東京メトロになってサービスよくなった？

漏れは営団時代と大して変わってないと思うが。
便所も汚いし。

プーピーパーーーーーーーーがっ　

取り敢えず３げと。

ＪＲの場合、誕生してから各社の特徴が見えてくるまでに5年はかかってるからな。

記憶違いかもしれんけど、便所にトイレットペーパー標準装備するようになったの、メトロになってからじゃなかっただろうか。

少なくとも俺の地元の有楽町線某駅では、以前は紙を自販機で買うしかなかった。

なっていない。
社員が変わらない限り無理だろう。
今いる社員を全員クビにして新たに雇用するべきだ。

>>4
JR東海のシンデレラエクスプレスキャンペーンが印象的だった当時の俺。

>>6
新人ばっかで、ますますサービス悪化…

１３号線まで待て

メトロ制服姿の山田優うｐｷﾎﾞﾝﾇ

なんかイメージ戦略ばかり先行してて、中身が伴ってない気がする。

>>1は、

家　　電　　量　　販　　店　　人　　事　　部　　長
ｰ- ､
;;;;;;;;;;;ヽ　　　　　　　　 _,, -ｰ-､　 ,r ー- ､ _
;;;;;;;;;;;;;;;|　　 　 　 ,,r';´;;;;､ﾐﾐﾐﾐﾐ∨;;_;;;;;;;;;;;;;;;;;｀ヽ,
;;;;;;;;;;;;;;;|　　　 ／;;;;;;;;;;;_､､-''´ﾆﾆ ,__ ｀ヽ;;;;;;;;;;;;;/
;;;;;;;;;;;;;;;;;|　 .／;;;;;;;;;／_, -''´::::;:;::::´￣｀''' ';;;;;;;;/　　　　／￣￣￣￣￣￣
;;;;;;;;;;;;;;;;;;|／;;;;;;;;;;;/　´.＿::::::::::::::::::，-､ 　':;;;;/　　　　 |　 便所掃除一つをとっても学士の方が専門士より優秀。
;;;;;;;;;;;;;;;;;;|＼;;;;;;;;;;|　　‘ｰ''´ ,　　　､￣´　　V､　　　 ＜　それが現実だ。たしかに修士が掃除した便器は白さが違うね。
;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　 ＼;;;;|　　　 　 ,( ● ●）､　　　 nヽ　　 　 ＼ 　そのまま店頭に商品として出せるくらい白い。
;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　.>y　 　 　,'　　　　　　',　　　lﾞ) }　　　　　　＼　いちど博士が掃除した便器でくそしてみたいと
;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　lﾞ n　　　　l　 _,,．--､,　i 　　 |､ﾉ 　　　　　　　　　　おもってるよ。　人生観変わるだろうな。
;;;;;;;;;;;;;;;|.　　　', !〈　　　　',/r,二⌒ﾕヾ_　　 j
;;;;;;;;;;;;;;|　　　　ヽ_∧　　　 ''''´￣￣｀　　　ｲ　　　　　　　　 __　　　　(　　丿
;;;;;;;;;;;;;|___,, -'''⌒ ヽv＼　　　　　　　__,,ｨ　|　　　　　　　　/,ハ　　　　)　ﾉ
;;;;;;;;;;;;|ｰ- ､_ 　　 　 ｀ヽ`ヾ､ｰ''''´｀´　　;　j　　　　　 r(ZZyZZZZZZ■
;;;;;;;;;;/　　　_,＞､　　　 ｀ヽ, ｀丁`l　　　;　√`-､　　 ｀ヽ ｀"　//// 〉
;;;;;;;;;|　　　´　　 ｀ー､　　　 ＼|　 ゝ､　　,〈　　/ 　 　 　 ゝ､,,_｀´´ノ
;;;;;;;;ﾉ__　　　　　　 ｨ´｀ 7ｰ､　　　　ヽ＼ノノ） ﾊ　　　　 　 ﾉ　　 /

相変わらず、人身事故が起こると１時間はとめるメトロ。
民営化されたんだから、他の私鉄と同じように死体を移動させて、
ただちに運転再開するように作業手順を変更すべき。
いつまでも、営団時代と同じことをやってるんじゃねえよ。

所詮、名前が変わっただけだから。むしろ営団のままでよかった。

もともと、営団は
「華はないけど、JRや私鉄もやらない渋い事を真っ先にやる鉄道会社」
というイメージがあった。

日比谷線事故はちょっとショックだったなぁ。
ただ、大手町とかの紺ベースの配色は止めた方が良いと思うんだな。

すべての原因は天下りだろ。

日比谷線事故って何？

>>15
＞ただ、大手町とかの紺ベースの配色は止めた方が良いと思うんだな。
とかのって言っても大手町と銀座しかまだ実行されていないよ。

でもあれは本当に見辛いね。都営三田線なんか完全にバックの紺の色とラインカラーが被ってるし。
どっかのデザイナーが書いてるブログでデザイナー視点にも糞だって書かれてたなw
そのブログによると営団サインシステムは世界的に評価されているとか。わざわざ秀逸なモノがあるにも関わらず糞サインシステムを導入しようとするとはもうアホかバカかと・・・

後、メトロの車両はなんも踏切事故とかの対策していないから乗り入れ先で踏切事故起きたら相当マズい事になるよ。それこそ日比谷線の比じゃないだろうね。

あまりサービスはよくなっていない気がするね。

駅構内にお店が増えた

>>20
確かにそれはあるね。

身内の話で恐縮ですが、久々に本社勤務となったが、上層部への説明資料の表紙やお題目には必ず「本日ご審議いただくこと」と審議ポインが一行でデカク記載するようになっていた。何時からこんな馬鹿げた資料作りをするようになったのか？
確かに審議する部長や役員には判りやすいだろうが、所詮内部資料ではないか！フォーマットを統一して審議項目は記号化したりすれば、「ご審議〜」をデカク書かない分、スペースに他に有用な情報を記載出来るではないか？
役員は監査役以外常勤 いわば審議するのが生業であろう。

続き 上場されるなどして社外取締役など会議形式が不慣れな役員が増えたとしても、「本日、ご審議していただく事項 〜〜の導入について」なんて一枚分のスペースを割いて記載する事柄なのか？
社外取締役に招かれる程の人材なら、どんなフォーマットの資料でも瞬時に読み取り経営判断を下せるはずであろう。
今やっていることは正に据え膳、上げ膳？のバカ殿様だなぁ

なんか「何でも変えておけばいいだろ」みたいな雰囲気だよね。

マークを変える必要はなかったんじゃない？

｢乗り換えのご案内です・・・｣はいらない。

駅ナンバリングってどんくらい効果でてるんだろう？

>>16
日比谷線の中目黒手前の急カーブでメトロ車が脱線して東武車を巻き込んだアレ。
ちなみに原因の一つとして、メトロ（当時は営団）が曲線部のガードレールを撤去したということが挙げられている。
ココからがグレート過ぎる。
何とガードレールを撤去したのは「どうせ事故起こってないし、あっても保守の手間を増やすだけ」とかいう素晴らしい理由。
三菱自動車やソニー、モンテローザも真っ青。

>>26
あれうっぜぇよな
乗り換えのご案内ったって「ＪＲ線」とか大雑把なことしかいわねぇし
営団の時の方が、到着直前に駅名言うしよかったよ
加速して騒音だらけの時にこもった声で駅名言うなっての

>>27
あれ意味無いだろ。半蔵門線なんか結構多い東急車だと非常に貴重な存在の2000以外表示されないし。
同じ駅でも路線によってナンバーが違うから一々あれで覚えるよりも駅名で把握した方がずっと分かりやすいだろうな。時折外人さんを見かけても駅名をじっと見ているし。

>30　外人さんが、駅名を見ているのか、ナンバリングを見ているのか
　　　良く分かったネ

>>26
でも放送の声が若くなった

乗換駅で接続列車の発車時刻も入れてほしい。
あと、東京タワーとかの有名な建造物の最寄出口の案内も。

関西でも東京メトロのコマーシャルしています

>>33
日祝日は観光スポットへの最寄出口ぐらい案内してもいいかもね。

始発駅を出発後のネーチャンの声「おまたていたしました」がｲｲ！

　　　　　　　１３号線　【名称予測】　有楽町新線　　　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113113353/l50
　　　　　　　　　　 新スレ起てまつた。
　　　　　　　　　 よろしくお願いしまつ。

>>36
おまたでいたしました萌えっ！！！

>>5
営団末期

>>27　駅の入口にも表示すべきだと思う。そして大阪みたいに自動放送でも流せ。
>>36>>38　終着駅での「ありがとうございましたぁ」もな。

西船橋は旧国鉄と旧営団で雲泥の差です。

東武野田線のスピードアップ程度の
サービスアップだと思ふ。一応マジレスで。

男子便器前の広告って意味あるの？

メトロになって朝夕時に乗り換え案内放送がカットされるようになったね。

>>44　あの不自然な英語アナウンスもカットされてるね。

運賃値下げが、一番のサービス。
全線均一100円にすべき。
減収分は、社員の給料カットで補う。

山田優タソが服を脱いでいくポスター萌え。
どうせなら上半身だけでも全部脱いでほしい。

業界一の技術屋集団

>>48
その割にはフィールド実験が過ぎてうっかり脱線させちゃったりもするお茶目な集団

　>>47どうせなら元SPEEDのメンバーを使えばいいのに

かわんね

先日メトロに内定もらったんだが、最近ニュース等で報じられているＪＲ西の日勤教育のような罰則はメトロにもあるのか？知ってる奴いる？

途中駅できたらどうするんだろうね。
高速道路の出口みたいに　＊１０−１とか表示するのかな。

>>52
おまえは企画職？

定期券うりばの応対が悪い＠レトロ東京駅

日勤教育はあるけど、電車が遅れたからといって教育することはない。
そんなことされたら、乗務できる人がいなくなってしまう。

とりあえず、全駅で定期券の自動発売くらいは始めて欲しいのだが…

>>56
朝の東西線なんて・・・ねぇ

メトロの日勤教育って実際どんなことすんの？詳しい事情キボン

車内自動放送のネーチャン
鼻濁音ができてないね。

ところで、終点の英語表現は
The last stop　〜でよいの？

>>52
メトロにはJRのようになってほしくないな。
私鉄として頑張っていこうぜ ｂｙ私鉄内定者

落合駅放置プレーなんで糞！

高田馬場の男子トイレの小便器の上にモニターテレビが設置してあって
広告が流れてるけど、あれってメトロになってからかな？？

売国層化メトロ
もう乗りません

都営とJRだけじゃ移動するのけっこう大変だよ

>>63
東西線の駅で落合と原木中山は共に存在価値そのものを問いたい。
何で落合みたいな2万しか利用客いない駅がやたらと本数多くて、少なくとも落合の倍は利用客のいる妙典〜南行徳・葛西〜南砂町が落合より本数少ないんだよ・・・

秀逸なSマークが廃止されて１年。
やっぱｍマークは糞ってことで確定。

あげ

最大のサービス向上は運賃値下げである。
お客様センターに何回言っても改善されない。
民営化されても全然サービスがよくなっていない証拠である。

今度は東京スカトロに改名

さっさと都営と経営統合しる！

駅ナンバリングのせいで、丸の内線の池袋が起点から終点になった気がします…。

地下鉄　OX線
Subway　OX　line

だったのが
東京メトロ　OX線
Tokyo　Metro　OX　line

になっちゃったから外人さんに英語で案内しづらいじゃないか
英字案内まで変えるなよ

>>74
英語アナウンスだけで必要十分と捉えているフシが大いにある。
駅ナンバリングなんて使えんゴミ導入するなら、駅・車内での英語表示を徹底しろよ・・・
案内装置の表示なんか営団時代と比べると無駄まみれで情報量そのものが減ったし。

>>75
ナンバリングが東京メトロ主導で行ってると思ってる香具師が多いようだが、
実際は政府の観光立国云々で国交省がメトロ・都交に導入を促したようなもの。
どちらかといえばメトロ(当時は営団)は案内標識が煩雑になるのでやりたくなかったはず。

導入当初は無意味と言われていたが、他の国ではすでに導入されているためか、意外と利用されている。
たとえば、韓国に行ってもハングル文字の駅名じゃさっぱりわからないが、
番号が割り振られていれば容易に理解できる。
日本人は「自分は使わない＝必要ない」と短絡的に考える香具師が多いが、
外国人を「迎え入れる側」として、ナンバリングや英語放送に対する見方を変えてみたら？

まあ、案内装置の使い方が下手になったのには同意だが。(´･ω･`)

>>76
経験に基づいて言ってる訳だが・・・
ヨーロッパにいた時、目的地の駅名と乗る電車の行き先をを覚えとらにゃ話にならなんだ罠。
現にあのナンバリングだけで目的地まで逝けると思うか？
それにこないだ西船橋で南行徳に逝くのがどの電車か分からずに困っていたアメリカ人を案内した時、その人達はナンバリングなんか全く知らなかった様だったがなw
悪いがナンバリングなんざやってるのはアジアだけだろ。

>>77
なにわけわかんないこと言ってるの。

あげ

46
多摩都市モノレールみたいに隣の駅は100円とかはいいかもね。
話題性はそこそこあってもあまり収入減にはならないだろうし・・・

>>80
それは実際に検討してるらしい。　会社説明会で言ってた。
短距離のライバルはＪＲでも、都営でもなくて「徒歩」なんだとさ。
だから、利用客数を増やすために１００円運賃も検討しているとのこと。

>>52
安心しろ！俺がDに下ろして教育してやる。こないだは泣き出した奴がいたよ

>>81
神ジャン。100円運賃。

地下鉄なら2駅まで100円にしないとな
新宿から新宿3丁目まで100円で逝けても全然嬉しくない

３ｋｍまでは１００円でいいよ。

>>84
北千住南千住はうれしいかも。
何だかんだいって値下げｷﾎﾞﾝﾇ

高田馬場〜早稲田100円にしてほしいな。

地下鉄赤塚−池袋
も100円にしてﾎｽｨ

メトロになってからはあまりにもCM等の広告に金をかけすぎていると思うが。
たった１年で山田+井川コンビから山田優になったし。で、新造車両は行き過ぎたコストダウン・・・

いっそのこと全て100円にしろ。

　　　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　／　おやおや、東京メトロは山田優クンよりも、僕 のように正直
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　　　 |　者であるあびる優クンか、僕のように性欲のためなら責任を
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　＜　ある地位を簡単に投げ捨てられる矢口真里クンを起用するよう
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　|　　苦言を呈しておく。　
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　＼
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

サービス変わらず、一区間160円、定期券も高すぎ。
洋式トイレにして欲しい。

>>92
メトロは結構まともだと思うよ。
都営の方がかなりひどい商売してる。
初乗り１７０円で4kmしか乗れない（メトロは１６０円で6km）

運賃の上がり方もメトロが160→190→230→270→300
それに対して、都営は170→210→260→310→360→410

定期運賃も都営に比べたらかなりいい方だよ。

営団は国家財政食いつぶしてきたからだよ。

あびる優クンはＡＶデビューするよう苦言を呈しておく。

石原電鉄が異常なだけ。メトロもやや高い。ただ、土日は安いな。

京王なんかは中越典子起用してるね

駅のバリアフリー化は全然ダメダメだね。階段大杉。下り階段は滑り台にすべき。
たかが電車に乗るだけでかなり体力使う。
都営大江戸線なんか論外。登山だ。

確かに空気も薄いね。

>>95
あびる優似がいた。探してみて。
http://www.loveimage.jp/rankinglist.html

まだメトロに短気な車掌いる？
よく電車が完全に止まる前にドア開ける車掌とか。
札幌にもそんな車掌もいるな。

さっさと定期券購入にクレジットカードを使えるようにしろ。

>>101
この前銀座線でドア開けんの早い車掌いたな

あげ

例の『交渉人真下正義』のロケを許可しなかったのが…

>>105
｢新幹線大爆破｣でも国鉄は協力しなかった。
自分の会社の信用を落とす映画に協力するわけがない。

ちなみに他の鉄道会社も、車内や駅構内で犯罪行為を行う内容のドラマのロケには応じない

Next station is New Line IKEBUKURO.
にはおどろいた。

>>107
今回協力した会社はなんでだろ？
自社じゃなく東京メトロもどきが舞台だからかな？

金が欲しかったんだろ。しかしタイムリーなネタだよ、まったく。。

戦国自衛隊のような時空間を移動する話は重大な国家機密に関わると思うのだが、
陸自は全面協力してるような。ｗ

age

営団は経営環境恵まれすぎ。
JRは多額の債務と赤字路線を抱えてのスタートなんだから、
有利なメトロには高いサービスを望んでしまう。

>>113
9000億円は軽んじられないぞ。

あげ

東西線の5000系は明らかにサービスダウンだろ。

目黒〜白金高輪間では、
都営の運転士の方が親切丁寧。

>>116
？

最近は都営のほうが接客サービスよくなってる｡

>>118
側面に方向幕はないし、内装はぼろいし、止まるときのブレーキの音がやたら大きいから
サービスダウンではないかと思ったんだよ。

>>120
元々ある車で他線区に転属したわけでもないんだから、サービスダウンとは言わないだろ。

>>121
確かにそうだね。スマソ。

つぶれたら楽しいことらなりそう、一回みてみたい。
リーマントかリップルが買うかな。

>>122
いい香具師だな。

汚物a-train05の導入こそがサービスダウンだろ。
103より酷いガクガク加速の東急8500みたいな加速をするにも関わらず、3VF装置のソフト改修を行わなかったしな。
おまけにドア周りを狭くしてラッシュ時には不快極まりなくしてくれたしな。

保守

お前ら何を真剣に語ってんの wwwwwwww
まずは童貞くらい捨てろwwww

age

>>127
はい。

>>129
おまえ、あれだろ？
「ブルースリー」は外人だからって「スリー」が苗字だ！とか思ってる奴だろ？

>>130
すまん、「ブルー」が苗字だと思ってた…＿|￣|○

　　　　　　　　 　 ,.∩　　　　　　　　 ｀ヽ
　　　　　　　　　〃∪'´￣｀二二人＼ 　ヽ
　　　　　　　　　| ツ´￣￣￣￣´　ヾ ヽ.　',
　　　　　　　　　|ﾊ　,ニ、 　　,. - ､　| | | ｌ |
　　　　　　　　　| ﾊ ｨハ 　 　 ,二ヽ. | | | | |　同じ板にコピペするとそのままだけど、
　　　　　　　　　| | |　じ'　　　|トJ〉　 /)} ｌ | 違う板にコピペすると鬼のような怖い顔
　　　　　　　　　|　ﾊ　 ､'＿,　 ￣,,　厶ｲ川|　に変わる摩訶不思議な佳子様コピペ。
　　　　　　　　　l　l /＼　　　 ..　イV＼川 |
　　　　　　　　 ,'　l l　,ｲ ｀ｌ￣´ ／　　 /ヽl l

・「乗り換えのご案内です」
・「足元にご注意ください」
・終着駅では、「この電車の終点です。」
独特の言い回しで他社とは違うぞをアピールしたかったんだろうがｒｙ）

駅のアナウンス、発車ベルも基本的に営団時代のまま。一部の路線を除いて暗〜い男声のアナウンス・・・。
半蔵門線の自動放送（日本語）「お乗り換えください」の「さい」の部分が、なんか小馬鹿にされているように聞こえてしまうｗ
その上、自動放送の声誰かも明かしてないしｗ・・・。

ドア閉まってから電車が動き出すまでの時間が、都営と比べてえらい時間がかかっている事も営団時代から変わってませんな。

>>105
映画「地震列島」で銀座線メチャクチャにされたことを未だに根に持っているとかｗ

age

月刊の小冊子、読むところが全然ない…。

なんで東京メトロの自動券売機はつり札切れが多いの？
JRとかじゃありえない。
それに、未だに新札対応していない券売機多すぎ！
あと大手町駅の丸の内線改札のトイレ臭すぎ！！
駅員に何度か言ったが、全然改善される気配がない。
ある意味日本の中心の駅なのに・・・
お客の声を無視し続けるようじゃ、三流だな。

駅の冷水器が故障してることが多いな。最近
もしかして撤去するつもりなのか

>>138
ゴミ箱と同じく、ペロ対策で撤去の悪寒。
本音：
維持経費節減＆付帯事業売上up
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

とりあえず、
仲御徒町駅（JR・大エロ線乗り換え口）
の自動改札が全台2枚対応になったのは評価しまつ。
てか、今まで1台きりだったのは、
不便過ぎました（w
東武直通→日比谷線→大エロ線
のルートの定期だと、
メトロ・都営の相互割引の関係で、
北千住を境に分割購入するから、
御徒で2枚差しが必要。

今度メトロに直接要望しようと思うけど、定期券の自動券売機を設置して欲しい。
一部の駅の売り場にわざわざ逝かないと買えないから実にマンドクサイ。

なんかメトロのウテシって運転雑だよな。
停車時なんてかなり衝撃あるし。

新しくできた、「サービスマネージャー」制度って、
お客様の手伝いをするって書いてあるけど、
重い荷物とかあるとき階段とか運んでくれるのかな。
漏れ、炉モジ運転会行くとき結構な荷物になるんで、
階段とか非常につらいのよ。
有料でもいいから、カートの上げ下ろし
やってくれないかな。

>>138
ＪＲがいい例。

>>141
IC導入に合わせて増設するお。一部駅か全駅かは知らん。
おそらく新規購入も可能になろうかと。しばし待て。

どーでもいいけど、都営の合併して！

そういえば福知山線の事故のせいか。キャッチコピーが『東京スピード』から『東京アクティブ』に変わったね。
やっぱりスピードはまずいんだなw

また大手町の改札釣り札切れだよ(´・ω・｀)

民営化で運賃を無料にしないメトロは糞。
民営化のメリットを利用客に還元すべき

地下鉄がCM流して利用者増えるのかな？？？

>>147
東京ポジティブでは？

CMの山田優に萌え

>>150
だよな。最近ＣＭ大杉

>>150
内容的には、「東京観光にメトロ使えよ、ＪＲばっか使うなよゴルァ」だよな。

>>138>>144
　冷水機はＯ−１５７対策で撤去しているところも多くなってきている。
　冷水中では大腸菌の活動は鈍くなるが体温程度まで上がると異常繁殖する。
　それに冷水機の水温（７〜１０度）では大腸菌は死滅しない。
　東京メトロでＯ−１５７騒ぎが起きたらマスコミが駆けつけてエライことになるでしょ。

有楽町千の飯田橋駅は愛想のない女駅員は早く辞めろ・・・

都営に比べて復旧遅杉。WEBの運行情報も事実と異なり滅茶苦茶。

>>157
なんで都営とあんなに差が出たんだろ？

都営も＄箱な、浅草線は京浜東北の復旧とｵ穂同じくらいまでは止まっていたに等しいから大差ないだろ。

>>81>>83-88
いいね
運賃下げたら減収とか言うのがいそうだが、実際は二倍乗ってくるのが多そうだ
定期を持たないのが、気軽に乗れるのは大きいし、し尺に対して大打撃にもなる

>>98
階段をオールエスカレーターにすればだいぶ違いそうだな

>>138>>155
あれ、あるだけで助かるのにな・・・OTL

>>157-158
ＪＲとメトロは100ガル以上だと全線歩行点検。
都営はよく知らないけど、100ガルにならなかったか、
100ガル以上でも25km/h運転で済むのかどっちか。

賛否両論あるが、
時間をかけて正確に安全を確認するか(ＪＲ・メトロ)、
安全確認はほどほどに、とにかく動かすことを優先するか(都営)、
各社局で方針が違うということ。

東西線は橋梁にヒビが入っていたというから、歩行点検は正解だったと思う。
何かあってからじゃ遅いし。

メトロは最近車両故障が相次いでいて、本社も現場もかなりナーバスになってるのもあるね。

age

>>133　禿同ｗ
直線ﾎｰﾑの駅でも「足元にご注意下さい」
「乗り換えのご案内です」とあわせてしつこいぐらいにアナウンスしてます。
あの自動放送の声も何か聞いててムカついてくるし（英語は当然、日本語もなんかわざとか弱そうな女声出しやがって

自動放送装置の付いていない電車に乗っていると「次は○○、○○線はお乗り換えです。」と不自然でないアナウンスする車掌さんがたまにいて(・∀・)イイ！

南北線の駅停車時の運転士の
「扉閉めます」っていう肉声放送がうるさいし、下品。

>>164
禿同！
｢乗り換えのご案内です｣は毎日聞いてるけど、メチャウザい｡たまに、聞きたくなくてしRに乗る事も(藁)
なぜ｢都営｣が｢とぉ〜ぅえ〜ぃ｣になるのか？阿保か？うざいうざいうざい…

定期券がクレジットカードで買えるようになるが、
専用の東京メトロ+ニコス、JCB、UCカードだけだそうだ。既に持っているニコス、JCB UC では買えないそうな

自動放送は明らかにサービス低下

有楽町線は冷遇ですね。

>>165-166
お前らが他人の喋り方をうざいなんていう資格はないだろwwwww
お前ら鉄ｦﾀが半径10m以内にいることに不快感を覚えてる一般の人は大勢いるぜ？？？

>>167
鉄ｦﾀがクレジットカードなんて持つなよ。社会の底辺だろwwww

>>168
俺たち一般人にとっては鉄ｦﾀを排除してもらうことが最高のサービスなんだがなwwwww

>>169
タイピングに疲れた。とりあえずお前は氏ね。

　　必　　　　死　　　　だ　　　　な　　(藁


　　　　　　　　　　　　．

>>170
消えろ！ウザい！アホ！脳なし！おめえみたいのがいるから世の中良くならないんだよ！はよ消えろ！人間のクズめが！

はいはいわろすわろす

私は東京メトロを変えます！
民営化されて、国民により良いサービスを提供いたします。
もし抵抗勢力の反対にあって東京メトロが変わらなければ、私は東京メトロをぶっ壊します。

>>174
壊しちゃマズイだろ w

>>174-175
頭狂駄目鈍解体・周辺私鉄各社への割譲に賛成

>>174 もし東京メトロが良くならなかったら私は退陣します！！！

>>176
解体・割譲してもいいけど
考えれば考えるほど改悪になるぞ。

綾瀬ー（千）ー北千住ー（日）ー上野ー（銀）ー溜池山王ー（南）ー目黒　というルートで、
千代田線が小田急、日比谷線が東急、銀座線が東武、南北線が東急だとすると、
各線でそれぞれ初乗り運賃がかかる。（日と南を通算しないとして）

176ﾀﾝは本気じゃないだろうけど、
夏厨が本気にするといけないので一応釣られておく。

よくなってない

東東京、中東京、西東京地下鉄に分割します。
勿論東から中に跨がって乗車する場合には、各々初乗り運賃を合算します。
これで倍々ゲームで経営収支は安泰だな

>>178
そのルートを利用するのは、メトロ利用者の何パーセントくらいなんだろう？ｗ

国鉄解体時は「社界を越える長距離利用は全体の４％」と説明されていた。
まあ国鉄→ＪＲの場合は通し運賃が維持されているけど。

東京メトロ丸の内線のじょじょと不倫してますた。
本当かどうかはお客様センタへ。
それか直接中野坂上にＭってじょじょ訪ねてください。
面白い話聞けますよ。

Ｍ田ってじょじょです。

あいかわらず飯田橋の駅員は、やる気がねーな！男女駅員。不愉快なんだよ。オマエラ見てると！なんとかしろよ？東京メトロ総裁

そりゃ、東京圏、大阪圏の利用を考えれば越境利用者なんて４％なんていう
のもあながちウソには思えないな。

最大のサービスは運賃無料である。
メトロは、運賃無料にするよう努力すべき。
まずは社員の給料を廃止し、運行にかかる費用をスポンサー及び社員から
の寄付金でまかなうべき。

この前乗った東西線のウテシ、
パイロットランプがまだついてないのにもうブレーキ解除してやがった。
といっても、完全に解除はしてなかったけどさ。
それでもやっぱ安全上に問題があると思う。

ﾄﾝｷﾝﾒｸｿ

>>184 よしっ ノンキな飯田橋駅に、やる気満々の営業マンを刺客として送り込むかっ

>>187
全緩解してなければ全く問題ありませんが何か？
今はどうだか知らないけど、１０年位前は勾配の無い駅での停車時のノーブレーキなんて当たり前だったからな。

本日も大阪市営地下鉄をご利用いただきありがとうございます。
この電車は白金高輪行き。
次は白金高輪。この電車はこの駅まででございます。

都営三田線は乗り換えです。

>>184とか>>186、>>187みたいな客を相手にしてるとそうなっちゃうんじゃない？m9（^Д^)
メトロに勤めてる友人は、毎日のよう理不尽な苦情や要望をされて大変だと嘆いていたよ。
同じ車両に乗ってて「暑い！」と言う香具師、「寒い！」という香具師。
それでもいいお客さんが大半だからとそいつは毎日頑張っているよ。
良い香具師、悪い香具師がいるのはどこの鉄道、どこの業界でも一緒。悪い香具師を肯定するつもりはないけどね。

>>187
「ウテシ」って何？wwwwww
文脈からすると運転士のこと？？？？？？？？？wwww

爆笑！！！！！！！！！略し方まで…ｷﾓｽｷﾞ(;´Д`)

お客様は神様です。
お客様の要求することは１００％かなえなければなりません。
サービス業なんだから文句を言うべきでない。

それ何て寝言？

>>193
同意。

旅客課員ｳｻﾞｲ

銀座線混みすぎ。20メートル車10両に改築しろ。

地下鉄はもろ都市インフラだから質実剛健で安価なのがあるべき姿。
民営化＝ソフト化、派手化、みたいな単純な思考で広告打ったりしてる気がする。
官僚的な頭で出遅れたバブルみたいなイメージ戦略にはまるのはなんだかな。

811 ：名無し野電車区 ：2005/07/31(日) 21:06:34 ID:RzP/mwij
駅到着前に駅名を放送しないような気の利かなさはどうにかならないんですか？


812 ：名無し野電車区 ：2005/08/01(月) 00:59:14 ID:19HZdjF3
>>811
到着直前にいきなり「足下に（ｒｙ」で始まる放送は変だと、メトロに投稿したことがある。
で、たしかに同じような意見が結構来ているので、すぐというわけにはいかないが…
という中の人の返事だった。

814 ：名無し野電車区 ：2005/08/01(月) 20:42:53 ID:mdeppif/
×「東京メトロ丸ノ内線をご利用いただきましてありがとうございます」
○「東京メトロ丸ノ内線をご利用くださいましてありがとうございます」

×「乗り換えのご案内です。……線はお乗換えください」
○「……線をご利用のお客様はお乗換えください」

×「足元にご注意ください。出口は左側です」
○「まもなく（駅名）、（駅名）です。お出口は左側です」


815 ：名無し野電車区 ：2005/08/01(月) 20:47:19 ID:mdeppif/
英語の放送
「The next station is （駅名）.」
の駅名だけ日本語っぽい発音なのはどうかと思う。
JRみたいに駅名も英語っぽく発音汁！！

＞駅名も英語っぽく

age

営団時代の制服のほうが可愛かった

　糞女　山田優なんかに、いったい　　い　　く　　ら　　払ったんだ？　

能無しタレント使っても、宣伝効果なんてたかがしれてんだよ。
大金使うことより、アタマを使え！
まだまだ役人根性が残ってる証拠だ。　　　　　ドアホ。

>>205
(´-`).｡ｏＯ（昔イジメられたとか、フラれたとか余程の恨みがありそうね…）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　正　解　！

有楽町線で、走行中のドアーフルオープン事故起こしてしまったのは、
どこの車両ですか。メトロのボロ車なのか西武の車両か、東武の車両かｷﾆﾅﾙ…

7110F

鉄ｦﾀって絶対頭悪そうwwww
>>206とか典型…あ、いやその前に>>205もｷﾓｽｷﾞ(;´Д`)

あ〜要するにお前ら全員ｷﾓｽｷﾞなんだよ…とりあえず氏ねよ

>>209
そうか…

小竹あたりで連結器ブッチ切れたのは7007だったっけ？

>>190
今はやってないの？
本郷３とか

お前みたいな奴だよ、俺を虐めてくれた奴は。
言うだけ言って、逃げる奴。

地下鉄界の三菱自動車それは・・・

東京メトロ

都営と合併汁
新しいサインを廃止汁（見づらい・中韓語が増えたが邪魔
丸の内線大手町駅、トイレが臭うぞ。掃除汁

でも、トトロになって「お客様センター」が出来たのは良い。意外と使える

新木場の駅員、客にたいして生意気！オマエラ全員クビな？

つ[なんていったって、帝都高速度苦痛営団ですから。]
つ[東京違鉄になっても、所詮株主は国ですから。]
つ[つぶれることなんてありえな〜い]

てか、こういう事故ってメトロになってから急増してね?

>>217
ttp://tomihisa.ddnn.jp/gaiyo1.html
低吐拘束奴肛痛洩談末期から変わらぬ体質

素朴な疑問だが、なんで有楽町線のｳﾃｼは急ブレーキで電車停めなかったんだろ。

この前乗ったけど…正直変わっていないよね。
それより「営団」っていう響きが好きだった私としては、メトロ成増
とかはなんだか嫌だ…。

>>215
＞新しいサインを廃止汁（見づらい・中韓語が増えたが邪魔
嫌亞厨乙。

>>218
そこはプロ被gうわなにをする（ry

ところでおまいら、東京メトロって１年間限りで「メトロクリーンアップキャンペーン」やってたの知ってたか？
どうりで何か駅・トイレが綺麗だな・・・と思ってたんだが

>>221
使えもしない情報が増えて見にくい、ってのは別に嫌韓とかと関係ない気が…。何でもそっちに見えちゃうのね。

>>223
「使えもしない」とは何が？
新サインは鉄道板ではすこぶる不人気だが、よく分からん。

>>224
日本人にとって英語・中韓語のサインは
使えない情報
モナー。

使えない情報が1つから3つに増えたのだから、改悪でしょ？大多数にとっては。

정신박약자의 집회소는 여기입니까?

地下鉄ドア「開・閉」２度誤作動…乗務員ミス可能性も
　
　東京メトロ有楽町線の池袋―要町間で１６日、走行中の下り電車（１０両編成）のドアが数秒間、一斉に開いた
トラブルで、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は、ドア開閉装置が短時間に「開」と「閉」の２度の誤作動を
起こしたと判断、機器故障のほか、乗務員の操作ミスが原因だった可能性もあるとみて、１７日から車両が保管
されている埼玉県和光市の車両基地に調査官を派遣、本格的な検証作業を始めた。
　車両ドアは、運転台のスイッチ操作により、各車両の圧搾空気タンクに電気信号を送って一斉に開け閉めする
仕組み。今回のトラブルでは、走行中の全車両のドアが、いったんは全開状態の約８割まで開き、その直後に
閉じていることから、２〜３秒の間に、「開」「閉」の２度の誤作動が起きていたことになる。
　問題の車両は製造から約３０年経過した旧式車両で、事故調は、スイッチなどの電気回線でショートなどが
起きていなかったか調べている。さらに、車両の乗務員からは、事情を聞くほか、安全装置が解除された経緯
についても調べている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050817-00000307-yom-soci

有楽町線のドアトラブル、安全装置に不具合…事故調

　東京メトロ有楽町線の池袋―要町間で、走行中の下り電車（１０両編成）のドアが数秒間にわたって一斉に
開いたトラブルで、問題の車両は運転台の配電盤部品の不具合で、走行中にドア開閉ができないようにする
安全装置が常に作動しない状態になっていたことが１７日、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の調べで
わかった。
　国交省は東京メトロに対し、保有する同型車両について、安全装置の緊急点検を行うよう指示した。
　不具合が見つかったのは、運転台の壁に取り付けられた配電盤の点検用パネル。本来は安全装置のスイ
ッチが入った状態でなければ、パネルは閉められない構造になっているが、問題の車両では、パネルの部品
の形状が適切でないため、閉じると逆に安全装置のスイッチが切れ、装置が作動しないようになっていた。
　事故調はこの日の調査で、安全装置のほか、ドアの開閉装置も調べたが、回線がショートした痕跡は見つ
からなかったという。事故調では開閉装置が誤作動を起こした可能性もあるとみて、機器の精密検査を行うと
ともに、操作ミスがなかったか、乗務員から事情を聴いている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050817-00000211-yom-soci

今度初めてメトロの切符かうんだけど、どのくらい一筆書き経路で火炎の金？
正直商談とか別のオフィスへの移動とかで結構複数経路を使うので、
それをぶっ通したのが買えれば買いたいんだけどな。。。

流石に全線定期は高すぎるし。あれは山の手の内側あたりでバンバン使う連中にとっては
使えない代物だよな・・・

そういえばし尺みたいな入札処理って営団の定期はしてるんだろうか。
こないだ後輩が中央ー東西で期間の問題からバラで買ってたんだけど、
し尺のほうしか処理してなかったように話だったんだが、、、
（もちろん経路分はきちんと買ってたみたいだけど）

>>229
一日乗車券を買えばいい

サービス向上の為にも、運賃無料にすべきです。

雪が降る、雪が降るのよ、雪が降る、こんこん降るぞ、雪が降る、鉄道の中も雪だらけ、これが某氏の夢・希望

>>1
すべてのドアが、すこぶる快調に開くようになった。。。

>>227>>228
それが、メトロクオリティ。

ナハ

アスベスト対策？

>>229
メトロでも入札処理は行われている。

>>229
>>230
そうそう、一日券！メトロだけなら710円だよ！ 都営も乗れるヤシはもうちっと高い｡

どなたか専門卒での東京メ○ロの初任給いくらかご存知の方いらっしゃいませんか？
あとJ○東日本のも知っていましたら教えてくださぁい・・・

>>229,237
乗車＝改札・入鋏・入場処理　（入札とは言わない。）
下車＝集札・出場処理　（出札とは言わない。出札は窓口で乗車券を発売すること。）

俗に言う「自動改札機」というのは、入場側を自動改札機、出場側を自動集札機と言い、
入出場両方に対応している通路は、各１台を組み合わせていることになる。
片側のみ対応の通路は、隣にも同じ機器を設置しているか、もう一方にダミーを置いている。

ホームに落ちてたゴミをさりげなく拾った車掌はかっこよかったな

メトロは券売機に入場券がないと思うけど、窓口で買えるの？
磁気券で発券してくれる？

>>242
メトロに入場券の制度はありません。手回り品も。

余談ながら、都営地下鉄は1977年に入場券を廃止しました。
出札合理化のためです。

>>241
新線池袋で若い運転士がごみとか拾いながら車内歩いてた。

メトロって、時差回数券を撥ねるの厳しすぎねぇ？
１０時を２分過ぎても使えないことがあったし、１６時を３分過ぎて使えないこともあった。

それは当たり前。

融通を利かせることがサービスだと思ってるならそれはとんだ勘違いだ罠。

>>246
　＞１０時を２分過ぎても使えないことがあったし

こっちはダメだろ？
と自己レス。

>>247
だったら↓は蛇足だな。わけわからん。

＞メトロって、時差回数券を撥ねるの厳しすぎねぇ？

要するに改札機の時計が合ってないのか

正確に合わせる気がないなら設定時間を9:50〜16:10にでもしとけ

>>245
改札が2分30秒遅れだったりして(w

東京メトロnews
内容が改悪してるよな・・ＨＯＴ東急読んで改めて思った。
お知らせのスペース・文字が小さくなったし、これじゃあ年寄りは（ｒｙ
昔やってた「世界のメトロ拝見」や「駅名当てクイズ」の方がもっと面白かった。
東京メトロにはこれらに勝るとも劣らないページ企画をして欲しかったんだが・・・
もう駄目歩

最大のサービスは運賃無料化である。
民営化されたんだからぜひとも運賃を無料化してもらいたい。

次は○○、○○です。乗換のご案内です。△△線はお乗換えください。

いい加減この放送直せ！

大阪市営地下鉄みたいにすればいいのに。

＞次はＯＯ、ＯＯです。
ヽ(`Д´)ﾉ　〜dethはいらねえよ！さっさと乗り換え案内しやがれ！
＞乗り換えのご案内です。
ヽ(`Д´)ﾉ　ウワァァァァン！uzeeee!!!
＞ＯＯ線はお乗り換え下さい。
ヽ(`Д´)ﾉ　何でも変えりゃあ良いってもんじゃねぇんだよ！逝っちまえ、糞東京メトロが！ウワァ（ry

まあ輸送形態だけでみたら、営団時代で完成形に近かったからね。
あとは千代田ロマみたいな斬新なサービスや、
連絡線を使った他方向への運用くらいだし。
そう考えたら、手始めには職員の意識改革や
駅構内の多角化営業しか最初は出来ないかも。

相変わらず飯田橋の駅職は接客態度が悪いな！お前ら何様？

営団民営化是か非かを争点に今回の選挙を闘ってまいりました。刺客、マドンナ戦術いろいろとやったことの成果だったと思います。これで いまだ「駅職員」「職員」と呼んでいる抵抗勢力を撃破いたします。
「社員」です

くだらん

銀座駅の松屋改札口にいる駅員は相変わらず態度デカイ！

駅員さんで、帽子に赤色の帯と金色の筋が入った人って　駅長さん？

細い金筋だけ…運転取扱者の統括駅務係（定年後、再雇用となった運転取扱者の駅務係も）

赤い帯に細い金筋…駅務助役

赤い帯に太い金筋…助役、又は首席助役

赤い帯に太い金筋と細い金筋が両方…駅務区長（駅長に相当）

帽子にこのような周章がある人は運転取扱者でポイントや信号の操作、車掌が何らかの原因で倒れた場合、乗務の代理が出来る等の資格がある。
帽子に周章があるのは駅の関係者だけで乗務関係の区長や助役等はただの帽子。以前の制服はドゴール帽と官帽で見分けがついたけどね。

｢ステップアップハートM｣
これからは作業への監督者の監視が厳しくなりますな…

>>263
なんだかわからないが、サービス向上につながる動きなら歓迎するぜ！！

>>263 >>264
そうですよ。サービス向上なら大歓迎
今の世の中 厳しくないほうがかえっておかしいよ

そこで神保町の若造

サービス向上＝ｦﾀ受けする事しない
子供受けする事は少しはやりますが。限られた予算で。

他社だと、倒壊的なサービスになりますが、それでもいいっすか?

05V車の車輪位ちゃんと削れ。東急の103より加速の粗い8500だってフラットが出来た車両はすぐ削られてくるというのに。

話を蒸し返すようだけど、あんなM字開脚みたいなロゴにする必要あったのかな？
↓自民党のHPによれば〒マークは民営化後も残るみたいなのに…。
ttp://www.jimin.jp/jimin/jimin/2005_seisaku/hayawakari/contents/05.html

東京メトロになってから駅が暗くなった感じがしませんか。
たぶん原因は各種サインが紺地になったせいだと思います。
地下はもともと暗いのだから、以前の白地の方が良かった。
路線を表す◎印の周囲が四角に抜けていたりするのも煩わし
く感じます（とくに◎の数が多い駅）。
営団時代の方がＳマークを含め、すっきりしていたように
思い、デザイン面では劣化したと感じています。

>>269
未だにＭ字開脚とか言ってる香具師がいるのか。どんなことでもエロ発想しかできない童貞厨房め。'`,､('∀`) '`,､
それはともかく、〒は逓信省時代から組織が変わっても引き継がれてきたのに対し、
メトロ(旧会社「エ」→営団「Ｓ」→現会社「Ｍ」)は組織が変わるごとに社章も変えてきたのだから、「交通営団」という組織の象徴であるＳマークだけを
変えるな、という意見には疑問だな。

>>270
雑然とした感はあるね。＞新サイン
でも、あれってサインを頼る不慣れな客からの意見を集約して決めたデザインだから、
慣れた人と慣れない人とでは是非は分かれるんじゃないかと。
景観もさることながら、あくまで実用性が大事ということなんでしょう。
その点、ＴＸなんかはよく出来てると思う。どの駅もメトロほど複雑じゃないせいもあるけど。

アゲ

>>270-271
サインのデザインやってる香具師のブログで、営団仕様のサインシステムの方がずっと秀逸で海外でも評価されているものを何故改悪するんだろうかと書いてあった様な・・・
確かに新サインの実験駅になっている大手町なんて酷いもんだな。

ちなみに、撮影禁止規定ってどんな感じなんでしょう。

>>274
あっても無いような物だよ。
三脚たてて、レフ板持ってなんていう商業目的な物なら注意されるだろうが
記念撮影や電車を撮るくらいなら何も言われない。
ただし、運転士に向けてフラッシュは焚かないでね。危ないから。

フラッシュたいたらどうなる？詳細・・・

フラッシュを焚く
↓
運転士の目が眩む
↓
前が見えなくなって列車の安全運行に支障をきたす
↓
こういうことが多発すると安全確保のため記念撮影も不可になっちゃうかも

紺地の大手町とは違うデザインの駅名標が導入された江戸川橋はどう？
個人的にはこっちの方がいいんだけど。

フラッシュだけ焚きたい。

いま半蔵門線車内、あのブリッコぶったアナウンスがやはり腹立つ。

耳障り度合いは

大原さやか>>>>>>>新鎌ケ谷のアナウンス>>>(越えられない壁)>>>>>>>>>>>>メトロのブリッコアナウンス女だな。

このムカつく声の正体って何者?

age

サービス？
だめ。
今日も朝、有楽町線止まって
振り替えある？って聴いたら
タメグチで「ないけど」言い返された。

横で聞いてたオバハンがキレてた。

>>276-277,279
そこでタングステンランプでつよ。