小田急電鉄の快速急行は登戸に停車しろ

１０万人を超えている駅で、ロマンスカーが止まらない駅は
代々木上原、海老名、下北沢、登戸のみ！
大和、新百合ヶ丘、相模大野は、ロマンスカーが止まるが登戸より下（遊園はもういい）
しかも、１０万以上利用者がいる駅での快速急行通過駅は登戸のみ、ひどい話だ。
しかもＪＲ南武線の住民まで巻き込んで！

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　　　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>1
快速急行抜きでも急行系が6本/hあるから別にかまわんだろ。
下りは多摩急＋快急も使えるし。

>>3
ただ不便になったから不満である。
それに、小田原方面は、多摩＋快＋急は不便すぎ。とめればいいのに…

登戸は通過で構わんが遊園停車にしろよな

はいはい

最近、京王もそうだが既存の停車駅を通過すると
反対がおきるので、種別を増やしてるな。京急は減らしたが
町田から小田原寄りは手をつけないのは、条件付きで急行止めてるから
通過できないんだろうな。

登戸ｶｽ
遊園最高！

登戸はどんどん過疎化するが遊園はまだまだのびるで

>>7
京成は停車駅どんどん減っているけどおとなしいよ。

登戸〜参宮橋間を、各停でマターリ着席通勤している漏れには関係ないスレだな。

漏れ遊園だけど、快速急行は通過でいいわ。
続行の急行が空いてるから、通勤がかなり楽になった。

ただ、多摩回送は朝夕ラッシュ時以外は停車にしてもいいような気がする。


ってスレ違いやね

登戸通過でいいのでは？だって登戸停車したら快速急行の意味無いし。
それ以前に新百合ヶ丘を通過してほしい。あそここそ、通過すべき駅だよ。

まさか自社線の分岐点を通過にはできんだろ！
チャント考えてmono喋れとんちきが

快速急行は相模大野通過でいいよ

同じく、南武線-私鉄接続駅の小杉は
東横線特急も止まるんだし、登戸もとまっていいと思うが
駅前みると、快速急行が止まるような駅に見えないのも事実。

>>8
普通に遊園のほうが減ってるよ

>>15
武蔵溝の口も東急急行が停車したりと…
おそらくその上の種別を作るとしてもこの駅には停車すると思う

16
ノ口はな
登戸は正直なにもないから多摩急行も通過でもいいんでないかい？
ていうか登戸ごみごみしすぎだから、遊園の方がひらけてるが
のほほんとしすぎかな、駅の裏とかホームから一軒家が見えるところが
もう田舎ってかんじね

>>17
一回停車駅にしてしまったら後から通過にできないという暗黙の前提があるし、
多摩急行まで通過したら暴動が起こる可能性もある（ただでさえ快速急行通過でいらだってるから）

登戸には停めていいから、下北沢を通過にしろ！
ＤＱＮ住民たちに、通過制裁を強行しろ！！

登戸みたいな田舎は通過でよろし。 役にたたない駅は通過！！
秋津なんて急行もとまらんぞ？
武蔵野線、南武線の役に立たないコンビのために止めなくてよろし。

登戸→負け
遊園→勝ち

登戸に快速急行停めたら意味ないじゃん。
横浜に通勤快速停めるようなもん。

登戸に停めるなら、成城にも停めろ！

登戸や成城に停めるなら遊園と経堂にも停めろ！

>>24
１日平均乗降者数の違い（２００３年）
登戸 　　　133,418 順位は６位
成城学園前 81,506 　順位は１２位
向ヶ丘遊園 61,365 　順位は１８位
経堂 　　　64,944　順位は１５位
遊園と経堂合わせても登戸に及ばない。
結論：経堂、遊園、成城らと、登戸を並立して考えてはいけない。

>>1
このサイトでも逝け
ttp://home.d08.itscom.net/ktt_s/index.html

登戸のホーム延伸して遊園とつなげれば問題解決。

小田急は町田が支えているので
町田だけ停まればいいです。

登戸を通過するならトロトロ走るなと言うのは、
工事中の未舗装の道路を80km/hで突っ走れと言ってるのと同じ。
トロトロ走るなら停まれと言うのは、
単なるエゴでしかない。
東横や田都は停まっているぞと言うのなら、
駅周辺の状況を見てからに汁。

よって
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　　　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

つうか、たかだか快急通過くらいでぐだぐだぬかすな。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝再　　　開＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

＝＝＝＝遊　園＝登　戸＝＝国境地帯＝＝和泉＝＝＝＝

束横線が日吉厨対策に通勤特急出したんだから、
ヲタ急も登戸厨対策に通勤急行出せ。

通勤急行は、経堂には停まりません。

99
Georgie Porgie
Africa
I'll Be Over You
Hold The Line

>>32
そうもすると小田急種別増えすぎじゃん

>>35
昔は快速準急とか特別準急があった。
それが復活したら西武みたいに訳分かんなくなるね。

登戸だけではなく、経堂・成城学園前も停車。
その代わり、本厚木〜新松田間の停車駅を減らせ。

34 ：名無しでGO!：05/03/14 17:52:03 ID:dDoj7LYu0
99
ジョルジPorgie
アフリカ
私はあなたの上にいるでしょう。
現状を維持してください。

>>37
経堂と成城はいらない。快速急行が止まるほど栄えていないが登戸は違う

＞＞その代わり、本厚木〜新松田間の停車駅を減らせ。
同意です

新百合ヶ丘は京王の客を奪うためにも必要だと思う。
むしろ下北沢が停車不要なんじゃないの？都心寄りだし、新宿から急行で10分くらいなんだから。

京王特急も分倍河原通過してることだし別にいいじゃないか。

>>41
登戸と分倍河原では利用者が「倍」違う

便器製造会社
伊奈製陶のライバル

>>43
？？何でこのスレでこんなこというの？

絶対に登戸なんかに停める必要はない。
代々木上原も要らないとは思うが、登戸はとにかく要らない。
登戸なんてたいした街でもねーし、通過していいよ。

のぞみの静岡通過、東横特急の日吉通過、
横浜快速の菊名通過、京急ウィングの横浜通過・・・
の時代は終わった。これからは登戸通過だ！

>>45
南武線が大事なんだよ

関東や関西の私鉄は途中から種別を変えたり、特別停車や特別通過をしないのかな・・・。

>>48
漏れは、小田急のダイヤがもっとシンプルになってほしいから
そんなことしたらまたわけわからんくなるから反対

>>40
下北は井の頭線乗り換えがあるから停車必要。

>>50
下北はエゴむき出し住民への制裁のため停車不要。

>>51
そんな理由で停車不要というのはおかしい

> 登 戸 停 車 し た ら 快 速 急 行 で な く な る 。

簡潔に言えばコレで終了だな。

>>53
本厚木〜新松田各駅なのがいけない。
これを改善すれば、それだけで快速急行的感じもする。
それに、成城と経堂に止まらないだけでも十分である

>>54
それこそややこしくなって苦情殺到。
いっそ南武線みたいに全て各駅停車！！！

いっそ名電みたいにEXE６連＋快速急行４連　ｏｒ　EXE４連＋快速急行６連とか作ったら。停車駅はさがみ号並みでいいから。

>>55-56
厨房？

>>54
自分は愛甲石田の病院に通っているので、貴殿の見解には反対です。

>>58
漏れに言わせれば、愛甲石田も多いので、本厚木、愛甲石田、伊勢原、秦野、新松田
という停車駅でいい。
>>26のサイトもそういう意見だ。

>>58
愛甲石田の病院？
まさか医者になれない医学部の付属病院？
ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>50
じゃあ快速急行の意味がないじゃんか。

近鉄流に行くと新宿出たら新百合ヶ丘か町田まで停まらんのが快速急行。
今でもまだ多いよ快速急行の停車駅。

>>62
結局それじゃあロマンスカー並じゃないか。
結局快速急行不要ということやな。

>>26のサイト痛すぎ・・・
あのね、登戸下りホームは右下りカーブ前なので全列車制限45kmがかかってるの。
ただし登戸下り構内に列車が進入すると、遊園手前の登戸１号踏切が閉じるの。
だから登戸は到着した列車はどんどん発車させる。時間調整は和泉多摩川でやってるの。
快急なんか乗降人数多いから停車時間が長くなり、踏切閉まりっぱなし→住民ｷﾚる
だいたいさ、せっかく急行と快急で混雑具合がちょうど半々になってるのに、
快急を登戸停車にしたら快急は鬼のように混み合うよ？
んで最後に、新百合通過なんてできるわけねーだろ！多摩線のこともあるけど、
一番の登戸との違いは付近に大きなデパートや映画館があること。
小田急系列のＯＰＡがある新百合の価値を下げたくない。だから特急も停車数が増えた。

そっちの方よう分からんのやけど、セタダニ厨って、そないにDQNなんか？

登戸に停まって欲しい。
が、百歩譲って停まらないにしても、せめて急行は南武線との接続とれよ！
経堂停まるんで、以前は乗り継げたのに間に合わなくなった。
何で今までより２０分近く早い新宿発急行に乗らないといけないのか！
これだけでもダイヤ改悪だ。

少なくともあと１駅は減らすべき。
代々木上原・下北沢・新百合ヶ丘の中から通過すべき駅を１つ選んでくれ。

蛍田は一部だけど急行止まる。勝ち。

67 下北沢は通過や。新百合はタマと上原は地下鉄の連絡駅で重要。第一「北沢」って名前が気に入らん。

>>67
ちなみに、一番少ないのは新百合ヶ丘その次が下北沢で、最後が代々木上原です。
ちなみに登戸は、下北沢と代々木上原の間です（正確には、藤沢と海老名の間）

>>69
俺も下北沢通過がいい。新百合ヶ丘は京王の客を奪うためには必要だと思うし、主要支線の接続駅だからね。

ttp://www.6ban.jp/o7_Ubm7QUECklP86EsMTXQ/

つうか町田と相模大野の2駅連続停車がイラネ

相模大野通過にしろ

利用者
別格
新宿、町田
ＳＳ
代々木上原、本厚木、藤沢、登戸、海老名、下北沢
Ｓ
相模大野、新百合ヶ丘、大和
Ａ
成城、中央林間、湘南台、経堂、小田原（お？）
Ｂ
鶴川、遊園、小田急相模原、伊勢原

>>73
町田が要らん！相模原市民が怒るぞ。
>>74
オダサガは経堂以下かい！
せめて相模大野ＳＳクラスにならんか？

町田停車イラネー
相模大野停車は乗務員交代の為にも必要だ！

下北半島停車もイラネー

ttp://www.odakyu-co.com/company/jyokou.html

>>74
経堂・小田原は乗客の数的にはBと大して変わらないと思われ。
もっとも、扱いが微妙な駅をBに持ってきたのかもしれんが。

>>75-76
このデータを見る限り、町田通過はないだろ。

>>もっとも、扱いが微妙な駅をBに持ってきたのかもしれんが。
禿同

地下化されたら下北沢の快速急行通過は出来るかもしれんよ。
何故か？あそこ地下深いから勾配が急になる。停止すると起動に時間かかる。
まぁ微々たるもんだがな。

あと経堂通過は朝夕に限定されるから、その時間の急行は通勤急行になるってさ！

て言うか

　登戸駅は南武線と小田急線の乗り換え通路が無いことが問題。

以前通勤で小田急（上り）→南武（上り）で乗り換えていたが
あの小田急の狭い改札が嫌だった。最後まで自動改札が無かったし。
３号車あたりの臨時改札口ばっか使っていたよ。

小田急江ノ島線を100%町田発着に出来れば、相模大野に快速急行停める必要がなくなる

>>81
町田大野間、プチ複々線化？
外線が島線で…ん？折り返しやり難い？

さて…

町田〜大野の複々線化が完了してれば、相模大野は今ほど重要な駅には成らなかっただろうな
ﾛﾏﾝｽｶｰもすべて通過だっただろうし、快速急行も通過になってたかもしれない。

>>83
京急金沢八景みたいな感じ？

ひとつ言っておくと、一度停車駅に設定してしまったら、後から通過にするというのはできないという暗黙の前提があるそうです。
つまり、今まで〜駅が快速急行通過になるとか〜駅を快速急行通過にするとか言うのは、すべて実現不可能な妄想です。

>>1の要望にお応えして

新快速急行　小田原線

（停車駅）　新宿─（この間ご乗車出来ません）─南新宿─登戸─小田急相模原─座間─厚木─開成─蛍田─小田原

>>79

成城学園新線ができれば、成城学園と新宿間のみ往復する電車は
下北沢通過だろうね。

真・快速急行
新宿ー上原ー下北ー登戸ー新百合ヶ丘ー町田ー大野ー海老名ー本厚ー愛甲ー伊勢原ー秦野ー小田原ー湯本

新快速急行
新宿−上原−新百合ヶ丘−相模大野−小田急相模原−海老名−本厚木−伊勢原−
新松田−小田原−（この間各駅）箱根湯本

理想なら新宿出れば相模大野までノンストップが好ましいが、千代田線やタマ連絡が
あるから上原、新百合は停めてもモウマンタイ。基本的に新快速急行は神奈川県民を
都心に速達させる為にある列車。

>>89
町田はどうする？大野の倍以上利用者がいるから町田利用者が暴動起こすと思うぞ

>>90
そんなこと言ってたらキリないぞよ。「特急」も「急行」もあるのに？
人が多ければ停まるという発想はやめて欲しい罠。

>>91
じゃあ何を基準に停めるんだよw

>>92
禿同！

>>92>>93
新宿〜相模大野間の停車駅は直連絡接続駅だ。
相模大野以西の停車駅は長距離旅客への速達サービスという意味だ。

真・快速急行
新宿ー上原ー下北ー登戸ー新百合ヶ丘ー町田ー大野ー海老名ー本厚ー愛甲ー伊勢原ー秦野ー小田原ー湯本

>>91
　では、人が多いという理由で登戸に快急が停車する理由はないな。
　中距離客は急行、遠距離客は快急という系統分離をした小田急は
理にかなったダイヤを組んだことになる。

理にかなったって、登戸にとっちゃあいいことないぞ

スレ主に言っておく。自分トコだけ良ければいいなんて考えるなよ。なんで快急が出来たかよく考えてみい。

>>85
それはヲタＱ理論？

もし違うなら他社は途中から通過になった駅あるぞい（京成の特急や西武の通勤急行など）

>>95
多分そうですね。
東急とか…でも少なくとも小田急は途中から通過というのは無理があるような希ガス

>>97
　すべての利用者が満足できるダイヤが組めると思って？
　登戸から新宿へは、十分な本数の急行がある。
　毎時3本の快速急行が通過することで、遠近分離ができるなら
理にかなっているじゃないですか。
　のぼりとに快速急行が止まらないのはあなたにとっちゃ嫌なこと
（俺は決して不便とは思わない）かも知れないけど、悪いことでも
ないと思うけどね。

　快速急行、乗車率高いよ。
　不便な列車だったらがらがらですよね。多摩急行みたいに。

>>101
ダイヤ改正って言うからには、すべての利用者が改正と思わなきゃいけない。
じゃなきゃダイア改悪及び改正しましたとでも書け

>>102
何を逝ってるんだい？登戸君！

>>103
102が言いたいのはきっとこういう事だ
登戸に快速急行を停車させると一部を除く大勢の人間がダイヤ改悪と受け取る事になりかねない
だから登戸停車は良くないと言っているのだよ

>>102
全ての利用客にとって良いダイヤが作れるとでも？

改正っていう呼び名を変えろというのは分からんでもないが。

>>105
近鉄ではダイヤ変更と読んでます。

>>106
知りませんでした。やはり変更というべきでしょうね

>>102
　おかしな話だ。すると君は今までの小田急のダイヤ改正は
すべての人が満足したとでも思っているのかな？
　これまでのすべてのダイヤに、一人でも不満を漏らしていたら
それはダイヤ改正じゃないわけだろ？　君の論理では。

　東北沢の長時間退避はずっと、各停利用者の不満の種
だったわけだがね、君はずっとそれについて抗議してきたのかい？

　登戸快速急行の件だけをもって、改正と言うなというのであれば、
それは君のエゴだよ。

　すべての人が満足できるってのはね、人それぞれが異なる考えを
持っている以上、そりゃ不可能さ。君は世間知らずで引きこもりがちで
他人と接する機会があまりないのかな？　だとすれば教えてあげるよ。

　何十万人も利用する交通機関に、最適解なんてないんだよ。
　だから何年かに一度、ダイヤを変えるんだよ。
　

>>85
「一部の急行が通過」から「一部の急行が停車」に成り下がった、
鵠沼海岸・本鵠沼はどう説明するのw

こうして徐々に停車を減らして、そのうち停車駅から落としてしまうのも手か。

>>1よ、そんなに登戸に止めたいなら、>>２６のサイト逝って登戸同盟でも入れ

>>1=>>26=>>110
登戸同盟へのしつこい勧誘、そして自作自演乙。

登戸に止めるとホームがごったがえして危険だから通過が正式な理由。
よって、２面になる　or　上下分離が完成する
がないと停車はしない。
川崎住民よ、工事に協力せよ！

　　　　　新代下経成登遊新町大海本愛伊鶴東秦渋新小
　　　　　宿々北堂城戸園百田野老厚甲勢巻海野沢松田
通勤快速　●←←←←←←●●←←●←●←←●←●●
快速　　　●―●――――●●●●●―●――●―●●
区間快速　●●●――――●●●●●●●●●●●●●
普通　　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

全列車最高速度１３０Ｋｍ運転

>>113
ズレ杉でわかんねーよばーか
>>112
禿同。
>>64
詳しいな！社員か？

>>113
通勤快速（代々木上原〜風祭）
上原・町田・大野・愛甲石田・鶴巻温泉・渋沢・箱根板橋・風祭

快速（新宿〜小田原）
新宿・経堂・新百合ヶ丘・町田・大野・海老名・本厚木・伊勢原・秦野・新松田・小田原

区間快速（上原〜風祭）
上原・下北沢・経堂・町田から各駅停車

でいいのかな？

>>113
経堂と待って登戸止まらないと100％登戸で暴動が発生する。
通勤快速も、本厚木や登戸に止まらず愛甲や鶴巻に止まるのは明らかにおかしい。
愛甲石田、鶴巻温泉、渋沢三つ合わせても、登戸や、本厚木のほうがまだ倍位多い。
とにかく、これは100％ありえない

逆に下北沢は通過しる！
いやでも新宿まで誘導して増収だ！

新宿―町田間ノンストップでいいよ。

>>118
それがロマンスカーですよ？
もっとも、それだったら登戸人も文句言わないだろうに…

そもそも登戸なんて駅があるから、やれ停める停めないのとモメごとの火種となる。

こんな駅、存在自体が迷惑なのだから取り壊してしまえば良い。それで停車論争は消える。

>>120
そんなことしたらもっとやばい。
登戸駅の利用者13万人が暴動起こすことになる。
そしたらもう、警察じゃ収拾つかないぞ。

登戸だけだから乗降客が集中しなくなって、快速急行を止める必要があるほど
多くの乗客が乗らないからじゃないのだろうか。
事実、現在残っている急行・準急だけでも十分のような気もするし。

＿＿＿小田原方面ホーム＿＿＿＿新宿方面ホーム＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
南口／　／　　　　　　 ＼　＼　　　 ／　／　　　　　＼　＼北口　　南武線　　　　　多摩川
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿／￣

上の図のように登戸駅と向ヶ丘遊園駅を統合してホームを前後に並べれば、
両駅の乗客が合わさるからもっと重要な位置づけができると思うのに。

急行も通過するべき。>登戸
せめて遊園か登戸どっちかに汁。
じゃなきゃ遊園を廃駅にしてのぼりとまで歩け＞遊園ユーザー

>>123
遊園だったら順当。登戸と遊園を並立して考えてはいけない。それほど両駅には差がある。
まあ、遊園あぼーんでいいかもしれないですね。
すると遊園利用者が全員登戸に流れるとしたら、
登戸は、新宿、町田についで3番目の駅になるから、ここまでになったら快速急行止めざる終えなくなるな。

別格
新宿、町田
ＳＳ
代々木上原、本厚木、藤沢、登戸、海老名、下北沢
Ｓ
相模大野、新百合ヶ丘、大和
Ａ
成城、中央林間、湘南台、経堂、小田原（お？）
Ｂ
鶴川、遊園、小田急相模原、伊勢原
Ｃ
千歳船橋、玉川学園前、愛甲石田、相武台前、生田、狛江、秦野
Ｄ
東海大学前、長後、祖師ヶ谷大蔵、柿生、多摩センター、南林間、読売ランド、喜多見
Ｅ
六会日大前、渋沢、善行、新松田、豪徳寺、鶴間、座間、梅が丘、東林間、百合丘、永山、高座渋谷
Ｆ
代々木八幡、桜ヶ丘、栗平、沼海岸、厚木、藤沢本町、「鶴巻温泉」、唐木田、参宮橋、「和泉多摩川」、「片瀬江ノ島」
Ｇ（存在感が非常に薄い駅）
本沼（片瀬江ノ島の二つ前）、栢山、東北沢、世田谷代田、五月台、開成、富水、黒川、蛍田、南新宿、足柄、はるひ野

広告代理店に勤めてるんだけど、小田急の駅ランク表うPしていいの？
それとも外出？

うｐってヨシ！

>>110
>>1はとっくに入ってると思うよ。むしろ管理人の可能性もある。

>>124
つーか、現行の快急のダイヤ、明らかに登戸追加停車をしても支障
ないようになっている。
異常にダラダラ流して走って、しかも新百合手前で直前の多摩急行
が掃けるのを待っても13分（所定）すらかからないって……

>>129
おそらく快速急行利用者も、だらだら通過するなら最初から停車したほうがいいと思ってる方は多い希ガス

快速急行がこれ以上混むので停まってほしくない
それに登戸に停まったら、小田原線の急行との差は２・５駅になってしまう

それだったら、新松田、渋沢、鶴巻温泉、東海大学前を通過させればいいんじゃないの？

もっと通過増やして"さがみ"をやめろ。
今の快速急行まだまだ止まりすぎだぞ。

こうしましょう、これで快ケツ。オバＱ線種別停車駅
特急：カイザーはこね・・小田原のみ（箱根湯本行き）
さがみ・・相模大野、本厚木、新松田（小田原行き）
えのしま・相模大野、大和、藤沢（片瀬江ノ島行き）
あさぎり・町田、相模大野、本厚木、新松田、駿河小山、御殿場、裾野（沼津行き）

快速急行：新百合ヶ丘、町田、相模大野、小田急相模原、海老名、本厚木、伊勢原、新松田、小田原以西各駅（箱根湯本行き）
急行：上原、成城学園前、新百合ヶ丘、町田、相模大野、小田急相模原、海老名、本厚木以西新松田まで各駅と小田原以西各駅（箱根湯本行き）
準急：上原、下北沢、経堂、成城学園前、向ヶ丘遊園以西各駅（本厚木・小田原行き）
特急はこね、区間準急は廃止。

>>134
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
１つ釣られてやるが、カイザーはこねとか訳わからん特急増やすんだったら、はこねを残したほうがマシ。

>>135
スーパーはこねの更にグレードアップした意味でカイザーはこねだ。
「はこね」系は完全ノンストップでいい。

>>132
その議論は荒れるので・・・
丹沢４駅通過問題。

それに小田原まで逝く客なかりではないぞ。
町田・相模大野・本厚木への客こそが快急の特大需要

>>134
　　政令指定都市の川崎市内某区を代表する駅に急行を止めないとは
けしからん。あからさまに公平さを欠く停車駅厨よ、即刻死ね！

ｓ

死ぬのはスレ主の登戸厨で十分。緩急分離は長距離輸送には不可ケツであり、都心からさほど遠くない地域は必要以上に停めなくていいだろう？

快速急行が遠近分離で登戸通過なのはまあ分かるんだが、成城停車で登戸通過って何だよw

江ノ島線の急行は後に接続駅となる駅を無視して停車駅をつくったために
ほとんど停車している。計画はあっただろうに
各停から快速急行停車まで昇格した湘南台はすごい

>>136
どうせなら静岡行きとか問題あるのか

田園都市線も栗橋まで行ってんだ
土浦〜熱海とか行け

>>144
栗橋まで伸ばしたら、南栗橋〜栗橋〜東北線大宮方面、って流れが
できるからしないだけでは？

新型あさぎり停車駅
新宿−町田−本厚木ー松田ー山北−駿河小山−御殿場−裾野ー沼津ー富士−清水−静岡

>>146
そこまでいければ立派なものだ。確かに。

新型快速急行停車駅
水戸−友部−石岡−土浦−牛久−取手−我孫子−柏−松戸−北千住−地下鉄は各駅−上原−下北沢−町田−相模大野−
海老名−本厚木

>>148
すご…

>>148
　地下鉄内で碍子で高くなったパンタをどう処理するかが課題ですね。

>>13
KOの特急が北野駅を通過する件について。

>>131
将来的には急行は遊園通過になると思うから、そうなると１・５駅差になる・・・

>>151
元々乗降客数が少ないんだから通過でいいだろ？

>>1
登戸ホームから線路に飛び降りろ。
快速急行はもちろん、ロマンスカーも停まってくれるぞ。

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この件って会社側がどう考えているのか知りたいな。
もちろん、俺自身は登戸快急通過は妥当であり賛成だけどね。あくまで人の流れで判断するとの話。
単純に乗降者数で見たらそうともいえないが、それでは適切なダイヤは組めないし、客の偏りも生じる。

日吉厨の口封じために１年だけ聞けた車内放送
ttp://www8.tok2.com/home2/yaopachialltrain/sakuragicho/comltdexpsakuragicho.WAV

>>156
間違いなく次の改正で快速急行停車駅＋登戸の通勤急行（通勤快速急行？）ができるだろう。

小田急の１日平均乗降人員
http://www.odakyu-co.com/company/jyokou.html

快速急行が停まらない駅の乗降客数ベスト10
括弧の数字は全体での順位
１登戸 133,418（６）
２成城学園前 81,506（12）
３経堂 64,944（15）
４鶴川 63,734（17）
５向ヶ丘遊園 61,365（18）
６小田急相模原 55,944（19）
７千歳船橋 46,764（21）
８玉川学園前 45,651（22）
９相武台前 41,987（24）
10生田 41,886

快速急行との差が１駅じゃ意味ないから、成城も停まるかも。
それにしても特急までも停まる遊園より多いのに急行通過の鶴川の香具師はよく耐えられるな。登戸厨とは多い違いだ。

ちなみに成城に急行が停まるのは社長の子供が成城大学だったから

聖セシ○アの南林間と一緒の理由だったのか、自分的に新しい発見だ

藤沢〜千代田線を経由して取手まで乗り入れる快速急行登場キボン

いいじゃん止まらなくて、

後数年待てば必ずいいことがあるよ、多分。

例えば遊園止まりの急行とか・・・。

俺は登戸で降りて行くDQNの凄い香具師と出会わなければいい。

>>159
鶴川の人間が耐えるも何も、そもそも乗降車数の数字だけを引き合いに出して
単純に上から切ったような種別停車配分は適さない事くらいわからない？
まぁ貴方にはわからないだろうな、わざわざリストまで作って挙げてくるくらいだから

>>164
でもさ、京王や東急は結構そういう感じなのよ。調べればわかるけど。
159じゃないんだけど、他にどういう基準があるの？
「客の流れ」とか抽象的でよく分からないんだよね。
乗降客数は客観的で合理的な基準だから各社HPで公表してるんでしょ。
客の多い駅に急行を停めるってのがそんなに変な話かな？

乗降客数は確かに客観的で合理的な指標だけど、優等列車の停車駅を決めるための絶対的な基準ではない。
どちらかといえば、乗降客数は鉄道のための基準というよりも、都市開発のための基準。

品川〜横浜間は、たしか約22キロで、京急快特や東海道線が、17分や18分しかかからない。
小田急の場合、新宿から新百合ヶ丘まで、21．5キロだから、本当なら、17分でもおかしく
ない。でも、やたらカーブが多いから、快速急行だって、21分もかかる。
これでも、登戸とめたいの？
　また、品川から横浜に行くときは、京急と東海道両方を選べて、
本数は、十数本もある。でも、小田急は、快急は、3本しかない。
単純にはくらべられないが、小田急利用者は、そんばかりしていると思う。

　　小田急には小田急の方針があるの。湘南新宿ラインが品川〜横浜間を
何分で走ろうが、関係ないこと。それよりも、沿線の乗客に１人でも多く
乗ってもらうことを考えるのが先でしょ。登戸に停車させて何か問題ある？

　　大体、品川〜横浜間を比較の対象にしている時点で、厨房確定だね。

　　訂正スマソ。
(誤)湘南新宿ライン→(正)東海道線

>>165
＞客の多い駅に急行を停めるってのがそんなに変な話かな？

　　決して変ではない。‥けど、大泉学園のような混む駅に急行を止めず、
比較的まぁまぁの駅に急行を止めている西武池袋線のような例もあるわな。

でもあなたは、登戸利用者でしょ。利用したいだけでしょ。

>>171
　　ダイヤ改悪で遊園駅は各停すらすぐに来なくなったのだから、
せめて普通乗車券で乗れる優等列車を、隣の登戸に止めろと‥。

＞でもあなたは、登戸利用者でしょ。利用したいだけでしょ。

　　登戸は確かに利用はしているけど、乗り降りは遊園か生田中心ですな。

準急でも増やすか。

「のぼり」とって
どこにあると？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1110357651/170
>　　決して変ではない。‥けど、大泉学園のような混む駅に急行を止めず、
>比較的まぁまぁの駅に急行を止めている西武池袋線のような例もあるわな。

西武池袋線の例は石神井公園〜清瀬あたりの駅の乗降客がどんぐりの背比べなので
停車駅を単純に決めることができないのが原因なので、小田急と一緒にはできないと思いますが。

>>175
ロングおじさんに聞いて下さい。または某苦言ジジイでも可。

>>176
　　別に一緒にはしていない。
ただ単に、西武のようなごく変わった例も一部あるというだけで。

静岡鉄道は急行を走らせていたが、採算があわなくなり急行
を廃止した。客を捕まえる本数をわざわざへらして急行を走らせて
るだけありがたく思え。京急はなぜ種別へらしたんだろう

>>1他
混雑緩和という言葉を知っているか？
東急や京王は大した距離の路線じゃないけどな、
小田急みたいにベラボーに長い路線の客を、
全部最優等列車に詰め込むわけにはいかねーんだよ。
複々線が上原まで繋がったらな、
成城も経堂と同じ扱いになるぜ。

小田急はラッシュ時とか終電近くは急行混むし、立つとか待つの
面倒だから、結局各停にのってしまうわけで。
町田にすんでる自分としては急行でも長いし、停車駅が少ないのは
いいんじゃないかと。傍観者の立場として、町田はどう転んでも
通過するロマンスカーが増えたことが悲しいだけで。

＞180に同意、優等６本で満足すべき。いままで、止めててくれた小田急に感謝すべきと心得よ。

>>182
止めなきゃ暴動起こるだろ

＞183　小田急の車両が、最高速度何キロかは知らないが、そんなに登戸に
とめたいなら、小田急に下北〜登戸間を一部110キロ以上で爆走するよう
要請したら？　そうしたら、停車時間もできる。

>>44
ＴＯＴＯ

>>184
快速急行用車両で複々線を130キロくらいで爆走してほしい。
要請は既に出しているんだけどね。

>>183　小田急って、ロマンスカーでもなきゃ130キロもでないし、
出しても130キロだと出せるかな？下北〜登戸間で・・・。多分むり。

187の間違え。

>>180
登戸利用者じゃないが、自分の利用する駅が同じ扱いをされたことを
想像したら、やはり納得できないと思うぞ。
混雑緩和が理由なら町田通過だってありうるわけで。

経堂や登戸の配線を見ると、計画の段階では現在の状態を
想定したものではなかったと思う。将来はわからないが。

>>189
じゃあ新宿〜小田原ノンストップのスーパーはこねだけで十分。ってことになったらどうすんだ？

>>1-190 快速急行は遠近分離のために出来た｡新宿に近い登戸は急行を使えってことだ｡

>>191
　それがわかるやつなら、こんなスレ立てませんがな

江ノ島線なんて、１０万人利用の大和だって
快速急行＋急行の計３本しかないのに、文句いわず、間に合わなかったら相模大野まで
各駅で移動してる。本当に、6本もあんのに贅沢だね。

>>1
の意見は高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪利用者は同意だろう
>>187
小田急はダイヤ過密のために、高性能の特急が無駄になってる
京急みたく、スピードを要求する必要がないからだと思うが。

小田急に聞いてみた

　「特急と急行の間を埋める優等列車の設定は、かねてより
お客様から望まれていました。現在は新ダイヤにおいてご利用の
動向を見極めているところですので、今後は変更の可能性も
あります。登戸駅はご指摘のとおりご利用のお客様がたいへん
多いのは事実です。現在は遠近分離の原則から通過としていますが
将来は停車も視野に入れています」

　だそうな

＞現在は遠近分離の原則から通過としていますが
＞将来は停車も視野に入れています

　　っていうかさぁ、小田急って一体ナニ考えてんのか知らないけど
現行のやりかたで遠近分離などと言われたところで、多摩区内某駅に
停車する列車が減らされた事実は到底納得ができるもんじゃないし。
　
　　中途半端な存在の区間準急を廃止して各停と急行を増やせと小一(ry

>>1


乗降客数だけじゃねーーーんだよボケ
小田急にはそれだけの戦略があるんだよ
快速急行は藤沢⇔新宿間ＪＲに対抗する為に出来た訳
運賃だと圧倒的に小田急が安い
しかし所要時間は圧倒的に小田急が遅い
それを短縮する為に登戸を通過にしたんだよ

東海道線の通勤快速あれだけ乗降客数の多い川崎、横浜を通過しているんだよ
総武快速線の通勤快速だって町田とほぼ乗降客数が同じ津田沼だって通過しているし
常磐線の通勤快速だって北千住通過だろ

登戸なんかに止めていたら善行、湘南台付近の住民までＪＲに持っていかれるだろ

小田急の考えは正解なんだよ

>>1は登戸に住んでいるのか知らんが自分の事ばかり考えるな
小田急のやり方は正しい

>>1
乗降客数だけじゃねーーーんだよボケ
小田急にはそれだけの戦略があるんだよ
快速急行は藤沢⇔新宿間ＪＲに対抗する為に出来た訳
運賃だと圧倒的に小田急が安い
しかし所要時間は圧倒的に小田急が遅い
それを短縮する為に登戸を通過にしたんだよ

東海道線の通勤快速あれだけ乗降客数の多い川崎、横浜を通過しているんだよ
総武快速線の通勤快速だって町田とほぼ乗降客数が同じ津田沼だって通過しているし
常磐線の通勤快速だって北千住通過だろ

登戸なんかに止めていたら善行、湘南台付近の住民までＪＲに持っていかれるだろ
小田急の考えは正解なんだよ
>>1は登戸に住んでいるのか知らんが自分の事ばかり考えるな
小田急のやり方は正しい
http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
登戸のこの乗降客数で止めろだと話にならん

漏れは職業柄登戸の電車を毎日見てるが、急行より快急の方が混んでるね。
てことは遠近分離成功だろ？登戸に止まったりしたら、朝のラッシュ状態だぜｗ

＞194　ロマンスカーって、かなり昔に147キロぐらいだしたよね？
　　今、最高速度は、110キロらしい。
めちゃくちゃもったいない・・・。

各停を完全に区間運転にして、本厚木〜新松田は急行、快急のみとする。
そのかわり本数を増やす。各停区間に各停走らせてる意味がない。
新松田〜小田原間は各停折り返し運転で急行通過でいいよどうせ乗らないし。

時給3,420円の本屋！！！

全国展開している本屋「ブックジェイ」が大判振る舞いの雇用条件を
発表した。アルバイトは時給3,420円で社員は月給42万円だという。

仕事内容は陳列とレジ、掃除と万引防止だという。

関係者は高給の理由を「全てを任せ、経費を抑える意味」という。

全国の店舗では申し込みが殺到している。１日３時間で１万円という
高給に魅力が集中しているようだ。

http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/kitchen/1112361875/l50

>>198
ちんたら通過する登戸ではあまり効果がない。むしろ新百合のほうが乗降者数も少ないし効果ある

急行、多摩急行廃止（朝以外）
昼　準急が先行し、登戸で、快急に追いつかれる。快急の停車駅は、下北沢、登戸、以降同じ。
そして、相模大野で、快急が直通しないほうの路線に接続急行を用意。
　ロマンスカーは、適当に・・・。

＞203 新百合は、これから川崎市営地下鉄、横浜市営地下鉄の延長があるかも。
だから、今のうちに止めておくのでは？

>>205
なるほど、そういうことですか！とすると、やっぱり次の候補地は大野かな？
でもちんたら通過になりそう（藤沢行き）

>>203
新百合は最初、乗り換え専用駅にする計画だった
だから柿生に退避設備があった

京急で一番乗降客数が多い横浜の香具師は京急ウィング停車しるなんて言わないよ。
会社事情のわからない、よっぽどのわがままだな。登戸厨は。
まあ次のダイヤ改正で快速急行は下北沢通過になって、
現快速急行停車駅＋登戸の通勤急行が出来れば少しは登戸厨も黙るだろう。

確かに改正前の妄想快速急行の停車駅は
新宿、代々木上原、下北沢、登戸、新百合ヶ丘、町田、海老名、本厚木、
伊勢原、秦野、新松田、小田原だったもんな。
できてみると結構意外だよな。

>>206
通過候補は下北沢でほぼ決定だよ。
上原と新百合は京王の客を奪うために停めてるんだよ。

次の改正の課題は快速急行の下北沢通過と、通勤急行の新設。
通勤急行停車駅は新宿、上原、下北沢、登戸、新百合以遠の快速急行停車駅。

更に登戸始発の通勤急行（遊園から回送）も朝上りに出せば登戸厨はかなり黙るはず。

>>212
同意。
ただ、ますます小田急のダイヤの種別が複雑になっちゃうのはちょっとな…

代々木上原は新宿や下北に近すぎだから、快急停める必要はないと思う。
上原は京王で言うなら、笹塚と同じようなもの。

>>214
一応乗降者数は、新宿町田に次ぐ第3位だからとめないとまずい

＞215 区間準急増発、下北で快急に連絡すればいい。

>>214
出たー、小田急初心者が陥りやすい典型的は間違い！
久しぶりに聞いたよ、「上原＝笹塚」説……

とりあえず逝っておくけど、小田急の上原＋新宿を合わせたのが京王
の新宿（京王線＋新線）に相当する。
地下鉄直通点と都心側ターミナルが別か同一かの違い。

ついでだから、初心者クンにあともう１つ教えてあげるけど、小田急の
下北沢は京王(本)線の明大前とは対応しない。
（理由は自分で確認するように。これも勉強だと思って）

>>216
上原通過＋下北停車ということをすると、キャパに余裕のない下北が
死ぬ。

>>217
禿同！この「下北＝笹塚」説はまず間違いだよね

下北沢は京王(本)線の明大前とは対応しないって、何がいいたのかわからないんだけ
ども？対応するわけないよね。

>>219
いや、よくある勘違いとして
　小田急の代々木上原を京王の笹塚に
　小田急の下北沢を京王の明大前に
例える香具師が結構いたんですよ、昔から。

千代田線の多くの列車を下北沢発着にしないと、上原通過は無謀。

>>221
そもそも千代田線を下北沢”発着”にするメリットって何だろう？

今の多摩急行なり準急なりは、少なくとも多摩川を越えるまでは
急行運転する、ということで、なんとかそれなりのメリットがあるよ
うなもんだし……。

だったら現状のまま、上原、下北両方停車で、千代田線は原則
上原折り返し、でええやん。

>>222
だからそれじゃあ快速急行の意味がないだろ。

京浜急行電鉄の快速特急は登戸に停車しろ !!

小田急に懐旧なんかないだろ？

>>224
京浜急行？

>>226
　　キチゲーを相手にしないように。 腐ったミカンと健全なミカンを
一緒に置くと、健全なミカンも腐ったミカンの病気をもらいますので。

上原快急通過はさすがに無理だけど、下北沢通過もまずいと思うな。
下北は渋谷というターミナル駅と結ぶ駅だし、重要スポットでもあるから。

>>228
だが、対小田急で見た場合、渋谷って底が浅い。
表参道以東なら千代田線経由が便利だし、山手線恵比寿以南も、乗り換え
や運賃面考えたら新宿経由に対するアドバンテージがない。

正直、下北自体の拠点性＆渋谷を考慮しても、快急の下北沢停車は昼間と
土休日だけでよいと思われ。
平日ラッシュ時はむしろ遠近分離の意味から、あえて下北は通過して、多摩
急＆急行以下に任せたほうがよい。

　　なんだか、小田急の駅から渋谷方面へ行く＝「下北沢から井の頭線」
という図式が強いわな。これだから午前中や夕方の井の頭線上り電車が
異様に混むわけだ。

　　小田急線の駅→渋谷なら、代々木八幡や参宮橋からも渋谷駅へ行く
バスが頻繁に出ているのに。それとも、運賃や利便性の問題なのか？(ｗ

あんた、下北から渋谷まで初乗り料金ですぜ？
５分と待たずに電車は来るし、
しかも急行利用で４分と来たもんだ!!
もーコレっきゃないでそｗ

１０万人超の乗降客を誇る小田急線登戸駅に快速急行電車が止まらないのはおかしいです。
快速急行が出来て不便になった登戸駅を利用する
多摩区民と南武線利用者の利便性のためにも快速急行は登戸に停車すべきです。
アンチの妨害に負けず、頑張って参りましょう。

>>1他１０万人の云々厨の理論が正しければ、
蒲田に東海道線を停めねばならぬ。
代々木に快速を停めねばならぬ。
日暮里・南浦和に高崎線を停めねばならぬ。
西船橋に快速を停めねばならぬ。
笹塚に特急・準特急を停めねばならぬ。
竹ノ塚に快速を停めねばならぬ。
朝霞台・和光市に特急を停めねばならぬ。
練馬に快速急行を停めねばならぬ。
小平に快速急行を停めねばならぬ。

>>233
JRと私鉄を一緒にするな。
それから笹塚は10万人いないだろ。

＞232 登戸利用者（乗り換え）とそれ以外とでは、人数をくらべれば、アンチの方が多い。

＞233

笹塚で乗り換えなくてもどちらも新宿にいけるわけで、小田急は、
代々木上原で千代田線に乗り換えても新宿にはいけないわけ。
　利用者が多い駅の中で、１番通過しても客を奪われない駅は、どこか？
成城学園前と登戸でしょう。
　

>>234
これだから厨は・・・
ただの釣りじゃんｗ
あとね、君らが言う「○万人利用」っていうのは、
その駅の改札を通った人の数。
実際の「乗降」は、１５万人ぐらいはいるんじゃなかったっけ？
笹塚って。

登戸停車？そんなの不要。
横浜線の快速を菊名に停めるのと同じやね。
菊名・登戸停車絶対反対！！

>>239
浜線の快速は菊名、長津田を通過という明らかに私鉄を排除しようとした
しかも鴨居、中山とかわからんとこにとまるし

>>240
京急の特急・快特が仲木戸を、東横線の急行・通勤特急・特急が東白楽を通過するのに横浜線の快速は東神奈川に停車
どっちもどっちかと。

>>240-241
つまり、意地ってことよ

まぁ登戸は政令指定都市川崎の南武線と小田急の接続駅だし
>>233あたりの雑魚駅とは格が違う。

>>243
禿同

何のために続行で急行やら多摩急行を走らせてるんだか。

>>242
小田急でいえば豪徳寺、厚木でしょうか？

>>246
ううん、まあ、そういうことでしょうか…？
なんともいえませんね

>>233は暴論だなあ。
そのうち悪茶戸塚停車論を持ち出しそうな気がするぞ。

向ヶ丘遊園終着の区間準急を増やす。
停車駅は新宿-代々木上原-下北沢-経堂-成城学園前-喜多見-狛江-和泉多摩川-のぼりと-向ヶ丘遊園

>>248
暴論じゃなくて釣りだろ。

>>250に同意たぶん釣りです

ねえ、ホントに町田は相模大野の2倍なの？。
みんな江ノ島線へは自動改札通って乗り換えるの？

人口は相模原のほうが多いんだよね？

>>252
町田駅は立地的に相模原市と町田市の両方の中心駅みたいなところだし

>>252
2倍どころか2.8倍でほとんど3倍に近いですよ

関東の特急列車は主要駅にとまっていくが
関西の特急列車は起点駅の隣だけとまってとちゅう駅はスルー
　
ＪＲはもっと潔くて、地方
は特急が中心で各駅はまばら
停まらない駅は無人になろうが関係なし

>>252
町田は横浜、八王子にいけるから便利なんだよ。東京と神奈川をいっしょにするな。

＞関西の特急列車は起点駅の隣だけとまってとちゅう駅はスルー

　　それだと、阪急の特急は中津にも停まることになるわけですが・・。

>>257
そういうことだね

久しぶりに>>26のサイトいって見たけど
以前に増して小田急に対して批判的になってるね。でも、最初よりずっとましになってる希ガス。
あと「汚駄窮殿鉄」にワロタ。あの小田急の批評は結構いいかと思う（ただ、あれじゃ非難とかの文字のほうがあってるな）
ＢＢＳもオープンしてるし…でもめちゃめちゃ思いしむかつくし。
連投スマソ

IDがN6だったので、ひとまずここに記念カキコ

まあまずウザイ登戸厨対策に通勤急行新設キボンヌ

＞261通勤時間帯には、快急ないんじゃなかったけ？

もう代々木上原―本厚木（湘南台）間ノンストップでいいよ。

そこで厨対策区間準急ですよ。
梅厨・登戸停車厨・丹沢通過厨はこれで解決ｗ

新南参八上東下代梅豪経千大成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小箱風入湯
宿新宮幡原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸丘田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
●━━━●━●━●━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●区間準急

>>264
愛甲に止めろボケ。無論、特急も、だ。

スマソ、愛甲厨を忘れてた。

新南参八上東下代梅豪経千大成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小箱風入湯
宿新宮幡原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸丘田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
●━━━━━━━━━━━━━━━━●●━━━━━━━━━━━━━━●●━━━━━●━━━━━●＝＝＝＝特急あいこう
●━━━●━●━●━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━━●●●●●●●●●●●快速厨行

OER まじ最近わからない。

昔みたいにシンプルがベスト。
何だよ、経堂停車が＊＊＊で玉急行、湘南急行、区間準急わけわからん。

ロマンスカー、急行、準急、普通でイイだろ。客の立場に立て！

>>257
中津なんてホームあったか十三までないだろ。
レベル的に今宮戎といっしょじゃん

確か阪急京都線のみ中津にはホーム無かったような

登戸の住民は急行に乗れ
快速急行なんか本数だって少ない訳だし

横浜線の菊名快速停車しろと言う奴と似ているな
横浜線の快速なんか1時間に2本しかないのに
何であそこまで必死になっているんだ
菊名駅で署名運動までやっているし

>>267 ちょい昔までは快速準急やら通勤急行なんてのもあったが

>>267
＞何だよ、経堂停車が＊＊＊で玉急行、湘南急行、区間準急わけわからん。

　　激しく同意。しかも、急行の経堂通過は、実質的には平日の朝夕のみに。
各停は、経堂や東北沢で退避をしなくなった代わりに、代々木上原〜新宿の
各停は相当手前になる成城学園で接続の列車に乗換えを余儀なくされました。

＞ロマンスカー、急行、準急、普通でイイだろ。客の立場に立て！

　　言わせてもらえば、準急も不要。特急は愛甲石田など止めなくていい。

客ですが、急行なんて停車駅が多すぎ、通過中もノロノロで不満でした。
そこで、快急が救世主としてあらわれたのです。快急は神です。
　不要なのは、多摩急行と区間準急でしょう。

町田通過論者はなぜ通過する必要があるのか理由が聞きたい

>>272
　　多摩急行は残してください。新宿発の急行が混みすぎて、乗りにくい時の
救世主ですので。それより、梅ヶ丘以西各駅とかほざいてる区間準急をアボ(ry

確かにダイヤ改正してから乗り換えマンドクセーけど新宿行くのになんとか座れるようになったのはまあ良い

>>274
区間準急あぼーん賛成

701 ：名無し野電車区 ：2005/04/07(木) 05:14:16 ID:c77i02n3
つーか、川崎市は武蔵小杉に注力してるのがはっきりしてるんだから、
この際「登戸は見捨ててます」とハッキリ言えばいいんだよ>>川崎市長

乗換駅としての価値も減ってるんだから快急は今後とも通過で宜しい。

発想の転換が必要である。

登戸をノロノロ通過している快速急行にホームから飛び乗ったり、電車から
窓を開けて飛び降りたりすればよい。

歴史を変える大人物は、時には思いもかけぬ手段を考え付くものだ。
坂本龍馬の薩長連合も、最初はバカにされたそうである。
登戸飛び乗り飛び降りも、いずれ日本を変えるに違いない。

んなことしたら防護発報＆駅員にしょっ引かれて莫大な賠償金とられて人生破滅。
登戸は監視カメラが多いし、駅員厳しいからやめとけ。

>274 多摩急行は、多摩快急に格上げ。停車駅は、唐木田・小田急多摩センター・小田急永山・
　　　　　　　　　新百合ヶ丘・登戸（文句をいわせないために停車）・下北・上原
　　　　　　　　　

>>256
ｱﾚ?町田って神奈川でしょ？ﾌﾟﾌﾟ

新原町田と原町田がもしノーラッチ（ノーカウント）なら、そんなにかわらないのでは？
っていってるんだと。

>>279
ﾏ､ﾏｼﾞﾚｽ・・・。

神奈川県町田市

>>279

怖　　み　　赤

く　　ん　　信

な　　な　　号

い　　で

　　　渡

　　　れ

　　　ば

>>284
はぁ?

>>269
署名運動やってるって本当か？

快速急行は、経堂・成城学園前・登戸に停車すべき。
そして、本厚木から先は伊勢原・秦野・新松田・小田原に限定すべき。

>>287
経堂と成城は乗降人員的に要らないと思いますよ
本厚木から先の案は賛成

>>284
防護発報＆駅員は怖くないけど、
電車に飛び載り（降り）は怖い。

>>287-288
あなた方は遠近分離という事は全く考えないんですか？
しかもそう単純に乗降者数のみで停車種別を決めると一部の列車への集中でとんでもない事になる。

本厚木より先は賛成と言いたいところだが正直そうとも言えない。昨日までの俺だったら躊躇せず賛成といっていた。
しかし今日、自慢じゃないけど初めて本厚木以西を乗ったら、駅間隔からして何も通過させなくても・・・ってな感じはした。
あの区間が他社との激しい競合区間であるのなら通過も考えるだろうけど、現状なら無くてもいいような。
頭ごなしに目くじら立てて『通過は必要ない・通過するな』とは言わないけれど。

>287それじゃ、湘南急行よりも鈍足になる。

>>278
あほもここまで来たらなんもいえん。
やれるもんならやってみな、死人が出るぞ！

>>292
そう軽々しく乗らせるなよ、朝のラッシュ時にそんな事されたらこっちが堪ったもんじゃないよ。

横須賀線に小杉駅ができるそうですね。
そしたら、山手線⇔南武線に小田急を使ってる人のうちの何割かは、
横須賀線を使うようになるかもしれませんよね？
そしたら、登戸の地位は今よりは確実に下がりますよね？
そんなとこに快急を停めろというのはおかしいですよね？

近鉄では結構あるんだが
分岐駅に短絡線を設けて、全方向に通行可能にする方法
相模大野につければ小田原と江ノ島が直通できるのに
なぜやらなかったのか、行く人が少ないと思ったのか結構そこで乗り換えるのは
不便らしい。

【下りの要望】
湯本直通急行を元のように増やしてくれ！！！
【上りの要望】
湯本から本厚木まで各駅で行く急行はやめてくれ。
それから急行相模大野行きってなんだぁ？？
元に戻してくれ！！お願いします。

先日、小田原から１３時台に快速急行に乗りましたが、あの停車駅は
誰を相手にしているのでしょうか？しかも１時間に１本しかない。

それから、ＪＲ２０５系のような幅の狭い新車はやめてくれ。
お願いします。幅広車を使うところが小田急の良さだったのに、、、、
お願いします。

>>294
それは考え過ぎのように思う。新駅が出来た事で流れる客の大半は現在東急の各線を利用していると思うから
はっきり言って小田急にとっては痛くも痒くもないと思うね。影響が出るのは東急。

連絡輸送運賃が廃止されれば、中央線利用者や上野地区利用者は束に流れるのでは？

>>297
禿同

300じゃなかったら登戸停車

300だから登戸は普通のみになります。

>>301
登戸が各駅停車だけになったら暴動おきるよ

それなら軍隊投入して弾圧すればいい。第一暴動起こす民族か？今の日本人は？

登戸各駅でよろしい

>>303
韓国でやったら学ブル棚

日本人は、あんなに低民度ではありません。

>>281
登戸も神奈川だよ?ﾌﾟﾌﾟ

>>281
＞ｱﾚ?町田って神奈川でしょ？ﾌﾟﾌﾟ

　　一応「東京都」ですが何か？「神奈川県」は横浜線の駅前
(ヨドバシカメラのあたり)のことでは？

ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽ、ｶｺﾜﾙｲ


だから藻前はどこいっても嫌われるんだよ

向ヶ丘遊園と登戸を統合して、両駅の中間（川崎信金、大正堂のあたり）
駅を移設すればよい。大々的に再開発、用地買収を行い、複々線2面4線
高架駅にする。そして特急以外の全優等列車は停車扱いとする。
統合後の新駅名は「登戸」で旧向ヶ丘遊園の駅名称は廃止。
そしたら向ヶ丘遊園の駅名改称問題も、登戸の快速急行停車問題も一挙解決というわけ。

＞上
南武線民からぶーいんぐ。

>>311
動く歩道でも設ければよい

＞上
すでに動く歩道のある渋谷（埼京線）だってぶ〜いんぐ。
登戸（新）⇔登戸（ＪＲ）より遥かに短いのに…
みんなニートのオマエほどマタ〜リしてられないんだよ。
遊園格下げで解決。

登戸に停めてもいいから代わりに下北沢通過にしる！
っていうか、地下化後の下北沢急行線にはホームいらん。

通過電車てすご注意下さい

その代わりＪＲ南武線に快速ができたら登戸通過。

>>316
臨時快速奥多摩ハイキング号や、
ずっと前に南武線で走っていた快速は登戸停車でした

快速急行の停車駅は、
新宿・登戸・町田・相模大野・本厚木・伊勢原・秦野・小田原

登戸同盟ははっきり言ってアホ
登戸停車の変わりに丹沢４駅通過するそうだが、
それじゃあ藤沢行きの停車駅は減らないぞ。
相模大野以東を通過しないと。

新南参八上東下代梅豪経千大成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小箱風入湯
宿新宮幡原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸丘田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速急行（3/h）
●━━━●━●━━━●━━●━━━━●━━━●━━━●●━━━●━●━●━━●━●━━━━━●●●●●急行（6/h）
＝＝＝＝●━●━━━●━━●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（6/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●━●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区間準急（6/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝普通（6/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（1/h）

代々木上原〜新百合ヶ丘を複々線化

準急は本厚木で小田原行き普通に連絡。

京急並みのモーター積んでスピードアップしたほうがよい

新南参八上東下代梅豪経千大成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小箱風入湯
宿新宮幡原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸丘田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速急行（3/h）
●━━━●━●━━━●━━●━━━━●━━━●━━━●●━━━●━●━●━━●━●━━━━━●●●●●急行（6/h）
＝＝＝＝●━●━━━●━━●━━━廃●━━━●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（6/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●止●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（6/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝普通（6/h）

いっそのこと廃止したらどうだろう？

>>323
賛成。登戸は廃止せよ！

経堂はなんで中途半端な停めかたしてるの？準急も通過ありとか

急行を廃止して、快急６本、準急６本にすべよ、

小田急新線つくって

>>326
登戸〜町田に乗る漏れが怒るぞw

漏れ的に、急行を減らすのでなければ快急は停めなくて良いけどな。

>>328
漏れ的では困るなぁ。貴方一人の鉄道ではないので

>>326登戸人がどのくらい怒るかな…？
それに、小田急だってそんなことしたらやばいってことくらい
いくら汚駄窮殿鉄の汚名もってたって分かるでしょ

ともかく、登戸は普通のみ停車で新宿までは普通が先着ダイヤを組むべし。和泉多摩川で快速、準急、急行退避、東北沢で特急退避。

登戸普通のみ停車厨は困るな…
このデータを見る限り
登戸が普通のみじゃまずいってことくらい分からんかな？
ttp://www.odakyu-co.com/company/jyokou.html

その 普通 てところが盲点だよな。 各停 ではないんだからw

>>333
普通というのは無料優等も含めるんですか？

>>334
さぁ？その辺は「普通」の言い出しっぺに聞いてよ
ただ、ＪＲの例を出すと、東海道線なんかは普通列車だよね。
ホームのない駅とかが存在するからあえて各駅停車とは言わないのだと思うけど。
俺が思うに、それは小田急の複々線区間の急行線が似ているように思えただけ。

＞その 普通 てところが盲点だよな。 各停 ではないんだからw

　　スレ違いだけど、名鉄の「普通」ﾓﾅｰ。

南海は普通と各停が同居している

小田急線普通列車（下北エゴ地下化後）
普通を「ホームがある駅には停まる」定義した場合
●●●●●―●―――●――●―――●●●●●・・・

>>332
ネタだろ。

いっそのこと登戸は廃止でいいよ。

新南参八上東下代梅豪経千大成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小箱風入湯
宿新宮幡原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸丘田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速急行（3/h）
●━━━●━●━━━●━━●━━━━●━━━●━━━●●━━━●━●━●━━●━●━━━━━●●●●●急行（6/h）
＝＝＝＝●━●━━━●━━●━━━廃●━━━●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（6/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●止●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（6/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝普通（6/h）

>>340
空想はヤメレ。これじゃあ、快速急行は特急とあまり変わりまへんな。
特急料金払っている人に申し訳ないなー。もっと現実的に行こうや。

>>340
廃止いいな

>>1-342
　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

>>343
２ｃｈの内容なんてこんなもんだよ。
まぁそのAAこそチラシの裏で十分

＞＞341　上原って、ここ数年でずいぶん利用者ふえたな・・・。これじゃ
通過はできない。その代わりに登戸通過もしくは廃止でしょう。

>>345
禿同！！ついでにＪＲの登戸も無くなれば快速急行も停める必要ない品。

マッタク禿同!!登戸廃止汁

登戸・・・JR南武線 代々木上原・・地下鉄千代田線 どっちが重要でどっちが不要かぐらい、分かるよね？登戸快速停車厨君。ｸｽｸｽｸｽ

阪神電車１００周年本当におめでとう！
強豪阪神タイガースを応援しない人は日本人じゃない。


小田急、笑っちゃいますねｗ

登戸通過論急浮上中

阪神・・ププププププ

また大阪民国か

上原は、千代田線の乗り換え客ばかりだから、直通を増やし各駅以外通過。
登戸、代わりがないから全列車停車に。

登戸廃止って、反発が起きることが予測できますが…

スレ違いで申し訳ないが、上原の乗り換え客で
新宿方面⇔千代田線の客って乗り換え客全体に対して何％くらいなの？

向ヶ丘遊園とか東北沢とか南林間は明らかに
退避設備を設ける為に造った駅だな。距離が近すぎるし
遊園と南林間は役目をおえたからいらねーよ
柿生もいらね

小田急線の脱線事故で名人戦第１局が延期
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/bgame/1107733523/

>>３５６
＞遊園いらね
同意

>>356
柿生は両隣駅とそれぞれ２km程度離れているから無茶だろ？

快速急行は、登戸通過ですが、ロマンスカーを停車（向ヶ丘遊園から変更して）させればいい。

>>360
遠い将来そうなるようにも思えなくもないけど・・・

待避線がなけりゃ無理。
ttp://www.kichijoji-mens.com/mens_std.htm

>>362待避線を作るしかないのか、
まあ、向ヶ丘遊園の停車パターンをそのまま登戸が受け継ぐのはいい案だとは思いますが

>>362
登戸ってとりあえず今の工事が完成すれば下り１線上り２線（待避線あり）になり、
おそらくこの形も暫定的なものなので、何年後になるか何十年後になるかは知りませんが、
周囲の区画整理が済むなり具体化すれば最終的には遊園まで複々線化と共に登戸駅も２面４線化されますよね？
こうなれば条件を満たしませんか？
それとも複々線なので相模大野と同じ構造の２面６線化が停車の条件になるとか？

そこで京成千葉線の西登戸駅ですよ！

初めて新百合ヶ丘みたときは驚いたね
なんもないところに3面六線で多摩線専用ホームがあって
完全に将来を見据えた設計になってると思った。多摩センターも
かなり大きいし多摩線はまだローカルだけど
絶対に主要幹線になるとみこんでんだろうけど

向ヶ丘遊園まで複々線ねえ〜　
登戸〜遊園間は道路に挟まれて土地ないし、何年先やら。
複々線になると登戸１号踏切はどうなるんだろう？これのせいで登戸は快速急行止まらないんだよな・・・

下北沢、上原、新宿は朝は上り降車、夕は下り乗車の多い駅。
登戸もこの傾向がある。つまり、これらの駅は目的地的な役割をしている。
ただし登戸は周辺他駅と同様の朝上り乗車、夕下り降車もある。
2つの駅の性格を持ってるので、結果的に大きな乗降数を計上するけど
時間当たりの方向別ピーク数は実は大したレベルではない。
遠近分離の対象になるのは当然の駅なんだな。

>>362
待避線がないと無理って、何か特別な理由でもあるんですか？
確かに現在の停車駅は全て待避線を備えている駅ばかりだが、単なる偶然とかではなく？

age

駅の品格の問題だな　登戸駅に行ったことみんなあるのかな
駅の取り付け道路は貧弱だし行き止まりでバスも入れないし
街自体が古すぎるんだなここは・・
これ以上乗降客は増えないだろうし
まぁ　小田急の中で乗換駅としては最低のランクだわな

百年ぐらいかかるかもしれんが
川崎市営地下鉄が新百合まできたら乗り換えするやつは減るし

よって止める必要性は見当たらん！

>>371
乗換駅の中での駅前の発展具合や区画整理・再開発具合などで見れば確かに最低のランクだな。
ただ、今はJRの駅舎を橋上駅舎にするらしき工事をしているし、つい先日も駅前の建物を取り壊していたから、
いよいよあの狭くてゴミゴミしていた場所も小奇麗な雰囲気になるのかな？と希望は持てるけど。

>>372同意。
さっさと区間整理しろ

どっかの都内某クソ区みたく、
快急停めないと３複線化工事に協力しねーぞｺﾞﾙｧｱ(il|iﾟДﾟ)
って言ってみれば？

>>374
特別快速急行が出る悪寒w

>>374
さすがの川崎市も、あいつらほど民度低くないよｗ

>>376
そうであってほしいなw 川崎市民としては・・・。
まぁ俺は川崎市でも多摩区ではなく麻生区側の人間ですが。

〜ぼくたちの主張〜
ぶくたちは、自分で出したゴミは自分たちで片付けます。
自分たちの使う駅を造るには、自分たちでお金を出します。
自分たちで使う路線も、自分たちで作ろうと考えています。
立場を利用して得しようってゆう、ずるいことはしません。
だから、快速急行を停めてください。

>>281
相模大野　
改札通過人員ではなく乗り換えも含めた人数が22万人程度だったような
資料がどこかにあったような、今探してみたが、見つからん。

ただ、益々直通が増えつつ（戻りつつ）あるから、＊乗り換え＊の人数は減っているのかも。
大野以西との相互利用と、サブアから快急や直通にのらなかったおばかの数をカウントするのかな？

沿線住民は利用させてもらってるのに、複々線の工事には大反対してたけど。
てめーの考えでしか行動していないことに腹が立つ。公共の利益のほうが最優先だろ。

そこで京成千葉線の西登戸駅ですよ！

>>374
３複線ではなく複単線では？

「南武線を廃止すれば？」とhirotaka0710風に言ってみるテスト

以前、東海大学前で人身が発生したときなんかはその影響で自分が乗った下りの快速急行が登戸で臨停をしてドアを開けて旅客扱いをしていたのだが。

うそばっかり

3線化の進捗状況にかかわらず、快急は登戸には止らない。
向ヶ丘を廃駅にするなら別だが。

>>384
急病人の発生で駅止まってもﾄﾞｱ開けないんだぞ

387 384の付け加えをさせていただきます。その日は人身の影響で先行する列車がかなり詰まっていてはじめは登戸で停車しただけだったのですが10分ぐらいたっても動かないため指令か車掌の判断でドアを開けて旅客扱いをしたんだと思います。

さらに付け加えをさせていただきますとその日は3月24日で行き先は快急小田原行きでした。

快速急行は、上原と下北沢を通過して登戸に停車すべき。

杉並の逆で小田急が多摩区民に
「快速急行は登戸は通過させてもらわないと３線化費用を負担させちゃうぞ！」
なんて言うのは？

大雪の12月31日に快速急行にのったら江ノ島線内は早かったが
相模大野から　
町田〜（各停）〜遊園、登戸、経堂、下北、上原、新宿だった

新宿につくまで側面は快速急行だった。
すなおに準急にかえればいいのにっておもった。

>>392
成城が抜けてた。ｽﾏｿ。成城にも止まりました。

上原は、千代田線直通と各停のみ停車でよい。
そのかわり千代田線直通を増発すべき。

登戸・・・廃止なの？

>>394
上原は、小田急第３の駅なので、快速急行停車は必要

第三という理由だけで停車させるのは、単純すぎる。
他に理由はないの？

千代田線連絡駅だろうがカス野郎

ったく無限ループじゃねーか

昔、大雨で急行が鶴川に臨時停車してた当然ドアは開かなかったが
なんか違和感があった。客扱いするとやヴァィのか？

快速急行は湘南台か大和、どちらか通過してもいいかと思う。
対横浜輸送はどちらかだけで十分

>398
17万人利用してたって、千代田線に連絡したってしなくたって、
快速急行が停車しなくても客は逃げないだろう。
だから通過してよし。

登戸に停車しないのは将来を見据えた混雑緩和と遠近分離が目的？。

>>402
単に需要が無いから

>>403
需要はかなりあるよ

>>403
無いってｗ
急行利用者と混同するなよ。
登戸から新百合や新宿に出る需要は時間的に急行で間に合うんだよ。

>>405
確かに登戸に快急が停車した事によって、あの位置の駅だと急行と所要時間は大して変わりない。
むしろ、それによって起こりうる弊害（藤沢など競合区間の客争いや乗客の遠近分離）の
これらのリスクの方が遥かに大きいかもしれないな。

（もう寝よう、明日の朝が想像しただけで恐ろしい）

>>398
東武東上線特急の和光市通過の件について

登戸クンはまだ梅ＤＱＮや、変な鉄ヲタよりまし。
何分登戸に停車しろという理由にも、まあ、一理あるかな・・・？
というのがあるからね

>>399
指令の指示がなければ客扱いできないんじゃね？

↑当たり
指令の指示がなければ、臨時停車してもドアを開けることができません。
もし車掌の独断で開けてしまうと、その後に制裁がまっています。

登戸は主要優等の急行が停まるし、南武線側も各停しか停まらないだろ？
東急側が特急を停めている菊名とは一緒にはできない。

>411
aa

どの駅にどの種別の列車を停車させるかは、鉄道ファンが決めることではなくて、
鉄道会社が決めることだろ？　何でこんなところで議論してるの？　目的は？

>>413
それを言ったら２ｃｈに限らず又は鉄道の話題に限らず、
世のネットワーク上の掲示板と言う物の存在すら危ぶまれると思うが。

2chに存在意義なんかねーよｳﾞｫｹｶｽ
なくなった方がニートも減るだろうし、何より治安が良くなる。
てか停車駅に文句あるなら電車乗るな！
それでも電車が好きなら小田急沿いに自分で鉄道会社開いて線路敷けばいいだろ

>>411
南武線に快速走っていたの何年前？


小田急は優等の設定増えて分かりにくくなった。

登戸か向ヶ丘のどちらかでよくない？たいして離れてないんだし。

>>416
そうそう、快速急行も区間準急も多摩急行も廃止して、昔のような
急行・準急・各停の三つに戻してほしい。登戸クンも黙るだろう

>>417
急行を現快急同等かそれ以上停車駅を減らし、準急を現急行に近いレベルまで停車駅を減らせば良いかもな。
今の急行・準急そのままの停車駅で種別を３つに減らしても、
各停に変わる駅の場所が違っているだけであって事実上各停と優等の２種類状態と同じだから。

東武東上線の停まり方はわかりやすい

区間準急は、梅ヶ丘−東北沢４線化完成時点で廃止。

小田急は他の私鉄のより営業距離が長いから快速急行が必要。
もし、登戸利用者をのせたら、混雑がもとどおりにアップしてしまう。
あと、西武新宿線の快速急行なんて
西武新宿、高田馬場、田無、所沢、新所沢、本川越が停車駅だが、
ガラガラだ。俺の乗った車両には、俺しか乗っていなかった。
　

登戸に快速急行は絶対に止めて！
私はいつも鶴川駅を利用しています。登戸を快速急行が通過する時間帯の平日は連絡会社線の南武線が毎時５本しか走ってないし
しかもその時間帯で登戸に急行が到着するときにはもう南武線の川崎行きが登戸駅に到着して発車ベルを鳴らしていて乗り換えには約５分はかかるから
また１０分も待たなければならないし待ち時間には登戸駅はATOS放送が数分おきかに鳴らなくてかなりたいくつだから
絶対に快速急行は停まるべき。ちなみに次の南武線が到着する５分前には前の各停が到着しています
だから急行に乗るのはむだです。
平日の１１時から１２時に上り電車で登戸に来て南武線の川崎方面に行く人で登戸まで座って行きたい人は
新百合ヶ丘で先に到着して急行を待っている各停にわざと乗り換えて来るほうがいいです。
それから小田急線全７０駅で乗降人員数が５位だから停まるべき。あと南武線に毎時２本快速を新設して！
それから小田急線登戸駅に到着する電車は南武線に乗り換えやすい時間に到着にして！

　すみません。４２２の名前は一木　美沙子です。

>>422
「〜べき」ってあなた、川島某じゃないんですから････。

一応小田急関係のスレの筈なのに、何故か南武線快速の要望が混じってるのは置いといて、

＞ATOS放送が数分おきかに鳴らなくてかなりたいくつだから
理由にしては弱すぎ････
＞登戸駅に到着する電車は南武線に乗り換え安い時間に到着にして
何故ダイヤ構成が登戸中心になってくるんでしょう？

主張の筋がぐちゃぐちゃだし私と名前が近いしでもうイヤです。

快速急行は代々木上原通過・登戸停車に。
代々木上原は、乗降が多いといってもほとんどが千代田線からの乗り換えだから
直通列車を増やせば通過しても差し支えない。

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　先生！また>>425が糞レスです！
　＼＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∨┌─────── 　 　　　　　／　　　　　　　　 ／|
　　　　　　　 |　ギコネコ 　 　　＿_　　　　　 |￣￣|￣￣|￣￣|　 |
　　　　　　　 | 終了事務所. ／　　＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 | 　 　　　　　　 | ∧∧　|　＜　ふざけやがって！終了だ！ｺﾞﾙｧ!
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 (ﾟДﾟ,,)｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ∧∧ 　 　 　　　.※　⊂ ⊂|. |〓＿　|,[][][]|,[][][]| 　　..|　 |
　 　 　 (,, 　 )　　　　 ／ Ｕ￣￣￣￣ 〓／| |,[][][]|,[][][]|,[][][]|／
　　　　 /　　つ 　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 | ￣￣￣￣￣￣￣
　　 〜（　 　)　　　　 |　 　 　 　 　 　 　 |　　/ﾉ~ゝヾ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（’ヮ’ﾝ　 ∩∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　 　）　(´Д`) ￣￣　〜　ｺﾞﾗｧ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∪∪　　 U U￣￣UU　　　　　【完】

>>422
>>425
登戸同盟はいれくず

だから登戸に停めると乗降者数多いから時間食って後続がどんづまりになるんだよカス！
それに停めるとさらに混むだろうがｳﾞｫｹ！氏ね！

>>422
>>425
快速急行は遠近分離の一環なの分かりますか？。
登戸止めたら快速急行要らないでしょう。
登戸ユーザーはもう少し待つように。

　＞＞424
　俺の彼女をなめるな（怒）
　よくも俺の彼女を川島某なんかにしあがって（怒）
　彼女の書いている事は正しいぜ。

>>430
自演乙！

快速急行の停車駅でいらない駅ベスト3
〜江線系統編〜
1.湘南台　対横浜輸送は大和だけでいい
2.新百合ヶ丘　江線快急の主な目的であるＪＲ潰しとは関係ない
3.相模大野　大野赤丸急行を町田まで延長すれば小田急単独駅の相模大野は不要

〜小田原系統編〜
1.愛甲石田　本厚木〜伊勢原はいい加減増発しる！
2.下北沢　小田原快急は独占区間用なので、それだったら対渋谷の客は強引にも新宿まで連れてった方が増収になる。
3.本厚木　混雑緩和の為。

このスレに限らず小田急ユーザーの自己厨は傍から見てると面白いな。
登戸通過の理由は>>191に集約されているのに、
また自己厨が湧いて来てクダを巻いて叩きっこ…
妄想膨らましても現状はどうにもならん。
>>429のいうとおりしばらく待て。

本厚木から先はどのくらい客減少するんですか？
たまに乗るけど混んでるよ。

　小田急線の快速急行は登戸停車だ！これに反対するやつは出てけ！バカヤロー
　>>424
　>>422の俺の彼女をなめるな！

いつまでここは春休みなんだ！

>>435＝http://home.d08.itscom.net/ktt_s/index.htmlの管理人

快速急行は登戸に停まらないほうがいいと思う。もし停まるようになったと
すれば、「小田急電鉄の快速急行は登戸を通過しろ」というスレが立ち、
またどーでもいい議論が繰り返されるからだ。

運転停車なら止めてもいいよ！

>>439
あまり煽るな

>>440
わかっちゃいるけど
とまればいいんだろ？客扱い有無にして・・・

>>432
もし湘南台を通過させたら登戸に止める余裕あるよね
小田原系統は1位が鶴巻温泉、2位が渋沢、3位は東海大学前だ！

超特急芦ノ湖号　新宿ー登戸ー小田原ー箱根湯本
１月１日のみ運転

>>442
どんなにもがいても登戸には止まらないから安心しろ。
登戸は新宿へ行くにも小田原・藤沢方面へ行くにも、所要時間で見て急行と大して変わらない。
つまり、停車する必要性がない。

もし登戸に快急が停車したら、快特を新設するしかないな
上原〜町田はノンストップで。

南武沿線のクサイのを乗せるな

>>432
>1.湘南台　対横浜輸送は大和だけでいい
そもそも、対横浜輸送の関係でとめてるわけじゃないし。
藤沢市北部周辺のベッドタウン住民目当て。

新宿→藤沢では湘南新宿ラインに敵うはずもなく（ましてや横浜方面への輸送ならなおさら）、
江ノ島線沿線の利用客を、より早く都心へと繫げるのが目的だろ。
そう考えれば、湘南台駅通過はありえないぞ。

というか、あのあたりの急行停車駅を、長後から湘南台に切り替える移行措置なんだろうな。
＞快速急行

本数の少ない快急は登戸通過のままでいいから急行経堂停車止めてくれよ

どこに停まろうが勝手だが、違反歴のあるど素人の初心者に
快速急行運転させてないかそっちのほうが心配だ
てめーの勝手な判断で死にたくないから

>>432
アホか。VSEに飛び込んで来い。

>>449
いやいや、ド素人の初心者は関係無いでそ。
ベテランでもスピード狂ドクソウテシが危ない。

今日、快速急行が登戸に停車しましたよ！
一人だけしか降りれなかったみたいだけど

>>452
漏れ、その時間登戸駅ホームにいたぞ。

>>452
やっぱり停車の必要性はないなw

>>432
ゆがみ杉
>>447
妥当な感じ

>>432
湘南台が快急通過になったら、戸塚経由湘南新宿ラインで新宿へ行きますが何か？

とりあえず急行は経堂に終日停まらんで良し
ついでに南林間も今となっては急行も飛ばしてちょ

この問題は非常に簡単だ。
まず、遊園地が無くなった向ヶ丘と汚い登戸駅を一駅に統合する。
場所は、両駅の中間点に一駅新設（小田急デパート付）。
そうすれば、一気に区画整理でき、大型公共投資により雇用増大・
経済効果大・税収アップ。そこに快急を停車させ、特急は通過。も
ちろん俺の使っている秦野駅は全列車停車。
どうでしょう川崎市長！

小田急はダイヤの乱れでスピード変えることあるの？
常に一定な感じ、終電くらいには急行は早く感じるが

快速急行は他線に連絡しているところだけ停車すればよし。
また、日中は新宿から近い代々木上原や下北沢はどちらかは通過汁。

高卒の鉄道員は全員クビにし、一流大学卒を採用せよ。

すもうがはら人は歩いて出社しろよｗ

>>442
小田原系統は愛甲・下北が一番いらんと思うが。
理由は>>432え書いたとおり。

>>447
それだったらなおさらＪＲ潰しが目的の快速急行は湘南台通過でよさげ。

>>456
戸塚経由の方が運賃高そうでしょうがないのですが、それでもそんなに逃げる客いるのか？
まあ、これは>>447に対しても言えるが間接ＪＲ潰しという理由で停められない事も無いが。

　山手線大塚駅の発車メロディは大塚愛のさくらんぼにして下さい。
　中央線各駅停車の水道橋駅の発車メロディは松平健のマツケンサンバ�Uして下さい。

　>>464
　ナイス美沙子。おれもそうしてほしいぜ。

>>462
「すもうがはら」言うなぁ！！


orz

この電車は多摩急行綾瀬逝けです
次の新百合ヶ丘を出ますと成城学園前に止まります♪
向ヶ丘廃園、登戸には止まりませんのでご注意下さい〜

<8月ﾀﾞｲﾔ改正>

こんな掲示板これから書くようなことを書くのはへんだと思いますけどお願いです。この掲示板以外に書くところがなかったのです。書かせてください。
私は１５歳の取手　未優です。毎日南武線武蔵小杉駅から小田急線鶴川駅まで通学しています。私の気持ちを書きたいのです。ここの掲示板でこれに反対している方々、お願いですから私の気持ちを分かって下さい。
決して私は小田急電鉄に文句はありません。小田急電鉄は私たちにとってよいことをたくさんしてくれるいい会社だと私は思います。
だから私は小田急電鉄が大好きです。それで私は小田急電鉄にわるぐちを言う人は許せません。
だけど小田急電鉄に一つだけお願いがあります。小田急線登戸駅に快速急行の江ノ島線の藤沢行だけでも停車にしてほしいのです。
もちろん理由はありますよ。それは単に乗降人員数が小田急線全駅で６位だからとか南武線との乗り換えを便利にするとかいう理由ではありません。
今、小田急線登戸駅に平日の日中・土曜休日の停車する列車は各駅停車６本、区間準急２本、急行４本、多摩急行２本の合計１４本なのです。
２００４年１２月１４日の小田急線ダイヤ改正以前までは湘南急行という名前の江ノ島線方面の藤沢行の急行が平日・土曜休日の日中に毎時２本あって登戸駅に停まっていたから
合計１６本もあったのです。だけど今は湘南急行が快速急行というなまえになってしまったため本数が減ってしまったのです。
これは登戸駅だけではありません。成城学園前駅と向ヶ丘遊園駅も同じです。
向ヶ丘遊園駅なんて昔、多摩急行ができていなくて日中に準急があったときは１６本も停まっていたけど
多摩急行ができてからは日中に停車する列車が１６本から１４本に減ってしまったのです。
このことはみなさんご存知ですか？
今は登戸駅もこういう状況なのです。とくに登戸駅には日中、快速急行の江ノ島線方面の２本だけでもいいですから停車したほうがいいのです。
以上で私のお願いが終わります。　　取手　未優

香ばしい方が大量に現れてますね。

まあ、向ヶ丘遊園は、その名の向ヶ丘遊園が廃園になってしまったので、小田急としては政策上停める必要がなくなったんでしょう。
登戸は、自分の予感としては、和泉多摩川・登戸間の複々線化が実現したら、快速急行を停めるようになる気がするな。
根拠はないけどね。

　つけたしです。うえの文章に返事をかくのはいいですけど文句など私が呼んで不快なことは書かないで下さい。
もしみなさんがそのようなことをされたらどう思いますか。多分ショック受けるでしょう。長すぎて読みたくない人やこれうざいと思う人はは読まなくて結構です。
読みたい人に書いたものですから。
以上です。これだけで本当にすみません。どうしても書きたかったので書かせてもらいました。
　取手　未優

　>>469
　>>470　
　お返事本当にありがとうございます。
　取手　未優

追加して言うと、登戸は今、南武線も橋上駅にする工事をやってるよね。
小田急の複々線化も済んで、相互の連絡が今よりも圧倒的に便利になったら、小田急としても快急を停めざるを得なくなると思うよ。

所沢に住んでて実家が小田原なのです…
登戸は通過されるわ、新松田で切り離し待ちされるわ、もう散々だ。
わかってる、ローカル区間だってことぐらい。
だけどな、新宿周りをしなきゃならなくなったこの苦労をどうしてくれるんだ！

鶴川だけど、別に急行止めてくれとは思わんな。

停車本数が少ないのは確かだが、朝ラッシュ時の到着時間は準急乗り通しても余り変わらないし。

>>461
待遇が高卒クラスで良いなら、是非ともそうしたいところだろうなw

要するに、快速急行登戸停車は、改良工事が終わったらということか。
そうすれば、スピードもアップしてとめる余裕もできるわけか

>>477
スピードアップするのであれば・・・・・・その分時間短縮に努めて通過を維持して欲しいな

>>478
おそらく、小田急自身は、停車を今検討中とのことだそうです。
さらに、登戸駅には、実は快速急行のアナウンスもあるんです。
つまり、小田急は、現状は駅改良公示中で通過でも、将来停車させるつもりだそうです。

>>479
そうか・・・。
何のための快速急行なのかorz

登戸を通過するのは、複々線効果を世間にアピールするためでしょう。
つまり複々線化で小田急はこんなに速くなったよということです。
東横特急が登場当初は中目黒を通過にしていたのと似ていると思います。

自動放送は全駅ネットされてるから生田やランドでも快急の放送は可能。

今日も小田急遅れすぎだよ！何やってんの！

>>458みたいな自己厨が出ると話がループして楽しい
もっとやれやれ

遅れそのものは気にならんけど（近距離通勤だし）、電光掲示板が「調整中」とかになったり、
通過駅に臨時停車の急行なんて訳がわからんものが出てくるのがアレだな。

どれに乗ればいいのかさっぱり判らん状態になる。

登戸は小田急からすれば客を取られる駅だから戦略的に快急を止めるべきでない。

>>484
周囲にとっての迷惑行為(?)に拍車を掛けようとするお前の行為自体も十分自己厨だなw

成城学園前に止めろよ
オレの家の近くだし

東北沢に止めてくれ
ウチから三分だし

>>488-489
各駅停車なら停車しますよw

>>488-489
地元エゴですかそうですか

新松　-　本厚　間止まりすぎ　その後狂ったように猛進するのは怖い。
快速急行はその間は行き違いあるところのみ停車汁
新松・秦野・伊勢・本厚　でよい
でもこれ　運用悪くて使えまセブン

別に無視されてるのは南武線だけじゃないんだからいいじゃん。世田谷線なんて準急にさえ無視されてるよ。
問題は横浜線だよな。無視されてるのは東横線だけ。全くの卑怯だな。せめて長津田は通過して伝戸も無視汁！

どうして小田急って遅れが日常茶飯事なの？

>どうして小田急って遅れが日常茶飯事なの？

誰もＪＲ西のようになりたくないから。

登戸〜遊園間に新駅ｷﾎﾞﾝ


登戸・遊園を残したままなw

南武線と小田急線の運行系統を変更すれば良し。
登戸は駅からジャンクションに格下げとなります。（乗降不可）

新南武線：川崎-武蔵小杉-武蔵溝ノ口-（登戸JCT）-成城学園前-（新宿方面）
新小田急線：立川-府中本町-（登戸JCT）-向ヶ丘遊園-（小田原・江ノ島方面）

住民がベンツに乗っている成城学園は通過してよろしい　　　

>>497
名無し電鉄以下の妄想

宿河原―向ヶ丘間には線路があった
細王舎のメリーテーラー出荷のため
細王社は読売ランドに登る道路のところ、小田急線線路わきにあった

>>492
行き違いってｗ
小田急はいつから単線になったんだよ。

昨日のパンタグラフにビニールがからまってのダイヤ乱れは、
小田急の責任事故である。
風が吹いているんだから、なんで全線で監視して事故を未然に防ぐ
ことをしないんだ。
国土交通省から思い処罰を果たすことを期待しています。

そこで登戸遊園統合ですよ・

快速急行　２面４線以上の駅だけ停めろ

新宿−代々木上原−経堂−成城学園前−向ヶ丘遊園−新百合ヶ丘−
町田−相模大野−相武台前−海老名−本厚木−伊勢原−秦野−新松田−小田原

相模大野−大和−長後−藤沢

新百合ヶ丘−小田急多摩センター

これで十分

>>504
名無し電鉄以下の妄想

>>504
複々線区間の駅はすべて２面４線以上の駅だぞ。

おいおい、登戸なら急行で十分じゃないか！
成城学園一つ挟むだけで、後は同じだろう（最近は余計な経堂を挟む列車も増えたが･･･）。
ともかく贅沢を言うな、贅沢を！

新百合より先に住んでいる貧乏人にとっては、経堂、成城学園、登戸、向ヶ丘遊園
は邪魔なだけ。

町田→新宿間を３０分で結んでくれるなんて、素晴らしい事じゃないか！
俺から言えば、途中の代々木上原、下北沢もいっそのこと飛ばしてほしいが、
そうすると特急との差別化ができないから、あえて代々木上原、下北沢にも停車
させている小田急電鉄の「苦悩」が感じられる。

小田急のサービスにはリアル満足している。

もうひとつ！
俺の想像する非常に便利なスーパー快速急行

新宿−代々木上原−−町田−−相模大野−−相武台前−−海老名−−本厚木
　　　　　　　　（町田市）（相模原市）（座間市） （海老名市）（厚木市）

神奈川のスーパー中核都市・座間市に急行列車が止まらないことに、座間市民はもっと怒るべきだ！

今更かもしれないけど
快速急行は登戸に停車して
新宿-上原-下北-登戸-新百合-町田-大野の順にした方が良いと思う
朝以外の準急は停車駅を整理して
千代田線-上原-経堂-成城-狛江-登戸-遊園-百合から各駅

当然新種別として
新宿-上原-町田-海老名-本厚木の順に停車するのを作成して
ダイヤとしては
1.新百合で多摩線への各停3番線に到着→準急が1番線に到着（待避）→急行（経堂通過）が2番線に到着
2.新百合で町田方面の各停1番線着（2本待避）→多摩急行（遊園追加停車）2番着→快急が2番線に到着
3.町田で江ノ島方面の急行と小田原方面の新種別が接続（江ノ島線急行は大野で両方向の各停に接続）
というパターンがわかりやすいと思う

（百合の準急停車は多摩線直通の各停から柿生方面への客を受けるため）

>508
中核都市って、なんのことかわかってる？
色々な条件があるけど、最低でも30万人以上の人口がないといけない。
　それに、中核都市より格下の特例市だって、20万人以上の人口がいるわけ。
　座間市は、１２万くらいしかいないんだから、対象外。

邪魔だから邪魔市っていうんでしょ？

130km運転、160km運転を早く計画して下さい。

急行だけで良い。6分間隔で走らせてくれ

登戸止めたら快速急行要らないノーッ。
だから遠近分離なのーッ。
登戸駅改築と複複線化したら快速急行なんか要らないノーッ。
空いた電車で通・・・。

本厚木は海老名に人取られる一方だから、ロマンスカー停車駅を海老名に移す必要があるべ

>>514
もし、遠距離目的であれば登戸通過でよし。
ただし、下北沢も通過しろ。下北は急行・多摩急行停止で充分。
代々木上原で新宿方面と千代田線との分岐なので停車でよし。

>>512
狭軌では限界の200キロ運転でいいよ。

　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿ 　 　 　 　 　 　 　 　　 　＿＿
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＞471　
　だから、多摩急行、急行が、6本もある登戸。
　少しくらい待つことができないのか・・・。
　丁寧な文面ならいいのか？結局は、登戸利用者立場での論議でしかない。

快速急行藤沢は、登戸通過しても53分。
湘南新宿ライン、田園都市線急行に対抗するためには、更なる通過が必要
では、どの駅が通過可能なのか、自社路線の分岐点は、通過不可能→新百合ヶ丘→相模大野
ライバル駅は、停車しなければならなら→中央林間、藤沢
目的駅は、通過不可能→代々木上原、下北沢
つまり、快速急行藤沢行きは、
新宿→代々木上原→下北沢→新百合ヶ丘→相模大野→中央林間→藤沢でよし。
登戸、町田、大和、湘南台は、通過にしても新宿にいくには、小田急しかつかわないだろう。
このくらい通過しても、バチは当たらない。

通過しすぎなので、準快速急行を導入。
これの停車駅は、現在の快速急行と同じに。

競争する必要はなし。
過度な競争から今回の尼崎の事故がおきた。
小田急はＪＲに対抗するのをやめて、快速急行は廃止すべき。
前のように急行・準急・普通だけの単純なダイヤに戻してほしい。
千代田線直通も廃止。

>>522
シンプルキボンヌだったら
多摩川越える付近まで一部の駅を通過する普通
全ての駅に止まる各停
といった昔のダイヤに
ロマンスカー混ぜれば良いんじゃない?

＞過度な競争？現状のJRと小田急の競争が過度ですか？
関東の私鉄で、特別料金がかからない優等列車（準急レベルを除く）を
二種類以上運用している私鉄は、京浜急行、東急東横線、小田急線、京王線、京成線などで、
一種類だけなのが、東武線（一部除く）、西武線（一部除く）である。この二つのグループの
違いは、何か・・・！ライバル路線の存在です。小田急の快速急行を廃止してもらいたいなら、
JR東日本に湘南新宿ラインの廃止させるしかないでしょう。つまり、無理ってこと。

第一運賃の差ですでに大きな反であるのに対抗しようとする小田急もおかしい。
それにＪＲがライバル視しているのは東横特急のみ。
ＪＲとしては、横浜を中心にそこから都心、そこから小田原藤沢方面に行く路線だと思っているらしい。
つまり小田急は一方的な思い込みをしているだけ。

とりあえず、小田急線の快速急行は千葉まで来てくれ。
かなり俺が便利になる

どうゆうルートだ（ｗ
小田原-新松田-渋沢(スイッチバック）-（JR倒壊）松田-国府津-（JR貨物)-茅ヶ崎-藤沢-横浜-(以降スカ線)-
簡単に実現できるのはこのルートだぞ

もっと早くこれないかな…

来てくれると俺が便利なんだけどなぁ。

江線系統の快速急行の目的は、ＪＲ潰し。
登戸駅には、ＪＲ線も乗り入れる。
快速急行の登戸停車とＪＲ潰しは矛盾しないと思うが。
藤沢〜南武線沿線・南武線沿線〜新宿でＪＲ使う客はいないって？湘新が武蔵小杉停まるようになったらわからんぞ。

階段を降りてったらラッキー、ちょうど急行が入って来た
上原でちょっと待って地下鉄乗車、あれっ？と思ったら快速急行到着。
すごく損した気分。

快速急行廃止しろ

まあ、湘南新宿ラインは最高速度110K〜120Kで走るうえに駅間が長いので、小田急の快速急行ではＪＲに勝てぬ。
小田急の快急はおそらく100ｋ〜110ｋが精一杯。快速急行廃止すべし。いらね。

かぶりつきの楽しみがなくなるじゃないか。
快速急行存続キボンヌ。

快速急行が設定されたことで、登戸利用者も
多摩急行に通過される、向ヶ丘遊園利用者の気持ちが分かったろ。

前のダイヤでの多摩急行は急行のおまけのようなもん。
旧ダイヤでも遊園にはほぼ10分ごとに（湘南）急行が停まってたから問題なし。

今のダイヤは湘南急行の代わりに多摩急行になっただけ。
登戸も10分ごとの等間隔に急行が来るから問題なし。

遊園は湘南急行がなくなり、代替の多摩急行は通過のまま。間隔が10・20と不等隔に。
現状では、登戸住人は遊園住人の気持ちなんかわからねぇよ。

>>534
そんなこといったってね、
遊園なんていうのは遊園地のなくなった廃れ駅でしかも登戸から非常に近い！
だから各駅停車のみにしてもいいくらいの駅なんだよ。
しかも登戸駅は電車来るのが等間隔じゃないし

遊園に急行とまるなら鶴川にもとまって。
遊園通過のかわりに鶴川停車でもいい。

どうでもいいですよ。

>>34
遅レスだが
それはTOTO!

オバＱ電鉄はいいかげん千葉に快速急行を停めれ！


「快速急行の千葉停車マダーー？」　「マチクタビレター」


声なき声が聞こえる。


思うに遊園とか登戸とかよりもずっとずっと遠大な問題だと思う。

複雑なダイヤは絶対に大事故を引き起こします。
そうなっては遅いので、今すぐにでも急行・準急・普通に単純化し、
自線以外の要因で遅れることがないよう乗り入れをすべて取りやめてほしい。

>>504
プゲラゲラゲラ。
>>508
妄想♪

　みんな、小田急線の快速急行は登戸駅に停まってほしいよね？
　私は停まってほしいね。私は人々に優しくしてくれる小田急が大好きです。小田急さんをを信じます。
小田急さんならきっといつか小田急線の快速急行が登戸駅に停まらせてくれます。
　

登戸駅が2面3線になっても無理だからあきらめ。

>>543
登戸駅が2面3線ってどういう意味？

>>542
そんなに言うならここにでもいったら…？
http://home.d08.itscom.net/ktt_s/index.html

関係者の話では将来も停まらないそうだ・・・

540さん、大事故を引き起こすとかいいますが、具体的にどのような事故ですか？

542さん、登戸周辺在住者と登戸利用者以外は、登戸は、通過してほしいはずです。

>>540
ご年輩な方ですか？単純化を希望すると言う事は？
急行・準急・普通の単純化と仰いますが、見掛け上３種類でも実質２種類なんですよ、その種別だと。
仮にそうすると、各停ガラガラ急行・準急寿司詰め状態になりかねない。

もし本当に単純化を望むのであれば、快急・急行・普通（各停）の３種類のパターンがまだマシかと。

畜生。快速急行、千葉は通過すらしてくれねぇよ。

ちゅうか小田急線の各駅停車って多すぎじゃない？
終電以外はいつでもガラガラだし。

本数が多すぎるわけでは決してないだろう。
たぶん、６連かそれ以下で足りるんじゃないのか。

でも各停を６連化させると新百合以西（特に新百合で優等から乗り換えた時）は時間帯によっては凄まじい事になるぞ

そこで秦野駅全列車停車ですよ。

>554　倒壊大学前廃止するなら　停車賛同。　ただしドアは開けぬ。

>>547さん
　えーみんな登戸駅に快速急行停まってほしいと思っているよ。
そうだよね、みんな。私、登戸駅に快速急行停まってくれたらちょううれしい。私はいつも鶴川駅まで通学していていつも登戸駅使ってるよ。
　>>554さん
倒壊大学前字が違うよ。東海大学前だよ。
ってここの掲示板に書き込んでいる人で女の子は私ぐらいじゃん。だれかこの掲示板に女の子で書いてくれる人いないかなー。
あっこんなくだらないこと書いちゃったー。こんなこと書いている人は私ぐらいしかいないわ。みんなごめんこれでやっと終わります。

スレ違いだが自分は、初めてロマンスカーの２階に乗ったとき
座ったとたんにコーヒーがでたので、２階だとコーヒーサービス
があるものだと思ったら。前の駅から乗っていた友人がついでに頼んだものだった・・・

555さん、みんなって登戸利用者や登戸周辺住民だけでしょ。
小田急利用者のうち登戸利用者だけがみんなになるわけない。
みんななんて、言葉の意味を考えて発言してほしい。
そもそも、登戸利用者しか、このスレには来ないだろ。
このスレで、登戸停車の希望がおおくても、それは利用者全体の意見ではない。

>>557
良い事を言った！
俺は少なくとも登戸利用者ではなく登戸通過者。なので、快急現状どおり登戸は通過でいいよ。

>>555
鶴川までよく利用されると言ってますよね。
お言葉のようですが、その程度の距離の利用ですと、わざわざ快急利用に拘る方がバカバカしいと思いますよ。
各駅停車ですら十分許容範囲の距離でもあるので。

駅間短い　遊園-登戸　どっちか廃止。
前モノレールが走っていたところ、ニヶ領用水沿いが使えるなら　
南武線を高架にして南武線は久地からニヶ領用水沿いにひん曲げる。
遊園から先は複々線になりラッシュのダイヤ組みやすくなると思う。　
宿河原も駅入り口信号から長かった恨みも無くなる。
府中方面は競馬やったことないし知らん。

>>559
府中は競馬場だけの町とでもいいたげだな
確かにサントリーと東芝と刑務所しかないが

是政⇔南多摩、歩いてるやつがちょろちょろいる

成城も登戸も向ヶ丘も通過でのままでいい。
ブレーキを磨耗させて止める価値ない。

>>562
ついでに下北沢も通過すべき。

>>559
どっちかだったら遊園だな

ttp://venus.aez.jp/uploda/data/dat6/upload315925.jpg

快速急行停車駅

藤沢行き
新宿ー上原ー下北ー(新百合)ー町田ー大野ー中央林間ー東林間ー大和ー長後ー湘南台ー藤沢
小田原行き
新宿ー上原ー下北ー(新百合)ー町田ー海老名ー本厚木ー秦野ー新松田ー小田原

※朝、夕のラッシュ時は新百合は通過

　>>557さん
　言っておくけど小田急線登戸駅は小田急線の駅で利用者が多い方から６番目なんだよ。
それで南武線がとおっているんだよ。それなのに通過してもいいの。昔の湘南急行時代は登戸駅に停まっていたのに今は通過するようになっちゃったのよ。
それで快速急行が登戸駅を通過する時間帯は連絡線の南武線の本数が平日は毎時５本しかないんだよ。
　それではみんなに聞きます。もし自分が登戸駅で平日の日中に南武線に乗り換えるとき（たとえ登戸駅で南武線に乗り換えない人も考えてみてください。）
前の湘南急行のときには小田急線登戸駅に停まっていた。だけど今の快速急行は登戸駅に停まらない。
それでもし自分が急行などの待ち合わせをする駅で待っているとき先に発車する電車を待っているときに最初に快速急行が来て、
快速急行が登戸駅に停まってくれれば、次の南武線の到着まで５分以上あって南武線登戸駅まで行くまでにたとえ足の遅い人でも５分で行けるから次の南武線には余裕で乗れる。
だからその次の多摩急行か急行に乗ってその電車が登戸駅に着いたときには次の南武線の到着まで２分しかない。
だからといって小田急線の登戸駅到着時刻を南武線の到着時刻に合わせるわけにはいかない。
（ちなみに私は以前この掲示板にこのことをお願いするように書き込んだらたくさんの人から「それじゃ登戸中心ダイヤになっちまうじゃないか」とかの文句がきました。）
だからものすごく急がないと（ここではみんなたとえ自分が足の速い人でも自分は足の遅い人だと思ってください）そのため次の南武線には乗れなくなっちゃうんだよ。
だから足の遅い人は乗り遅れちゃうと思います。だからもう次の南武線が登戸駅に到着するまで１２分も待たないといけないんだよ。
１２分もあればもし自分が武蔵溝ノ口駅まで行くとして考えたら、
武蔵溝ノ口駅までは８分だから次の南武線が登戸駅に着くころにはもうとっくに武蔵溝ノ口駅に着いて何かしている時間だと思います。
だからみんなこの時間がむだだと思わない？だからみんな（ほぼ登戸駅を使っていない人も）快速急行小田急線登戸駅に停まってほしいと思わない？
最後に一言　だれか１人でもいいからこの意見に賛成してー。　
余談　私は決して不良のような人ではありません。こんなきやすく文をかいているけど実はおとなしい普通の高校１年生の女です。

>>567
単純に乗降客数だけを考えれば、登戸にとめるのは悪くないとは思うけど、
そう簡単にはいかないと思うんだよね。
もし登戸に快急が止まると、"町田方面→和泉多摩川〜世田谷代田"の利用者が、
登戸で乗り換えることになる。すると登戸のホームが混雑する。
現在の登戸の構造を考えると、危険な状態になる可能性があるので、
登戸を通過させ、新百合ヶ丘で多摩急・急行に、誘導してるのではないかと考えられます。
(通過理由はほかにもいろいろあると思うが)

ちなみに当方は、登戸利用者です(たまにしか使わないですが)

>>567
我侭な奴だな。
小田急は登戸利用者だけのものじゃねえんだよ。
厚木とか秦野とか、遠方からの利用者だって沢山いるんだよ。
登戸には急行が沢山あるだろ。
不適正なのは、12分に1本しか来ないJRのほうなんだよ。
しょっちゅう利用するのなら、自分の乗りたい電車の時刻でも前もって調べとけよ。

＞不良のような人
間違っても、誰もそんな風には思ってないから安心しろ。
片手で押してもすぐ倒れる程度にしか、思ってねえからw

>566　その案賛同　伊勢原は止まっても良いぞ。

伊勢原は汚いから通過で良いよ。

568さんは、毎回何かと理由をつけているが、説得力がない。
結局、6番目の利用者という理由だけでしょ？小田急の利用者は、
並の私鉄の2倍はある。だから、小田急線が2本あるくらいがちょうといいわけね。
でも、それが、できないから、新百合以西の人のために快急が導入されたわけ。
　登戸にとめる、強力な理由がないととまらんだろう。
　あと、乗り換え12分って、そのくらい我慢してください。そういう客がいるから
ＪＲの事故みたいに安全がおろそかになる。12分あったら、乗り換えに走らなくても
いいでしょ。１２分あったほが、駆け込み乗車しなくて、安全だよ。

567のまちがい

も前らに言っておく

小田急は


　俺　　の　　も　　の　　だ

>>567って
名無し電鉄？それとも２ちゃんを知らないアホな一般人？
どっちなのか答えろ！！

登戸・遊園の


　|￣￣￣￣￣￣￣￣|　 |￣￣￣￣￣￣￣||￣||￣|　 /￣/　<"＼　 　　 .|￣￣￣￣￣￣￣.|
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　|＿＿＿＿＿＿＿＿_|　|＿＿＿＿＿＿＿|　　　　 　 .|＿||＿＿＿＿＿| |＿＿__／　 ＼＿＿|

登戸はたまに使うが、通過で良し。
駅の規模は違うが、東海道線通勤快速の横浜通過みたいなもんだろ。

　>>568さん
　言っておきますけど和泉多摩川〜世田谷代田の駅の利用者数は成城学園前と経堂以外は本当に少ないんだよ。　しかも成城学園前駅を利用する人なんてほとんどが学生でしょ。
それで快速急行を運転している時間帯はほとんど利用者なんていないよ。それで経堂もほとんどいないよ。
したがって両駅とも日中は利用者がほとんどいないよ。だからそれらの駅に行くため登戸駅で乗り換える人なんてほとんどいなくて登戸駅の混雑して危険だというのはないから、安心してね。
　>>567さん
　一生懸命長い文章を書いた私に対して我侭というのはちょっと失礼じゃない。私この文章を書き込むのに何回もおかしいところを書き直ししたんだよ。確かに小田急は登戸駅利用者だけのものじゃないわ。
それで登戸駅にはたくさんの急行があるって書いたけど登戸駅には急行４本と多摩急行２本だけしかないんだよ。不適正なのは１２分に１本しかないＪＲの方だよって
私も以前このスレッドでそのことに対して南武線に平日の日中に快速を２本追加してっていうことを書いて小田急のことなのになんで南武線のことが書いてあるのって返事がきてこのこともそれと似ていない？
自分の乗りたい電車の時刻を調べておけって自分の乗りたい電車の時刻はもちろん知っているわ。それで私はいつも登戸駅で乗り換えるとき急いでいるもん。
　>>571さん
　伊勢原駅には汚いから停まらなくてはいいって伊勢原駅利用者さんに失礼じゃない？余計なことは書かないほうがいいわよ。
　>>572さん
　説得力って具体的にどういうものですか？私、あまり講義が上手ではないからそういうのさっぱり分からないわ。それと乗り換えに１２分あったほうがいいっていうけど１２分はちょっと長すぎじゃないですか。
　>>573さん
　567の間違いってどういう意味ですか？私にはさっぱり分からないんですけど。
　>>574さん
　名無し電鉄って何ですか？私にはさっぱり分からないんですけど。私、このサイト最近彼氏から聞いて初めて知ったばかりですもの。
　じゃあこれからは私の思い（小田急線の快速急行が登戸駅に停まってほしいということ）に賛成か、反対か
私がこれから投票板を作るからみなさんはまず掲示板のはじめにこの意見に賛成か、反対か書いてください。

そこで秦野駅全列車停車ですよ。もちろん乗客昇降業務は行う。

>>579さん
　上の掲示板の最後の内容読んだ？

この前、府中競馬場に行く為に久しぶりに登戸駅を通ったら、
駅前のパチンコ屋の解体工事してたんだけど、
ついに小田急登戸駅２面４線化へのメドがついたの？

パチ屋も快速急行通過による地元住民の圧力に屈したのか？

　>>581さん
　しつこいと思うけど578の最後の内容読みましたか？
　だれか私に協力してくれる人いないのかなー。

>>578
【登戸停車には反対】
理由
・遠近分離の目的が薄れる。
　登戸に停車すると、急行と比較して、登戸〜下北間で一駅、もしくは二駅、
　登戸〜新百合間で一駅しか、変わらなくなり、中途半端になってしまう。
・旅客の分散
　日中の場合、新宿駅で、町田以西への有効列車が18分間あく時間帯があります。
　(具体的には、41発急行→59発快急→01発急行etc)
　もし快急が登戸に停車すると、01発急行利用者の内、登戸〜百合丘利用者が快急を利用することになります。
　できる限り、各列車の混雑のバランスをよくするために、登戸は通過させているわけです。
また、578内に、
>登戸駅にはたくさんの急行があるって書いたけど登戸駅には急行４本と多摩急行２本だけしかないんだよ。
とあります。確かにダイヤ改正前は急行・湘急・多摩急あわせて8本止まってました。
しかし、ダイヤ上では、急行-10分-急行-10分-湘急-2分-多摩急-8分-急行 のような感じになっていて、
多摩急の利用者が少ない状態でした。なので、現行の6本でも、輸送力としては十分と言えます。

最後に、長文で失礼しましたm(_ _)m

【定時運行に支障が無いなら快速急行停車してもＯＫ】
というか、普段は祖師ヶ谷大蔵⇔新宿しか使わないから別に停車しようがしまいがどっちでもいいんだけどｗ

停めるのは構わないからさあ、とにかく登戸＆向ヶ丘遊園を根本的に再開発して魅力的な街に変えてもらいたい。
ＪＲの登戸駅だって川崎方面の始発電車が結構ある重要な駅なんだからね。
東急と接続の武蔵溝の口、武蔵小杉駅なみの賑やかな駅になりデパートもできて高層マンションがボンボン建つようなね。

要するに、小田急が停めなきゃ後悔するような駅周辺地域になればいいんだよ。
多摩川沿いなんだし、上手くやれば二子玉川並みの一大人気スポットになれるはず。

さあ、書いたんだから、
誰か登戸駅前のパチンコ屋の解体工事の理由を教えてくれよ。

あと、あそこにあったネギ入れ放題のソバ屋（橘？）は旨かったよなあ・・・
前にあった小田急線改札内の箱根そばもうまかった。

ちなみに向ヶ丘遊園駅下りホームにある箱根そばは茹で上げ麺だけど
個人的には生麺である「生そば箱根」よりこっちの方がオススメ。
つゆも濃厚で辛くて、昔の箱根そばのおいしさにクリソツ。

＞賛成か、反対か
黙秘。

一木　美沙子って、なんで名前で書いてあるんだ？
絶対本名じゃないだろうし、性別も男だろう。
鉄道に文句をスレまできて何度もカキコする女がいるだろうか・・・。
　登戸に急行、多摩急行あわせて、6本で、少ないのか？これ以上
急行増発でもするつもりか？昼の急行まで、朝の急行みたいに鈍足になるぞ。
　でも、そこで、快急が、とまればいいという理論は、いかかがなものか？

現在のスレ状況

一木氏ＶＳ他住民

何じゃこりゃ。

一木さんに質問です
あなたは登戸同盟会員ですか？

登戸の快急通過は、小田急の勇み足だと思う。
競争競争というが、競争しないのも競争戦略の１つ。
小田急は小田原線の客が多いのだから、そちらを充実すべき。
目先の競争に目を奪われ、客の少ない江ノ島線と多摩線に
重点を置きすぎていると思う。
小田原線のサービス向上こそ顧客のニーズであるし、
長期的にみれば、利益増にも繋がると思う。

ちなみにダイヤ改正前は登戸どころか成城通過も
ありえないと叩かれてた。

＞590　小田原線を充実したとしても、快急は、登戸通過でしょう。

人がのろとしてるのにドア閉めるなんてさいて〜

まあ、どっちにしろ
「一木　美沙子」という香具師は何も知らないアホな一般人ということだな。
そこまで五月蝿く言うなら登戸同盟に入れ、池沼。

【登戸停車反対】

>>578
＞言っておきますけど和泉多摩川〜世田谷代田の駅の利用者数は成城学園前と経堂以外は本当に少ないんだよ。
和泉多摩川〜世田谷代田を利用する方に失礼かと思いますが。

＞しかも成城学園前駅を利用する人なんてほとんどが学生でしょ。
ﾝﾅｺﾀｧｰﾅｲ、新宿・渋谷とかの買い物客とか、結構いますが。

＞それで登戸駅にはたくさんの急行があるって書いたけど登戸駅には急行４本と多摩急行２本だけしかないんだよ。
駅から時刻表見ると、急行が約10分おきです。これは、十分問題ないと思いますが。
http://www.ekikara.jp/newdata/line/1306011/14135021/up-1_1.htm

最後にひとつ、「、」を使おうな。

江線系統の快速急行はJR潰しが目的だからスカ線武蔵小杉ができてからなら登戸に停めてもいいんじゃネーノ？
スカ線武蔵小杉ができたら藤沢〜南武線沿線(特に登戸)〜副都心方面の客がJRに流れる危険性があるから。

登戸には快速急行だけではなくロマンスカーを止めろ。

いやむしろ 一木　美沙子（15）を止めろ。

つーか、ロマンスカーがそもそも沿線住民にいらない。
新宿小田原間に特急料金加えたら運賃も早さもＪＲに負けてしまうんだから。
急行乗ってるのに特急に二回追い越されるなんてことがざらにあった学生時代。

昨日新宿から急行に乗ったが、複複線になって速くなった
なんかごちゃごちゃしてて、経堂の付近でのろのろになることもないし
スムーズでいい、ただ駅が画一化されて個性がなくなったな。

オーバーランして衝突してもいいからとにかく速度を上げてくれ

利用客の要望を１００％満足できない小田急は鉄道事業から撤退すべき。

というか、そもそも小田急線は各駅停車が使い物にならないというのが問題だと思います。
例えば田園都市線で渋谷から長津田に行く場合、「急行がちょうどくればラッキー」程度の
認識で、仮に各停で行かざるを得なくてもそれほど苦痛ではありませんよね。

それに引き換え小田急線は各駅停車がダメダメだと思います。
新宿から町田まで各停で行くなどというのは狂気の沙汰です。
何分かかるか分かりません。

それならばいっそのこと田園都市線並みに日中時間帯は「急行２本／時」「各停１０本／時」
とでもしたほうが良いのではないでしょうか？
そうすれば登戸駅に限らず多くの駅で便利になると思います。

　>>583さん
　私の思いには反対だということは確かに分かりました。それに対して私の意見があります。まずあなたの遠近分離が薄れるというのについてですが、あなたは登戸駅に快速急行が停まると
下北沢〜新百合ヶ丘間2駅しか変わらないから中途半端だということね。なるほどねあなたの意見はよく分かりました。しかし私は登戸駅に快速急行が停まらないと
逆に間が空きすぎだと思うわ。間が空きすぎると利用者の評判も悪くなるかもしれないわ。それからあと個人的なんですがこういうところでこんなことを書くのは
ちょっとみなさんにとってはうざい、なんだよお前情けないなー、と思いますけど一応書いておきます。それは私にとっては下北沢〜新百合ヶ丘ってとっても長いと思うんだよねー。
特に朝の上りの快速急行は新百合ヶ丘駅で座席に座れる可能性がほぼ０％といえると思うわ。それで座れなかったら下北沢まで立ちっぱなしってことでしょ。
私、そんなに立ってるの疲れちゃう。だから間登戸駅に停まりましょうよ。私情けないこと書いちゃったー。へへへ私って大人げなーい（笑）そんなことはおいておいて
次は旅客の分散のことについて書こうと思います。あなたは登戸駅に快速急行を停めると混雑のバランスがよくなるということね。なるほどあなたの意見はよく分かりました。
しかし私の意見は登戸駅に快速急行を停めないと逆に他の電車が混雑してしまうと思いますわ。それから多摩急の利用者が少ない状態でした。と書いてありますが
私は今でも多摩急行は利用者は少ないと思います。だって多摩急行は千代田線またはＪＲ常磐線から来るやつでやつで小田急線の駅で利用者数が１番多い新宿を通らないというのと
元々多摩線は利用者が少ないから多摩急行も利用者が少ないんだよ。だけど新宿を通らないからって利用者は少ないわけではないと思っている方はいると思います。
千代田線の駅で利用者の多い駅だってあると思っている人もいると思います。だけど私は昔の湘南急行時代とはほとんど利用者の増減に差はないと思います。

そんなこといったって、小田急のお偉いさんがきめたとこに、逆らえますかね？
登戸利用者Ｖ．Ｓ．登戸以外の利用者の戦いは、激しいね。
そのうち、絶対快急は、登戸通過のままにするスレができるかも。
　＞603あきすぎって、１４分くらいでしょう。比較はできないが、東海道の快速アクティーも、
大船と横浜ノンストップで、同じくらいの時間とまりません。
　あと、多摩急行ですが、私は、実際多摩急は、利用しないので、確かではありませんが、
多摩急行は、区間準急に連絡するはず。一般人は、それを知らないから多摩急には乗らないのでは？
　＞602このスレは登戸のスレだけど、登戸からなら各停でいったらって思いません？
３０分強で新宿まで到達するでしょう。町田は、だったら各駅だったら何分かかるんだ？
想像できない。（田園都市線は、各駅で渋谷まで何分かかるの？）

>>603
突っ込みどころが沢山ありますね。
>しかし私は登戸駅に快速急行が停まらないと 逆に間が空きすぎだと思うわ。
登戸駅現行ダイヤでの、急行の列車間隔は、以下のようになっています。(下り列車)
　01発急行-11分-12発多摩急-8分-20発急行-11分-31発急行-・・・
また、手元にある前ダイヤを見てみると、
　01発急行-8分-09発湘急-2分-11発多摩急-9分-20発急行-11分-31発急行-・・・
となっており、どちらも最大間隔は11分となっています。
よって、快急通過で間が空きすぎということはありません。

また、多摩急行についてはかなり情報が不足してますね。
>だって多摩急行は千代田線またはＪＲ常磐線から来るやつでやつで
>小田急線の駅で利用者数が１番多い新宿を通らないというのと
>元々多摩線は利用者が少ないから多摩急行も利用者が少ないんだよ。
>だけど新宿を通らないからって利用者は少ないわけではないと思っている方はいると思います。
日中時間帯は、全ての多摩急行が、代々木上原で区間準急新宿行き(発)と、新百合ヶ丘で、快速急行藤沢行き(発)と連絡しています。
つまり、新宿〜区間準急〜上原〜多摩急行〜新百合〜快急　といった流れで、急行の補完をしています。
多摩急行だから、多摩線の客と、千代田線の客しか使わないというのは、大間違いです。
実際に、区間準急→多摩急行のルートを使ったことがありますが、結構な人数が、代々木上原で乗り換えしてました。
ダイヤの構造を理解してないのに、停車/通過を語られてもね〜．．．

　>>584さん
　あなたの言っていることは確かに分かりました。あなたは登戸駅に小田急線快速急行を停めるべきというところまではいかないで
停めるのはＯＫということなのですね。分かりました。それからあなたは登戸または向ヶ丘を再開発して魅力的な街にしたいというのですね。
残念ながらいまの登戸駅だとそういうふうになるのは多分ないと思います。だけどそんなふうにならなくてもきっといつかは登戸駅に小田急線の快速急行が
停まると思います。だから安心してください。私からの一言　やったーやっと私の意見に賛成してくれる人が来たー。あなたすてき。
　>>587さん
　名前は最初に書いたときからそのまんまになっているから今も書いたままになってるんだよ。それから私は正真正銘高校１年生の女の子ですよ。
だっていままで書いてきた文から女の子だってことが分かるはずだもん。だけどいくら高校生でもこんなぶんを書くのはみんな珍しいとおもうよね。
だって私普段はこんなに話すことがないからこういうところで書いてるんだよ。それから私はこの小田急線快速急行が登戸駅に停まってほしいことを彼氏の子と願ってるわ。
それであなたは女の子がこんな返事を何度も書くのはおかしいと思うけど書かないわけにはいかないわ。
だって私は彼氏や私の高校の友達や登戸駅利用者さんのために代表してここでこれに反対する人達と戦っているんだもん。
悪いけど私は自分からこのスレッドから抜け出さないわ。私１人でみなさんをあっと言わせてあげるわ。
私講義系は得意分野だもん。女の子だからといってみんななめるんじゃないわよ。さあどんどん私にかかってきなさい。
１０人でも１００人でも１０００人でも。彼氏、友達、登戸駅利用者さん絶対この勝負には勝つからね。
568さん　569さん　572さん　573さん　574さん　583さん　587さん
593さん　594さん　597さん　あなたたちいざ勝負です！さあいつでもかかってきなさい。待ってるわよ。

快速急行が登戸に止まるのは、まあよしとしよう。
その代わり、新宿・上原・下北(＝渋谷)←→町田・大野・海老名・本厚木〜といったような
需要を満たす追加料金不要の上位優等列車が新たに欲しいところだな。
本数は30分に1本程度。ラッシュ時は当然もっとあってもいい。
勿論下北〜町田はノンストップ。小田急の流動状況なら、ニーズは十分にあるはず。

これじゃあパンクするか。
じゃあ急行でも削減せいやw

というか既に相模大野までのダイヤがめちゃくちゃだから早急に複々線化工事汁。
あまりに小田急らしくないと不評な安っぽい新型電車に投資するよりよほど良い。
丸顔貫通窓がOERのかおです。

平日、昼間のスーパーはこね、はこね
旅行行くのは普通休日だから、時期はずれの少ない客はこぶために
運行されてるのは無駄、みててがらがらだもの土休日のみの運行にすればいい
新松田から先は朝、夕のみ有人　

停車駅を増やしすぎて各停同様になった
東横線とか横浜線の例があるので賛成できない

女が、わざわざ、「〜わ」　とか　「〜よ」とかいうはずありません。
普通、10分おきに急行（多摩も含む）がくれば、満足するべきでしょう。
江ノ島線なんて他の鉄道なら本線レベルの利用者がいるのに
　、小田原線の利用者がおおいせいで、急行が、3本しかない。しかも、30分も急行、快急は、来ないんだ。
一方、小田原線も新宿直通の急行は、4本/1hしかない。
　登戸は、まんぞくすべき。

先程の途中下車見たが　確定がらがら杉
もっと間引いても良い

新百合と相模大野停めるから、何故それらより乗降客数が多い登戸には停まらない？

って話になるんだよな。よって相模大野と新百合を通過にすれば、無問題

>>607
相模大野も要らない。
というか相模大野止まりの電車を町田まで行かせることは出来ないのか
大野発着の電車が消えれば、相模大野なんて全く快速急行を停める価値など
ないのだが

町田と下北は停めたくても線路が足りない。
新宿−成城間の駅が大杉
景観が悪くなる。ともめてた駅は亡くせばよかったのに

以前は大野でいったん引上線にはいる電車もなく
町田折返しも多かったんだけどなぁ

▼はこんどのダイヤ改正で久しぶりに見たけど

登戸の椰子がネカマしてご苦労だねｗ

快速急行が遠距離目的だったら東京都内（新宿・町田を除く）の駅は全部通過で良し。

>>602
田都は急行４・各停８だが。
あと、長津田まで各停で行くのはどう考えても苦痛。
それに耐えられるんだったら、快急の登戸通過なんて気にならないだろw

>>618
ダイヤの組み方次第では大野もいらないのでは
例えば町田で反対方向の急行に接続し
さらに大野か町田でそれぞれ両方向各停に接続
とすれば

>>618
個人的意見ながら････
一応、代々木上原には千代田線対策で停めてもいいのでは？
その上で町田までノンストップには賛成。

まぁ複々線区間がもう少し伸びてからじゃないと無理かも知れませんけど。

●●●――▲―▲●▲●●――――●―●―――――●　快速急行
●●●――――▲●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　湘南快速急行
●●●●●●●●====＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　多摩急行
●●●▲●●●●●●●●●●●●●●●■■■■■●　急行　
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車
新上下経成登遊新町大海本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
宿原北堂城戸園百田野老厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田

■・・・・新松田で分割、後ろ四両のみ停車
▲・・・・朝夕のラッシュ時は通過

多摩急行は遊園停車でいいよ。その代わり快急増発

勿論、上原・下北に関しては、下車客のことなど考えているのではなく、
千代田線・井の頭線(つまり渋谷連絡)対応のため。
この2駅は都心側ターミナルの一部と逝っても過言ではない。

大野はまあ、(漏れの妄想の話で)快速急行が残るのなら停車の必要はない鴨名。
快速急行は止めなきゃならんよ。皆が都心を向いてるのではないのだし。

てか登戸の乗降パターンって他と違うんだよ。
乗降数多いから誤解しがちだけど、上下利用の偏りが少ない
偏りが少ないんだから実は他の駅よりも本数もそんなに必要ない。
登戸に止めろとか本数増やせという要求は
他の急行停車駅の実情と比較したら贅沢を通り過ぎてるんじゃないかな。

ナトゥーが、登戸にいたらどうしよう・・・。

>>589さん
　登戸同盟って何ですか？
　>>595さん　
　横須賀線の武蔵小杉新駅ね。私も知ってるよ。いつできるか楽しみだね。
それができれば横須賀線の上りなら東京、千葉、成田方面に１本で行けちゃうし、
横須賀線の下りなら大船、鎌倉、逗子方面に１本で行けちゃうわ。あと今まではもし武蔵小杉駅から海外旅行に行くときは東急東横線で横浜か渋谷に出て
特急成田エクスプレスでいってたけど横須賀線の駅ができたらそこから１本で行けるようになるわ。
だけど特急成田エクスプレスは武蔵小杉駅には停まらないかも。ガーン。なーんていいのいいのだって
私は特急成田エクスプレスに乗って一気に行くよりも快速エアポート成田に乗って
私は電車に乗って外の風景を見るのが好きでゆっくり沿線風景を楽しむほうがいいからね。それから横須賀線には湘南新宿ラインというのもいっしょに運転されてるから運がよければ
湘南新宿ライン上りなら渋谷、新宿、池袋と赤羽、大宮それから宇都宮線、高崎線方面にも行けちゃうし、湘南新宿ライン下りなら
東海道線方面にも１本で行けちゃうわ。なんか私楽しみだわ。だってさ横須賀線武蔵小杉駅できたらさほぼ関東地方全域に行けちゃうもん。
まあちょっと言いすぎかもしれないけど今の武蔵小杉はただの川崎のベッドタウンって感じがするけど横須賀線の駅ができれば
なんか川崎市で２番目に大きいターミナル駅になるわ。それで南武線の駅では今は武蔵小杉よりも武蔵溝ノ口のほうが乗降人員が多いけど
横須賀線の駅ができれば乗降人員が武蔵小杉が武蔵溝ノ口を上回るかもしれないね。そうすると１位　川崎　２位　立川　３位　武蔵小杉になるね。
楽しみだわー。ＪＲ東日本さんがんばって下さいね。応援してますから。
　>>596さん
　いやロマンスカーは通過でいいでしょ。
　>>597さん
　文の意味が分かりません。

　♪ギター侍小田急快速急行登戸停車バージョン♪
拙者小田急線の快速急行登戸停車か通過か。
　♪俺は、快速急行。無料の早い列車だよ。登戸通過してるんや。
登戸早く停めてくれ。って言うんじゃなーい。♪
　でも登戸に快速急行を停めると中途半端になってしまうんだからー
残念。拙者快速急行登戸停車だめでした。切腹ー。
　ちなみに俺は上の掲示板を書いた一木　美沙子（１５）さんの彼氏です。

>>627
美沙子をお引取り願いたい。

>>628
同一人物に何を言っても無駄。

>>629
書いた直後に気づいた。吊ってくる・・・＿|￣|○

ジュンマ？

>>626
http://home.d08.itscom.net/ktt_s/index.html
このサイトをよく見ろ

上からこのスレ見たけどよ、

小田急ってのは停車駅のパターンもダイヤもグダグダだけど
2chのスレ住民もグダグダなんだな。

そもそも「京王に対抗するため」「JRに対抗するため」
他所が動かないと自分では何も出来ない会社などどうでもいい。

快速急行は行先も停車駅パターンもそれを良く現しているな。

登戸駅利用者だが、個人的には快速急行の停車は不要と思っている。

ただ、快速急行の登場と同時に、急行の経堂停車による対都心への速達感の
減少、多摩急行→区間準急の乗り継ぎの告知不足と不便感が発生したために、
登戸利用者の不快感が増大しており、快速急行停車論に拍車をかけていると思われ。

このあたりを上手くやれれば、こんな問題も抑え込めたんだろうけど。

登戸利用者＜＜＜＜新百合以西の快急利用者

>>634に同感です。
上りの方は、多摩急行が到着するときに、上原で区間準急に連絡する旨を放送してるので、利用者が割と多いみたいです。
さらに言えば、時刻表の多摩急行のところに、「上原で新宿行区間準急・急行に連絡します」
みたいな記号をつけるといいと思います。
欲を言えば、新宿に一番早く到着することも表記できれば一番いいんでしょうが。

一方下りでは、とりあえず地上ホームへ向かう人が多いので、そこでのアナウンスがポイントですね。
地上ホームの行先案内板のすぐそばに、多摩急行に連絡する区準の案内板がつけられればいいと思います。

余談ですが、区間準急は、地上ホームから地下ホームに下りてきて乗り込む人が多いので、
意外と、中ほどの車両が混みますね。同じ時刻の列車で、乗り比べてみてそう感じました。

快速急行は代々木上原通過・登戸停車で。
上原通過分は千代田線直通を増やすことで解決。

>>636
個人的な妄想だけど
新宿の改札のところの電光掲示板のしたに
地図を付けて（種別毎に線を引く）
駅名のところにランプを付けて（例えば●▲▼、以下このランプがあるとして説明）
こんどのロマンスカー停車駅には●ランプ
地上が先着は▲（乗換要は点滅）、地下が先着は▼（乗換は点滅）を
付ければ便利かなと思うんだけど

しかし東北沢で退避が無いの不便だねぇ。
急行乗っても意味無いし新宿がすっごく遠くなった感じ。
例えるなら新宿→御茶ノ水を常に総武線で行ってるような感じで…


成城以降の人は便利なんだろうけどね。

>>639
新宿→御茶ノ水なら、最低でも２本の中央快速に抜かされるけど、
新宿→成城を各停で行ってもせいぜい急行１本にしか抜かされないだろうが。
快速急行に抜かされるのは諦めがつくし。

俺は祖師谷→新宿を使っているけど、経堂、東北沢の通過待ちが無くなって、かなり便利になった方だぞ。

まあ各停の長距離利用は慣れないと鬱陶しいと思う人も多いがな。
でも、マターリ気分に浸れてとても居心地が良い。

>>640氏に同意
俺は千歳船橋⇔新宿/上原だが、不満は全然無いよ。
強いていうなら区間準急をもっと増やしてほしいが、これは無茶だと判ってる。
出来れば急行の経堂接続と成城接続が判りやすいと
新宿でどれに乗ればよいのか悩まなくてすむので助かる。

いいなあそっちの方は。
メリットだと感じた部分は一つも無いからなぁ…

区間準急に不満に感じてる人も多いようだし。止まらないって。
さて、うんざり小田急ででかけますか…

　あれ、みんな私に戦いを挑んでこないの？なら私の勝ちということだね？
　ということはみんな小田急線快速急行は登戸駅に停まることに同意だということ？

>>643

>>604-605 あたりには答えないんですか？

>>643
いや、皆呆れているんだよ
話し合うほどの価値がないと言うことで。
勿論、登戸快急停車は必要性が無いという理由で

>>605さん
　その意見には私もなるほどと思いました。私はそんなこと今までまったく知らなかったわ。
だけど登戸駅には小田急線の快速急行は停車したほうがいいわ。
　>>645さん
　私の意見に対してあなたたちの意見をださないならなら私の勝ちということねー。
　

　やったー私みんなに勝ったよー。江本君、私の友達、登戸駅利用者。　
これで登戸駅には小田急線快速急行停車だわー。だけど私はこのスレッドからは離脱しないわ。
だってまた私に勝負を挑んでくる人がいるかもしれないし。
それから私の意見に対して意見を書き込んでくれた人どうもありがとねー。
みんな楽しかったよー。それじゃまたどこかのスレッドで会いましょうね。
さよーならー。　一木　美沙子

>>646
理由になってないぞ。まあ15歳なら仕方ないか。
てか15って一番友達とバカやって楽しい時期にパソコンに向かってくだらん鉄道ﾈﾀを延々と・・・

>>648
勝手に言わせとけ
ここで吠えたからってなぜ快急登戸停車になると考えれるのかが意味不明
おめでたいブスさｗ

>>646
＞その意見には私もなるほどと思いました。私はそんなこと今までまったく知らなかったわ。
＞だけど登戸駅には小田急線の快速急行は停車したほうがいいわ。

日本語おかしいですよ。


>>578
＞講義が上手ではないからそういうのさっぱり分からないわ。
>>606
＞私講義系は得意分野だもん。

激　し　く　矛　盾　し　て　い　る　の　は　気　の　せ　い　で　し　ょ　う　か　？　？　（これで気のせいですよって言ったら呆れ返るけどなｗ

今日新宿駅ロマンスカー乗り場で特急待ってたら可愛い女の子が駅員やってた
今日新宿駅ロマンスカー乗り場で特急待ってたら可愛い女の子が駅員やってた
今日新宿駅ロマンスカー乗り場で特急待ってたら可愛い女の子が駅員やってた
今日新宿駅ロマンスカー乗り場で特急待ってたら可愛い女の子が駅員やってた
今日新宿駅ロマンスカー乗り場で特急待ってたら可愛い女の子が駅員やってた
今日新宿駅ロマンスカー乗り場で特急待ってたら可愛い女の子が駅員やってた
今日新宿駅ロマンスカー乗り場で特急待ってたら可愛い女の子が駅員やってた
今日新宿駅ロマンスカー乗り場で特急待ってたら可愛い女の子が駅員やってた


赤旗手に電車の外側扉の蓋を開けて何か上司のおっさんから教わってました。

650も651もやめろ。
複数の人物になりすまし、結局は、一人しかいない。
　つまり、登戸は、快急通過は、維持されるであろう。

>>652小田急に聞いたところ、将来停車を検討するらしいよ。

一木、これでも食らえ！
http://home.d08.itscom.net/ktt_s/tirasi.html

関西は自動改札も女性の駅員も女性専用車両も大事故も二階建て車両も関東より早い
実験的にやってるんだろうか？関東がのろいだけなんだろうか？

＞653　将来っていっても、複々線化と登戸周辺の改良工事が完了したらでしょ？
まだ、最低3年はある。

>>653
会社側（小田急側）は登戸に快急が停車する事によって起こりうる弊害をどう考えているのかな？
あれだけの利用者を抱える駅を停車駅として加えると、おそらく快急の混雑激化は避けられないと思うし、
対新宿方で見ると、遊園〜百合ヶ丘利用者も快急に流れる事はほぼ確実。

今の停車駅で上手く均衡が保たれているものを、なぜわざわざ崩す事があるのかが正直理解できない。

さらに、登戸に停車した事によって登戸から各方面への所要時間が変わるかと言うと、
微々たる程度であり大きな効果が得られるわけでもない。

>>657
俺は登戸の住人だが、快速急行の登戸通過については貴殿のおっしゃる通りの
理由で賛成。

まあ、停車を検討するなんてのは小田急のリップサービスだよ。
｢検討の結果、従来通り通過する結論に至りました｣になるんじゃない？

　>>649さん
　ブスってなんですか。それってひどくないですか。私はブスじゃないわ。
　>>650さん
　＞講義が上手………。
　＞私は講義が………。
　私がその後気が変わったからだよ。
　>>654さん　
　私それはついこの間知りましたからもう知ってるわ。それでそれの見出しの文の終わらせかたは
ちょっとやめたほうがいいと思います。「〜するのだー」ではなく「することを願っています」という書き方をしたほうがいいと思います。
こういう書き方をするのは小田急さんに失礼だと思います。
　>>656さん
　いや３年もかからないと思います。　

小田急線新停車駅
小田原線快速急行　新宿　代々木上原　下北沢　登戸　新百合ヶ丘　町田　海老名　本厚木
新松田間各駅停車　小田原
江ノ島線快速急行　新宿　代々木上原　下北沢　登戸　新百合ヶ丘　町田　相模大野　
中央林間　大和　湘南台　藤沢
快速　新宿　代々木上原　下北沢　経堂　成城学園前　登戸　向ヶ丘遊園　新百合ヶ丘
鶴川　町田　相模大野　相武台前　そこから本厚木まで各駅停車　
通勤快速　新宿　代々木上原　下北沢　成城学園前　登戸から本厚木まで快速の停車駅（ただし
相武台前は通過）
通学列車（主に有名な学校が近くにある駅に停車）　新宿　代々木上原　東北沢　下北沢　経堂　成城学園前　登戸　向ヶ丘遊園　生田　
新百合ヶ丘　鶴川　玉川学園前　町田　相模大野　小田急相模原　海老名　本厚木　東海大学前　秦野　新松田

結局、一木美沙子が言いたいことは >>567でしょ。

誰も登戸駅の乗降人数が第６位であることは争ってないってｗ
第６位だからこそ、通過しろって言ってるんだからｗ

一木美沙子って、どういう名前かな？適当に考えて思いつく名前じゃない。
　知り合いの名前だったりして・・・。知り合いの名前なんて使ってはならぬぞ。
同じＩＰアドが表示されている。同一人物だね。
　登戸は、快急が停車しなくても、しても利用者は、かわらない。
一方、新百合は、利用者が増えてほしいから通過はない。
　登戸の利用者が、横須賀線の武蔵小杉にながれるわけがない。
なぜなら、料金設定はわからないが、240円よりは、高くなるだろう。

　>>662さん
　だから一木　美沙子は本当に私の名前だっていっているじゃないですか。
ちなみに私は登戸駅利用者だけど今私は横須賀線武蔵小杉駅のことに興味を持っています。

登戸も遊園も通過でいい
急行に乗れ

ニャホ　ニャホ　タマクロー替え歌　快急…快速急行　
♪快急登戸停まれよー♪
登戸快急　停まれよ　停まれー
快急ー　登戸ー　停まれよー
利用者数が　６位の　登戸
快急ー　登戸ー　停まれよー
以ー前　湘急　停まっていたのに
今はなんで通過なっの？　
快急登戸停まれよー　快急登戸停まれよー　快急登戸停まれよー　快急登戸停まれよー
　

>>663
＠２ホ別で援します。

660、663、665全てＩＰアドレスが同じ、つまり同一人物です。
名前の由来は、やすだみさこが好きということでしょう。
登戸は、通過決定。

本当だ！ついにボロを出したな
所詮その程度の人間だったんだよ、一木　美沙子（15）は（w

今でさえ快速急行は充分に混んでるのに登戸に止まってこれ以上混雑されたらたまらんわい

代々木上原通過登戸停車。
これなら所要時間が変わらないからいいじゃないかな？
上原通過を補う意味で千代田線直通準急を毎時２本運転。

どこで、快急から連絡するの？

千代田線からのお客様は、直通電車にしか乗れないようにする。

　　　　　 　　　　 急　　 快急　 多摩急
新百合ヶ丘 --:-- 11:01 11:09 11:11
代々木上原 --:-- 11:22 11:25 11:32
代々木上原 11:21 --:-- 11:27 11:33
赤坂　　　　 11:30 --:-- 11:36 11:42

■快急も多摩急もいらない。たんに最短時間や直通を誇示してるだけ。
　一定間隔で分かりやすく急行を運転すべき。
　時刻表見て駅に行くわけではない。無意味な電車走らせて無駄な待ち時間が発生するだけ。

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　先生！また>>673が糞レスです！
　＼＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∨┌─────── 　 　　　　　／　　　　　　　　 ／|
　　　　　　　 |　ギコネコ 　 　　＿_　　　　　 |￣￣|￣￣|￣￣|　 |
　　　　　　　 | 終了事務所. ／　　＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 | 　 　　　　　　 | ∧∧　|　＜　ふざけやがって！終了だ！ｺﾞﾙｧ!
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 (ﾟДﾟ,,)｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ∧∧ 　 　 　　　.※　⊂ ⊂|. |〓＿　|,[][][]|,[][][]| 　　..|　 |
　 　 　 (,, 　 )　　　　 ／ Ｕ￣￣￣￣ 〓／| |,[][][]|,[][][]|,[][][]|／
　　　　 /　　つ 　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 | ￣￣￣￣￣￣￣
　　 〜（　 　)　　　　 |　 　 　 　 　 　 　 |　　/ﾉ~ゝヾ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（’ヮ’ﾝ　 ∩∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　 　）　(´Д`) ￣￣　〜　ｺﾞﾗｧ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∪∪　　 U U￣￣UU　　　　　【完】

673は名無し電鉄か、一木

>>667　>>668
　しつこいわねー君たち。だから、私は本当に一木　美沙子だって言ってるじゃないですか。
もうあなたたちうざいわ。そんなに私を信じられないならもうここから出てって。もうこなくていい。
668のバカ！私がアホだからってよくもからかってくれたわね！あなたたち誰なのよ？教えなさいよ！いくら静かな私だってこれにはきれたわ。　
ちなみに660と665はちょっと名前を変えてみただけだから。
登戸駅に小田急線快速急行は停車よ停車。
みんな停車は反対反対ってどんどん書き込んでも無駄だよ。だっていずれ停車するもん。

一木、頼むからここの同盟入ってここでは黙ってくれ！
どうしても黙れないんだったら…
http://home.d08.itscom.net/ktt_s/index.html

676のせいで、まともな話にならない。
登戸は、通過。

>>678
個人のワガママによる一種の荒らしになっているから、まともな話が出来なくてもしょうがないさ。
でもここにくる大多数の人が登戸に停車させる必要は無いと言っている事には間違いない。

　>>677さん
　このサイトはもう見たわ。いや黙ることはできないわ。
　>>678
　うるさい！あんた出てきなさい！

連投スマソ
本人に自覚が無いところが一番重症なんだろうけどね

あれ？
まぁいいや・・・

一木美沙子さんへ。
こんなところで吠えてても、屁のツッパリにもなりませんよ。
小田急電鉄の株主総会に出席して、「快速急行の登戸駅停車に関する提案」を
してみたらいかがですか？　商法２３２条の２第１項前段を参照してください。

町田→祖師谷

町田　　11:00　快急
新百合　11:08
新百合　11:11　多摩急
成城　　11:20
成城　　11:22　各停
祖師谷　11:24

こんなクソ乗り換えの諸悪の根源は快速急行
快速急行は1年限りレアもの。せいぜい今のうちに乗っておけ

>>676
とりあえず

メル友になってください。


ちなみに私も登戸民ですが、会社は川崎なので快速急行は止まらなくても
あんまり困りません。
日中に急行or多摩急行が10分おきにくればおっケーですよ。
致命的に困ることはそんなにないでしょ。
遊園利用者だとちょっと不便かもですが。

乗降客数6位ってだけで「快速急行は登戸に停車しろ！」とか言う人も居るようですが、
乗降客数＜＜＜＜通過客数だったら通過で良いかと。
で、優等停車駅の乗降客数と通過客数の関係を調べてみました。
新百合ヶ丘と相模大野は改札を出場しない（＝乗降客数に含まれない）
乗換客もたくさんおり、登戸や下北沢は乗換客も乗降客数に含まれるので、
乗降客数に乗換客数も含めて計算しました。

数字は左から以下のA，B，C，D，Eで、何れも一日平均

上原 176,411 163,460(92.7%) . 12,951( 7.3%) 463,915 38.0%
下北 122,483 . 97,191(79.4%) . 25,292(20.7%) 600,223 20.4%
経堂 . 63,611 . 16,914(26.6%) . 46,697(73.4%) 617,370 10.3%
成城 . 82,339 . 26,342(32.0%) . 55,997(68.0%) 544,721 15.1%
登戸 138,641 . 88,533(63.9%) . 50,108(36.1%) 487,901 28.4%
遊園 . 61,640 . 19,246(31.2%) . 42,395(68.8%) 528,902 11.7%
新百 175,284 111,590(63.7%) . 63,694(36.3%) 449,605 39.0%
町田 279,502 135,784(48.6%) 143,719(51.4%) 297,720 93.9%
大野 169,457 107,718(63.6%) . 61,739(36.4%) 371,764 45.6%
海老 131,652 . 82,488(62.7%) . 49,164(37.3%) 200,955 65.5%
本厚 143,645 . 32,186(22.4%) 111,459(77.6%) 171,871 83.6%

中林 . 77,752 . 43,831(56.4%) . 33,921(43.6%) 142,074 54.7%
南林 . 32,766 . 14,223(43.4%) . 18,543(56.6%) 167,361 19.6%
大和 103,130 . 38,953(37.8%) . 64,178(62.2%) 115,399 89.4%
長後 . 37,490 . 19,043(50.8%) . 18,446(49.2%) 115,335 32.5%
湘南 . 66,146 . 26,549(40.1%) . 39,597(59.9%) . 94,781 69.8%

栗平 . 17,440 　 3,097(17.8%) . 14,343(82.4%) . 55,223 31.6%
永山 . 19,547 　 1,699( 8.7%) . 17,848(91.3%) . 37,062 52.7%

A：乗降客数＋乗換客数(人)　←優等列車が停車して欲しい人
　乗換客数は改札を出ない場合も含む。
　小田急線⇔千代田線／町田方面⇔多摩線／小田原方面⇔江ノ島線 等
B：小田原・江ノ島・唐木田方面の乗降客数＋乗換客数(人)（全乗降客数に占める比率）
C：新宿・綾瀬方面の乗降客数＋乗換客数(人)（全乗降客数に占める比率）
D：その駅で乗降をせずに乗り通す乗客数(人)　←優等列車が通過して欲しい人
E：A÷D　←停車して欲しい人と通過して欲しい人の比

平成16年版 都市交通年報（運輸政策研究機構）平成14年度データより作成

結局、一番最後のパーセンテージが大きい程、
優等停車の要請が大きいってコトで、
快速急行は概ね40%前後で停車になるようです。
（下北沢は始発駅近くで且つ下り方の比率が非常に高いので例外）

このｽﾚで議論されている登戸は下り比率が高く、
現在のダイヤでは下り方は多摩急行か急行と続行なので
登戸停車によるメリットはごく僅かでは？

準快速急行とか作って1日2本〜3本、登戸成城あたりに止めれば解決

>>690
それは急行という。

　　　　新百発 新宿着 所要時間 (前の電車との間隔/最悪所要時間)
[急行] 11:01 11:27 　0:26 　　(0:11 / 0:37)
[快急] 11:09 11:30 　0:21 　　(0:08 / 0:29)
[摩急] 11:11 11:37 　0:26 　　(0:02 / 0:28―区準乗り換え)
[急行] 11:20 11:47 　0:27 　　(0:09 / 0:36)
[急行] 11:31 11:57 　0:26 　　(0:11 / 0:37)
[快急] 11:39 12:00 　0:21 　　(0:08 / 0:29)
[摩急] 11:41 12:07 　0:26 　　(0:02 / 0:28―区準乗り換え)
[快急] 11:48 12:10 　0:22 　　(0:07 / 0:29)
[急行] 11:50 12:20 　0:30 　　(0:02 / 0:32)
[急行] 12:00 12:27 　0:27 　　(0:10 / 0:37)

1時間に10本も走ってるとは思えない不便さだ。
早い電車があるといっても前の電車との間隔にばらつきがありすぎるので最悪。
新宿まで40分かかると思ってないと失敗する。で、早く着きすぎて困ったりする。
快速急行なんて馬鹿なもの止めて急行を等間隔に走らせたほうがよほど便利

>>692
禿同。快急廃止に賛成！

>>683さん
　それはちょっと私には無理ですね小田急電鉄の株主総会なんて私がどうやって参加できるのですか？　
>>687さん　>>688さん
　すごいわ。わたしこんなの初めて知ったわ。あなたたちこんなのどうやって調べたんですか？
自分の意見
　じゃみなさん登戸駅を通過する快速急行は平日の朝（７：３０〜９：３０）に新宿駅に到着する上りの快速急行と平日の夜（１７：００〜２３：００）に新宿駅を発車する下り快速急行は通過って言うのはどうですか？
　それがだめなら平日の日中のみ小田急江ノ島線方面行快速急行のみ停車っていうのはどうですか？
みんなに言いたいんだけどみんなそもそも快速急行って何か分かってるの？
参考
一般に列車の停車駅が多い種別順
各駅停車＞快速＞急行＞臨時列車（客が乗れるのはここまで）＞試運転≒回送〔一般種別　例（急行）＞新種別　例（新快速）｛準種別　例（準急）普通種別　例（快速）＞特別種別　例（特急）
（区間種別　例（区間準急）＞普通種別　例（快速）＞通勤種別　例（通勤快速））｝〕　　　
有料特急とかホームライナーは不明
団体列車は間の駅は全て客の乗降はさせないけど途中、列車の待ち合わせとかがあってかなり停まることがあるから欄外

>>694
お前のほうこそ、快速急行の目的がわかってないようだな(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>695
快速急行の目的がわかっていればこんなスレ自体存在しないはず。
それが理解できていない香具師が立てたんでしょう（このスレ）

ひょっとして一木　美沙子（１５）＝>>１だったりして

快速急行の目的＝最短時間の不当表示

快速急行の目的＝登戸付近をノロノロ通過させて、快速急行内の乗客と、登戸駅に立ってる人を怒らせる。

>>694 株買えば良いじゃん｢自称｣15歳

>>698
少なくとも乗客は怒っていない。
ホームにいる多くの乗客観る度に、こいつら乗ってこなくてよかったと微笑んでますw

　 　∩＿＿＿∩　　　　　
　　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　 あばばばばばばばばばば
　　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.| 　
　　/　/　 　( _●_)　 ミ/
　.（　　ヽ　　|∪|　　／
　　＼　　　 ヽノ　/ 　　
　　 /　　　　　　/　　
　　|　　　_つ　 / 　　　
　　|　 /UJ＼　＼　　　　　　　
　　|　/ 　　　 )　 )　　　　　 　
　　∪　 　　 （　 ＼　　　　
　　　　　 　　 ＼＿)
■登戸駅を超低速通過する快速急行の乗客

┌―――――――――――──┐┌―――――――――――──┐
｜　　　　　 r-（ ((）ｰ､　　　 　 　 　 │｜ 　 彡ﾐﾐ　　/ ⌒~⌒ﾞヽ痴漢対策.│
｜　　　　 //'"""" ヽ)　 　 　　　女 │｜利;´ 〉`}　//{{{､{{{{,}}}}}}};､　　　 　 │
｜　　　　 {{{ﾐ ,__` ',__ |"､　　 　　性 │｜用､ - ﾉ　{{{ ｨﾆ・ <=・ {} }　　　　　│
｜　　　　, '{}　 ,c､,ｭ､ ）ﾞ､　 　 　 客 │｜者:::::::::}　{{{{　 ,ｲ､,ﾄ､　}{{ﾐ　　　. : :│
｜　　　　, 'ｲ! ﾄｴｴｱ ﾉﾞ､ 　 　 　 は │｜は　　／ !!!ヽ　ｔ〜ナﾉ}}})､_　　　: │
｜　 　,---( ヽ､ 二 ｲ｀)､　　 　 　 　│｜｜　/　　　　ﾞミ二二彡' 　 :::ヽ 　 │
｜　　 （女性だけというのは）　　. :｜｜　夜だけあったでしょ今まで::} 　│
｜　　　　なんとなく心強い 　 　 　 │｜ 朝もあったらいいなと思ってたｉ│
└―――――――――――──┘└―――――――――――──┘
┌―――――――――――──┐┌―――――――――――──┐
｜　　　　 ／彡彡彡彡ﾉミ､ 　 　 女│｜　　　　　　／///ｲミﾐヾヽ. 　 　　 │
｜　　 　/彡彡彡ナ.ﾉ))-tﾘﾘ　＋ 性│｜　　＠　 （{（（_（　､__ ヾ川| 　 　　 │
｜　　　 川 彡　 -=､　{,=.iﾘ　　 　専│｜　　 　 　 　 〉┃　┃　ﾐ川 　　＠ │
｜+ 　　川川⌒ 　,ｨ ｡_｡)､ ） ＊ : 用│｜　　 　 　 　（　(　　 　 iぅll| 　 　 　│
｜　　　川川　　（ｰ=ｴｱﾉﾉﾊ　　　車│｜　　　　　　　ヽ ヾア　ﾉQii| 　 　 　│
｜　　　川川ヽ　　､ ＿_,ﾉ川ｉ､　　両│｜＠ 　　＿＿川 ﾞー ' .||川|　　　　 │
｜ /￣川川　{{ミ三彡/ﾆﾉ川ｉ￣ヽ　│｜　　　/　　　川ー-- ｲ||川ﾘ｀ｰ､　 │
｜ 　 　男性がいないと安心！ 　 .│｜　私は特にどこでもいいです 　 │
└―――――――――――──┘└―――――――――――──┘

http://wibo.m78.com/clip/img/50734.jpg

>>694
そんなにこのスレに粘着してまで登戸に快速急行を止めたいなら、
名前の後に半角で「fusianasan」と入れとけ。そうすれば俺が味方についてやるよ。

>>702-703
４コマ目が(ある意味)決定的。(w

>>695さん
　この私が快速急行を知らないわけないでしょ。だって私、小田急線の快速急行は登場する約２ヶ月前から知ってますよ。
　>>696さん
　香具師って何ですか？それからこのスレッドを作った人は私じゃないわよ。
　>699さん
　この１５歳の私がどうやって株を買えばいいんですか？
　
　

　

>>64
２ちゃんねるで宣戦布告 　投稿者： 名無し電鉄＠管理代行 　投稿日： 5月13日(金)23時33分33秒
会長！大変です。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1110357651/
のスレの６４番のレスが、猛烈に宣戦布告している模様です。
まずは現場を押さえました。早急に対応願います。
http://www.6ban.jp/o7_Ubm7QUECklP86EsMTXQ/

だってさ。

この電車は常磐線直通の多摩快速急行「水戸」逝けです。
次の新百合ヶ丘を出ますと、表参道に止まります。
登戸はフルノッチで通過しますのでご注意下さい♪

最後が「田」の駅(7)：世田谷代田，生田，町田，愛甲石田，新松田，螢田，唐木田
最後が「前」の駅(6)：成城学園前，読売ランド前，玉川学園前，相武台前，東海大学前，六会日大前
最後が「間」の駅(5)：座間，東林間，中央林間，南林間，鶴間
最後が「丘」の駅(4)：梅ヶ丘，百合ヶ丘，新百合ヶ丘，桜ヶ丘
最後が「原」の駅(4)：代々木上原，小田急相模原，伊勢原，小田原
最後が「沢」の駅(4)：東北沢，下北沢，渋沢，藤沢
最後が「野」の駅(3)：相模大野，秦野，はるひ野
最後が「川」の駅(3)：和泉多摩川，鶴川，黒川
最後が「橋」の駅(2)：参宮橋，千歳船橋
最後が「山」の駅(2)：栢山，永山
最後が「宿」の駅(2)：新宿，南新宿
最後が「台」の駅(2)：湘南台，五月台
最後が「木」の駅(2)：厚木，本厚木
最後の文字が他と異なる駅(24)：代々木八幡，豪徳寺，経堂，祖師ヶ谷大蔵，喜多見，狛江，登戸，向ヶ丘遊園，柿生，海老名，鶴巻温泉，開成，富水，足柄，大和，高座渋谷，長後，善行，藤沢本町，本鵠沼，鵠沼海岸，片瀬江ノ島，栗平，多摩センター
(計70駅)

>>708
登戸駅構内はR350のカーブがあるため制限45がかけられている。
小田急は旧型ATSだし、フルノッチだと確実に脱線してマンションに突っ込むぞ。

OERは過密ダイヤで運行しているのだからATCくらいつけているかと思った。

糞サイト逝ってよし
名無し電鉄も逝ってよし

>>520
「目的駅」ってなんだよ？
昇進に対抗したいなら、代々木上原・下北沢のどちらかは通過すべきだろ。
町田を通過しといて代々木上原・下北沢を両方停車なんてお前の頭おかしいんだよ。

快速急行停車駅＋登戸停車の一木急行を導入しよう！

快速急行の停車駅
新宿・下北沢・登戸・新百合ヶ丘・町田・本厚木・伊勢原・新松田・小田原

>>713 目的駅つまり、町田などから登戸に行くことが目的になるのか？
目的になる人は、少ない。
　上原、下北は、多い。
よって、登戸は、通過、上原、下北は停車

>>706
法定代理人親権者が証券会社との間で代理権を示して売買契約を結べば、
あなたも小田急電鉄の株主になれますよ。

新宿―代々木上原―下北沢―登戸―町田―海老名―厚木―新松田―小田原
以上、ＪＲ潰しが目的の列車の停車駅

>>718 小田原行きの快速急行でしょ？
ＪＲと本格的にあらっそているのは、藤沢の方で。

なぜ、新宿は各駅と優等列車の乗り場を分けて
複複線になってるのに、わざわざ合流するのか？
しかも上原でまた複複線になるなら最初からずっと
そうすればよかったのに結果新宿の手前でのろのろ運転してるし。

あの新宿上原間の土地をどうにかできるならな。

>>721
建設当初の話ですよ最初にそうゆう計画はなかったのかと

あとＪＲとの競合だが関西にくらべて、独自の客は確保してるので
過度に競争してないんじゃないかと
京急はＪＲと路線がかぶってるので、スタートダッシュ、スピードを重視した
小田急もスタートダッシュをかければもっと縮まる

京急は標準軌だから・・・

>>720-723
スレ違いですよ

>>720
KOみたいに新線建設すればよかったのに。
千代田線は下北沢から地下にして（地下部分に「地下鉄上原」を設ける）
代々木上原は新線分岐駅にする。

>>722
建設当初って・・・戦前だぜ・・・。

１９２７年に小田原線全線開通

>>722
昭和２年だったっけ全線一括開業したの。
周りの土地環境のせいでしょ。
沼地とか皇室関連で…。

快速急行はいるにしても、登戸は停まらなくてもいいでしょ。いまのダイヤ体制でも十分だとおもうが。

それより急行、準急、各停でいいんじゃない、わかりにくいしこういうゴタゴタも起きるしね。

昔に戻してわかりやすくしたほうが乗客の為だよ。

ただてさえ不祥事ひた隠ししてるんだから、大事故起こす前に少し考えた方がよろしいかと。

>>728
急行、準急、各停の３種類体制にするとなれば、各種別の停車駅の設定はどの様にお考え？

>>719
そんじゃあ
新宿―代々木上原―下北沢―登戸―町田―藤沢

>>729
少なくとも急行は登戸通貨だ。答えは出てる。



とか書くと、本スレに団子虫が沸くんだよな。

>>731
団子の事を考えると下手な質問は出来ないな・・・。

まぁあえて挙げるとすれば・・・
急行は現快急そのままみたいな感じで、
準急は現急行に、そうだな・・・プラス鶴川・相武台前あたりを加えた感じがいいのかな？

これは俺の勝手な妄想だが、確かにシンプルにはなる。

>>729
少なくとも急行は遊園停車、下北沢・登戸・海老名通過だ。答えは出てる。



とか書くと、雑談スレに名無し電鉄が沸くんだよな。

登戸は帯広豚丼の旨い店があるんだよ。
　是が非でも停車しろ。

とりあえず個人的には愛甲石田通過にして欲しい

快速急行の登戸停車と急行の全列車経堂停車は代々木上原−新百合ヶ丘間の
複々線が完了しない限り難しいとのことでした。
ある筋からのお話です。

川崎厨イジメと聞いて�dできました！
小田急さすがです！
東海道線の川崎通過も是非実現してほしい！
ドル箱路線を利用する藤沢市民は便利なほうを選ぶ。
藤沢→大野→町田→新百合→下北→上原→新宿なら小田急を選ぶ！

>>729
条件・上原-向ヶ丘複々線工場完了時

(急行)新宿-上原-下北沢-成城学園-登戸-新百合ヶ丘-町田-相模大野-海老名-本厚木-秦野-新松田-小田原
(準急)新宿-上原-下北沢-経堂-成城学園-登戸…以後各駅

江ノ島線(急行)
町田-相模大野-中央林間-大和-長後-藤沢-江ノ島
多摩線(急行)
新百合ヶ丘-永山-センター-唐木田

続く

続き

各停
新宿-向ヶ丘遊園・海老名-小田原・町田-江ノ島・新百合ヶ丘-唐木田

(有料)特急
はこね・新宿-小田原-箱根湯本
あしがら・新宿-町田-本厚木-新松田-小田原
さがみ・新宿-下北沢-新百合ヶ丘-相模大野-本厚木-秦野-新松田-小田原
えのしま(さがみ併結)・新宿-下北沢-新百合ヶ丘-相模大野-大和-藤沢-江ノ島
あさぎり・新宿-町田-本厚木-松田-JR

説明はまた後で(仕事中なので)

>>739
長後が急行停車駅　湘南台が急行通過になっている。
長後の住人か？

世田谷住人だが…
まだ説明up前
スレ荒らしたくないので、>>729の質問に答えただけでありあくまで昔に近づけて考えました。
快速急行はさがみ・えのしまに格上げ有料化を想定。停車駅の多い分料金の二段階も必要かと。
急行での本厚木-新松田は通過駅を設定しました。

標記の仕方はともかく、やっぱり団子厨が来たじゃないか。

ご意見ありましたらスレ荒らさない程度によろしくお願いいたします。
尚、向ヶ丘は遊園地あぼーんにつき急行停車もあぼーんとし代わりに登戸停車としました。

あくまで上原-向ヶ丘複々線工事完了時が条件です。

　私の思い
小田急線の区間準急をなくして全て各駅停車にする。それから今ある平日の朝上りと夜下りの準急は通勤準急という名前にして経堂駅を通過にする。
それから今ある朝の上りの特急の名前を全て「おはようライナー新宿」という名前にする。それから夜の下りの特急（ホームウェイ）の名前をそれぞれ小田原行は「ホームタウン小田原」という名前にして
片瀬江ノ島行は「ホームタウン湘南」という名前にして唐木田行は「ホームタウン多摩」という名前にする。ここから先は個人的な思いを書きますわ。
夜にまず新宿駅から新松田駅付近の小田急線とＪＲ御殿場線分岐点まで行き、ＪＲ御殿場線を通って沼津駅まで行って沼津駅からＪＲ東海道本線を通って神戸駅までいって神戸駅からＪＲ山陽本線を通って下関駅と出雲市駅まで行く寝台特急を作る。今東海道線東京口から出ている
サンライズ瀬戸とサンライズ出雲を小田急線新宿駅発にする。停車駅は新宿　町田　沼津　沼津からは現在の停車駅と同じ。

>>745
　　サンライズ、当初は小田急発着案もあったみたいですよ。
　　新宿は１４両は入れない有効長の関係で没になったとか。

>>735
>登戸は帯広豚丼の旨い店があるんだよ。

あそこの豚丼がうまい？舌の程度がしれますな(笑)

だいたい、快速急行が湘南新宿ライン対策なんて、利用者を馬鹿にしすぎ。
利用者に便利なダイヤとは、いつ乗っても大体同じ時間帯に速くつくダイヤだろ。
藤沢を出る各駅停車から30分近くも後に出る快速急行まで優等がないくせに、
新宿までの到着時刻がその各駅と快速急行とで同じ時刻になってしまう。
いくら到達時間が速くても、その約30分は小田急にとっては移動時間に
計上されないかもしれないが、利用者にとってはやはり移動にかかる時間。
こんなダイヤを組んでいる限り、湘南新宿ラインの穴があく時間に
東海道線との組み合わせでもそれなりの時間でついてしまうJRには勝てるわけがない。
到達時間の広告に釣られて利用者がついても、結局は利用者離れを生むだけ。
そんな快速急行は要らない。

＞＞745　またまたでました。「〜わ」なんて書く女はいない。
また、登戸停車をあきらめたから他の話題にすりかえたのだろうか？ともかく、スレ違い。
　小田急は、利用者が多く、新宿〜相模大野間複々線化にしないとだれも
が満足するダイヤはできない。
　登戸利用者よ。利用しない人のかわりに犠牲になってくれ・・・。
＞＞748　そうそう３０分も優等ないんだよね。ロマンスカーもほとんどこないし。
快急2本と相模大野どまりの急行2本ないと不便だなぁ。利用者が多くない京急は、快特6本もあんのに。
あと、昼時間に一本設定されている10両編成の急行片瀬江ノ島行きは、江ノ島線ない各停連絡は、大和のみ
で、長後や藤沢で連絡なし・・・。最悪だ・・・。

>>748
狂おしく同意

東海道線は停車駅が少ないし田都線は踏切がないとともに優位な条件とはいえ、
停車駅を減らす以外のスピードアップを模索しない小田急って糞だな。
それでいて最速○分すら守れないｗｗ
結局今の体制が続く限りいくら大野まで複々線が完成しても
江ノ島線はどれだけやっても田都連絡線の役割
小田原線ユーザーは鈍足にボッタくられる民
というオチ。

糞ODQNの上層部は京急で日勤（ｒｙ

>>745は名無し電鉄

＞＞７５０
　そうそう小田急の各停、区間準急、準急、急行、多摩急行、快速急行は、最高速度100キロ
ロマンスカーは、110キロ。小田急遅し。
　もし、小田急が京急だったら、世田谷区内や江ノ島線は、120キロで爆走するんだろうなぁ〜。
そうしたら、登戸停車もありだろう。でも、そうならないから登戸は通過

東海道線は鈍行かぼちゃ電車でもモーター唸らせ115Km

>>745 だから株買えば｡過半数買えば意見はすぐに通るよｗｗ

>>755
ありえないとは思うが、そうなったらそうなったで、
『「登戸に停車汁！」とか言った株主は氏ね！！』
という書き込みが出てきそうな悪寒ｗ。

× >>755
○ >>754

俺海老名だけどさ、はっきり言うよ、「快速急行はいらない」

>>751
×745
〇746
　惜しかったすね

2022年、小田急電鉄の経営陣に衝撃が走った。
株式相場での小田急電鉄株が暴騰し始めたのである。
その値の上がり方は尋常ではなく、２週間にわたってストップ高が続いた。
おりしもそのとき鉄道業界は、少子高齢化のあおりを受け各社が苦戦を強いられ、
それは小田急電鉄も例外ではなかった。
そんな中、２週間連続のストップ高。不自然な動向である。
市場で何が起こっているのか。小田急電鉄は情報収集を急ぐ。
そして徐々に明るみに出てくる事実。これに小田急経営陣は震え上がった。
浮かび上がってきたのは、小田急電鉄株を片っ端から買い漁る黒い影。
交渉など必要無い。売ると言うまで金を積む。
そこには、そんな株取引の存在さえ連想できた。
いったい誰がこんなことを…小田急電鉄はさらに情報収集を進める。
そして、明らかになってきた人物。そこには、一木美沙子の名前があった。
何者だ！？経営陣は混乱する。
資金源も買収目的も、そして一木美沙子の人物像も…
何もかもが謎のまま状態で対策を講じなければならない小田急経営陣。
しかし、時は既に遅く一木美沙子の小田急持ち株は５０％を超えていた。
そして、小田急電鉄は登戸至上主義への道を突き進んでいく。
全ての悪夢は、こうして幕を開けたのである。

…という夢を見た。

>>739
準急を登戸以遠各停扱いにすると、急行への客集中は避けられないかと。
せめて大野までは飛び石停車は必要だと思うけど。
もし、どうしても準急を登戸以遠で各停にさたいのであれば、準急より上位の種別を最低２種類は作る必要があると思う。
この上位２種類以上と言うのはロマンスカーは抜いての話で。

登戸厨大杉なので登戸廃止で。南武線乗り換えは向ヶ丘遊園でやってくれ。


　　　〜〜終了〜〜

>>757 海老名じゃ、3本中2本は相模大野で乗り換えるから面倒ってだけでしょう。
海老名は、直通で新宿にいく列車が次々くるんだから、快急いらんなど思うのでしょう。

おまいら喜べ、快速急行どころか新ロマンスカーを登戸に止めるチャンスだぞ。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1116320916/

もういいから向ヶ丘遊園とくっつけれ。
というか、し尺束！
こういう連中の制裁のため「登戸」→「新向ヶ丘」に改名せれ！

>>766
登戸と遊園の真ん中、豚丼屋の正面あたりに新駅”登戸向ヶ丘”作って置き換えるなんてどうよ。
　ＪＲの登戸はちょっと離れちゃうけど、このぐらい仕方ない。
　

　ミスった。スマソ
　×766
　〇765

>>766-767
というか、「登戸向ヶ丘」にすれば利用者数は単純に
「向ヶ丘遊園」＋「登戸」で、さらに南武線接続駅であるため
それこそ快速急行停車が実現する悪寒。むしろ「さがみ」停車もありうる。
乗り継ぎは、海老名みたく長〜い通路作ればよろし。
現・遊園付近にも出口が必要なため、同じ駅の出口同士が５００ｍ以上離れる
至上まれな駅になる悪寒。京葉線東京駅も真っ青（藁
（というか、京葉線東京駅は有楽町にしとけばよかったのに、つくづく思う）

>>768
京急の新馬場（南馬場と北馬場の合併）みたいなタイプやね。
世田谷代田と梅が丘も高架化の際にそうしたかったはずなんだけど、そんな案を出したら
木下さんが発狂するから出せず終い。

登戸は小田急も南武線も廃止。これにより小田急と南武線は直接乗り換えできなくなりますた。

中央林間と相模大野も通過でいいよ

大野通過はありえないし

通過ありえるのは、大和、湘南台でしょう。

愛甲石田が一番いらん

>774 新松田　本厚木間に区間鈍行走らせ　急行は小田原の後　新松田　秦野　伊勢原　本厚木に汁。

>>770
名無し電鉄以下の妄想

昔親父が学生のころ、
小田原〜新宿間は急行で一時間で結ばれていた。
私が小学生のころ、急行は無理だったが
特急なら一時間で到着した。
でも今は新宿〜小田原まで特急で一時間二十分。
で、富水まで折り返すとダイヤの関係で結局一時間四十分かかってしまい
急行とまったく変わらないのである。

もうやだ、小田急。

新百合ヶ丘に小田急不動産のでかいマンションができるみたいだから、
登戸停車は遠のいたね。

>>777
新宿→（中央）→東京→（こだま）→小田原→（小田急）→富水

快適急行って成城の駅をすんごいスピードで通過すんだね・・・全く減速しないよ。
登戸もあのくらい根性出して通過してほしいもんだ。

>>780
今の状況でそれをしたら福知山線（ｒｙ

女性専用車ってプラカード持っているひと　新たな日勤<ry?

　>>762さん　>>765さん　>>766さん　>>768さん　
　あなたたちは登戸駅と向ヶ丘遊園駅を合併させて登戸駅と向ヶ丘遊園駅の間に新たな駅を作って快速急行と特急さがみを停めたいのですね。
冗談じゃないわ。だってそうしたら登戸駅での南武線との乗り換えが不便になるじゃないの。とくに平日の昼間なんて南武線１時間に５本しかないから自分の乗りたい電車に乗れないじゃないのよ。
それに登戸駅は平日の朝と夕方はたくさんの人で大混雑するのにそんなことしたら、ますます混雑がひどくなるじゃないのよ。あなたたちもっと登戸駅利用者のことをよく考えなさい。
　>>749さん
　だから私は何度も何度も正真正銘女の子だっていってるじゃない。いいかげん分かってよ。それから話題はたまにはかえるのもよくない？
　それから私からみなさんに言いたいことがあります。大事なことです。
私は今まで快速急行の意味も分からずにただ小田急登戸駅の利用者数や私のことだけで快速急行を小田急登戸駅に停まるように書いていたけど、
私もいろいろ友達から快速急行が小田急登戸駅に停まらない理由をよく聞いて説得されて考え直しましたわ。
私は小田急登戸駅に快速急行が停まらないのは多摩急行の利用者を増やすためには停まらないのがよいと思いましたわ。
私に対して反対意見を書いてくれたみなさん、ごめんね。私が悪かったわ。もうあんなことは絶対に書きませんから。だからみなさん私を分かってください。
ちなみにこれは私が本当に思っていることです。最後にみなさんに一つだけお願いです。ほんの一つだけですから必ず聞いてください。
簡単なことですから。私はみなさんに読んで不快になることを絶対に書きません。ちなみにこの上の文はもう忘れてください。
そのかわり私が読んで不快になるような返事は絶対に書かないでください。
　みなさん本当にごめんね。こんなところでこんな長い文を書いてしまって。だけどみなさんにわかってもらうにはこのことを書かざるをえなかったのからさ。
小田急登戸駅利用者　一木　美沙子（１５）

ハングル文字の駅名板があるところには、快速急行が停まると思って
いたのだが。遊園・成城通過は予想通りだった。
登戸は当初は停車の予定だったんじゃないかと思う。

1960年代の快速急行

新宿
下北沢
向ヶ丘遊園
新原町田
相模大野
藤沢
片瀬江ノ島

夏季のみ。水色に白いヨットの背景の行き先の札が掛かっていた

安田美沙子あげ

>>783
じゃあ登戸は小田急も南武線も廃止ね。
小田急から南武線へ乗り換える時は、多摩センターまで逝って京王稲田堤で乗換えてくれ。

>>1-786
今までの議論は全て無効。

結論
登戸駅は小田急・南武線とも両方廃止。
小田急と南武線の乗換えは向ヶ丘遊園から宿河原まで延々歩くか、
多摩センター→稲田堤と回ってくれ。

小田急としては新宿〜藤沢間の快急であと１駅位通過させたいと思っているはず。しかし多摩急って完全に空回りしてる！無理矢理栗平に停めてるのが痛い。あと新松田〜本厚木間は快急停車をまびくべき。区準・多摩急は不要です。鶴川・相武台前に急行停車させるべき！

>>789
愛甲石田に停めてくれないと、山奥のリハビリセンターへいけないじゃないかよ。

一般人＞＞＞壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞名無し電鉄＞＞＞>>787-788

快急が湘新ライナー対策なら名前を湘急に戻し停車駅を今のままにして、小田原線の快急を改善する。小田原→新松田→秦野→伊勢原→本厚木→海老名→相模大野→町田→新百合ヶ丘→のぼりと→下北沢→代々木上原にすべき！で急行は相武台前にも停めて下さい！

>>792
極めて常識的な良い意見。ただもう一つ減らすとしたら
登戸かなあ。新百合ヶ丘は微妙。

＞＞789
多摩急行っていらないよね。多摩急行を相模大野どまりの急行にかえて、快急は、
町田か相模大野どちらか通過・・・。
っていうか、小田急の長さを考えると快速急行（江ノ島線）の途中停車駅は、6駅で
なければならない。つまり、あと2駅通過させなければならない。
　候補としては、町田か相模大野のどちらかと大和と湘南台のどちらかでしょう。
　これで、藤沢〜新宿49分になる。

小田急快急（江ノ島線）でさらに通過してもいいランキング
第一位、湘南台　　相鉄や市営からは、新宿への客はにげません。
第二位　大和　　　相鉄から新宿への客は逃げない。
第三位　町田　　　利用者多いが、横浜線は、ＪＲなので、ＪＲ利用者を優遇する必要はない
第四位　相模大野　町田より利用者はすくないが、小田急が力を入れている
第五位　下北沢　　利用者は、上原より少ないが、下北通過・・・ありえない。
第六位　代々木上原本当は、通過させたい、利用者多すぎ通過できない
第七位　中央林間　利用者少なくても対田園都市線との直接対決はずせない
第八位　新百合ヶ丘多摩線、横浜市営（計画）、川崎市営（計画）こんなにあるので通過無理

町田は小田急百貨店があるから無理。
大和も緩急接続があるから無理
湘南台は昇進対策が必要な駅(特に羽沢線ができた後)

快速急行の新宿＜＞新百合が21分ってかなりすばらしいんだよね。
多摩急行に下北沢通過の新宿行き作ったらＫＯに勝てそうなもんだが。。。無理かなあ。

一般人＞＞＞壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞名無し電鉄＞＞＞>>787-788＞＞>>789>>792

湘南急行　新宿―藤沢―片瀬江ノ島（１０分おき）（湘新に圧勝）
多摩急行　―代々木上原―小田急永山―小田急多摩センター―唐木田（１０分おき）（KOに圧勝）
快速急行　新宿―小田原（１０分おき）（湘新に圧勝）

文句あるか？

>>799のダイヤにロマンスカーは入り込めるの？
…嘘>>800ゲット

ロマンスカーを解体して、通勤車の8両に2両無理やり食い込ませてグリーン車みたいにすればいい。

>>801
そのぶんイパーン客にしわ寄せがいくのか……
東北線のグリーン車みたいに
−朝ラッシュの本数自体の増加で、普通車２両分の減車を補えて、
−昼間の１０→１５両化で、グリーン車だけでなく普通車も増車。
ということができるのならいいのだが、現状それと似たようなことができない
状況では絵空事だな。

>>799
小田原系統でＪＲに勝つには本松間の停車駅を間引かないと無理。
あと、対横浜輸送でもＪＲと戦うなら相鉄との接続改善と相鉄への特急設定は必須。

多摩急廃止して、千代田急行にすればよい。唐木田行を減らし、本厚木行を以前のように復活させる。上原→経堂→成城→登戸→新百合→鶴川→町田→大野→相武台→海老名→本厚木でいいじゃん！多摩線内は今のままで…。あんなガラガラな多摩急無駄ですよ！

あと鶴川急行停車対策は…前のダイヤにあった町田発着の急行江ノ島行を向ヶ丘〜江ノ島間運転とし、向ヶ丘→新百合→鶴川→町田→大野→中林→南林→大和→長後→湘南台→藤沢→本鵠→鵠海→江ノ島はどうでしょう？ただし一時間に１本運転で６両編成です。

>>805
鶴川から急行に乗って向ヶ丘や江ノ島藤沢に行くのかい？

こうすればよかと
各駅停車　新宿〜本厚木　新宿〜唐木田　相模大野〜片瀬江ノ島　各6/h
快速急行　綾瀬〜唐木田　我孫子〜唐木田　各1/h
快速急行　新宿〜藤沢　2/h
赤丸急行　新宿〜箱根湯本 4/h
急行　新宿〜新松田　2/h

>>805
なんで鶴川ごときに停車するんかと小一時間

通勤で毎日登戸駅を利用してるけど、ぶっちゃけ快急停まる必要ない。
停まったら嬉しいなーって思う事はあるけど、実質上は急行だけで十分。
それよりも私がムカつくのは小田急＆南武線の階段のグネリ具合と田舎臭い向ヶ丘遊園。
向ヶ丘遊園は各駅停車に格下げしてください。急行が停まる必要ゼロじゃない？

>>809
お前、名無し電鉄だろ。

すべて各駅停車。
ロマンスカー・千代田線直通廃止。

5月から町田から武蔵小杉（南武線利用の場合は向河原）に通勤してます。
定期を買うのは6月からなんで、5月は登戸経由と菊名経由で通勤して、
どちらが良いか乗り比べ中。どちらも一長一短なんですよね。

通勤時間　　見事な程ほとんど同じ（自宅からだと1〜2分しか変わらない）
定期代　　　登戸経由の方が安い（許容差の範囲内）
混み具合（これが一番重要）　どっちもどっち

JR町田駅はバリアフリー工事で悲惨な状況になりそうなんで、
とりあえず登戸経由にするつもりです。登戸駅の改良工事に期待。
あと、急行が向ヶ丘遊園を通過して、快急が登戸に停車してくれれば
言うこと無いんですが。

>>795
逆に巧くダイヤをくめば大野が一番いらないのでは
ダイヤを急行6・多摩急2・快急6と言うダイヤにして
駅名:先着──後着（矢印は後発←→先発、先発─→後発を意味）
上原:区準←→多急（同着や区準が後着でも可）
新百:多急─→快急
町田:急行←→快急（他方向接続で、新百合で多摩急行接続は始発急行に接続）
大野:各停←→急行（他方向接続で、同方向の各停は続行始発で設定）
とすれば必要性を全く感じない様な気がするけど

ロマンスカーがどこに入るのかが心配だけど

ロマンスカー廃止しないと、快急6本、急行6本、多摩急行2本は、無理でしょう。
第一快急が、6本あったら、ロマンスカーは、リッチなやつしかのらなくなる・・・。
小田原線は、快急が、１本しかないのは、ロマンスカーがあるからで、
小田原線の住民が、ロマンスカーか、快急か選択する住民投票実施しましょう。
　あと、我が江ノ島線に急行4本ほし、1本は、相模大野〜江ノ島間でいいから・・・。
江ノ島線（優等3本）なんて、ほとんどロマンスカーも消滅して・・・
3本っていっても、20分間隔ではない。
急行の運転間隔は、6分、12分、36分（藤沢駅）で、30分もないのだ。
　なんとかしてくれ〜。

今の快急の停車駅の設定で、快急が増えたらロマンスカーの利用者が減ると考える人が多い所からして、
ロマンスカーの利用者の大半が新宿⇔新百合・町田・大野利用者であることが伺えるよ。（まぁ俺もその区間の利用者だけど）
町田（大野）以西のロマンスカーの需要ってそんなに無いもんなのかな？
本来西側の区間がロマンスカーの本領を発揮している区間だと思うのけれど。

向ヶ丘遊園はあぼーんでいい

稲田登戸　稲田多摩川　登戸多摩川

確かに町田大野以降は小田原行も江ノ島行も客減るなあ。
本厚木は多いか。新松田は停車がグンと減ってるからか結構のるな。

新原町田　　通信学校　　相模厚木

登戸はあぼーん汁

>>820
アホ、小田急がそんなことをしたがるわけない。
遊園のあぼーんならまだ分かるが…

　私は小田急の快速急行が登戸駅に停まることは反対でもないし賛成でもない
だから快速急行は登戸に停まらないのはそれはそれでいいわ。
私は次にくる多摩急行だけでいいわ。南武線との乗り換えの時間はないけどそれは私でなんとかするから
だから次のダイヤ改正で快速急行をわざわざ登戸駅に停まらせる必要はないから。だけど小田急さんのほうで停めることを計画しているなら
停めてもいいわ。
　みんなこんな内容でごめんね。別にみんなが読んで不快になることは書いてないわ。

昨日ふっと気がついたんだけど・・・
なぜか・・・
急行停車駅にしか無いはずの
分割案内板が
いつの間にか・・・
下りホームに設置されてた。。。

>>823
準急の為じゃないの？相模大野で切り離す運用って無かったっけ？
鶴川の場合は駅の自動放送が詳しいタイプだから分割案内板も設けてあるのでは？

さすがに急行停車の前兆というのはこの時期としては少々考えすぎだと思うな

そんなことより、ホームウェイ下りの永山→唐木田は乗車券だけで乗せてくれ。
どうせ９割以上ガラガラなんだからよ。

>>824
以前鶴川で各駅停車のうしろ4両が大野どまり
ってアナウンスは聞いたことあるけど

どうせなら全駅10両対応駅に付けて欲しい
ついでに新宿Bも

あれがあると目印に便利だし

なんで江ノ島線内にはないんだろう
って本来の目的を忘れたようなことを言ってみるテスト(w

新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大相━中━足小
宿新宮幡原北北田丘徳堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野模━略━柄田
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●快速急行
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━*1＝＝＝＝＝湘南急行
＝＝＝＝●━━━━━━━━━━━━━━━━━━*2＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝多摩急行

*2新五栗黒は永多唐＝＝＝＝　　　*1大東中南鶴大桜高長湘六善藤藤本鵠片
*2百月平川る山摩木＝＝＝＝　　　*1野林林林間和丘座後南会行本沢鵠海瀬
*2━━━━━●●●多摩急行　　　*1━━●━━━━━━━━━━●━━●湘南急行

上記優等それぞれ１５分間隔。
快速急行・湘南急行停車駅は１５両に延伸。快速急行・湘南急行は１５両で、内５両がロマンスカー。
湘南新宿に圧勝。京王に圧勝。東急に圧勝。

快速急行の急行の部分なくして

快速

新宿-代々木上原-下北半島-登戸-町田-海老名-本厚-伊勢原-秦野-小田原
（大野イラネ）

快速2

新宿-代々木上原-町田-大野-大和-長後-湘南台-藤沢

超快速

新宿-代々木上原-町田-海老名-本厚木-伊勢原-小田原

2

新宿-町田-相模大野-大和-湘南台-藤沢

湘南快急
　新宿⇒下北半島⇒新百合ヶ丘⇒相模大野⇒中央林間⇒湘南台⇒藤沢
快急特急
　新宿⇒下北沢⇒町田⇒海老名⇒本厚木⇒秦野⇒小田原
超急特急
　新宿⇒海老名⇒本厚木⇒小田原
　新宿⇒中央林間⇒湘南台⇒藤沢
普通急行
　新宿⇒代々木上原⇒下北半島⇒経堂⇒成城学園前⇒向ヶ丘遊園⇒新百合ヶ丘⇒
　町田⇒相模大野⇒小田急相模原⇒海老名⇒本厚木⇒伊勢原⇒秦野⇒新松田⇒小田原
鈍足急行
　新宿⇒代々木上原⇒下北半島⇒経堂⇒成城学園前⇒生田⇒新百合ヶ丘⇒鶴川
⇒町田⇒相模大野以降各駅

>>829

それいいねぇ

梅ＤＱＮを納得させる方法

新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大相━中━足小
宿新宮幡原北北田毒徳堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野模━略━柄田
＝＝＝＝＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝超快速急行
●━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●━━━━━●快速急行
＝＝＝＝●━●━━━●━━●━━━●━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝多摩急行
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●━━━●━━━●●━━━━▲●急行

>>829
つーか鈍足急行すら登戸に止まらないことがおかしい。
よって829は名無し電鉄

ていうか、>>1-831は頭割る杉

＞＞832　
登戸は絶対通過、奈良遊園にとめることに

登戸駅は多摩沿線道路の邪魔だ、廃止汁
土手の上で小田急をくぐれないばかりに迂回して渋滞させられる。

>835
激しくスレ違いだが、一方通行を打開するため、ラブホを廃止して道路にすれば
全て解決。鉄橋架け替えで高さ制限もゆるくなるし。

>>834-835
名無し電鉄以下

>>837　詳しく！

関係ないが
小田急関連スレでは過去に快速急行や特急の千代田乗り入れなど情報の事前リーク
である可能性がある書き込み、スレ立てがあった可能性が高いので注意されたし。
また良い案があればそうした疑わしいスレに書き込んでみるのも良し、
もしかしたら？があるかも知れない。

快速急行>停車駅関連スレ。
千代田特急乗り入れ>千代田線にロマンスカーを乗り入れる、スレ。

>>838
登戸あぼーんなんていうのは、名無し電鉄がやる妄想よりも更に下級。

この電車は急行新宿行きです。
次は向ヶ丘、向ヶ丘です。向ヶ丘を出ますと成城学園前に停まります。
和泉多摩川、狛江、喜多見へお出での方は各駅停車をご利用下さい。
また南武線ご利用の方は次の向ヶ丘から宿河原まで歩いて下さい。

また登戸廃止厨か？

登戸ｲﾗﾝ

各駅停車だけとまるえきに・・

　　　
　まず、利用者3.5万人以下で、乗換えがない駅（終点と新松田以降、江ノ島は除く）と登戸を廃止する
　新宿 486,474　代々木上原 178,237　　 下北沢 128,777　豪徳寺 24,833　経堂 64,944　　
　千歳船橋 46,764　祖師ヶ谷大蔵 35,772　成城学園前 81,506　狛江 41,718　　
　向ヶ丘遊園 61,365　　 生田 41,886　新百合ヶ丘 103,382　　 鶴川 63,734　　
　玉川学園前 45,651　町田 282,772　相模大野 約10万人　小田急相模原 55,944　　
　相武台前 41,987　海老名 130,732　本厚木 140,752　　
　愛甲石田 44,017　伊勢原 50,812　東海大学前 38,997　秦野 40,346　　
　新松田 25,199　螢田 5,724　足柄 2,789　小田原 64,246　　
　江ノ島線
　中央林間 79,540　大和 103,108　長後 36,318　湘南台 69,495　藤沢 140,228　片瀬江ノ島 14,234　　
　多摩線 （多摩線は、以下の三駅に削減）
　小田急永山 21,460　　 9.8　　　　 46　
　小田急多摩センター 34,222　　 3.8　　　　 32　
　唐木田 16,037
　以上のように駅を削減、各駅でも鈍足急行なみになる。
　これにともないもともとの急行停車駅を削減する。

>>843-844
しつけーな、登戸廃止になるわけねえだろ、そんなに妄想書き込みたかったら
チラシの裏にでも書いてろ

>>843
区間準急も登戸だけ通過か？


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>843>>844>>846
まだ自分が名無し電鉄が見てさえもバカじゃねえの？
っていわれるような最低レベルの妄想をしてるのに気がつかないですか？
哀れすぎです。

初めまして、「たんころ」です。
突然ですが、私は「快速急行」は登戸を通過するのは、良いと思います。
乗ってて、急行停車駅を高速で通過する快感もありますが、登戸駅は、
「多摩急行」が停まってくれるので、良いと思います。
なぜなら、多摩急行は新百合ヶ丘から多摩方面に行ってしまうので、
その先は、快速急行がカバーしているからです。
それに、登戸駅の乗客数が多いのは、ただサラリーマンが乗換駅に利用
する人が多いだけだと思います。もっと言うなら逆に「下北沢」も通過
したほうが良いと思います。湘南新宿ラインにまけないように・・・

>>847
うるせーよ馬鹿！
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湘新に負けたくないなら、上原・下北停車新百合通過にすればいいじゃん。
渋谷からの客は湘新に譲るのか？

小田急関連は変なホーリーネームの奴が多いなw

参考
ｻﾞｹﾝｼﾞｬﾈｰ　生田に急行停めろ
http://bubble.2ch.net/train/kako/1058/10587/1058794894.html

>>848

848に同意、登戸に快速急行が止まったら　快速急行は不要だと思うぞ

急行と同じになっちゃうぞｗ

>>852
いや、もともと快速急行なんか不要だ。快速急行廃止しろ。

快速急行の目的はＪＲ潰しだから、登戸停車とは矛盾しないと思うが。
それよりも、一番削るべき停車駅は、本厚木〜新松田だ。

JR東日本さんによれば、ライバル視しているのは、東横線であって、
小田急線は運賃の差が大きすぎるのでライバル視していないそうです。
よって、JRつぶしとかいうのは、小田急の一方的な思い込み。
よって快速急行は廃止しろ。

>854　禿同

ＪＲに対抗というより田都・京王対策だろこんどの快急設定

新百合での藤沢快急と多摩線の各停の接続、もう少し短くできないのかな？
接続時間が改正前より伸びたから、京王と戦う意思がなくなったように思えて仕方がないんだが。

町田の住民からしたら、こうゆう要望だしてる駅の住民が不憫だねー
ほとんど停車するから。ついでにいえば町田と相模大野
って東京と品川みたいな関係だよね。

>859　下北沢なんかから乗ろうものなら、ずっと立ちっぱなしな罠。
座れるのは、町田か大野あたり。　ご苦労。

快速急行は、代々木上原・登戸・新百合ヶ丘・相模大野通過。
ロマンスカー廃止。
千代田線直通もいらない。

>>下北沢なんかから乗ろうものなら、ずっと立ちっぱなしな罠。
>>座れるのは、町田か大野あたり。　ご苦労。
逆方向ラッシュの事ですね。
　漏れは下北沢からの利用だが、急行だと町田か大野あたりまで座れないのわかってるから、初めから
各停でマターリ逝ってます。
　小田急ははっきり言って急行の混雑を放置し杉。
　千鳥停車で急行と各停の間にもう少し早い区間急行とかをもっと用意すれば相当マシになるはず。

ロマンスカーがあるから、急行が減っている。
ロマンスカー停車駅の人民ならいまのままがいいか？
でも、それ以外の人民は、急行増発、浪漫は、廃止がいいか？

ロマンスカーが止まる駅には急行止めないというのはどうだろうか。

>>864
その代表格が向ヶ丘遊園？（w

http://blog.livedoor.jp/oer_3255/

小田急ファンのブログです。よろしくね

>>823 >>824
鶴川の分割案内板確認。いつできたんだろうね。
準急の運用は確かに１本あるので、そのためとも考えられる。
しかし826のいうとおり、以前伊勢原行きの各停があったし、
ダイヤ改正から半年たった今になって設置するのも変な話だ。
急行停車駅には電光掲示板があるので、それが設置されるまでは
なんとも言えないな。

ところで栗平に急行が停車するときには予兆となる標識か機械かが
あったらしいが、何だか覚えている人いる？

快急ができたから一部の急行でも止めるのだろうか

>>867
大野分割だろ？前は本厚木以西　苦情対策だ
しかも自動放送詳しいがゆえに苦情　どこから？

栗平手前の信号に「運転士」用の物はあった
本来設置する物が付けられなかったので代用品
停車に慣れたのと「経費削減」のため撤去

>>869
でも自動放送は大野分割の伊勢原各停があった頃からやってるんだよね。
準急１本のために今更置くのも間抜けな話だね。
鶴川は夜、異常に放送が小さくなるので、その手の苦情はあるのかもしれないが。
万が一鶴川に急行が停まる場合、上の栗平みたいなモノがつくわけ？

藤沢−新宿の通勤をダラ急から湘新に替えました。速いです。楽です。
ストレスが溜まりません。これまでの８年あまり、どれだけのムリ・ムダ
をガマンしていたのかなぁ、と思います。快急は朝走っていないので、あ
ってもなくてもどうでもいいです。というより、もうダラ急なんか、なく
てもいいです。
でも、最近４扉で、人を乗せるんだか貨物を載せるんだかわからないよう
な電車ばっかりのＪＲを全面的に信用するのもおバカな気がしてます。

>>871
８年間の無理・無駄、　ざ　ま　あ　み　や　が　れ　ｗ（失笑！

>>871
昇進ができる前なら小田急の方が早かったので、8年にはならないと言ってみるw

>>871
横浜〜渋谷の通勤を凍四戸から湘新に変えました。速いです。楽です。
ストレスが溜まりません。これまで６年のあまり、どれだけのムリ・ムダ
をガマンしていたのかなぁ、と思います。急行はご存知の通り停車駅が多いし
特急も菊名に停まるから横浜線快速より下の種別ですよ。快速より下の特急なんて
馬鹿馬鹿しくて乗ってられませんね。というよりもう凍四戸なんかなくてもいいです。
でも最近４扉で、人を乗せるんだか貨物を載せるんだかわからないよう
な電車ばっかりのＪＲを全面的に信用するのもおバカな気がしてます。

>>871
橋本〜渋谷の通勤を慶應から横浜線＆湘新に変えました。速いです。楽です。
ストレスが溜まりません。これまで４年のあまり、どれだけのムリ・ムダ
をガマンしていたのかなぁ、と思います。快速・通勤快速はご存知の通り停車駅が多いし
急行は昼しか走っていないので、あってもなくてもどうでもいいです。
でも最近４扉で、人を乗せるんだか貨物を載せるんだかわからないよう
な電車ばっかりのＪＲを全面的に信用するのもおバカな気がしてます。

停車しろ！じゃないけど、どうやって停車するんだ？というのは見たことがある。
「８両編成の各停小田原行き」
下北沢で降りたから、その後は知らんが。。。

>>876
それは、大野か海老名で車両交換を行う。俺も以前に見たことがあるけど、最初は全く何とも思わなかった。

>>875
慶應の快速（東府中以東）は
15年前：「急行+下高井戸＆つつじヶ丘停車」
現在：「隔駅停車」
だもんな。
小田急ネタじゃないのでsage

>>876
どういうこと？

　みなさんご無沙汰してすみませんね。
私、５月２９日友達と京急の鉄道フェスティバルに行ってきて標識とかつり革とか路線図とかの鉄道部品たくさん買ってきたわ。
あっ、いけない私うっかりしてたらこんな関係のないくだらないこと書いちゃったー。久しぶりなのに本当にすみませんね、いつもいつもこんな私で。
さてそんなことはおいて置いてみなさんここからやっと本題ですよ。　
　>>823さん
　私は毎日鶴川まで通学してるから私もそれについ最近気が付いたわ。
　そういえば百科事典のホームページで知ったんだけど小田急線はどうやら昔通勤準急っていうのがあったらしいね。
私が小田急線を毎日利用するようになったのは今から４年前だから停車駅以外はよく分からないんだよね。
それで私が毎日利用するようになるころに昼間の準急もなくなって湘南急行と多摩急行ができたんだよね。
私このごろはたまにしかかかないのに書くときはいつもこんな内容ですみませんね。最後にみなさんにお願いなんですけど書きたい人だけでいいんですけど通勤準急がどんなものか
知っていてくわしくそれがどんなものか書ける人は書き込んでほしいんですよね。私そういうの知りたいからみんなできれば書いてね。

↑ｷﾓｲ氏ね

>>880
次の改正で登戸を小田急とJRの一斉廃止するらしいから安心しろ

急行の隔駅停車は小田急でこそ採用してほしい。
現状の各停と急行の混雑率の異常なまでの格差は、緩急スピード差が主因だからな。

代々木上原から地下してほしい。

　>>881さん
　それって880の私のこと？
　>>882さん
　えっ、あなたそれ何で知ったの？

>>885
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>882
かわいそうに、名無し電鉄よりもはるかに低脳ということがいまだに気がつかないとは

　いまさらかと思うけど小田急線って平日の朝の上りの電車って混雑ひどすぎじゃない。
だってピーク時は女性専用車のない準急だって混雑がすごいんだよ。すごいって準急はもう電車の中に立っているのが困難なくらい。
（まあみなさんはあたりまえだと思ってるよね。私は本当にひどすぎだと思うわ。）
せめて各駅停車だけでもすいててほしいわ。まあ私はいつも毎日朝は下り電車を使ってるから上り電車に乗ってる人の気持ちはあまり分からないわ。
だけど私はこんなのに毎日乗るのは耐えられないかもしれないわ。たぶん私がいつもこれに乗ってるなら多分上り電車は地獄、下り電車は天国って感じるわ。
だけど夜になるとそれが逆になるけどね。みなさん本当にすみませんね。私の思ってることだけ書いちゃって。

>>883は名無し電鉄

てめえ乗ってもないくせに上りの混雑を語るんじゃねーぞｺﾞﾙｱ！

どうせ小田厨は手前勝手

>>890さん
　あなた、（>>数字）これがないから私は最初だれに書いてるのか分からなかったわ。
だけど内容から私は私だと思ったわ。まあ私のくだらない書き込みに対してこういうことを書くのはいいけど、
書き込むならちゃんと（>>数字）をつけてくださいね。普通ならこれでは「てめえ」がだれであるのか分からないですからまあ今回はいいけど
次からはちゃんと（>>数字）をつけてくださいね。
ところであなたは毎日上りに乗ってるのですか？それとも下りに乗ってるのですか？

てめえ俺は上りじゃｺﾞﾙｱ！

>>885
小田急とJR東日本のホームページに、どちらも「７月１日に登戸駅廃止」って書いてある。

>>893さん
　分かりましたから、少しは落ち着いたらいいのでは。それであなたは毎日上りを使っているのですね。
毎日大変ですね。これからもがんばって下さいね。

みなさん２回続けて書き込んで本当にすみませんねー。
>>894さん
　嘘はやめましょうね。私、今、小田急電鉄のホームページとＪＲ東日本のホームページ見たけどそんなのは載ってなかったですよ。
いやもしかしたら私の思い込みかもしれませんわ。もし私の思い込みだったらすみません。そのかわりどこに載っているか教えてくださいね。

朝のラッシュ時に下りは全てがらがらだと思っている香具師は田舎者

いい加減キモイから普通の文体でカキコしてくれない？　＞一木　美沙子（１５）

鶴川に通学してると自分から晒した時点で
倭寇のＤＱＮ男子学生と特定されていることにいい加減気づけ。
こんなのが多摩区から通ってくるから
鶴川の住民までＤＱＮだと偏見の目で見られるがな。

そもそも一木　美沙子（１５）は自分で立てた
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1116939816/l50
に引きこもってなさいよ。
頼むから。

　>>898さん
分かりました。ごめんなさい。私は普段は静かだからこういうところになるとついつい言いたいことを書いてしまうのですよ。
それで今度からは普通の文体で書きます。許してください。私この掲示板に書き込むの楽しいんですよ。だからこれからもここにいろいろ書き込ませてください。お願いします。
いろいろといい情報を書きますからさ。

快急を増発って形で運転すればこんな問題にならなかったんだよな…。
複々線化完成時には以前のように登戸停車の優等を毎時８本確保して欲しい。
快急も４本に増やして混雑緩和〜

>>899は共産主義学校の生徒

ＪＲ潰しが目的なのに登戸に停まらない小田急快速急行　ＶＳ　ＪＲ潰しが目的なのに東白楽に停まらない東横特急

この勝負、JRつぶしが目的なのに登戸に止まらない小田急快速急行の勝利!

JR潰しが目的なのだから登戸に止まらないのは当然

登戸に止まることによって、南武線の客を持っていくことができる

>>905
その役目は多摩急行・急行が行っております

>>朝のラッシュ時に下りは全てがらがらだと思っている香具師は田舎者
でも、それが本来あるべき姿だと思うヨ！
　急行は現実問題新宿、代々木上原以外では簡単には座れなくなってしまった。
　これを本来の姿に戻すには、急行が
　新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園・狛江・登戸・遊園・よみうり・新百合・鶴川・町田
といった具合に細かく停まって各停との所要時間格差を少なくするか
　朝の時間帯に限り遊園〜小田原ぐらいで折り返す急行の運用がほしい。
　終着、始発が遊園あたりであれば新宿以外からでも結構座れるので満足度が違う

優等列車を廃止し、すべて各駅停車に。
これで混雑が平均化する。

そんなことするなら、世田谷区内の駅を半分廃止にするしかないんじゃ・・・。

>>907は間違いなく名無し電鉄
登戸君の掲示板見れば分かる

>>908
発着地点が新宿から遠い電車が禿しく混む。

登戸駅を６ホーム駅にする。
登戸以西を複々線化する。
急行の本数を増やす。または上下線とも登戸折り返し急行を作る。
かなり無理がありそうだけど…
快速急行は存続してほしい。
止めろ、止めろ言う前に、遊園も巻き込んでの
登戸の街を大改造する必要があると思うのだが…

>>908
まあ先ずは、朝のラッシュ時の東上線上り列車に乗れ。
無論、森林公園からな。話はそれからだ。

パナのレッツノートの通勤耐久実施したのは・・・

もし登戸止めるなら
遊園あぼーん（登戸の利用者数が、19.5万になる）
登戸停車でいいんじゃないか?

>>915
登戸厨乙。

>>916
「登戸厨」厨乙。

特別快速設定汁
新宿−代々木上原−登戸−町田−大野−海老名−本厚木−伊勢原−新松田−小田原

馬鹿野郎！秦野に止めろ！

超特別快速設定しる！
新宿━小田原

>>920
それはスーパーはこねです

登戸に停まると専修大学の学生の帰りに巻き込まれる件について。

>>908

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1118416378/7-/

　さ　　ら　　し

>>「『登戸厨』厨」厨おｔ（ｒｙ

>>924
不覚にもワロス

快速急行停車は登戸にくれてやるから、ロマンスカー停めろ。
もちろん俺は海老名ユーザー。

そもそも　スレタイ自体おかしいんだ

小田急電鉄様　「おねがいします　快速急行を登戸に止めてください」

こうだろ　おまいら！

>>927
そんなこと言ってたら、この板どうなるんだよ

>>974-925
「「『登戸厨』厨」厨」厨乙

登戸厨って、乗換利用者？住民？
南武線に乗り入れて急行武蔵小杉行きとかあったらおもしろそう

>>930
おもしろくない

大秦野や大根に止める必要無し。況や登戸をや。

新座間や新長後モカ

>>933
【京葉線・遅延】
武蔵野線・東所沢━新座間で発生したポイント故障の影響で、
一部電車に遅れが出ております。

>930　非現実にもほどが(笑

御殿場線乗っ取るほうが現実的かと
あんだけの広大な松田駅
松田SC潰して、OERが乗り込んでしまう。
ソキアや松田郵便局を元新松田に移動させて
大回りして開成に向かう。　
松田町は駅前を再開発したがっているのでちょうど良い。
マニラ食堂の前は客が居なくて亀が居る状態だし。

開成の開発がひと段落したら御殿場線沿線に活路を見出す。
先ずは御殿場線に5000系4両を20分間隔で御殿場まで
客は少ないから5000系でも登れるとおもう。
御殿場線利用の大多数は小田急に乗り換えだから
こいつらの利便性も高まる(漏れもだが)

大根だってｗﾊﾞｯｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>936
簡単に釣られてやんの　これだから小田厨は(ｸｽ

小田急本社前にも止まれよ！

結論
登戸駅の快速急行停車は車掌に申し出る

>>939
通報しマスタ

しますた

ちょっと早いが、このスレもいい加減ネタ切れだな。
埋め始めますか。

942

943

944

945

946

そうやって埋めると、次スレが立ちそうな悪寒ｗ

>>947
でもこれ以上話すことはないし、問題もほぼ解決済みだから、
それでもって更に次スレなんか立てる必要性が全く無いことくらい普通の人なら判断つくでしょ。
それなら950間近だからこのまま自然消滅も有りかな？

ここまだあったんだぁ。すご〜い。
で、実力行使で快速急行は登戸停車したの？

こんなとこでうじうじ自己厨がわめいて何も実行できるわけ無いじゃん。
小田厨乙！

北朝鮮

北朝霞

>>927小田急氏ね

とりあえず急行止まっているんだから
南武線の快速（同一名称の乗換駅のみ停車）を作り
小田急のホームをさっさともう1本造り
快速と急行を同一ホームに停車させる

快速は最低約10分に1本として急行・多摩急は必ず上下逆の快速との対面乗換とする。
（東京の中央線の方に行くのと神奈川の東海道線の方に行くのが同一ホームとなる。）
例えば、急行新宿行きと快速立川行きが同一ホームに停車する

そうすれば登戸の小田急のホームに・・・

JRとは改札で区切らないといろいろと不便だからﾔﾀﾞ

>>954
立体交差になっている小田急と南武線をどこをどう線路を引き直せば
登戸で対面乗換えが実現するのかと小一時間（ry

そんなんするんだったら、いっそ宿河原〜和泉多摩川・中野島〜和泉多摩川に
デルタ線ひくのはどうでつか？
新宿〜川崎間、新宿〜立川間各停運転。

そうすれば登戸での乗り換え客が減るから快速急行は通過で桶。
それどころか急行も通過で桶。

>>956
そういうの作るのなら
逆向きのδ線で対面乗換はOKとか（旧二子玉川園風×2）

ただそうすると南武線の快速を設置している妄想自体が無駄みたいな気がするけど(笑)
∵通過時間とδ線経由時間が相殺されそうだし

最近のJR登戸駅見ていないけど
南武線上りが階段上がっておりるっていうのがあり得ないと思う
（仮設で良いから跨線橋口（仮称）作って、跨線橋にエスカレータとエレベータ設置して
小田急の改札の高さまでバリアフリーなしでキボンヌ）

登戸の掲示板の紫色むちゃくちゃ見難いんだが・・。
見た後、周り見たらなんか緑っぽく見えたし・・。
どういう色彩センスしてんだ、あいつは。

>>958
禿同、晴れの日は見ずらいどころじゃ済まされないな

夜は非常に見えやすい

しR東日本2004年度乗車人員より

57 武蔵小杉 69,621
58 新小岩 69,117
59 武蔵溝ノ口 68,642
60 代々木 67,768
61 登戸 67,439

ちなみに1999年は

57 登戸 69,035
58 武蔵溝ノ口 67,571
59 新小岩 66,757
61 小岩 64,343
61 武蔵小杉 64,165


登戸もうダメボ

武蔵溝ノ口は、南武線のホームの上下線のずれがなくなったり、
田園都市線が４番ホームまでできたりしたから、当然乗客も増える。

登戸も、小田急線が４番ホームまでできれば、乗客は増える。

どーゆー論理だよ

>>962
登戸も南武線の上下のずれがあって
何か訳わからなくなっているから
使わないって理論はわからないでもないけど

小田急は関係ないでしょ
確かに小杉は増えているけど(w
あの駅も東急は4番線まで増やしたんだっけ

悪いのは登戸の構造じゃないの
南武線の下りホームと小田急線の乗換は
JRホーム1階↑跨線橋2階↓JR改札階1階↑小田急改札階2階↑小田急ホーム階3階
とかなっているから
これをJRホーム1階↑JR・小田急改札階2階↑小田急ホーム階3階
とかにして駅舎を一緒にすれば…（完成予想図は何故か駅舎を一回出てデッキを渡ってってなっているけど）
分倍河原と違って若干用地に余裕があるんだから、駅舎一緒でも問題ないと思うけど

そういや、連絡改札ってできないんだっけ？

>>961
そのデータって、皆全て微増微減の範囲内だと思うな。しかも全てどんぐりの背比べw

>>962m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー

ああああん！気持ちいい！