何で203系は小田急線に入線しないの？

なんで？
箱根湯本行きがあってもおかしく無いじゃん！

２０３系がしたくないと言ってるからしないんだろ

前にも書いたが・・・

何で小田急1000形は常磐線に入線しないの？
取手行きや土浦行きがあってもおかしく無いじゃん！

>>1
知るかボケッ！

>>3
土浦は交直流車両じゃないと乗り入れ出来ないじゃん！

>>1
オナラがクサイから

>>3
柏くらいなら昔はあったような。３社またぐのは6000だけだったかな

　　　　　/´･ヽ
　 　 　 ﾉ＾'ｧ,ハ
　　　　`Zｱ'　/ 　　　　　
　 　 　 　,!　〈 　　　＜　>>1死ね！>>1死ね！
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何でVSEは常磐線に入線しないの？
1 ：うga使い ：2005/03/24(木) 01:38:56 ID:+k0lU5D00
なんで？
取手行きがあってもおかしく無いじゃん！

だれかマジレスしてやれよ

　 ∩∩　ぼ　く　ら　の　春　は　こ　れ　か　ら　だ　！　　V∩
　 (7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（/ /
　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜
＼ ＼（　´Д｀）―-- （・∀・ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´ー｀　）　／／
　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、東急　/~⌒　　　　⌒　/
　　 ｜　　　　　 |ｰ、　　　　　　/￣|　　　　/／`i　京王　　/
　 　 ｜　京急　|　｜小田急　/　（ミ　　　ミ） 　｜　　　　｜
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　　　/　　　ノ　｜　/　　ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　ゝ　　｜
　　 ｜　　｜　　|　/　　 /|　　 /　レ　　　＼`ー ' |　 ｜　 /

相鉄くんも仲間に入れてやって下さい

マジレスしてやるか。

箱根湯本は7両までしか入れないから無理です。

>>9
2ドア連接構造クロスシートなどというふざけた車両は乗り入れ禁止。

by地下鉄界の○菱自動車東京メトロ

　　　　　　　　　　　　 　　∠二`-=-'"~<.,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　,,=''"~　　　　　　　　＝
　　　　　　　　　　　　　 　 ,/　　　　＼､i, ,ノ　　　　＼ ＜>>1はさっさと氏ね
　　　 ___,,,,__　　　 ___　　　lイ-=死=-:::::::::´-=死=-,　'l,
　　　`ヽ=,　＼／~ ,／　 　/ 　::::::::: `iヽ ＼::::::::: 　　l,
　　　 ,,,.-`l　　　　<,_　　　 |┌ ::::::(　|＿|　)::::::＿　┐ l,
　　∠,,_　　　　　　　＼　 ﾚ/　 ┬─────┬ 　　Ｎ
　　 ／　　＼､i, ,ノ　　,l, ,/　 　 ＼┼┼┼┼／　　　|,
　　 | -=死=-::::-=死=-,V　/ 　　　二二二二、 　　|　|
　　,イ　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　て,,/　　　 　 　　　 　　 　 　し
　 (_,,.　　｀ﾄｪｪｪｲ '　　┌'"|　　　　　　　　　　　　　　　lヾ
　　　l, i　　｀ﾆﾆ´　　　/ 　 ﾚ|　　　　　　　　　　　　,, /
　　　　＼_,i-,_,-i_,,／!'　　　 ＼i,_　,,　　　 ,,,　　,　,/"
　　　 　 （/　　　＼）　　　　(二二!`ヽ-'''"--'"!二二)

207系の立場は？


ヲタ糾は倒壊だから束は嫌い

何で京急は新京成線に入線しないの？

何で東急の1000系（東横日比直3扉）は東武に入線しないの？

何で高崎線宇都宮線はりんかい線に入線しないの？

マジレス
203系には小田急のATSを搭載していないからだと思われます。
同様に東急1000系には東武のATSがないので乗り入れはかなり難しいと思われます。
昔の営団車（3000系）には東急のATSしかないものと東武のATSしかないものがあった。両方のATSを積んでいる車両もいたと思います。（と何かの資料で見た）
現状では京急は新京成線とつながってないので入線は無理だと思われます。
高崎線・宇都宮線は理屈ではりんかい線に入線可能です。（トンネルが山岳断面のため・中央線からの臨時列車の乗り入れ経験あり）ただし、りんかい線の運転士の訓練が必要だと思われます。

何で66系は高槻市から先へは行かないの？

>>20
北総と新京成の間に連絡線無かったっけ？

>>22
新鎌ケ谷にあるんよ

>>23
とうの昔に潰されました
＞連絡線

新京成は新鎌高架化時に連絡線復活させたいらしいが
北総はさっぱり

>>20
形成と神経性でつながってるぞ。

>>25
京成津田沼って線路切っちゃったんじゃ?

そういや、将来は新京成と京成千葉線が直通するとかって話を聞いたんだが。

>>20
有楽町線のメトロ7000の中には、東武ATSしか積んでない車両とか西武ATSしか積んでない車両とかがいるらしい。

逆に乗り入れ仕様のはずの西武6000の中にもメトロATC未搭載車がいたり、もう何が何だか。

費用面以外で搭載できないような制約でもあるのかね。。

メトロ6000系のトップナンバーだけ小田急に入れない

そういえば北総車って今もくぬぎ山で検査してなかった？

その点、都営5300型は京急用のATS・無線も京成用のも搭載している。

>>29
旧公団車の9000形と、Cフライパンはくぬぎ山だったが、
北総車のｹﾞﾝｺﾂ・7100・7050・7300形は京成宗吾参道だったような。

複々線が上原〜登戸間で完成したら、足りなくなるんじゃないの？
新宿の容量からしても増発した分を千代田線に流さなければならず、しかも小田急はなんとか1000形を捻出するという状態。

>>31
7150は久里浜

当たり前と言えば当たり前だが

>>29さん
メトロ6000系のトップナンバーは2次試作車です。
量産車と仕様が異なる箇所があるらしいです。
ググッて過去スレにたどり着いたので↓から抜粋すると、
http://piza.2ch.net/train/kako/990/990884570.html
・小田急線はT車連続3両はNG
・車両限界とのカラミ
で小田急線乗り入れには対応してません。
↓のサイトも参考になるかと思います。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~kk6y-mrk/6000htm/kihon.html

何で京王7000は新宿線にのりいれないの？

>>32
30分おきしか乗り入れがないのは、小田急とメトロのダイヤパターンの
を決めている時間単位の最小公倍数が30だからじゃなかった?

なんで京成の電車はAE100形以外全系列のりいれるの？
他の路線みたいに3700形だけでいいじゃん

つ[モニ２０]

'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ 　　　>>1あう使い！いい加減にしろ！何度注意されたらわかるんだ！
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　＼ 糞スレ立てるな！迷惑を考えろ！蛆虫氏ね！ばか者が！
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、 　　　　
　　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-, 　　
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀ 　　　
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl
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>>20
なんでなんで？
203系に小田急のATSを搭載すれば乗り入れできるじゃん！

>>40
あぼーん間近の老朽車両だから乗り入れる必要がないのでは？

何で東急世田谷線は下高井戸で京王線に乗り入れないの？

軌間が同じだから線路繋げれば乗り入れできるじゃん。

>>41
じゃー、新しい車両をばんばん入れてATS積めばいいじゃん！
なんで、JRは小田急に乗り入れしないの？

>>42
昔は桜上水まで乗り入れてた

設備投資にいくら掛かると思ってんだ?
運賃値上げすっど(#ﾟДﾟ)ゴルァ

あげ

マジレスすると、下北沢のガードを潜れないから
以上

>>36
地下鉄は６分ヘッド、小田急は10分ヘッド（と考えていいよな？）だからですね。
ただ思うに、上原のホーム上で少々時間調整を行えば15分間隔の乗り入れも決して不可能でもないように思えるけど。
実際上原終始発の列車も特に始発なんかは上原の3番で3分程度停車しているのは当たり前だし。

そういえば203系導入初日にコケてなかったっけ？

糞の203なんか天下の小田急には要らん。

糞度感知センサで門前払い。

コン様

age

自分で調べれ

そういえば
JRには209があったのでは・・・

その209は２編成だけだから、いずれ203が走れなくなる頃にはE231-800辺りが走り出すの？

>>55
その頃には
E231-1800あたりを名乗りそう
もちろんヲタＱ唐木田対応で

スマソ
E231には
すでに3000番台やら8000番台やらが存在するから
もしできるとすれば
E233を名乗るのかな

逆にヲタＱの3000は
地下鉄に乗り入れられないのかな？

代々木上原の先にある引き上げ線、あれが小田急線の一部であるならば、
すでに乗り入れが実現できていることになるのだが。
線路戸籍とか、線路の所有関係の観点で説明できる人はいないかな。

JR東海371系は入っている。

　マジレスするともともと小田急が直通運転に乗り気ではない。
　相互乗り入れが始まった当初は休日は小田急からの直通が０の時もあった。
　今でも平日の直通（我孫子方面）２９本／日・休日２４本／日　と非常に少ない。
　仮に２０３系を小田急まで直通させようとしてもまず小田急は嫌がる。
　小田急は代々木上原で千代田線に乗客を取られたくない（新宿まで運びたい）からだ。

マジレスすると本数を増やせないのは、
メトロが6分ダイヤ、小田急が10分ダイヤの兼ね合いで、
最小公倍数の30分に一本しか直通を走らせられないから。

10キロ20キロならいざ知らず、たかが3.5キロをケチって
新宿駅をパンクさせるほど小田急も馬鹿じゃない。


ただ、小田急も203系が入るのは嫌がるはず。だって汚物だしｗ

4〜5年前までは、昼間に小田急〜営団直通が3時間くらい無い時間帯があったな。
直通列車は極めて少なかったし、直通が走る時刻にもまったく規則性が無かった。