【在来線】もっとテキパキ速く走れ【遅すぎ】

スピードアップが激化する新幹線とは対照的に、在来線は相変わらずチンタラとだらだら遅く走るのは如何なものかと。
特に新幹線がなく、なおかつ需要の多い路線はもっとスピードアップし、時間短縮すべきである。

何だかよくわかりませんが
サクサクに揚がったので置いておきますね。

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新世紀・国鉄広島の限界まで切り詰めた区間快速のスジを見よ！
広島−岩国35分の京急並運転を受けてみよ！

京浜東北が酷いな・・・

JR神戸線 ワープエンジン全開遅れたら回復不可の亜空間新快速を受けてみよ！
運転室後ろにいたら小便ちびるぞ
横揺れを受けながら足下のレールの幅を想像したらｶﾞｸﾌﾞﾙ
130k運行から更にSPEEDｱｯﾌﾟを目標に恒星間新快速車輛U@tech鋭意開発中




各地の高速運転路線を自慢するスレに変わりました

南武線とか南武線とか南武線とか(ry

快速作れとは言わんからもう少しやる気を持て。

高速運転するのは新幹線だけでいいよ。
在来線はすべて廃止しても困らないから無くして欲しい。
そして浮いた金で運賃値下げ。

>>4
ﾊｧ?
　 　東 海 道 線　 乗れ
　宇都宮･高崎線　乗れ
　 　湘　新　線　 乗れ
　　　　 京　急　　 乗れ

乗換をしないくせに、速く行きたいというのは
単なるわがまま

京浜東北、あれだけ線形に恵まれているのに最高90、
しかもすぐノッチオフでひたすら流し運転って・・・

武蔵野線、新秋津から西国分寺区間は耳鳴りがする。
もうちょっと防音効いた車両にしたまえ。

ふたりはプリキュア　Maxやまびこ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1107694709/l50

東は遅すぎ東海道乗っても京浜間で流している
遠距離通勤通学者が日本一多い首都圏で有り得ねートロさだね
世の中スピードなんだヨ
そういう社会になってウン十年その中心地首都圏の鉄道がトロイってどういうこと？
乗客から文句でないのが不思議

停車駅間をいかに頑張って走っているかを数値化する手法があれば・・・

>>13
惰行している時間を計るぐらいしか思いつかん。

西武新宿線の花小金井─小平間は、ジグザグカーブのせいで速度制限を受ける。
おかげで、乗客は貴重な時間をどれだけロスさせられていることか。
「所要時間の延び×年間のべ乗客数」が年間の乗客の時間ロス。
それだけの時間を使って時給800円のバイトをしたらいくらになるか。
その値が、1年間で乗客がロスするお金ということになる。

京阪は遅いが、減速したら必ず加速する。流しはあまりない。

>>７は早く氏ね。

オーシャンアロースピードうぷ汁！

チンタラ走るな

>>1みたいな奴に限って、テキパキ走ったら今度は停車時間短すぎるだの加速荒いだのケチ付けるんだよな。

>>1がテキパキ出来るのはオナーニだけだろ。

東海道が流しで走るのは、本気で走ると京急に勝ってしまい、
混雑が激しくなってしまうから、やらないよ。

早いかどうか分からないが、メトロ南北線。
とにかく加速か減速。惰行がほとんどない。

中央快速と総武快速で多摩から千葉に通学してるけど、
中央線は遅いね…通勤特快。過密で仕方ないんだろうけど。
それに引き替え総武快速は気持いい速さ。

>総武快速は気持いい速さ。

JR東の東海道線は未だに８０系の基準で
スジを引いているんじゃないかという位のトロさ

水郡線・・・（ｒｙ

東武鉄道・・・

奥羽線の標準軌区間の普通はわりと飛ばしてる気がする。

踏切手前６００ｍ停止条例がネックやな

伊勢崎線の動物公園〜館林がひどい。
あれだけ線路条件がいいのに、90km/hでノッチオフ、そのまま蛇行で走り、
60km/hぐらいでホームに進入してからブレーキ。
それで定時運転はないだろう。

>>28
そうだな。いちおう110km/h走行やるからな。
水郡よりも飯山がのろい。

小田急線全線

ｺﾋの列車速杉。
もっとﾏﾀｰﾘ走れ。

ホリデー快速軍団 快速なんだからもっと、らしく走りなさいな。

>>32

キハ40の普通列車をご利用ください。

>>23
総武快速は駄目。
馬喰町〜錦糸町はだらだら。緩行にも思い切り抜かれる。
東京の５分停車とかもあって、やる気なさ杉。

ほくほく線
新幹線全部

>32
坂では遅いが直線では結構飛ばす。