1 :
前スレの1:
2 :
名無しでGO!:2005/03/22(火) 21:39:23 ID:UQkHbr+50
2ゲット
4 :
名無しでGO!:2005/03/22(火) 21:45:19 ID:os0Hx9QC0
5 :
名無しでGO!:2005/03/22(火) 22:05:32 ID:jix0hAU50
Z
6 :
名無しでGO!:2005/03/22(火) 23:32:53 ID:EAqIeJFW0
7 :
名無しでGO!:2005/03/23(水) 20:44:36 ID:20iFi1nk0
| | ∧
|_|A`) ごめんなはり線(阿佐工事線)の写真。
|曲|⊂) ウプされてました・・・?
| ̄|∧|
8 :
名無しでGO!:2005/03/23(水) 20:58:29 ID:H3pd/MIP0
9 :
名無しでGO!:2005/03/23(水) 22:22:25 ID:+CiXENuM0
10 :
名無しでGO!:2005/03/23(水) 22:50:17 ID:4toU5oU60
11 :
7:2005/03/23(水) 23:27:58 ID:4qhCN0Bc0
>>9 貨物線&宮城野貨物駅の計画そのものは
昭和21年の戦災復興都市計画で決まっていたので
旧軍用地の東側は空けてありますね。
用地買収が始まったのはこの年の12月からです。
あと、東照宮付近の仙台鉄道跡が
市街地と農地の境になっているのが面白いですな。
13 :
7:2005/03/23(水) 23:35:26 ID:4qhCN0Bc0
14 :
名無しでGO!:2005/03/23(水) 23:37:27 ID:4qhCN0Bc0
15 :
名無しでGO!:2005/03/24(木) 01:03:14 ID:QYFcxd1D0
16 :
名無しでGO!:2005/03/24(木) 01:57:21 ID:QYFcxd1D0
17 :
さすらの18きっぱー:2005/03/24(木) 07:14:07 ID:x4qj2ll60
18 :
名無しでGO!:2005/03/24(木) 12:59:05 ID:9rblaa1/0
19 :
名無しでGO!:2005/03/24(木) 18:10:29 ID:aRRtA9NF0
20 :
名無しでGO!:2005/03/24(木) 19:25:52 ID:1gVw6EQL0
22 :
名無しでGO!:2005/03/24(木) 23:09:17 ID:fl+VY8ld0
>>21 閲覧サービスの地図は等高線が読めるのは良いんだけど
情報が新しすぎて廃線跡が読みにくいのと、
1/25000固定でいっぺんに見える範囲が狭いのが若干不便。
縮尺がもっとバリアブルか、1/20くらいのが併用できると良いとおもう。
23 :
16:2005/03/24(木) 23:47:53 ID:PcI/Bv0u0
>>19>>20 そうでつ。サティアン予定地ですね。(
>>15は名鉄上ゲ駅=age・・・ツマラン)
スレの主旨から外れてしまい申し訳ないです。
そしてスレ違いついでに、昭和50年前後の写真が多い事もあって
昭和51年以降に起こった北朝鮮の拉致事件で、新潟・佐渡・能登半島など潜入地と思われる海岸を見て見たけど。
さすがに昼間にはそれらしき船・ボートなど写ってませんでしたね・・・当たり前か。
さて、中国・九州地方の最近公開された写真は昭和49年モノが多くて、山陽新幹線開業1年前なので、岡山から新幹線を辿って見たら、
筑豊地域が線路敷設工事中くらいで、その他は完成してましたね。
今は無き山陽特急・急行の姿を探そうと、手元にある昭和49年6月版の時刻表とにらめっこ・・・
特にDC特急かもめ(京都〜長崎・佐世保)の姿を探しているのですが・・・
24 :
名無しでGO!:2005/03/25(金) 00:11:36 ID:rD3Qzjlo0
遅ればせながら乙>>1
>>21 前の白黒の地形図のときは良く見ていたんだが、
「ウォッちず」になってからは重くなってしまったのであまり見てないなあ。
とにかく重過ぎてストレスが溜まる。まあウチのマシンの能力の問題かも知れんが。
25 :
名無しでGO!:2005/03/25(金) 00:19:49 ID:QjL5WOGT0
26 :
名無しでGO!:2005/03/25(金) 00:30:26 ID:YgbMXl5Z0
>>25
うおっ、ブルドック(゚∀゚)キター!!
いまや大阪の交通博物館しか現存してないんでしたっけ?
乗りたかったナ〜せめて、天王寺に出向いて写真くらい撮ればと後悔してます。
ところで、写真には西暦年(19『75』)の後がその年の月を表してるのでしょうが。
1〜12(月)まではわかるのですが、13以降の数字は何を表してるのでしょうか?
単純に12を引いて、13なら1月って意味でしょうか?
ツマラン質問ですまそ。
27 :
名無しでGO!:2005/03/25(金) 01:35:34 ID:Uf3cQlCA0
28 :
名無しでGO!:2005/03/25(金) 01:55:23 ID:YgbMXl5Z0
29 :
名無しでGO!:2005/03/26(土) 06:25:35 ID:bGIh32dS0
30 :
名無しでGO!:2005/03/26(土) 19:17:19 ID:4CxGGCaa0
31 :
名無しでGO!:2005/03/26(土) 23:39:18 ID:ohCzVwj20
32 :
名無しでGO!:2005/03/27(日) 01:07:44 ID:0K4HzI+f0
33 :
名無しでGO!:2005/03/27(日) 06:54:33 ID:0LKdlVP30
な、なんだ? 川の立体交差?
35 :
名無しでGO!:2005/03/27(日) 09:37:28 ID:0LKdlVP30
わ。その橋は撮影で訪ねたことあるのに(20年ほど前だが)、それは
まったく気付かんかった OTZ
交差する川より高いところから流れ込んで地下を抜け、また天井川になる、
ってことは、いわゆるサイホン式なのかな? まあ、見た目の迫力?つうか、
変さ加減は、トラス橋で渡る新川西川のほうが勝ちかな、と思うけど。
でも、気付かなかったのは不覚。美濃町線なくなったらもう訪ねることも
ないだろうしなあ。惜しいことしたかも。
よく考えると、少しスレ違い気味ですかな、失礼。
36 :
名無しでGO!:2005/03/27(日) 12:47:41 ID:r982j6160
>35
御明察!サイホンだと水路のトンネル入口の銘板に書いてある。
美濃町線鉄橋の下流の川底に橋脚の跡があるので昔は
橋で渡っていたかもよ?
37 :
名無しでGO!:2005/03/27(日) 23:27:57 ID:GIjny3r40
38 :
名無しでGO!:2005/03/29(火) 02:22:56 ID:Hp4SGa+60
39 :
名無しでGO!:2005/03/29(火) 02:38:00 ID:Hp4SGa+60
40 :
名無しでGO!:2005/03/31(木) 02:27:00 ID:VCfnnDJ00
41 :
名無しでGO!:鉄道開業133/04/01(金) 21:01:55 ID:akwzvi740
>>40 重い?すんなりと画像がみれますが?
光だけど・・・
42 :
名無しでGO!:鉄道開業133/04/01(金) 22:04:28 ID:9QqEBenC0
おぬしの言ってる意味がわからんのじゃ
43 :
名無しでGO!:鉄道開業133年,2005/04/02(土) 19:32:09 ID:DoTZhifo0
>>40 コレ、知らなかったんだけどすごいね。地球儀の視点から、マウス操作だけで
あっと言う間に見慣れた風景の鳥瞰図へ。それも全世界レベルで‥。
NASA凄すぎ‥。
44 :
名無しでGO!:鉄道開業133年,2005/04/02(土) 20:17:19 ID:x/NwVh+a0
45 :
名無しでGO!:2005/04/04(月) 21:02:45 ID:jwWvn5xg0
46 :
名無しでGO!:2005/04/04(月) 22:10:37 ID:EU1Mf+i90
すまん、関東人じゃなくてこの辺の事情にうといので教えてくれ。
画面上部中央少し左寄りから、画面右手中央少し下にかけて、斜めに
ずばーーっと画面を切り裂いていく道は何?
ひょっとして、いわゆる「水道道」系のもんか?
気になったので、もしご存知の方あれば、よろしくおながい。
47 :
名無しでGO!:2005/04/04(月) 22:26:22 ID:HbvfBd9L0
48 :
名無しでGO!:2005/04/05(火) 00:04:33 ID:AJgpMGkh0
まだアパートが建つ前ではっきりと連絡線の痕跡がわかりますね。
小田急の厚木駅下り線ではNSEが通過したところですな。
厚木貨物駅も小野田セメントの専用線も現役。
厚木駅の信号取扱所には相模線の貨物が停車中。
DD13+ク+ク+トキ+トキ+トキ+ワム(?)
車掌車は省略もしくは入換中か。
相鉄のヤードでは無蓋車が昼寝中。
あ〜この時代に戻りてー。
49 :
46:2005/04/05(火) 00:33:10 ID:OtWkshAZ0
>>47 サンクス! 一度だけ横浜で「水道道」というのが道路の愛称になってるのを
見たことがあって(西横浜から野毛山方面への道だったと思う)、ああいう
直線的な道にはそんな例が多いという話を聞いたものだから、ひょっとして、
と気になった。でも、今地形図閲覧サービスを見たら、その道はもう水道が
通ってない(つうか、現役じゃない、ってことかな?)みたい。
50 :
名無しでGO!:2005/04/05(火) 22:04:18 ID:pyJwFWrH0
51 :
名無しでGO!:2005/04/05(火) 22:32:54 ID:wVRkmt0G0
>>50 > クではなくコキでは・・・
留置線にも同じ車両が止まってるけど、
影の出来具合からしてコキ(の空車)では無さそう。
52 :
46:2005/04/05(火) 22:48:46 ID:OtWkshAZ0
>>50 わかりにくくてすまそ、だったが、もう水道が通っていない、というのは、
西横浜〜野毛坂の方の話です。地形図で見たら、そちらにはもう水道管の
表現がなかったので、引退したのかな、と思ったんだが。
…ん? それとも、表現上の問題だけで、まだ現役だったりするの?
53 :
名無しでGO!:2005/04/06(水) 00:09:55 ID:xqwa+fYM0
相模線厚木駅の右に在る噴水「黒い丸に見える奴」未だに現役。
あの頃厚木駅通過のロマンスカーが相模川を渡る直前ミュージックホーン
鳴らしてたのを思い出す。営団6000も今とあまり変わらない。
厚木市から小田急と平行して相模線の直前でT字路になっている道路が
国道旧246号線、その川上に在る小さな橋が旧潜り橋。
54 :
名無しでGO!:2005/04/06(水) 01:23:29 ID:mCVWjEc/0
横浜の水道道は昔インクラインとかトロッコがずーっと伸びていたらしいね
ちなみに水道道は東京西部にいろいろとあります。
井の頭通りなんかもそう
55 :
名無しでGO!:2005/04/06(水) 22:55:02 ID:Dw/gGr/e0
56 :
名無しでGO!:2005/04/08(金) 05:41:19 ID:ClsdqVEo0
57 :
名無しでGO!:2005/04/08(金) 05:44:25 ID:ClsdqVEo0
59 :
名無しでGO!:2005/04/08(金) 10:34:46 ID:iuTh0EP/0
うおー。厚岸、今と全然違いますねw
浜厚岸への廃線跡は、いまきれいな道になってるところかな?
局へ行く時通ったけど、廃線跡の趣はまったく残ってないですよね。
橋へ続く大通りの向こうに海事記念館かなんかがあったけど、あの辺も
線路があったんですね。空中写真に写る白い貨車?は レ なのかな?
60 :
名無しでGO!:2005/04/08(金) 21:45:18 ID:t23fFXxm0
61 :
名無しでGO!:2005/04/08(金) 22:16:12 ID:GW2Mj+S+0
62 :
名無しでGO!:2005/04/08(金) 22:29:37 ID:GW2Mj+S+0
63 :
61:2005/04/08(金) 22:33:01 ID:GW2Mj+S+0
>>60 根室線から分岐するあたりに列車がいますね。(正確には『分岐』はしていないと思いますが)
そこから旧釧路川の倉庫沿いに河口へ下っていったドン詰りあたりだと思うのですが正確には
判りません。手元の地形図(昭和30年発行 1/5万『釧路』)にも駅名は載ってないので…。
上流側へ伸びているのは日東化学工業の専用線かな?
>>61 あそこまで引っ張っておけば誰かが続きをやってくれると思ってました。(笑)
旧線がダムに沈んでいくのはその通りで、そのあたりは
ttp://www3.ocn.ne.jp/~arch/ が参考になるかと。
65 :
名無しでGO!:2005/04/09(土) 09:54:24 ID:TtXoYbhX0
北大への引込み線はこの辺りまで伸びていたんじゃないかな
確か暖房用の石炭運搬線だったとかなんとか
web上のどっかにも記事あったような
67 :
名無しでGO!:2005/04/11(月) 02:04:13 ID:XOGoL0gT0
68 :
名無しでGO!:2005/04/11(月) 03:37:49 ID:d/ulCvna0
>>67 工学部まで線路が伸びている地図を見た気がするのですが脳内かも。
69 :
名無しでGO!:2005/04/11(月) 04:26:06 ID:b/eroyez0
>>67 おお、ありがとうございます。やっぱこれで良いんだな。
引込線はもう少し先、ポプラ並木の南東端をかすめて工学部の裏を通り
MapFan Webでさらに突き詰めていくと今は『パワーセンター』と云うのが
建っているあたりが終点だったようです。生協か購買かと思って検索したら
医学部の天然ガスコージェネレーション施設(出力1000Kw)だそうで…。
ドンピシャ?ヽ(゚∀゚)ノ
71 :
名無しでGO!:2005/04/11(月) 10:08:27 ID:A8ehMSG40
>>71 それ、以前にも出ていたような…結局条件に合うものがなくて挙げなかったんですけど。
1976年には使用停止されているように見えるのに1985年の写真では
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/85/cho-85-1/c3b/cho-85-1_c3b_11.jpg 復活しているように見えるのがまたなんとも。
ちほくの方は勇足の北海道糖業ですね。工場自体は現役のハズです。写真に写っている
南本別駅は工場への通勤客のために開設されたとも聞きます。製糖工場は比較的最近まで
専用線が残ってたところも多くて…伊達紋別・美幌・磯分内・中斜里・十勝清水・士別かな?
砂糖を作るときに石灰を使うので10年位前までは東鹿越から中斜里の工場へと鉄道で
石灰を運んでましたがそれも止めてしまいました。これも趨勢と。今でも十勝鉄道が
芽室の工場まで残ってたと思いましたが…。
73 :
名無しでGO!:2005/04/11(月) 20:43:36 ID:7fdnt+Ud0
74 :
名無しでGO!:2005/04/11(月) 20:49:35 ID:7fdnt+Ud0
75 :
名無しでGO!:2005/04/11(月) 20:58:33 ID:7fdnt+Ud0
76 :
名無しでGO!:2005/04/11(月) 21:11:31 ID:7fdnt+Ud0
77 :
名無しでGO!:2005/04/11(月) 21:21:49 ID:7fdnt+Ud0
78 :
名無しでGO!:2005/04/11(月) 21:34:46 ID:7fdnt+Ud0
79 :
名無しでGO!:2005/04/11(月) 21:58:50 ID:lqFV0IQZ0
>>78 日本甜菜工業。
十勝バスの車庫が見当たらない・・・
80 :
名無しでGO!:2005/04/11(月) 22:24:07 ID:7fdnt+Ud0
81 :
名無しでGO!:2005/04/11(月) 23:36:59 ID:8NsLzS900
>>73 ちがうよーん。
カーブのところと線路を横断(下手に下がったところ)が小松島。
カーブを超えて道路を渡ったフェリー乗り場が小松島港(臨)。
82 :
名無しでGO!:2005/04/12(火) 02:06:14 ID:dELn8n0Z0
>>81に補足すると、
小松島駅の手前から上斜めに分かれる線路が小松島港への線路。
踏切の手前にあるのが、小松島駅の小松島港駅(臨)ゆきのホームで、
踏切を越えた先が小松島港駅(臨)で、小松島のホームから至近に見えた。
小松島港は小松島駅の構内扱いで、小松島→小松島港駅(臨)の列車は構内運転となり、
踏切の手前の小松島駅ホームから小松島港駅(臨)までは、小松島駅の係員が添乗した。
なお、小松島発着の列車は小松島港ゆきのホームに入らず
下方にある駅本屋前の直線ホームから発着した。
芽室の日本甜菜砂糖は
>>80で正解です。私事ながら母の実家が帯広から広尾線で
下ったところにありまして、この工場のタンクに書かれたスズランのマークを見ると
もうすぐ帯広だなぁと子ども心に思ったものです。で、この工場への引込線が
延々と帯広(貨)から続いているのですが、この輸送を受け持つのが子会社の
十勝鉄道。そう、往年の名前はまだ残っているのです。
そこから東へ向かって行くと
>>78のオイルターミナルになります。更に東へ向かうと
西帯広駅から
>>78の下の写真の範囲に含まれます。西帯広駅は駅本屋とホームとの
間を専用線が通過していると云う構造です。西帯広の東側にあって貨車が止まってる
引込線は菅野建材店のかな。今でも工場はあるようです。更にその東の、既に廃止されて
撤去済みらしいのの根元にあるのはカントリーエレベーターみたいのが見えるから川西農協?
そのあたり確定できません。この一帯は帯広工業団地でして、帯広(貨)から本線に沿って
幹の部分を帯広市産業開発公社ってのが保有してたんです。そこから分岐した先は
それぞれの専用者が受け持ってました。
>>79 新社屋が今の位置に出来たのは1981年。この写真の4年後です。
84 :
名無しでGO!:2005/04/12(火) 16:50:12 ID:x2kYuZDU0
甜菜工場まで結構距離の有る専用線ですな
85 :
名無しでGO!:2005/04/12(火) 17:02:23 ID:rbmNwTdz0
うー実に萌える良スレ
86 :
名無しでGO!:2005/04/14(木) 17:34:54 ID:Aqh306nn0
87 :
名無しでGO!:2005/04/14(木) 20:57:15 ID:nj1KCmfh0
>>86 あの〜、どちらも同じ画像なんですが・・・
88 :
名無しでGO!:2005/04/14(木) 21:36:46 ID:sFzjmb0V0
89 :
名無しでGO!:2005/04/15(金) 00:59:33 ID:kVoqHnP+0
>73
オーバーランしたらポチャンだな。
宿毛駅のガシャンとどっちがいいか?
90 :
名無しでGO!:2005/04/15(金) 09:51:45 ID:QC4B+7ww0
そもそも気動車両の性能がダントツで違う。
小松島線に乗入れる急行「よしの川」に使用されるキハ58(360ps)、キハ28(180ps)、キハ65(500ps)でしかも鋼製。
一般車でも180(キハ20)、220(キハ40)、山岳向け(180×2基)の低性能。
突っ込んだ2000系は一両につき660ps(後期車700ps)で軽量ステンレス製。
至近距離の小松島駅から出発して港駅に突っ込む事は指南の業?では。
91 :
名無しでGO!:2005/04/15(金) 10:53:57 ID:mqokTF+P0
>>90 というか、小松島駅終点の列車が止まれなくなったら、
小松島港の方へ行かせてしまえば・・・・
92 :
名無しでGO!:2005/04/15(金) 18:35:54 ID:DcRdPAeF0
>>91 小松島終点の列車は、線路のルートが違うので、
そのまま港駅へ行かせることはできん。
93 :
名無しでGO!:2005/04/16(土) 13:45:15 ID:IkUmBgBc0
94 :
名無しでGO!:2005/04/16(土) 14:50:52 ID:YrJ3XX6R0
ハアハアしないよん
95 :
名無しでGO!:2005/04/16(土) 14:58:21 ID:CgKe0MnL0
禿同w
96 :
名無しでGO!:2005/04/16(土) 15:45:33 ID:69jd5zKy0
98 :
名無しでGO!:2005/04/16(土) 21:51:34 ID:JGmB1iKY0
99 :
名無しでGO!:2005/04/16(土) 23:14:52 ID:PGUyoOkE0
101 :
名無しでGO!:2005/04/17(日) 12:50:53 ID:R1GbExNN0
>99
国土交通省 国土情報ウェブマッピングシステムでは陸軍線は跡形も残っていないな。
102 :
名無しでGO!:2005/04/17(日) 12:53:35 ID:R1GbExNN0
103 :
名無しでGO!:2005/04/17(日) 13:00:36 ID:R1GbExNN0
104 :
名無しでGO!:2005/04/17(日) 15:45:18 ID:P7MGiMt00
105 :
名無しでGO!:2005/04/17(日) 16:30:08 ID:Vok7INA60
>>104 成田新幹線の敷地になったんじゃなかったっけ?
専用線は北へ直進すると、国道1号の橋の迂回ルートの中央をくぐり抜けた先でY字に分岐し、
左が日産車体の工場へ、右が相模石油の油槽所へ向かっている。
日産車体専用線は左上の工場へ直進して向かい国道129号を渡ると、
敷地の隅に建つ四角い建物のあたりを通って敷地内へ入っていった。
車が止まっている開けた部分がヤードだろうか。
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/ckt-77-1/c16a/ckt-77-1_c16a_34.jpg 敷地内を左へ進んだ専用線は道路を渡ると、神奈中のバス車庫(白い長方形のがいくつもある)
の裏を抜け、画像左の横浜ゴムの工場へと向かっていたらしい。
丸い建物の辺りが専用線の終端だろうか。
ちなみに横浜ゴムの工場の場所はかつて海軍相模火薬廠があり、専用線が引き込まれていた。
112 :
名無しでGO!:2005/04/18(月) 07:07:04 ID:4WNJPYII0
>110
>上下線が離れている間に橋梁の付け替え前の橋台と、橋脚の土台が並んでいる。
というのは相模川の橋梁のことですね。
駅北東の電留線は夜間に使用されているようです。
110の写真は駅西方で東海道貨物線が旅客線と合流してる時代のものですね。
この写真では最北の1番線が貨物線になているため、旅客は使用していなかった
のでしょうか?
>>108 てことは何?昭和50年代初頭まで相模川にはまともな堤防が無かったってこと?
ガクブル
>112
そうです相模川橋梁のことです。説明が足りてなかったですね。
平塚〜小田原間の複々線化が完成するまで
上り旅客線は高架橋で下り貨物線を跨いでいたはずです。
普段は2番線を使い、1番線は優等列車の退避時に
貨物線を通る形で使われていたのではないでしょうか。
あるいは平塚折り返しの列車は1番線に入っていたのかもしれません。
こちらの方は詳しい事がわからないです。申し訳ない。
複々線化完成後も、この高架橋は相模石油からの貨車を相模貨物駅へ送るために使われていました。
>113
専用線がY字に分岐する辺りから北に向かって堤防はありますが、
橋の下辺りから河口まで堤防は無いようです…
ちょっと安心した。
またーリやってくれ。
116 :
名無しでGO!:2005/04/18(月) 22:50:47 ID:q70AIsYi0
>99
苗穂とその隣(なんでしたっけ?) は、明治43年(?)−昭和20まで旧日本軍
の糧秣倉庫、昭和20年−25年までは米陸軍が駐屯、昭和26年−現在まで
陸上自衛隊の分屯地です。
121 :
名無しでGO!:2005/04/24(日) 14:03:18 ID:gsutU9b40
124 :
名無しでGO!:2005/04/25(月) 14:58:25 ID:H2m23jjD0
125 :
名無しでGO!:2005/04/25(月) 15:15:46 ID:R/2Kz5xQ0
>>124 マンションが建っている場所は、昔は町工場が立ち並んでいました。
それにしても、びっくりやね。
126 :
あげ:2005/04/25(月) 15:29:04 ID:KGGp0hTg0
128 :
あげ:2005/04/25(月) 18:36:59 ID:KGGp0hTg0
>>124,125
漏れも事故地点はニュースを見てすぐに気づいた。
元々は尼崎港支線は旧阪鶴鉄道の本線だったんだよね。
東海道本線連絡のための線路変更地点で事故るとは・・・
つーか、あのマンションの横の道て旧上り線ちゃうん。
片福連絡線作る時に無理矢理線路曲げて下り線と複線にした場所やん。
初めから変な路線改良なんかしなきゃ良かったようなもん。
>>130 改良工事しなければ尼崎で神戸線との接続が不可能では?
まぁ接続に間に合うようウテシが急いだから事故ったとも言えるのだが・・・
>>130 そこをクリアできても、神戸線に合流するカーブがもっときつかったから
脱線転覆→神戸線の電車が突っ込んで、それはそれで悲惨な事故になった予感。
>>132 っつても、マンションには突っ込まなかっただろう。
134 :
名無しでGO!:2005/04/28(木) 04:22:20 ID:GrbdbeOxO
ここも事故の話題かよ。勘弁してくれよ。
135 :
名無しでGO!:2005/04/28(木) 04:26:05 ID:0H960zMp0
____ r っ ________ _ __
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`´ `‐' ̄ ̄ ̄ ̄ ̄`‐'  ̄ ` `´ `ー' `ー───-′
136 :
名無しでGO!:2005/04/29(金) 08:38:47 ID:pSnRoUUq0
とくだねが採用age
>>137 浜中町営軌道は茶内から少し歩いてみたことがありますが、かなり良く残ってました。
学校の南側、池のある公園の北側に保存されている軌道の車両が判りますね。
>浜中町営軌道
はじめてみたけど、ググったら牛乳とか運んでるのを見てワロってしまった。
しかしローカルだなぁw。
>>124 事故については合掌
で、鉄な話だが、写真の当時も旧上り線の他に尼崎駅から
貨物ヤード?の横を抜けて旧下り線に合流するかのような
線が見えるけど、そっちも貨物列車は走っていたの?
問寒別の簡易軌道付近はまだ見れないのかな?
145 :
名無しでGO!:2005/05/01(日) 20:44:24 ID:m89US3l80
146 :
60:2005/05/04(水) 19:28:25 ID:QA/XgN4r0
150 :
名無しでGO!:2005/05/05(木) 19:23:58 ID:TFXdtIKM0
ほしゅ
151 :
名無しでGO!:2005/05/06(金) 00:43:21 ID:xJMen7IB0
>>153 ありがとん。
川の浸食付け替えはphoto100のほうで見るとより一層わかるね。
156 :
名無しでGO!:2005/05/08(日) 17:39:33 ID:N2r9O/um0
>>153 写真をみると、列車の姿も無い閑散とした胆振線に対して、
並行する道路には車がウジャウジャ・・・
159 :
名無しでGO!:2005/05/11(水) 23:27:01 ID:cXY3xo6s0
はじめまして。
>>148ほか
支所前の枝線はご指摘の通りの「細い道」で、雪印のクーラーステーション
(農家が各自持ち寄った牛乳を一時保管するタンクのある施設)らしき建物が見えます。
ミルクタンク車はここでミルクを積んで、茶内の加工工場まで運んでいました。
若松、東円朱別、上風蓮小学校前のターンテーブルはそのまま埋められたはずなので、
その航空写真を目安に現場をスコップで掘ってみれば、たぶん出てくると思います。
ちなみに東藻琴村営軌道の終点山園のターンテーブルは、平成2年に中学校の
夏休みの社会科研究で生徒達が掘り出して、道新に載りました。
>>60 遅レスですが、釧路川を渡る根室本線の橋の左上(天寧(貨)の対岸)に見える
木工場が新宮商行で、鶴居村営軌道の運輸製DL(今は丸瀬布)がいたところです。
扇型に広がった線路の上に、車両らしき黒い影が…。
161 :
名無しでGO!:2005/05/15(日) 03:12:47 ID:F60vKreK0
162 :
名無しでGO!:2005/05/15(日) 04:24:05 ID:Gt87URyy0
165 :
名無しでGO!:2005/05/16(月) 14:08:41 ID:Ebj61IID0
>>159 >支所前の枝線はご指摘の通りの「細い道」で、雪印のクーラーステーション
たいへんお詳しいようですね。どこらへんが守備範囲ですか?
>若松、東円朱別、上風蓮小学校前のターンテーブルはそのまま埋められたはずなので、
そうでしたか。夏では草で駄目そうですね。今の時期が一番よさそうですね。
>>163 軌道ハアハア
近鉄名古屋線 白塚−江戸橋
この区間は大正時代に千里-逆川-一身田町(旧高田本山)-江戸橋-津(部田)と開通したが、
1944年には白塚駅新設に伴い逆川が廃止、戦後の55年には線形改良と複線化が行われ
高田本山駅も移設され付け替えられた。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ckk-75-11/c8/ckk-75-11_c8_18.jpg 画像右上から登場するのが名古屋線。まず、旧逆川駅はこの右上にある森(逆川神社)
の北側にあった。旧線跡は現行線がカーブを切るところからはっきりと築堤が残っている。
途中二本の川を渡っているがその両方に橋脚が残っている。その先は集落となっているが、
痕跡の延長線上に線路と同じ向きの大きな建物と変電所が見える。ここが旧高田本山駅。
駅から先はちょっと見づらいが、現伊勢鉄道の手前でカーブを切って道路に吸い込まれている。
そこからはその道路がそのまま廃線跡のようで、江戸橋駅の北で現行線とぶつかっている。
津付近はおもしろいね。中勢も伊勢電もある。伊勢電は大部分が道路に転用されてて追いやすいが
遺構が少なくて廃線ヲタ向きではないな。
>>168 スレ違いだが,若戸大橋口の本格ロータリーいいね
171 :
名無しでGO!:2005/05/19(木) 16:55:39 ID:B9GU+bjC0
>>169 >伊勢電は大部分が道路に転用されてて追いやすいが
>遺構が少なくて廃線ヲタ向きではないな。
いまは、ね。でも、20年ぐらい前だと、転用から漏れた場所は遺構だらけで
楽しかったんですよ。あちこちに橋脚が残ってたし。
津付近と言うよりは松阪付近ですが、徳和駅という大ネタもありましたね。
伊勢まで行くと、宮川の橋梁も橋脚がそのまま残り、その伊勢側にあったトンネルも、
ひとつは手つかずで放置、もうひとつもそのまま転用で、よく残ってました。
なくなる前にしっかり写真を撮っておくんだったと後悔してます。
173 :
名無しでGO!:2005/05/21(土) 21:41:55 ID:F0xFb7ds0
181 :
名無しでGO!:2005/05/28(土) 02:32:29 ID:1ewjkNNY0
保守
>>183 他のスレでも指摘されました。ゴメンよー。(´д`)
>>186 すげぇ。・・・やっぱ今は大半無くなってるんかな。
188 :
名無しでGO!:2005/05/29(日) 10:17:17 ID:bX1nhFb80
まあ新潟に限らず全国で線路が張り巡らされている時代ですものなあ
>>186 三枚目,新潟鉄工の構内に新交通システムの試験線が見える
構内に並んでいる新製車両はなんだろう
190 :
名無しでGO!:2005/05/29(日) 16:19:14 ID:R6Pkm3K00
>>189 >構内に並んでいる新製車両はなんだろう
昭和50年ですから、時期的にみて24系25形かと思われ。
>新交通システムの試験線
その上に留置してある車両は、クーラーの形状から見ると181系電車か?
昭和50年は、181系の183系への置き換えが始まった年だから、
これが181系ならば新潟鉄工での解体待ちの車両の可能性がある。
192 :
名無しでGO!:2005/06/01(水) 01:25:16 ID:L9Q6PCEm0
>192
国縫の瀬棚線分岐地点ですね。
その近くの学校に通ってたです。
朝夕は、浜から冷たい風が吹く頃の色です。
深夜の2時過ぎ頃には、蒸気機関車の引く
釧路発函館行きと、函館発釧路行きの普通列車が
通り過ぎて行くのが聞こえてました。
もうすでに父も母も亡くなってしまいましたが、
なんだか田舎に帰りたくなってきました。
>193
あーっ、03:33:33っだ なんかちびっと嬉しい。
A子が家出をしたのも↑の421列車でした。
引き止める事も、一緒に乗ることも出来ず見送った事もありました。
最後尾がカーブで見えなくなって、汽笛が遠く聞こえ
いきなり泣き出した、 へタレな小僧です。
>>191 氏の著作に出会って二十余年です。
鳥取の温泉街は駅の北東側、川と線路に挟まれた一帯ですね。
鳥取市の歓楽街・弥生町はその中でも北西の辺りになります。
つまり駅から北東に延びる大きな通りを歩いていって川に出会う
ちょっと手前を右に1・2ブロック、でしょうか。でもストリップなら
温泉街の方かな、やっぱり。
…マジメに解説してどうする。(^^;
197 :
名無しでGO!:2005/06/01(水) 12:48:21 ID:+w0posyt0
>>171 1947年当時もセレブだったんだろうなあ。
>分岐して分かれているのが
変な日本語ですた。
203 :
名無しでGO!:2005/06/04(土) 21:40:13 ID:xkPtv2Jn0
保守
205 :
名無しでGO!:2005/06/06(月) 22:49:34 ID:AxnCWhZv0
なぁなぁ、空中写真って外国には閲覧サービスないのかな?
207 :
名無しでGO!:2005/06/07(火) 13:09:29 ID:x7/csXA50
209 :
名無しでGO!:2005/06/07(火) 23:23:18 ID:WRxj2t7T0
210 :
名無しでGO!:2005/06/09(木) 22:08:15 ID:mGJwS2TK0
211 :
名無しでGO!:2005/06/10(金) 12:44:02 ID:Xn3PQF9c0
>>214 松前小島ですね。実は行った事ある俺ガイルwwwwwwwwwwwwwwwwww
216 :
名無しでGO!:2005/06/13(月) 13:14:42 ID:jYVJu8Mm0
218 :
名無しでGO!:2005/06/13(月) 20:18:45 ID:jYVJu8Mm0
219 :
とおりすがり:2005/06/13(月) 23:02:35 ID:7xJlNAuX0
>>215 スゲー。いいなあ。一度行ってみたいんだよなあ。
釣り舟チャーターですか?
右上にもぁ ゃι ぃ貨物線が…。
新川町の引き込み線はこの頃まで残ってたのか。
223 :
名無しでGO!:2005/06/15(水) 09:41:39 ID:F3sGpS240
224 :
名無しでGO!:2005/06/15(水) 09:45:51 ID:aA9N/+gH0
台湾とかってないのかねぇ
225 :
名無しでGO!:2005/06/15(水) 09:49:21 ID:aA9N/+gH0
あと連投すまんが
大東島のサトウキビトロッコは発見できず…誰か分かったら教えてくれ…
226 :
名無しでGO!:2005/06/15(水) 11:56:16 ID:7XswwbgR0
>>225 島じゅう線路が張られているので島のどこの写真でも線路ぐらいは見えているはず。
それともトロッコの車輌という意味かな。中央やや南東の工場周辺にはうじゃうじゃいますよ。
>>225 ナローが走ってたのは南大東島だけの筈ですよ。
北大東を探してたりしませんか?
228 :
名無しでGO!:2005/06/16(木) 19:59:51 ID:8jX65/me0
>>227 北大東島には鉱山のトロッコがあったそうですよ。奄美大島などにもナローがありました。
>>228 素晴らしいですね。
この島の歴史を見ると、南の島の楽園のイメージからは程遠いことに愕然とします。
土地の私有や貨幣の流通が始まったのが、戦後だなんて・・・。
この島のナローの記事も丹念に読んでゆくと、作業にあたる人は台湾やフィリピンからの
出稼ぎ人が多い事がぼんやりと判ってきます。戦前からいた日本人は逃げ出して労働力が確保
できなくなっていたんじゃないかと思うのです。「今」は誰がそこにいるのか気になります。
東京で水曜3時だとエウレカかLOVELESS
誤爆('A`)
238 :
名無しでGO!:2005/06/19(日) 11:21:53 ID:fENIyznw0
>>221 ところでこれってどこ?
開拓地みたいな埋立地が広がっているけど
239 :
名無しでGO!:2005/06/19(日) 11:59:06 ID:DgwcQj7i0
240 :
名無しでGO!:2005/06/19(日) 15:31:10 ID:gJRXxh0s0
>>229 北大東で、この前、トロッコの線路が残る燐鉱山跡で、
練炭で逝った香具師らがいたね。
廃線跡見に行こうと思ってたのに、
逝く気なくなっちゃったよ。
242 :
名無しでGO!:2005/06/19(日) 21:33:46 ID:h7BxhxEH0
243 :
名無しでGO!:2005/06/19(日) 21:56:23 ID:ceG3vOVH0
244 :
235:2005/06/19(日) 23:40:22 ID:E8cNBz490
>>242 自分も船橋ヘルスセンターは物心付いたときにはなかったです。
谷津遊園なつかしいっすね〜。あそこは特急停車駅だったのに今や(/Д`)
247 :
名無しでGO!:2005/06/20(月) 20:41:07 ID:oY4LNiXL0
>>246 球磨川貨物駅ですね。
ところで百鬼園先生で有名な松濱軒ってお城の北の建物?
>>248 北って云うか、1ブロック飛んで北西ですね。
>>249 ご教授ありがとうございます。
画面上で左上の台形のようなより緑の濃い敷地の方ですね。
八代に行く機会があったらお庭に向かって欠伸をして来たいです。
>>255 近くの飛行場は、間違わないようにあえて方位をずらすと聞いたことがある
>>256 昔のことだが、東南アジアかどっかで、
日航機が、国際空港手前にあった形状の良く似た小さな飛行場に降りちゃって、
飛べなくなったことがあったな・・・・
258 :
名無しでGO!:2005/06/26(日) 10:53:06 ID:fDiYq4kj0
259 :
名無しでGO!:2005/06/26(日) 12:44:51 ID:d508uZq/0
260 :
259:2005/06/26(日) 12:51:42 ID:d508uZq/0
自己解決。
広尾駅でつね。ふいんきから北海道とは思ったが。
262 :
名無しでGO!:2005/06/28(火) 21:51:20 ID:zgvH/Qq+0
264 :
名無しでGO!:2005/06/29(水) 13:21:36 ID:veshHCUr0
>>264 これは良い未成線?
築堤が切れてるように見える・・・
269 :
名無しでGO!:2005/07/01(金) 01:26:48 ID:ZhzLFRjc0
270 :
名無しでGO!:2005/07/01(金) 02:00:03 ID:YL39U1Uh0
271 :
名無しでGO!:2005/07/01(金) 02:05:55 ID:YL39U1Uh0
GoogleMapsとGoogleEarthは、写真の年代が違うね。
京急空港線「大鳥居」の駅が、Mapsだと地下化されているのに対し、Earthは平面にある。
そこは10年前地図を頼りに辿ったが、今ならGPSを併用すれば楽だろうな
277 :
名無しでGO!:2005/07/02(土) 11:47:38 ID:QWK8RcK10
w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/cku-74-20/c36/cku-74-20_c36_3.jpg
278 :
名無しでGO!:2005/07/02(土) 11:48:11 ID:QWK8RcK10
ごめん誤爆だ
280 :
名無しでGO!:2005/07/02(土) 22:05:19 ID:qAsOtvWa0
281 :
名無しでGO!:2005/07/02(土) 22:06:01 ID:qAsOtvWa0
282 :
名無しでGO!:2005/07/02(土) 22:12:00 ID:AXD7HA/Y0
ハアハア
春採湖に巨大クラゲ出現!
288 :
名無しでGO!:2005/07/05(火) 10:21:07 ID:A//DRoaB0
>>287 確かにクラゲに見える (((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
どうせなら人吉まで延伸して人妻線に
292 :
名無しでGO!:2005/07/06(水) 22:48:47 ID:cE9fau6G0
293 :
名無しでGO!:2005/07/09(土) 09:08:05 ID:i4HKKaCz0
て、リロード忘れてた。
正解書いてあったか。
299 :
295:2005/07/10(日) 19:58:49 ID:Rr0tRNRG0
>>296 >>297 レスありがとうございます。
コンクリ油槽船の話をはじめとして、大戦期の軍用艦が防波堤にされた話は
聞いたことがあったのですが、
見た目がなんか民間的だったので、なんだろなと思った次第です。
やっぱこういったのは早晩撤去される運命にあるんでしょうねぇ・・・
>>297のヤツもいつか見に行きたいなぁ。
300get!
301 :
名無しでGO!:2005/07/14(木) 02:01:35 ID:oqLMVeh30
>>302 まるで日本セメントへ行くほうが本線みたいだ。
304 :
名無しでGO!:2005/07/15(金) 17:39:01 ID:IMdiKoPg0
googleマップのサテライト版がウェブマッピングの空中写真だったらいいのに
googleマップの衛星写真は不鮮明杉!!
>>302-303 江差線が日本セメント専用線を跨いでいるところを見ると、日本セメント専用線のほうが歴史が古い?
306 :
名無しでGO!:2005/07/16(土) 00:09:17 ID:KfwwONhs0
>>305 あたり
セメント専用線は大正末の開業、
江差線の上磯〜木古内は昭和5年の開業
307 :
名無しでGO!:2005/07/17(日) 14:23:35 ID:RaUWYMzD0
308 :
名無しでGO!:2005/07/17(日) 19:47:55 ID:r+RuleAG0
309 :
名無しでGO!:2005/07/18(月) 01:03:28 ID:ZFY5WP0H0
310 :
名無しでGO!:2005/07/20(水) 01:34:38 ID:6IlJNr+n0
311 :
名無しでGO!:2005/07/21(木) 09:54:30 ID:vDfZRRw90
>>310 毛細血管のようだけど、助手がポイント切り替えながら運転するのかな?
それとも司令室のようなのがあるのでしょうか?
>>310 模型だとしてポイントだけでスゴイ金額...
313 :
名無しでGO!:2005/07/21(木) 17:04:37 ID:2GzeAZIM0
315 :
名無しでGO!:2005/07/21(木) 20:10:55 ID:HRWBvxF40
製鉄所の場合、機関車は無線操縦。
ポイントは司令所から遠隔操作が普通です。
SLからDL化されてすぐくらいに、無線化はされてると思う。
ピストルで転轍機を撃って・・・
>>313 二子橋を電車が渡っているね。(この当時は併用橋)
318 :
名無しでGO!:2005/07/21(木) 21:19:12 ID:BA19fx9s0
319 :
318:2005/07/21(木) 21:22:59 ID:BA19fx9s0
320 :
名無しでGO!:2005/07/21(木) 21:51:38 ID:RhpP1HJ10
321 :
名無しでGO!:2005/07/21(木) 23:09:47 ID:PLxbGRj30
324 :
名無しでGO!:2005/07/21(木) 23:17:25 ID:ZABAb2ta0
ひたち野うしくみるとおもろいな
>>311 神戸の製鉄所ではこんな感じでやってましたよ。
まずポイントの手前で原則。
↓
誘導員が列車から飛び降りて転轍機までダッシュ!(まれにコケるので注意)
↓
すばやく転轍機を返す!
↓
ゆっくり走って来た列車に戻る。
↓
返した転轍機は後で戻しに逝く。
326 :
名無しでGO!:2005/07/22(金) 22:33:35 ID:n4BAF9pL0
>>310 画面最上部中央の石炭(コークス)の中で煙を上げているのは、鐵原コークスの現役蒸機かと。
>>250>>270-271 googlemapか・・・凄いね。
しかし、色々見て疑問なんだけど。
どうして平壌?近郊の田園地帯だけ拡大して見れるようになってるのだろうか・・・
何の意味が?(スレチガイスマソ)
328 :
327:2005/07/22(金) 23:37:20 ID:YKD77ecZ0
ん?しかもイラクもバクダット市街?や周辺部も拡大して見れる・・・
これってなんか政治的意図があるのかな?
329 :
327:2005/07/22(金) 23:54:50 ID:YKD77ecZ0
330 :
327:2005/07/22(金) 23:59:47 ID:YKD77ecZ0
331 :
327:2005/07/23(土) 00:03:19 ID:U/W/ehDX0
_-へ____
____) ・'゚。.::。.::・'・'゚。.::。.::・'・'゚。.::。.::::・ ∧__∧.∩
>>327 / \| ┝ .::.::.::.::.・・'゚。.::。.::・'・'゚。.::。.::・:。 :; :.:: :;。。;;; ^; ;`Д´)/ ウワァァァァァン
( /_\ ・'゚。.::。.::・'・'゚。.::。.::・・'゚。.::。.::・'' /
\ \| | プシューッ
\_). |
|虫よけ用|
| |
・・・排除致しました。
大人の多いこのスレにしては珍しい、AAの出る展開w
336 :
とおりすがり:2005/07/23(土) 11:11:43 ID:0h44ITpJ0
>>335 家がゆっくり傾いていってそのまます〜っと
川に流されていく衝撃映像がテレビで生中継されたやつね。
あれはこわかったな。
ガキだったオレには。
>>335 ネットで調べたら多摩川の大水害はS49.9に起きたそうだけど、
この写真は水害直後の画像って事ですか?(S49.10〜12)
339 :
335:2005/07/23(土) 12:36:58 ID:1Uo7LObG0
>>336-338 そうです。よく存知ですね。自分は数年前までこの近所に住んでまして
当時の話は常連だった中華料理屋で聞きました。で写真の日付けを
見て確認するとビンゴでした。
ちなみにその店は被害地域の南東側数十メートルにあったらしく
当日ものんびり営業していたそうです。で、消防署にめちゃくちゃ
怒られたらしいです。
340 :
名無しでGO!:2005/07/23(土) 21:28:59 ID:qCtU3Ym30
>>341 最初笹川ってのも判らなかった。
ググッたら醤油工場に線路って出てきて..
画面中央の線路が曲がりだす辺りから下に分岐する線路跡が。
ウチのサイトが2chに晒されていると思ったらここだったんですね
ま、いいや
>>343 どこだろ?ちなみに良くなかったらどうすんの?
国土交通省とおもわれ
349 :
346:2005/07/26(火) 06:34:11 ID:UdeI2pnG0
>>348 正解でつ
同年に廃止になった静鉄清水市内線の廃線跡がまだはっきりと残ってる
この横砂付近は前年(74年)の七夕豪雨で休止→そのまま廃止になったんだけどね
まとめサイト更新キター
マイペースでいいので、これからもがんばってください。
新聞に国土地理院で立体視のサービスが始まったと書いてあったのですが
みつからない
353 :
名無しでGO!:2005/07/28(木) 17:12:39 ID:le9W6ryK0
354 :
名無しでGO!:2005/07/28(木) 20:53:09 ID:ezNYkKp/0
359 :
名無しでGO!:2005/07/31(日) 12:18:58 ID:A2iOhAWs0
はじめて覗いたけどこのスレレベル高杉w
361 :
名無しでGO!:2005/07/31(日) 22:03:10 ID:A2iOhAWs0
362 :
名無しでGO!:2005/07/31(日) 23:02:36 ID:A2iOhAWs0
363 :
名無しでGO!:2005/08/01(月) 04:24:46 ID:we6VZCUW0
364 :
名無しでGO!:2005/08/01(月) 04:25:24 ID:we6VZCUW0
365 :
名無しでGO!:2005/08/01(月) 19:41:03 ID:quL2sY7q0
10年ぐらい?前、零戦が眠る掩体壕がある!とかって日テレ?がかましてたのは
ここの事かな?
370 :
名無しでGO!:2005/08/01(月) 22:13:38 ID:05OzD0Wq0
某HPより、角田炭鉱まで延々軌道を遡ろうとすると炭鉱手前で立ち入り禁止なんだそうだ。
不法投棄を警戒してのことらしいがこんなところまで不法投棄しにきた香具師がいるんだな。
少し前まで新二股駅から少し夕張よりに橋台があったがあったんだけどな。年々痕跡は少なくなる。
まあ、まだ「黄色いハンカチ」で出てきた道道夕張線と夕張鉄道の交差部はまだ残っているからいいかな。
371 :
名無しでGO!:2005/08/02(火) 11:14:40 ID:YnQ6NCyy0
>>367 廃止区間でも線路移設をしようとして
用地を確保していた区間があったそうですが
何となくそれっぽいモノもありますね。
376 :
名無しでGO!:2005/08/06(土) 13:52:59 ID:ec3DPqq20
そろそろ保守age
377 :
名無しでGO!:2005/08/07(日) 18:06:53 ID:+j6YzN3Z0
U
tp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c10a/ckt-74-13_c10a_91.jpg
378 :
名無しでGO!:2005/08/07(日) 22:24:29 ID:Y2i1a6v20
379 :
名無しでGO!:2005/08/08(月) 00:24:57 ID:Gk5R/XMy0
高速道路のあぼーん(無料化を除く)ってあるんだな。初耳。
380 :
名無しでGO!:2005/08/08(月) 00:51:59 ID:tDBo27NQ0
>>377 ふはっ
これは何の跡?
飛行場というより軍事施設?
山口県の岩国辺りが余り出ていないですが
その辺り詳しい人解説キボン
(米軍岩国基地への引込線とか)
岩国基地の引き込み線は15〜20年位前に廃止になったような希ガス
走ってるのを見たことはないけど。
それより遥か昔昭和40年頃位に今の帝人工場周辺を走ってた引込み線
があったようだが(跡は確認できる)資料が何もない。
岩国の引込み線で今走ってるのは山陽パルプの引込み線だけだな
383 :
名無しでGO!:2005/08/08(月) 01:37:57 ID:+IOf3FD00
>>384 ありがd 帝人の引込み線は既に線路がないね。いつ頃廃止になったんだろう
うちのオカンが子供の頃あったとかいう話だからなー 相当昔だな
>>384 4番目は大阪窯業セメント高知工場(現住友大阪セメント)の専用線と思うが
387 :
名無しでGO!:2005/08/09(火) 01:43:49 ID:LR1FG2To0
388 :
名無しでGO!:2005/08/09(火) 03:08:41 ID:xgwLgzbG0
>>386 専用線一覧表を見るとセメント工場の入り口、つーかヤードのあたりまでは
土佐石灰の専用線で、工場内の入換が大阪セメントの専用線扱いだった模様です。
もっとも、大阪セメント専用線と呼ばれる方が多かったようですが。
>>387 そっちは土佐石灰工業でも、大平山鉱山から斗賀野ですね。
>>388 トンネルの手前、白く細長いところが積み出しのホッパーだったかと思います。
そっからトンネルの先、鉱山まではコンベア…だったかな?
>>385 67年の資料には載ってますが75年の資料では使用休止になっており、
総延長も0.2kmになってますからこの間でしょうね。写真は74年度ですか。
>>391 パッと見で写真を上から見ると栗原本通りと東側に並行している道路が
線路敷地と勘違いと勘違いしてしまいそうですね。
西尾道付近のR80カーブが少し見づらいですな。
尾道鉄道の市街地の敷地は早々と住宅用地となってしまったから
上空からではないと分かりづらいですね。
あと、今は亡き尾道港臨港引込線も萌え。
393 :
名無しでGO!:2005/08/09(火) 22:32:21 ID:zJR8Juvg0
397 :
名無しでGO!:2005/08/12(金) 12:25:12 ID:XZTN0QtC0
>>395 新倉敷一帯って現在の姿しかしらないもんで、
あまりの変貌ぶりに目がくらみそうになりますたw
403 :
名無しでGO!:2005/08/15(月) 00:42:57 ID:O3XLgZ/H0
404 :
名無しでGO!:2005/08/15(月) 01:05:01 ID:O3XLgZ/H0
405 :
くりでん:2005/08/15(月) 13:30:28 ID:Zivc7HiX0
406 :
くりでん:2005/08/15(月) 13:30:47 ID:Zivc7HiX0
407 :
名無しでGO!:2005/08/15(月) 15:45:38 ID:06YnnX5W0
栗電も廃止決定か。
軽便時代の痕跡があるというのはどこ?
410 :
名無しでGO!:2005/08/18(木) 15:44:32 ID:B4h/Teqg0
保守
411 :
名無しでGO!:2005/08/18(木) 16:11:50 ID:ibJavrVn0
懐かしい東亜国内航空のYS
それにしても飛行中の航空機が写ってるのは大変珍しい
>これってニアミスにはならないのかな?
西向きと東向きで飛行高度帯が違うので問題ないと思う
YSが広島西への離着陸のための高度変更中だとしても
晴天で視界も良さそうで、目視確認してると思うので問題ないと思う
まあ、パイロットが危険を感じたらニアミスになるので
ニアミスかどうかは分りませんけど
貨物駅から南に伸びるのは港までの引込線ですか
>>411 でかっ!!
今までも飛行中の他機が写ったのはあったけど、ここまででかいのは初めて見ました。
姿勢と位置から察するに、広島西飛行場のトラフィックパターンに入る直前っぽい。
トラフィックパターンにおける双発プロペラ機の高度は1200ft。
(実際に地表の物体との比率でおおまかに計算してみたけど、だいたいそんなもん)
撮影機の高度は約5000ft。
なので、高度差としては3800ftと十分あるので、大丈夫だと思われます。
ただ、使ってるフィルムが大判な上に、画像が高解像度なので、こんな迫力あるショットになったんでしょうね。
(国土地理院的には邪魔者が写ってorzなのでしょうがw)
>>412 >貨物駅から南に伸びるのは港までの引込線ですか
宇品線です。
>>411サン
ここまで大きく写ってるのはちょっとびっくり。
確か新大阪駅周辺の画像に、モヒカンルックの全日空トライスターが写ってるのがあったはずだが…。
420 :
名無しでGO!:2005/08/19(金) 15:33:03 ID:jcMnn1860
新幹線はもう走ってたっけ
424 :
名無しでGO!:2005/08/19(金) 22:57:13 ID:pH//iOGs0
>>421サン
>>418です。
そうそうこれです。
確か前スレか前々スレ辺りにあったなぁ・・・と思ったんであえて書いた次第で。
トライスターで合ってるよね?
B2だったらもっと水平尾翼が小さいはずだし
425 :
名無しでGO!:2005/08/20(土) 12:25:41 ID:oDpTZBdc0
新幹線はこの頃だと既に広島では試運転が始まってるかな?
>>424 主翼にエンジンらしきものがついているので三ッ星と思われる。
428 :
名無しでGO!:2005/08/21(日) 01:59:41 ID:kpLQJBhx0
なんか最近やたらとアクセス混雑多杉・・・光ブロードバンドで何故繋がらん?
>>430 半月ほど前、車で東レ線の踏切(国道1号線)を通りました。
確かに休止中で貨車は通らないけど、踏切信号が未だ点灯しているのは何故だろ?
再利用する気がないなら線路剥がさないのかな?
線路剥がすどころか、少し前には車道用信号機の調整工事してたし。
妄想でも言うと、
コキ車でも入線させて製品出荷にでも再利用して欲しいものだ…
>>431 本線からの分岐のあたりの踏切はレールが部分が完全に埋まってたように感じたけど
見間違いかな?
…この当時ってユニバース模型はもうやってるんでしょうかね?
さすがにこの角度ではあのテントが見えないw
>>434 貨物が出発or進入してるね
阪急洛西口って駅できる前とたいしてかわってないのねん。
437 :
名無しでGO!:2005/08/23(火) 22:44:57 ID:oNNj1Rel0
>>434 自衛隊専用線は引上線になってるね
かつてはチキとかトラが出入りしたんだろうか?
D51はまだ置いてあるけどね
意外と綺麗で驚いた
441 :
名無しでGO!:2005/08/24(水) 13:49:08 ID:58AzczkN0
なんであんな辺鄙で山奥に置いてあるんだろう
廃園になったのいつだっけ?
>>445 小阪車庫は小阪駅より北東側ではないですか?
樟蔭女子は南西側ですよね。
>>446 仰るとおりで、樟蔭と線路を挟んで反対側とでも言うべきなんでしょうか
>>448 細かいけど・・・
新長田駅に突入中の列車は屋根部のクーラーの感じからして153系ブルーライナー新快速じゃない?
ブルーライナー万歳!!!\(゚∀゚)/
>>448,449
兵庫から和田岬方面へ向かう左カーブ付近の側線にはク5000?
山陽線の電車からよく見えたのを思い出した。
ブルーライナーは間違いないだろう
川重で製造中の車両はなんだろ?
>>452 上り方面、内側線。兵庫駅に突入中の列車は屋根部のクーラーの感じからして153系ブルーライナー新快速じゃない?
ブルーライナー万歳!!!\(゚∀゚)/
(
>>448でのブルーライナーの編成長と同じくらいにみえるし・・・)
しかしブルーライナーの少し前を走る外側線の列車はなんだろう?
屋根部のクーラー?が113系や103系の中央部にある冷房機器みたいだけど。その数を数えても7つ=7両編成。
早朝の外側線快速だったら、もっと編成は長いだろうし(当時あったのか疑問だし、ブルーライナーが12連のはずだし・・・)
建物の影の向きからして11時過ぎ頃か・・・
’74年6月号の古本屋で見つけた時刻表から、ブルーライナーは姫路(発10:08)京都行(着11:59)の新快速3638M。三宮着が11:05なので。
しかし11時過ぎにこの辺りを通過する上りの優等列車がない・・・(夜行きりしまは1048三宮着。昼行しおじは1130神戸着の丁度狭間の時間帯)
なにかの回送列車?
連投スマソ。
うむぅ。写真の時計だと11:02〜03くらいで、兵庫駅手前で三宮が05に到着するには無理があるか・・・
時刻表をよく見ると、11:06発の快速電車・10:43西明石発野洲行(12:56着)でグリーン車牽引のマーク有。
しかし、その車両の前後部の屋根部が白っぽいんだけどなぁ〜113系とかだったら緑だし。
外側線の7連の列車が何なのか気になる。
>>454の追記
(3段目)11:06発の快速電車→兵庫駅11:06発の快速電車
話の流れからしたら三宮発と誤解されてしまうので。
>>456 んっ〜。よく見たらブルーライナーらしきものは下り方面の内側線を走ってるんですね。
んで103系らしき屋根部も
>>456での下部の写真で兵庫駅2番線入線中の車両に見受けますし、緩行線でしたね。
影と意外と線路の隙間が小さくて、上り外側線の存在がわかりにくかったデスorz
459 :
名無しでGO!:2005/08/28(日) 21:36:47 ID:gGPgskCv0
保全あげ
>>458 川沿い、電化区間をキーワードに、後は何となく中国地方ではと決め付けて
探しました。山陽本線の本郷ー河内で良かったかな?
ググっても船木信号所は出ませんでした。
463 :
名無しでGO!:2005/08/30(火) 18:28:39 ID:RzpnlH5D0
なぜか駅名だけかすれてて読めない
464 :
460:2005/08/30(火) 23:18:07 ID:zHfAc16g0
467 :
名無しでGO!:2005/09/01(木) 12:35:28 ID:87NpHcP30
八田原駅あの写真ではどこだかさっぱりわからん
なんとなくわかった
469 :
名無しでGO!:2005/09/02(金) 13:04:33 ID:i2y1IUmW0
470 :
小川平吉◇m3eoQIlU/U:2005/09/02(金) 21:51:59 ID:v5KoHs1B0
>>469 関西人云々を述べる前に、
当時の国策であった事を考えると、
責められぬのぢゃ。
>>470 御意に。
>>469 どさくさにまぎれて、って、工員輸送は当時の都市型私鉄の第一任務でしょ。
(鶴臨の4扉車なんかも戦時輸送対策だよな)
だいたい、武庫川線そのものが当局の要請で建設されたような線だったんだから、
どさくさも何もない。
あの地帯には、西宮側にも尼崎側にも重要な軍需工場が集中していたんだし、
つなげば工員輸送にとってはいくらかでも有益になることは見えていた。
武庫川線はパンク寸前だった時もあったと言われる。バイパス線を考えるのは
不思議な事でも何でもない。
(城山三郎、「零からの栄光」でも読むと、当時の工場の規模と、工員輸送の
重要性がわかるかと)
少し逆説的だが、それはあの付近の「国策工員輸送区間」が終戦後次々と休止
されていく年表を見てもわかる事。また、国策線や、軍需工場の工員専用駅の
ようなものは、他社でも同じ運命をたどる。関西云々は無関係過ぎる話だ。
自分がリンク貼ったサイトぐらい、しっかり読んで下さい。
それと、こんなスレなんだから一般的な鉄道史ぐらいはw
↑ああ、うるさい。
>戦時中のどさくさにまぎれて武庫川線の洲先駅まで繋ごうと実際に武庫川の
>橋脚まで作ったんだからさすが関西人というべきなのか(笑
こういうトンデモ解釈の方がよっぽどうるさい罠w
474 :
和歌山1:2005/09/03(土) 11:58:18 ID:kkTTy9Pf0
475 :
和歌山2:2005/09/03(土) 11:59:21 ID:kkTTy9Pf0
GoogleEarthの詳細写真の地域が横浜、三浦半島まで増えてた
478 :
469:2005/09/04(日) 00:11:31 ID:u8orGqUa0
書き方まずかったようで申し訳ない
文献まで確認してなかったのだが阪神の高速化路線の一部に
しようと考えてたと聞いたことあるのよね戦後のこと考えて
一直線に結ぶバイパス路線として考えてたのなら浪漫を感じざるを
えないのだがね
>>482 つーか、桜井駅の画像、廃線跡てんこ盛りだ罠w
左上から斜めに降りて来る2車線の車道が大和鉄道跡。舗装がなくなった先も
だいたい目で追える。近鉄の橋の下で同じ川を渡り(つまり、先にあった大和鉄道の
鉄橋の上に近鉄が川と大和鉄道を一気に跨ぐ橋をかけ、二重の鉄橋になっていた
らしい!)、国鉄の北側(近鉄大阪線との間)へ付けていた。
もうひとつは大軌初瀬線。国鉄駅舎側の東端から出ていた。
大阪線の下を薄い角度で抜け、しばらく近鉄の北側に併走。緑色に見える帯が
そうだ。朝倉付近からはいまの165号線がほぼ廃線跡で、長谷寺の門前街入り口
付近が終点。
大阪線と初瀬線のガード部分は、先年の大改良でなくなってしまったね。
画像では、道床のないガーダー橋の部分が黒く見えている。
>>483 そういえば、そうでしたね
大事なやつを忘れてました、補足dクス
なるほど。90度回転のターンテーブルと言うか、トラバーサーと言うか。
何のためのもの?と思ったが、そこを起点とする大きな「く」の字状の道に
どうやら路面軌道らしきものがあるみたいだ。「く」の下の端付近で、路面
から逸れていく軌道がちょっとだけ確認出来る気が…
…うまく説明出来んw
>>482 長岡京駅から東に伸びる…住友セメント、
下り外側線沿いには三菱石油とかだったと思います。
今は駅東口に村田製作所の本社ビルが建ってますね。
>>481 上の長瀞駅から分岐して川沿いを走ってくる廃線跡にも気づかないかな?
現在線を潜って、上長瀞からの廃線跡と合流してるね。
あとは、詳しい人に任せましょう ノシ
490 :
名無しでGO!:2005/09/06(火) 09:50:54 ID:yue35iUO0
それは堤防
492 :
つづき:2005/09/06(火) 10:54:46 ID:2Jaj0j8D0
>>489-490 しっかり画像を確認してみたが、他の部分に堤防がないよ、この付近。
だいたい、現地行けばわかるが、水面から両岸まで、相当な高さがある。
インカーブになるこんな所にだけ堤防を築くのは若干疑問あり。
長瀞駅でのあまりに自然な入り方からして、これも線路跡じゃないんだろうか。
河原へ行くのだからどうせ砂利取り線だろうとは思うが、長瀞からの方も
やっぱり線路だとして、なんで付け替えたのかは、もっと疑問だな…。
秩鉄マニア降臨きぼんぬ。
書いてからちょっと考えてみた。
…まさかと思うが、箕面新都心、って、北急だけじゃなく、阪急も乗り入れさせる
つもりの土地だったわけではなかろうな?w
余談スマソ
498 :
491:2005/09/06(火) 18:07:54 ID:2Jaj0j8D0
>>491 千里線の予定地あたり行くと分かるが
北千里から1km位は用地があるのは分かるが
今は駐車場や宅地になってなかったかな。
結局は新大阪線みたいに免許失効してなかった?
新御が山の向こうまで開通した際には
北大阪急行を新御にそって延伸するのも
面白いとおもう。
501 :
491:2005/09/06(火) 23:28:58 ID:2Jaj0j8D0
503 :
499:2005/09/07(水) 10:30:28 ID:dZNpbyXy0
>>499 >北大阪急行を新御にそって延伸するのも面白いとおもう。
箕面市の都市計画では、そのつもりの筈です。ヴィソラのある新都心も、
それ込みでの整備だと言われてます。鉄道と道路両方の結節点ということで、
東大阪の吉田新都心みたいなことを狙ってるのでしょうか。
ただし、費用と採算性などの点で延伸実現は厳しそうだとか。
506 :
名無しでGO!:2005/09/07(水) 15:17:52 ID:SKFKRwJt0
>>501 南千里で分岐ではなく千里中央方面から箕面線桜井に伸ばす予定が北千里方面へ
変更したはず
>>506 最初は南千里(旧・新千里)から分岐だよ
南千里は分岐することを見越して待避設備ありの2面2線で竣工し、延伸工事が完成したら待避設備を使用するということじゃなかった?
まぁ、JTBの「鉄道未成線を歩く」の記述を参考にしてるというか丸写しだが
512 :
名無しでGO!:2005/09/09(金) 23:00:21 ID:7JdEdaRk0
訂正
>東山三条付近(市電お平面交差)
(市電が平面交差)
>三条通り付近で現在は地下に潜る)
三条通との交差部の東側で地下に潜る
ついでに地上時代の仙石線榴岡〜仙台も見える
途中に十字路を斜めに横断する踏切もある。
ここは長い間踏切係が手動で遮断機操作していた。
>>519 ド地元であります(w
専売工場引き込み線は59−2改正までの使用でしたが
廃止の少し前に大規模に古枕木柵のフェンス化をしまして
現在も残っているモノがあったりします。
ガス局工場の保存車がある線路も元々は石炭乾留ガス時代の
石炭線でして、保存車搬入直後は本線と繋がっていました。
陸前原ノ町駅手前でクロスする並行道路は悪水堀を暗渠化したモノで
かつて南側の泥上げスペースを石積みにして捻出したスペースに
日鉄仙台開業以前に走っていた木道が敷かれていた由。
写真に黄色で書込まれてるのは、断層か旧河川か計画道路だろうか
工場ばかりで、今では通れる道路も以前は通れなかったんだろうな。
貨物列車が小さなディーゼルに引かれて踏切通過中なのが見える。
ヤードには何も停まってないけど。
苦竹というのは最初から高架駅だったのかな
536 :
名無しでGO!:2005/09/15(木) 00:17:07 ID:setHE7xx0
537 :
名無しでGO!:2005/09/15(木) 00:25:43 ID:setHE7xx0
538 :
名無しでGO!:2005/09/15(木) 00:43:07 ID:setHE7xx0
>>540 前にもそんな話があったけど、その区間を指す場合「伊賀鉄道」という言い方は
誤解を招く場合がありますよ。同じ上野周辺には、もうひとつ
先 代 の 伊 賀 鉄 道 があり、鍵屋辻付近に未成線跡があります。
遺跡の現物はもう消えたそうですが、このスレ的にいうとまだ閲覧できますので、
出来たら、>540は近鉄伊賀線の廃止部分とでも言っておかれたほうが区別が
付きやすいかと。
話題に触れたので、見にくいですけど一応。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccb-74-14/c18/ccb-74-14_c18_13.jpg 画像中央の三交バス車庫の南に、レンガの橋台がある(けどこれじゃ見えんw)
このすぐ北で現在線に合流、伊賀上野まではほぼ現在線が建設線だったらしい。
車庫から南は農地改良で消えてしまっている。が、よーくよーく目を凝らすと、
何となく刈田にうっすら浮き出ている路盤跡?が南南東に続いていて…
これをたどっていくと、画像中央下端付近、上野の町の西の端あたりで、おや?と
思うアヤシイ道が出現。はたしてこれは未成線跡?
542 :
540:2005/09/15(木) 11:46:48 ID:jX7zG9rk0
>>541 伊賀軌道→伊賀鉄道→伊賀電気鉄道→大軌伊賀線→参急伊賀線→関急伊賀線→近鉄伊賀線ということですね。
もしかして既出?
547 :
544:2005/09/16(金) 20:02:49 ID:OJiIKNwW0
>いかにもという孤を描きながら、南下する
孤じゃなくて「弧」ですね、何かしっくりこなかったはずだ
>>548の図だけど、扇形庫の外に蒸機が留置してあるみたいな…
S49宇都宮
東口側は田んぼだらけで区画整理もまだ中途半端
線路の本数が現在よりかなり多い
しかし東北新幹線は早くも工事を行ってるのが見える。
いつの間にかgoogle mapスレが落ちていたのでお邪魔します。
中国のネタをいくつか探しておきました。
ahi.seesaa.net/category/678301.html
557 :
名無しでGO!:2005/09/18(日) 13:38:39 ID:QBaRVUnp0
558 :
名無しでGO!:2005/09/19(月) 02:27:47 ID:BDCUNxbd0
561 :
名無しでGO!:2005/09/19(月) 13:31:57 ID:HEjh6fAG0
ハアハア
562 :
名無しでGO!:2005/09/19(月) 14:13:48 ID:hkPj/otn0
日本って、つくづく鉄路輸送をメインに考えてたんだなと実感するスレだ。
エネルギーが少なくて貴重だからな
>>555 の左下、左に分岐(跡)のように見えるのは気のせい?
567 :
555:2005/09/19(月) 19:12:58 ID:P7p0iBXM0
568 :
565:2005/09/19(月) 19:19:11 ID:5vV75Sms0
>>566 ありがとう。なんか地味。構内狭いし、工場川向こうみたいだし。
569 :
555:2005/09/19(月) 19:22:50 ID:P7p0iBXM0
>>566 おととし現地に行った時はまだ高野線と紀ノ川の中間あたりでちょうど道路造成中のところ
(現在は完成)から紀ノ川側の区間はレールが土に埋もれながら残っていました。
なぜか枕木ないけどねw
新花巻か 書かないと分かり辛いが
駅ができるまではあのまんま
前の線路も短く残ってるように地図では表記されてるな
つうか類家の廃線跡らしき築堤と駅跡?が気になる
>>580左 途中で再開発で破壊されてるので追いにくいが、川のそばの解体中の
工場に入ってるような感じだ。右は現役のセメント工場でその付近まで達してるから、
この南の鉱山から石灰を運んでたナローの跡だろう。ただ現在ではこの工場に線路は
無いのに、この写真では線路と貨車が中にあるので、この頃反対側から線路が繋がってた
のだろうか。場所からすると陸奥湊駅の中からの分岐か。
前スレじゃない、このスレだった。
このスレは1ヶ月くらいご無沙汰だったような…。
>>572 鉄とは関係ないところをツッこむのはどうかと思ったんですけども…
御厩橋って昔は自転車歩行者専用橋だった気がするのですよ。
駅の南側(盛岡駅東口〜雫石川〜国鉄工場)は道路があって周れました。
良く自転車で写真撮りに雫石川橋梁へ行きましたから。
あそこ、大雨になると水没するんです。
あの写真に映ってるの自体をその当時御厩橋と呼んでたのかも、今では存在しない橋だけど。
以前の戦前に作られた橋そのものか、新橋を付けるために仮設の橋にしたのかは、よく分からない。
御厩橋は、先代の橋からして車は通れるように設計されていたと思ったが。
ついでに、当時は中津川上流の川原橋も無いようだ。他の写真だけど旭橋も無いみたい。
>>588サン
中央卸売市場(大阪)を作る時から
線路をどう通すか決めておけばよかったことなのだろうけど、
結果として大阪貨物ターミナル経由にしたほうがメリットがあって工事費も安いとなったのではないだろうか?
冷蔵車なんかは専用の急行貨物列車だったけど、そうでない列車は普通の貨物列車の後にぶら下がっていた
だけだったりしたのかもしれない。
>>589 工費といっても本線側に向けるのと大阪タ側に向けるのも余り変わらない気がしたんですが
ここは1982年の開業なんですが、やはり見通しが甘かったというのが実情でしょうか
とりあえず専用線を作っとけばみたいな感じで
もう鉄道よりも道路メインに考えていたのではないかい?
>>588-591 新幹線貨物列車で運んだ鮮魚を大阪タで積み替えて市場へ、とか。
いや、漏れの妄想でつが。
>>592 いや、それあるかも試練。
ただ最初の計画の変更もままならず、新幹線貨物計画中断後もこうならざるを得なかったのは
もしかすると国鉄クォリティw
>>588-591 >589氏の言うとおり、普通に考えて、市場直行列車以外は、いったんタを経由して
そこで組成を解かれ市場駅へ、でおかしくないんじゃないか?
でも、新幹線との絡みという疑いにも興味ある。
そもそも建物を斜めに突っ切り川まで強引に斜めに横断するような
変態的な建築は 大阪ならではとしか。
597 :
593:2005/09/21(水) 11:56:05 ID:0IcCfbk10
そういえば説明を一切してなかった
姫路モノレールの高架が山陽本線を跨ぐ辺りで分岐、新幹線と山陽本線の間を西へ進む
分岐付近にレンガ積みの橋台が残るが、この周辺は高架工事で劇的に変わっているため無くなってしまうかも
>>594 何も考えずに設計図どおりに作らせてしまったようですね
>>589だけど
今になって思い出したけど、このあたりって、「怪人21面相」がグリコの社長を監禁したあたりだよね?
そういえば、築地の東京中央卸売市場も、汐留駅から線路が一本伸びてるだけじゃなかったっけ?
スイッチバックこそしないけど。
599 :
名無しでGO!:2005/09/21(水) 23:49:51 ID:9/EAAt2w0
>国鉄茨木駅の近くだとか云々・・・
いや、この画像に写っているかどうかはともかく、この付近で合ってますよ。
当時、空撮映像のバックに鳥飼が写っていて、おお!と興奮しましたから。
アサピーが移転して来る前か
ウンコ板にもあったのかよ(w
611 :
601:2005/09/24(土) 09:31:14 ID:SaG/HR8T0
>>610 詳細トンクスです
当時は幼かったので、後年になって凄いことがあったんだなというレベルの認識なので
>612
5年の間に地下鉄東山線の車庫も完成しているぞ
616 :
名無しでGO!:2005/09/25(日) 02:14:41 ID:yheCUonU0
617 :
名無しでGO!:2005/09/25(日) 02:47:29 ID:8ofALsbS0
>>612 下之一色線はどの部分か、解説きぼんぬ。
>>614 伊吹工場廃線後は、今でも新幹線から見える。
長年正体がわからず、謎の線路だったんだが、
解決した。楠。
>長年正体がわからず、謎の線路だったんだが、
…世代間ギャップ?にしばし愕然。
立派な電機もいる、かなり有名な専用線だったんだが…。
専用鉄道の情報なんてそんなもんだ。
航空写真で初めて全体像を掴む。良い事ではないか。
現地足を運ぶと判るけどすごい片勾配だよ。
短いのに大型電気機関車二両も必要なわけです。
ちなみに画面上より右側へまっすぐ斜めに走る道は大昔の東海道本線であります。
伊吹工場専用線がアンダークロスしているよ。
>617
昭和52年の真ん中の画像の中央右寄りに野球のグラウンドがわかりますか?
そこを一塁ホームと三塁ホームを結ぶ線の延長が下之一色線の廃線跡地
貨物駅建設用地を越えて右上側、地方道との「踏み切り」の跡の交差点を大型トラック
が左折中?
621 :
名無しでGO!:2005/09/25(日) 17:52:58 ID:yheCUonU0
624 :
つづき:2005/09/25(日) 20:39:07 ID:cS+6sv450
>>623 624
当時の技術の高さがわかるな、土地が余裕あるとはいえ上手いこと
山避けながら最短で目指そうとしているのが良くわかる
>>626 そこまで言うなら開業当時の旧旧線の事も言わなきゃーw
画像中央部少し下、大阪線と西名阪の交点の右側あたり、165号線に沿って、
なぜか現在線以外に架線柱が立ち並ぶ場所がある。これが本来の近鉄大阪線。
カーブはあるが、線形は旧線よりもずっと穏やかだった。
しかし、西名阪自動車道の建設工事の際、この付近で地滑りが発生して、
在来線での運転継続が困難になり、仮線として建設されたのが、急カーブを
伴う「旧線」。
いずれ地滑りが止まったら戻す気だったから、本来の線路である旧旧線は鉄骨
アングル組みの標準架線柱がそのまま残され、旧線は木造ポールの仮設仕様の
架線柱になっていた。
しかし、付近は有名な地滑り地帯であり(亀ノ瀬では関西本線もトンネルを
潰されてるでつなw)、結局旧旧線への復帰ではなく、新線建設によって旧線を
放棄、問題の急カーブ2カ所はおろか、仮線よりも東側付近のカーブまで一気に
ぶっ飛ばすという積極策を選択し、で、
>>626の話となる。
628 :
626:2005/09/26(月) 15:04:09 ID:0nR6V87s0
>>627 言われて今思い出しました
そういえば幼い頃(新駅開業前)その辺に草に埋まった線路があるな〜と思ってたんです
当時は調べようもなく、いつの間にか忘れてました
補足dクスです
>そういえば幼い頃(新駅開業前)
わー、そんな若い人だったのかw それは書き漏らしても仕方ない。
スマソでした。
私の世代(オサーン)だと、現在線に切替前の急カーブ入り旧線にはどうしても
「災害仮復旧線」のイメージが付いて回わります。
ここはただの急曲線改修というのではなくて、その急曲線が出来た理由から
一連のもの。「長い長い災害復旧工事」という感じでした。
630 :
626:2005/09/26(月) 22:04:39 ID:qRFlHt8U0
>>629 いえいえ勉強になります
本当に幼い頃は不思議でならなかったです
>>629 >亀ノ瀬では関西本線もトンネルを 潰されてるでつな
ってのも解説キボンヌ
632 :
631:2005/09/26(月) 22:42:34 ID:ninks+w30
633 :
名無しでGO!:2005/09/27(火) 03:02:37 ID:kssxJXq20
>>612 下之一色線って興味ある
戦前、博覧会アクセス路線として作られたとか聞いたのだが・・・
634 :
633:2005/09/27(火) 03:07:00 ID:kssxJXq20
>>635 少し事実が混乱してますので、補足。
標準軌に改軌されたために貨物扱いが廃止になったのは確かですが、「廃線」
ではありません。改軌後も旧真珠港駅は、ながらく「明星検車区賢島検車作業場」
として活用されていました。小さな1線の検修庫があり、外にも1線あって、
計2線あったように記憶してます。海がキラキラと見える、なんとも言えない
作業場でした。(…でも塩っ気って、検修作業上問題ないのかな?w)
完全に廃線になったのは、10年少し前の話です。この画像の昭和50年当時は、
もう改軌後ですので、貨物駅ではなくなっていますが、検車場としては
バリバリの現役。よく見ると、4連?らしき電車の姿が見えます。
普通列車で、終点のはずの賢島に着くと、列車によってはそのままこの作業場に
引き上げられて行くものがあり、ここの存在を知らなかった初乗り当時は、
「おおおおお!!! どこ行くねんな〜〜???」と大興奮したものでしたw
637 :
635:2005/09/27(火) 23:42:08 ID:1LqxFjcb0
スマソ、大事なところをとばしてました
>>633 戦前の博覧会(汎太平洋平和博覧会・昭和12年)のアクセス路線は
「野立築地口線」という日比野〜築地口間の路線だったらしい。
今はその路線跡の下を地下鉄名港線が走っている。
下之一色線は元は下之一色電車軌道という民営の郊外電車。
航空写真で全線を追いかけようとしたが、非常にわかりにくいので断念orz
639 :
名無しでGO!:2005/09/29(木) 13:47:42 ID:UXajSV8c0
>>636 一瞬あんたも検車区に引き上げられたかと思って驚いた。
あれほど海に近い検修庫も珍しいと思いますよ。
塩害の問題もあって廃止されたのかも。
641 :
名無しでGO!:2005/09/30(金) 09:40:58 ID:m+fRu8bu0
あそこの検修庫は、二階建て構造の賢島駅だったので、
普通車しか乳腺していないでしょ。
そもそも東海道線が淀川の堤防工事からみでルート変更してるぞ。
だから、せいぜい戦後から始まる写真からだとワケワカラン。古地図の領域。
>>645 南に行くのは魚沼線です、ナロー時代の線路跡もノーヒントでわかるかと。
西長岡駅のスイッチバックの分岐より、更に北寄りに線路跡のような物が見えるのだが。
その先に二股に分かれてるけどなんかの廃線だろうか。
653 :
名無しでGO!:2005/10/02(日) 01:12:36 ID:8iREmyCs0
会津線の終点付近にあった鉱山専用線の画像って見れるかな
654 :
名無しでGO!:2005/10/02(日) 01:44:06 ID:tttu1MgA0
ああ、左は線路じゃないみたいだ、右はどうやら道路渡って陸上トラック脇の
工場を壊した跡地みたいなとこに達してるようだ。上の方のと比較してみると
砂利を取ってた工場があった跡のようだからその関係かな。
657 :
名無しでGO!:2005/10/02(日) 10:42:10 ID:j+qVvYLI0
658 :
653:2005/10/02(日) 13:27:41 ID:8iREmyCs0
ガスでなくて肥料の製造やってたのか
660 :
653:2005/10/02(日) 13:36:58 ID:8iREmyCs0
>>661 加悦鉄道ですね。
駅は野田川、当時は丹後山田と云う名前でした。
>>661-662 まとめサイト確認したら、加悦鉄道と一体のはずのここがなぜか取り上げられて
いませんでしたので、補足。もし外出だったらごめんなさい。
日本冶金工業大江山製造所専用線(名称が合ってるのか自信ないですけどw)
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ckk-75-6/c21/ckk-75-6_c21_18.jpg 丹後山田から宮津線東側に並行。宮津線は野田川を渡るためほぼ90度カーブするが
これを乗り越えてまだ直進。どこへ向かうのかと思えば、わずかばかり進んだ所で
これまた90度東へ向き直って同じように野田川を跨ぐ。
で、この先は煙突の煙とその影で少しわかりにくいが、工場の南(煙突の足元)に
突っ込んでからスイッチバックして今度は南へ90度カーブ。野田川沿いに出てまた
スイッチバックで北に向き、先ほど通った線の下をくぐって工場へと入っていく。
よく見ると、画像中央少し左、宮津線と並んでいる付近の専用線上を、丹後山田に
向かって赤い機関車に牽かれた列車が進行中です。
なんでこんなコースにしたものか。不思議。まあ、加悦鉄道が駅裏に着いていたので
どこかで一度交差しなければならないことは確かだし、橋梁レベルの高さのままでは
場内に入れないからなんだろうけど。
665 :
名無しでGO!:2005/10/03(月) 23:00:07 ID:KJ219NId0
666 :
名無しでGO!:2005/10/03(月) 23:04:04 ID:KJ219NId0
最近来た人?
とりあえず、まとめサイトに目を通して、既出かどうか書いておいてくれると
まとめサイトの中の人が助かると思うがどうだろう?
>>670 まとめサイトに既出は無い まとめが遅れてるのかもしれないけど。
お疲れ様!
>>686 ソコの旧4号線廃跨線橋&廃築堤も少しわかりづらいけど見えますな。
築堤の方はちょっと厳しいか
689 :
名無しでGO!:2005/10/06(木) 01:48:49 ID:h60H2hTw0
>>676 ここに限らず製鉄所専用線は謎だらけ
まだ炭鉱専用線の方が情報多いかも
まとめサイトでも項目として載ってないと探しづらい物もあるな
スレのログのほうを線名や駅名で検索するとほぼ確実に見つかる。
自分の場合●持ちだから2ch用ブラウザの検索機能で一発だけど
そうでない人もまとめサイトに過去スレはあるから、IEやFirefoxで
検索すればいい。
何か、各都道府県毎にまとめて欲しい、って事なのか
その割に小舅並にうるさいと思う
>>696 非人道的なクライアントのせいで超勤しまくりだが、さっき会社から帰ってきて
いつものようにこのスレ眺めてる。芋焼酎舐めながら。
ガイシュツだけど、俺は懐かしいなと思いながら見てたよ。
あぁ、こうして夜が明けていく・・。orz
今日は6:00起き7:45迄出勤。
702 :
名無しでGO!:2005/10/07(金) 06:03:57 ID:SURpYJTDo
概出は貼るな…って事じゃないよねぇ?
まとめサイトの労を考えたらそれくらい確かめてから貼ってもいいのじゃないかな?単発じゃなくて連貼りだしさ。
703 :
名無しでGO!:2005/10/08(土) 23:26:42 ID:4ek7/6vU0
704 :
名無しでGO!:2005/10/08(土) 23:52:16 ID:i1m/O7FZ0
>>702 毎回うるさい それでスレが荒れるし過疎化するんだ
707 :
名無しでGO!:2005/10/09(日) 04:06:09 ID:0BoiTrcm0
>>703 よく見たら並走する国道?も付け替えされてるな
709 :
名無しでGO!:2005/10/10(月) 01:25:43 ID:mA4vD3+Y0
御徒町の留置線にいるのは181系「とき」編成と、165系新前橋車編成だな。
ここに写っている列車たちで現存しているのは、
もう引退寸前とはいえ、常磐快速線の103系だけか。
銀座線車庫にいる連中も、もう総取り替えされてる。
上野の街は呆れるほど変化がないのに、列車は着々と置き換わってるのを実感する。
売却してビルになってしまった東上野のかつてのおれんちが
713 :
名無しでGO!:2005/10/10(月) 19:48:21 ID:L8sqaBXp0
715 :
555:2005/10/10(月) 21:50:36 ID:D2Qli5950
>>555 紀ノ川口貨物線・紀伊清水の砂利線については関西の鉄道の最新刊(No.49?)に色々と載ってます。
自己レスになりますがスマソ
716 :
名無しでGO!:2005/10/10(月) 22:31:08 ID:PNsJLDqU0
>>716 旧橋梁は上り線の東隣でした。
白石川を渡ってすぐ曲がるのは旧4号線も同じでして
旧4号旧道はもっと急に曲がって一度本線を渡り
もう一度本線を渡るのでソコが今も奥州街道踏切となっています。
ちなみに旧々国道は川を渡らずに川沿いを通る道でして
石柱に文字を刻んだ里程標や町村界標が散在していたりします。
718 :
名無しでGO!:2005/10/11(火) 00:54:57 ID:eVioAh4P0
>>718 画面の下方,工場ループ線のすぐ内側にある,ドッグボーン状の周遊路
みたいなのが気になる
>>653 会津線の鉱山の話す人は過去スレで2人いて気にはなっていたのですが(1人はご本人?)
>>660 八総鉱山跡は多分下記だと思いますがそれっぽいものは...(駅は東です)
http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CKT-76-1&PCN=C6A&IDX=15&PNO=1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20,21,22,23,24,25,26,27
全ったく詳しくない&それに関してだけ既出なのかもしれませんが、
>>705 駅の右上に行くのが気になって調べたら宇佐参宮鉄道(大分交通宇佐参宮線)のようですが...
で駅の左の池を回り込む跡も。
既出既出とギャーギャー騒ぎまくる約1名のせいで、ここまで
空気が変になったな。
別に空気は変になってないですよ。
ゆらぎです。
725 :
名無しでGO!:2005/10/12(水) 00:05:08 ID:Bu6iIOVZ0
構わずガンガン貼ってゆけば良いんだろ
今はお前が空気を乱してる
↑当人登場 早く得意のAAでも使って暴れてみせろや? ああ?
このスレにふさわしくないこういう空気、嫌いですw
中勢鉄道
伊勢川口駅付近
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccb-74-14/c26/ccb-74-14_c26_35.jpg 画面左下隅が名松線伊勢川口駅。ここから名松線と併走して、右手上方に伸びる
のが中勢鉄道の廃線跡。この直線区間に広瀬駅があったらしい。
急なカーブで北へ向き、雲出川を渡る。明確な道が残っていないが、そのまま
ほぼ北上し、集落を避ける新道に合流、すぐに右手へ分岐する。地割りから
見るとこのあたりが伊勢二本木駅跡か?
徐々に東に向き直り(ちょうど煙突の薄い煙の中を行くのが廃線跡)、川に
突き当たっていったん消滅(よく見ると、橋台か橋脚のような影が川に落ちて
いるのも見える)。川の東側で道路と交差、少し南へカーブを描いてから、
交差した道の北側へ沿う。この付近が亀ヶ広駅?
しばらくこの道の北側に沿い、堰の付近で森の中へ。
もうひとつ、4枚目(1枚追加後の5枚目)に付けた説明は、そのまま3枚目
(同じく追加後の4枚目)の説明につなげて読んで下さい。
4枚目(追加後の5枚目)の説明は、
>>730の1枚目の1行目の説明を脳内で
移動して下さい。
…粗忽な事で申し訳ないです。雲出川で鮎の餌になってきまつ…
737 :
名無しでGO!:2005/10/13(木) 13:18:30 ID:kT6284aW0
そういや渋滞の先頭の航空写真ってあるのかな
739 :
734:2005/10/13(木) 22:24:45 ID:3pVAkj2D0
時間が経ってるとはいえ、話がループしてるね。
>>736
>>741 参考ページを見た後に画像を見直すと
野原の中に専用線から分岐した痕跡のようなものがうっすら見えるような
なんだよ、この新興・入江の賑やかさわ
タイムマシーンがテラ欲しい
747 :
名無しでGO!:2005/10/16(日) 00:58:50 ID:ri6ZqT2m0
>>744 >新興駅付近でナナメに道路を横断する貨物列車の姿が。良い時代だ。
激しく萌え。
いいところでシャッター切ったなという画像が意外とあるね。
749 :
名無しでGO!:2005/10/16(日) 22:29:24 ID:63dSq3lv0
>>748 いいところ・・・と言うか、
昔は「いいところ」が何処でも何時でも沢山あったのでは。
>>749 確かに。
昔の空中写真を見てハアハアするスレなんだから、
こういった萌えな写真が出てきてもいいよね。
751 :
名無しでGO!:2005/10/18(火) 00:46:03 ID:Yf23TT+O0
>>751 改軌されるときに付け替えられた区間があったらしいが此処かな?
753 :
名無しでGO!:2005/10/19(水) 02:15:37 ID:mnAcS1fD0
>>751-752 正解です。
改軌時に曲線緩和の目的で城址の東側を回る今の経路に付け替えられました。
>>753 これも正解です。四万十川ですね。
でもこのあと開業にこぎつけたのですから(未成線)と云うのは…。
連投スマソ
面白いもの見付けたので、貼っておきます。
鳥羽水族館のHPより、昭和39(1964)年の空撮
ttp://www.aquarium.co.jp/rekishi/images/1955-14.jpg 大改良後とはあまりにも違う海岸線の姿に(・・)ですw
あとは細かいことですが、
>>754氏、「城址の東側を回る今の経路に…」と言うと、旧線は城址の東を通って
いなかった(西側=市役所側=を通っていた)ようにも読めますよw
トンネルを放棄して、完全に城山の東側を回る、って事ですね。
ただ、
>>751さんが疑問を持ってる「鳥羽小学校裏まで続くカーブした道」って
これの事じゃなくて、これとY字に分岐して西へ向いてる道の事ですよね?
…違うのかな;;
>737
スイッチバック時代の八代駅は
写真の左側にある球磨川貨物駅です。
758 :
751:2005/10/20(木) 00:12:59 ID:mmAfivw/0
>>756 >これとY字に分岐して西へ向いてる道の事ですよね?
そうです。この近辺の線路付け替えのことは知っていたのですが、
この中之郷駅からY字に分岐した道については調べてもぜんぜん解らなくて・・・
幅やカーブの具合がいかにも廃線跡みたいなんだけどもしかして
廃線跡でもなんでもないまったく無関係なものでしたか?
ところで
>>755さんの昭和50年の写真の鳥羽駅のすぐ南脇にある山に写ってる
ちょうど山頂から橋が伸びているような構造物って日和山エレベータですか?
これってこの撮影の前年に起きた鳥羽駅の火災で一緒に焼失したと聞いていたのですが
写真に写ってるのがそうだとするとしばらく焼けたまま放置されていたのですか?
>>756 ………あれ?
何処で間違えたんだろ。
すんません、城の西側を回ってたもんだと思ってました。情けな〜。(´・ω・`)
ごめんEじゃないDだったw
この区間だけでも5枚の写真があるのは珍しい。
しかし・・1971年から廃線跡めぐりをする人がいたんだねえ。
>>758 やっぱりその道だったんですよね。話が付け替え旧線の方に向いていたので、
>751はそれを言ってるんじゃない気がするんだけど…と思ってました。
残念ながら、私も現地調査した時はこの怪しい道に気付いておらず、素性は
わかりません。
>>761の写真には橋台が写っていますので、分岐点ズバリじゃなくて、その少し
南(駅寄り)だと思います。ここは山の裾に当たる場所なので、その地形に
沿って細道が出来ていて、それが怪しいカーブを描いている事も考えられますね。
空中写真ゆえのいたずらなんでしょうか?
識者の降臨を待ちたいところです。
それから
日和山エレベーターは、昭和50年の画像に写っていることでもおわかりのように、
全体が火災で焼け落ちたわけではなく、隣接する駅舎のもらい火で1階部分の
施設(鋼索線で言うところの「山麓駅」部分)が焼けたものだろうと思います。
ただ、火災にあった鉄骨構造物は弱くなりますので、簡単には復旧出来なかった
のではないかと想像します。
いつ解体されたか、資料は見付けられませんでしたが、「火災で類焼」→「のちに
解体」という表現になっているのが一般的でした。また、昭和52年焼失、と
勘違いしている資料があったので、ひょっとしたら、これが解体の時期かも
知れません。
>>759 わ。素で間違えてらしたんですかw 単なる表現のミスだと思ってました。
…でもまさか、西側に旧・旧線があった、なんてことはないですよね??
765 :
751:2005/10/21(金) 01:10:01 ID:kb8b3np00
>>761 ありがとうございます。
ただ、
>>763さんの言う様にこの写真よりはもう少し北側のようです。
でも貴重な写真ですね。写真Eの鳥羽水族館旧館も懐かしいです。
まぁ私が親に連れられて通ったのは80年代も半ばの旧館末期の頃ですが・・・
>>763-764 いろいろとありがとうございます。
こうなると各年代の古地図を片っ端から閲覧するのが一番でしょうか。
それでどの年代の地図にも表記がなければただの道の可能性が大なんでしょうね。
(側線や小規模な引込み線だと地図に載らない事もあると聞いたこともありますが)
日和山エレベータはやはり火災で崩れ落ちたり即解体されたわけではなかったのですね。
よく考えてみればあれだけの塔がすべて焼失することはないですね。
766 :
名無しでGO!:2005/10/21(金) 01:56:01 ID:rakWasvi0
>>767 こちらを参照されたし。
h丁丁p://www.tetsuhai.com/metoki.html
769 :
名無しでGO!:2005/10/22(土) 00:49:21 ID:XhVV5WhE0
771 :
名無しでGO!:2005/10/22(土) 01:12:04 ID:XhVV5WhE0
>>770 そうでしたか。チェックしたんですが見落としましたね。スマソ
>>769 > 奥羽本線。「庭坂〜赤岩」のキャッチサイディング跡。
跨線橋の所から北に分岐して農協に斜めに向う車道がそうなの?
>>769 うわ〜これは大規模。ループ線の廃線跡かと見まごうばかりだなー
777 :
名無しでGO!:2005/10/23(日) 22:24:46 ID:U68O95LY0
779 :
774:2005/10/24(月) 02:26:32 ID:/IXGXA5Z0
サンクス>778
本線との分岐点はどの辺りだったか判りますか?
>>779 付近の地割りを検討した限りでは、駅西方の跨線道路橋付近か、そのわずかに
西あたりから分岐ではないかと。
ちなみに、本線から免許センター付近までは道にはなってないように見えます。
途中、住宅などで分断された部分もありますが、植生界を丹念に追っていくと、
免許センター横以北のカーブした道につながる怪しい分断線が浮かび上がって
来ますよ。
分からない場合は、
>>778の弧状の道路に、仮の中心点を打ってみましょう。
本線寄りはそこより少し曲率が緩いようですが、だいたいは想像出来るはず。
781 :
774:2005/10/24(月) 21:56:26 ID:g0ujUqcO0
>>780 > 弧状の道路に、仮の中心点を
なるほど。
しかし、そんな手が使えるほど正確な円弧を描いていたのか!
おそるべし。
おぉそれはサンクス。駅跡に造られたのかと思ってしまいました。
ところで何故かこれより北に行くと航空写真が無いのですが何でですかね・・・謎。
今、美幸線を未定なのですが路面は殆ど出来ていたのに・・・。モッタイナサス。
未定って・・・見ていたでした。
>>787 きれいだね
なんかシムシティ思い出したw
>>789 これって、近代において都市化された町だから、区画整理が整った町つくりができたのだろうか?
>791
実は当時のアメリカの町の造り方と同じ。
明治の初め、北海道には「開拓の指導役」としてアメリカ人が大勢来た。
西部開拓の手法をほとんどそのまま導入するために。
超有名なところでクラーク博士とか。
あ、真谷地じゃないよ。
専用線が分岐してるのは沼ノ沢駅。危ない危ない。(^^;
下町だと細い路地でも江戸時代からあるものも多いよね。
>784
ロスケといつ戦争になるかて時代だったんだし・・。
音威子府を死に場所と決めた時代もあつたんだよ。
797 :
名無しでGO!:2005/10/26(水) 21:04:52 ID:dUi6mZAb0
>>793 帯広の地形図を見ていてふとした疑問が。
綺麗に東西南北にはなってないのね。
どこを基準にしたんだろ。
帯広駅と緑ヶ丘公園を結ぶ広い道路も
線路と直角ではないし。
>>798 札幌は、軸方向を創成川に合わせたような話を聞いた事がある。
大通りから北は、創成川の流れる方向に合わせた(厳密には当時は今ほど
真っ直ぐに流れていなかったけど、おおまかな方向を出して直線状に改修
した、って話だったように記憶する)。
ところが、南二条あたりから南は、すでに別の基準で条里が通っていて、
町が伸びて行った結果、ふたつは若干捻れながらくっついてしまった…って
話を、歴史地理学系の本で読んだ記憶がある。
出典不明w 内容に自信もないっすw どなたかフォローよろです。
鯖落ちて内科医?
んだな。
今、仕事で品川駅に隣接している食肉市場施設の文字入力をやっていて、
昭和41年の俯瞰図と、昭和49年,62年,平成6年,12年,17年の施設平面図が、
ちょうど手元にあるんで、気になって覗いたんだが…。
残念だ。
27日からメンテナンスするとか注意書きが書いてあった
チラっと見ただけだからいつ復旧するのか見逃してしまった・・・orz
>>798 >>799 札幌も釧路も磁北線に近い傾きだけど、完全に一致はしてないんだよね。
街設計時の単なる誤差なのかも。
室蘭本線の追分から北、栗山あたりまではほぼ磁北線と一致してる。
別板での某トーナメント投稿待ちついでに亀レス
>>163-165 北大の混合列車19号で特集がありまして、標津線標茶起点63km528m75より分岐していたそうです。
といっても、旧軍飛行場関連情報としてメールをくれた人の添付画像から読み取ったレスになってしまいますが、
請願側線という名称だったらしく、図3-1-23に印刷が不鮮明(ガリ版or青焼?)な部内資料が掲載されており、
それらしき文字も読み取れます。
図3-1-24によれば、「機回しも可能な3本の留置線」があって、「半径200メートルのカーブの後北上」していたそうです。
>>805 札幌でも、
>>801で言う別基準の基線を採った旧山鼻村の部分は
磁北に近い気がするんだけど、どうですか?
w3land.mlit.go.jp 落ちてる??
>>807 ほんとだ。
このあたりだけ限りなく磁北線に近いね。
810>>
おぉ。なるほど。
そういえば磁北は結構早い速度で動いてるね。
納得でつ。
自転軸の移動具合と勘違いしてた。
GoogleEarth,もう少し解像度が高い地域が多ければなあ。
とりあえずシカゴ市内で至る所に廃線を見つけてハァハァ中。
インターバーンも高架鉄道もあって飽きない。
携帯電話でFOMAのSA700iS購入したんだが、携帯でもナビモードで最大に拡大すると航空写真見れるよ。
家が常磐沿線なので常磐沿線見ていたが北小金〜南柏で4連くらいの短い編成が写っていたので103系訓練車ではないかと。
亀有〜金町の工場は更地になっていた。その付近に7連くらいのやや短い編成が写っていた。
おそらく651系かE653系ではないかと。
つくばエクスプレスは工事中、柏たなか付近はまだ高架橋すらたっていない。
茨城・埼玉県内は白い道床が延々続く。千葉県内は高架橋建立中のところばかり。
守谷の車庫は線路も敷かれているが小貝川橋梁はまだ完成していない。
>>476 亀レス、スマソ
石切からの旧線の築堤は分譲されたみたいですね。
今日生駒まで行って来たんですが真新しい家が建ってました。
>>815 ○ 飯田町貨物駅 × 飯田橋貨物駅
でなかったかい?飯田橋から分岐したのは確かだが、。大昔の始発駅。
誤字だ
西イイ
随分小さいし何も乗ってないような感じだけど あの場内だけで使う機関車の転回なんかしてたのかな。
それよりも屋上にテニスコート並びまくりだな。
>>816 そうそう。今は再開発されてJR貨物のオフィスとかがあるんだよな?
ビル自体がJR貨物がオーナーでなかったかな
国鉄末期の頃「飯田町のテニスコートがサラリーマンに人気」とか
鉄道ジャーナルのレポートに載ってた記憶がありますよ。
跡地は確かJR貨物の本社になったんじゃありませんでしたっけ?
高架橋をガラガラ崩してたのを7・8年前に見た記憶があります。
JR貨物 大和ハウスが中央線に近い方、次にホテルエドモント シニアワーク東京
ガーデンエアタワー、更に先に行くと大塚商会 日建設計 マクセルで、末端が
東京レジデンスホテルだったかと。
飯田町貨物駅舎内にワム8が残ったまま
中央線との接続部分までの高架橋を先に壊していってた記憶が…
828 :
名無しでGO!:2005/11/03(木) 19:56:58 ID:ehbkvMTj0
ぴ〜んち。age
829 :
名無しでGO!:2005/11/03(木) 21:50:00 ID:ZVuYC09r0
しかしこのスレッドとこの空中写真サイトのおかげで
全国各地の専用線調査が大分進んだような
でもまだまだあるはずだ
ガーデンエアタワーにはKDDIの大拠点
832 :
名無しでGO!:2005/11/06(日) 03:51:11 ID:thZkLzGU0
保全
834 :
名無しでGO!:2005/11/07(月) 02:00:45 ID:XPnZC0vG0
姫路が出たついでに、既出ですがこれをもう一度。
ドリーム交通 S52年撮影
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/ckt-77-1/c12c/ckt-77-1_c12c_30.jpg ただのガイシュツでは芸が無いので、ひとつ小ネタを。
ランド駅からレールをたどっていくと、川を渡るところでレールが一旦途切れます。
近年の姿を探訪した人なら知っていると思いますが、
ここには最近の撤去時まで、鋼鉄製のレールが川を跨いでいたはずですが・・・?
実は、ここは昔、鉄橋ではありませんでした。
宇田川改修工事の際、どうしてもレールと橋脚を一旦撤去する必要が発生したのですが、
改修後の川幅は、コンクリートのレール1本では跨げない長さとなってしまいました。
そのため、長スパンで架けられる鉄橋に付け替えられることになったのです。
この写真は、その架け替え工事中という、激レアな瞬間を捉えたものなのです。
もちろん、昭和52年には、すでにモノレールは運休されていました。
つまり、あの鉄橋は、作られてから一度も車両が走ることの無かった、
悲運の鉄橋なのでした。
837 :
名無しでGO!:2005/11/09(水) 00:33:55 ID:yB2rzyqk0
相変らずすごいスレだ・・・
画像貼りでなくてスマン
俺は撮影地で有名なヒガハスの某団地に住んでたんだが、
昭和49年、54年、平成2年と、年を追うごとの余りの変わりように驚いている。
3つくらいの年代が重なる場所って他にも結構あるかな?
>>836 確かに。
58年の写真では川が真っ直ぐに改修されて、鉄橋も掛けられているね。
しかし検索地図には現役同様にしっかりと鉄道で表記されて、駅の位置も表示されているんだなぁ・・・
>>815 遅レスで申し訳ない、
Google Earthの写真を確認したら撤去工事、建築中の状況が確認できる件について。
鯖落ち
844 :
名無しでGO!:2005/11/14(月) 01:17:32 ID:EEUDoYUG0
あげ
長いなー。もう見せてくれないんですかー。
まぁ、なんだな。メンテ屋も週休2日なのよ。
月曜の昼間には直るんじゃね?
NTTのせいじゃないの?
復旧してますYO
850 :
名無しでGO!:2005/11/15(火) 01:21:30 ID:T1d4/GCf0
それくらい知ってる人は知ってるし知らない人もすぐ調べられるからいいんじゃね?
いつもの絡み専門だったらスルーするけど
>>849 は確かに跡が判りにくいね。多くの場合跡が1本の畦道になるのに。
参考サイト見ても畦道=痕跡というのは少し懐疑的だ
旧版地図もネットで見れるようになるといんだけどね
856 :
名無しでGO!:2005/11/17(木) 15:30:18 ID:iPXOEPDr0
>>850 すみません。カタパルトとはどういう意味?
飛行機が飛び出したの?
声を出して文章をよく読みましょう
鉄道廃線跡を歩くUを読みましょう
一々ケツの穴小さいよ、ここで毎回吠えてる奴は
>>856 上り坂の築堤がばっさり途切れているところが、何かの発射台のように見えると
863 :
名無しでGO!:2005/11/18(金) 21:31:30 ID:MwdQA+bX0
>>863 苗穂工場より札幌寄りで、現在のビール園付近への引き込み線は、やっぱりビール工場の?
>>856 亀レスだが、
銀河鉄道を宇宙に向けて発射していた
ように見えたからカタパルトと呼ばれると鉄道廃線跡を歩くUに書いてあった。
867 :
名無しでGO!:2005/11/21(月) 00:40:09 ID:ovX37QeB0
868 :
名無しでGO!:2005/11/21(月) 00:46:54 ID:ovX37QeB0
869 :
名無しでGO!:2005/11/21(月) 00:54:22 ID:ovX37QeB0
870 :
名無しでGO!:2005/11/22(火) 01:16:15 ID:4hmm2XUD0
871 :
難民@2ch掲示板:2005/11/22(火) 01:20:08 ID:i2ccuJFF0
■〓■〓■〓■【横暴鉄道ヲタ被害者難民を慰める会】■〓■〓■〓■
【日頃、心無い鉄ヲタの横暴や無責任行動で迷惑や被害を受けた難民の方々を受け付けます】
鉄道愛好者の方・鉄道会社の方・鉄道利用会社の方・鉄道関連出入り業者の方・鉄道沿線等の住人の方・他、何らかの関係で心無い鉄ヲタの被害等を受けた皆さんの
日頃のボヤキ・ウップン・正論を言ったが理解されない・鉄道板では訳ありで言い出せないなどなど、語り合って一息ついて下さい。
基本的には何でもありですが、マッターリでお願いしますね。 但、『荒らし』は完全放置で宜しく。
又、AAも歓迎ですが折角の力作ですから、皆さんの心を和ませる・思わず笑える・ウ〜ン、技あり一本!!等をカキコしてね。
【例えば】↓ ↓ ↓
∧_∧ ツカマエタ!!
⊂(´∀` )
/ ̄⊂ )
|^◇^ ヽ( 丿
( )(_)
''ゝ'''ゝ´
ぴよぴよ
873 :
名無しでGO!:2005/11/24(木) 21:42:35 ID:lY5/Pz8I0
いつまでたっても湧別あたりがうpされないなあ。撮影されてないなんて事あるのかね。
中湧別駅や湧別駅周辺なんか見てみたいんだが。
877 :
名無しでGO!:2005/11/27(日) 23:09:04 ID:C52iSjYL0
878それは日立製作所じゃないか。
ちなみに廃線跡をたどって工場の敷地跡に達したあたりにある
児童公園には大型鉄道模型のエンドレスがある。
街中なのでライブではない。線路を歩くのは一宇駄目らしいが
不思議な雰囲気はそれなりにあるよ。
880 :
名無しでGO!:2005/12/02(金) 00:48:08 ID:27ZsdWlK0
age
>878
>878の画像とgoogle地球を照らし合わせてみると線形が分かるね
安比奈でしたスマソ。
>>882 川の対岸にも線路跡らしきものがへろへろと・・・
885 :
名無しでGO!:2005/12/05(月) 21:44:39 ID:AmVpJpFQ0
>>884 ”川の対岸の線路跡らしきもの”がよくわかりません。
887 :
名無しでGO!:2005/12/05(月) 23:11:37 ID:3uC6YfGY0
888 :
882:2005/12/05(月) 23:55:59 ID:n4RKZaO+0
安比奈も元加治もまとめスレにがいしゅつですが…。
890 :
名無しでGO!:2005/12/07(水) 00:32:16 ID:WArhcT/I0
891 :
名無しでGO!:2005/12/07(水) 02:56:26 ID:rEu3r0+10
元加治辺りといえば今の駿河台大学辺りが鉱山だったらしいのだけど
写真に残っているかね?
あと川越辺りの東上線からも砂利線が昔出ていたらしいが・・・
>>884 >>886 >>888 ググってみたけどそれらしいものは見つからず。
航空写真上で辿ってみたが、他の路線に接続することなく痕跡が消えているし、
どの路線にも向かっていないように見える。
屈曲部が丸められているところなど怪しいが、写真を縮小して全体像を見てみると
安比奈線と比べて妙に鋭角に曲がってる。
線に沿って鉄塔が並んでいるので、その管理道路なのかもしれない。
>>898 いつまでも戻ることのない列車を、
信号はただ待ち続けていた・・・・・・。
EF○○-901ゲト-
貨物の通らない単行路線は逝ってよし?
あぁ、高千穂鉄道やっぱり廃止なの?
寂しいねぇ。一度乗ってみたいと思いつつ機会がなかなか無くて
いつかいつかと思いながら結局こうなってしまった。orz
905 :
名無しでGO!:2005/12/14(水) 00:47:41 ID:pj5ANq8V0
age
906 :
名無しでGO!:2005/12/14(水) 00:50:09 ID:OyUp08bW0
どこなのかわからん
>>907 阿武隈川の右岸(写真の下側)にトンネルがありますよね?
その西側の箇所です。此処は今でも車窓から良く判りますね。
ありがとん
910 :
名無しでGO!:2005/12/16(金) 22:10:32 ID:i0iiPutk0
汐見橋が今より大きい希ガス
>>910 西成線時代ですね。
>>911 南海は狭軌なんで貨物扱いが活発でしたね。
その影響かな。
913 :
名無しでGO!:2005/12/19(月) 21:53:48 ID:sV3VcJSi0
914 :
名無しでGO!:2005/12/20(火) 17:03:10 ID:/7ZXIArx0
ク5000の発駅は最多時で
トヨタ :厚木、岩波、北野桝塚
日産 :倉賀野、宇都宮タ、新座タ、厚木、横須賀
三菱 :笠寺、水島
スバル :倉賀野
本田 :新座タ
ダイハツ:北伊丹、川西池田
スズキ :西浜松
いすゞ :湘南貨物
だったそうな
って事でク5000で当りだと思う(色もそうだし)
関東自動車工業のCMて昔良く見た。日テレの「知られざる世界」って
番組のスポンサーがトヨタグループだったので関東自動車工業のCM
流れてた。富士山をバックにテストコースのバンクを駆け抜けるセンチュリー
が印象的だった。ああ関係ない話すみめせぬ・・・
918 :
名無しでGO!:2005/12/21(水) 01:36:54 ID:YoZ6Xp5K0
919 :
名無しでGO!:2005/12/21(水) 11:13:33 ID:bgdTK9PV0
>>916 志免は?酒殿連絡線の貨物駅側に、
写真に写ってるぞ。
>>919 あそこは着駅かと思ったから書かなかったけど
それと追加
マツダ:東広島
921 :
名無しでGO!:2005/12/22(木) 00:45:05 ID:xA/hS+vl0
>>916 東小金井も日産の出荷駅じゃなかったけ?
>>913 天王寺駅前電停に電車が2両並んでいる。
一方は平野行きであろう。
>>921 これ見ると、本当に鉄道しかない町だったんだな、とわかるよな。
画面下の方、光っているレール、きれいだな。
926 :
名無しでGO!:2005/12/26(月) 00:42:28 ID:AtL7awax0
age
928 :
名無しでGO!:2005/12/26(月) 21:29:52 ID:bLxUVa/l0
929 :
名無しでGO!:2005/12/26(月) 23:12:29 ID:X2J/GlY+0
930 :
名無しでGO!:2005/12/27(火) 00:04:39 ID:m6uqCWtZ0
931 :
名無しでGO!:2005/12/27(火) 11:28:30 ID:Qtd/sr0c0
>>928 旧2社競艇線というのが意味わかめなんですが。
>>931 2社協定線=専用線の使用者が2社
専用線維持費用等の取り決めを当事者間でしていたのでは?
某書籍によると、
大竹駅には「5社協定線」も存在していたらしい。
>>932 そういや、昭和61年廃止の宇品線も昭和47年以降は「5社協定線」として
東広島貨物駅の側線扱いになってたな。
>>921 近江鉄道の駅とくっついてるみたい。
今は決別しちゃった。
>929
防雪林とかはないんだな
938 :
名無しでGO!:2005/12/31(土) 22:28:49 ID:gKvLoBfT0
939 :
名無しでGO!:2006/01/01(日) 16:50:47 ID:XefTlkyd0
人工衛星から見られる廃線跡:北米編
ノースダコダ州マイノット周辺
町の東ハズレのBNSF本線から北に三角線がある。そのすぐ上に長い貨物列車が停まってる?線路が生きている。
その線路をズラズラッと北へ追って行くと、ジグザグに曲がった末に米軍の基地に出くわす。
B-52爆撃機がいる・・ってことは基地の中にある弾薬庫は核弾頭とかもアリなんでしょうかね・・・。
この基地の手前では完璧に廃線である。
基地の北東にはGN時代に廃線になったと思われる痕跡が北西から南東に向かって走る。天賞堂の有名な製品が
走った線路なのだなと思う。
アリゾナ州ダグラス周辺
メキシコとの国境がある。1発で判る検問所には、北へ向かう車のみが長蛇の列であることが物悲しい。
その検問所の西隣が廃線跡。
アメリカ側は「エルパソ&サウスウエスタン鉄道」ここからなんとテキサス州エルパソまで廃線跡がトレース可能。
ダグラスからは北西方向にも廃線跡が伸びるが、こちらの正体はいまだ判明せず。
さてメキシコ側ですが・・・・駅がある?貨車がいる? これは廃線だと思うんですが、どうでしょうか?
941 :
940:2006/01/01(日) 23:57:43 ID:7bFXoSVK0
942 :
937:2006/01/03(火) 03:13:54 ID:yEfKsmIr0
・・・ようやく調べてくださった。(ホッ
自分も、根府川とED76牽引する"さくら"?の長崎本線?は推測できたのですが。。。
>>940の
シーン(4)のキハ20系統?3重連が大きな鉄橋を渡ってる場所が、もしかすると今は亡きローカル線?じゃないかと気になって・・・
シーン(2)の所も長大編成の485系?特急と貨物の離合シーンからして東北本線?
>>941 シーン(11)"忘れ〜て、私〜♪"の大鉄橋って北総地域?と思ったけど、よく見たら複線だから・・・どこだろうか。
放映がS54年だったみたいだから、S53〜4年の風景も27年も経てば分からないでしょうね。
最後のEF65ブルトレの走行場所が浜名湖ってよく分かりましたね。(驚
>>944サン
ホーバーって今みたく空港直結じゃなかったんだ。
客が集まらなくて、てこ入れのためにあとから直結にしたのか。
今、ドリフトコース(wの部分には何もないのがわかるけど。
う、そこか。(^^;
逆に云えば、なぜあんなドリフトコースが存在するのかの種明かしですね。
乗ってる方は非常に楽しいですが。「ありえねー」とか言いながら笑ってました>自分
>>946サン
>>945だけど
鉄道の感覚なら、車止めを取っ払ってちょっと先まで延長しましたってノリなんだろうけど。
一度会社の旅行で別府に行ったとき、わざわざ大分基地を回ってホーバーに乗ったよ(w。
『ちょっと斜めに走ることがありますが…』とか言ってるけど、ちょっとどころじゃないだろ!!と
ツッコミを入れたくなったね。
949 :
クインシー・川崎・桜木原・由希・マリンアスティ ◆PPEXgzxmpI :2006/01/04(水) 15:42:55 ID:zwuFHPQO0
ほぉ〜
>>948サン
>>945,
>>947だけど
本題からずれてしまうがそういうこと。
日本で唯一のホーバークラフトなんだが、所要時間をちょっとでも短縮するために
空港のすぐそばでゆっくりドリフト走行するんです。
>>947に俺が書いたような放送が入るんだが…。
951 :
名無しでGO!:2006/01/06(金) 01:32:16 ID:VDnh1X8g0
953 :
名無しでGO!:2006/01/06(金) 15:19:41 ID:T6Gza2Hg0
954 :
名無しでGO!:2006/01/07(土) 09:16:04 ID:ZA1diAyP0
空中写真をカメラに焼き戻して持っていくと便利だな。
955 :
名無しでGO!:2006/01/09(月) 06:24:29 ID:7jye9i2+0
鯖が死んでるのかな
保守
957 :
名無しでGO!:2006/01/12(木) 05:53:49 ID:Ut6eZVjr0
あげ
958 :
名無しでGO!:2006/01/13(金) 01:12:48 ID:kptJztQL0
>>937 通りすがりで偶然DLさせてもろた。ありがトン。
なつかしーわー。OPもよかったね。
960 :
名無しでGO!:2006/01/14(土) 23:29:15 ID:7OnlYkTJ0
961 :
名無しでGO!:2006/01/15(日) 20:03:56 ID:ueaoy24R0
>>937 西湘貨物駅の南の工場らしきところへ専用線が通っていた跡がありますよね。
大蔵省印刷局線とクボタ建材・ゼネラル石油ですね。
964 :
名無しでGO!:2006/01/18(水) 20:21:35 ID:ADRZGjD10
965 :
名無しでGO!:2006/01/19(木) 20:54:59 ID:nYRge00T0
966 :
名無しでGO!:2006/01/21(土) 01:17:47 ID:X+pvCMWL0
>>964 一瞬、道路のほうを線路と見間違うよね。
>965
きれいに丸焼けになっとるなぁ。
改めて感心した。
なんか最近やたら重くないですか?
いつも「大変混雑しております。しばらくたってから…」と出るんだけど OTZ
重すぎ・・・
いつまでたっても見れない
俺も最近思いと感じると思ったらみんなも重くなってるのね。
サーバーの関係なのかな。
鹿島臨海貨物を追いたかったんだが・・・・この重さじゃ。
972 :
名無しでGO!:2006/01/24(火) 01:00:07 ID:pAI5eNzT0
連投スマソ
ほしゅage
重すぎてぜんぜん見れないよう。
なんで?
やっぱり、俺だけじゃなかったんだ。
俺は、AM5:00とかにやってもみれないのだが・・・。
いくとこ、国交省、地理院すべてそうなんだが、誰がそんなに航空写真なんか
見てるのだろうか?
>>974 測量屋さんとか地図屋さんとかじゃないの?
サーバでドメイン見たら.cnや.kpばかりだったりして…
まあ、なんかするなら日本国内から情報集めるかな。
そんな時にはグーグルアースで世界に旅立とう。
アメリカには意外と多くの鉄道遺跡があるよ。
都市近郊は流してみているだけでやがて目が慣れて鉄道地形が判るようになる。
ニューヨークのハドソン川東岸やシカゴの南方などがお勧め。
廃止になったシカゴユニオンステーションから西へ直角に曲がった先の運河には
複線の可動橋がそそり立ったまま放置されている。
廃線を見つけたら、あとはネットで正体を探る。
街の名前と、たとえばRailway とHistoricalsocietyを入れれば何がしらにヒットしたりする。
lost railwayとかghost stationで検索するのもお勧め
980 :
979:
と、実は海外の廃線跡もかなり面白かったりするのだが
何せ土地勘が無いためいかんせん燃えるのが
難しいのもまた事実
google earthで南米とか細かく見れるのでしょうか?
いたるところに列車墓場があるらしい・・・
google earthのスレッド落ちてしまったので
次スレはgoogle earthも共同スレでいいのでは?