JR西日本はJR東海に吸収合併されるべき

もはやこれしかあるまい・・・・・・・・・。




※吸収といっても、もちろんＪＲ九州のことではありません。

abobo

>>1　激しく賛成

そして広島岡山に３１３投入

めでたしめでたし




ついでにぬるぽ

相互リンク

JR西日本→JR関西、JR中国、JR北陸に分割キボン
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114415713/

JR西日本は一畑電鉄に吸収合併されるべき

JR東海とは仲が悪いらしいからJR東日本がいいと思う。
JR東日本なら安全運転だし古い車両もなくしてくれる。

名古屋鉄道に吸収されろ！！

>>4
がっ

それに少し危ないサンライナーの4連ワンマン運転や
呉線のワンマン運転などもなくなるはず。

そして、今日のような事故も。

吸収に吸収されろ！！
汚物207とはおさらばし、水戸岡電車を地域差別なく導入しろ！！

>>11　宮崎を知らないのか？？

やっぱDQNの都、大阪に本社を置くからダメなんだ、東京か名古屋か広島に本社があるほうがよっぽどいい。

ホリエモン今がチャンスだよホリエモン。

吸収したくないだろ倒壊も…

西日本は管轄が広杉。分社化汁
ＪＲ近畿、ＪＲ中国 etc.

米原に西駅長室と東海駅長室があるのにはビックリしたぜ

>>17
京都と新大阪にもありますが、なにか？

西日本に、その子電車（313系）来て！

>>19
313系好き？俺も好き…

どこも似たようなもんでしょ

223系は残して欲しいな。
アレ好きなんだよ

そういえば207系の後釜ができるんだよね。あれも設計し直しなのかな…

絶対分割がいい！
でかいと経営が隅々まで行き届かない。

そこで阪神電鉄ですよ！

アーバンは民鉄各社が金だして新会社設立、とか。
ここは組織が悪い。

>>4
ｶﾞｯ！

その代わり広島地区、特に新幹線沿いの状況は・・・orz

吸収合併じゃなくて、救済合併では？
東海なら平日朝夕の「あれ」廃止にのぞみ。

脱線事故相次ぐ　今度はJR東日本
4/26午後0時48分ころ、JR常磐線羽鳥駅（茨城県美野里町）の脇山踏切で、上野発いわき行き下り特急スーパーひたち23号がトレーラーと衝突し、先頭車両の車輪が脱線しました。
悪い話は続くと言いますが、昨日の今日でこの事故ではJR西日本福知山線列車事故は教訓にならなかった。
JR東日本は対岸の火事としか思っていなかったのでしょうか？
http://blog.livedoor.jp/dogamania/archives/20089253.html

こいつは何にも解っちゃいないね

ホリエモンが阪急阪神京阪南海近鉄を買収して、酉と業務提携すれば、過当競争はフセゲル

新幹線だけＪＲ東海に委譲。
それ以外の一般路線は私鉄に分割委譲でいいじゃん。

JRなんて、どこでもそうは替わらないだろ

>>30
日本のホリエモンによる私物化を目指すするライブドア社員乙

現段階でどれくらいの賠償金が発生しそう？

場合によっては路線譲渡の可能性もあったりして・・・ないか。

だからＪＲ西日本は廃止して、大阪市交通局が買い取るべき

【大阪市交通局の優れた点】
・赤字覚悟の鉄道経営なので安全性が保てる
・職員の職場環境が良く、安全な運行が可能
・駅員は横柄で、運賃も高いが安全
・車両・発車メロディーがＪＲ西よりもｶｯｺｲｲ

はっきりいって、ＪＲ西を立ち直らせることができるのは 大阪市交通局しかない
阪神じゃ資本足りない、近鉄は自社で手一杯、南海はまもなく氏ぬ、
京阪じゃ頼りない、阪急は間違った方向へ向かう

ＪＲ西を買い取れるのは大阪市交通局しかムリだし、
大阪市人事委員会がが優秀な大卒をたくさん採用して大阪市交通局に派遣して立派な会社を作っていくべき

関西一円にレインボーネットワークを形成すべき

そもそも鉄道事業のような公共財は、公社の経営がふさわしい
ＪＲ西山陽新幹線含めては大阪市交通局に経営譲渡しろ
大阪市交通局が、京都から福岡まで新幹線ぶっこめよ

酉が倒壊になったら、阪神や阪急や京阪に客がどっと舞い戻って
ウマー

JR東海様　一日でも早くJR西日本を、吸収合併してください！
JR東海　マンセー！

いやアーバン線区の
東海道線のみ米原⇔神戸間を吸収汁
あとは各私鉄に・・・

２２３とか井出、何や時代の汚物も廃棄して
発車ベルもついてる東海車に汁

日本の西半分から貨物列車がなくなる予感。

その子タン（313系）　マンセー！

郵政公社を民営化し、その分の国の余力をJR西日本にふりわけます。
もいっかい国有化。

倒壊？ｱﾌｫか。
体質同んなじ。もっといろんなスレ読んで勉強しる！

酉が東海に吸収されたら、関西の特定運賃区間は廃止だろうな。
遠距離の競合地区は、より私鉄に流れるだろうな。

分割だな

北陸は東海へ
北陸新幹線は東日本へ
KinKiは各私鉄へ
山陽は四国へ
山陰はＪＲ米子
山陽新幹線は四国へ
山口は九州へ

名古屋地区にも、特定運賃区間があるんだから、関西の特定運賃区間は、廃止しないだろう。

東海道・山陽が同じ会社になるのは、よいことでは…
西日本はあの大きい規模の会社をやっていく体力がない。
東海道新幹線があれば殿様商売になるが、安全性は上がると思う。

アーバンと山陽新幹線に注力しなければ生きていけない会社だから、
こんな結果になったんだよ。

それは初乗りが120円のことを言ったのでした。
あれは何て言えばいいのかな？

仮に山陽新幹線が東海になったら、国鉄時代のダイヤにならないか？それにRSは廃止の上車両は山陽こだまに、500系は即廃車になるのか？

日経に東海はＡＴＳ−Ｐと同等のＡＴＳを名松線以外全線に設置とあるが、
ＡＴＳ−ＳＴはＡＴＳ−Ｐと同等なのか？

>>46
長野新幹線が新大阪まで伸びたら
無茶な経営をしなくて済むようになるかもしれないのかな。

>>43
ダイヤ・車両面でも、東海道山陽（JR京都・神戸）線以外は冷遇されたりして。
東西線と神戸方面の直通激減、関空快速の環状線乗り入れ激減など。

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣|
　 　 |　ゴミである>>1を回収に来ました〜♪　　　　　　　　　　　板をきれいに･･･ |
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　 ＿＿＿|
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ、死にたくない、助けて〜
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　ＵＤ　　 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ >>1逝ってよし（ｗ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/y　　人
　　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣￣　（__＿）__）
　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
∧＿∧　　|　>>1さぁ　こんなスレッド立てるから　　　　　　　 　 |
（　´∀｀）＜　厨房って言われちゃうんだよ　　　　　　　　　 　 　|
（ ∧∧ つ ＞―――――――――――――――――――‐＜
　( ﾟДﾟ) ＜　>>1のことを必要としてる奴なんて 　　 　　　　　 |
　/つつ　　|　いないんだからさっさと回線切って首吊って氏ね |
　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／

阪神電車ですけどぉ、JRさんほんま、えらいこっちゃ
できる事あれば、うちも手伝いますぅ
でぇー、新幹線、うちで買うてあげますぅー

>>1
北陸と和歌山は東海で、
中国はJR中国、関西は「大阪市交通局」でいいんじゃん？

東海だって同じだろ。
関西　ケチな商人の世界、図図しい、よく言えば商売上手
中部　高度な管理社会、融通が利かない、よく言えば作業能率が高い　　　　　　　　　　　

53へ

人の弱みに付け込むような発言するな！
53よ　　死ね!死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！
死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！

>>48
RSは多分そのとおりだな。
それから静岡ひかりが広島行きになって、山陽区間の停車駅は新神戸、姫路、岡山から各駅。
500系はこのひかりから接続する広島こだまにでも使っておく。

ＪＲ西日本が吸収されたら山陽新幹線は東海のものになって
レールスターと100系と0系と500系は廃車、700系と300系だけの路線になるのかな？

レールスターが廃車なんてもったいない！
中間車増備して､東海道新幹線でも使えるようにすべき。
内装が東海道新幹線仕様になるのは、しょうがないけど。

だいたい西日本って路線によって格差蟻杉
東海道・山陽本線とかのは車体も電光掲示のとか使ってるけど
北陸線の普通列車なんかスゴイ古いの使ってるし
金沢駅で見たときびっくりした

金沢の475系にはLEDが付いてるぞ

車内にか？

60様

おっしゃる通りです。
321系を252両投入するなら､広島支社、岡山支社、金沢支社に84両ずつ、新車を投入してほしい！
と西に言っても､無理だと思うけど。

JR西日本はJR貨物に吸収合併されるべき

>>64
ﾁｮとだけﾜﾛﾀw

新幹線は東海へ
都市部は各民鉄へ
それ以外は廃止

山陽新幹線が倒壊持ちになったら、
エクスプレス予約で博多までの特急券が買えてｳﾏｰになるかもしれない。
「山陽新幹線でも自由席より安いのぞみ、あります」
なんて事になったら…

山陽新幹線版　ぷらっとこだま　発売きぼんぬ！

何年か前に、ｺﾝｸﾘ問題とかで、扇のﾊﾞﾊﾞｧが言ったことが
今回の件で、現実味を帯びてきたな。

>>69
ちかげちゃんなにゆったの？

倒壊だけはマジで勘弁して・・・
どうしてもって言うならＱのほうがまだマシ

>>70
>>1の妄想と同じこと

のぞみは、かなう。
AMBITIOUS JAPAN

この表示を､山陽新幹線にも。

山陽新幹線の駅名標。東海デザインきぼんぬ。
駅名所在地あれば最高！

2両編成で運転される電化区間に、313系3000番台を投入ケテーイ。

倒壊はいや。東なら大賛成ｗ

アーバンネットワークと山陽新幹線以外廃止

実話クイズ
今日、僕は新幹線の切符の変更をしにみどりの窓口に行きました。２度目以降の変更は手数料がかかるのですが、手数料を払いたくなかったので少し便乗クサいのですが、宝塚〜尼崎が止まってるので朝６時半の新幹線はかなり厳しい、と言って手数料を値切ろうとしました。
さて、窓口の人は何と言って却下したでしょうか？

JR東海ツアーズ　神戸支店。姫路支店。　岡山支店。福山支店。広島支店。
徳山支店。新山口支店。小倉支店。博多支店。米子支店。鳥取支店。松江支店。
福知山支店。敦賀支店。福井支店。小松支店。金沢支店。高岡支店。富山支店。
開店ケテーイ。

ついでに、JR東海ツアーズ　和歌山支店。新宮支店。大津支店。彦根支店。奈良支店。高田支店も、開業マンセー。

そして、残ったTisも、JR東海ツアーズに業務譲渡ケテーイ。

ＪＲ西日本がＪＲ東海と合併されたら大幅にダイヤ改正されます。
考えられる利点
新快速・特別快速の運行区間が姫路⇔浜松となり、停車駅も見直し（各駅停車区間が増える)
東海道・山陽新幹線は新大阪行きの一部が博多・広島・岡山行きに
東海道・山陽新幹線の大幅増便
ローカル電化区間に３１３系投入。
４８５系車両等旧国鉄時代車両運用の一部が３７３系・３８３系に置き換え
大阪環状線１０３系の置き換え

考えられる欠点
京都・神戸・山陽本線のダイヤは東海道線とあわせる為、大幅に減便。
普通列車は現行より減便。
山陽本線は２１１系６０００番台・３１３系３０００番台(それぞれ２両編成)に
置き換える為、ラッシュ時積み残しが必死に。
Ｊスルー廃止
イコカ廃止
すべての車両の塗装は東海色に・・・

山陽新幹線から０系・１００系は一掃され、山陽区間のみのこだまがほとんど消滅。
１時間に１回東京〜博多通しで名古屋以西各駅停車のひかりが走る。
ＲＳは２本つないで、他の７００と共通運用。ただし主に臨時列車に使われる。

金沢支社に､その子タンの交直流版　513系投入。
キハ75系、キハ11系気動車も、まんべんなく投入決定。めでたしめでたし。　

>>84
今後はキハ75系気動車は投入しません。
キハ11系のみとさせていただきます。トイレ設備も撤去の方針です。

JR倒壊

>>82
新快速は草津止まりに、米原へは新幹線をご利用下さい

東海マンセーなのだが、西が東海になるのは何となく気分が悪いな。
東海は首都圏的な魅力が名古屋で味わえるのと、
往年の国鉄を彷彿とさせるサイン類がお気に入りなのだが。

313系の方が223系より魅力ある車両だ!と言い切れる人が何人いるのか・・・。

>>82
>ローカル電化区間に３１３系投入
３１３系電車をご利用の際には乗車券のほかに乗車整理券を購入して下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　火災

>>88
それはオプション!ｗ
自分にしてみては高くつくけど、必ず座れるのでｲｲ!

>>82
221系は静岡・岡山・広島支社へ転属、223系は快速に転用。

火災なら、福知山線廃線にするかも

ﾇﾙﾎﾟ

束だろ束

いっそ313系で豊橋から播州赤穂まで新快速。

キハ75系使用の､急行「つやま」「みよし」登場！　第2の「かすが」に。
223系が､快速に転用になると、新快速は全て、その子タン（313系）でつね。
その子たんは、子供にうけるかも。
でも、私は､223系も好きでつ。
金沢支社への新車投入は､223系の交直流版　523系でも、かまわないでつ。

Jスルー、ICOCAのサービス継続。

岡山、広島地区に､211系が投入されるだけでも､神降臨。
（トイレ無しが多いので､近距離運用に限る）

WENS　赤い風船→ぷらっと　赤い風船

ワイドビューくろしお、ワイドビューやくも（以上383系）
ワイドビュー北近畿、ワイドビュー文殊、ワイドビューきのさき、ワイドビューはしだて
ワイドビューたんば、ワイドビューまいづる（以上373系）
ワイドビューはまかぜ（キハ85系）

但し､雷鳥には､683系投入。

JR西日本フードサービスネットも､JR東海パッセンジャーサービスに吸収合併。

山陽新幹線の車内メロディーも 、「Be　Ambitious」にケテーイ。

>>98
>但し､雷鳥には､683系投入

683や681といった下劣な糞車両はとっとと全車廃車し、
代わりに当社オリジナル開発の671系を投入します。
671系は、当社自慢の特急車373系を交直流・130km/h運転対応にし、
さらにグリーン車をつけたものにいたします。
なお、当然のことながら、普通車にデッキなんかつけません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ倒壊　火災

>>97
倒壊ツアーズは倒壊・し丁βの共同出資で作られた会社。
酉が倒壊に吸収合併された場合、荷知慮もし丁β傘下に入る？

313系は必ず貫通幌繋ぐのがよい

102さん

それもありうるわな。

101さん

冬場は、どうすんだ？
北陸旅行も､地獄だな。

>>99
車内販売員から愛想のいい笑顔が消えるのか…

それどころか、衛生・安全面の確保を理由に駅構内・車内への飲食物持ち込みが
禁止（自宅で調理した弁当を除く）され、駅構内では一皿千円以上のカレーが
当たり前のように販売される(((( ;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙな事態に？

>109
どこぞの博覧会ですかw

どうも鉄ヲタ的な思考ばっかりだな。
西も東海も本質は変わらん。労務管理もな。
くっついたらさらに悪くなること請け合い。

そのうち東海も同じような事故起こすぞ。

倒壊は幹ばかりに金かけて在来は放置
在来の社員はｱﾎばっか
そんな会社に西日本は任せられません

火災会長様

ワイドビュー雷鳥　マンセー！
全車両デッキは設置してね！

話変わって、JTBも日本旅行も、JRが資本出してるんじゃなかったか？
（JTBとの共同出資の、JR東海ツアーズを除いて）

>>105
北陸の冬は厳しいので、12月から3月まで
普通車のドアはボタン開閉式にします。
また、それでも寒いという乗客のために、
671系は、速達WV雷鳥・WVしらさぎ・WVはくたかは
9両編成中6両を、それ以外は6両編成中3両を
デッキありのグリーン車とします。
ますます快適な北陸旅行をお楽しみ下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ倒壊　火災

>>95
その子タンの新快速にご乗車の際には、乗車券のほかに
乗車整理券をご購入下さい。
金沢支社の523系は全2両編成中、1両は指定席となります。
乗車券(定期券不可)のほかに座席指定券をご購入下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ倒壊　火災

火災会長様


新快速「ウエストライナー」に、310円の乗車整理券を購入して乗るぞ！
その子タン8000番台　マンセー！

金沢支社期待の新車　523系快速車両　マンセー。
でも、指定席は､１両目の半分でおねがいしまつ。

北陸の皆さんは､その子タンの交直流版　513系3000番台でOK、という声もありまつ。

味噌臭いスレだな

火災会長様

旧しＲ西日本地域在住の子供達や子供の親から、その子タングッズ（文房具、カップ、皿、携帯ストラップ
おもちゃ）の発売希望の電話が殺到してます！
その子タングッズの、早急な発売をおねがいしまつ。

　　　　　　∩　ミミ ヽヽヽヽリリノノノノノ
　　　　　 　||　ミ　　 ,,、,、,、,、,、、,、,、、 彡　　　はぁ！？何だって！？責任取れ？
　　　　　 　||　l 　i''" 　　　　　　　　i彡 　何で俺が責任取らなくちゃならねーんだよ、ああ！？
　　　　　　／〔|　」　　　／'　　'＼　 |　　　会長だから？ダリーな、置石のせいにしとけや！！
　　　　　 〔 ノ´｀ゝ　　 ＜・>　< ・>　| 　　何？置石が無い？あー、本当つかえねーなボケ！！
　　　　 　ノ ノ^,-,、　　　　ノ( 、_, )ヽ i、　　だったら運転士のせいにしとけ！死んでんだろ？ならいいだろ！！
　　　　 /´ ´ '　, ^ヽ 　 ノ、＿_!!＿、 ノ　　速度超過にしとけや速度超過！不始末の報告書あっただろ！！
　　 　 /　　　　　ノ'"＼ { 葛西 / /　゜。　はぁ！？そんな運転士を使ってた会長にも責任がある！？
　　　人　　　　 ノ＼／:{. -r-、. / /・ 。 ゜知らねーよカス！今から愛人とニャンニャンするから忙しいんじゃ、ドアホ！！
　 ／　 ＼＿／　＼＼ヽ ニニ ソ /。.　＼　　ぜってー賠償金は支払わないからな！退職もせん！！

火災会長様

先程「その子タンに乗ると､毎日の通学が楽しくなった。」と、引きこもりがちだった女子高生の親御さんからの、感謝の電話がありました！

もし酉が倒壊に合併したら、





アーバンネットワークが短編成になってしまいますが何か？そしたら遅れまくりで第二の（ｒｙ

いらんby葛西

今こそJR名阪 本社は名古屋

>>108
同じような事故は80年代前半の国鉄のように、緩み過ぎても起こる。
その例が当時名古屋・西明石で発生した飲酒運転のブルトレ事故。

Googleのスペルミス悪用サイト、アクセスするとPC乗っ取り

　GoogleのURL入力ミスに突け込んで、「Googkle.com」というサイトで不正コードがばら撒かれているという。
セキュリティ企業のF-Secureがこのほど詳しい情報を公開した。
　GoogleのURLをキーボードで入力する際、「l」の隣にある「k」のキーに指が触れて「Googkle」になってしまうのはよくあること。
問題のサイトはこれに突け込んだもので、ユーザーがGoogleのつもりでアクセスすると、
トロイの木馬やバックドアプログラムなど多数のマルウェアが自動的にダウンロードされ、コンピュータが乗っ取られてしまうという。
　F-Secureの調べで、Googkleサイトはロシア人の名前で登録されていることが判明、
ここからダウンロードされる不正ファイルにロシア語のテキストが含まれていることも分かった。
　ブラウザを使ってこのサイトにアクセスすると、2種類のポップアップが表示され、
各サイトのページに悪質なファイルが多数仕組まれている。
結果的に、バックドアプログラム2つ、ドロッパー2つとプロキシ型トロイの木馬、銀行情報を盗むスパイ型トロイの木馬、
ダウンローダーで構成される、“マルウェアパッケージ”がダウンロードされてしまうという。
　F-Secureでは決してGoogkleのサイトには行かないよう、ユーザーに注意を呼び掛けている。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050428-00000017-zdn_ep-sci

>>108

どうも鉄ヲタ的な思考ばっかりだな。
×

どうも東海厨的な思考ばっかりだな。
○

あの事故以来「JR海はJR西を吸収すべき」的な意見がちらほら。

東海だってこんなんになってから酉なんか欲しくないだろ

　　 　ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノ
　　　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡
　　　　 l 　i''" 　　　　　　　i
　　　　 |　」　　⌒'　'⌒　 ｜　 4000億円調達できれば
　　　 ,ｒ-/　　＜･>　< ･>　| 　　JR西日本なんて買えますよね
　　 　l　 　　 　 ﾉ( ､_, )ヽ　|　　　DQN鉄道会社に鉄槌！
　　　　ｰ' 　　 ノ､＿_!!＿,.､|　　　僕は安全対策重視！
　 　　 ∧ 　　　 ヽニﾆｿ　 l
　　 ／＼ヽ 　 　　　　　　/
　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ　　　 ノ７_,,, ､
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"　　 ｀､　 ( ｨ⌒ -'"",う

ＪＲ倒壊は、アーバンネットワークを走る電車の短編成化は、絶対に行いません！
常識で考えてもわかるはず。

常識では考えられないことをするのが倒壊。

常識の問題以前の事をするのが酉

　名古屋で紀伊にぶっつけたＤＤ５１の出口君
　　解雇にならず晩年は大分で貨物入れ替えウテシ
　これだね

結局、分割してみたら酉が思っていた以上に
長期的には脆弱で不安定要因が多い体質であったことと、
航空運賃の低価格下、関西の地盤沈下、将来性のなさが
酉を営利主義に走らせた遠因（稼げるときに稼ぐ）であると思う。

東京に大地震が起きたら、束、倒壊もアウトだろう。
まあその時は日本も終わるけど。

B特急区間が全てA特急区間になりそうな悪寒。

東急・小田急・京王　

不良債権なんかごめん
酉日本は解体、関西地方は鉄道なしでいい

旧ＪＲ酉日本地域在住の皆様へ

当社は､束海エリアで好評の、25ｋｍ以内の自由席特急券を310円といたします。
定期券、回数券をご利用の皆さん、皆さんご利用ください。
北陸地区にも、523系交直流電車（223系の交直流版）を大量投入します。
アーバンネットワークエリアの、本数減便、短編成化は、一切行いません。
中国・北陸地域のローカル線にも、キハ11系を、順次投入します。
旧ＪＲ酉日本のとくとく切符も、引き続いて発売します。
車椅子対応エレベーターも､急ピッチで設置します。
利用者に優しいＪＲ束海を、　どうぞご利用ください。

「車内で4714（しないよ）キャンペーン」開始
当社は、快適な車内環境を実現するため、お客様の車内でにおける一切の飲食を
禁止いたします。
また、新幹線を含む全ての車両からお手洗いの設備を撤去の上、他社からの
乗り入れる列車も全てお手洗いの設備のない車両といたします。もし車内で
排泄行為を行った場合、多額の罰金をお支払いいただくことになります。
お客様にはご不便をおかけしますが、衛生的かつ安全なご旅行のために、
お食事及び用便は乗車前にあらかじめ済ませておかれますよう、ご協力の程
よろしくお願いいたします。　
し尺倒壊「車内で4714（しないよ）キャンペーン」
　イメージキャラクター　石(ry

西日本もいやだけど名古屋なんかの会社が来るのはもっと嫌だな

旧ＪＲ酉日本エリアの皆様へ

当社は､アーバンネットワークの快速電車と、岡山、広島地区の普通電車に、名古屋地区で好評の313系を投入します。
さらに、急行「みよし」「つやま」快速「ことぶき」に、キハ75系を投入し､スピードアップします。
1号車の半分は、指定席となっております。
乗車券、定期券､回数券とは別に､座席指定券をお求め下さい。
鉄道を利用するのが楽しくなるＪＲ束海を、どうぞご利用ください。

夜行列車全面廃止
18きっぷ廃止

本州3社は全部ライブドアの傘下に汁

ライブドアライナー、楽天特急、ソフトバンクエクスプレス、…

ライブドアJR西日本
楽天JR西日本
ソフトバンクJR西日本

どれがいい

>>141
JR孫＞JR三木谷＞JRホリエモン

旧ＪＲ酉日本エリアの皆様へ

当社は､夜行列車の廃止を提唱しません。
時間勝負のビジネスマン。ＪＲ束海は、忙しいビジネスマンを影で支え続けます。

当社は､青春１８切符、フルムーンパス、ナイスミディーパス､ジパング倶楽部の廃止は､
いたしません。
青春１８切符利用のお客様、大歓迎です。
さらに、フルムーンパス、ナイスミディーパス、ジパング倶楽部での、のぞみ号指定席の利用も､可能といたします。
鉄道旅行が楽しくなるＪＲ束海を、どうぞご利用ください。

さらに、ＪＲ貨物のスーパーレールカーゴも、大歓迎です。

当社は、ローカル線の代替交通無しの月1回の運休は、行いませんのでご安心下さい。
過疎地にも優しいＪＲ束海を、どうぞご利用ください。

旧ＪＲ酉日本エリアのお客様へ

当社は､女性専用車両を､廃止いたします。
男性にも優しいＪＲ束海を、どうぞご利用ください。

|＿＿＿＿＿＿＿＿|＿|＿＿＿＼　　　　 ｜　米　原　行 　 l　:::::　　　／＿＿＿_|二二二|
| |　新快速15：30播州赤穂　4ドア＼＿　｜ JR京都線、 快|　::::: 　／二二二二二二二二二二二二二
| |　快速　　15：41　上郡 　　4ドア| |＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　＼──────── ／ 　,;──────────;,
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　＼　∧＿∧　∧∧／￣|　|「￣￣￣l 赤穂線 直通.l　|￣￣
ﾊﾟｼｬ∧_∧　∧∧ﾊﾟｼｬ∧∧　∧_∧ﾊﾟｼｬ 　 　＼；・∀・）(ﾟ；.／＿＿|　|l新快速」 　　播州赤穂 |　|＿＿
　　 (　　 )】 (　　 )】 【(　　 ) 【(　　 )　　 　 　　∧∧∧∧∧　　 　　　 ';──────────;'
　　/　 /┘ /　 /┘ └＼ ＼└＼ ＼　　　　＜　　　　ダ　＞
─────────────────＜　予　　イ 　＞─────────────────
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　　　　　　＜　感 　 改　＞=ヽ/＝＝＝＝[□米 原]＝＝＝ 　 ヽ￣ヽ
　.:´,―――――――─―─―ﾐヽ　　　　　＜ ！　　の　＞　 ||　　　　　　　　　 　 　 　 |￣￣|. 　|　　|　|
　|||　o　　［新快速　網干]　　o　.|||　　　　 　 ∨∨∨∨∨　　 ||　|￣￣| |￣￣| |￣￣|　| l￣l |　 .l＿_l　
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　|||_A-08＿＿＿|二二二二二二.l||　／└ーKBS京都.┘（　　 　 ） ＼　　 　 　 　 　　　 |　 　 | 　 |￣|　|
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　||三三三三三三三三三三J／／　　JR倒壊ではアーバンネットワークの＼二二＝＝〇　 )
　ヽヽｌ　■ .lﾞ二二二二二ﾞｌ.／　|主要各線に E231系を導入する方針です　　＼　　＼＿_／　 ヽ＿＿＿

・鉄道用地内及び沿線からの車両（車内を含む）や施設の撮影禁止
・鉄道関連イベントの廃止
・交通科学博物館閉鎖

旧ＪＲ酉日本エリアのお客様へ

当社は､関門海峡観光促進運動の一環として､新山口〜小倉に、普通電車「関門シャトル」を、運行開始します。
車両は､523系暖地向け車両です。
関門海峡観光が楽しくなるＪＲ束海を、どうぞご利用ください。

阪急・阪神・京阪・近鉄・南海の5社出資の新会社に運営させればいいじゃん。

旧ＪＲ酉日本エリアのお客様へ

当社は､京都（京都市内全駅を含む）から姫路（姫路市内全駅を含む）までの区間が、自由に乗降りできる、1日フリー切符を通年発売します。
値段は､大人1000円、小児500円です。
ビジネスや、レジャーに、どうぞご利用ください。
お求めは､京阪神の駅の「きっぷうりば」と､ＪＲ束海ツアーズで。

払い戻しは､未使用に限り､京阪神の「きっぷうりば」と、ＪＲ束海ツアーズで行います。

>>149
同意権

当社は､鉄道関連イベントの廃止は行いませんし､他の乗客の迷惑にならない程度の、鉄道写真撮影も歓迎します。
但し､交通科学博物館は､手狭なため閉館します。
長い間のご入場ありがとうございました。
ただし、マイテ４９のみ、引き続いて保存します。

これがＪＲ東海の職場だ
http://www.jr-souren.com/outlaw/daiichiryou.wma

150で発表したフリー切符の名前は､「京姫（きょうひめ）パス」です。
どうぞ、ご購入ください。

「京姫パス」のサービス。このチケットで、大阪市内全駅も、自由乗降りできます。
神戸市内の駅は､道場駅のみ、乗降りできません。

さらに、このチケットを提示すれば、沿線観光地も割引入場できます。

>>142
JR孫＝定期券からの個人情報が漏れます
JRホリエモン＝列車運行管理システムをインターネットと融合した結果、ウイルスやハカーで即機能停止します

>>143
> 当社は､夜行列車の廃止を提唱しません。
なんてね。本当は銀河（ビジネスマン御用達）以外は忘れた頃に廃止させてもらうよ。
> 時間勝負のビジネスマン。ＪＲ束海は、忙しいビジネスマンを影で支え続けます。
ビジネスマンなんて速く運べばいいんだ。新幹線車内では売店廃止、車販廃止、序にトイレも撤去だ。
> 当社は､青春１８切符、フルムーンパス、ナイスミディーパス､ジパング倶楽部の廃止は､
> いたしません。
> 青春１８切符利用のお客様、大歓迎です。
あんな切符はどうせ「サクラ」を雇うだけ。利益出ないから廃止、廃止。
> さらに、ＪＲ貨物のスーパーレールカーゴも、大歓迎です。
貨物？トラック使えボケ。

JR西日本ホームページトップの画像から察するに、
JR束に吸収合併されたいように感じるんだが。
束の長大編成が酉HPを飾るようじゃ･･･ﾄﾎﾎのﾎ･･･

ttp://www.westjr.co.jp/index2.html

「京姫パス」は、タッチパネル式の券売機でも､購入できます。
どうぞご購入ください。

大阪嫌いのお偉いさんが西と東海に分けたという噂があるけど、
別に名古屋本社の会社が西日本全部を運営してもいいわけで
もし事実ならそういう発想がなかったのは悔やまれる。

>>158
酉と束は刎頚の友として、以前から営業面で積極的に手を組んでいる。
最終目標は倒壊潰し？

>>161
いずれＳｕｉｃａとＩＣＯＣＡの共用を目指している間柄だからね。

ＪＲ西日本エリアだけ青春１８きっぷを使えなくする

当社は､関西地区で導入されてるＩＣカードサービス、ＩＣＯＣＡ（こどもＩＣＯＣＡ、こどもＩＣＯＣＡ定期券､ＩＣＯＣＡ定期券を含む）を東海地区､岡山地区､広島地区で順次サービスを開始します。
みなさま、どうぞご利用ください。

旧ＪＲ酉日本エリアも､青春１８きっぷが、従来通り使えますのでご安心下さい。

本日もＪＲに死に本を御利用いただきましてありがとうございます
今度の4番線の列車は快速動死者前逝きdeath。発車まで4分ほどお待ちください。

>>157
>> 当社は､夜行列車の廃止を提唱しません。
>なんてね。本当は銀河（ビジネスマン御用達）以外は忘れた頃に廃止させてもらうよ。

倒壊の手にかかれば、銀河あぼんも朝飯前。

>貨物？トラック使えボケ。

在来線のレールを全てはがして、仲良しの●ヨタが開発したIMTSを導入する。
無人運転で人件費を大幅に圧縮できる。

「何を無礼な、たかが在来線が。」

　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／●＼
　　　　　　　　　 　　　　　　　（＿´∀｀）_　　　　　目潰しワッショイ！！
　　　　　　　　　 　　　　　／,/-_-_-_-_-_＼　　　　　ＪＲ西わっしょい！！
　　　　　　　　(　(　　　／,, /― 目潰し―＼　　　　偉大だワッショイ！！　／／
　　　　　　　 　　 　 (｡'｡､｡＠,ＪＲ西日本　　｡＠　　)　)
　　　　　　　 　　 　 ∩ヽヽ∩ヽXXXXXXXX/ .∩
　　　　　　　 　　 　 i||i　∩i||i:||::::￥_][_￥::::||.　i||i
　　　　　　　　　　　　　†人=†††¶┌┐¶††††
　 ／●＼／●／●＼[／● ／●＼／●＼]　 ／●＼●＼／●＼
　（　´∀（´∀（□二二（　´∀（　´∀（　´∀｀）.□´∀｀　）Д´）□∀｀）
　（ |つ⊂|_　| |　ﾉつつ|目潰し、ＪＲ西日本　||神)￣|つ ⊂|＿(（|祭）~ﾉ　|　) ）つ
　 〓_| |__〓」 〓_|＝|_ 〓__ノ 〓二ﾉ〓二ﾉ)　(　/ （L〓|〓二|〓=〓ヽ
　 し'し' （＿（_ し（＿） （＿）_）し（＿）し（＿）（_（＿,（＿）（＿）し'　 （＿）

ＪＲ西日本殿　萌える目潰し扶桑バスお買い上げ大謝恩祭り　目潰し宇佐美より
国鉄時代は助役が絶対権限をもっていたのだ。助役から半殺しになるほど
制裁は受けるが、重大なミスでなければ助役どまりですんだ。課長まで逝くと
訓戒、懲戒、乗務をはずされ出札、改札、ハギトリ要員として終夜教育！
火災は高笑いか

当社は､米原〜大垣、姫路〜岡山などの分水嶺地域に、毎時3本の電車を運行します。
（ただし、電車は2両または、3両での運行になります。）
これからも、地域密着を目指すＪＲ束海を、どうぞご利用ください。

さらに、浜松〜播州赤穂の、直通新快速も運行します。
どうぞ、ご利用ください。

千葉支社に合併されるべき

>>156
バーチャルの世界でしか生きていくことが出来ないホリエモンには運輸関係の経営は無理でしょ。

旧ＪＲ酉日本エリアのお客様へ

当社は､アーバンネットワークの新快速電車の停車時間を､大阪と京都で3分、三ノ宮で1分停車とします。
ただし、駅間の所要時間は従来通りです。

駆け込み乗車は、危ないですので絶対おやめください。

新幹線と平行する区間は全て2両か3両の15分ヘッドで確定だな。

便利な新幹線をご利用ください。

当社エリアのみご利用の、通学定期の割引率を、関西私鉄並みに､大幅にアップします。
（高校生割引、小中学生割引を含む）

学生さんや、親御さんにも優しいＪＲ束海を、どうぞご利用ください。

>>164
> 当社は､関西地区で導入されてるＩＣカードサービス、ＩＣＯＣＡ（こどもＩＣＯＣＡ、こどもＩＣＯＣＡ定期券､ＩＣＯＣＡ定期券を含む）を東海地区､岡山地区､広島地区で順次サービスを開始します。
> みなさま、どうぞご利用ください。
その代わりエクスプレスカードを作るのが大前提だな。
何せエクスプレスカードにIC機能を組み込むんだから。

>>170
> さらに、浜松〜播州赤穂の、直通新快速も運行します。
> どうぞ、ご利用ください。
勿論、編成は3連だな。
車両は211系5000番台あたりで行くとするか。
何、トイレが無い？新幹線使え。

旧ＪＲ酉日本エリアのお客様へ

東海道新幹線で好評のエクスプレスカードが、山陽新幹線でも利用できることになりました。
皆さん、エクスプレスカードのご加入をよろしくお願いします。

浜松〜播州赤穂の直通新快速は､223系または313系の転換クロスシート車で運行します。
編成は､播州赤穂〜姫路は、４両。姫路〜米原は、１２両。米原〜浜松は､６両または８両となります。

障害者のお客様の通学定期券も、大幅割引となります。

これからも、弱者に優しいＪＲ束海を、どうぞご利用ください。

>>158
何や、束ｦｸ所属24系25型の出雲やん。

東海の体制は西日本と比べて、実際どうなん？

＞＞１７９
超官僚主義
東大しか入社できない

>>179
JR倒壊と書いて「かさいしんかんせんしゅぎじんみんきょうわこく」と読むんですよ（ｗ

>>180->>181
サンクスです。あの、やはり西並みの日勤教育もあるんすか？

酉も東大阪大の学閥争い凄いよ
上層部は学歴至上主義、仕事も責任も無い
昼間からヒノキ風呂だからな
何かあったときは謝罪とか処分を形にすればいいだけで
末端が処理するものだから

東大阪大
ttp://www.higashiosaka.ac.jp/

旧ＪＲ酉日本エリアのお客様へ

当社は､姫路止まりの新快速電車を､終日１時間に１本、備前片上まで延長します。
赤穂や日生への観光がますます便利に楽しくなるＪＲ束海を、どうぞご利用ください。

社長・幹部を皆殺し、地獄に叩き落せ！！！

　ＪＲ宝塚線塚口〜尼崎駅間における脱線事故についてのお詫びならびに「ＪＲおでかけＮＥＷＳ」の発行休止について

2005年4月30日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西日本旅客鉄道株式会社

　いつも「ＪＲおでかけＮＥＷＳ」をご覧いただきありがとうございます。
　4月25日、ＪＲ宝塚線（福知山線）塚口〜尼崎駅間で発生した脱線事故におきまして、弊社をご利用の多くのお客様がお亡くなりになられました。
お亡くなりになられた皆さまのご冥福を心よりお祈り申し上げますとともに、ご遺族の皆さまに対しまして、深くお詫び申し上げます。
　また、多くのお客様が今回の事故で負傷されました。弊社といたしまして、心からのお見舞いとお詫びを申し上げますとともに、一日も早いご回復をお祈り申し上げます。
　お客様の安全を守るべき鉄道事業者として、今回の事故は決してあってはならないものであり、今後あらゆる側面から事故の再発防止に全力をあげて取り組んでまいります。
　また、被害にあわれたお客様、ご遺族、ご家族の皆さま、マンション住民の皆さまには、全社あげて誠心誠意対応させていただく所存です。
　今回の事故原因の徹底的な究明は、再発防止への取り組みの元となることから、弊社といたしましては、現在行なわれている関係機関による調査、捜査に、全面的に協力してまいります。
　あわせて、お客様の救助活動に全力であたっていただきました消防、警察を初めとする関係機関各位、そして救助活動にご理解とご協力をいただいた
地元の皆さまに、この場をお借りいたしまして衷心より御礼申し上げます。
　さらに、弊社をご利用のお客様にもたいへんご不便をおかけし、心よりお詫び申し上げます。ご利用いただけない区間の振替輸送等の情報につきまし
ては以下のページでご案内しております。

http://www.jr-odekake.net/app/rd2.php?id=500105059

　　　凸＼＿＿＿＿＿＿＿＿_／,凸、　　　　　　　　　.　∨.＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　ノ´⌒｀ヽ三三三三三三三i三.ノ´⌒｀ヽ、　　　　　　　―――――――、 　 　　　＼ 〜〜
　　　　　　　　[二ノ´金｀ヽ二]二二二二二二i仁ノ´劵｀ヽニフ　　　　 /..￣￣￣//.￣￣| ||＿＿＿＿＿＼〜
　　　　　　　 　　,.-┴―┬┴┐鬨鬩鬨鬩鬨鬨鬩鬨　　　　　　　　/.　 　　∧// ∧ ∧| ||　痛み市　　|　＼ 〜
　 　 　 　 　　／∧∧ //∧　||L匳匳||卅||匳匯||匳||　　　　　　　..[/＿＿__(゜_//[ ].゜Д゜,,) ||　清掃局　　|　　|
　　　　　 　／＿(゜д゜_//_゜Д゜,,)| |丗卅丗卅丗卅丗卅丗　　　　　　||_　　　 ＿|_|￣￣..∪|.||￣￣￣￣￣|　　|
　_,,,.-―''''"_,,,.-―''''＊運転士高見＊ｉ　￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　lO|――|O゜.|＿＿＿_.|.||-――目潰し謹製―|
i゛(}目潰しI()0コ ―― |―――=|―花園葬儀社　　――〕　　　　|_∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ |＿＿＿＿ｌ⌒ｌソ ≡））
|_∈口∋￣_l＿ｌ⌒ｌ ノ 　 　 　 ノ　目潰し扶桑　　＿＿＿ｌ⌒ｌ＿ソ≡））　　　　　.`ー'￣ 　　`ー'￣ `ー'　 　`ー'
　￣￣`ー'￣　`ー'￣￣￣￣ ￣￣￣￣`ー'　　 `ー' ◎　◎ーーーー　◎　あれ　脱輪だ！
ＪＲ西　垣内、井手ラッキョ　ＪＲ西患部をお迎えしました、痛み駅、塚口、マンション、市立体育館から
悪の花園学園花園実業高校前経由で花園斎場にご案内します　

北陸新幹線はJR東日本と東海に経営するべきだ。

>>189
北陸新幹線はJR東日本単独経営でいいよ。
途中で余計な引継ぎの必要がなくなっていい。

ＪＲ福知山線は阪急へ
東海道線は阪神・京阪へ

「のぞみ」（倒壊区間の）が速度超過　８０キロ制限のカーブで９６キロ
ttp://www.asahi.com/national/update/0430/TKY200504300194.html

>>177
米原−京都間の新快速は各駅停車となりますので、
米原−京都間は便利なJR倒壊の新幹線をご利用ください。

テレ朝で桜井さんも言ってただろ。倒壊の日勤教育はもっと酷いと‥
西以上に無能で品性下劣な厄員と狂犬のような現場上がりの野良犬オヤジが悪臭放っている。
不動産子会社で社員が１億数千万横領ぶっこいても管理者は誰も責任を問われない。そのくせ
社員の味方にならず会社の代弁しかしない御用組合の組織率が９０％、３０代旧帝大卒の小僧
が書記長になり、次のポストは人事課長なんてまともな労働組合かよ？
おまけに研修と称して組合厄員が大挙して組合費でヨーロッパ大名旅行するしな

>>177
その他はともかく、とにかく山陽でも使えるようにしてくれ！
東海道区間は会社から回数券が支給されるし、
山陽区間の駅に行くときくらいしか使用する機会が無いんだよ！
意味ねーじゃんか？

>>194
禿同、倒壊は酷い

>>194
そうだな。西は北アーバン以外そんなに酷くないしな。

ＪＲ東海には新幹線の開発力がないから、ヤダ。
西の500系がいなきゃ、700系は300系の進化型になってたはず。

当社エリア（新幹線､在来線）が含まれる回数券、とくとく切符を、通年発売します。
旅行者の懐に優しいＪＲ束海を、どうぞご利用ください。

当社エリアの主要駅に､託児所を設置します。
沿線の皆様、どうぞご利用ください。
働くお母さんにも優しいＪＲ束海を、どうぞご利用ください。

さらに、当社エリアの一部の駅に､パソコン教室を開設します。
ＭＯＳ（旧ＭＯＵＳ）検定受験会場校となっておりますので､通勤通学しながら、資格取得ができます。
これからも、沿線住民の学ぶ心を大切にするＪＲ束海を、どうぞご利用ください。

>>199
> 当社エリア（新幹線､在来線）が含まれる回数券、とくとく切符を、通年発売します。
> 旅行者の懐に優しいＪＲ束海を、どうぞご利用ください。
発売するのは東京・品川・名古屋・新大阪のいずれかの発着だけな。
在来線は名古屋・静岡・岐阜・長野辺りで行くか。
途中の駅？知るか。

> 当社エリアの主要駅に､託児所を設置します。
> 沿線の皆様、どうぞご利用ください。
> 働くお母さんにも優しいＪＲ束海を、どうぞご利用ください。
あ〜、書いてある通り主要駅だけね。
規模は20人分くらいあれば上等だろう。

当社は､ＪＲ吸収様が運航している、日韓高速船に参入します。（福岡〜釜山）
高速船の愛称は､一般公募の結果「はと」「ピトゥルギ（はと）」に決定しました。
東海道･山陽新幹線各駅から、釜山までの割引切符も用意しましたので､どうぞご購入ください。
ただし、切符の購入には、パスポートの提示が必要です。
日韓交流、韓流ブームに貢献するＪＲ束海を、どうぞご利用ください。

>>198
酉は製造能力がないな

何度も言われていることだがＪＲなんてどこも同じようなもの。
会社の規模が大きくなればそれだけ歪みも増大する。

当社が日韓高速船に参入するにあたり､ＪＲ吸収様、韓国高速海運様、未来高速様と、乗船券を共通化することになりました。
これにより、旅行計画が立てやすくなります。

当社の高速船は､福岡発・釜山発ともに、１２時と１７時発です。

東海道・山陽新幹線各駅と、日韓高速船の往復割引切符は､正規の往復旅客運賃より、３０％程度、お安くしてます。
もちろん、このチケットは､小児用、障害者用、介護者用もあります。（往復割引チケット運賃の５割引）


国内旅行も韓国旅行も、ＪＲ束海で決まり！

JR東海は、東名阪の高速移動ネットワーク、
つまり、日本の経済活動の一躍を担っている東海道新幹線を経営している
会社自体が特別扱いされないといけないような存在だぞ。
JR東海がつぶれる＝日本の経済が回復不可能なくらい全滅状態
ってこととおなじだぞ。
山手線がつぶれても、御堂筋線がつぶれても代わりはいくらでもあるが、
東海道新幹線の代わりは今のところない。
東名高速や中央ルートでは全然役不足。

倒壊マンセー房乙！

>>206
某ゲームメーカーの広報担当の発した「我々のハードでゲームを出して、日本経済を救いましょう」発言を思わせますね。

>>206
確かに…
漏れは終日ラッピング雌車の御堂筋線不乗を決め込んでるが、堺筋線や四ツ橋線や阪急千里線があるから苦労しない。

よくテレビや新聞に出てくるJR会社ごとのオーバーランの回数、
営業キロ、本数を考慮したら東海の回数って多くないのかな？

北側一雄はさっさと国土交通大臣を辞任しる！

>>206
役不足→力不足

役不足とは、本来あるものが持っている能力に対して
与えられる役が小さいときにさす言葉。

東海道・山陽新幹線から、釜山までの割引切符「日韓フレンドチケット」は、「のぞみ」「ひかり」「こだま」の、普通車指定席と自由席が利用できます。
お求めは，「きっぷうりば」ＪＲ束海ツアーズ､主要旅行会社でお願いします。

当社は､広島地区の輸送力アップの一環として、白市〜岩国､広〜広島、広島〜可部を、10分〜15分間隔で､広島〜志和口を、20分〜30分間隔で、普通電車を運行します。
水曜運休も廃止しますので、（岡山地区同様）ますます便利になります。
大半の車両が、221系、313系となり、快適性もアップします。

嘘つき企業は、国民を馬鹿にし、国土交通省へも、馬鹿にしている。

拠って、陸運業の廃止、免許停止を命ずる。

安全対策全く無い。

自分らの不利になる事は、文書に残さない。

訂正　広島〜志和口には、キハ75系、キハ126系を投入します。（津山線同様）
　　　さらに、広島〜三次に、2時間間隔で、快速「三次ライナー」を運行します。
　　　当然のことながら、車椅子対応エレベーターも、極力設置します。

　　　大好評の「のぞみ早特きっぷ」も、行きの列車に乗り遅れた場合も､当日に限り､
　　　後続列車の自由席に乗車できるようにいたします。

　　　広島に優しいＪＲ束海を、どうぞご利用ください。

>>204
経営資源が偏ってるとさらにひどいな

旧ＪＲ酉日本エリアのお客様へ

当社は､東海地域で当たり前のように導入している新型ＡＴＳを、旧ＪＲ酉日本エリアにも急ピッチで導入します。
５年以内に、ＪＲ酉日本の全ての在来線に、新型ＡＴＳが導入されます。

世界一安全な鉄道を目指すＪＲ束海を､どうぞご利用ください。

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　 　 　 　 　 　 　　┃
.　　　　　　　,.-‐─┸─‐-、
.　　　 ,-─┴─────┴─、
　　／ﾞ━━┓..[ 魔界 ]..┏━━＼
　　|┃二二┃┏━━┓┃ 酉 ┃|　　新福知山線ー新宝塚ー新伊丹ーマンション下
　　|┣━━┫┃┏┓┃┣━━┫|　　　　地下経由魔界逝きです
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃∧∧┃|　　　　　　　　♪　　だ〜から〜こそ〜　♪
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃,ﾟДﾟ)┃|　　　+　　南谷　垣内　井出　村上各位殿どうぞ　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　+
　　|┣━━┫┃┗┛┃┣高見┫|　　　　　 ／新＼ ／塚＼　／口＼　／駅＼　 　+
　　|┗━━┛┃ 　 　┃┗━━┛|　　　　　（´∀｀　） ´ー｀ ）（´∀｀　）（´ー｀　∩
　　|￣●￣￣┃ １８　┃￣￣●￣|　　　（(　（つ　　ノ（つ　丿（つ　　つ（つ　　ノ)）　　+
　　|ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ┠──┨ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ|　　　　　 ヽ　 （　ﾉ（　ヽノ　）　）　） ヽ　 （　ﾉ
　　|＿＿━＿┣━━┫＿━＿＿|　　　　　（＿）し'　し（＿） （＿）＿）（＿）し'　
　　.|───┴、.[=.=］. ,┴───|￣|￣急曲線にご注意ください　　　　　　　　　　　　　￣|
　　.└───┘[ﾆ:ﾆ]└───┘ 　| 　 目潰し特注台車　脱輪します　注意ください　　　|
　　　　―／／――――＼＼―　.＼|＿　ＪＲ酉経由　電機機器も目潰しで取り揃えました＿＿|
　　 ―／／――――――＼＼― 村上はんは村上駅で垂直展開、夜勤教育です

しЯグループのイメージを著しく傷つけた罰として、
しЯ酉目木の221系、223系を当社が没収し、甲信越地区に配置致します。
代わりに当該地区の115系、E127系をしЯ酉目木に無償で譲渡致します。

吸収されて大阪近辺でも2両とかいうありえない編成が走るんだな。

>>217
> 当社は､東海地域で当たり前のように導入している新型ＡＴＳを、旧ＪＲ酉日本エリアにも急ピッチで導入します。
> ５年以内に、ＪＲ酉日本の全ての在来線に、新型ＡＴＳが導入されます。

は？何で在来線如きに新型ATSなんか使わなくちゃならないんだボケ。
地上側も廃品流用で十分だ。ウチの373系みたいに。

220様

当社は､京阪神地区を走る電車は、減車しませんのでご安心下さい。

【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰ みな鉄ｽﾚ64
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/

JR福知山線列車脱線事故について 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 4月26日(火)00時03分34秒
こんばんは､ズンドコでございます｡
さて皆様ご存知の通り､4/25 9:20頃JR福知山線･尼崎〜塚口間で7両の上り快速列車が脱線し､前部2両が沿線のマンション1F部分に激突し､
50余名ものの尊い人命が奪われました｡お亡くなりになられた方々に対しましてはお悔やみ申し上げる次第でございます｡
私も事故の1報を聞き､現場に急行､綿密に視察致しましたが､凄まじい光景に驚愕を覚えました｡まあこの事故で喜んでいるのは窃盗芸人･｢あびる優｣ぐらいなものでしょう｡
今回の事故については､置石によるものかどうか(置石で脱線は有り得ないと断定する専門家もいるが､25年前の京阪本線脱線事故の例もあるので断定できない)等不明な点が少なからずあるもののやはり､
阪急潰し最優先とも言える同線の定時運転が困難な過度な過密ダイヤが原因であると言えましょう｡
福知山線と言えば､S50年代までは客車が1本/1H走るだけでよっぽどの変人で無い限り利用される事の無い路線でしたが､ドーナツ化現象に伴う北摂三田ニュータウンの人口増に伴い成長を始め､
兵庫県南部地震で崩壊した阪急伊丹駅を尻目に既存住宅地の伊丹地区でも新規旅客を獲得､そしてJR東西線開業による記録的大増発で瞬く間に阪急宝塚本線を逆転しました｡まさに兎と亀です｡
その後も221系の投入､快速の中山寺停車を行いました｡また今年になってからは､阪急に滞りがちな女性旅客を獲得すべく他線区にさぎがけ塚口〜宝塚間駅リフレッシュ工事(例えば宝塚は全ての券売機が最新のタッチパネル式となりました｡
まあ東京では当り前の事ですが)等まさに矢継ぎ早の改革を進める(その反面､閑散区である篠山口以北は普通列車のワンマン化を実施)､JR西日本の縮図とも言える路線であります｡
その福知山線での大事故であるだけに当のJR西日本としても計り知れないショックを受けた事でしょう｡
しかし鉄道の基本とも言える保安面においては､これらサービス面とは裏腹に旧国鉄的な原始的なものであり､この事が事故に直結してしまいました｡
まさに経済成長･公害病の多発という陰と陽が同居していた昭和40年代を連想させる今回の事故であったと思います｡

本心を書いていただき、誠にありがとうございます。
楽しく拝見させていただいてます。

今は厳しい時期でありますが､ＪＲ束海は、旧酉日本エリアのお客さまに愛される存在になりたいと考えております。
お客様の家族の一員でありたいと考えてます。
新幹線も大事ですが､在来線の改革にも取り組みたいと考えてます。
当たり前のことですが､新幹線の東京〜博多をグリーン車で移動して、釜山へ行くお客様も､120円区間の切符をお買い求めになるお客様も､当社にとってはかけがえのない大切なお客様です。

ＪＲ束海は、これからも地域密着を目指していきますので、ご支援よろしく願いします。

東日本は首都圏、東海は新幹線という安定した収益現があるが、たいした収益も上がらない会社（西日本）を設立して、安全面を犠牲にした関西私鉄との競争が今回の惨事を招いた。
JR西日本はJR東海と合併すべき。存続会社は東海。ただし、商号変更して「JR西日本」。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111884479/799-

２２５さん

それが一番ベストでつね。現実的でつ。

北陸はJR東海と合併して
JR中部日本が誕生

>>225
被害者心理として、西日本という文字に嫌悪感を持ってるかも試練yo。

>>225>>227-228
鉄道界のｺﾋ朝●の次は、鉄道界のナ●ツネ…。
北陸がかわいそう。

ＪＲ東海も事故を起こしてないだけで、中味は大差がない気がしますが？
同じ旧国鉄ですよ。ＪＲ東海は新幹線だけで十分に儲かる所です。
ある意味ＪＲ西日本より態度が横柄かもしれません。

当社は､ＪＲ束日本様同様､全駅に到着メロディーと発車メロディーを、流すことに決定しました。
旧ＪＲ酉日本の到着メロディーと発車メロディーも､今まで通り流します。

毎日の通勤通学が、癒される。そして、旅行が楽しくなるＪＲ束海を､どうぞご利用ください。

東日本は首都圏、東海は新幹線という安定した収益源があるが、たいした収益も上がらない会社（西日本）を設立して、安全面を犠牲にした関西私鉄との競争が今回の惨事を招いた。
JR西日本はJR東海と合併すべき。存続会社は東海。ただし、商号変更して「JR中日本」。商法上の本店を京都市に置く。
まず、合併比率は東海株1に対して西日本株 0.5が適当でしょうか？
「JR中日本ﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ」を設立する。
敦賀以東の北陸は東日本会社に営業譲渡する。

東海は、万博初日、「超伝導リニア館」が不具合のため一部休館という失態をした、「本番に弱い会社」ですが…。
西日本よりはマシかもしれません。

>>233
この案が妥当。
束なら交直両用車・寒冷地向け車両のノウハウが豊富。
会社発足以来交直両用車を所有したことがない倒壊に、北陸を任せたら悲惨なことになる。

山陽新幹線が倒壊になったら、RS

↑はミス。山陽新幹線が倒壊になったら、RSは山陽こだまに500系は即刻廃車になりそうだ。ダイヤは国鉄時代の対東京重視に戻るかも？

倒壊も酉も、束が吸収合併してやるぜ！JR本州で逝ってみよう！

マジで倒壊は今回のどさくさで山陽を強奪するために今頃自民党辺りに接触してそうだな。

>>233 >>235
どさくさまぎれで静岡支社と飯田支店を束移管きぼん・・・
駄目なら沼津以東だけでもいいから( ´Д⊂ヽ

東海は交流専用の車両なら大量に所有してるが

>>240
御殿場線（国府津−沼津 間）も追加して。おねがい。（´Д｀；）

>>241
25000V/60Hzの寒冷地仕様じゃない16両のやつなｗ

>>239
さらにそのどさくさに紛れて、本社を東京へ移転。

山陽新幹線だけもっていかれたら、西日本はもっと凄いことになりそうだな。
焼けがまわって、
車止めに特攻事故とか、鉄橋から落ちる事故とか、機関車が客車に特攻事故とか…
確実に倒産するぞ。

事故防止の観点から、これを期に東海に呑まれるほうがいいのは確かだな。
アーバン区間で必死にならなくてよくなるから、適正になるのでは…
広島にも新車が入るでしょう…

倒壊も酉日本も大してかわらんとおもうよ。
ただ、西日本という名前に不信感と嫌悪感を抱く人が多そうだし、今の会長
以下、本社の人間では安全は守れないだろうから、一度解散して出直すべき
だろう。

利用者としては、経営基盤のしっかりした会社の方がよいので、
東海のほうがいいと思うわけで…

あといびつな分割をした当時の政府にも責任はある。
首都圏と違いアーバン区間の競争が生じるということを…
当時の国鉄から想像できなかったと言い訳するかもしれんが、
アーバン区間をテコ入れしなければやっていけないという推測くらいは成り立つだろう。
西日本の収益体質と関西の地盤沈下もこの事故の遠因であると思う。

雌車廃止してくれるならＪＲ東海のＪＲ西日本救済合併ウェルカムだよ。
「ＪＲ新西日本」でいいんじゃない？

JR西は　動労千葉の組合管理の会社にしたらいいと思う。

>>247
>事故の遠因

関西経済の不調や並行私鉄との競争だけでなく、JR会社間の経営方針・営業施策をめぐる対立も、
酉をここまで追い詰めた遠因では？

まあ東北人が主導権握ってる東京一極主義において必ず冷遇されるのは関西なわけで。

十年後に開業する北陸新幹線は、当然全線JR東日本で持つことになるだろう。

>>235
JR東海は関が原など中雪地帯における新幹線の雪対策のノウハウは持ってるが、
北陸など在来線の寒冷・豪雪地帯に関しては全くの素人だからな。

>>245
だったら束のほうがいいじゃないか
俺は合併するなら束のほうがいい
輸送人員がぜんぜん違うけど範囲の広さやローカル線を多数抱えてるとこなんかも似てる
少なくとも束は「新幹線客にあらずんば客にあらず」なんて考えはないし

マジで東海が西日本を子会社化しないかな？
TOBの価格はいくらになるかな？

山口県内の路線はJRQに割譲してください。　JR西日本再編協議会　山口県支部

ATSの件ですが既存のATSをちょっとイジって対応板します。

近鉄に吸収されたほうがマシ。

近鉄の子会社になったら、奈良や名古屋までにミニ新幹線が乗り入れるかもね。

てか新幹線ってほとんど東京-大阪だろ？
んで名古屋の線路に金使うってアホみてーだね。

近鉄は標準軌だから、新大阪〜難波の新線か阪神が計画している西大阪線を買収すれば、可能でしょ。
但し、博多発近鉄名古屋行きたが。
レールスターにアーバンライナーを併結する感じ。
収益は上がらないと思うが。

さすがに倒壊でもアーバンネットワークが手に入れば
アーバンに力を入れるだろう。
ただ、「新幹線とアーバン以外は客にあって客にあらず」って態度だろうけど。
広島口を三両に減車したり、岡山〜姫路は1時間に一本、単行ワンマン、
新快速は草津で打ちきりとか。今度は名古屋在来線も冷遇されたりしてな。

連結売上高は近鉄のほうが大きいらしいな

東海が西日本を買収したら、関西本線の複線電化高速化して、名古屋もアーバンネットワークの仲間入りをするかもね。
「五都物語」（京都・大阪・神戸・奈良・名古屋）とか、「そうだ京都へ行こう」のキャンペーンが山陽新幹線エリアでも展開されるのだろうな。

>>257
で、特急走行線区は「特急列車の通過待ち」で20分停車か。

酉路線を全部倒壊に持っていき、倒壊の在来線をそのまま束に。

こうなったら在来線にはどんな変化が訪れるのだろう。
東海道線は劇的なサービス向上が計られるかもしれん。

倒壊が　酉を　吸収したら
増収のため
快速列車の2本に1本が、有料快速になります。

>>266
つか有料快速は「急行」扱いでええやん

広島、米子→四国と合併
和歌山→倒壊と合併
金沢→束と合併
のこりと山陽新幹線は酉日本でどうだ

>>261
呉線で2両ワンマン運転やらかして積み残し出す悪寒( ´Д⊂ヽ
逆に芸備線はキハ75でスピードアップしそう

>>253
飯山線や只見線の面倒を見ている束なら、大糸北線も大丈夫！

東海-山陽を結ぶ新快速とかｗ
現在草津、加古川止まりの普通はそれぞれ静岡、下関方面へ延伸します。

で、北陸本線の代わりに米原からそのまま大垣・名古屋方面にいく新快速だけになるとか。
で、名古屋地区も12両化。

車両は…
223(4)-223(4)-313(4)とか

そして、名古屋地区のICカードは名前決めるのめんどくさいからICOCAにすると。

で、山陽新幹線の短編成化は中止。

冗談じゃない！！！！！！！

滅多なこと言うじゃねーだよヽ(`Д´)ｺﾞﾙぁ

２６６様
関西地区の新快速、快速は､乗車券のみで利用できるサービスを､これからも継続します。
ご安心下さい。
敦賀まで延長される新快速に､福井始発の車両（523系2両）を連結して走らせます。
これにより、神戸､姫路方面から北陸へ行きやすくなります。

２６９様
先にお伝えした通り、芸備線には､キハ75系使用の､快速「三次ライナー」を運行します。
1号車の半分は､座席指定です。

呉線､可部線は､関西地区から転属した221系、新たに投入する313系3000番台が４両で走るようになります。
広島シティーネットワークは､ますます便利に､快適になります。

皆様､本心の書き込み、楽しみにしてます！

当社は､沿線住民の雇用促進のために､地域密着の人材派遣会社を、設立しました。
会社名は「オレンジ　ジョブタウン」です。
一般事務､コールセンター、店員、ホームヘルパー、ＩＴ業界などの業種を取り扱います。
老若男女問わず､登録をお待ちしています。
営業所は、本社､各支店内にあります。

地域住民に働く喜びを与えるＪＲ束海を､どうぞご利用ください。

261様

新快速草津打ち切りも、名古屋地区在来線冷遇も、一切行いませんので､ご安心下さい。
名古屋地区の東海道線の駅の新設にも､積極的に取り組みます。

263様

関西本線も､四日市までの複線電化を計画中です。
複線電化完成後は､東海道線と同じく、快速と普通が、それぞれ15分間隔で走ります。
これにより、関西本線の２両ワンマン電車を廃止し、４両ツーマン運転とします。
さらに、東海地区のアーバンネットワークのビックアップ計画の一環として、武豊線、太多線、高山本線（岐阜〜美濃太田）の電化も計画中です。
武豊線、太多線の幹線運賃適用は､まもなく実現し､さらにお得に名古屋へ移動できます。

JR海に山陽新幹線いったらひかりRSは１６両化だな

国土交通大臣（国）は民営化しても収益が上がらず、安全対策を後回しにするどうしようもない西日本会社を設立した責任をとって、速やかに東海と西日本を経営統合するように指導すべきである。
経営統合は第一組合がJR連合系同士であるのでスムーズにいくであろう。

>>275-276
名金失・近金失はと(ry

>>277
「ゆとり」は必要ないとの判断で、普通車の座席は2+3列化される。

名鉄もＪＲ東海に客取られているわな。

>>279
山陽は航空機との競争が激しいから、東海道と差別化を図るかもしれない。
ほっといても儲かる東海道とはちがうよ。

>>277　>>279
ついでに個室廃止・グリーン車連結も行われたりして。
要するに「ゆとり」を望みたいならグリーン料金を払えっていうこと。

>>277
いや、それなら東海はレールスター廃車でしょう。
統一感にこだわる会社ですから、規格外のものは排除すると思います。

277様　279様　280様　281様　282様

当社は、ひかりレールスターの廃止は､行いません。
車両耐用年限が来るまで、今のサービスを維持します。
山陽新幹線のご利用は、ひかりレールスターを、どうぞご利用ください。

当社は､束海交通事業と伊瀬鉄道と協力して､路線の電化や電車新造を考えてます。
電化後は､城北線は15分に1本の割合で電車（2両編成）を運行します。
さらに、伊瀬鉄道線も､従来の気動車列車を含めて､30分に1本の割合で、列車を走らせます。

東海が山陽線岡山、広島付近を担当したら静岡同様に
113系、115系が平気で走ってそう･･･
山陽新幹線から0系、100系がなくなるかもしれないけど。

>>273
> 関西地区の新快速、快速は､乗車券のみで利用できるサービスを､これからも継続します。
継続すればいいんだろ、継続すれば。半分をライナーに置き換えたって無料版を「継続」させてるから文句は無いはずだよな。
> 敦賀まで延長される新快速に､福井始発の車両（523系2両）を連結して走らせます。
> これにより、神戸､姫路方面から北陸へ行きやすくなります。
なんちて。なんちて。だってウチは交流電車の技術なんて新幹線しかないもんね。勿論そんな電車作る気は無いよ。あっかんべー。
> 先にお伝えした通り、芸備線には､キハ75系使用の､快速「三次ライナー」を運行します。
> 1号車の半分は､座席指定です。
やっぱりグリーン席にしよっと。そっちの方が金取れるから。
> 呉線､可部線は､関西地区から転属した221系、新たに投入する313系3000番台が４両で走るようになります。
> 広島シティーネットワークは､ますます便利に､快適になります。
勿論「着席整理料金」をふんだくってやる。そうでもしなけりゃあんなド田舎に新快速クラスの列車を走らせる意味が無いからな。

>>283
> 277様　279様　280様　281様　282様
> 当社は、ひかりレールスターの廃止は､行いません。
> 車両耐用年限が来るまで、今のサービスを維持します。
> 山陽新幹線のご利用は、ひかりレールスターを、どうぞご利用ください。

勿論車両の耐用年数が来るまでな。
その頃まで車両のメンテは放置プレイでいいだろ。

西日本エリアがJR東海になって考えられること
・レールスター・500系はこだま専用に左遷。
・サインはすべて東海仕様に変更
・新幹線とアーバンネットワーク以外は完全放置
・よって広島･岡山は積み残しが常態化

のぞみ早特きっぷに東京・品川・新横浜発山陽・山陰・四国・小倉・博多方面
の設定を希望。
逆は設定済み。

288様

世界最高速の500系は､引退するまで、のぞみ号として走り続けます。
レールスターは､引退するまでレールスターです。
当社は､岡山、広島地区の在来線放置は､行いません。
各支社の権限で､車両製造､駅施設改良工事､線路の保線を行います。
ご安心下さい。

289様

のぞみ早特きっぷに東京、品川、新横浜、名古屋、京都発山陽、山陰、四国、小倉、博多の設定もいたしました。（逆方面も）
さらに、子供用も設定しました。

さらに使いやすくなった、のぞみ早特きっぷを、どうぞご購入ください。

>>290
> 世界最高速の500系は､引退するまで、のぞみ号として走り続けます。
> レールスターは､引退するまでレールスターです。
勿論、引退の時までそのままな。メンテも・・・
> 当社は､岡山、広島地区の在来線放置は､行いません。
その代わり211系5000番台に匹敵する糞車両を入れてやるからな。
文句があるなら新幹線を（ry
> 各支社の権限で､車両製造､駅施設改良工事､線路の保線を行います。
別に本社がやれって直接言う訳じゃないからな。各支社が放置プレイのままならそのままさ。
支社任せって楽だね〜。

285様

0系、100系、113系、115系は､車両耐用年限が過ぎましたら、廃車いたします。
長年のご利用ありがとうございました。
さよならイベントは、盛大に行います。

286様　287様　292様

盛り上げていただきありがとうございます。
とても楽しく拝見しましたよ！
書き込みしがいがあります。

NG推奨:Central Express

>>286
>ウチは交流電車の技術なんて新幹線しかないもんね。勿論そんな電車作る気は無いよ。

慣れない交直両用車で故障が続発。
ヤケになって電化設備あぼーん、全面ディーゼル化。

>>292
>211系5000番台

あんな車両に喜んで乗るのは、モーエソダ女良。の右ﾉﾘくらいだ。

いっそのこと、315系(313/223の後継車)を静岡以西の東海道・山陽に大量投入。
イスはリクライニングシート。多少遅くても利用者の信頼を勝ち取ります。

ICOCAのキャラクターのいこちゃんは、おれんじ色のペンキの中に落ちてオレンジ色の「イコネズミ」にします。

ついでに700-7000の16両編成を投入してのぞみレールスターとか

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1115385053/37-

271様

東海〜関西を結ぶ新快速は､間もなく実現します。
さらに、日中の加古川どまりの快速電車を、網干始発とします。
これにより、ひめじ別所駅周辺の住民が、ＪＲを利用しやすくなります。

297様

315系電車は､次世代新快速電車として、構想段階に入ってます。
デビュー後は、１編成に対し、リクライニングシート装備の、普通車指定席車両を２両連結します。
座席指定料金は､距離に関係なく、大人３１０円。小児１５０円です。
もちろん､定期券､回数券、Ｊスルーカード、ＩＣＯＣＡカード、その他特別企画乗車券をお持ちの方も、乗車できます。

金沢支社期待のローカル電車523系は､223系の車体に､683系の交直流電源装置を装備した、ハイテクローカル電車です。
バリアフリーにも対応し､最高速度は､130ｋｍ/hです。
140両投入します。（２両×７０編成）
次回のダイヤ改正で、デビューします。ご期待ください。

姫路・鳥取以東→倒壊に割譲、ＪＲ東海
　　　〃　　以西（山陽新幹線含む）→死国に譲渡、（新）ＪＲ西日本

あーすっきり

>>300
>金沢支社期待のローカル電車523系は､223系の車体に､683系の交直流電源装置を装備した、ハイテクローカル電車です。
>バリアフリーにも対応し､最高速度は､130ｋｍ/hです。
>140両投入します。（２両×７０編成）

会社発足以来、交直両用電車を一度たりとも所有したことのない貴社だけに、冬季は
列車運転本数削減などの対策を充分に考えておられることでしょう。
もし列車運転本数削減を行わないのであれば、523系電車と同数のキハ75系3000番台
気動車でも用意しておくことをお勧めいたします。
冬季に運休が続発するようであれば、金沢支社は車両ともども当社で引き取らせていただきます。
くれぐれも北陸の冬を甘く考えないように。　し尺束目木

しＲ束目木様

当社は、旧ＪＲ酉日本のハイテク車両681系、683系のノウハウを十分吸収してますので､ご安心下さい。
523系の設計にあたっては､223系、681系、683系の製作に携わった車両メーカー、旧ＪＲ酉日本の社員の意見を取り入れました。
当然ですが､乗務員も旧ＪＲ酉日本社員ですので、車両の扱いも慣れております。
冬季の列車本数削減も、行いません。
当社は、旧ＪＲ酉日本のすばらしい財産を、大切に扱っていく所存です。

したがって、しＲ束目木様に、金沢支社を譲渡することはございません。

実際問題JR統廃合ありえへん。

297様

ＩＣＯＣＡカードは､新規発行分から、オレンジ色に変更しました。
オレンジ色のＩＣＯＣＡカードも､利用者に大好評です。

東海が東海道線米原ー山陽線下関間を持ったら銀河以外の寝台特急は廃止だろうね。
在来線のダイヤを悪くして、新幹線誘導ダイヤを組みそう。
レールスターの車内改札が復活しそう。
あと、四国、九州とも仲悪くなりそう。

新社名は「JR西日本東海」な。

広島〜東京は力入れてくるだろ。いくら東海でも。
案外レールスター１６両編成も東海道線に走らせたりしてな。
ってか東京発着便は全部広島どまりになるようと思うが。
あと、アーバンと名古屋以外は新幹線誘導ダイヤになるのは間違いない。

東海も０系こだまで２＆２シートをやってたからな。

>>308
逆に、ここぞとばかりにC編成基準の編成を追加投入するかも。
1時間に2本あるRSの1本を「のぞみ」に振り替えてくると思う。
「こだま」は広島止まりになって、末端の広島以西は、ひかりの各駅停車でカバーする。

速達形の広島止まりは夜間だけになったりして。
広島を、ちょうど名古屋のような位置付けと考えるかもな。

>>307
刎頚の友からの頼みで、社外取締役に就任したｼ度●小亘雄だ。
長年黄泉雨痢グループの最高責任者として君臨してきたワシに、この仕事が回って
来るとは光栄だ。
まずは何かと問題の多いJRグループを脱退、社名も「大日本倒壊鉄道」に改める。
小日急も「大日本倒壊鉄道」グループ傘下に入ることで既に話がついている。
本社も東京・品川駅近く（港区港南）に移転する。「亜依・恥丘吐く」が終わって
しまえば名古屋など用済みだ。
ついでだが本社移転記念として、全社挙げて「黄泉雨痢邪異暗都応援キャンペーン」を
行うが、それは会社側も納得している。名古屋？大阪？広島？知らん。

例のボーリング場は『くまたボウル』と判明したのですが、
２次会の場所はどこですか？
知ってたら教えてください。
（マスコミの横暴を許すな！！）

西日本はJRの中でも一番私鉄的だそーじゃないか。
東海なんかになったら・・ぷぷぷ

早い話JR西日本のままか中日本でいいじゃん
いっそのことちゃんとJR-Centralと日本でも名乗れるように中央日本旅客鉄道にするか?

308様
東京〜広島はもちろんのこと、終点の博多まで気を抜くことはありません。
東京〜博多を走るのぞみ号は､これからも運行いたしますので、ご安心下さい。

310様
おっしゃる通りのダイヤも、利用状況を見て、検討させていただきます。
貴重なご意見をありがとうございます。

313様
当社も一番私鉄的な会社を目指してますし､地域に密着した民営鉄道であると、自負しています。

263様

「そうだ、京都へ行こう！」キャンペーンは､近畿地区以外の旧ＪＲ酉日本エリアでも積極的に行います。
京都観光は､ぜひ、山陽新幹線をご利用ください。
3日間有効の「京都ぐるりんパス」も、発売します。

名古屋、京都、大阪、神戸、奈良の「五都物語」も、近々ＣＭで流します。
ご期待ください。

>>309
>０系こだまで２＆２シート

懐かしい！
民営化から間もない頃、「ひかり」に集中していた利用者を「こだま」に分散させることと、
予算の都合上車両の置き換えが進まないことへのおわび的な目的から始められたサービス。
0系「こだま」でマターリと旅ができたあの頃は天国だった…。
しかし、「のぞみ」が毎時運転になった頃から、東海道新幹線のみならず東海全体が殺伐化。

>>313
>東海なんかになったら

窓口・改札口・ホームの係員から愛想のいい笑顔がなくなります。
あの制服を着た係員が笑顔を振りまいていたりすれば、かえって気持ち悪いだろうが。

>>314
群馬県に本社を移して「日本中央鉄道」
車体にはJRマークの代わりに日の丸が貼られる

>>317
> しかし、「のぞみ」が毎時運転になった頃から、
>東海道新幹線のみならず東海全体が殺伐化。
それって火災が社長になったころ？

>>317
>窓口・改札口・ホームの係員から愛想のいい笑顔がなくなります。
>あの制服を着た係員が笑顔を振りまいていたりすれば、かえって気持ち悪いだろうが。

たしかにそうかもしれんが、
笑顔を見せられて気持ち悪いだなんて普通の人間なら考えんよ。

>>319
倒壊の制服、K察を連想させる威圧感がある。
固い表情をしていることが多い現業社員に良く似合う。

東海さん、雌車駆逐たのむぜ！

KTR

>>315
>当社も一番私鉄的な会社を目指してます

夜行列車・貨物列車を全廃して民鉄協加盟→大手私鉄の仲間入りが目標

>>315 >>323
どちらかというと四国が先に実現しそうな希ガス。

琴電と共同利用きっぷを発売したり、
伊予鉄との相互乗り入れを検討してるぐらいだから。

今日もボーリングだ〜い！

＿＿＿ ｲｸﾖｰ　＿＿＿
　 　 ヽ＝＠=ﾉ　　　 ヽ＝＠=ﾉ　　　ｳﾋｮｰ
　　　（　・∀・）　　　∩　・∀・）∩
　●⊂　　　　つ　　 〉　　　　 _ノ
　　　.人　 Ｙ　　　　ﾉ　ノ　 ノ　　ミ● 　　　 ,从_,
　　　し'（＿）　　　　し´（＿）　　　　　　　　ミ●（　　　　　　　　　　　三　●　　ｺﾞﾛｺﾞﾛ…　●
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
非番だ　文句あるか！　あいからず懲りないね　
火災将軍様で短編列車増発じゃ　

>>323
同時に組合もJR連合解散→私鉄総連加盟、だったりして。

>>324
>四国

私鉄的と言えば…
・民営化後導入された新形式の番号表記
・トイレなし車両比率の高さ

321様
女性専用車両は、全廃します。
男性客にも優しいＪＲ束海を、どうぞご利用ください。

323様　327様
ＪＲ束海は、しＲ四国様と友好関係を続けます。
しあわせランド四国へは､ＪＲ束海の新幹線をご利用ください。
旧酉日本時代の､四国へのフリーきっぷ､割引きっぷ、回数券は､継続発売します。
どうぞ、ご購入ください。

323様
ＪＲ束海は､夜行列車と貨物列車の全廃は、行いません。
スーパーレールカーゴ乗り入れも、大歓迎です。

>>329
束ｼ毎がいきなりそんなこと言い出したら、太陽が西から昇るくらいにキモい。

倒壊さん、とりあえず姫路くらいまでもらっとけ。
それより西は四国と九州を合併して西日本でＯＫ。

330様
ＪＲ束海は､生まれ変わりましたので､今後ともよろしくお願いします。
人材派遣会社「オレンジ　ジョブタウン」のご登録も、よろしくお願いします。
登録者殺到してます。
駅ナカ託児所「オレンジキッズ」も、好評営業中です。
駅ナカパソコンスクール「オレンジＩＴプラザ」。生徒募集中です。
ＭＯＳ検定会場校ですので、入学者が殺到してます。
もちろん「オレンジ　ジョブタウン」とも、提携してます。

駅に行くと役に立つこといっぱいのＪＲ束海を、どうぞご利用ください。

当社は､二度と大事故を起こすことがないようにするために､余裕を持ったダイヤを作成いたします。
京阪神のアーバンネットワークも減便がありますが、安全確保のために、皆さんのご理解､ご協力を、よろしくお願いします。

さらに、社員の労働意欲を下げる日勤教育も、廃止いたします。

　今後ＪＲ西日本の対警察工作に要注意！！
　元々国鉄時代から警察との交流は深く、現ＪＲ東海社長は
国鉄時代、北海道警本部交通課長として出向していた程だ。
　現在でも各ＪＲの総務系に元・現警察官僚が天下りおよび
出向者があまた居り、ずぶずぶの関係だ。
　警察出身の役・職員を通じて捜査状況を漏らして貰おうと
か、天下り大量受け入れ及び社長等の退陣等を取引材料に
首脳陣の刑事責任のお目こぼしを狙った画策をする恐れあり。
　また警察側からも総会の警備等にかこつけて、役員クラス
に天下りを押し付ける可能性あり。マスコミ等は今後その辺
の動きをマークすべし。

ふと思った。
関西圏が倒壊になったら新快速は何両編成になるんだろう…

http://profile.yahoo.co.jp/biz/fundamental/9022.html
JR東海　新幹線と在来線12路線(少なー　名鉄より少ない）
JR東海のような小さいとこに吸収されたらどうなることやら

てか、本来1つじゃなきゃいけないのに存在自体がいらない運輸省の、存在するべきではない役人が2つに分けちゃったからね。
東海は名古屋地区にすばらしい列車を走らせたけど需要と供給がめちゃくちゃだから平気で4両とかいうし、
西日本は広島に新車は入れない、金沢にも入れない、わけのわからない日勤教育をするだし。
ま、アンバランスなんだよね

JR西日本様

ウチに大阪環状線、桜島線、JR東西線、片町線、
関西本線加茂以東、奈良線をください。

Central Express氏はもしかして
〔ＪＲ束海〕お客様の声をお聞かせ下さい
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1097391989/l50
の中の人ですか？

339様
同姓同名（？）ということです。

今後とも､ＪＲ束海をよろしくお願いします。
ＪＲ束海は､お客様にとって、家族のような、お友達のような、身近な存在でありたいです。
次回のダイヤ改正で北陸地区に登場する、523系電車もご愛顧ください。（当社一押しの電車です！）

>>334
女性車両導入や痴漢等の取り締まり強化も本音はJRや各私鉄への天下り枠強化のため。
キャリアだけではなく都道府県警採用組でも出世組の大量定年退職が
ある。警部・警視・警視正(一部は同期の星として警視長に出世)辺り。

>>340
スネ夫やジャイアンが全くの善人になってしまた「●ラえもん」を見ているかのような、
パラレルワールドとなった束海でつな。
しかし束海は、やっぱりヒールの方が似合う。
最近は新たなヒールがマスコミで毎日叩かれているが、「元祖・クールなヒール」として
束海の意地を見せてもらいたい気もする。

342様
楽しいご意見をありがとうございます。
当社は､ヒールがよく似合うですか。
今度は､クールなコメントもしましょうか？

お客様第一という、当社の意地も見せたいですね。
皆様､本心の書き込みも楽しみにしています。

北陸大革命！523系ローカル電車。　間もなくデビュー！
青春18きっぷで、楽しい北陸旅行！　

さらに当社は、台湾高鉄と友好関係を結ぶことになりました。
台湾の皆様の日本旅行推進キャンペーンと、日本での台湾観光ＰＲを、台湾高鉄開業時から行います。
このために、当社は、ＪＲ束海台北プラザ､高雄プラザを開設しました。
当社エリアの名産品や､台湾と日本のタウン誌、台湾と日本の鉄道グッズなどを発売します。
営業時間は､朝10時〜夜8時までです。（年中無休）

台湾観光の際には､ぜひともお立ち寄りください。

　当社は､日本国内にも台湾高鉄紹介ブースを、主要駅に設置する予定です。
当社エリア内での､台湾観光キャンペーンも積極的に行います。
ＪＲ束海ツアーズ内にも、台湾鉄道コーナーがオープンしました。
名古屋、京都､大阪、神戸、広島、小倉、福岡支店で、好評開催中です。

東海さんよ、おたくの路線「在来線」をゲーム化にしてくれませんか？
今年度中に完全民営化するみたいですが、メリットはあるのですか？

346様
新快速（大垣〜浜松）、ワイドビューしなの（名古屋〜長野）のゲーム化を計画中です。
発売は未定ですが､楽しめる内容にしたいと考えてます。お楽しみに。

>>307
「ＪＲ西本州」ってのはどう？

箱根以西がJR連合で箱根以東がJR総連で良くね

350!

ＪＲ束海バス「レディースドリームなごや号」は、
この手のバスがお得意のＪＲバス閑束さんの脅しで導入したのですか？

ＪＲなんかどこでも一緒さ。
>>100
チャイムはのぞみ乱発前のほうが漏れは好きだ。

351様
当社は、最後まで反対しましたが､ＪＲバス閑束様の強い要望で、レディースドリーム号を走らせることになりました。
今後､当社は、レディースカーを運行することはありませんので､ご安心下さい。

しかし、車内での痴漢行為と痴漢冤罪行為は、卑劣な行為ですので､絶対におやめください。
ＪＲ束海は、まだまだ発展途上です。
お客様からのご意見、ご要望をお待ちしています。

ＪＲ東海は東京や大阪ほど人おらんから、女性専用車がいらんだけかも…
米原−大垣間で女性専用車をやったら、面白いことになるぞ…

ＪＲ西日本はＪＲ四国に吸収合併されるべき

354様
沿線人口が多い少ないを問わず、当社は、女性専用車は設置いたしませんので、ご安心下さい。

335様
関西圏の新快速の短編成化は行いませんので､ご安心下さい。
しかし、安全確保のため次回のダイヤ改正では､新快速と快速の所要時間が延びますので､ご了承ください。

N700があんなデザインになったのはお宅のせいですか？

357様
旧ＪＲ酉日本様との話し合いで、デザインを決定しましたので、ご安心下さい。

中部地区の快速、いい加減長くしろよ
静岡地区に快速、いい加減設定しろよ
山陽地区に新車、いい加減に入れろよ

>>359
>静岡地区に快速、いい加減設定しろよ

静岡地区に新車、いい加減導入しろよ
の方がいいな。

>>359-360
快適な新幹線をご利用ください。

火災独裁鉄道

359様　360様　361様

当社は、北陸地区と関門地区に、523系を200両（金沢地区140両、関門地区60両）投入します。
これにより、北陸や関門の観光が快適になります。
試乗会でも､多くの乗客からのお褒めの言葉をいただき、この車両に対する沿線住民の関心の高さを、実感いたしました。
523系は､旧ＪＲ酉日本の交直流電車のすばらしい技術を、最大限に生かした車両です。
北陸や関門へお越しの際には､ぜひとも当社の523系に、ご乗車ください。

前置きが長くなりましたが､中京地区の快速の増結、静岡地区と山陽地区の新車導入も同時に行いました。
岡山から四国へ乗り入れる電車（マリンライナーを除く）にも、その子電車こと313系を、投入しました。
「その子電車はかわいい！」と、香川県民にも大好評です。
さらに、伯備線にも、その子電車を投入し､伯備線のイメージアップを行いました。
これにより、鳥取県知事と島根県知事からも、当社に感謝状が送られました。

在来線にも優しくなったＪＲ束海を、どうぞご利用ください。

救済合併後の脱線事故の遺族・マンション住民への補償問題は、
どこが担当するのですか？

JR西の一番のドル箱路線はどこなんでしょう？

>>364
額だけなら新幹線じゃない？
営業係数を考えると大阪環状線あたりか。

まめにレスしてくれるCentral Expressになんとなくﾜﾛｽ。

実際の倒壊も新聞の投書に返答してくれる事もあるけどな。

363様
どこが担当というのではなくて、会社全体で補償問題を考え､遺族や負傷された方々、マンション住民の皆様に、誠心誠意の補償をさせていただきます。
そして、今後二度とこんな悲しい事故が起こらないように､ＡＴＳ-Ｐの設置はもちろんのこと､スピードの出しすぎを行わないことを誓います。

366様
ご支援ありがとうございます。
ＪＲ束海が、お客様にとって、家族のような、お友達のような存在になることを目指して頑張りますので､今後とも、ご支援よろしくお願いいたします。

>>366-367
事務的に物事をこなすだけだった経営陣の失脚によって実現した？“第二の創業”
この際社名も変えられてみてはいかがでしょうか？

368様
おっしゃり通りですね。
しかし、会社名「ＪＲ束海」に愛着を持つお客様や社員も多いので、慎重に検討しなければいけませんね。
社名変更しても、お客様の家族のような､お友達のような存在でありたいと言う気持ちは変わりません。
今後ともご愛顧よろしくお願いします。

そのためにも、点と線（新幹線）から、面（在来線）に力を入れなければいけませんね。

352様
東海道新幹線の車内メロディーは、好評のため今のままになります。ご了承願います。
若年層を中心に、新幹線利用者が増加しました。
もちろん、旧ＪＲ酉日本車両（700系、500系のぞみ、ひかりレールスター、4両・6両こだま）も、東海道新幹線と同じ車内メロディーになります。

事故後に日勤教育を命じた尼崎電車区長の実名と住所まだ〜！？

東海さんは地震対策は大丈夫ですか？
東海地震はいつ来てもおかしくないと言われてるので。
葛西会長を追放して下さい。

>>367
旧酉日本側の社員が担当すると思ってました。
あと、代替輸送でお世話になった阪急さん達にお礼言っときなはれ。

371様
お気持ちはわかりますが、尼崎電車区長の実名と住所は､公表できません。
ご了承ください。
しかし、厳重に処罰します。

372様
葛西会長は、ＪＲ束海の発展に尽くした偉大な方です。
お気持ちはわかりますが､追放は難しいです。
これからは、今までの書き込みの通り、在来線優遇政策を推進します。
在来線利用者に優しいＪＲ束海を、どうぞご利用ください。
当社は､東海沖地震の危険にさらされる地域ですので､地震対策に細心の注意を払う所存です。

373様
当社は、代替輸送を担当してくださった交通機関に対して､誠心誠意のお礼をいたしました。
これを機に、関西の鉄道会社やバス会社同士が、お互いに助け合う企業作りをしたいと考えます。

700系とN700系が共同開発になったのは
西日本が500系を造ったからですか？
関西線にも力を入れて近鉄から客を奪う計画はあるのですか？

>>375
あぁその通りですよ。
関西の貧乏会社如きに先を超されるのは我々のプライドが許さないからな。
関西線？んなもん放置、放置。
・・・でも近鉄潰しはいいかも。取り合えず路線やトンネルを改良してキハ85を走らせてみるかな。
但し近鉄潰しに成功したら・・・ｹｯｹｯｹ
「文句があるなら快適な東海道新幹線をご利用ください。」

>>374
>これからは、今までの書き込みの通り、在来線優遇政策を推進します。
なんちゃって。これからも新幹線平行区間では在来線冷遇をさせてもらうよ。
>当社は､東海沖地震の危険にさらされる地域ですので､地震対策に細心の注意を払う所存です。
但し新幹線だけな。「地震対策の無い在来線は非常に危険です。安全な東海道新幹線をご利用ください」
>これを機に、関西の鉄道会社やバス会社同士が、お互いに助け合う企業作りをしたいと考えます。
そうだそうだ。在来線なんて私鉄にやらせておけばいいんだ。
東海道線の京都〜新大阪間は廃止しちゃおうかな〜。

姫路くらいまで東海に譲渡して
西日本は九州と四国と合併して
山陽新幹線を九州新幹線を柱に
立て直して欲しいな。

東も北海道と合併して北海道を助けてあげた方がいいと思う。
大きな事故がある前に。国鉄時代まで戻っちゃ駄目だけどね。

ここを見てる偉い人、３分割ですよ。３分割。

375様
関西線の名古屋〜亀山は､従来の2両編成を4両編成とし、終日15分〜20分間隔で運転します。
富田と四日市には､車椅子対応エレベーターを設置します。
これにより、関西線は沿線住民にとって、利用しやすい路線となります。

376様
関西線の放置はいたしません。
さらに、柘植〜伊賀上野の電化工事も開始します。
電化完成後は､姫路方面からの新快速が走ります。
これにより、京阪神地区から伊賀上野への観光が便利になります。
伊賀市に優しいＪＲ束海を、どうぞご利用ください。

３分割なら東海と東はどこで切ればいいんだろう？

素直に2分割で良いんじゃない？
浜松を境に東日本、西日本と。

とりあえずこの手の会社を関西に任せるのはやめよう。

在来線　ビッグアップ計画　ただいま進行中！

ワイドビュー北近畿、ワイドビュー文殊、ワイドビューきのさき、ワイドビューはしだて、ワイドビューまいづる、ワイドビューたんば
デビュー！
全て､373系デッキつき車両です。

ワイドビューはまかぜは、キハ85系を投入します。
スーパーまつかぜ、スーパーいなば、スーパーおきは、3両編成となります。
くろしお、スーパーくろしお、やくも、スーパーやくもは、383系の改良版の385系を投入します。
雷鳥、能登、きたぐには、683系を投入します。
上記全ての車両に､自動販売機、オフィスシート、ミニロビー､車内販売準備室を設置します。

次回のダイヤ改正以降、続々デビューします。　お楽しみに！

倒壊が酉を吸収したら、今度は束が倒壊を吸収すべき。
そしてＪＲ本州へ。

分割の仕方がわるかったんかな・・・

JR東日本、東海、西日本を合併するのが一番妥当な選択なのに、又、西日本
の次期社長には西日本の下の者がなるという。話にも何もなったものでは無い。
又、同じ経営を繰り返し、同じ事が起きるだろう。

東、東海、西を統合し、さらにJR新幹線とJR本州（在来線）に再編成した方がいい。

・・・・・もうさぁ、国鉄でいいじゃん。JNRで。

そうや！国鉄や！国鉄再興で決まりや！次の名前は国鉄や！どちらにせよ、
JR WESTみたいな馬鹿には経営このまま、まかせるわけにはあかへんわ。

>>388
２００７年に成るかも？

そうやって国鉄時代の悪夢を知らない世代が騒ぐんだよな。

>>388
それ、20年前に散々議論して決着済み。
蒸し返さなくていいから。

375様
旧ＪＲ酉日本様が、500系を製造したからというわけではありません。
500系は､世界に誇れる新幹線車両であると、当社は考えます。

>>392
「JRは地方軽視」とか言っているけど、
国鉄の頃なんかダイヤ面では今以上に地方軽視だったよな。
何てたって名古屋でさえ1時間に1〜2本だし。
その代わりに編成が長かったけど。

>>394
今でも常磐はひどいよ

もっとも、名古屋と違って需要はないけどね
そもそも車両の絶対数が足りないから、名古屋地区は
国鉄のときの1編成あたりの車両数そのままに、本数を増やすべきだった

394様　395様
名古屋地区の在来線も、東海道線を中心に、普通電車の増発を計画中です。
駅の設置も積極的に行います。
これにより東海道線は､沿線住民にとって使いやすい路線となります。

北近畿ビッグＸネットワーク　大進化！
新しい車両で、北近畿へお出かけしてみませんか？

ＪＲ束海では､皆様からのご意見､ご要望をお待ちしております。
もちろん、本心の書き込みもお待ちしております。

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持株会社・「ＪＲホールディングス」（ＪＲ総研も含めて）
事業会社・在来線部門「東日本ＪＲ」（東と北海道を統合）
　　　　　　　　　　「西日本ＪＲ」（西・東海・四国・九州を統合）
　　　　　新幹線部門「ＪＲ新幹線」（新幹線全路線を一括分離）
　　　　　貨物部門　「ＪＲ貨物」

まあ、ＮＴＴの分割と同じようなものですな（県内通信と県間通信を分離）。

>>398
その場合は静岡支社管内と飯田線、中央西線中津川以東、
大糸北線、北陸本線糸魚川−直江津は東日本に割譲。

新幹線と在来線を分離したら、
新幹線会社は今以上に殿様経営になるし、
在来線会社は経営安定基金なしにはやっていけなくなるから、大反対。
E231一派が103系の如く全国に画一的に配置されたとしても
まだ全国一社にしたほうがマシ。

　 　ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノノ
　　　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡　
　　　　 l 　i''" 　　　　　　　i彡 　JR東海さん、おたくの在来線を全て僕に売却してくれませんかね？
　　　　 |　」　　⌒'　'⌒　 ｜　　JR東海さんに取っては最大の収入源は新幹線ですよね。
　　　 ,ｒ-/　　＜･>　< ･>　|　　　正直、在来線は邪魔者と思ってるんじゃないですか？
　　 　l　 　　 　 ﾉ( ､_, )ヽ　|　　　なら僕に任せてください。「ライブドアレール」として、ネットと鉄道の融合を目指します。
　　　　ｰ' 　　 ノ､＿_!!＿,.､| 　 　　（本当は在来線を僕の私物化して、さらにどさくさに紛れて東海を買収してやるよ・・・）
　 　　 ∧ 　　　 ヽニﾆｿ　 l　　　尤も本音を言っちゃえば、日本という国そのものをライブドア傘下に収めたいのですがね。
　　 ／＼ヽ 　 　　　　　　/　　　　その時は国名を「ライブドア資本主義株式共和国」として、僕が「社長」に就任しますので。
　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ　　　 ノ７_,,, ､ 　　　＿＿＿＿＿＿　世界初の完全資本主義国家と、
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"　　 ｀､　 ( ｨ⌒ -'"",う／壱 ／ ／万:／|　ネットと国家の融合を実現させます。
　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　　　　　　 ヽノ　　　,イ^＿.|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
　 　　ヽ/｀､＿, ｨ/　　 　　 　　　　 ヽ─/￣／／|≡≡|__|≡≡|／壱／／万 :／|
　　　／ 　　　　/　　　　　　　　　　　) / ≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
　　　　　　　　 /　L i v e　d o o r 　i|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
＼　　　　　　ノ　　　　　　 　　　　　　|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
　 ＼＿＿ ／　　　　　　　　　　　　 ﾉ|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|／

＞Central Express殿
下記に適切な返信をしてやってください。

560 ：蘇我行快速 ：2005/05/22(日) 00:07:03 ID:OnuMNegE
埼京線をＪＲ東海にして池袋折り返しにするべき。(りんかい線は大崎折り返し)
　実現すれば
　　１．女性専用車の廃止
　　２．朝ラッシュ時南行・夕ラッシュ時北行に
　　　　　通勤快速・埼京ライナーの新設
　　　　　(乗車整理券310円、停車駅は現通勤快速と同じ。
　　　　　　　　　　　　　　大宮以北は乗車整理券なしで乗車可)

　でしょう。

これで、首都圏JRが快適になります。

返信の書き込みはこちらにお願いします。↓
ＪＲでマトモなのは東海だけだね。
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gender/1057417383/l50

>>401
ネタにマジレスも変だが、
ホリエモンが鉄道会社を経営しても失敗するな。
いつもあのラフな格好じゃ誰もマトモに相手してもらえんよ。
公の場所にはそれなりの格好がある。

倒壊も日勤教育やってんだし意味ないと思うね
それに
「新幹線一本槍・在来線ほったらかし」
の倒壊にたのんだらなおさら腐るな

もし東海と西が一緒になったら、大阪直通「ひだ」、大阪直通「しなの」も並行区間は
新幹線誘導と合理化のために、ひょっとしたら全部名古屋始発になってたりして。
大阪直通は多客期だけとか。
また、同様に新幹線に誘導させるため、「修善寺踊り子」の熱海以西廃止とか、
小田急線直通の「あさぎり」の沼津乗り入れ縮小（御殿場打ち切り）も場合によってはありえる。

405様
大阪直通「ワイドビューひだ」「ワイドビューしなの」は、これからもずっと定期列車として走ります。
小田急さんに乗り入れる「あさぎり」も、沼津発着のままです。
ただし、「修善寺踊り子」次回のダイヤ改正で独立編成となり､「ワイドビューあまぎ」に愛称変更します。
車両は､「ワイドビューあさぎり」でおなじみの371系です。

在来線沿線住民を、決して見放さないＪＲ束海を、どうぞご利用ください。

ありがとうございました。

ついでで申し訳ないのですが、
吸収新幹線博多開業後の山陽乗り入れはどうなるんですか？

407様
お礼の書き込み　ありがとうございました。

吸収新幹線博多開業後は､吸収新幹線車両は、名古屋まで乗り入れます。
新大阪〜名古屋も、15両編成以下の列車乗り入れを、認めることにしました。
熊本、鹿児島への観光は､ぜひともＪＲ束海の新幹線を､どうぞご利用ください。

名古屋〜鹿児島中央直通新幹線は､カフェテリアを復活させ、ラウンジスペースを設置します。

100系ひかりが廃止になったのは東海さんが
西日本さんに圧力をかけて廃止させたのですか？
西日本エリアに変電所の増設をキボン。
N700が出来たら500はひかりに運用「東海道から追放」され、
博多のぞみは全てN700に、広島、岡山、大阪のぞみは全て700だろうな。

410様
東海道新幹線品川駅開業に伴う、更なるスピードダウンを最小限に食い止めるため、100系ひかりを廃止いたしました。
当社が、旧JR酉日本様に圧力をかけたわけではありません。

N700系が、東京〜博多の新幹線に全て運用されるようになったら､500系は、山陽新幹線内をはしる「のぞみスーパースター」として、生まれ変わります。
さらに、山陽新幹線内の変電所の増設も行います。

409様
409様と書き込みするところを、410様と書き込んでしまい､誠に申し訳ありませんでした。
「のぞみスーパースター」登場で､山陽新幹線は、航空機に十分対抗できる路線に、生まれ変わります。

ATS-P入れば事故おこらないとか思ってる馬鹿は死んでくれないか。
JR東海には一切ATS-P入ってませんから！残念っ！

ATS厨房（主に原因はマスゴミ）本当に死んでくれ。屑としかいいようがない。
共産党も同じだな

使わなくなった女性占用車両グッズはネットーオークションに出品して、
痴漢冤罪被害者へのチャリティーに！

新幹線優遇の東海さんなら、山陽新幹線を管轄したら
即刻0系と100系は廃止ですよね？

やはり倒壊と合併だな・・・


旧倒壊株式１株式に対し新倒壊株１株
旧酉日本株１株式に対し新倒壊株式０．２５株ってとこだな

413様
面白いアイデアですね。
ネットオークションによる、痴漢冤罪被害者チャリティーも、実施したいですね。

414様
山陽新幹線スピードアップ計画のため、0系、100系は全廃となります。
長い間のご利用、ありがとうございました。
さよならイベントは、盛大に行います。
そして、「ひかりレールスター」の車両をそのまま「こだま」ようにして、「こだまレールスター」とします。
新大阪〜博多を、ゆったりのんびり移動したい方には､最適の列車だと考えます。

415様
おっしゃる通りですよ！　株式の比率も、よくご存知でしたね！

>>398
持ち株会社「日本旅客鉄道ホールディングス」
事業会社「東日本旅客鉄道」-東・北
　　　　　　(首都圏支社・東北支社・信越支社・北海道支社）
　　　　　　「西日本旅客鉄道」-海・西・四
　　　　　　（東海支社・北陸支社・近畿支社・山陽支社・山陰支社・四国支社)
「九州旅客鉄道」-九
　　　　　　（長崎支社・北九州支社・鹿児島支社・東九州支社）
　　　　　　「JR航空」-東日本旅客鉄道(東日本JR)が60%、東急が30%の株を持つ鉄道系航空会社・前身はJAノL
　　　　　　「JR貨物」-現在のと一緒
整備新幹線は北陸・九州は当然売れないし在来線分離するだけだし中止。北海道もせいぜい新函館までなお、しなの鉄道・IGR・青い森は
準備期間としてしばらくJR東日本の一支社扱い
で、その後それぞれ信越、東北、東北支社に吸収。肥薩おれんじも同様の手順で鹿児島支社に吸収。　　　　　
もし線区で分けるなら
東海道・山陽本線-西　　山陰本線-西
東北本線・IGR・青い森-東　　　　　　　予讃本線-西　信越本線-東　　　　　　　土讃本線-西
北陸本線-西　　　　　　　鹿児島本線・肥薩おれんじ鉄道-九　御殿場線-東　日豊本線-九　身延線-東　中央西線-西　中央東線-東　高山本線-西
こんな感じかな

朕は終生ＪＲ西日本の統治者として君臨することとなった。
ＪＲ東海は100%減資の上ＪＲ西日本に吸収合併することとする。
同時にＪＲ東日本、北海道、四国、九州の最高顧問にも就任することとする。

井手氏退任、社長らは留任　ＪＲ西、役員報酬を返上
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050526-00000180-kyodo-bus_all

　ＪＲ西日本は２６日の取締役会で、尼崎ＪＲ脱線事故の責任を取り、
井手正敬取締役相談役（７０）が ６月の株主総会で取締役を退任し
顧問となる人事を内定した。

大阪はダメだね、糞。    
小汚いビルが無造作に建ってるし、臭いし、不潔だし、無駄に広い道路があるし、    
唯一誇れるのは御堂筋線ぐらいだね。    

また住んでる奴らが最悪。うるせーし、偉そうだし、    
みんな明石やさんまみたいな顔してるでしょ、水島しげるのマンガみたいな顔ね、    

漫才、何あれ？漫才師と客の馴れ合いね、くだらなすぎて、滑稽で可哀想になる。    
それに、未だにスラム街があるのもダメね。    

とにかく大阪はダメ、田舎の方がまだましね。    
だから大阪人はとっとと氏んでね。    

ちなみにJR西日本は大阪の会社です！    

大阪人の責任転嫁と言い訳には日本人があきれてます！    

>>418
その場合は静岡地区と飯田線、大糸線北部、北陸本線糸魚川以東は
東の管轄にした方がいい。

再編するならこれでいかが？
JR武蔵（本社：東京都渋谷区代々木）→東北（秋田・山形含む）・上越・北陸の各新幹線
＋北海道・東北・関東・信越・北陸の在来線
JR大和（本社：東京都港区港南）→東海道・山陽・九州の各新幹線＋東海・近畿・中国・
四国・九州の在来線

>>422
JR大和の本社は奈良じゃないの

>>422
何かあったらすぐ倒壊しそうな感じだな。
大和のほうは今の倒壊みたいに殿様商売になる悪寒。

いい加減お前らの足りない頭でろくでもない再分割案を考えるのは止めろ

どんな分け方しても弊害はどっかこっかに出てくるでしょう。
仮に全国一社にしたら今ごろ「JRは分割しろ」というスレが出てくると思うよ。

とりあえず、JR東海は潰そう。

新幹線の東京〜名古屋間は東日本、
名古屋〜新大阪間は西日本。

愛知県は東海道本線豊橋を境界駅にして、
それ以東は東日本、以西は西日本。

>>425
ＮＴＴは一つだったものが
ＪＲが上手く行ったからといって
民営化後東日本と西日本に分割しましたが何か？

のぞみ料金の廃止キボンヌ。

429様
のぞみ料金は､数年以内に廃止いたしますので、ご安心下さい。
多くのお客様が､のぞみ号を利用してくださいましたので、感謝の意味をこめて、のぞみ料金を廃止いたします。

さらに、フルムーンパス、ナイスミディーパス、ジパング倶楽部、日韓共同きっぷでの、のぞみ号利用も可能といたします。

風格、態度、さすが井出さんです。
　媚びることなく、堂々と、理にかなったことを、おっしゃられてましたね
　今回の事故を、真摯に受け止めておられてました。
　そして非を認めるところは認めておられました。
　さすが、の一言です。
　もう一度、井出さんの手でＪＲを立て直してもらえると願っております。

もちろん、ジャパンレールパスでも、「のぞみ」が利用できます。
一分でも速く､お客様を安全に運びたい､喜びを与えたい、それがJR束海の願いです。

JR束海では､皆様からのご意見､ご要望をお待ちしております。
もちろん、本心の書き込みもお待ちしております。

てか、仮に東海が酉を買収するという夢物語があったとしても


静岡・中京・関西・山陽地区に入る車両は当然転換クロスで(欲を言えばリクライニング??)
E231のような蛍光灯丸出しじゃない、グローブつきの照明でしょー

仮に東海が主に静岡〜下関の各地で統一した新しい車両を導入するなら束にも少し乗り入れてほしいな

>>433
案外、掃除のしやすさを考えてグローブつきの照明にするのは、新幹線・特急・急行・新快速まででは？

尼崎マンションの代表者、畠利明(43)のＤＱＮぶり

1.　ＪＲ復旧工事の為にマンション用地の一部を貸して欲しいと言う申し入れに対し、
　　怒鳴りつけ追い返した。その為に復旧工事が大幅に遅れ、この路線の利用客に
　　多大な迷惑をかけた。近隣商店街も利用客激減で売り上げ大幅減。
　　それなのに、自分の中古車屋の売り上げ減を補償しろと恫喝。

2.　賃貸マンションとして住居評価すれば７〜８万円/月程度が妥当と言われているが、
　　ステーキ畠が要求したのは現地では破格な１６万円の高級マンション。

3.　以前より買い物が不便との理由で、食費補助を要求。
　　ステ−キ代６万円強や北新地での寿司代２万円強の領収書を持ち込み、対応した
　　ＪＲ職員が絶句すると１万円に負けてやるから直ぐに払えと強要。

4.　自転車に血がついたから新車と換えろ、血だらけの死体や怪我人を見て眠れない、
　　食欲が無い、吐き気がすると言ってＰＴＳＤを主張。
　　子供にも同様な作文を書かせてＪＲ社長に突きつけた。
　　その後、血の滴るようなステ−キを食す。

433様　434様

御殿場線を走る313系3000番台を、沼津から、裾野、御殿場、松田、国府津、小田原、熱海、三島経由で沼津へ戻る、「富士箱根グルッとライナー」を、運行します。
すでに、ＪＲ束日本様にも了解を得ています。

正直、東海に吸収されるくらいなら東日本に吸収される方がマシ。
なんで、自分より図体の小さいヤツに飲まれにゃならんのかと。

東海だけはマジで勘弁して欲しい。東海なんかに吸収されたらそれこそ暗黒。

>>437
売上は倒壊>西日本ですが何か？

433様　434様

今後登場する新型ローカル車両は､蛍光灯カバーなしとなります。
ご了承ください。

しかし、523系、313系、キハ75系、キハ11系を、順次投入します。
もちろん、車椅子スペース、車椅子対応トイレ付きです。
行先と種別表示は、全てＬＥＤ表示器です。（車内の案内装置も当然ＬＥＤです）
「優先座席」表示は､全車両「優先席」表示に改めます。
315系、385系は、構想段階に入ってます。

駅構内バリアフリー工事（車椅子対応エレベーター設置など）も、鋭意進めていきます。

ＪＲ束海の在来線ビックアップ計画に、期待してください！

>>435
相手が西だから、何しても許す。
もっと国策企業JRを困らせてやればいい。＜畠

もし相手が阪急だったら、図に乗る遺族を殴ってやりたい
気持ちになるがな。（その前に阪急だったらこんな事故は起こさないか）

その子タンこと313系電車グッズ。好評発売中！
その子タン　チョロＱ、ぬいぐるみ、文房具、マグカップ、皿、携帯ストラップ、かばん、絵本
皆様､ご購入ください。、

お子様に大人気の、その子タン電車は、東海と西日本地区で、毎日好評運行中です！

>>442
まあこうやって子供を手なずけておくことは重要だな。
大人になってビジネスマンになったら、思いっきり金をふんだくってやる。

>>440
> 「優先座席」表示は､全車両「優先席」表示に改めます。
当たり前だよ。
だって優先席以外は椅子置かないから。文句があるなら快適な東海道新幹線を(ry

>>437
束は大人も楽しめるヲタ向けイベント（「懐かしの〇〇号」など）が充実している。
倒壊はお子様向けイベントは得意なようだが、“大きいおともだち”に対しては(ry

443様
早速のレスを、ありがとうございます。
大人になっても､ＪＲ束海を利用していただければ、これほどありがたいことはないですね。

444様
当社も､「懐かしの○○号」「さようなら○○系」といったイベントを､たくさんできたらと思います。
詳細は、駅のポスターをご覧下さい。

>>438
ドンは“鉄道界のナ●ツネ”
新たなる地獄の始まり

>>443
>だって優先席以外は椅子置かないから。文句があるなら快適な東海道新幹線を(ry

ついでに全ての車両からトイレ撤去、車内での飲食も一切禁止。

>>437>>438
株価も倒壊は酉の２倍以上の値段ですが何か？

>>427
漏れは掛川駅でSuica使いたいからぜひそうなってもらいたい

427様
静岡県内の駅でも、Suicaが使えるようになりましたので、どうぞご利用ください。

446様
在来線ビッグアップ計画を推進しますので、どうぞご安心下さい。
ローカル列車のトイレ撤去も行いませんので、重ねてご安心下さい。

米原、姫路、岡山、広島などの新幹線接続駅では
新幹線誘導ダイヤを組んでやる。
500系？あんな車両は東海道区間から出て行け。
のぞみは700系と300系と300�q/h出るN700系でいいんだよ。
新快速敦賀行き計画は、やっぱ却下。
運賃収入だけじゃ儲からないからな。
米原からしらさぎをご利用下さい。

↑は東海と西が一緒になったら考えられる事。

ＪＲ東海は酷い。喫煙奨励企業だね。

駅のホームは煙もうもうだし、新幹線でも分煙が出来てないと電話で文句を言ったら
「それはお客様の意見です。当社は分煙ができていると考えています。デッキを禁煙にしましたし。」

ホームの中央に喫煙所があるのは、健康増進法違反だと言うと、
「違反に当たるか当たらないかなんて、わかりません。健康増進法？よく知りません。」

客から苦情殺到でも分煙しない理由について、責任者から回答して欲しいというと、
「うちは、そういうことはしてません。（こちらの電話番号を読み上げると）
お客様！！！お客様！！！お客様！！！電話はしないんですっ！！！」と絶叫。
（ＪＲ東海広報の女。かなり年配と思われる。）

らちがあかないので、監督官庁に言うしかないというと
「それはお客さまの自由ですから！！」（上記の中高年女性）

450様　451様

当社は､新幹線接続駅でも､在来線を放置することはございません。
500系は、Ｎ700系の増備が完了するまで､東京〜博多を走ります。
当社は、500系が､世界に誇れる新幹線車両であると考えます。
名古屋からの新快速敦賀直通運転は、現在計画段階です。
実現まで、しばらくお待ち願います。

452様

お客さまに、不快な思いをさせてしまい､誠に申し訳ありませんでした。
当社は､禁煙運動をさらに強化してまいります。
そのためにも、お客様のご協力を、よろしくお願いいたします。
当社広報の女性社員は､厳重に処罰します。

Central Expressさんに質問です。

どうして313系電車は「その子タン」と呼ばれるようになったのですか？
薄味な質問でｽﾏｿ。

454様

故鈴木その子氏の顔が、美白の顔だから、それにあやかって、313系に「その子タン」の愛称がつきました。
ありがたいことに、当社自慢の美白電車、その子タンは、幅広い年代に人気があります。
これは、鉄道会社にとって、喜ばしいことです。

もしかして、N700にもAMBITIOUS JAPANのロゴを貼るのですか？

>>452
そういうときは不乗運動！

東京大阪間は飛行機、名古屋大阪間は近鉄が使えるが、
名古屋・東京間はろくな私鉄がないし、飛行機も成田まで行かなければいかない。
東名ライナーを使うのが一番マシか。

456様

Ｎ700系にも「AMBITIOUS JAPAN」と「のぞみは、かなう」のロゴを貼る予定です。

459様

お客様には、不快な気持ちにさせてしまい、まことに申し訳ありませんでした。
以後こういうことながいよう、社員教育を徹底させますので、今後ともＪＲ束海をよろしくお願いいたします。

457様

お客さまを、不快な気持ちにさせてしまい､誠に申し訳ありませんでした。
以後､こういうことがないように、社員教育を徹底させますので、今後ともＪＲ束海をよろしくお願いします。

>>452
嫌煙キチガイは胃ガンにでもなって氏ね

近鉄アーバンライナーは全車禁煙。

あれれ、珍感染は？
指定が喫煙車しか取れず、仕方なく乗るにして、
空清機がある700系ならまだしも、500系だったら最悪だね。

462様

500系は、車体構造上、空気清浄機の設置ができません。
ご了承願います。
当社は､禁煙強化キャンペーン実施中です。

豊橋ー岐阜間で名鉄と勝負しているのだから、
名古屋ー鳥羽間でも近鉄と勝負して下さい。
在来線の次世代新型車両の性能は313より良くして下さい。
長期債務完済まで頑張って下さい。

464様
ご支援のお言葉､誠にありがとうございます。
名古屋〜鳥羽は､今後利用者の伸びが期待できる線区です。
まず、快速「みえ」に、リクライニングシート装備で、座席指定の特別車両を、２両連結します。
特別料金は､大人３００円、小児１５０円です。
もちろん、定期券、回数券でのご利用も可能です。
これにより、転換クロスシート車両は､全車自由席となります。
快速「みえ」は、名古屋発、鳥羽発ともに、早朝と夜間に列車を増発します。

次世代新型ステンレス車両315系は､シートピッチを950ミリに拡大します。
さらに、快速「みえ」と同様の特別車両を、2両連結します。
もちろん、最高速度は､140ｋｍです。

長期債務完済のために、在来線ビッグアップ計画を推進しています。
みなさま、どうぞ、ＪＲ束海の在来線をご利用ください。

大罪人高見隆二郎の生い立ちから今回の大罪を犯すまでの
軌跡をドキュメンタリー番組として、どっかやってくれんかな？
家族から友人、恋人など高見に関ってきた人をすべて実名で公開し、
情報の公開という形で罪を償ってもらいたい。

>>466
しＲ酉社員休日出勤で工作乙

>>466
死ね

JR束海エリア内の普通回数券が、11回使用から14回使用になりました！
回数券が､お買い物、通院､パート、習い事、塾通いに、お得に楽しく使えます！
お求めは､駅の自動券売機または、きっぷうりばへ。
11回使用の普通回数券も､有効期限満了日まで使用できます。

快速「みえ」「ことぶき」「みよし」用の、キハ77系。間もなくデビュー！
リクライニングシート装備の車両を、1編成に2両連結。
大人300円、小児150円で利用できます。
もちろん、定期券、回数券での乗車も可能です。
（キハ75系の増備を、キハ77系増備に変更）

在来線ビッグアップ計画　ただいま実行中！

>>469
>普通回数券が、11回使用から14回使用になりました！

1組のお値段は13.5枚分ですw

470様
例えば､大阪〜三ノ宮の普通回数券は、11枚綴りで3900円ですが、14枚綴りで3900円に変更するといいたように、
かなりお得に、回数券が利用できるということです。
とってもお得になった、ＪＲ束海の回数券を、どうぞご購入願います。

以前お伝えしましたが、通学定期券の割引率も、関西大手私鉄さん並の割引率とします。
（大学･短大･専門学校、高校生、小中学生、障害者用通学定期券）

学生さんや親御さんにも優しい、ＪＲ束海の通学定期券を、どうぞご購入ください。
新規購入、学年またがり購入の場合は､通学証明書が必要です。
それ以外は､旧通学定期券があれば、継続して通学定期券を購入できます。

当社は､定期券の購入もできる､みどりの券売機も、急ピッチで増設中です。
ぜひ、ご利用ください。

N700が入れば300はあまり使われなくなるから、
山陽こだまにしてはいかが？
のぞみの停車駅は減らせないでしょうか？

>>471
ｽ ﾈ

472様

N700系登場後は､山陽新幹線のみを走るこだま号にも、300系を使用します。
これにより、短距離区間の移動時間が、短縮されます。
もちろん車内は､2&2シートです。

さらに、ぷらっとこだまを、山陽新幹線区間にも拡大します。
これで、お安く短距離区間を移動できます。

このスレおもしろいね。Central Expres氏が理想をカキコしてなるほど、と思ったら、
今度は「本心」をカキコする人が居て笑わせてくれる。

475様
楽しんでいただきまして、誠にありがとうございます。

これからも、たくさんの理想を、現実にしていきたいと考えます。
そのための、在来線ビッグアップ計画も、ただいま推進中です！
JR束海は、お客様にとって、家族のような、お友達のような存在でありたいと考えます。
あなたの住んでる町の駅から、物語が始まる！　そんな鉄道会社でありたいですね。
1分でも早く、お客様を喜びを与える。　これが鉄道会社の使命でしょうね。

475様も、当社にご意見､ご要望があれば、なんなりとおっしゃってください。
もちろん、本心の書き込みも、大歓迎です。

472様
のぞみ号の停車駅に関しましては､新たに停車駅になった、品川、姫路、福山、徳山、新山口からの利用者が多いので、のぞみ号の停車駅減少は、不可能です。
しかし、のぞみ号の停車駅は､これ以上増やしませんので､ご安心下さい。

JR東海じゃ、手に余るんじゃないかねぇ。
やっぱ、JR西日本ほどの規模になればJR東日本でないと無理そうだな。

JR西日本→JR東海になると・・・

１．社員の態度が悪くなる
２．列車の両数が少なくなる
３．私鉄との競合区間と非競合区間の格差が大きくなる。
　　（西はまだマシだ）
４．ひかりレールスターみたいな列車は廃止。

全然いいことはありませんな。

むしろ能勢電に吸収されるべき。

478様
当社は､旧JR酉日本様と円満に合併いたしましたので、ご安心下さい。

479様
お客様が､思ってらっしゃることは絶対にいたしませんので、ご安心ください。
当社が､お客様にとって、家族のような、お友達のような存在でありたいと考えてます。

480様
能勢電鉄様が、JR酉日本様を合併するのは、難しいと思われます。

>>479
追加
5.鉄道用地内（駅構内含む）・車内及び沿線での撮影及び模写（スケッチ）一切禁止。
6.保存車両は全車解体、展示施設も全面閉鎖、イベント列車の運行を全て廃止。
その他各種イベントは一切行わない。

>>481
>当社は､旧JR酉日本様と円満に合併いたしましたので、ご安心下さい。
んー、ちょっとばかり汚い手段も使わせてもらったけどね。
でも法律に触れない範囲だから大丈夫。ライブドアの堀江社長も「法律の範囲内なら何やってもいいだろ」って考えだったしね。
そういう点は見習わせてもらったよ。

>お客様が､思ってらっしゃることは絶対にいたしませんので、ご安心ください。
さーて、どうかな。口先だけなら何とでも言えるからね。
ひょっとしたら>479の発想よりもさらに酷い事をするかもよ・・・

>当社が､お客様にとって、家族のような、お友達のような存在でありたいと考えてます。
なんてね。客は金ヅル。「無礼を言うな。たかが利用者のくせに」

>能勢電鉄様が、JR酉日本様を合併するのは、難しいと思われます。
そうだよなそうだよな。
序に親会社の阪急も相当ヤバイらしいから、阪急ごと買収してやろうか・・・

482様
鉄道用地内での・車内及び沿線での撮影、スケッチも、他のお客様や列車運行に迷惑をかけなければ、
してもらってもかまいません。
美濃太田に車両展示施設を、設置しますので、多くのお客様が、保存車両を見ることができます。
イベント列車も、適時に走らせますので、ご期待ください。

新しく生まれ変わったJR束海に、ご期待ください。

西なんていらねーよ

ステーキ畠　氏ね
ttp://upup2.com/1up/src/up4697.jpg

>>1
なに言っているの？
いまは一番倒壊が危険。（新幹線を除く）
今回の一件で西の安全性は飛躍的に向上する。（っていうかしないと国交省、世間が許さない）
新幹線にほとんどの金をつぎ込み在来線は放ったらかし状態。
しかも平均速度が一番速いのは京阪神の新快速でなく名古屋−岐阜の特別快速。
次に大惨事が起こるとしたら倒壊の可能性大。

>>439
では山陰の赤字ローカル線を倒壊が負担しろよ。
赤字路線ほとんどが無くドル箱の東京−新大阪を持っている倒壊が売り上げが多くて当たり前。
むしろ企業努力をしていない倒壊は大嫌い。

東海は新幹線も危ないと思うけど･･･
ATCの指示速度よりも速度オーバーした事あるし･･･

487様　488様

当社も､企業努力の一環として、在来線ビッグアップ計画を実践しております。
尼崎の大事故が今後起こらないように、安全には、万全を期す所存でございます。

JR束海は、生まれ変わりました。
新幹線はもちろん大事ですが､在来線も当社にとっては、生命線なのです。
JR束海は、今までのような、新幹線一辺倒の投資は行いませんので､ご安心下さい。

サッカー　日本２点目！（対北朝鮮）
オリックス　同点！　（対阪神）

つか、その例のCE氏の理想の車両に登場のリクライニングシートってどの程度かな
E231のグリーン車レベルか、新幹線のグリーン車レベルか。

>>471
東京の私鉄で多い土休回数券か？

つぃでに、京都線、神戸線の普通をそれぞれ米原・姫路まで延伸汁

491様
当社自慢の373系､383系の普通車指定席レベルと思っていただければ、ありがたいです。
キハ77系、315系登場時に､ぜひともリクライニングシートの快適さを、満喫していただければ幸いです。

492様
当社線内の回数券は､14回使用でも毎日使えますので､とってもお得です。
タッチパネル式の券売機では､カード式の回数券も発売します。

493様
京都線、神戸線の普通電車は､平日朝夕の時間帯のみ、米原と姫路まで延長いたします。
それ以外の時間帯は､快速電車を網干、長浜まで延長いたします。

サービス業は実績が全てだろう
尼崎の事故現場は，JR-CのエリアであればATS-SWが設置されたいた
これが全てだな。150人以上の人命を奪った企業なんぞ，本来であれば存続を許されるべきではない
貧乏会社が背伸びした挙句に引き起こした大惨事といったところか…

>>494
カード式回数券って、せたまるみたいなやつか？

495様
おっしゃる通りです。
JR酉日本は、当社の仲間入りをしましたので、旧JR酉日本時代の悪い慣習は、一掃します。
旧JR酉日本地域の皆様には、JR束海流サービスをご提供いたします。


496様
1回使うごとに、残り回数が減るということです。
カード式回数券は､かさばらないので使いやすいので、利用者に好評です。

>>495
しR酉は、倒壊の在来線と同じぐらいの高いサービス精神があるが、はっきりいって貧乏。
だから必要な投資ができない。これに尽きるね。



てか、山陽新幹線のこだまにも16両いれてやらないと可愛そうだろ
東海道は割にのぞみ/ひかりこだまは平等に入ってるけど
山陽はのぞみ:16,ひかり:8、こだま:6 or 4ってはっきり差別しているもん

> しかも平均速度が一番速いのは京阪神の新快速でなく名古屋−岐阜の特別快速。

この区間て、強烈に減速しなければならないカーブってあったかしら？

>>499
ないから平均速度が一番速くなる。特に尾張一宮−名古屋はほとんどカーブないし。

じゃあ速度出しても比較的安全じゃん。

東名ノンストップのぞみの復活キボン。

502様
東名ノンストップのぞみは、品川、新横浜での乗降客が多いので、設定できません。
ご了承願います。
N700系登場で、東京〜名古屋は､今までより若干速くなります。

>>500
豊橋−岐阜は153系快速の時代でも110km/hフルノッチで疾走してたもんな。

498様
山陽新幹線区間は、東海道新幹線区間より、沿線人口が少ないので、16両編成の「こだま」の運行は不可能です。
２＆２シートの「こだま」を運行しますので、ゆったりまったりとした旅行をお楽しみください。

499様　500様　501様　504様
浜松〜米原を走る新快速は､次回ダイヤ改正で、最高速度130kmで走行します。
これにより、浜松〜播州赤穂を走る直通新快速は、130km走行で､華麗に駆け抜けます。

倒壊になれば

新快速の大阪停車時間が1→2､3分になるが、反面それ以外の駅では極限まで停車時間を削減。
新快速は草津以東各駅停車化。湖西線直通新快速廃止。
夕ラッシュの増発新快速廃止。
草津線、嵯峨野、奈良（普通のみ）線でﾜﾝﾏﾝ運転化。
ボッタクリ通勤特急は再びライナー化されるものの一部列車の運転区間を野洲までに短縮。
日勤教育が強化される。

>>505
山陽こだまに16連は無理だけど、ぷらっとこだまの山陽版キボン。
早期完全民営化を。
Central Express氏は葛西派？それとも須田派？

506様
新快速の停車時間は､大阪、京都、姫路で3分の停車時間をとります。
新快速は､今まで通り、彦根まで快速サービスを提供します。
湖西線直通新快速も、廃止いたしません。
草津線、嵯峨野線、奈良線は、乗客が多いのでワンマン運転は行いません。
「びわこライナー」は、再びライナー化しますが、運転区間は､大阪〜米原のままです。
社員の労働意欲を下げる日勤教育は､廃止いたします。

507様
早期完全民営化のためにも、在来線ビッグアップ計画を実行中です。
須田氏も葛西氏も、当社の発展に貢献なさった偉大な方ですので、私はどちらの派閥にも入ってません。

>>507　山陽こだまの「惨状」は、ひとえに旧式車輌のたまり場であることと、
それに勝る魅力的な商品が設定されていないこと、これに尽きる。
700系Ｅ編成をもっと増強して、０系も100系も早く全廃しろ！JRボロ西日本。
どーせ先頭車が大量に要るのなら、今から８連のＥ編成を造っても無駄ではない。

もし余裕があったら東海管内(旧酉含めて）のみどりの窓口や券売機できっぷ買うと
100円ごとに
新幹線の特急券と一緒に普通乗車券を買った場合⇒4ポイント
新幹線特急券⇒2ポイント
普通乗車券、回数券、グリーン券、急行券、特急券など⇒1ポイント
企画切符⇒0.5ポイント
で、3000ポイントたまると、新幹線の東京⇒新大阪のぞみ指定席、一回分とか。

3000ポイントじゃやさしすぎるか、5000ポイントで。

「ＢトレインショーティＪＲ束海スペシャル」のラインナップを早く教えてください。

509様
山陽こだまは、N700系登場後に、順次700系に置き換えます。
今までより速く、短距離区間を移動できます。
「ひかりレールスター」車両は、「こだまレールスター」として、生まれ変わります。

510様　511様
ポイントサービスも、発行機の更新時に開始したいと考えてますので、お待ちください。
まず、JRカードできっぷを買われたお客様に、100円で1ポイントつけようと思ってます。

512様
現在構想段階ですので、発売までしばらくお待ちください。

>>513
700になるのはいいが、まず手始めに300ぐらいは入れて欲しいな。700がくるまでの暫定運用で

514様
300系も、山陽こだまに投入しますので､ご安心下さい。
もちろん、座席は２＆２シートです。
「ぷらっとこだま　山陽新幹線版」好評発売中！

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、655人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた549人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者655人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

JR西日本とは全然関係のない話ですが、
JR東日本・新橋駅では駅構内に東海キヨスクの店舗がありました。
(場所は詳しく覚えていませんが、日テレ本社ビルの地下通路から改札に
入ったところで見かけました)
新橋駅にはJR東海の路線は乗り入れていないのに
なぜこの駅には東海キヨスクの店舗があるのでしょうか。
理由をご存知の方がいらっしゃいましたら、教えてくださるとありがたいです。

517様
沿線外にも店舗（売店、コンビニエンスストア）を開店する計画はあります。
将来的に「イオン」様と共同で、大型店舗を出店すると、面白いかもしれませんね。

>>518
沿線外への店舗展開も結構だが、>>517に対する答えになっていない。
新橋の倒壊キヨスク店舗がある場所は倒壊が所有する土地のはず。
新橋駅構内には倒壊キヨスク管理の飲料自動販売機もある。

>>518
倒壊の場合は体質からすればイオンよりもむしろイトーヨーカドーとの方が愛称良さそう。
中でも「コンビニ界のNTT」ことセブンイレブン何かとは・・・

「浜松〜米原を走る新快速は､次回ダイヤ改正で、最高速度130kmで走行します」

　505さん　これ本当？

>>521
それはCentralExpreess氏の示している構想の中だけど非常に現実的だと思う。

もっとも次回のダイヤ改正かどうかは知ったこっちゃ無いが。

>>519さん
書き込みありがとうございます。
でも、なぜそこだけJR東海所有の土地になったのでしょうね…

もう少し詳しく知りたいので、直接の答えでなくても良いですから
情報があればありがたいと思います。
(519さんに限らず)

519様
お気持ちはわかりますが、あまり真剣に捉えないでいただけますか？
もっとも、こちらも知らないこともあるので、非常に申し訳なく思っています。

520様
「イオン」様は、東海､西日本地域に多くの店舗を構えてますので、地域密着的な連携ができればと思います。

521様　522様
当社在来線の看板商品である、浜松〜播州赤穂の直通新快速は､次回のダイヤ改正で130kmで、華麗に走行します。
お客さまに1分でも速く、喜びを与えたい､それがJR束海の願いです。
もちろん、安全対策も万全を期すように致します。
JR束海の在来線ビッグアップ計画　好評実行中！在来線JRグループNo,1宣言！好評実行中！
JR束海では､在来線ビッグアップ計画に対する､ご意見、ご要望をお待ちしております。
お客様の力で、在来線を魅力あるものにしていきましょう！

>>518>>520>>524

エリア的には、束＝イトーヨーカドーグループ・倒壊＝イオン・酉＝ダイエーか？

>>523
>なぜそこだけJR東海所有の土地になったのでしょうね…

新幹線の高架下であることが理由と思われ。
たまたま昨日新橋を通ったら、新幹線高架下にあたる部分に倒壊キヨスク管轄の
コインロッカーがあることを確認。
新橋の話ではないが、ご参考までに。
ttp://gendai.net/contents.asp?c=053&id=90

526様
在来線ビッグアップ計画！実行レポート

523系交直流電車　ダイヤ改正を前に､5月23日営業運転スタート！
北陸地区、関門地区では、早くも「毎日電車に乗るのが楽しくなった！」という、お客様の声が続出！
さらに、バリアフリー工事（車椅子対応エレベーター設置、北陸地区ホームかさ上げ工事など）も、ほぼ完成！

JR束海の在来線ビッグアップ計画は、着実に実績を上げています！

523系＝313系3000番台の交直流仕様
まもなく北陸線、山陽線下関口でﾜﾝﾏﾝ運転を開始します。

527様
523系は、北陸線では､2両編成ワンマン運転（朝夕ラッシュ時、土日祝日の多客時間帯を除く）
で運行します。
関門地区では､3両編成でツーマン運転します。
車体は､223系の交直流仕様です。
当初は､313系3000番台の交直流仕様も考えたのですが､観光客利用も考えて、223系の交直流仕様にいたしました。
営業運転当初から、利用者の評判は上々です。
527様も、北陸や関門へお越しの際にはぜひ、523系にご乗車なさってはいかがでしょうか。

>>525
ご返事サンクス

466様
お気持ちはわかりますが、それはできかねます。ご了承ください。

>>529
納得の行く答えではなかったかもしれませんが、喜んでいただけて幸いです。
分割民営化から間もない頃、束・倒壊両社のバトルを描いた新聞記事に「雨だれ方式」
「屋台商法」といった言葉があったことを思い出します。
ついでながら、新橋駅銀座口の宝くじ売り場も倒壊キヨスクが運営しているそうな。

倒壊に限らず、異なる事業者の路線が並行する区間での資産管理や、異系列会社の
駅構内店舗などに対し、改めて興味が深まったが、ここで話を続けるのはスレ違いか？

在来線　ビッグアップ計画！　実行レポート！

「はまかぜ」キハ88系投入で､リニューアルデビュー！「ワイドビューはまかぜ」に。
バリアフリー機能搭載、オフィスシートサービス、ラウンジスペース設置。
「メタモルフォーゼ　播但ライン」キャンペーン実施中！
神戸市内、明石、姫路〜八鹿、江原、豊岡、城崎温泉、香住、浜坂の、「はまかぜ行き得きっぷ」
好評発売中！（子供用も設定）
お求めは､JRのきっぷうりば、JR束海ツアーズ、主要旅行会社で。

今まで運休していた尼崎〜宝塚の、不通区間は、皆様のご理解､ご協力のおかげで、6月19日に営業再開する運びとなりました。
今後は安全に留意した運転を致しますので、今後とも福知山線のご利用をお願いいたしました。
もう皆様を裏切るようなことは致しません。

沿線住民、被害者の皆様には、改めて深くお詫びいたします。

西日本エリアでは消費電力が大きいので、変電所を増設してほしいな。
山陽新幹線にも近い将来、デジタルATCを導入したらどうかな？
東海道区間には導入するみたいだけど。

534様
変電所の増設は､将来のスピードアップのためにも､早急に行います。
デジタルATCも、導入いたします。

てか広島のキティーライナーに223か313早く入れろ

536様
広島地区には､その子タン電車（313系）を投入いたします。
先に､北陸・関門地区に新車を投入してしまい､広島地区の方に申し訳なく思ってます。
広島シティーネットワークを、中京・関西地区に負けない鉄道ネットワークを、構築したいと考えております。

須田派でもなく、葛西派でもなく独特の考えを持ってる
Central Express氏になんとなくワロタ。
美濃赤坂線はワンマン運転「関西線仕様の313を投入」したらどうかな？
103や113など古い車両を早急に廃車キボン。

538様
楽しんでいただきまして、本当にありがとうございます。
美濃赤坂線は､ワンマン運転いたします。
車両は、538様がおっしゃる通り、313系3000番台ワンマン対応車です。
これを機会に、関西線を、3両ツーマン運転に致します。（多客時は増結）
103系、113系は､その子タン（313系）、次世代新快速車両（315系）に、置き換えます。
全車置き換えまでに､今しばらく、お時間をいただけますでしょうか？
（名古屋周辺の、東海道本線新駅設置工事も、行いますので）
523系投入を優先しましたので、誠に申し訳ありません。

お客様の力で､在来線ビッグアップ計画を、実現させましょう！

今から2年以内に、当社のICカード「ICOCA」が、束日本の「Suica」、スルっとKANSAI「Pitapa」との相互利用が、実現します。
当社の「ICOCA」も、「Pitapa」機能を付加したカードが登場。
お財布を気にせず、電車に乗れる！

Central Express氏へ
時間は全然OKですよ。
レールスターを増備する予定はあるのですか？

なんだか酉日本を束海が吸収・救済合併する理由がわからなくなったので。
説明を頼む。

>>542
鉄ヲタを(ry
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1113285064/283

>>542
弱者を強者が大きな慈悲で救済するのは大変良い行いだとおもいます
それが公共交通を営むものならなおさら

倒壊・酉日本では、束のＥ５３１のマイナーチェンジ版で在来車両を置き換えます。

座席＿

541様
レールスターの増備の予定はありませんが､N700系が、東京〜博多直通後に､500系「のぞみスーパースター」（新大阪〜博多で、再デビュー）を、現在の「ひかりレールスター」に準じたインテリアにしたいと考えます。
これにより、「ひかりレールスター」は、編成そのまま「こだまレールスター」になります。

544様
おっしゃる通りです。
すばらしいコメントを、ありがとうございます。

548様
当社は､E531系のような通勤電車を投入する計画は、当分の間ありません。
投入するとすれば、JR神戸線、京都線に321系投入後になるかもしれません。

545様
E531系タイプの車両の、大阪環状線、阪和線、大和路線への投入も、いいかなとおもいます。
これらの線区への新型車置き換え時期も、近づきつつありますからね。

当社は､明日から、福知山線の尼崎〜宝塚を、営業再開いたします。

通勤通学において、お客さまに不便な思いをさせてしまい、誠に申し訳ありませんでした。
振替輸送に協力してくださった、鉄道会社様、バス会社様には、本当に感謝しております。
これを機会に、関西の交通機関がお互い助け合えるような関係を、築いていけたらと思います。

改めて､事故で亡くなられた方のご冥福を、お祈りします。

西日本の500系は窓ぐらい拭いておけ

551様
不快な思いをさせてしまい、誠に申し訳ありませんでした。
メンテナンスに十分気を配るよう､厳重に注意いたします。

岡崎〜豊橋の普通を毎時4本、欲を言えば6-8本運転汁

553様
岡崎〜豊橋の普通は､毎時4本に増発します。
これにより、日中の名古屋〜豊橋は、わかりやすいダイヤになります。
さらに、岡崎〜幸田に新駅を設置します。

東海道本線の新駅設置決定！

豊橋〜二川に、東豊橋駅。幸田〜岡崎に、高須駅。
稲沢〜尾張一宮に、丹陽駅。木曽川〜岐阜に、岐南駅。
穂積〜大垣に、牛牧駅。　西大路〜向日町に、桂川駅。
山崎〜高槻に、島本駅。　西ノ宮〜芦屋に、JR夙川駅を設置します。

上記全ての駅設置工事の完成までに、10年ほど時間をいただきますが、便利な東海道本線に生まれ変わることを、ご期待願います。

福知山線は、本日営業再開いたしました。
二度と、遺族、犠牲者、利用者を悲しませることがないように、今まで以上に努力いたします。

静岡駅まで東京始発の普通・快速・通勤快速と新宿経由・高崎方面からの普通の乗り入れを!!

557様
「常磐静岡ライン」の愛称で､土浦〜静岡の電車を走らせる計画はあります。
これにより、茨城県南部の皆様が、気軽に静岡へ遊びに行けるようになります。
JR束日本様のE531系が静岡まで、当社の621系が土浦まで乗り入れます。
621系は､E531系同様の、４ドアセミクロスシート車です。
実現までに5年ほどのお時間を、いただけますでしょうか。

557様
誠に申し訳ありませんが､JR束日本様からの要望で、東京方面から静岡方面への電車は、急遽乗り入れ中止となってしまいました。
熱海または沼津で、乗り換え願います。
JR束日本様の考えには、納得できません。

残念だなぁ。

静岡、名古屋地区の在来線は増編成を！
黒字路線の大阪環状線に103系が未だに走ってるとは何事だ！

560様
本当に残念な結果になってしまいました。
当社は､会社の枠を超えた、鉄道ネットワークを形成したかったのですが、JR束日本様が猛反対したので、結局東京方面から静岡への、直通電車運転は中止となりました。
当社エリアの短編成列車が、気に入らなかったようです。
さらに、先頭車のドア配置でも､調整がつきませんでした。
JR束日本様は、E231系のドア配置を希望してたのですが､当社は、207系のドア配置を希望しました。
当社は､E531系のグリーン車連結を、JR束日本様に提案しましたが､受け入れてもらえませんでした。
常磐線にグリーン車を連結することが、気に入らなかったようです。
しかし、当社はJR束日本様とも、これからも友好的な関係を築きたいと考えます。

561様
静岡、名古屋地区の在来線の編成も、増やすように致します。
東海道本線新駅設置工事と並行して行いますので､5年ほどお時間をいただけますでしょうか。

大阪環状線は、103系から201系と205系に置き換えます。
しかし、これは暫定的処置で､阪和線・大和路線への新車321系の導入が一段落してから、大阪環状線用321系の増備を行います。

まぁ、短編成は東海の悪しき慣習かもしれないな。
せっかく新快速がヒットしたのに、6両じゃちょいとがっかりものだよ。

>>562
豊橋駅のトランパス対応化、ご協力ありがとう御座います。
今後とも良いお付き合いをお願いいたします。

563様
束海=短編成のイメージは､払拭したいですね。
名古屋地区の電車も、増結いたしますので、ご期待ください。

564様
お礼の書き込み、誠にありがとうございます。
こちらこそ、今後とも良いお付き合いをお願いいたします。
当社と協力して､マイカーからお客様を奪い取るべく、頑張っていきましょう。

>>562
201系と205系の京都方３両目に「漢字５文字の無駄なシール」がありますので、
車体美化のため、それらは必ず剥がしてからの投入をお願いします。

浜松まで普通の列車(313)を名鉄線内特急運転で
浜松・セントレアノンストップ!!きぼんぬ

ついでに太田川でのgoodな接続で、
マイヤヒーとかで有名になった野間や戸塚ヨット(ryの河和駅へも短い接続時間で

いやだね。

566様
201系と205系に貼ってある「漢字５文字」の無駄なシールは､剥がすように致しますので、ご安心下さい。
これにより、大阪環状線は､男女平等路線となります。

567様
浜松発の2両編成の電車（313系空港電車仕様）を、豊橋発中部国際空港行き特急に、連結する計画はあります。
それ以外は､名古屋鉄道様に、お問い合わせ願います。

当社の新幹線と在来線の特急列車の車内放送を、4ヶ国語自動放送（日本語、英語､中国語、韓国語）と致します。

2006年から2007年にかけて､台湾鉄路に、最新特急電車と通勤電車が登場します。
当社でも､台湾鉄道PR活動を行います。
JR束海、台北プラザ、高雄プラザも、大好評営業中です。
さらに、福岡〜釜山の日韓高速船も、日韓フレンドチケットのおかげで、大好評運航中です。
日本から近い､台湾と韓国へお出かけしてみませんか？

700T!!

おい、しR束ｼ毎!!
静岡〜豊橋、岐阜〜米原間快速運転汁!!

レールスターは12連にして、今は無きウエストひかりみたいにしてほしいな。

571様
台湾版新幹線車両700Tは、当社でも大々的に宣伝します。
572様
熱海〜豊橋の快速電車は､次々回のダイヤ改正で登場します。
毎時2本の運転と致します。
岐阜〜米原の快速は､浜松〜姫路の新快速電車運行開始後に、岐阜〜大垣をノンストップ運転します。
これにより、岐阜止まりの普通電車を、大垣まで延長します。
573様
「ひかりレールスター」は、N700系登場後に、「こだまレールスター」になりますので、8連にいたしません。
ご了承願います。
しかし、「ウエストひかり」のような２＆２シート、こどもサロンは設置したいと考えます。

JR束海では、皆様のご意見、ご要望をお待ちしております。
もちろん、本心の書き込みも、お待ちしております。

当社は、高山本線、太多線、武豊線、参宮線、桜井線、和歌山線（王寺〜高田）、赤穂線、可部線を、地方交通線から幹線に格上げします。
もちろん、幹線運賃の適用を致します。

>>574
レールスターをこだまにしたら、飛行機に客取られると思いますが？

577様
現在の500系のぞみは、N700系のぞみの、東京〜博多を直通運転開始後に､「のぞみスーパースター」に生まれ変わり、新大阪〜博多を走ります。
飛行機にお客様を取られないように､日夜努力いたしますので、ご期待ください。

576様
スピードアップと、ゆとりの両立を目指したダイヤを、考えております。
「のぞみスーパースター」も、「こだまレールスター」と同じ内装に致します。

特急料金値下げで束と差別化汁
で、北陸新幹線開業の暁には、北陸本線を第三セクターにしないで、
もし東海がいらないと考えるなら北陸新幹線を第三セクターにして、
わけのわからない鉄道破壊新幹線をどんどん建設させる基地害ニートどもに、(前の首相とか、古賀(ryとか)
痛烈なパンチを喰らわしてやってくださいな。

579様
北陸新幹線開業後も、金沢支社の在来線は､第三セクターにせず、当社が管理･運営します。
北陸新幹線は､日本海経済の発展のためにも、頑張って開業させますので、ご期待ください。
当社エリアの在来線特急料金は､全てB特急料金適用を計画しています。
3年以内に､実現させます。

名古屋地区にも東京・大阪・福岡と同じように近郊区間を設定すべき。

ＪＲ酉には匹国支社があったんだけど、それはどうなるの？

581様
おっしゃる通りです。
名古屋近郊区間は、東海道線の浜松〜米原、中央線の名古屋〜中津川、高山線の岐阜〜美濃太田、太多線、武豊線、関西線の名古屋〜亀山、飯田線の豊橋〜新城といたします。

582様
もちろん、JR匹国も当社の関連会社として、今まで以上に､友好的な関係を築いていきます。
ぜひとも、JR束海の新幹線を使って、しあわせランド四国へ、お出かけしてみませんか？

物凄い亀レスですが…

＞関西線の放置はいたしません。
＞さらに、柘植〜伊賀上野の電化工事も開始します。

柘植〜伊賀上野の電化工事も開始します。って
亀山〜柘植間は放置ってことですか？

東日本の3連休パスや土日切符みたいな切符キボン。
東京ー岡山間に割引きっぷを多数揃えたらいかが？
飛行機と勝負できる範囲なので。

>>580
>北陸新幹線開業後も、金沢支社の在来線は､第三セクターにせず、当社が管理･運営します。

毎年春・夏・冬の一定期間に、普通列車車内や駅構内及び周辺に大量発生、沿線住民を
恐怖に陥れている「臭身劣者」撲滅のために北陸地区在来線経営分離キボン。
その他、東海道本線静岡県内や大垣〜米原間、山陽本線兵庫・岡山県境周辺も同様の措置を求む。

倒壊サンのお家芸は在来線軽視と鉄ヲタ迫害。

584様
亀山〜柘植、伊賀上野〜加茂の電化工事も、行います。（工事完成年は未定）
電化完成後は､低屋根対応の125系を投入します。
これにより、島ヶ原にある「やぶっちゃの湯」へ行くお客様が、激増します。

585様
土日（日曜が祝日の場合は､月曜も利用可）にJR束海全線を利用できる、「AMBITIOUS　TICKET」を発売します。
発売価格は､大人2万円、小児1万円です。
お求めは、みどりの窓口､JR束海ツアーズ、主要旅行会社でお願いします。
払い戻しは､未使用に限り､発売箇所で払い戻します。払い戻し手数料1000円です。
東京〜福山の、「のぞみ早特きっぷ」も発売開始します。
東京・新横浜〜岡山の、「ひかり早特きっぷ」も発売開始します。
どうぞ、ご購入ください。

586様
当社は、在来線軽視も、鉄道マニア迫害も行いません。
在来線の分水嶺区間の経営分離も、行いません。
JR束海は､在来線ビッグアップ計画を実行中です。
すでに、多くのお客様から、お褒めの言葉をいただいてます。
当社を通じて､鉄道に対して興味も持つお客様が増えたら、これほど嬉しいことはありません。

北陸新幹線は全線東日本に任せて、
並行在来線（北陸線）に特急や快速を走らせて東日本に対抗キボン。

倒壊経営陣の腰巾着に乗っ取られたな…。
パラレルワールドを楽しみたければ専用スレを立てて、そこで思う存分にどうぞ。
タイトルは「【日本を】パラレルワールド・倒壊編【元気に！】」でいかが？

588様
面白い対抗策ですね。北陸新幹線がJR束日本様の所有だったら、当社自慢の北陸特急で新幹線を打ち負かしたいですね。

589様
みなさまのご要望にお応えしているだけです。589様も、生まれ変わったJR束海のご利用を、お待ちしています。

大土亘駅構内及び周辺環境浄化のため、「ムーンライトながら」と青春18きっぷの廃止を強く希望します。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大土亘市民一同

591様
大土亘市民のために、「ムーンライトながら」は、岐阜打ち切りを検討します。
浜松〜姫路の直通新快速運転で､大土亘駅構内の環境浄化も期待できます。
しかし、青春18きっぷの廃止は、このきっぷの売上が好調のため、致しかねます。

AMBITIOUS TICKETは、新幹線と在来線の普通車指定席、寝台列車のB寝台もご利用できます。
どうぞ、ご購入ください。
このチケットは､JR束日本様、JR吸収様の自動改札も通り抜けできます。

>>587
亀山〜柘植間の電化が完成すれば、それだけでも関西・草津線経由で名古屋〜京都間に
直通の電車が運行できるようになるのでは？
関西線が完全電化されれば、急行かすがも電車化、もっと言えば大和路快速の亀山否、名古屋延伸も可能に
なりますがそこら辺はどのようにお考えですか？

新会社の社名
しR中日本
これこそCentral Japan Railway Companyでなぜ東海=Centralなのか?という疑問が消滅する。

おい、JR東海
なぜ品川発着の新幹線を設定しないのだ？
あと、グランドひかりみたいな新幹線を。

594様
加茂〜亀山が電化開業したら、現在の大和路快速を名古屋（一部の列車は、柘植まで）まで延長します。
愛称も「尾張路快速」「伊賀路快速」に変わります。
加茂〜亀山の月1回の運休も、中止します。
595様
日本の中心部に当社のエリアがあるということと、JRグループの中心でありたいという野心的な考えで、英文社名を、Central Japan Railway Companyと致しました。
この英文社名は､お客様にも､社員にも好評です。
596様
品川発着の新幹線は、東京へ行くお客様が多いので､設定できません。
ご了承願います。
2階建て新幹線は､N700系並みの速度が出せるのなら、開発いたしますが、現時点での2階建て新幹線製造計画は、ありません。

>>597
2階建ての時にはリクライニングしない新幹線、E4に続く、第２弾みたいな感じでやりますか??

ていうか、シティライナーの快速運転区間を下関-岡山にして、全列車8両以上キボン
サンライナーはこだまを補完する列車ということで岡山-広島をシティライナーより少ない停車駅で



いっそのこと、静岡-下関直通快速とか。
無理か。大垣のながらの害は解消できるにしても

598様
当社が再び、２階建て新幹線を走らせるとすれば、かつての１００系（ひかり号時代）のような列車を走らせます。
個室を除き､全車リクライニングシートです。
２階建て車両の個室（1〜４人用個室）も､グリーン個室ではなく、普通車指定席扱いとします。
これにより、ビジネスマン、カップル、グループ、家族連れにも利用しやすくなります。
ただし食堂車は、到達時間短縮のため、設置いたしません。

岡山、広島地区の快速電車は、中京､関西地区と比べて、沿線人口が少ないため、８両編成に致しません。
「ムーンライトながら」以外の､長距離快速は、京都〜博多の「ムーンライト九州」を６８３系使用で、毎日運行します。
京都発、博多発の時間は､０時５分です。

Central Express様、個人的希望を申し上げて大変申し訳ありませんが、
しR酉目夲を吸収後、名古屋・博多間に寝台特急「金星」を復活させて貰えないで
せうか。わたすが物心ついたときは既に「金星」はあぼーんしてましたので、
自分の意思と金で、乗ってみたいのですが…
しR吸収との兼ね合いもあるので、難しいとは思いますが是非御一考を。
それと大土亘市民の皆様のためならば、むしろMLながらは岐阜止めにするより
米原延伸して、大土亘市民の皆様のため別に大土亘発米原行の電車を運行した方がよいと
思われますが…
ただこれだと今度は米原市民の皆様が…

600様
「ムーンライトながら」をどこで終点にするか、むづかしくなりましたね。
かといって、人気の高い列車なだけに、廃止もできないですよね。
いっそのこと、京都または、姫路まで延長するのもいいかもしれませんね。
詳しいことが決まり次第､お知らせします。

往年の名列車「金星」。復活させたいですね。
先程書き込みした､京都〜博多の「ムーンライト九州」を名古屋発着にして、愛称を「金星」にしようかと、考えてます。
寝台列車としての「金星」は、寝台列車の利用者低迷のため、実現不可能です。

>>601
夜行快速、開放寝台でも座席車扱い(要は285サンライズを快速でやってるようなもの)でやって、
しかもパソコン電源とか確保でビジネス客をGET!!

602様
一分の時間も無駄にできないビジネス客のためにも、サンライズエクスプレスに、パソコン電源を設置する計画があります。
開放寝台の「ゴロンとシート（JR束日本）」化も、検討したいです。

>>603
「あけぼの」みたいに雌ゴロンにしないでください。
おかげでＫ−１で曙が負けまくってますからｗ

604様
「レディースゴロンとシート」は、設置しませんので､ご安心下さい。

579の意見と関連してるかもしれないけど、整備新幹線建設を
簡単に推進してる政治家に圧力かけて下さいな。
>>599
食堂車は無理かもしれないけど、サービスコーナーは設けて欲しいな。
西日本と合併した暁には四国を助けて下さい。
経営状態が危ないので。

606様
お気持ちはわかりますが、北陸新幹線は､北陸の経済活性化のために、頑張って開業させます。
在来線の第三セクター化も致しません。

2階建て新幹線を再び走らせる際には､サービスコーナーまたはカフェテリア、ラウンジスペースを設けます。
ゆとりある、新幹線の旅をお楽しみください。
おっしゃる通り、JR四国様を、当社の関連会社として､責任もって救済します。
当社はJR四国を見放すような真似は、絶対に致しません。

通年発売の乗車券で、
・必要な料金券買い足しで特急や急行、G車、指定席など利用OK。
・最初の改札から24時間までが効力。24時間経過時点で駅構内にいた場合、その時点から最初の出場時まで。
・一枚3000-10000円ぐらいできぼんぬ。
・24時間の範囲内であれば東海・西日本・(四国)エリアの普通列車自由席が乗り降り自由。
・できれば同じ効力の乗車券を20、30枚で150000円ぐらいの回数券もほしいところ。
こんなきっぷきぼんぬ。

もちろん普通乗車券廃止して全部この形式にするのも、なかなかいいんじゃない。
短距離利用者のために、このきっぷ1枚分以下の運賃の駅までの旅行の場合は片道割引乗車券などと称して今の普通乗車券を発売
あくまで18とは少し差別化を図る。もちろん18補完もあるけど

608様
面白いアイデアですね。青春18きっぷに変わる、お得な企画商品として、発売したいですね。
20,30枚で150,000円の料金設定は、難しいですが、鉄道ヘビーユーザーのために、最高60,000円での発売も考えたいです。

私事で申し訳ないのですが、当社の夏季輸送対策業務に、急遽参加することになりましたので、しばらくの間､お客様相談業務を休業させていただきます。
しかし、お客様の声を無視することは絶対に致しません。
お客様のご意見、ご要望が、当社の原動力です。
今まで､ご意見、ご要望をお寄せになった皆様には、本当に感謝しております。
必ず､復帰しますので､今しばらく､お待ち願います。
　　

>>610
弁当持込禁止解除の愛・地球(ryと見た。

age

Central Express様
西と海が統合したら傘下のFSN・JRCPも統合されますか？
統合されたら、質・量などの向上をお願いします。

>>441
　キティ朽疹邪は(・∀・）ｶｴﾚ！！！
　オンドレが気安く来るスレやあらへんど！！！アフォんだらヴォケ！！！

脳味噌はウンコでできている井手とその取り巻きの垣内の馬鹿共がいる
会社のの信者が暴れていますね。酉厨はさっさと死んでね♪

しかし倒壊が吸収したら
新快速は4両編成になり
普通列車は207系による3両、4両になるんじゃないか？（京阪神）

ゴルァ615！！！614のワイは火災皇帝命の倒壊厨や！！！これ位興信所使って調べたれや！！！
ワイのツラよくも汚してくれたやんけ！！！オトシマエつけたんどオンドレ！！！

>>616
それは名古屋近郊のイメージからくる幻想だよ
いくら減っても６両が限度だよ。

CE帰還マダー

国鉄復活<丶`∀´>ﾆﾀﾞ！

>>618
俺が恐れるのは火災帝国の拡大だ
火災のあの態度が西をさらに狂わせるくらいなら
合併しないほうがマシだ

まあ乗客をいっぺんに百人以上ブチ殺している時点で火災帝国以下なんだが

>>622
JR東海の方が安全に対する取り組みや接客態度がいい気がするぞ？
弱者に対するサービスは悪い、電動車いすに対する問題は
JR東海はマスコミにたたかれた、
バリアフリーなどは、JR東日本の東京近郊区間の方が良い。

ワイドビューあさぎり乗ったけど御殿場線みたいなローカル線でも、
検札時不快がないやり方で好感が持てた
国鉄時代より進歩してて、
接客態度が良い小田急電鉄と互角レベルまで進化したぞ。

勝手なことを繰り返すしR束日本水戸支社も買収してよ
束にとって邪魔

>>624
>勝手なことを繰り返すしR束日本水戸支社

その程度で自己中呼ばわりするとは甘い！

倒壊に「協調性」という言葉はない。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112396692/59
もし倒壊の軍門に下ろうものなら、さらなる地獄が待ち受けている。

>>624
新幹線がない
沿線がどっぷりクルマ社会
まもなくつくばエクスプレス開通
今でも常磐高速バスと激突

こんな状況でも他支社と同じ事しろと？オニだな。

まぁ大丈夫だったけど531に転換クロスを入れるとか言う愚行をしたらもう倒壊の軍門逝きだね
もっともその前に束本社が止めるだろうが

>>627
転換クロスを飛び越して普通電車に回転リクライニング（485系のお下がりで結構）なんか積んだら？

>>625
確かに。現実味を帯びているとしたら支社が崩壊する危険性もあるかと。
京都・大阪・神戸→車輌投入・地上設備改良は絶望的
岡山・広島→もぬけの殻
和歌山・米子・金沢→予算投入させてもらえず

とどめを刺すならみどりの窓口で指定券購入のとき専用カード使えって
圧力が来るのかもしれないが

唯一神水戸支社は、
E531系に普通車指定席(リクライニングシート)、自由席に転換クロスシートを入れるものである。
のみならず、415系のステンレス車にも転換クロスを入れるものである。
これは江戸時代の尊皇攘夷運動ならぬ尊酉攘束運動の一環である。
もしも束本社がとめようものなら、唯一神水戸支社は、本社を地獄の火の中に投げ入れるものである。
なお、これはすべて嘘である。確かめるのならば時刻表、または束のホームページで熟知すべし。

Central Expressさん復活まだー(AAry

今日地元の駅に着いた新快速から垣内社長が降りてきて
ビックリしたよ

>>633
視察に周ってる。

JR Central 最強

関連スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1113285064/

保守

613様
車内販売業務はJRCPに一本化します。
のぞみ停車駅の名物を、食材にした駅弁を発売します。（定価900円）
616様　618様
関西の新快速電車や普通電車の両数を減らすことはありませんので、ご安心ください。
新快速は315系登場時に、米原から姫路の間、全列車12両で運転します。
619様　632様
ご声援ありがとうございます。
私は、お客様の声がある限り、いつでも戻ってきますよ！
623様
お褒めの言葉をありがとうございます。
これからもJR束海のご利用をお待ちしています。
624様
買収する予定はありませんが、業務提携はしたいですね。
常磐静岡ライン運行の実現のためにも。
625様　629様
地方支社軽視は行いませんので、ご安心ください。
北陸、関門地区で運転している523系は、多くの利用者からお褒めの言葉を、いただいております。

635様
お褒めの言葉をありがとうございます。
当社は、JRグループで一番太っ腹な会社を目指します。
在来線、ビッグアップ計画を、今まで通り実行します。
当社が、お客様にとって、家族のような、お友達のような会社でありたいという気持ちは、未来永劫変わりません。

Central Express氏帰還ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!

姫路-岡山どうにかして
赤穂線か山陽本線増発で18帰還を乗り越えて欲しい


あそこまでいけばもう18きっぱーのわがままを通り越して地元民に迷惑だって

あと相生-姫路とかヤメレ
全列車大垣-姫路-岡山にしてほしい
つか大垣発なら多分隔離できるだろう

>>641
利用者や沿線住民が、毎年春・夏・冬の一定期間に大量発生する「臭身劣者」の被害に
悩まされて続けている、静岡県内・大垣〜米原間・姫路〜岡山間の在来線はできるだけ
早い時期に経営分離致します。
これで上記区間の利用者及び沿線住民の皆様は、一年中平和な毎日を送ることができますので、
どうかご理解とご協力よろしくお願い致します。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し尺倒壊　

640様
ご支援ありがとうございます。
在来線ビッグアップ計画にご期待下さい。
常磐静岡ラインは、JR束日本様との話し合いで、実現可能となりました。
2010年までには実現させます。
これにより、茨城県住民のみなさまに、静岡県のすばらしさを、満喫していただけます。
641様
大垣〜岡山の普通列車運転は無理としても、相生〜岡山の普通列車は、姫路まで延長します。
誠に申し訳ないのですが、青春18切符で旅行するお客様も、当社にとっては、立派なお客様なのです。
642様
新幹線と在来線の経営分離は、当社エリアでは絶対に行いません。
JR本来の目的であった、地域密着に基づいて、当社は鉄道運営をいたします。

ムーンライト九州を東京に延伸してながらとくっつけ、九州に逝くからと山陽線普通列車を荒らす18きっぱーを
夜行快速に完全パッキングすればいいじゃん。座席も廃車前の117とか使えばいいよ

停車駅は、友部、石岡、土浦、牛久、取手、柏、松戸、上野、東京、品川、横浜、熱海、終点静岡です。
グリーン車は、ついておりませんので、ご注意ください。


って感じかな


ところで倒壊の今度の新車はオールロング&ヨーダンパなし??かな

>>601
ML吸収の名古屋発着はいいんですが、京都・博多の発時刻が599の時間では終着が遅く
なり過ぎるのではありませんか？
むしろ名古屋発は20：00くらいが理想だと思いますが…
これなら京都発が22：00、大阪発が22：30くらいになり、終着の博多には7：00くらいに着けると
思うんですが。これなら新幹線の運行時間帯とは被らないから
「二十四時間戦えますか」の無事で済まんの需要も見込めると思います。
理想を言うとサンライズの交直流版を開発して一部寝台車を連結して欲しいけど。
ただこのダイヤだと北九州がモロに朝の通勤ラッシュに突っ込むことになりますね。

Central Expresss様
「新幹線グルメ」ののぞみ版イイ！！
食堂車復活希望・・・と言いたいけどカフェテリアクラスもOK

両社合わせて合同日勤教育

>>648
おーばーらんするとJRCPでただ働きｗ

てか東京駅または新宿駅&高崎駅に入る313系みたい


E231ががらがらだったりしてｗ

おい、束の指定席券売機で倒壊新幹線の座席が自由に図で見て指定できないのはどういうことだ!!
他社とはいえ酉の新幹線は束のと同じように普通に指定できる

N700のデザインなんとかならなかったの？
700よりカッコ悪いじゃないかorz

倒壊は新幹線を名古屋で
在来線は浜松・で束と酉に分割併合すべきである

浜松じゃない、静岡だ！！

321系のオレンジ帯を見るとJR東海を思い出す。

大垣〜網干の快速運用を普通運用に変更して321投入でもするのか??

日本を休もうキャンペーンを復活してください。
あのCMは今はやりの癒し系です。TOKIOとダッシュ村を使った新バージョンも作って下さい

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

644様
ムーンライト九州使用車両は、683系を使用します。
安くて快適な九州旅行を、お楽しみください。
645様
常磐静岡ラインは、全区間各駅停車です。
使用車両は、束日本様はE531系、当社は611系です。（607系から変更）
611系は、３ドアセミクロスシートです。主要機器はE531系と同じです。
熱海〜土浦で、E531系と併結して走ります。
646様
ムーンライト九州の名古屋発は、22：00頃の出発を考えてます。
名古屋地区のホームライナー的役割を、果たすためです。
博多発は、0：05を予定してます。これにより、青春18切符利用者が、切符を無駄にせずに名古屋まで移動できます。
647様
スピードアップでカフェテリア、ビュッフェ車両の連結は不可能ですが、新幹線グルメは、大々的に宣伝したいですね。
駅構内のコンビニエンスストア「ベルマート」「ハートイン」でも、お安い弁当を売ってますので、
ぜひご購入ください。

648様　649様
社員の勤労意欲を下げる日勤教育は、廃止します。
650様
JR束日本様に、改善を求めるようにいたします。
652様　653様
会社の再分割は行いませんので、ご安心ください。
654様
700系の発展型なので、ご了承ください。

651様へ、654様と書いてしまいました。まことに申し訳ありません。

654様
321系は、当社の車両ですので、オレンジのラインがはいります。
655様
321系は、長距離快速電車に使用しません。
快速電車は、従来通り、311系、313系、221系、223系を使用します。
656様
皆様のご要望にお応えして、「日本を休もう」のCMを復活します。
もちろん、イメージソングは原由子様に歌っていただきます。

>>658
ML吸収ですけど、それでは上下で列車の性格が全く違うものになってしまいませんか？
吾輩の理想のスジとしては…（停車主要駅のみ）

下り
名古屋21：00岐阜21：20京都23：00大阪23：30（中略）小倉6：30博多7：40

上り
博多21：50小倉23：00（中略）大阪6：00京都6：30岐阜8：10名古屋8：30

これなら観光にもビジネスにも利用しやすいのと、上下とも商圏がほぼ同じになり
名古屋、京都、大阪、小倉、博多のどこから利用しても、便利な列車になると思うんですが…

名古屋には女性専用ナントカは無いんですか？

661様
貴重なご意見をありがとうございました。
ムーンライト九州は、683系を使用しますので、661様がお考えになるより安く・速く目的地に到達できるようにいたします。
662様
当社エリアでは、女性専用ナントカはありませんので、ご安心ください。

AMBITIOUS　TICKETは、10月10日（祝）までの、土・日・祝日の連続2日間、新幹線（のぞみ・ひかり・こだま）・在来線の普通車指定席、B寝台車（個室除く）
を利用できます。
大人2万円。子供1万円です。払い戻しは、使用開始前に限り、手数料千円で払い戻しいたします。
お求めは、当社エリアのきっぷうりば、JR束海ツアーズ、当社エリアの主要旅行会社でどうぞ。

合併はヤダ。
そんな事したらN700を大量投入し、500は即効アボーンしかねない。
おまけに東海の新幹線はカッコ悪いし･･･

サンライナー廃止でシティーライナーを今のサンライナーの停車駅にして欲しい

>>684
・改札内への（自宅で調理された弁当を除く）飲食物持込禁止
ホームでは一皿千円以上のカレーが販売される
・普通及び快速列車内での飲食禁止（車内トイレは全て撤去）
・車内及び駅構内や沿線での撮影及び模写は一切禁止
・リバイバル列車など鉄ヲタ向けイベントは全面的に開催中止
・蒸機他保存車両は全車（動態・静態問わず）スクラップ
・展示施設（●久間、●小路、●天町他）は全て閉鎖
このくらいのことはやりかねん。

現実に企業が最優先するのは慈善事業ではなく利潤追求。
社会構造の変化（少子高齢化進行など）に伴う乗客の減少によって収入が減り、
経費（主に人件費）削減のために「無駄」を排除したい鉄道事業者にとって、鉄ヲタは(ry

この頃は未来にレスアンカーつけるのが流行ってるのか？

５００系だけのぞみ料金にすればいいんじゃね？その他はひかり料金で。
それでもそれなりに埋まるほど集客力あるんじゃないの？
新幹線では登場以来一番人気だと思うし。
（乗ったら窓側は狭いように感じるな。特にＧ車は）

いっそのこと、こだまにして乗客分散させる？

それともＡＮＡのポケモン、ＪＡＬのムシキング、東海の○○のシネマカーとか？
（人気どころのアニメって何が残ってる？遊戯王ぐらいか？）

>>664
もし合併になったら、レールスター用700系は個室・サイレンスカーの廃止と塗装変更、
グリーン車の連結、16両化が行われ、レールスターの愛称も廃止されかねないだろう。

223,207,321すべてオレンジ帯にその子タンになってしまうのか・・・。

>663
>662様
>当社エリアでは、女性専用ナントカはありませんので、ご安心ください。
当然だ、あんな日本一のキ○ガイ集団創価学会のいうことなんてｱｰｱｰきこえなーい。
その代わりビジネスマンしか乗れない「ビジネスマン専用車」を設定しておくか。

>ムーンライト九州は、683系を使用しますので、661様がお考えになるより安く・速く目的地に到達できるようにいたします。
ヘッ、あんな性能的に遅くて電気食う電車なんて回せるかバーカ。211系5000番台で十分だ。

>669
お、それいいね。
グリーン車連結？甘い。全車グリーン車にしておくか。

＞211系5000番台で十分だ。
その通り！！！！！

>>672
列車番号は「4714M」
イメージガールは石(ry

664様
N700系登場後、500系は、「のぞみスーパースター」として、まだまだがんばりますのでご安心ください。
レールスターは、山陽新幹線内で「こだまレールスター」として走りますので、重ねてご安心ください。
665様
「サンライナー」の廃止はいたしませんので、ご安心ください。
停車駅の変更もありません。
666様
お客様が思ってらっしゃることは、絶対に致しませんのでご安心ください。
JR束海は、鉄道を愛する方を大切に致します。
当社を通じて、鉄道を好きになる方がいらっしゃるのなら、これほどうれしいことはありません。
667様　668様
のぞみ料金は、3年以内に廃止しますので、ご安心ください。
のぞみ利用制限も、撤廃します。

669様
レールスターの個室とサイレンスカーの廃止は致しません。
ゆとりある新幹線の旅を、お楽しみいただけるようにします。
レールスターは、8両編成のままです。
670様
207系、221系、223系は、その子タン（313系）同様、オレンジ帯に致します。
さらに、奈良線、紀勢線、和歌山線、桜井線、山陰線、山陽線、赤穂線、呉線、可部線などにも313系3000番台を投入します。
671様　672様　673様
「ビジネスマン専用車」の設定も致しません。
「ムーンライト九州」に、直流専用車の211系5000番台を使用することはありえません。
お客様を、ロングシートで一夜を過ごしてもらうことは、絶対に致しません。
「ムーンライト九州」の列車番号は、4714M、4715Mでも、かまいません。

常磐静岡ラインは、紆余曲折の末に、ドア配置がE531系と同様の4ドアになりました。
当社が用意する車両は、631系です。
前面は523系、側面はE531系です。　主要機器は、E531系と同じです。
当社の631系は、「走るんデス」ではありません。
静岡〜土浦・勝田を走ります。
次々回のダイヤ改正で、登場します。（しかし、631系は来年春に、当社エリアを走ります。）

名古屋で唯一の女性専用ナントカがある地下鉄東山線をどう思いますか？

万博へはエキスポシャトルが快適でした。

すれ違いなんだけど、疑問に思うが、JR東日本は昼間でもトンネル区間じゃなくても
遮光幕を下げて運転席が見えない状態だが
JR東海は、昼間トンネル区間以外は
遮光幕を上げている、俺は景色を楽しみたい方なので
JR東日本より、JR東海の対応の方が好きなんだけどね。
JR東日本の車両より、JR東海の313系普通電車と
や371、373系のワイドビュー東海など良い電車が多いので好きだ。

東海ってご乗車していただいた方は景色を堪能するのも列車サービスの一つって誰か言ってなかった？
景色はご乗車のサービスとして提供しているから電ゴーとかに採用しないってかなりまえに聞いたことあるが。
（新幹線はまた別の理由があるとも言っていた。）
だからワイドビューみたいに景色を楽しんでくださいっいう考え方らしいよ。
だから全面展望もできる限り遮ることはしないって言ってたよ。
守られてはいるみたいだが。（夜は光がはいるから仕方ないが。）
西も東海に近い考え方は持っているな。
まぁ西の最前は違う意味で怖いな。

ＰＳ　それならＡ列車ならいいんじゃないかなとは思うが。また違う問題？

>レールスターの個室とサイレンスカーの廃止は致しません。
>ゆとりある新幹線の旅を、お楽しみいただけるようにします。
>レールスターは、8両編成のままです。
廃止にしなきゃいいんだろ。個室とサイレンスカー以外の指定席は2人＆3人掛けにしてやる。
>207系、221系、223系は、その子タン（313系）同様、オレンジ帯に致します。
>さらに、奈良線、紀勢線、和歌山線、桜井線、山陰線、山陽線、赤穂線、呉線、可部線などにも313系3000番台を投
入します。
近畿地区ならともかく、何で中国地区にわざわざ新型を投入しないといけないんだ？近畿のお下がりで我慢しろ。
>「ビジネスマン専用車」の設定も致しません。
>「ムーンライト九州」に、直流専用車の211系5000番台を使用することはありえません。
>お客様を、ロングシートで一夜を過ごしてもらうことは、絶対に致しません。
>「ムーンライト九州」の列車番号は、4714M、4715Mでも、かまいません。
そうだ、北陸の419を使用するか。これなら交直流対応だからな。
一部ロングシートだけど、臨時列車だからまあいいや。

本心の人ｷﾀｰ!!
セントラル氏との掛け合いがまた楽しめるな。二人ともｶﾞﾝｶﾞﾚ、超ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

>>681
正確には本心の方が二人に増えたようだな。
ちなみに片方は漏れね。
(´-｀).o0（そろそろトリップが必要なのかな・・・)

>>678-679
ただ単に裏面添乗のために開けてろって言われてるだけじゃないのか？
漏れたち一般客はサービスの一部として受け取っているだけ。
ちなみに、ドラマで新幹線でお別れのシーンはすべて酉の区間でやってる。
協力のところに倒壊旅客鉄道と載ったのはかなり少ないと思われ。

>>683
>ドラマ
>協力のところに倒壊旅客鉄道と載ったのはかなり少ないと思われ。

倒壊が全面的に制作協力した新幹線が舞台のドラマ（要は新幹線の宣伝）くらいか？

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

>>675
>レールスターの個室とサイレンスカーの廃止は致しません。
>ゆとりある新幹線の旅を、お楽しみいただけるようにします。
>レールスターは、8両編成のままです。

た・だ・し、グリーン車に格上げだな。
個室は勿論、個室グリーン料金。

>さらに、奈良線、紀勢線、和歌山線、桜井線、山陰線、山陽線、赤穂線、呉線、可部線などにも313系3000番台を投入します。

椅子はオールロング化・序にトイレは外しますが何か（ｗ

>「ムーンライト九州」に、直流専用車の211系5000番台を使用することはありえません。
>お客様を、ロングシートで一夜を過ごしてもらうことは、絶対に致しません。

その代わり電車はボロイ485系、その中でもとびきりのボロ編成な。
いや・・・415系の方がいいかな。

小田急線の快速急行を御殿場線内快速、小田急線の急行を同線内普通で
直通して欲しい。できた暁には「Route246ライン」とか。
別に車両は点黒じゃなくて、ロングでも構わん。小田急にクロスシートを作ることは強要しないという前提で。

あさぎりだけじゃ微妙に不便だよ。合計1本/hでいいから

火災氏はアンチ中国＆韓国＆北朝鮮ですよね。
ぜひ6カ国協議に日本代表として参加してください。
それと期間限定でいいので新幹線「のぞみ」を新幹線「めぐみ」として運転してください。

トランパスカードを誤って投入して豊橋→浜松を利用してしまったらどうなるのでしょうか？

>>1
京都や奈良が東海に行けば
ますます田舎になるぞ。

>>690
京都行こうに周遊区間が増えて便利になると思うが。
京都は年齢層高い人たちに人気だからな。
当然奈良もな。
京都米原が単編成化される可能性はあるが。

西日本と東海がくっついたときの
近鉄の扱いがおもしろそうだな。
現在は京都奈良は近鉄利用のきっぷあるからな。

近鉄との競争が気になる。
徹底抗戦か。それとも放置か。共存共栄か。
それともみやこ路快速が特急化されるか。（これかも）

677様
当社は、女性専用車の導入は行いませんので、ご安心下さい。
678様　679様
お褒めの言葉を、ありがとうございます。
当社は、多くのお客様に景色を楽しんでいただくために、窓を極力大きくしています。
鉄道旅行が楽しくなるJR束海を、どうぞご利用下さい。
680様　686様
楽しい書き込みをありがとうございます。
313系3000番台は、愛知感情鉄道様の2000系のような内装にしたいと考えます。
LEDも、N700系同様のものを、採用します。
「ムーンライト九州」は、683系を使用します。
関門観光へは、当社の「ムーンライト九州」をご利用いただき、523系「関門シャトル」で観光していただければ、幸いです。
「ムーンライト九州」用683系は、名古屋〜富山の、「しらさぎ」にも、間合使用します。

ついに313系静岡上陸が現実になった…

このスレ怖い。

681様
ご支援ありがとうございます。
これからも、在来線ビッグアップ計画を、実行しますので、ご期待ください。
682様
これからも、楽しい書き込みを期待してますよ。
JR束海は、お客さまの家族のような、

677様
エキスポシャトルのご乗車、ありがとうございました。
愛知万博終了後は、当社は愛知感情鉄道様と、相互直通運転を行います。

681様
ご支援ありがとうございます。
これからも、在来線ビッグアップ計画を、実行しますので、ご期待ください。
682様
これからも、楽しい書き込みを期待してますよ。
687様
小田急様の通勤車両乗り入れは行いませんが、「EXE」車両の、乗り入れは行います。
これにより、「あさぎり」は、毎日８往復の運転といたします。
新宿がますます近くなるJR束海を、どうぞご利用下さい。
688様
当社は、アジア諸国との善隣なる友好関係を望んでます。
6カ国協議の参加は、行いません。
日韓高速船も、大好評運航中です。
689様
豊橋〜浜松の、普通運賃をいただきますので、ご注意願います。

690様　691様
当社は、奈良線の増発を行います。
データイムの、城陽止まりの普通電車を、全て奈良まで延長します。
313系3000番台「その子タン」を導入して、快適な京都、宇治、奈良観光が出来るようにします。
693様
各線で大人気の「その子タン」をどんどん投入しますので、ご期待下さい。
694様
当社は、鉄道に乗るのが楽しくなるような企画を考えていきますので、ご安心下さい。

静岡地区の313系を東京口E231系と併結運転して静岡・沼津-東京とかやってほしい。

ところでこんどの313って転クロ?

>>689様
CentralExpress様の補足をさせていただきます。

トランパスカードにつきましては、誤って投入されたままですと、
入場記録がついたままとなり、今後のご利用に支障がございます。
トランパス対応の名鉄の有人駅、もしくは名古屋市交通局地下鉄各駅等
で入場取り消しの処理を行う必要が御座います。

多分磁気券での倒壊と私鉄の共通化はありえないと思う。
ICカード化してからじゃないと二重投資になってしまうもん

>>697
>鉄道に乗るのが楽しくなるような企画を考えていきますので、ご安心下さい。

その企画とは…廃車寸前の車両を使用したリバイバル列車。
ｼ兵木公発・目的地までノンストップのミステリー列車として鉄ヲタを集める。
出発後発表された目的地は西ｼ兵木公、車両もろとも(ry

698様
常磐静岡ラインは、JR束日本様のE531系と当社の631系が、静岡〜土浦・勝田を併結運転いたします。
これにより、静岡県の皆様が、気軽に筑波山や霞ヶ浦観光ができるようになります。
699様　700様
補足説明をしていただき、誠にありがとうございます。
トランパスカードがICカードになった時には、当社の自動改札が利用できるようにいたします。
東海エリアの鉄道復権をめざして、お互いがんばっていきましょう。
701様
ミステリー列車、廃車寸前の車両のリバイバル列車、期間限定のフリーチケット、
いろんな企画を考えたいですね。
当社エリアの新幹線、在来線乗り放題の、土日祝のうち2日間利用できる「AMBITIOUS　TICKET」（大人2万円、子供1万円）
で、楽しい旅行をお楽しみください。（10月10日までご利用可能です）

新生JR束海イメージキャラクターが、柳楽優弥さん、結城洋平さんに決定しました。
彼らが当社の夏服と冬服を着て、ポスターに登場します。
柳楽優弥さんと、結城洋平さんのオレンジカードも発売します。（1枚1000円）
彼らが1日駅長や1日車掌の業務を行う際には、ぜひ見にいらしてください。
女性キャラクター2人も、ただ今選考中です。　ご期待ください。

当社自慢の523系（関門地区用）は、JR吸収様が、当社エリアで運転していた列車運用をそのまま使って走らせます。
運行区間は、徳山（新山口から延長）〜折尾、中津です。
北陸地区の523系は、2両ツーマン運転といたします。
当社自慢の特急列車「北近畿」が「いでゆ」に、「きのさき」が「ゆけむり」に愛称変更します。
使用車両は373系の発展型である、375系です。
新形式ローカル気動車キハ222系も、構想段階に入ってます。
キハ126系の発展型となります。

山口県の鉄道・バスは九州にくれませんか?

704様
山口県の鉄道路線は、当社が責任もって管理します。ご了承願います。
当社はJR吸収様との良好な関係は、続けたいです。

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

>>705
ではかつてのように、山陽本線下関口(新山口・宇部新川・宇部岬くらいまで)に関しては九州側からの直通乗り入れ中心で、山陰本線・美祢線に関しても両者のDCの相互乗り入れという形で。
あと東海さんになれば、バス代行なしのローカル線の月一ウヤは廃止ですよね?

チョコエッグのおまけで国家機密の「３８３系｣の模型化の許諾、
感謝しております。
今後とも宜しくお願いいたします。

山陽新幹線　新大阪〜新神戸間に、西宮大市駅、東海道線　灘〜三ノ宮に、東雲駅設置決定！
開業日は未定です。

>709
その代わり西宮大市にはのぞみどころかひかりすら停めないよ。
東雲も・・・停車させるのは普通列車だけで十分かな。
>708
今回だけだからな。よく覚えとけよ。
>705
そう、責任を持って近代化するよ。トイレ無しの列車入れるけど・・・。
何、急行つやま？キハ11でも入れてみるかな。勿論トイレの無い奴。
九州ねぇ。800系ウザー、東海道・山陽には乗り入れさせてやんねぇ。
全部普通車のくせに4列座席なんか使いやがって。
>703
375系ねぇ。
路車板の妄想車両スレの住人はわかると思うけど、デッキ仕切りなし・シートピッチ900mm・個室もどきは立席スペース化・おまけにトイレ無しで行かせてもらうよ。
在来線にやる金なんて無いんでな。

もう一人の本心の方も参加キボンヌ。

>698様
>常磐静岡ラインは、JR束日本様のE531系と当社の631系が、静岡〜土浦・勝田を併結運転いたします。
>これにより、静岡県の皆様が、気軽に筑波山や霞ヶ浦観光ができるようになります。
新幹線の客を減らす事になりかねないから、1日1往復だけにしとくか。
631系はトイレ無しのオールロング車にさせてもらうよ。
>699様　700様
>補足説明をしていただき、誠にありがとうございます。
>トランパスカードがICカードになった時には、当社の自動改札が利用できるようにいたします。
>東海エリアの鉄道復権をめざして、お互いがんばっていきましょう。
何でそんな事しないといけないんだ？改札機の工事するのめんどいからやんないよ。
>701様
>ミステリー列車、廃車寸前の車両のリバイバル列車、期間限定のフリーチケット、
>いろんな企画を考えたいですね。
>当社エリアの新幹線、在来線乗り放題の、土日祝のうち2日間利用できる「AMBITIOUS　TICKET」（大人2万円、子供1万円）
>で、楽しい旅行をお楽しみください。（10月10日までご利用可能です）
正規切符や回数券で乗る客ばかりだからそんなチケットは売らないよ。
ミステリー列車は特急か急行にするか。特別料金取れるからな。
廃車寸前の車両はとっととスクラップにしてやる。

707様
月1回の運休は廃止しますので、ご安心下さい。
九州側からの乗り入れも、一部残りますが、当社の車両も九州に乗り入れます。
708様
お礼の書き込みありがとうございます。
当社が許可すれば、当社車両のおもちゃや、おまけを造っていただいてかまいません。
鉄道を好きになる人が増えたら、これほど嬉しいことはありません。

西宮大市（にしのみやおおいち）駅は､阪急甲東園駅の近くの、阪急今津線との交差地点に設置します。
こだまと、岡山発着と、一部のひかりレールスターが停車します。
東雲（しののめ）駅は､阪急春日野道駅のそばに設置します。
阪急春日野道駅高架下の道の上に、駅舎を建設します。

おいこら倒壊よ新大阪の件でなぜ西のせいにするのだ！120％倒壊の責任だろ！頭下げろボォゲ！！！

皆さんは鉄道の将来についてお考えですか？もし自分がJRの社員だったらこうするのにっていう思いを聞かせてください。

束の中央線を倒壊に編入してくれ〜。
雌者汚染されてるよｳﾜｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ!!

Central Express様
火災大明神殿の処遇は？

火災と松元は即行クビにしてくれ。
須田さんを社長または会長にしてくれ。

713様
お客さまに不快な思いをさせてしまい､誠に申し訳ありませんでした。
アスベスト問題を、重要な問題として捉え、地球環境に優しい企業作りを目指します。
714様
714様同様､私からも、「もし自分が、JR社員だったらこうするのに。」
という考えを、聞かせてほしいと思います。
715様
束日本様の中央線は、当社路線に編入できませんが、由々しき問題であると考えます。
716様　717様
火災会長様は、当社の発展尽くした偉大な方です。
追放はできません。火災会長様も松本社長様も、在来線ビッグアップ計画に、理解を示していただけるようになりました。
火災会長様に感謝してます。
須田初代社長は、今の年齢を考えると、社長復帰は難しいです。
私は､須田初代社長の、在来線を思いやる気持ちに感銘して、当社に入社しました。
私は､須田初代社長を永遠の目標として、日夜仕事に邁進していきたいです。

新生JR束海の女性イメージキャラクターが､三倉茉奈、佳奈さんに決定いたしました！
もちろん、彼女達のオレンジカードも、1枚1000円で発売します。
彼女達が、当社の夏制服と冬制服を着て、ポスターに登場します。
彼女達が､1日駅長や車掌で登場することもありますので、お楽しみください。
柳楽優弥さんと、結城洋平さんのオレンジカードも､好評発売中です。

山陽新幹線西宮大市駅には､岡山発着のひかり号も、全て停車します。阪急甲東園駅から、南へ徒歩5分です。
JR甲子園口駅、阪急西宮北口駅から阪急バスが､阪神甲子園駅から、阪神バスが、西宮大市駅まで走ります。
さらに、六甲道〜灘に、都賀川（とががわ）駅を開設します。
場所は､阪神大石駅の北です。

375系は、キハ88系同様、自動販売機、車内販売準備室、オフィスシート、ラウンジスペースのあるハイグレード車両です。
普通車のシートピッチは1050ミリ、グリーン車のシートピッチも1250ミリです。
もちろん、バリアフリー対応（車椅子スペースと、車椅子対応トイレ有り）で､デッキ付き車両です。

酉と倒壊に「エクスプレスカードを山陽新幹線でも使えるように」って提案メール出したら
倒壊は「貴重なご意見で今後参考にしたい」と積極的な返答
それに対して酉は「エクスプレスの山陽使用の予定はまったくない」と
消極的というよりも完全否定な回答だった

721様
当社は、山陽新幹線でもエクスプレスカードを使えるようにいたしますので、ご安心下さい。
3年ほどのお時間をいただけますでしょうか。

山陽新幹線の補強工事やらないとまずいんじゃないですか？
大垣ー米原は最低でも3連、姫路ー岡山間は最低でも4連にして。

723様
山陽新幹線の補強工事も、来年度から行います。
安全な山陽新幹線を目指しますので、ご支援の程よろしくお願いします。
エクスプレスカードも、山陽新幹線でも順次使えるようにします。
大垣〜米原は､東海関西直通新快速の登場で、終日6両編成といたします。
姫路〜岡山も、３〜４連にいたします。
青春１８きっぷシーズンには、増結も行います。（東海関西直通新快速登場までは）

東海エリアに313系（その子タン）204両増備決定！
さらに、西日本エリアにも、その子タンを順次投入します。
みんな大好きその子タンは、JR束海のアイドル電車です！

683様　684様
当社を舞台にしたドラマ、「新幹線物語」。いつの日か放送できればと思います。
主役はもちろん、高嶋政伸さんにやってもらいたいです。
さらに、当社運航の日韓高速船も、ドラマの題材に使いたいです。

キハ222系は、車内情報案内装置、２ドア転換クロスシート、車椅子対応トイレ、車椅子スペースを兼ね備えた、
乗客に優しい車両です。

>>725
御殿場線や丹那トンネルを題材にしたドラマを放送キボン

726様
ドラマはもちろんのこと、ドキュメンタリー番組で取り上げたい企画ですね。
すばらしいご意見をありがとうございます。

JR束海の駅ナカパソコンスクール「オレンジITプラザ」入学者殺到！
駅ナカでMOS検定が取得できます。駅ナカで、世界共通の資格を取得！
駅ナカ託児所「オレンジキッズ」好評営業中！
地域密着の人材派遣会社「オレンジ･ジョブタウン」
すばやい仕事紹介で、登録者殺到！
当社エリアの駅ナカコンビニエンスストアは、全て店名を｢ベルマート｣に統一します。
JR酉日本フードサービスネットは、JR束海サービスネットに、すでに社名変更しました。
JR酉日本コミュニケーションズは、JR束海エージェンシーに、すでに社名変更しました。

西日本旅客鉄道は持ち株会社に移行します。
持ち株会社：西日本旅客鉄道(JR西日本)
連結子会社：西日本旅客鉄道関西(JR関西)
　　　　　：西日本旅客鉄道北陸(JR北陸)
　　　　　：西日本旅客鉄道中国(JR中国)
なお、分社化による乗車運賃の変更は、当面の間行われることはありません。

>>725
>ドラマ

サスペンス仕立てのストーリーで、犯人は必ず鉄ヲ(ry

730様
サスペンス仕立てのストーリーで、船越栄一郎さん、片平なぎささんに出演依頼したいですね。
あと、釜山を舞台にしたドラマもやってみたいです。
もちろん、韓国の有名俳優、女優を起用して。

>>727
300系車両(元祖のぞみ)の開発物語をドラマ化キボン

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1113285064/l50
>>1いやだ！！

733様
300系車両開発物語、ドキュメンタリー番組で放送したいですね。
「のぞみ」の原点ともいえる車両ですからね。
すばらしい企画をありがとうございます。
784様
JR束海は、生まれ変わりましたのでご安心下さい。
在来線ビッグアップ計画も、実行してますし、日勤教育も廃止しました。
当社が､お客様にとって､家族のような、お友達のような存在でありたいという気持ちは、未来永劫変わりません。
733様も、新生JR束海のご利用をお待ちしております。
三倉茉奈さん、佳奈さん、柳楽優弥さん、結城洋平さんのオレンジカードも好評発売中です。（1枚1000円。）

山陽本線、鷹取〜須磨､明石〜西明石、東加古川〜加古川、英賀保〜網干、岡山〜庭瀬、中庄〜倉敷。
福知山線、宝塚〜中山寺に、新駅設置決定。
岡山〜庭瀬の、北長瀬駅はこの秋に開業します。どうぞ、ご利用ください。
8月7日の、明石〜西明石の、不発弾処理のために、午前中の列車を運休させてしまい､誠に申し訳ありませんでした。
ご協力くださったお客様、振り替え、代替輸送をしてくださった､神戸高速鉄道様、山陽電鉄様、神姫バス様には、誠に感謝しております。

つーか、熱田でアイドル状態の117を熱海に持ってきて熱海-米原の全車指定の快速やって。
名前も「快速　青春18きっぱーパッキングトレイン」とか。

ちょっと冗談は逝っちゃったけど、マジに18キッパーパッキングしてほしい。
静岡で文句たれてるんじゃねーよ糞。地元民が迷惑だ

特急倒壊は快速にするべき！
そうすれば乗車率うｐ！

特急東海はそのままでいいよ
快速になって１８キッパーが乗ってきたらそれこそ迷惑
全車Ｇ車の快速ならいいよ

埼玉　大宮駅や静岡駅など、ＪＲ東日本・東海の２７駅で

　　ム　キ　出　し　吹　き　付　け　ア　ス　ベ　ス　ト

見つかる。
http://www.asahi.com/national/update/0805/TKY200508040482.html

732様　733様
お名前を間違えてしまい､誠に申し訳ありませんでした。

735様
青春18きっぷシーズンは､117系使用の全車指定席快速を、熱海〜米原に運転予定です。
どうぞ、ご利用ください。
736様　737様
特急「ワイドビュー東海」は、利用者低迷のため、次回ダイヤ改正で廃止となります。
長年のご利用ありがとうございました。
これからは、静岡〜土浦・勝田の「常磐静岡ライン」を、ご利用ください。
738様
お客さまに不快な思いをさせてしまい､誠に申し訳ありませんでした。

8月8日、落雷による信号機故障のため、16時45分から1時間ほど、東海道線電車を運行不能にさせてしまい、
誠に申し訳ありませんでした。
振替輸送をしてくださった、阪急電鉄様、阪神電鉄様、神戸高速鉄道様、山陽電鉄様には、感謝しております。

現在の運輸部門は、新幹線鉄道事業本部、東海鉄道事業本部（三重支店、飯田支店）
関西鉄道事業本部（京都支店、大阪支店、神戸支店、和歌山支店、福知山支店）
静岡支社、金沢支社、米子支社、岡山支社、広島支社、福岡支社、日韓船舶事業部に分割運営しています。

内部告発スクープ（週刊現代）

JR西日本の保線業者が激白した　山陽新幹線レール手抜き工事で「死者600人」の恐怖

http://www.geocities.jp/dorosien28/genndai-1.jpg
http://www.geocities.jp/dorosien28/genndai-2.jpg

741様
あってはならないことが発覚してしまい、誠に申し訳ありませんでした。
今後は保守工事の監視業務も行わないといけませんね。

おい、しＲ束海。
山陽のぞみが姫路･福山･徳山･新山口のどれかに
停まるとはどう言う事だ！ひかりに汁。
あと、彗星が廃止になったのはお宅にせい？

743様
航空機対策のため、姫路・福山・徳山・新山口に停車させてます。
のぞみ料金は廃止しますので、ご安心下さい。
彗星の廃止は､JR吸収様が､自社線内の特急列車のダイヤを、先させるためだそうです。
当社は、彗星廃止に反対しました。

>>744
レスポンスつけてね。

JR海に全部引き継ぐより殆どのエリアをJRQとJRS(JR四国),JREの三社に分割。
岡山以西はの中国地方はJRQに、瀬戸大橋線・宇野線と岡山以東の中国地方と関西圏はJRSに、
鳥取以東+北近畿＋北陸の日本海側はJREに。
山陽新幹線はJRQに委譲。
JRQ委譲のエリアではミトーカデザインの車両が走る。
JRE委譲のエリアでは寒冷地仕様の車両が走る。もち、前面展望は考慮しないタイプ。

>>251
薩長土肥の人や北部九州の人も主導権を握っている。

>>746
スレタイ読めないのか？

読んでるが。
JRWのエリア全部をJR海に引き継がせるのはまずい。
どうしてもJR海が引き継ぐなら岡山から東の関西エリアくらいだな。

748の訂正
JRWのエリア全部を→だがJRWのエリア全部を

日韓船舶事業部には、釜山支店があります。
当社の乗船券、乗車券はもちろんのこと、KORAIL（韓国国鉄）の乗車券も発売します。
JR束海ツアーズでも、KORAILの乗車券を発売します。

>>734
>ドキュメンタリー番組
主演はもちろん火s(ry
九州新幹線博多開業後はレールスターとつばめを併結して、新大阪乗り入れして下さい。
東海が西エリアを担当したら新快速はどんなに長くても8両。
野洲以東は毎時2本の4両かも･･･
姫路以西直通(特急系統除く)は全て姫路止まり。

751様
当社の全社員が敬愛する、火災会長様、松本社長様に、当社のドキュメンタリー番組に参加していただきたいです。

九州新幹線博多開業後は、800系単独で、山陽新幹線乗り入れを許可します。
お望みなら、名古屋まで乗り入れてもかまいません。
関西新快速の単編成化、野洲以東の減便も行いません。
大阪方面から姫路以西の列車も､継続運転します。

>>752
>九州新幹線博多開業後は、800系単独で、山陽新幹線乗り入れを許可します。
>お望みなら、名古屋まで乗り入れてもかまいません。
乗り入れてもいいけど、書いてあるとおりに名古屋までね。名古屋まで。
東京乗り入れなんてさせるかバーカ。

紀伊長島で1時間44分？停まる列車はどうにかならないの？
停車時間長過ぎ。
西日本に500系の増備を許さなかったのは東海のせいですか？

>>752
>九州新幹線博多開業後は、800系単独で、山陽新幹線乗り入れを許可します。
>お望みなら、名古屋まで乗り入れてもかまいません。
ただし、
車両規格は当社の700系・N700系（16両編成・1323名）にあわせてもらいますが何か？
さらに２＋２列シートの普通車はグリーン車格上げしていただきますが何か？
そしたらいくらでも東京乗り入れ許可してやるよ。

倒壊が吸収したら京阪神は地獄と化すな
米原ー下関間の在来線列車本数は半減し
のぞみの増発、ひかり、こだま半減
新快速は30分に1本で4両編成
普通は3両、4両
倒壊ならやりかねない

754様
沿線住民からの苦情が絶えなかったので､紀伊長島での長時間停車を、次回のダイヤ改正から行わないことにします。
さらに、「ワイドビュー南紀｣を２往復増発します。（キハ８８系）これにより、名古屋から東紀州への移動が便利になります。
当社は､旧JR酉日本様の500系増備に反対した覚えはありません。
753様　755様
JR九州様の意見を聞いてから、考えます。
当社新幹線が、鹿児島中央まで乗り入れることになったら、個室（１〜４人用個室。普通車指定席扱い）、カフェテリア、ラウンジスペースを設置した車両を走らせますので、ご期待ください。
756様
当社は、新幹線並行在来線の減便も行いませんし、京阪神地区の短編成化も行いませんので、ご安心下さい。
火災会長様も、末元社長様も、当社イメージキャラクターの三倉茉奈さん、佳奈さん、柳楽優弥さん、結城洋平さんも、在来線ビッグアップ計画を、支持してます。

のそみの停車駅を
東京、(品川)、新横浜、静岡、名古屋、京都、新大阪、新神戸、(姫路)、岡山、広島、徳山、（新山口)、小倉、博多
としてほしい。
そしてひかりを
東京、品川、(新横浜）、(▲熱海)、(静岡)、浜松、(豊橋)、名古屋、岐阜羽島、米原、京都、新大阪、新神戸、姫路、岡山、広島、(徳山)、新山口、小倉、博多
としてほしい。

井手、南谷、垣内の3人の処遇は？
火災天皇、須田相談役は元気ですか？

>>758
ひかり　小田原停車が無いじゃないか？
神奈川西部住民は小田原からひかりで名古屋、米原〜岡山に行くぞ！
上下６本でも足らん。
朝6時台の下りひかり希望！不便でいけない。
小田原→名古屋以西間7時台のひかりいつも満席で指定席買えないぞ。

束と北が合併でﾏﾀｰﾘ(￣ー￣)

JR東海様には３７１系あさぎりの模型化許諾認可していただき感謝しております。
すばらしい製品にするため努力してまいりますので、宜しくお願いいたします。

東海が京都、神戸線持ったら値下げして私鉄潰しするかも･･･
豊橋ー名古屋間みたいに。

762様
お礼の書き込みをしていただき、誠にありがとうございます。
すばらしい製品になることを期待してます。
763様
当社エリア内の普通回数券を、11回から14回使用に変更します。
さらに、東海道線・山陽線・福知山線で駅の新設を行いますので､ご期待ください。

758様
東京〜新大阪を走る、一部の「のぞみ」を、静岡に停車させます。
あとは、従来通りの停車駅といたします。
759様
井手氏、南谷氏、垣内氏は、解任となります。
当社の全社員が敬愛する火災天皇様、末元社長様、巣だ相談役は、元気にしていますので､ご安心下さい。
760様
小田原停車の「ひかり」も、次回ダイヤ改正で増やしますので、ご安心下さい。

313系を京阪神地区に。あと223×313の新快速実現キボン。
未だに0系があるって事は、新幹線車両は20年近く使うのですか？

766様
313系は、奈良線・湖西線・草津線・山陰線（米子地区を含む）・和歌山線・桜井線・紀勢線・山陽線（岡山・広島地区を含む）・赤穂線・伯備線・瀬戸大橋線・呉線・可部線で使用開始します。
このために、200両投入します。
西日本地区の皆様も、その子タンのすばらしさを、満喫していただけるはずです。
313系＆223系の新快速は､連結運転はしませんが、東海関西直通新快速用315系を、2010年に登場させます。
0系は､3年以内に全廃します。長年のご利用ありがとうございました。

JR束海では、皆様からのご意見､ご要望をお待ちしています。
（三倉茉奈さん、佳奈さん、柳楽優弥さん、結城洋平さんもJR束海を、応援しています。）
もちろん、本心の書き込みも大歓迎です。

東海って創価学会の圧力を受けてるとか火災が学会員だとか、創価学会との圧力はあるの?
まぁ北側が国土交通大臣やってる限り313妨害されるかもしれないから気をつけてね




ところでこの前の東京のシス乗り入れ全廃はE231を静岡に入れようとするのを阻止するのではなく
束が313が東京に来るのを阻止するためですか!?

>井手氏、南谷氏、垣内氏は、解任となります。
>当社の全社員が敬愛する火災天皇様、末元社長様、巣だ相談役は、元気にしていますので､ご安心下さい。
あ゛ー　ジェイ！アール！西日本がー

ＪＲ束の血場死者はＪＲ西日本に吸収され、日勤教育されるベキ

>>769
いやいやニュータイプ大集結+迷惑ウヤでしょう。

マナー対策を本気でするなら、
阪急さんのように「携帯電話終日オフ車両」を導入してください。
位置は「旧女性専用車両」の車両で結構です。

768様
当社は、創価学会とのつながりは、全くありません。
火災会長様も、学会員ではありません。
お気遣いのコメントを、ありがとうございます。
束日本様が、首都圏へのその子タン乗り入れを、拒否してるようです。
JR束海には、火災会長様、末元社長様、巣だ相談役という立派な役員がいらっしゃるので、
旧JR酉日本の役員は、必要ありません。
769様　770様
血罵死者を吸収合併する予定はありませんが、常磐静岡ラインのためにも、業務提携は結びたいですね。
771様
車内マナー向上のためにも､携帯電話終日電源オフ車両の導入も、考えたいです。
すばらしいご要望を、ありがとうございます。

将来、500系みたいなカッコイイ新幹線車両を造る予定は無いのですか？
300･700･N700ばかりじゃ面白味が無いし･･･
あと、何でcentralと名乗ってるのですか？

>>773
ヒント:東海旅客鉄道の英文社名:Central Japan Railway Company
Tokaiじゃありません。もっとも一部のグループ企業でTokaiと名乗ってるところがあったような気がするけど


でも、CentralExpressとか、節穴かけたら本当にjr-central.co.jpとかでてきそうだなｗ
まぁ一部のコンピュータ以外そういうのは出なかったと思うから違うと思うけど。


つーか313あまったら快速に入れてよ。

313じゃないや、373。

773様
当分は700系タイプの前面となります。「カモノハシみたいでカワイイ！」と、おっしゃるお客様もいらっしゃいます。
鹿児島中央乗り入れの際には､個室、ラウンジスペース、カフェテリア、オフィスシートを装備した車両を登場させますので、ご期待ください。
当社エリアが、日本の真中に位置してることと､JRグループの中心でありたいという野心的な考えで、当社の英文社名を、Central Japan Railway Companyと致しました。
この英文社名は、お客様にも、社員にも好評です。
774様（775様）
373系は、ホームライナーや夜行快速で使用しますが､通常の快速電車に使用する予定はありません。
ご了承願います。
しかし、東海関西直通新快速用車両315系には、リクライニングシート、自動販売機、オフィスシートを装備した、特別車両を連結します。
座席指定料金は、大人300円、子供150円です。

>>776
でも、700より500の方が人気あると聞くけど？
中国地区にもキハ75投入キボン。こだま料金の値下げを！

>>>777
まぁ500もビジネスライクといえばそうだけど印象は700より強烈だもんね。
700のあのへんな形も特徴的といえば特徴的だけど

つーかわざわざオフィスシートはいらんだろｗ
名鉄のμみたいにするのかな、そうしたら全席オフィスシートだな


線路星と違って全席オフィスシートのほうが良いんじゃない
朝ラッシュだけで十分だと思うけど

しR東海様
特急東海を利用しているものです。
新幹線のこだま･ひかりが少ないので、乗れないときは特急東海を
利用させていただいております。
どうぞ、なくさないようお願いいたします。

葛西帝国の拡大する可能性大か･･･
って事は、岡山、広島は静岡の如く短編成ばかり。313は数本しか入らないかも･･･
新幹線に誘導する為にサン･シティー･通勤ライナーは廃止。有料快速設定。
無料快速は全廃。全て普通に変更。東海と合併しても広島、岡山はボロが主力のままかも･･･

広・岡でも自動改札はすぐ実現しそうですね
静岡も新車導入が決定したことだし
先が見えない貧乏会社の下にいるよりはマシか

777様　778様
急行「つやま」「みよし」は、快速に格下げして、快速「ことぶき」「みよし」といたします。
車両は、キハ75系の改良版、キハ77系が走りますので、ご安心下さい。
500系車両も、大人気車両であることはいうまでもありません。
500系車両は、当社の誇りであると考えます。
779様
オフィスシートは、車両の最前列、最後列の車両のみです。
全席オフィスシート化も考えてるのですが、コンセントの問題でそうもいかないのが現状です。
780様
特急東海は、これ以上利用者の増加が見込めない場合には、廃止もありえますので、皆様の乗車をお願いします。
781様　782様
岡山、広島地区をはじめとする旧JR酉日本エリアにも､313系を、210両投入しますのでご安心下さい。
山陽線の「シティーライナー」「サンライナー」「通勤ライナー」、呉線の「安芸路ライナー」も、廃止しませんので、重ねてご安心下さい。

新幹線の停車駅整理汁

だいたいなんでのぞみが静岡とか浜松みたいな大都市に止まらないで福山とか姫路に止まるのかわからん
静岡も浜松も岡山よりでかいよ
まぁのぞみ停車をステータスだと考えてるうちは静岡にのぞみなんか止まるわけがないんだけどｗ

つーかこだまは12両で足りない?東海道区間も

のぞみ●━━━━━━━━━━━●━━━━●━━━━━━━━━━●━━━━━━●
のぞみ●━●━━━━●━━━━●━━━●●━━━━●━━━━━●━━━━━●●
のぞみ●●●━━━━●━●━━●━━━●●━━━━●━━━━━●━━━━━●●
のぞみ●●●━━━━●━●━━●━━━●●●━━━●━━━━━●━●━━━●●
ひかり ●━●━━━━●━●━━●━━━●●●━●━●━●━━━●━●●━━●●
ひかり ●●━●●━━━━●●━●━●━●●●●●━●━●━━━●━━●━●●●
こだま ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
　　 　東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米び京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
　　　 京川横田海島富岡川松橋安古羽原栗都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多

やべずれた

>>784
同意。福山や新山口に停まるならひかりに汁。料金はそのままでいいから。
313を入れるかわりに減車するとはどういうことだ！？
313系204両投入。だけど234両廃車。

Central Express氏と須田さんが東海のトップだったらいいのに･･･
快速･普通の増車もいいけど、特急料金をなんとかして欲しいな(新幹線含む)。

784（785、786）様
新幹線停車駅表示を書き込んでいただき、誠にありがとうございます。
「のぞみ」の姫路・福山・徳山・新山口停車は､遠距離移動客への配慮のためです。
もちろん、航空機対策もありますが。
787様
のぞみ料金は、3年以内に廃止しますので､ご安心下さい。
さらに、「ぷらっとこだま」山陽新幹線版も登場しましたので、ご利用ください。
エクスプレスカード対応券売機も、山陽新幹線各駅に増設しますので、重ねてご安心下さい。
113系、115系の老朽化が著しいので、廃車両数が新車両数を上回ってしまいました。
誠に申し訳なく思ってます。
313系の投入は、引き続いて行います。
788様
嬉しいお言葉を、ありがとうございます。
私も､いつの日かトップに立てるように、一路邁進していきたいです。
そのためにも、在来線ビッグアップ計画を、成功させたいです。
在来線ビッグアップ計画には、終わりがありません。
在来線の特急料金は、3年以内にＢ特急料金とします。
新幹線特急料金は、割引きっぷを充実させますので､今のままとなります。ご了承願います。

当社は､ＪＲ吸収様の車両が、今年の10月以降､下関以東に乗り入れないのを機会に、徳山･新山口〜小倉の普通列車を、全て当社の523系で運用することにしました。
ＪＲ吸収様が、817系を投入計画を推し進めるならば、当社は、ＪＲ吸収様の415系1500番台の買取も、考えます。

>>790
N40やるの?
廃車じゃなくて買収ってことは使うつもりだよねぇ？


でもCentralExpress氏の言うことって酉管内はともかく倒壊管内の話は
あながち絵空事ともいえないんだよなぁｗ

Ｂトレインショーティー「キハ５８・６５快速みえ色」良かったです。
今後もオリジナル商品に期待しています。

791様
415系1500番台は、車齢20年程度なので、当社でしばらく使おうかと考えてます。
当然、車椅子スペース、車椅子対応トイレの新設は行います。
415系1500番台の売却は､ＪＲ吸収様の考え次第なので､正式に決まったわけではありません。
しかし、将来的に下関〜門司は、当社車両のみが走ります。
下関〜小倉は、最低15分間隔で、電車を走らせたいです。
「関門シティ電車」構想を、当社の力で実現させました。（523系投入）
話変わって､これからは、もっと面白い企画も考えたいですね。
遊び心があるような。

792様
お褒めの言葉を、ありがとうございます。
おもちゃや模型を通じて、当社の車両を好きになる人が増えてくれたら､これほど嬉しいことはありません。
話変わって､下関〜門司も､当社が管轄できたらと思います。
（実現不可能だと思いますが）

キハ８２が保留車扱いになっているのは何故ですか？

束から買った103は廣嶋で使うの？

関門シティ電車以前に、あの山陽本線のド田舎な車窓をどうにか汁。

まるで地方のローカル線にのった気分だよ。

795様
キハ82系は、旧国鉄車両の高速化に役立った車両であり､当社でも特急「ひだ」「南紀」に使われてた車両であります。
ある意味､当社の発展に尽くした車両でもあります。
そのためにも、動態保存にしたいと考えています。
796様
当分は、広島で使いますが､313系投入が完了したら、即刻廃車します。
797様
313系大量投入で広島、岡山地区のＪＲ線も、都会的な路線となります。
ご期待ください。
当社は、関門地区を、岡山・広島地区に負けないくらいの、都市型輸送体系にしたいと考えてます。
山口県西部、福岡県東部の皆様はもちろん、東海道・山陽新幹線を利用して、関門観光をされるお客様のためにも、関門シティ電車を走らせるのです。

火災を追い出せ！須田の指示通りに動く奴を社長or会長に汁！
火災がいる限り、新幹線以外良くならない。

500系･レールスターの増備をお願いします。

799様
お気持ちはわかりますが、当社の全社員が敬愛する、火災会長様の追放はできません。
火災会長様は、在来線ビッグアップ計画を理解してくれるようになりました。
巣だ相談役を支持する社員は､たくさんいますので、ご安心下さい。
800様
500系･レールスターの増備は行いませんが､500系引退後に、500系タイプの高速新幹線900系の投入を考えてます。
900系は､山陽新幹線内を、最高速度320ｋｍで走行します。
この電車は､山陽新幹線のみ走行します。

当社は､ＪＲ束日本様がＥ531系の増備を進めるならば､当社は束日本様の415系1500番台の購入も考えます。
この計画は、ＪＲ束日本様との話し合いの上で行われるので、正式には決まってません。
ＪＲ束日本から購入する415系1500番台車両は､福井から京阪神地区を結ぶ、快速電車に使用することを考えてます。
ＪＲ束海では、皆様からのご意見ご要望をお待ちしています。
もちろん、本心の書き込みも大歓迎です。

合併したら四国や九州と仲悪くなるんだろうな。
あと、北陸新幹線の件で東と揉めたり、貨物イジメが今より酷くなるかも。

802様
当社は、他のＪＲさんと仲良くやっていきますので、ご安心下さい。
夜行列車、貨物列車の乗り入れ大歓迎です。
ＪＲ束海バスグループは、北陸ＪＲバス、束海ＪＲバス、関西ＪＲバス、中国ＪＲバスです。

>>801

900系…あのなぁ、試作車かいと小一時間。次は、1100系とかになるんじゃないの。流れ的に

804様
900系だから試作車と断定するのも、どうかと思います。
かといって、Ｎ500系にするわけにも行きませんよね。
車号が正式に決まるまで、今しばらくお待ち願いますでしょうか。
1000系も考えてますが。

ＪＲ束海ツアーズ釜山支店オープン！
場所は、ＫＯＲＡＩＬ（韓国鉄道庁）釜山駅前です。
営業時間は､平日･（韓国の）休日共に､10時〜19時です。
韓国鉄道庁全面協力により、ＫＯＲＡＩＬ乗車券も発売します。
日本のＪＲ束海ツアーズでも、ＫＯＲＡＩＬ乗車券を発売します。

合併したら、ローカル線は大幅に廃止される。
マニア向けイベント･イベント列車の廃止。
主要駅の駅員の態度がかなり悪くなる。
貨物からSRCの通行料をボッタくる。
臨時夜行(ML系列車)の運転日激減or廃止だな。
不祥事＆設備の故障が多発する。

訂正
×ー不祥事＆設備の故障が多発する。
○ー束からの中古＆非競合地区の快速の停車駅が多くなる。

806（807）様
当社ローカル線は、利用者が少ない場合は、廃止もありえますので､多くのお客様のご利用をお願いします。
マニア向けのイベントも、積極的に行いますので､ご期待ください。
駅員の接客態度は、今まで以上に向上させます。
当社は､貨物様から線路使用料はボッタクリません。
スーパーレールカーゴ乗り入れも大歓迎です。
臨時夜行快速の廃止も致しません。青春18きっぷ利用のお客様も大歓迎です。
停車駅の多い快速列車は、普通列車格下げと致します。
ＪＲ束海は､ＪＲグループで一番太っ腹な会社を目指します。

本心様　また、遊びにきてくださいね！　麻邪様　陣内智則様も、遊びにきてくださいね。　

ＪＲ束海では、新幹線・在来線を問わず、駅の新設を積極的に行っていきます。
（建設費用は､地元の一部または全額負担になります。）
東海道線灘〜三ノ宮の新駅、東雲（しののめ）は、早くも「入場券がほしい！」とおっしゃるお客様が続出！
さらに、山陽新幹線新大阪〜新神戸の新駅、西宮大市（にしのみやおおいち）、東海道線灘〜六甲道の新駅、都賀川（とががわ）も、開業前から地元住民の期待が高まってます。

新型ステンレス製ローカル気動車キハ222系は、2010年までにデビューいたします。
もちろん、車椅子対応トイレ、車椅子スペース付きです。
これにより、キハ40形式とキハ58系を、全車廃車します。

びわこ栗東本当に要るの？全列車270�q/h出るから逆に邪魔じゃない？
リニアにつぎ込む金があるなら、借金返済に充てるか在来線に！
山陽新幹線からひかりRSが消え、速達型はのぞみと朝晩走るひかり(2往復)だけだな。
のぞみの停車駅数は航空機対策を名目に、ひかりRSと停車駅数が1つしか変わらないだろうね。
500は300�q/h出る事をいい事に停車駅を増やして700と主要時間を変わらなくするかも。

810様
びわこ栗東駅は、草津線沿線湯民のためにも、頑張って開業させます。
開業後は、草津線全線を、終日15〜30分間隔にいたします。
長期債務返済のためにも、当社は在来線ビッグアップ計画を行いますので、ご安心下さい。
ひかりレールスターの廃止は、当分の間行いませんのでご安心下さい。
新大阪〜博多の「のぞみ」停車駅は、今のままとなります。

>811
沿線住民の要望で造るよ。確かに邪魔だけど…
在来線にやる金なんてないね。債務返済に充てるかな。
500？酷使して早く廃車にするよ。N700も300�q/h出るからイラネ。
>809
もちろん、トイレ無し、車椅子スペース無し、シートはオールロングにするか。
>808
さっさと廃止にするか。赤字額が大きいからな。
SRCの乗り入れは認めるが、通行料は変える気はないよ。
ML系は運転するが、運転日は減らすよ。儲かんないからな。
非競合地区の快速は全部普通に格下げにさせてもらうよ。
文句があるなら新幹線or特急を(ry
>805
500タイプの新幹線投入？金かかるから却下。N700で我慢しろ。

JR東海よりもJR東日本に吸収してもらいたい。
各地でATS-PやPsが入るから。

続き
JR東日本に吸収されたら車両の質は下がるけど、電気代の節
約になっていいんじゃない？

例
321系の270KW→E231系の95KW

813様
当社は、在来線に、ATS-PやPsを急ピッチで導入します。
日本一安全な鉄道を目指します。
旧JR酉日本の全沿線住民も全社員も､当社の仲間になれてよかったとおっしゃってます。
とてもありがたいことです。

麻邪様　陣内智則様　書き込み楽しみにしてます！
本心様　書き込みありがとうございます。これからもどんどん書き込みして下さい！

>>814
但し東日本の場合、小出力モーターでも過負荷使用だからあんまり変わらない希ガス。
例：E531系　140*180%=252(kw)
E351系　150*170%=255
E231系　95*180%=171

名古屋市交通局等公営交通を買い取る計画はあるのでしょうか？

814様　816様
詳しいデータを、ありがとうございます。
当社も省エネルギー問題に、今まで以上に真剣に取り組みます。
817様
当社は､地下鉄運営をする予定はありませんが、需要があれば、名古屋市交通局様と、相互乗り入れも考えたいです。
あくまで構想ですが、当社が地下鉄桜通線の中村区役所駅から、桑名まで路線を延長して、相互乗り入れを行おうと考えてます。
これにより、三重県内の関西線沿線住民が、気軽に名古屋中心部へ遊びに行けます。

さらに、関西線の王寺駅から名張または伊賀上野まで結ぶ大和伊賀中央線も計画してます。（実現は難しいですが）
これが完成すると、奈良県中部と三重県伊賀地方の皆様が、気軽に大阪へ行けるようになります。

CE氏が理想の西エリアのダイヤってどんな感じなんだろう。
特に山陽新幹線とアーバン。それ以外の地区は今と同じかな。

819様
山陽新幹線は、東京〜岡山・広島・博多の本数はそのままで、新大阪〜博多に､「のぞみスーパースター」が登場します。
「ひかりレールスター」は、従来通り運行します。
「こだま」も、従来通りの運転本数です。
しかし、300系「こだま」を登場させます。
アーバンネットワークは、東海関西直通新快速を軸に、従来通り、播州赤穂〜長浜・敦賀の新快速を走らせます。
日中の長浜〜野洲、加古川〜播州赤穂は、15分間隔と致します｡
敦賀〜長浜・近江今津が1時間間隔に、京都〜園部、新三田〜篠山口、京都〜奈良、同志社前〜木津の普通電車は、最低15分間隔とします。
王寺〜桜井〜奈良は､最低20分間隔、和歌山市〜橋本は、最低30分間隔、草津〜柘植は、15〜30分間隔、
敦賀〜黒部、金沢〜七尾は、終日15〜30分間隔、黒部〜直江津は、30〜60分間隔、
相生・播州赤穂〜岡山は、終日30分間隔。岡山〜三原、白市〜岩国は、10〜15分間隔、岩国〜小倉は、15〜30分間隔、
鳥取〜西出雲、米子〜境港は、普通30〜60分間隔、快速2時間間隔。
広島〜三次、岡山〜津山は、普通列車は1時間間隔、新山口〜宮野・宇部、下関〜小串は、30分間隔です。
始発・最終列車は、全て毎日運転とします。月1回の運休も、廃止します。

>>820
このダイヤを見ると、西以上に私鉄潰しをしそうだな。
東海エリアはどんなダイヤなんですか？

>>816　そこなんだな。家電量販店の表示みたいなものなんだよ。
要するに、JR東は低出力モーターを加速時など限られた時間だけ過負荷にする。
対するJR西は大出力モーターに若干の余裕をもたせて負荷をかけている。
JR東は小容量（つまり低価格）のエアコンをフル回転している状態、
JR西は大容量のエアコンを余裕気味に回している状態（意外に動力コストを抑えられる）。

821様
東海エリアでは､米原〜大垣は､15〜30分間隔、大垣〜浜松は、10〜20分間隔（快速・普通ともに）
名古屋〜亀山・武豊は、15〜20分間隔、岐阜〜美濃太田は、15〜20分間隔、美濃太田〜多治見は、20〜30分間隔、
名古屋〜瑞浪は、10〜15分間隔（快速含む）、瑞浪〜中津川は、15〜20分間隔、中津川〜松本・美濃太田〜飛騨古川は、1時間間隔、
快速「みえ」1日17往復運転。
天竜峡〜辰野は、1時間間隔、甲府〜鰍沢口、沼津〜国府津は、終日30分間隔、
沼津止まりの普通電車は、全て熱海まで延長。浜松〜熱海に、快速電車登場。
当社全エリアで、新型車両投入、駅のバリアフリー工事、駅の新設を急ピッチで行います。

822様
当社の電車は、大出力モーターに若干の余裕を持たせて、負荷をかけるように致します。

>>824
では313系@185kw*180%はどうなるのかと小一時間（ry
しかもMt1:1だしなぁ。

確かJR西日本地区のこだまって新型車両に置き換えるらしいですね。
どんな車両でどんな形でいつ置き換わるかはわかりませんけど。

825様
鋭いご指摘をありがとうございます。
機器類の消耗を早めることがないような、部品を調達します。
826様
当社は、山陽新幹線こだまに、300系を投入させます。
もちろん座席は､２＆２シートです。

ローカル列車は、広島〜志和口、岡山〜福渡、茶屋町〜宇野、園部〜福知山、姫路〜播磨新宮は、終日30分間隔、
高岡〜氷見・城端、亀山〜鳥羽は、30〜60分間隔といたします。
当社の在来線ダイヤに関する、ご意見、ご感想をお待ちしています。
お客様の力で､在来線ビッグアップ計画を実現させましょう。

JR大阪駅に暴力駅員がいるぞ！

829様
通報ありがとうございます。厳重に処罰します。
どの程度の暴力だったのか、教えてください。

JR束海では､時給1300円（2ヶ月の研修期間中は、時給1100円。最長5年）で、契約駅員を募集します。
鉄道や旅行に興味があって、人と接するのが好きな、18歳から55歳までの男女の皆様を募集します。
もちろん、未経験者歓迎です。
明日が見える企業、JR束海で、楽しくお仕事しましょう！
契約車掌も、同じ時給で募集します。　皆様の応募を、お待ちしています。

つーか、常磐静岡ラインも結構だが、それよりも
静岡停車のひかりと東京での常磐線接続(Fひたち/特快)
よくしたほうがいいんじゃない?

まぁ東京まで普通は新幹線だろうし

Central Express様
いつもJR東海関連スレへの書き込み、お疲れ様です。
今さらながらの話ですが、一つ質問したい点がございます。
貴殿の名前にもなっているように、JR東海の英語正式名称は
"Central Japan Railway Company"になっていますが、
この名前は誰がどういう経緯でつけたのかご存知でしょうか。
JR7社(地域会社＋貨物)の中でこの会社だけが
日本語名の英訳になっていないのです。
ご存知であれば、無知なる私にご教示いただけると大変ありがたいです。

>Central Expressさん
>にCentral Expressさん
いつもお疲れ様です。
誤送防止もかねてトリップつけて分かりやすくするのはどうでしょうか？

吉本の若手女性漫才師「青空」の須藤は
社会人野球ＪＲ東海のファンだそうで。

831様
東海道新幹線と､常磐線特急との接続も、スムーズに行うようにします。
もちろん、乗り継ぎ割り引きありです。
ゆっくり、横浜・東京・茨城へ行きたい方は、常磐静岡ラインをご利用ください。
832様
当社設立直前に、巣だ社長をはじめとする役員の皆様が､JRグループの中心でありたいという野心的な考えで、
Central Japan Railway Companyと名づけました。
Tokaiだと、「都会」と読み間違えることも多いですからね。
833様
今後の検討課題にしてみます。　ご意見ありがとうございます。
834様
どうもありがとうございます。JR束海の社会人野球チームを､これからも応援してください。

>>835
> 東海道新幹線と､常磐線特急との接続も、スムーズに行うようにします。
あー、但し快速以下に付いては知らないね。
>>827
> 機器類の消耗を早めることがないような、部品を調達します。
だって在来線にやる金なんて無いもんね、何度も言っているように。
東武鉄道って結構冴えてるよな。普通列車は少し良い部品を使ってその代わり手抜きメンテしても長期間使い倒せるようにしてあるんだから。
もちろんウチの在来線電車も東武流のコンセプトで行かせてもらうよ。ボロくなっても使い倒せる電車。但し東武と違って内装には金かけないよ。
>>818
> 当社も省エネルギー問題に、今まで以上に真剣に取り組みます。
先ずは在来線から省エネ、省エネ。
安物電車大量投入・ダイヤの間引き・・・何から行こうか。JR西日本みたいに月一運休という手もあるな。
だって在来線を省エネすれば、それだけ新幹線に回せる電力が増えるから。
あと貨物運用も拒否ってみるか。電気機関車って電気食うからとか言って。
文句があるならトラック使え！

>>836
>ウチの在来線電車も東武流のコンセプトで行かせてもらうよ。

既に一部で実現している。
311や211-5000などの車内側扉上にある「締切中」表示灯、東武通勤車の多く
（10000系列など）に同じタイプのものが使用されている。

JR西日本はほんとうにとんでも無い企業で、駅員のミスで電車に乗り
遅れても駅員は謝らない、その件で苦情を言うと幹部の人間は駆け込
み乗車をしろという。それとは別の件で駅員に苦情を言うと、苦情を
受け付けないばかりか、嘘つき呼ばわりして罵ってくる。今度はその
事を、お客様センターなどに苦情として出すと、その駅員は反省する
どころか、そんなこと言っていないのに誤解されたと文句をいってく
る始末。もうJRの非道さには呆れ返る。いっそのこと新聞にでも投稿
して、駅でJRに対する抗議の自殺でもしてやろうかと考えている。

>>838
ＪＲ酉の人間なら
「死におったで〜」で流されるからヤメとけ

>>838
ヤメトケ、効果薄。
電車がちょっと遅れて、現場の下っ端がグロ処理で気持ち悪くなる程度だ。
どうせなら元会長の井出あたりを道ずれに、華々しく事を起こしたた方が
まだ世間に知らしめる効果があるだろ。

>Central Express様
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1121082661/648-
この意見はどうですか？

>>840
駅ではなく、JR西日本の京都支社の玄関なら効果あるかな？

841様
多くのお客さまに不快な思いをさせてしまい、誠に申し訳ありませんでした。
多くの欠点をたくさん改善できるように、頑張ります。
新生JR束海は、いままでの束海と違い、在来線ビッグアップ計画を、未来永劫実行します。
在来線ダイヤ改正案については、820・823の書き込みをご覧下さい。
JR束海では、お客様からのご意見、ご要望をお待ちしています。
もとろん、本心の書き込みも大歓迎です。

当社は､「トワイライトエクスプレス」の車体を、新造する計画があります。
「カシオペア」同様、ステンレス車体の客車となります。
編成内容は､従来の「トワイライトエクスプレス」と、同じです。
2008年までに、登場させます。
さらに、「日本海1･4号」を685系（アルミ車体）使用の「サンライズ日本海」とします。
食堂車、ラウンジスペース、個室､パソコン･携帯電話電源を設置します。
もちろん、車椅子対応トイレ・個室も設置します。
さらに、「なは」と当社所属車両とし、「天草」に愛称変更します。
同様に､「あかつき」も、「雲仙」に愛称変更します。
もちろん、「天草」「雲仙」は、685系使用と致します。
急行「銀河」「きたぐに」用685系に、座席指定車両を連結します。
もちろん、685系使用列車にも、「のびのび座席」を連結します。
ただし、急行「能登」は、683系とします。

なはのおれんじ鉄道区間乗り入れきぼんぬ


別に設備はチンケでいいから、費用対効果の範囲内で。

846様
多客期に685系使用の「なは」改め「桜島」が、京都〜鹿児島中央を走りますので、ご安心下さい。
もちろん、肥薩おれんじ鉄道経由です。

845様
「桜島」の運転日は、3月1日〜4月10日、4月26日〜5月5日、7月1日〜9月10日、12月21日〜1月11日を予定してます。

当社は、福岡県北部での営業力強化のために、当社関連会社のJR束海ツアーズを、福岡市の天神と西新、北九州市の黒崎にオープンさせます。
さらに、コンビニエンスストアーの「ベルマート」も、北九州・福岡市内をはじめとする山陽新幹線エリア内に、店舗をオープンさせます。
3年ほどのお時間をいただきますが、お楽しみください。
みなさまのご来店を、お待ちしています。
当社新幹線だけでなく、523系電車も福岡県の皆様に好評です。

水を差すようで悪いが北陸線　金沢から糸魚川〜東京間の割引切符
はくたか号＋上越新幹線はJR西と海が一緒になっても
継続されるのかな？
大宮とかだと米原周りじゃ不便な人もいるからね。

849様
もちろん継続します。
今まで通りお得に、北陸から東京へ行けますので､ご安心下さい。
関西〜北陸の往復割引きっぷも、高速バスの本数が増えれば設定します。

静岡支社の本音
ハァー、結局どうなるんだYOー313。
正直微妙なんだよね。なんかロングにすると葛西会長から一喝されちゃうし、
転換クロスにすると束がグリーン車の売り上げ減るからやめろっていうの。
うるさいったらありゃしないんだよ。こっちがどういれようが勝手じゃないかっていうの。
313は転換クロスで、沼津以西のみの運用にするのが無難かな。
多分メインは静岡以西だと思うな。以東は束がうるさいから。
以東は211を使うか。何ならE231を借りてくるのもいいかな。葛西会長からお叱りを受けなければ。

>>851
静岡用313系の椅子？ロングシートでいいだろ。
え、ロングシート車作りません発言？忘れた。
てか私は在来線を　鉄　道　と　は　認　め　て　い　ま　せ　ん　の　で　そのつもりで。

葛西会長様　851様
当社が久々に投入する313系は､転換クロスシート、またはボックスシートにします。
旅客サービスの向上のためにも、ロングシートにはいたしません。
もちろん、車椅子対応トイレ、車椅子スペースも設置します。
当社は、在来線ビッグアップ計画推進のためにも、313系の投入を、これからも続けます。

>>852
リアル葛西社長が313ではロング車作らないって言ってるのに
アホだこいつ

葛西会長様
当社の在来線ビッグアップ計画は、多くのお客様からお褒めの言葉をいただいております。
例えば､北陸・関門地区に投入した523系電車のおかげで、北陸・関門地区の運輸収入が、前年比10％もアップしました。
さらに、旧JR酉日本エリアにも313系を投入して、地方都市の鉄道離れをくいとめました。
もちろん、駅構内や車両のバリアフリーにも、力を入れたことが、在来線利用増加につながったことは言うまでもありません。
さらに、当社在来線のダイヤ改正案は、820・823の書き込みをご覧下さい。
この新ダイヤは、実施が決定しています。
多くのお客様が、すでに当社在来線のダイヤに、注目なさってます。
鉄道会社として、これほど嬉しいことはありません。
当社が、お客様にとって、家族のような、お友達のような存在でありたい。
それが、新生JR束海の願いです。

854様
おっしゃる通りです。久々に投入する313系を、これからもご利用ください。

葛西会長様
我が社は、今までのような新幹線一辺倒の投資を行わずに、在来線ビッグアップ計画をこれからも実行いたします。
会長様　時代は変わったのです。
多くのお客様が、我が社の在来線のサービスに期待してるのです。
在来線ビッグアップ計画の実行で、在来線利用者も増加しました。
三倉茉奈さん　佳奈さん、柳楽優弥さん、結城洋平さんを、当社イメージキャラクターに起用したことも、
我が社の収入増加につながったことは、言うまでもありません。
さらに、日韓高速船（福岡〜釜山）も大好評運航中です。
多くの韓国人のお客様からも、我が社のサービスの良さに対して、お褒めの言葉をいただきました。
葛西会長様、私達社員一同は、在来線ビッグアップ計画に賛同しております。
この件に関する、会長様の書き込みも、お待ちしています。

三倉

三倉?

葛西会長様　858様
三倉茉奈さん　佳奈さんが宣伝してる「AMBITIOUS TICKET」（10月10日までの、土日祝の2日間利用可能。当社新幹線、在来線全て利用可能。発売は､10月9日まで。大人2万円。子供1万円）も、大好評発売中です。
私達は、各種割引乗車券もたくさん企画､発売していきます。

取り敢えずダイヤの一例を



＿＿＿大西弁難今新天東平加久八志柏高堅三王法小郡奈平木加
＿＿＿阪九天波宮今王市野美宝尾紀原井上郷寺隆泉山良城津茂
定員１●●●＝━●●━━━━━━━━━━●━━━●━●●
定員２＝＝＝●━●●━━━━━━━━━━●━━━●━○○
区快１◆◆◆＝◆◆●━━━●━━●●●●●●●●●●●●
区快２＝＝＝●━●●━━━●━━●●●●▼●●●●○○○
各＿停＝＝＝●●●●●●●●●●●
外環直＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●

昼間に銭取ライナーみたいなのが走る線区が出そうな予感。

860様
大和路線の停車駅一覧を書き込みしていただき、ありがとうございます。
大和路線は、大阪環状線経由天王寺行き、大阪外環状線経由尼崎行きを、交互に20分間隔で走らせます。
大阪環状線経由天王寺行き快速電車に、高田・桜井・天理経由奈良行きの列車を併結します。
中央線のセントラルライナータイプの電車は、関西地区で走らせる予定はありませんので、ご安心下さい。
当社路線の愛称の、一部変更を行います。神戸線の神戸〜姫路を「播磨路線」に、阪和線を「紀州路線」に、奈良線を「みやこ路線」に、
和歌山・桜井線の王寺〜奈良を「飛鳥路線」に、草津線を「甲賀路線」に、関西線の加茂〜亀山を「伊賀路線」とします。
地域密着に専念するJR束海を、どうぞご利用ください。
JR束海では、皆様からのご意見･ご要望をお待ちしております。
もちろん、葛西会長様、本心様の書き込みもお待ちしております。

ヌルットＫＡＳＡＩ導入ぎぼんぬ。

さらに、宝塚〜福知山を「丹波路線」、和歌山〜高田を「紀ノ川線」、小浜線を「若狭路線」とします。

862様
当社のICカードである「ICOCA」と、関西の私鉄や公営交通が加盟してる「スルッとKANSAI」の「PITAPA」と、相互利用ができるようにいたします。
当社のICカード「ICOCA」も、「PITAPA」と同じ後払い式カードの発行を、計画しています。
愛称名の「ヌルットKASAI」は、葛西会長様の意見を聞いてみますが、実現不可能になると思われます。

JR山陰線　京都〜亀岡間　早く複線化して欲しいね。
乗客が多い割には貧弱だ。　

865様
京都〜福知山の複線化工事は、急ピッチで進めます。
複線化工事完成後に、毎時1本京都〜福知山を走る「嵯峨野快速」を登場させます。
車両は、223系または313系を予定しています。

かと言ってやりそうなのが倒潰クオリチーｗ

867様
当社は、関西地区での、全車両有料快速を走らせる予定はありませんので、ご安心下さい。
ただし、東海関西直通新快速の特別車両のみ、大人300円、子供150円の特別料金をいただきます。ご了承ください。
「丹波路快速」運転時間帯の、新三田止まりの普通電車を、篠山口まで延長し、代わりに「丹波路快速」を、大阪〜福知山の運転区間とします。
途中の停車駅は､尼崎・伊丹･川西池田・宝塚・西宮名塩・三田・新三田・相野・篠山口〜福知山の各駅です。

>>Central Express様
城北線を電化し、名古屋西線（あおなみ線）、そして愛知環状鉄道との相互
乗り入れで、金城ふ頭−名古屋−枇杷島−小田井−勝川−高蔵寺−瀬戸市−
新豊田−岡崎間直通運転なんかが出来たら、名古屋圏の発展につながるのでは
ないでしょうか？

また武豊線と高山線への直通運転としてキハ75区間快速（美濃太田−武豊）を
提案したいのですがどうですか？　　美濃加茂や各務原から名古屋への直通アク
セスを更に充実した方がいい気がします。　　武豊線・高山線内は各駅停車とし
東海道線内は岐阜−尾張一宮−稲沢−名古屋の快速運転で！

>>869
尾張一宮-名古屋はノンストップでよかろう

869様　870様
城北線は869様がおっしゃるように、電化します。
城北線は、当社子会社である束海交通事業が運営してますが、3年以内に当社管轄路線とします。
その際に、東海道線と同じく15分間隔とします。車両は313系タイプの車両を投入します。
愛知感情鉄道と当社中央線との相互直通運転は、10月のダイヤ改正で実施しますが、次回のダイヤ改正から、相互乗り入れ列車を大幅増発します。
あおなみ線の当社路線への乗り入れは、30分間隔で名古屋〜岐阜を走ります。（名古屋〜岐阜は､普通電車として運行）
武豊線列車は、全列車名古屋直通とし、30分間隔で、岐阜経由美濃太田行きとします。（大府〜岐阜は、普通列車として運行）
尾張一宮〜名古屋は､快速以上の電車は、ノンストップ運転とします。

≫Central Express様
城北線は電化するだけで、何もしないのですか？
今後勝川駅が新しくなるんで、それに伴い中央線から城北線経由名古屋行きなど
のアクセスのお考えは無いのでしょうか？

あおなみ線の岐阜への直通運転という事は、東海道線の下り普通列車は、4本中2本
を岐阜→金城ふ頭と、岐阜→岡崎･豊橋の分けるって事ですか？
上りはどうするのですか？　　豊橋･岡崎→岐阜を2本と名古屋止りを2本という事に
なるって事ですよね？　　もしそうなら名古屋鉄道との競争はどうするのですか？

質問や問い掛けばかりで、すみません．．．。
　　

JR東海キハ75系は、JR東海の313系電車をインスパイヤして当社が新たな
ウリジナリティーを加えて新しい気動車としたものですが、JR東海様が
313系や311系を運用することをなんら制限するものではありません。
何卒ご理解のほどよろしくお願いいたします。


って書いてくださいな。パロディーで。モナーを守るために。
まぁ自分の会社の車両をインスパイヤして気動車にするも
くそもないけどね

872様
あおなみ線電車を、城北線に乗り入れさせることも考えてます。
中央線からの城北線乗り入れは、大曽根･千種・鶴舞・金山での他社線への乗り換えるお客様が多いため、設定できません。
ご了承願います。
豊橋方面からの普通電車は、従来通り、大垣まで直通運転します。
岐阜止まりの普通電車も、全て大垣まで延長します。
これにより、名古屋〜岐阜の、普通電車の本数は、毎時8本となります。
さらに、以前書き込みした、牛牧駅・岐南駅・丹陽駅・高須駅・東豊橋駅の追加設置により、東海道線の利便性が増加します。
高山本線の岐阜〜長森にも、東岐阜駅を設置します。
最後になりましたが、当社の在来線に関心を持っていただき、誠にありがとうございます。
873様
私どもが言おうとすることを、先におっしゃっていただき、誠にありがとうございます。
当社の次世代気動車キハ77系、キハ88系、キハ222系にもご期待ください。
特にキハ222系は、転換クロスシート・車椅子スペース・車椅子対応トイレ、ステップのスロープ化と、人に優しいステンレス製気動車です。
ぜひ、ご利用ください。

なるほどぉ〜！ 大垣まで普通列車の直通を歓迎できる話題です。
岐阜止まりでは上り列車の快速から普通への乗り換えは大半がホーム
が異なるため、非常に不便でしたからね！ 大垣直通という事は
快速類は岐阜‐大垣間ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟですか？ 日中の普通列車は１時間半
に１本と、朝夕は30分に１本に美濃赤坂への直通アクセスをお願い
します。 地元民しか分かり辛い大垣駅３番のりばを高架駅に
なる際は廃止し大垣‐美濃赤坂の区間運転でなく、名古屋からの
直通をした方が良いのではないでしょうか？

875様
快速以上の列車は、岐阜〜大垣は､ノンストップです。
名古屋方面からの普通電車の、美濃赤坂への直通も、終日30分間隔で行う予定です。
万が一、大垣駅を高架にした場合には、お客さまにわかりやすい駅にするつもりです。

>>Central Express様
急行かすが号に関してはどうお考えですか？
かすが号の乗車率は平均して約120名程あり、まずまずの乗車率を誇って
いると思われます。　正直言いましてキハ75では急行としては見劣る車両な
気がします。　また名古屋駅では急行（優等列車）と知らず急行料金を払わず
乗車する人たちが数多くいると聞いた事があります。　　
名古屋近郊では快速みえ号を筆頭とし各駅停車まで幅広く使用されている車両で
あるので“急行（優等列車）”としての魅力がないのが正直なところ。　　
よって急行かずが号専用急行型車両をお願いしたいのですが、どうですか？

また乗車率を見て分かるように、１日１往復ではなく、もう少し増発すれば
利用者の知名度も上がる気がします。　　　今現在、名古屋から奈良へ電車を
使って行くには正直不便です。　かすが号以外では京都まで新幹線で行き、そこ
から奈良線に乗らないと行けません。　　近鉄は名古屋から直通で奈良行きは
ありません。　　名古屋から古都奈良への観光客増収、大阪への迂回ルート
として充実させては如何でしょうか？　

なお土地柄、亀山−加茂間の電化をしろ！とは言いません。

>>877
まぁね。それでもクオリティとしては国鉄車両時代よりうｐしたんじゃない。


まぁ束区間に持っていけばキハ75・311・313でもがんがん特急・急行うんようできそうだよな

なんたって185を転換クロスで特急運用したぐらいだから

877様　878様
急行「かすが」は、キハ75系のまま、快速に格下げします。
現在は、1日1往復ですが、将来は３往復にしたいと考えてます。
名古屋〜四日市は、快速「みえ」と併結して運転します。
しかし、加茂〜亀山が電化されたら、さらに増発する予定です。
将来的には、毎時1本の運転とします。愛称も「伊賀路快速」とします。
まずは、加茂〜柘植の電化工事を、来年度から行います。

１時間に１本とは大胆ですね！ だが、噂なんですが、亀山‐加茂間は
某研究所の関係で電波障害を懸念して非電化のままと聴いた事があるのですが
本当の話なんですか？ また関西本線の名古屋‐木津間の大半が単線
区間であるため１時間に１本は無謀に思えるのですが.....。

880様
名古屋〜奈良の快速列車の1時間に1本の運転は、あくまでも構想です。
現実としては、1日5本程度の運転といたします。
電波障害を懸念して、亀山〜加茂の電化を行わないわけでなありません。
いずれにせよ、関西線の亀山〜加茂は､いままで以上に便利な路線といたしますので、ご安心下さい。
亀山〜加茂の月1回運休も、廃止します。
さらに、王寺〜名張の大和伊賀中央線建設も、計画しております。
（実現は難しいですが）

>>Central Express様
なるほどぉ〜．．．ご回答有難うございます。

次の質問ですが、夜行列車について質問です。　大阪−長野間の急行ちくま号が
季節不定期に格下げとなりましたが、行楽シーズンを中心に、それなりの乗車率
を誇っていると聞きます。　　　
私ごとですが、幼い頃は急行くろよん号に乗って白馬方面へ遊びに行った記憶が
あります。　　かつて急行ちくま・くろよん号の併結があったように、383系の
増結４両（ちくま）・増結２両（くろよん）で運転したらどうでしょうか？
また急行ちくま号の妙高高原まで延伸（冬シーズンのみ）も希望いたします。
別に定期運転を望むわけではありません。　ここ最近、中高年者の登山ブーム
と言われています。　　白馬（北アルプス方面）への重要もあるはずです。
今現在同様に不定期（季節運転）で結構ですので、どうでしょうか？　

383系　急行ちくま号（前４両）・くろよん号（後２両）〔仮〕
←長野 【Ｇ指･禁】【指･禁】【指･喫】【自･喫】＋【自･喫】【指･禁】→大阪

882様
急行「ちくま」「くろよん」は、廃止をせず、臨時列車として存続させます。
車両は381系（将来は385系）を使用します。
運転日は、大阪発長野・南小谷発ともに、金・土・日・祝日・休前日に運転します。
編成は､「ちくま」4両、「くろよん」3両とします。
編成の内訳は、882様が書き込みした編成案に、自由席車を1両増結したものになります。
増結自由席は､禁煙車です。
登山に、観光に、帰省に、どうぞご利用ください。

ご回答ありがとうございます。
さて次の質問ですが、寝台急行銀河号についてです。
伝統と誇り高い東海道の雄、寝台急行｢銀河｣ですが、最終のぞみ号より
遅い時刻に出発し、始発のぞみ号より早く到着できる設定であるからには
もう少しサービス面で、どうにか出来ないものでしょうか？
高速バスとの戦いでは劣勢である急行銀河号。　　ﾄﾜｲﾗｲﾄ並の車内施設を
提供しろとは言いません。　　正直言って今の24系25型ではもう限界に
来ていると思います。　　寝台料金も高いし、車内施設は旧国鉄とあまり
遜色の無いままでは利用者は減る一方だと思うので何か対策を望みます。

>>884
つサンライズ瀬戸・出雲 285系　A寝台個室 B寝台個室 B寝台2人個室 普通指定(ノビノビ座席)

884様　885様
寝台急行「銀河」は、「サンライズ銀河」として生まれ変わります。
車両は、「きたぐに」同様、685系寝台電車（アルミ車体）を使用します。
（「きたぐに」と共通運用）
そのために、10両編成中座席自由席車両は３両とします。
あとは、A寝台個室1両、B寝台2人個室2両、B寝台1人個室2両、のびのび座席2両とします。
一部の車両に2箇所、ミニロビーを設置します。
ソフトドリンクの自動販売機、シャワー室は、当然設置します。
いろんなニーズにお応えした、「銀河」「きたぐに」を、どうぞご利用ください。

>>Central Express様

なるほど！　サンライズ銀河ですかぁ〜．．．。　　　　私が思うに銀河号を
利用する客と言うのは、早朝会議などで朝一番で東京または大阪に向かいたい
ビジネスマンや、朝一番からﾈｽﾞﾐ-ﾗﾝﾄﾞやＵＳＪといった娯楽施設に行きたい
家族連れやカップル、友人（仲間）連れなどが多くを占めていると思うのです。
Central Express様のいうように【A1個】１両、【B2個】２両、【B1個】２両
【のびのび座席】２両は大いに賛成ですが、家族連れにニーズに合った車両が
ございません。　　開放式Ｂ寝台が懸念されつつある現在、今の285系サンライズも
そうですが家族連れや友達同士などで１BOX確保できるカルテット（４人用個室）
や、ﾄﾜｲﾗｲﾄにあるツイン（壁を外して４人用に出来る個室）などの車両があると
もっと幅広い顧客ニーズに適す事が出来ると思うのですが、いかがなものですか？

887様
4人個室は、2人個室車両のうち1両に、2部屋設置します。
さらに、自由席に大型荷物置き場を設置し､北陸地域から関西空港へ向かうお客様のための配慮はいたします。
「銀河」は、東京･大阪発を、0時頃とし、東京・大阪着を、7時頃にする予定です。
「きたぐに」も、大阪・新潟発を、23時30分頃とし、大阪･新潟着を、7時30分頃にする予定です。
（「銀河」「きたぐに」は、姫路発着とします。）

JR束海より、お客様へのお知らせ

いつもJR束海への、ご意見・ご要望をお寄せいただき、誠にありがとうございます。
誠に勝手ながら、こちらの掲示板でのお客様センター業務を、終了させていただきます。
私自身が、ここまで頑張ってこれたのも、当社に対して、お客様が関心を寄せてくださったからです。
お客様の叱咤激励もたくさんいただきましたが、それが現在のJR束海を運営していく上での、すばらしい原動力になったと思います。
さらに、「JR西日本はJR東海に吸収合併されるべき」のスレッドを立ててくださった方にも、非常に感謝しております。
そして、一番感謝してるのは、ご意見・ご要望を当社にしていただいた､多くのお客様、本心様です。
当社は､お客様のご意見・ご要望を、一つでも多く実現させたく思います。
何度も言うように、「在来線ビッグアップ計画」は、未来永劫実行します。
お客様からのご意見・ご要望。それらが、私にとって最高の財産です。
お客様とまたお会いできるのを楽しみにしています。
機会があれば、私自身が、スレッドを立てたいと思っています。
最後になりましたが、皆様のご健康・ご多幸をお祈りして、業務を終了いたします。
本当にありがとうございました。

どうやらCentral Expressが消える時点でこのスレの存在意義は終わった…


さようなら

http://expresscard.jp/


なんか何気にエクスプレス予約が山陽新幹線も使えるようになるらしい
暫定的にとらえず新神戸まで、その後全線という形のようだ



なんか実現してるYO…考えられることではあったし絵空事ではないけど

ニセntralExpress様
鉄道総合＠2ch掲示板に、新スレッド「新生ＪＲ束海　お客様の声をお聞かせください」を開業しましたので､そちらへの書き込みをお願いいたします。
いつも、楽しい書き込みをしていただき、誠にありがとうございます。

エクスプレス予約は、山陽新幹線にも拡大します。
いつでも、どこでも気軽に予約して、乗車できる東海道･山陽新幹線を、どうぞご利用ください。

ＪＲ束海より、お客様へのお知らせ

鉄道総合＠2ch掲示板内に､「新生ＪＲ束海　お客様の声をお聞かせください」スレッドを立ち上げましたので､
皆様のご意見・ご要望をお待ちしております。
もちろん、本心の書き込みも大歓迎です。
当社がお客様にとって、家族のような､お友達のような存在でありたい。
この気持ちは、未来永劫変わりません。

やっぱり昔みたいに独立スレの方がいいね。
っていうか、前スレが終了してからCentralExpress氏が
こんな所で営業？してたのを夏頃まで知らなかった。
どうか良スレを頼む。

894様
「新生ＪＲ束海　お客様の声をお聞かせください」への、書き込みをお待ちしております。
関心をいただき、誠にありがとうございます。

ＪＲ東海をＪＲ西とＪＲ東に分割してほしい

896様
新生JR束海は、JR酉日本との円満合併で誕生した会社です。
東海西日本地域に密着した会社を目指します。
したがって、会社分割は行いません。