【ＤＣ王国】四国の鉄道昔話【ＴＫＲ】

連絡船の甲板で食べるうどんが旨かったとか、
キハ181系の特急にあこがれたとか、
コトデンの元阪神小型車の特徴ある前面貫通路を興味深く眺めていたとか、
そんな古き良き時代の四国の鉄道について、どんどん語りましょう。
さあ、またーり進行です。

http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuo/cgi-bin/zuru/source/dokuo15280.jpg
大日本！大日本！！マンセマンセマンセー！！

四国の鉄道を語れる人間は極端に少ないだろう。

しかしまぁ、現鉄の四国を扱ったＨＰはつまらん所が殆ど。

安芸線直通車に乗りたかったっぽ

ミュージックホーンと赤ヒゲの付いたキハ58。
簡易冷房車（ＡＵ13が３個）のキハ58。

四国と云えば、
「キロハ」を忘れては、ならんぞ。
DF50より、好きな車輌だったな。

琴電の30（旧阪神）の「床屋さん」も、1500V昇圧で消滅。
春日川の橋梁でよく、撮影した。廃車後は、今橋に留置されていたっけ。

キニ１９

急行の冷房化はかなり早く行なわれたので夏はかなり涼しかった。

波止浜の桜

箕浦のつつじ

始めて、一人旅をしたのが中学卒業のときの四国。
成績がよくて滑り止めの私立を受けないで済み、浮いた入学金１０万円を
もらって四国を２０日間旅行した。
宇高連絡線の看板での讃岐うどんの立ち食い、
その後窪川行きの鈍行が夜行の始めての経験。
ちなみにグリーン車が無料開放されていた（急行は指定席車扱い）。
一応眠れたが、「繁藤」という駅で目が一旦覚めた。
深夜にも鉄道が動き、山中の駅の改札口に駅員がいることに感動した。

キロハ１８０

キロハ１８６

２００１〜

８００１〜

新改・坪尻のカマの写真を見たい。

111系がいた頃懐かしい

111系はまだいるぞ







多度津にｸﾊ111-3002

高松ー徳島間途中ノンストップ急行があった。牟岐行き急行も下り１号は徳島までノンストップだった。

はじめて予讃本線で「電車」に乗ったとき、なにか違和感があって落ち着かなかった。
キハ58も113系も、ボックスシートに座ってしまえば大して違いはないんだけれど、
四国に電車が走ってる（私鉄除く）ということがどうしても信じられなかったなあ。

ttp://www2.ocn.ne.jp/~ssk-kiko/railway.htm
ttp://www21.big.or.jp/~catnevy/index.html

電車より橋に感動した小四の春

阿波池田ホームの祖谷そば

四国にはどんなカマが居たんですか

DE10、DF50
C58、8620、C11、C12
なんかはわかったんですが
試作機や初期の頃とか
C57 111が居たとか

よろしく頼みます

DD13

大王信号所

昔の四国といえば

小松島港駅
八十場駅のホーム
夜行 DC 鈍行
スハフ 43

早朝の予讃本線で旧客の最後尾デッキから見た景色が
今でも思い出される...。

>20
加藤の５瓲機
とか？

20>DF91

特別急行南風の誕生時の停車駅は
高松〜阿波池田〜高知〜須崎〜中村だった

>20
もちろん9600はいた。
D51は、入線したことはあるらしいが、長期間愛用されたかどうかは不明。

高知夜行に乗る時にいつも買い出しにお世話になっていた高松駅前のコンビニ、どうなってるかと思って先日行ったら潰れていた、物悲しくなった。また高松駅が建て替えでいかにズレたかを痛感したよ。

茶豆館

>>14
ドゾー
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200505150152490fa98.jpg

懐かしいよね。中村行き（アヤフヤ）の夜行鈍行。確かクーラー付きでゴージャスだった。
また夜行列車欲しいな、ＭＬ高知、松山・サンライズ以外で四国内部を夜行列車が走ればいいのに
でも、仮に走らすも時間帯が中途半端

連絡船→列車への「桟橋マラソン」
路線別色分けの急行愛称板
鉄道弘済会の車内販売
徳島県内→小松島港→南海なんばへの乗車券
ロマンスシートの旧客

１５年ぶりにしおかぜに乗ったが、8000系のスピードに恐怖すら感じた。
１８１しか知らなかったから・・・

阿波池田や伊予西条にたくさん旧型客車が置いてあったな、高松にパンタ付きスユニ50がいたな、 多度津にボロボロの111系と12系が置いてあったな。

八十場駅懐かしいね。あの枕木ホーム。

あの頃って讃岐府中とか八十場とかがめちゃくちゃ差別待遇だった（一日のほとんど列車通過）な。

四国内夜行を設定したら
駅によっては人を出さないといけないからな。

>>34
スユニ50か。パンタつきなんて貴重だな。

>>20

高知機関区にＤ５１が15輌配置されたけど、やがて転属。
一時期、Ｃ５９の戦後型が高松機関区に入線したが、現場で数ヵ月後に
解体された。

Ｃ５７は一度も、四国では走ってないよ。

ふと思ったんだけど、このスレは国鉄、くろ鉄限定なんですか？

そうなるんでない?でないと路車の本スレとかぶるよ。

スレタイに「ＴＫＲ」とあるので、ことでんネタもＯＫかと。

伊予鉄ネタもＯＫだろう。

旧型客車時代の阿波池田発、牟岐線桑野行き

>>43
そういえば桑野の場合、徳島方にだけ出発信号が両側にあるね。
鴨島もそうだけど、中途半端な話だな。
それに阿南や穴吹も2線でよくやりくりしてるよ。
本数考えたら3線あってもいいような。いかに留置線があると言ってもさ。
牟岐のような入れ換えの余裕はないし。
設備面で徳島はいちばん冷遇されまくってたんだな。
当時は徳島県以外折り返しの設定ある駅はみんな3線以上あったはずだし。

あ、そういや近永や江川崎もあったorz
国鉄時代に本線と呼ばれてたから扱いが違うのは認めるけど、
発着本数に対する設備水準を考えると
やはり徳島は最低と言わざるを得ない。優等の設定もあるんだし。

元々私鉄だったんだから、大目に見てくれよ

…飯田線に比べればはるかにマシ

鍛冶屋原線

ホームが５番線まであった時代の徳島駅

>>48
うずしお2番線発着を死守してダイヤをめちゃくちゃにしている今の徳島駅

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　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　＜　スレ落ちしないよう、まめに保守しておくよう苦言を呈しておく。
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　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　＼
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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捕手age

今、京橋のフィルム・センターで豊田四郎監督の生誕百年特集をやってるので
「春の囁き」1952 を見たら、なんと宇多津と東京が舞台になっていて
昔の宇高連絡船桟橋＠高松が何度も出てくる。旧宇多津駅とC58の牽く列車も。
あと、ほんの一瞬だけど、琴平参宮電鉄の併用軌道と車輛が見れたのには感激。
「春の囁き」次の上映は7/1(金)3:00PM

age

捕手禿げ

高松駅の０番線

ミュージックホーン付きのキハ58のあぼ〜んはいつ頃？あのお顔にヒゲは…

高松のスルー化は無理

ドライブイン阿讃

>>10
それは豊浜でないか？
ちなみに今でも５月に豊浜駅前広場では「つつじ祭り」がありまつ。

今や交換撤去されまくりで痛々しいことになってるな。
ほとんどの線区で臨時列車のスジもまともに入らない有様だし。

箕浦にもつつじがあったのさ。

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　 　 |:::::::::: 　　（●） 　 　 （●）　　 |　 保守禿げだよ
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高松の茶豆館
何度か夜を過ごしたものだ。
しかし、不気味だった・・・。（謎）

ニューキング

ニュークイーン

江戸城

パオラ

多恋人

英乃国屋

JR四国は四国の都市間鉄道をダメにした。

スピード至上主義で失われたものが・・・

そういや、ガキの頃、夕刻に松山から八幡浜か宇和島行きの客レに乗ったのを思い出したよ。
高松か伊予西条からＤＦ５０が牽引してきたけど、松山からはハチロクに代わったように記憶してる。
予讃本線は高松から八幡浜間が丙線規格でＤＦ５０が入線できたけど、その先は戦時中の突貫工事で
開通させたので簡易線規格だった。宇和島までハチロクやＣ５８は入れたのかな。
ＤＬ化の時には軌道強化されたんだろう。ＤＥ１０が入ってるからね。

>>70
そりゃ、高速道路ができなければ安泰だったろうさ・・・。
別に四国だけじゃあるまい。

>>56
1972年3月じゃないか？四国に特急導入と共に消えたような？

さんよう

今のJR四国はDQN。

便利になったのは香川県内だけ。
あとは全て国鉄時代より改悪。

昔の四国で思い出すのは無骨な補強をつけて不細工に輪をかけた改造キユニだな｡

>>75
高知は改悪ってことはなかったなあ。
特急は増えたし。

ただ、土讃線も電化をしてほしかったなあ。

大上商店

改悪度が一番大きいのは徳島かと。

>>70
そう思うなら牟岐線鳴門線に行け。
日本で一番足の遅い40系の天下だよ。

労住協第１０ビル

た・び・は・さ・ぬ・き・じ・へ（森永ハイソフト）

ｙ

厚生病院

ユスの本

五重塔

age

キハ181系しおかぜが徳島〜宇和島（一部松山）間だったらねぇ。
徳島〜高松間は一部の急行同様、ノンストップでね。
当時の軌道の貧弱さなら高松〜徳島間延長による所要時間で食堂車連結も可能だったかも。
まあ、愛媛側からの最終と下り一本は車庫入れの関係上、高松発着になるけど。

予讃線のみかん臨、土讃線の石灰列車などもあったなァ　　

土讃線の定期貨物列車が廃止されたのはいつごろですか？
現在コンテナは高知駅脇の貨物ターミナルからトラック輸送（泣）。