小田急電鉄の快速急行は登戸に停車しろ

馬鹿野郎！秦野に止めろ！

超特別快速設定しる！
新宿━小田原

>>920
それはスーパーはこねです

登戸に停まると専修大学の学生の帰りに巻き込まれる件について。

>>908

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1118416378/7-/

　さ　　ら　　し

>>「『登戸厨』厨」厨おｔ（ｒｙ

>>924
不覚にもワロス

快速急行停車は登戸にくれてやるから、ロマンスカー停めろ。
もちろん俺は海老名ユーザー。

そもそも　スレタイ自体おかしいんだ

小田急電鉄様　「おねがいします　快速急行を登戸に止めてください」

こうだろ　おまいら！

>>927
そんなこと言ってたら、この板どうなるんだよ

>>974-925
「「『登戸厨』厨」厨」厨乙

登戸厨って、乗換利用者？住民？
南武線に乗り入れて急行武蔵小杉行きとかあったらおもしろそう

>>930
おもしろくない

大秦野や大根に止める必要無し。況や登戸をや。

新座間や新長後モカ

>>933
【京葉線・遅延】
武蔵野線・東所沢━新座間で発生したポイント故障の影響で、
一部電車に遅れが出ております。

>930　非現実にもほどが(笑

御殿場線乗っ取るほうが現実的かと
あんだけの広大な松田駅
松田SC潰して、OERが乗り込んでしまう。
ソキアや松田郵便局を元新松田に移動させて
大回りして開成に向かう。　
松田町は駅前を再開発したがっているのでちょうど良い。
マニラ食堂の前は客が居なくて亀が居る状態だし。

開成の開発がひと段落したら御殿場線沿線に活路を見出す。
先ずは御殿場線に5000系4両を20分間隔で御殿場まで
客は少ないから5000系でも登れるとおもう。
御殿場線利用の大多数は小田急に乗り換えだから
こいつらの利便性も高まる(漏れもだが)

大根だってｗﾊﾞｯｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>936
簡単に釣られてやんの　これだから小田厨は(ｸｽ

小田急本社前にも止まれよ！

結論
登戸駅の快速急行停車は車掌に申し出る

>>939
通報しマスタ

しますた

ちょっと早いが、このスレもいい加減ネタ切れだな。
埋め始めますか。

942

943

944

945

946

そうやって埋めると、次スレが立ちそうな悪寒ｗ

>>947
でもこれ以上話すことはないし、問題もほぼ解決済みだから、
それでもって更に次スレなんか立てる必要性が全く無いことくらい普通の人なら判断つくでしょ。
それなら950間近だからこのまま自然消滅も有りかな？

ここまだあったんだぁ。すご〜い。
で、実力行使で快速急行は登戸停車したの？

こんなとこでうじうじ自己厨がわめいて何も実行できるわけ無いじゃん。
小田厨乙！

北朝鮮

北朝霞

>>927小田急氏ね

とりあえず急行止まっているんだから
南武線の快速（同一名称の乗換駅のみ停車）を作り
小田急のホームをさっさともう1本造り
快速と急行を同一ホームに停車させる

快速は最低約10分に1本として急行・多摩急は必ず上下逆の快速との対面乗換とする。
（東京の中央線の方に行くのと神奈川の東海道線の方に行くのが同一ホームとなる。）
例えば、急行新宿行きと快速立川行きが同一ホームに停車する

そうすれば登戸の小田急のホームに・・・

JRとは改札で区切らないといろいろと不便だからﾔﾀﾞ

>>954
立体交差になっている小田急と南武線をどこをどう線路を引き直せば
登戸で対面乗換えが実現するのかと小一時間（ry

そんなんするんだったら、いっそ宿河原〜和泉多摩川・中野島〜和泉多摩川に
デルタ線ひくのはどうでつか？
新宿〜川崎間、新宿〜立川間各停運転。

そうすれば登戸での乗り換え客が減るから快速急行は通過で桶。
それどころか急行も通過で桶。

>>956
そういうの作るのなら
逆向きのδ線で対面乗換はOKとか（旧二子玉川園風×2）

ただそうすると南武線の快速を設置している妄想自体が無駄みたいな気がするけど(笑)
∵通過時間とδ線経由時間が相殺されそうだし

最近のJR登戸駅見ていないけど
南武線上りが階段上がっておりるっていうのがあり得ないと思う
（仮設で良いから跨線橋口（仮称）作って、跨線橋にエスカレータとエレベータ設置して
小田急の改札の高さまでバリアフリーなしでキボンヌ）

登戸の掲示板の紫色むちゃくちゃ見難いんだが・・。
見た後、周り見たらなんか緑っぽく見えたし・・。
どういう色彩センスしてんだ、あいつは。

>>958
禿同、晴れの日は見ずらいどころじゃ済まされないな

夜は非常に見えやすい

しR東日本2004年度乗車人員より

57 武蔵小杉 69,621
58 新小岩 69,117
59 武蔵溝ノ口 68,642
60 代々木 67,768
61 登戸 67,439

ちなみに1999年は

57 登戸 69,035
58 武蔵溝ノ口 67,571
59 新小岩 66,757
61 小岩 64,343
61 武蔵小杉 64,165


登戸もうダメボ

武蔵溝ノ口は、南武線のホームの上下線のずれがなくなったり、
田園都市線が４番ホームまでできたりしたから、当然乗客も増える。

登戸も、小田急線が４番ホームまでできれば、乗客は増える。

どーゆー論理だよ

>>962
登戸も南武線の上下のずれがあって
何か訳わからなくなっているから
使わないって理論はわからないでもないけど

小田急は関係ないでしょ
確かに小杉は増えているけど(w
あの駅も東急は4番線まで増やしたんだっけ

悪いのは登戸の構造じゃないの
南武線の下りホームと小田急線の乗換は
JRホーム1階↑跨線橋2階↓JR改札階1階↑小田急改札階2階↑小田急ホーム階3階
とかなっているから
これをJRホーム1階↑JR・小田急改札階2階↑小田急ホーム階3階
とかにして駅舎を一緒にすれば…（完成予想図は何故か駅舎を一回出てデッキを渡ってってなっているけど）
分倍河原と違って若干用地に余裕があるんだから、駅舎一緒でも問題ないと思うけど

そういや、連絡改札ってできないんだっけ？

>>961
そのデータって、皆全て微増微減の範囲内だと思うな。しかも全てどんぐりの背比べw

>>962m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー

ああああん！気持ちいい！