ＪＲを支配したいんだけど

オレも堀っちみたいにどっかの会社を株で支配したいよ。そこでＪＲを支配しようと思ってるんだけど、どうよ？
完全民営化のＪＲ東日本と西日本なら可能だよな。このＪＲ重要会社の２社を支配し、君たちに喜ばれるような経営をするように言っとくよ。
まず証券会社はライブドア証券がいいのか？

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１８きっぷ廃止して、ＪＲパスを設定。一定期間中の好きな３日間ＪＲ全線乗り放題。
新幹線を除く特急・急行列車には料金を払えば乗車ＯＫ。
大人１００００円　中高生６０００円　こども１０００円

はぁ？

国鉄風味の駅員を配置希望！！

千葉に行けば普通にいますが、何か。

金はあるのか？


>>6
千葉に逝けば、嫌というほど見られまつ。

いや、うちは千葉在住なんで。

10だったら氏ぬ

無愛想な国鉄職員は要りません。
ろくに仕事もしないで、ＪＲに採用されなかったら権利ばかり主張するなんて。
ストライキする権利はあるけど、仕事（義務）は果たしているのか？



金ならもちろんあるよ。

あと東京で頑張る皆さんを支援するために。

山手線内均一定期券
1ヶ月　1万2千円　3ヶ月　3万3千円　6ヶ月6万円　スイカもＯＫ

山手線内均一回数券
11枚1組　1400円

山手線内初乗運賃
130円→120円

山手線外回り　ラッシュ時2分間隔　日中3分間隔　早朝・深夜5分間隔

山手線快速設定　池袋、新宿、渋谷、恵比寿、大崎〜田端、池袋
※大崎、池袋で先行列車を抜きます。
※一部の埼京線新木場行きを池袋または新宿行きに変更します。

山手線にグリーン車導入　１区間300円

オレはＪＲ北海道を買収する。道内全線を電化・複線にしてやるよ。

無駄な線路、敷地、車両売ってよ

品川〜田端京浜東北線・山手線共同使用
新宿〜代々木総武線・山手線共同使用
これで広くなるだろ

しＲ本州3社の時価総額は？？？

匂いが････

ＪＲを支配して何したい？
お先真っ暗な鉄道会社よりトヨタはどうよ？

「どこよりも速く、便利に、JR」
併行して走る他社路線を徹底的に潰す為、割引切符や列車増便！
さらに他社保有のドル箱路線を、ライブドア宜しく強制買収！！
まずは名○と近○を潰し、小○急本線や○王本線を買収しよう。

なるほど。全国の鉄道会社（公営などは除く）を買収して、１つの会社にして利便を図る。
全駅にＩＣカードを導入。ますます便利になります！
また線路幅をそろえて、デザインや案内も統一。完璧じゃ〜ん。

全国の鉄道会社を支配し、全国共通運賃を設定
現在の北総と同じ額

ぼろ儲け

じゃ、とりあえず山手線を廃止しろ！！

とりあえず北海道ちほく高原鉄道株式会社を買収し、他の鉄道会社を買収していくよ。
全ての線名の頭に「ふるさと」がつく。なんかいいでしょ？
東京〜沼津がたったの２，９８０円に！

>>23
ふるさと東海道本線
ふるさと函館本線
ふるさと東上本線
ふるさとふるさと銀河線
ふるさと日本海縦貫線
ふるさと広浜本線

　　・・・なんだかな。

あと路線完結列車を必ず設定する。
例）武蔵野線　特別快速
府中本町〜西国分寺〜新秋津〜北朝霞〜武蔵浦和〜南浦和〜東川口〜南越谷〜新松戸〜新八柱〜東松戸〜西船橋　

湘南新宿ラインは独立化させ、特別快速の停車駅を見直します。
高崎線直通特別快速
前橋、新前橋、高崎、熊谷、大宮、赤羽、池袋、新宿、渋谷、大崎、横浜、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原

俺が買収したら、すべての路線を廃止し跡地を道路にする。
狭い日本に鉄道会社はいらない。

JRを支配したい？
フッ、小さい香具師だな…

漏れは銀河を支配する皇帝になりたいぞ。
ちなみに今２９歳だ。

>>28
寝言は死んでから言え

ここで出てる「俺が支配したら〜」で会社が儲かるなら、各社がとっくにやってますよ、どれも
誰でも思いつきそうなのばっか。

>>1他多数

とりあえず東海を支配したら何をしますか？

東海を支配したら・・・とりあえず名古屋地区は。
<東海道線>岡崎〜岐阜間の高架複々線化。快速列車・普通列車５分〜１５分間隔運転。全列車８両〜１２両編成。
<中央線>セントラルライナー廃止。通勤快速復活。中津川での接続改善。
<関西線>名古屋〜四日市間の全線複線化。名古屋〜四日市の快速（みえと同じ停車駅）を設定。
<武豊線>全線電化。
<紀勢線>紀伊長島での停車時間（現１００分）を縮小。
<高山線>岐阜〜美濃太田間電化。快速列車設定。
<太多線>全線電化。
<参宮線>宮川駅無人化。
<名松線>家城〜伊勢奥津間廃止。
<飯田線>ワイドビュー伊那路を岡谷経由で甲府まで延長。更にワイドビューふじかわと統合し、静岡まで運転。

>>31 在来線を廃止もしくは東or西に強制売却。

>>31
静岡地区にもう少し恵ませる
東海道線の更なるフリークエンシー化と御殿場線の増発

ついでに糞小田急を支配下に置いて、糞な上層部を追っ払って
遅延を最小化しつつ束への対抗策としてスピードうｐ化する。

東海を支配したら…
取りあえず東と西と仲良くやる事を考える。
名古屋発着のレールスターを運行する。
東京発の東海道普通列車・湘南新宿ラインを沼津まで乗り入れさせる。
地元の協力を仰いだ上で飯田線を整備し、飯田〜新宿間に振り子特急を走らせる。
木曽地方から新宿へ直通する特急列車を検討する。
「かすが」のグレードアップと増発を検討する。

オレだったら小田急も支配してＪＲ東海新宿にして、御殿場線を複線化復活。
東京まで乗り入れていたＪＲ東海全列車を御殿場線経由で新宿へ乗り入れさせる。
また、修善寺行きの踊り子を廃止させる。
もうＪＲ東日本とは今後一切付き合わない。

俺がJR東海の最高経営者になったら、火災会長以上の独裁経営をしそうな気がするな。
まあ静岡あたりをちょっとだけ優遇してやってもいいかな。もちろん、有料で。

政令指定都市になる大都会静岡市民の皆さん、ＪＲ東海です。今度のダイヤ改正で
・静岡駅にのぞみ・ひかり全列車停車！
・東海道線豊橋〜熱海に快速列車設定！
・東海道線１０分間隔、全列車グリーン車付８両〜１５両編成！

静岡県内の新幹線駅は廃止で

新幹線　（現在の特急料金で乗車可）
在来線特急　（現在の急行料金を適用）
急行　（急行料金廃止し普通運賃にて利用可。現在の快速と同じ扱いに）
快速　（廃止。　急行と統合）

現在の普通運賃は20％値下げ。
貨物列車へも、1-2両の客車を併結し、特別料金を設定。
例：東京貨物ターミナル〜大阪貨物ターミナル　￥2000
　

>>40 あっと言う間に倒産だね！

新幹線にハイリスク・ローコスト形格安きっぷを出してバスと飛行機に対抗する。
東京〜大阪間往復15000円。「ひかり」「こだま」指定席のみ利用可能。
ただし、途中下車不可、片道複数列車乗り換え不可、変更と取り消しも不可、
指定券は往復同時購入が条件、乗り遅れ時の救済はなし。
同じ切符のグリーン車用も20000円で同時発売。

青空スペシャルパス
ＪＲ東海全線の普通列車（快速含む）に1日乗り降り自由。
新幹線・寝台特急除く特急・急行列車とライナーには別途料金を支払えば乗車可。
伊勢鉄道線などの他の鉄道会社に乗車する場合は有効な運賃が必要。
大人8000円、小人6000円
※この特別企画乗車券発売に伴い、当社管内での青春１８きっぷの発売を終了させていただきます。

ＪＲを支配します。
特別企画乗車券全廃、子供料金設定廃止、不正乗車死刑、1日乗降客数1000人以下駅廃止

8000億のCBで、倒壊買収

東証買収しますね

在来線の収益向上のため…

きっぷは正しくお求め下さい。今月から車内改札を強化します。
万一、不正に使用された場合、鉄道警察・職場・学校に厳重に通報し、
きっぷを無効として回収後、相応の運賃・料金をお支払いいただきます。
防犯・不正乗車防止のため、自動改札上の監視カメラを激増いたします。
強行突破されますと駅構内に撮影写真を掲示させて頂きますのでご了承下さい。

ジパングクラブを廃止すればどれだけの人件費が削減できることやら。

約２名、この板にジパング倶楽部が大嫌いなヤシがいるようだな。

みどりの窓口混みすぎ。ジパングうざい。
バスで行けよ、バスで。

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>>44
＞不正乗車死刑、
999かょｗ

束を買収して酉に譲渡する…ぐらいの金が欲しい。
中距離各線に新快速デビュー。

東京〜熱海・高崎・宇都宮までは新快速で59分で結ばれるようになる。

>>50本当だよね。出札のｼﾞﾊﾟﾝｸﾞ渋滞ｳｻﾞｲ！せめて乗る列車くらい決めてから来い！他の駅から乗って席を隣にしろ？全員まとめて来いよ！ｼﾞｼﾞｨﾊﾞﾊﾞｧなめんなよ！　　スレ違いｽﾏｿ次から本題に戻って下さい

ジパングで混雑するなんて大都会は凄いね。

東海を支配したら・・・
<東海道線>公費で南方貨物線建設。政治力が必要なのでそっちに顔が利く香具師（家裁？）をふたたび社長にする。
<中央線>快速をすべてセントラルライナー化。中津川以北へはＣＬの編成分割して乗り入れる。
<関西線>亀山方面の列車を快速「ゴーウェストライナー」化。分割して亀山以西へも乗り入れる。
<武豊線>貨物列車を誘致。公費で複線化する。
<紀勢線>ムーンライトながらに接続する「おはよう南紀」を設定。
<高山線>岐阜〜美濃太田間電化。快速列車設定。
<太多線>全線電化。名鉄線に乗り入れ。
<参宮線>二見浦駅を夫婦岩型に改築。
<名松線>全線バス代行。
<飯田線>分社。最終的には政治力のある信南交通 と統合するという名目にして路線廃止。

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　不治の後は火災の会社を買収じょ　俺ホリエモン　ビジュアル系だ！