全・安心の確保
1) 偽造カード、フィッシング等ＩＴがもたらす社会問題の克服
ア） ＩＴ化の進展に伴う新たな社会問題に適切に対応するための
各府省連携体制の強化（内閣官房及び関係府省）
　ＩＴ化の進展に伴い、インターネット上の違法・有害情報や
フィッシング等の新たな社会問題が発生していることに鑑み、
これらの課題に迅速かつ適切に対応するため、政府部内で国内外の情報を収集・共有するとともに、
対応策を検討し、その対策を広く国民に周知することにより安全、安心なＩＴ社会の実現を目指す。
イ） フィッシング対策の推進（警察庁、総務省、経済産業省）
　2005年中に、ネット上で個人情報を詐取する「フィッシング」について、
果的な対応策を検討するとともに、国民への注意喚起の仕組みを構築する。また
「フィッシング」の取締りの一層の強化を図る。
ウ） 迷惑メール対策の推進（総務省、経済産業省、警察庁）
　2005年早期に「特定電子メールの送信の適正化等に関する法律」
の一部改正案を国会に提出するとともに、同法及び「特定商取引に関する法律」
基づく取組等を推進することにより、巧妙化、悪質化する迷惑メールの対策を一層強化する。

2) 災害時におけるITの活用促進
ア） 大規模災害時対応体制の整備（総務省、警察庁）
　被災地域等の住民に警報等を伝達するために有効な防災行政無線の整備を促進
するとともに、被災地域で必要とされる、
デジタル防災無線およびヘリコプターテレビ受信装置
を2005年3月までに緊急性が高い地域において整備し、
かつヘリコプターテレビ電送システムの整備を促進する。
また、夜間における被災情報の収集に必要となる
赤外線暗視装置付ヘリコプターテレビシステム、
交通や通信が途絶した地域においても情報収集と現地対策本部等への報告等
を可能とするための災害情報収集・伝達システム、災害時に派遣された
職員等が自らの位置を確認するためのＧＰＳ位置表示装置等の早急な整備を図る。
　さらに、複数の大規模災害が同時期に発生した場合にも、
円滑に広域応援に係るオペレーションが可能となるよう、
消防防災・危機管理センターの設備を整備拡充するとともに、
消防庁保有の衛星車載局車のデジタル化を図る。

イ） 大規模災害発生時の政府の応急対策支援活動の円滑化（内閣府）
　大規模災害発生地域に対する支援体制を政府が迅速に構築するため、
現地対応者と災害に関する情報交換を、直接かつ、より円滑に実施できるよう、
ＩＴを効果的に利用した衛星通信システムを2005年早期に導入する。さらに、
各地域との災害に関する情報交換体制を強化するため、
同システムの全国9地域への早期配備を推進する。
ウ） 地震防災対策に係る地域における携帯電話サービスエリアの拡大（総務省）
　災害時に貴重な役割を果たす携帯電話のサービスエリアについて、
特に、原則として2004年度中に国が地震防災対策に係る地域として
指定している地域における移動通信用鉄塔施設の整備を支援する。

3) ユビキタスネットワーク技術を活用した先進的な食の安全・安心
システムの確立（農林水産省、総務省及び経済産業省）
　トレーサビリティによる取組が進んでいる中で、幅広い食品を対象
とした先進的な食の安全・安心システム
確立するため、生産流通過程におけるリスク管理の強化や消費者への
実した食品情報提供を行うためのシステムに
係る研究開発を進め、2005年度から順次普及を図る。
4) 生体認証技術を活用した出入国管理等の強化（内閣官房、警察庁、
法務省、外務省及び関係府省）
　日本人を対象にICAO標準に準拠したＩＣ旅券を2005年度中
導入するとともに、引き続き、
更なる出入国審査・空港手続きの迅速化・厳格化のため、
自動化ゲートシステムの検証等生体認証技術の活用を図る。また、
テロリストの入国阻止等を目的として、入国審査時に外国人の指紋採取
及び写真撮影を行うことを内容とする出入国管理及び難民認定法の改正案を、
2006年の国会に提出すべく、2005年においては、制度導入に当たっての課題
について、諸外国の動向や個人情報の保護にも留意しつつ検討する。

（２） 移動・交通の利便性と安全性の向上
1) ITSの高度化に向けた取り組み（警察庁、総務省、経済産業省、国土交通省）
ア） 交通事故防止のための運転支援システムの推進（警察庁、総務省、国土交通省）
　ITSの高度化により交通の安全を高めるため、自動車の安全性向上を引き続き推進するとともに、
自動車単体では対応できない事故への対策として、車車間及び路車間通信等の通信技術を
活用した運転支援システムの実現に向けて、産学官が連携し2005年度中に安全運転支援システム
及び走行支援システムの社会実験に加え、研究開発等を行う。更に海外の動向を踏まえる
国際間の情報交換も行いつつ、強力な体制で推進する。
イ） 狭域通信（DSRC）システムの推進（総務省、経済産業省、国土交通省）
　ETCで導入されている狭域通信(DSRC)システムを利用した駐車場やガソリンスタンド等
料金決済など多様なITSサービスの早期実現に向け、2005年度中に、官民連携の下、
基本的なサービスメニューの策定等の検討を行うとともに、
共同研究を推進し規格・仕様を策定する。

ウ） 高精度な道路交通情報提供の推進（警察庁、総務省、国土交通省）
　より高精度な道路交通情報提供のため、道路交通情報の収集インフラの整備
を推進するとともに、インフラからの情報を補完するものとして、VICS車載機を
活用した自動車からの情報（プローブ情報）の収集等について産学官が連携を図り、
2005年度中に規格・仕様を策定する。
エ） ETCの推進（国土交通省）
　ETC利用者に特化した多様な料金施策やスマートインターチェンジ
(ETC専用インターチェンジ)の導入等により、
ＥＴＣの利用を促進し、2005年春までにETC利用率を有料道路利用者の50％程度まで引き上げる。

2) 障害者や高齢者等の安全で円滑な移動支援（警察庁、総務省、厚生労働省、
経済産業省、国土交通省）
　すべての人々が安心して快適に移動できる環境づくりを目指し、
視覚障害者等の利用の多い信号交差点等を中心に歩行者等支援情報通信
システムの整備を引き続き推進するとともに、道路上の案内板や誘導
ブロックに設置した電子タグ等と携帯端末との通信により、
移動に関する情報を利用者のニーズに応じて提供、交換できる
システムについて、2005年度に実証実験を行う。
3) e-Passportの推進（内閣官房、警察庁、法務省、外務省、
財務省、経済産業省、国土交通省）
　パスポートのＩＣ化を引き続き進めるとともに、
国際互換性の高いシステムの構築に向けて、パスポートの認証基盤、
読取り装置等の仕様の作成・検証を行う。また、出入国審査、
チェックイン、その他の空港手続について、安全性・厳格性
を確保しつつ、迅速・便利な手続きを実現するとの観点から、
空港手続き全般の中でのICカード等の活用について、
必要機能の抽出、制度上の課題の検討、技術的な検証等を行う。

4) 安全かつ効率的な国際海上コンテナ物流の実現（国土交通省及び関係府省）
　電子タグ等のITを活用することにより、国際物流のセキュリティ強化
と効率化の両立を実現するため、貨物情報の的確な把握及びその流れの
円滑化を推進する。このため、施策の基本的方向及び具体的対策等を
りまとめるとともに、その有効性検証のための実証実験を2005年度に行う。

（３） 家庭内の電力線の高速通信への活用（総務省）
　電力線搬送通信設備からの漏えい電波が無線通信や放送等へ
及ぼす影響について、漏えい電波低減技術に関する実験の実施を促進
するとともに、実用上の問題の有無を2005年中に明らかにできるよう、
関係者を交えた技術的な検討を進める。

５．電子商取引
（１） 事業活動においてＩＴの利用を阻害する残された課題への取組
（内閣官房及び関係府省）
　事業活動におけるＩＴの利用を推進するために以下の事項に
取り組むとともに、事業活動のＩＴ化に係る規制の見直し状況等
を2005年3月末までに総点検し、民間におけるニーズを踏まえ、
2005年末までに残された課題の解決に取り組む。
・ 民法・中間法人及びNPO法人の総会議決権行使等を
電子的方法でも可能とするため、2005年度末までに法制上の措置を講じる
（内閣府及び法務省）。
・ 信用金庫において電子的方法による総会議決権行使を可能
とするため、2005年度末までに法制上の措置を講じる（金融庁）。
・ 銀行の決算公告、信託業務に係る公告及び保険会社が行う
公告を電子的方法でも可能とするため、2005年度末までに法制上
の措置を講じる（金融庁）。

（２） ITの利用・活用による中小企業の活性化
1) 中小企業の連携支援（経済産業省）
　異なった分野の経営資源を有する中小企業同士がIT等を活用し、
強みを相互補完しながら高付加価値の製品等を創出する新たな連携を推進するため、
中小企業新事業活動促進法（仮称）の認定を受けた異分野連携新事業分野開拓計画に
参加する中小企業に対して支援を行うとともに、2005年春までに各地域に新連携支援地域戦略会議
（仮称）を設置し、支援体制を整備する。
2) 中小企業の経営革新支援（経済産業省）
　IT利用・活用の促進によって中小企業の経営革新を進めるため、2005年末までの参加者2万人
を目指してIT経営応援隊による普及啓発等を実施するほか、2005年度から、中小企業において
必要となるCIO機能の明確化及びその育成に必要な教育プログラムの整備を行う。
3) 中小企業の資金調達環境の整備（法務省、経済産業省、金融庁及び関係府省）
　電子的手段による債権譲渡の推進によって中小企業等の資金調達環境を整備するため、
中小企業のニーズを踏まえながら、電子債権を活用したビジネスモデルについて検討するとともに、
電子債権法（仮称）の制定に向けた検討を進め、2005年中に制度の骨格を明らかにする。

６．情報セキュリティ・個人情報保護
（１） 情報セキュリティ問題に取り組む政府の役割・機能の見直し（内閣官房）
　「情報セキュリティ問題に取り組む政府の役割・機能の見直しに向けて」（平成16年12月7日）
にて決定した「情報セキュリティ政策会議（仮称）」及び「国家情報セキュリティセンター（仮称）」
を中心とした体制整備を早急に進め、政府統一的・横断的な体制での活動を開始する。また、
情報セキュリティ基本問題委員会において、残された課題の検討を加速化させる。

（２） 個人情報保護の推進（内閣府、金融庁、警察庁、総務省、法務省、文部科学省、
厚生労働省、経済産業省及び関係府省）
　個人情報保護法の全面施行（平成17年4月1日）を円滑に行うため、
「個人情報の保護に関する基本方針」（平成16年4月2日閣議決定）に基づき、
法制度の周知徹底、苦情の円滑な処理の推進等を図る。
　また、民間部門における個人情報の漏えい、いわゆる情報横領、
報窃盗に関する処罰のあり方について、政府全体として論点の整理・検討を行う。

> こいつの所属って京橋車掌区でつか？

事故当時の所属は京橋車掌区でつ。
しかし出身は天王寺車掌区でつ。
この嘘つきおぢさんは国鉄採用でつが、国鉄時代は
大阪鉄道管理局＞天王寺鉄道管理局
つまりマイナーな局に採用された、もっと意地悪くいえばわざわざマイナーな局の採用試験を受けた、いわゆる低偏差値な部類でつ。
まぁ、昔は赤字国鉄といえば世間に悪名が響き渡り、いわゆる「公務員」（まぁ旧国鉄職員は実は公社職員なんだが）の中でも最も出来の悪い連中が集まる所ですた。
その中でもよりによって天鉄というハキダメみたいな局に採用されたワケでつな。
ところがしRになり、旧天王寺鉄道管理局の庁舎が大阪支社となり、特急遙なども走るようになり、にわかに天王寺車掌区のお株が上がってきた。
するとこの車掌区内では、旧天鉄採用の、わかりやすく言えば溺の悪い社員が邪魔になってきた。
たといば、さっきまで飛行機内で国際線スチのもてなしを受けていた客が空港アクセス列車に乗り松下正俊ごときDQN車掌を見たらどんな印象を持つと思うか？
そんなワケで、いわゆるDQN系車掌は特急遙などには乗せないようにするため、特急受け持ちのない京橋車掌区に飛ばされた、それがDQN松下正俊の経歴

>>696
なんかすごく納得した
確かに車掌区によってレベルが違いすぎるしな(阪車と明車じゃなんか雰囲気すら違う)

敵対御用組合に逃げた若い運転士でも、過酷に過ぎる処分を緩和して
乗務を続けられるよう、過走の距離をおまけして報告してやるような、
優しい気持ちのヤシが、悪い訳ないだろ！もれでもかばってたろう。
４０ｍを８ｍで報告したところでなんだちゅうんだ！
弱い者虐めしかできねぇハイエナ共め！

　自殺日勤教育をやらせ続け、今も処分をちらつかせながら自殺事件
裁判を続けるJR西日本こそ悪鬼。
その暴政がなければ大事故まで追い込まれなかったかもしれない。

>>698
おまいは大マチガイな事を言っている。
そもそも高見のようなDQN運転士は、その行状をもっと酉会社上層部がしっかり把握しておくべきだった。
しかし松下のようなDQN車掌が同類相憐れんで情報の密なるを拒んだ。
その結果、高見ごとき超DQN野郎がｳﾃｼを降ろされなかった。
そして１０６名もの尊い命が犠牲になった。
なぜもっと、高見や松下のようなDQNを乗務から降ろしていなかったのかと悔やまれる、のが正論

>>699
お前、友達いる？
すごく「独り善がり」な性格だろう。故に休みの日でも連れと出かけるなんて
ことは、年２回程度しかないだろう。

何とかして、このスレ早く潰そう

中絶した女を人殺しだと言うばかおたく 番外編 http://human5.2ch.net/test/read.cgi/wmotenai/1124192082/

妊娠(･∀･)中絶(･A･)総合ｽﾚｯﾄﾞ★3 http://human5.2ch.net/test/read.cgi/wom/1126932759/

中絶経験で苦しんでる人★3 http://life7.2ch.net/test/read.cgi/utu/1124437760/


誰にも気づかれず中絶する･させる方法を考えて http://love3.2ch.net/test/read.cgi/furin/1083520189

▼スレの趣旨
乗馬・馬術板自治の本スレ。
誰でも広い心で受け入れ、楽しい乗馬・馬術板を目指して熱い議論をする場。

▼スレ内ルール
１．名無し・コテハン参加自由。
２．コピペ・叩き・煽り・釣り・既出・ループ・感想・荒らしは放置。
３．放置すべき対象を放置できない者も放置。

『金（＝蕎序）の醜態ｗ』（http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1121842934/64-66）
自分が省かれてると思ったら削除依頼。
雷音（金を自治で完璧に論破して敗走させたコテ）に自分の立てた糞スレを削除依頼出すよう言われたときは
出すと言っておきながら頑として動かなかった（お得意の有言無実行）のに、自分の悪口が書かれていると知ったら即座に削除依頼ｗｗｗ
しかも当然のごとく却下されているｗｗｗｗｱﾎｽｗｗｗｗｗｗｗｗ
―――――――――――――――――――――――――
64 ：名無しの報告 ：05/08/14 11:44 HOST:XXX

削除対象アドレス：
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/honobono/1123838782/

削除理由・詳細・その他：
テンプレで金正日と蕎序というコテの参加を禁じ
金正日というコテがこのスレに参加したらスルーしろとか
他にもコテハン叩きが著しいスレです
特に金正日を助けるような発言をしたら叩かれて追い出されます
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

>>696はどうせ脳内オジサンだろ。
でなければＪＲ関係者か？だったらこんなところに同僚の愚痴書いてないで
さっさと遺族にしゃざいしろやキチガイが

>>700-704
結局ｵﾏｲらはその程度の低次元な騙りで埋め立てするしか能がない糞野郎なんだな(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

あんだけの大事故でうそつくくらいならクビにして新高卒採れよ

>>706
このスレが「高次元」とでも？（笑）

まぁなんというか、すでに既出であろうが、あの運転士は強迫観念にかられて
完全にパニック状態になったと考えるのが自然だろね。もう理性の安全弁がぶっ飛んだ状態で
何がなんだかわからないままに運転してたと。
>>699など運転士を批判する人は、理性がしっかりしていることが前提の上で、自分のミスを
隠蔽することを目論んで無謀運転に走った（意図的に）ということだろうが、この辺がはっきしない限り
永遠に水掛け論がつづくだろね。

仮に当事者の運転士や車掌が事前に処分を受けていたとしても、この会社の体質が改善されない限り
将来別の運転士が同じ事態を引き起こす可能性が常にあるということだ。

>>698-699
>>709
高見隆スレで見たぞ。
どちらかコピペだろ！

運転士は精神病にかかっていた可能性がある
今後は快速は二人乗務にしたらどうか

>>711
小人閑居して不善を為すという諺があるだろ
作業密度を下げすぎるとそれがかえってDQN職員を生み出す温床になるのだよ。
かつての国鉄みたいに。

漏れは素直に日勤教育マンセーと煽ってみるｗ

日勤教育といってもその教育のあり方だろな、問題は。
一部の新聞記事によると今後は新型シミュレータを導入して実践的な日勤教育が
できるようになるらしい。（ソースなし）

ごめん、あった。
www.asahi.com/national/update/1013/OSK200510130025.html

誰？松下幸之助の子孫？

誰？松下幸之助の子孫？

B畜出身、枠内採用
松下幸之助氏とは一切無縁

また自作自演脳内おじさんｶﾖ・・・

もしもし、キセルンルンはまだですか？
　　　　　￣∨￣
　　　　　∧＿∧
　　　　　( ´･ω･)ｺ 　　
　　　　　(　ｏロ.ノ　 　 ヱ
　　　　　｀ｕ―ｕ'~~~~'〔◎〕
　　　　　""""""""""""""

>>714
ttp://www.ongakukan.co.jp/biz/advantage.html
これだろ？

＞業務中に考えられるアクシデントやシナリオ全てを設定することが可能
もしかして脱ｓ（ｒｙもするのか？

松下です。今日から乗務再開。あの当時は混乱していたけど、どいつもこいつも、勝手に色々言いやがって。いまは落ち着いて、このサイトみれます。
休職中はJROP東京列車支店でﾒｲﾂやってました。東京博多間ね。

もしもし、デリヘル嬢はまだですか？
　　　　　￣∨￣
　　　　　∧＿∧
　　　　　( ´･ω･)ｺ 　　
　　　　　(　ｏロ.ノ　 　 ヱ
　　　　　｀ｕ―ｕ'~~~~'〔◎〕
　　　　　""""""""""""""

>>722
知らんがな。

>>721
松下本人降臨か？それともネタか？あるいは同姓の酉社員のカキコか？

と釣られてみる。

ちなみに高見と同じ姓の京橋電車区のﾔｼなら目撃したことが有るが（勿論事故後な）…関係ないな。

ﾒｲﾂって何よ？

,,○○○
○ ･ω･ ○ ＜うん♪
,,○○○
.c(,_ｕｕPﾉ＿

生きてんのかい？

２０年ぐらい前、阪急六甲で山陽の電車が衝突事故を起こしたとき、
車掌が自殺したね。今回はＪＲ西日本の役員なり社員で自殺した人、
まだいないね。

ＴＶに出てきた酉のｴﾛｲ人で、制服姿で、事故対策で
風呂も入れず、ひげボーボー、目の下に隈、全く寝ていないという感じのは
一人もいなかったので、自殺するまでの状態になった人はいないでしょう。

あげ

誰？
松下幸之助の子孫？