品川【区間特定運賃】横浜　

区間特定運賃について語りましょう。
新たに設定したい区間特定運賃をageるのもヨシ！
また〜り逝きましょうや（´ー｀）y-〜

>>1はわざわざ途中下車して切符を買いなおすほどの特定

漏れんち（荻窪）−学校（茶水）

私鉄の15�q以下しЯ競合区間。
しЯをやっつけろ!!

川越〜池袋・新宿・飯田橋・市ヶ谷・有楽町・新木場を安くしる！！
なんでもいいから、埼玉県に特定運賃区間つく！！！

だ埼玉厨sage

だ埼玉言うな（｀Д´）

久喜−大宮
足利−大宮
佐野−大宮
栗橋−大宮
栃木−大宮
日光−大宮
伊勢崎−大宮
宇都宮−大宮

鹿児島〜谷山は、特定運賃設定汁

なんで西船以西は特定運賃じゃないの？
八王子や拝島は安いのに、こんなのいじわるだよぉ(；´Д｀)

>>10
以東の間違いだろ？

近鉄では往復切符だが「桑名特割切符」740円で発売。
ＪＲが660円で往復できるため対抗しているけど、他のＪＲ並行区間はＪＲの力不足につき近鉄の殿様商売。

>>7
じゃぁ、
く埼玉

八王子―新宿
　JR…460円　　京王…350円

八王子―代々木
　JR…620円　　京王＋JR…350円＋130円＝480円

新宿―代々木なんて1キロもないのに、運転差がこれだけデカイ。

渋谷〜桜木町の設定が残っているのは良心的。

マンドクセからじゃねーの？

品川〜蒲田：品川〜京急蒲田
160円：190円

しかも、後者のほうが平均所要時間かかる。

↑特定運賃内だからみなおしたらどうよといいたかった。

実際見直しをしЯに訴えた知事がいる。
「埼玉県民は電車代が高い！不公平だ!!」
ってしЯに吠えた埼玉県の上田知事だ。
ことの発端は、４年前にとある民主党県議が、
電特区間も短く区間特定運賃設定もない埼玉県は、神奈川県より運賃が高く、
神奈川県の安い運賃を埼玉県の高い運賃で補填させられている格好だ。
って議会で発言したことに始まる。

しЯは、




　　　　　　　　　　　　　　　　　ま　　ん　　ど　　く　　せ　　ー

だそうです。

運賃を利用客が決める制度にすれば、問題解決。

>>19
じゃぁ、
まんどくさくなかった見直すのか？
＞束

栗橋〜上野・北千住６５０円　東武６３０円
久喜〜上野・北千住５７０円　東武５７０円
栃木〜上野・北千住９５０円　東武８６０円
川越〜池袋４８０円　東武４５０円
東飯能〜池袋　４８０円　西武４８０円

これくらい設定してやればいいんじゃない？
ただ、間の駅も必然的に安くなるから、影響が結構出そう。

上野発の視点で見ると
大宮まで　４５０円　土呂まで　４８０円　東大宮〜久喜まで　５７０円
東鷲宮・栗橋まで　６５０円　古河〜小山〜栃木まで　９５０円　小金井まで　１４５０円
両毛線に接続するほかの東武線を対象にしてしまうと、
ＪＲ経由で１００キロを超えて乗変問題が生じるだろうからパス。

東所沢・新座−（東上線経由）−山手線各駅に、
通過連絡運賃を設定して欲しい。
あと、尾久−鶯谷〜東十条は分岐駅通過特例を認めるべき。
例）川崎−新川崎（160円）

大々的に　ａ　ｇ　ｅ

さぁ、30までいくでしょうか！？