【住民よ】JR東日本ボイコット運動！【立ち上がれ】

中央快速線の高架化工事での大混乱だけではない！
劣悪極まりないサービス、普通車は家畜車同然の中距離電車、遅くて高くて固定座席のボッタクリ特急「成田エクスプレス」。
遅すぎて少なすぎる快速、パターンがバラバラで覚えにくい糞ダイヤ、弱い立場の会社への直通運転強要、態度が悪い駅員・・･
数え上げればキリがない！

今こそＪＲ東日本の沿線住民は怒りの行動に出よ！
今こそＪＲ東日本ボイコット運動を展開せよ！

■姉妹スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1109868906/

ついでに２get

＞固定座席のボッタクリ特急「成田エクスプレス」。
うはwwwｗwｗｗんなもんいまねぇよｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
杉並区民乙

>>1
脱束乙

>>2
西武鉄道ボイコット運動ね。
これから他に「○○ボイコット」という類似スレが増えそうな気がする。

　　　　　　　　　　　　　　脱束　　　氏ね

民営化したって大して変わらん。
公営だろうが民営だろうが地域独占である以上は大差ない。
むしろ、イメージ戦略にだまされているだけ…。

ここは「高山奇線、宇者β宮糸泉にグリーフ車は不要」などと主張している脱束が立てたスレですか？

>>9
その可能性高いな。
「家畜車」「ボッタクリ」という表現は脱束を臭わせる。
「ＪＲ」と全角で打つのも怪しい。

これで小田急と京急の利用促進なんかされたらパーフェクトなわけだが・・・

>>1
＞数え上げればキリがない！

それだけですか？

>>1
で結局小田急と京急を使えということでつか？

>>1
ボイコットって何をボイコットするんだ。
撮影？
録音？

乗車だったらしＲ束しか選択肢がないから不可能だな。

プ

1、お前そんなこと言うならJR‐Eの駅にあるご意見BOXみたいなとこやテレホンセンターに前がJR‐Eに対する文句を書いたりすればいいじゃないか！こんな掲示板に文句等を書き込んでも時間のムダになるだけだ！

　　　　　　／!／{　 ／　ヾ--ｒ
　　 ＿　 /　 　　￣　　　　＜＿
　＿＞｀´　　　　>>1　 ＿＿＿＜_
　 ＞　　　 ｒ‐'"￣￣ ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
／ ,　　　　|　　｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
￣/　　　　|　　　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　/　/⌒ヽ,|　　ﾐ }　　...|　 /!
　レ l　ｄ　　　　 _}｀ー‐し'ゝL _
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　　|/|　　＼　　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　　　 ヽ/l／|｀ ー------r‐'"　　 ￣￣
　　　　　　|└-- 、＿＿/｀＼-:、
　　　　　__,ゝ,,＿＿＿__/ ＼_」　＼

>>1
ま、削除依頼を出して来るんだ、な。

西武の不乗スレはそんなに叩かれていないのに、このスレが異常に叩かれている件について

なんだかんだ言ってもみんな好きなんよ、束

JR東日本はとても好きですが、束厨（JR東日本原理主義勢力）はとっても嫌いです。

蒲田で、20年以上前から、束の線路より西側に住んでます。
国鉄時代から京浜東北線を利用したが、何の問題もありませんでした。
しかし、5年ぐらい前から、大宮‐大船間運転見合わせを再三遭遇し、遅刻したり、見たいテレビを見られなかったりを繰り返しました。
人身事故だったり、線路内に人が入ったり、急に増えるもんですか？

JR東日本不乗車運動を始めたので、環状八号を歩いて渡り、京急蒲田から乗ります。
普段は西口3番線隣の改札から入るが、ものすごい列が発生したときは、トンネルをくぐり、空港線踏切を渡り、東口から改札に入ります。
ものすごい列の原因は、京浜東北線運転見合わせ以外、考えられません。
ボイコット前は、何度も京急の振替輸送を利用したが、ボイコット後は、逆にJRの振替輸送を利用したことは、一度たりともありません。

>>21
ご苦労さん！

>>21
＞国鉄時代から京浜東北線を利用したが、何の問題もありませんでした。

運がよかっただけだな。

上京するとき、新宿まで１本だったから西国分寺に住んだよ。
けど、住んでみてすぐＪＲ（中央線）のダメさに気付いたよ。
運賃は高いし電車は遅いし、ホント三流だと思ったよ。
特に、開かずの踏み切りには驚いたよ。
ＪＲのヤル気の無さが感じ取れたよ。
それでも我慢したよ。
簡単に引越しはできないから、一生懸命耐えたよ。
そんなこんなで、１年前に賃貸契約更新を迎えたよ。
けど、更新はしなかったよ。
こんなとこ、これ以上住んでられっかＹＯ！って思ったよ。
問答無用で引越しケテーイだったよ。
これも不乗運動？

>>24
究極の不乗運動

>>24
西国分寺の何処に踏切があるんだ？
答えてみろ。

>>24
これは良い西武スレのコピペですね。

女性専用車から逃れたい香具師のための埼京線の代替手段
川越：東上線・西武新宿線
南古谷：自転車〜東上線
南与野・与野本町・中浦和：KKK〜東上線
赤羽：KKK
板橋：東上線、三田線
足りないところあったら補足ﾖﾛ

JR東日本不乗車？
東京〜熱海間の移動は便利で快適な東海道新幹線をご利用下さい。

>>28
当たり前。いつも新幹線使わせてもらってますよ、葛西さん。

でも東海と東日本比べると・・・どっこいどっこいだな。
ちなみに俺は最近は東海道のグリーン車を使っているが。

JR東日本不乗車？
戸塚〜横浜間の移動は便利で快適な市営地下鉄をご利用下さい。

市営地下鉄も良いが、漏れなら神奈中バスに乗るな。１１０円安いし。

すべて自家用車にすれば解決・・・ムリカ

よく使うのは
渋谷−新橋・神田･末広町・上野：銀座線
渋谷−横浜：東横線
渋谷−吉祥寺：井の頭線
あたりかな？

でも、もし鉄道を無くして全て自家用車になったとして
中央快速線と同じ輸送力を持たせようとすると、単純計算で381車線必要なんだってよ。

禿げしく見てみたい
381車線道路。

しかし経路区間の交通需要は満たせても目的地付近で全然車を捌けない罠。

超立体駐車場でも造ろう。

>>36
東京タワーより高いのができそうだｗ

>>36
もう出来てるじゃないか。
首都梗塞・・・もとい首都高速という名の、「超・立体駐車場」が。

>>38
実際、メーカーや物流業者はそういう使い方をしている。
だから日本は道路をいくら造っても足りない。

JR東日本不乗車？
京急で都心へ！

京急と都営浅草線は、相互乗り入れしてるので、新橋･日本橋へは乗換がありません。
新宿へ行くときも、大門で都営大江戸線に乗り換えます。
こうして、JR東日本ボイコット生活が、成り立ちます！

引っ越せば良いだろ

転職前は月給制で、JR東日本で通勤しました。
何度も運転見合せに遭って遅刻が多く、その度に「遅れてすみませんでした」ですませました。
しかし、転職後は時給制(何時から何時までの契約)なので、遅刻は給料が減るばかりか、自分の信用に関わります。
だから、遅刻を避けるべくJR東日本を全く使わない通勤経路を採用してます。
今の職場で働いて1年になるが、遅刻は僅かに1回です。
転職前は、京浜東北線通勤で1週間に2回遅刻したこともあり、1ヶ月に最低1回は、遅刻しました。
初電シャベル事件は有名だが、記事にならなかった人身事故や線路内人の立ち入りは、数え切れません。

「会社ｸﾋﾞになってﾊﾞｲﾄに成り下がっただけじゃん」
っていう奴が現れるに100万円!!!






で、初電シャベル事件って何ですか？

>>44
夜間工事に使ったショベルカー（？）を線路に置き忘れ、
それに始発電車に衝突して朝の数時間運休した。

２行目がおかしいorz

×　それに始発電車に
○　それに始発電車が

なんとマヌケな・・・

>>44

ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/08/081217_.html
ttp://www6.big.or.jp/~beyond/akutoku/news/2003/1218-23.html
補足すると、終電･初電間の保線作業を東鉄工業が行い、終了後シャベルを置き忘れたまま、帰った。
現場に束関係者は不在で、東鉄工業に丸投げの保線作業だった。
事故発生で生じた振替輸送代金は、束が東鉄工業に請求し、支払われた。

>>48
同じ頃にレールスター暴走事故があったよね。

>>43
そんなに遅れるなら歩い行ける場所に引っ越せば

あほかコイツ？

>>49
あのレールスターか！！
ﾜﾗﾀ。

言いたいことがあるなら、ＪＲ東のホームページでも発言してやってくれ
ここで言うだけでは奴らは理解してくれないよ
利用者の率直な意見を

>>42

引っ越して徒歩通勤が可能になっても、休日はどうするのですか？
平日も、休日も、束を使わずに私鉄と地下鉄で、何の不自由もなく過ごしてます。

レールスター暴走事故って何ざます？

>>54
「レールスター」という名の保守工事用自転車がひとりでに動き出し
遮断機が下りてない踏み切りを通過したという珍事件。

この世の中に久留里線の車掌ほど楽な仕事は無い。
と久留里線到着後の木更津駅有人改札の行列を見てオモタorz

>>56
無人駅連続しても車内改札梨といふことね？

ボイコット前は、抑止を食らって他社の振替輸送のお世話になることが、しょっちゅうでした。
武蔵小金井で抑止を食らい、他社の振替輸送さえ利用できず、運転再開まで長時間足止めの屈辱は、絶対に忘れません。
ボイコット後は、抑止を食らうことさえ、なくなりました！
抑止でイライラすることが無くなり、精神衛生的にも良いです。
遠回りになったり、乗換が多くなることもあるが、確実に目的地に着くので、イライラすることはありません。

!

よっしゃー！　ボイコット組の完全勝利！　万歳、万歳、万歳！
ボイコットしたお陰で、遅刻しなかったぞ！

検証　京浜東北線２時間半缶詰　ＪＲ、非常時対応及び腰

同支社は 「故障車両が自力走行できる可能性を探りながら、牽引を決定するには通常でも
２時間近くかかる」と説明した。

川島さんは「非常時の 乗客サービスを考えていない企業体質を露呈した」と対応のまずさを指摘している。

http://www.sankei.co.jp/edit/kenban/tokyo/index.html

他の地下鉄や私鉄が使えるところに用事がある場合は
積極的にJRをボイコットしましょう

ちなみにj本日も
中央線快速の信号トラブルにより遅れています。

ボイコットはしてないけど、
いつもタダ乗りしてやっている。
わるいねぇ、束さん。

不正乗車は束で年間数億の損害だとか。

しかし>>63みたいなﾀﾀﾞ乗り（不正乗車）を想定して束始め多くの鉄道会社は
運賃を設定しているはずだから実質困らせているのはｲﾊﾟｰﾝ客だったりする。

>>15
ここに書き込むことで、マスコミの目に触れる。

さいきんは磁気定期でも入場記録がないのは無条件にはじくようになって
改札パーン以外の方法が難しくなった。以前より捨ててある切符も減ったし

【立ち上がれ】
http://gallery.piggydollars.com/hostedfree/handjoborient/1HJO_tgp77/images/5.JPG

>66
ICだったたら桶ぽ

高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪は成田エクスプレスだけ停車すればいいんだよ。

>>68
ＳＵＩＣＡ定期は入場や出場の記録が全部残るからやめたほうがいいよ

大塚は、安全と効率化は両立できる、と嘘をついている。
http://www.jreast.co.jp/investor/interview/06.html
安全を切り捨てて、効率化ばかり進めてるのは、明白。
ボイコットで大塚を退陣させたら、事態は改善するか？

お邪魔します...この板たまたま見たら俺の偽者が！>>67 アホかお前！

>>61
その記事は、今でも読めます。
ttp://www.sankei.co.jp/edit/kenban/tokyo/050325/kiji01.html

age

大塚が退陣して、その後釜に南谷氏か垣内氏がついたら、だいぶ改善するだろうな。葛西氏でも今よりはまだマシになるよ。

>>75
地方放置と新幹線優遇…

>>76
千葉の先っぽは既に放置されてますが何か？

岩泉線や山田線は放置されてますが何か？

>>78
月一運休なんてやってないけど

鉄ヲタだが東北へ出張するときは必ず飛行機使ってるので、このまえ航空会社から
プラチナサービス開始のご案内がｷﾀ

東海道線は、またしても夜に人身事故。
茅ヶ崎、平塚などに住む人は、ボイコットできないので、気の毒に感じます。
私は、蒲田なので、京浜急行と東急があり、快適なボイコット生活を送ってます。

茅ヶ崎の人は湘南台からバス・平塚の人は本厚木からバスがあるではないか。

>>81
その東急にも君のだいっ嫌いなE231系をベースにした車両が増えているわけだが。

おれ都内の常磐線。
12分間電車来ねー。
中央線とか優遇しすぎ。
まじ意味わかんねーよしЯ束目夲。
そのうち両さんも怒っちゃうよ？

>>84
文句は地下鉄界の○菱自動車こと東京メトロに逝ってくれ〜。
連中がアホなダイヤを押し付けてくるお陰でこちらもそんなアホなダイヤになってるそうで。

６分おきにダイヤのこと？
松戸ぐらいまでなら６分おきでいーじゃん。
12分がどーゆー時間かわかる？
埼玉割高低速鉄道と同レベル。
それより、杉並みたいにｺﾞﾙｧｱ交渉した方を優遇して、
おとなしくゆーこと聞いた方を冷遇するしЯ束目夲はイミフ。
あと、地下鉄さんはおだＱとの兼ね合いもある。

>>83
別に>>81はE231が嫌いとは言っていないが。
ま、あの「国民の資産を受け継ぎ、競争相手がいないことをいいことに
実質値上げで暴利をむさぼる」体質は気に入らないわな。

>>86
その埼玉低速ですら途中までは6分間隔だ。

何度も大宮大船間運転見合わせを経験したので、徐々にボイコットへと進みました。
メトロと違い、JR東日本は途中駅で折返し運転しないので、仕方ありません。
職場で常時ラジオが流れてるので、わかります。

E231系は、乗ったことが無い(横浜などで、横目で見ただけ)ので、わかりません。
東急とみなとみらい線の車両は、E209系をベースにしてるように、感じられます。

50 ：名無しでGO!：2005/04/03(日) 22:24:28 ID:eqQ5q+gF0
【中央本線T駅　輸送主任OH 3/25付けで懲戒免職】

被害者はN独身寮に住む某電車区員

OHはクレジットカードを盗み出し相手に気づかれないように
小額（5000〜1万）の品をネットショッピングしていた。
さらに相手にばれないように利用明細が送付されてきたら本人より先にポストから
明細を取り出し破り捨てていた。

これだけ悪質極まりない事象であるにも関わらず警察沙汰になっていない
会社もどうかしている！！

OHは元ミ○レク厄淫であった模様

>>87
＞国民の資産を受け継ぎ、

国鉄当時税金は投入されず借入金で賄ってたのに国民の資産ですか？

今日窓口で定期を購入。
ほかはカワイイお姉ちゃんだったのに運悪くおっさんの窓口に当選し、
タメ語で「何ヶ月？」と聞かれ
超アタマキタ！
くされ国鉄くずれめ、その緑の看板どどめ色に塗りたくったろかぃ！！

誰も言っていないのが不思議だ

倒　壊　よ　り　ま　し

>>91
当時の借入金は民営化以降
だばこ税を中心に国民が返済してますがな。
借金の一部分を負担したからってえらそうにいえる物かね。

その借入金で買った土地・建てたインフラが
国民の金でできたものではないとでも。

そのインフラで、単体純利益年間約1000億円稼いでるくせにな。

まあ、設備の保全・点検を削って
メンテナンスコストを削減してるのは
あるいみ努力なのかもしれんが
故障頻発でこの有様。
いまや路線バスより定時制のない東京近郊区間だな。

>>93
んなこたぁーない
東海がラッシュ時に男だけすし詰めにするか？

>>94
＞当時の借入金は民営化以降
＞だばこ税を中心に国民が返済してますがな。
＞借金の一部分を負担したからってえらそうにいえる物かね。

タバコ税を中心に返済してる？　無知とは恐ろしい。

＞その借入金で買った土地・建てたインフラが
＞国民の金でできたものではないとでも。

借入金は国民から借りたものではないだろが。

JRはダメだ　なってない
社員の外注化＝害虫化をやめろ！
バカや老！

借金押し付けずに完済してから文句いえや。

借入金はどこで借りた金であろうと
借金を国民におしつけてんのはかわらんだろうが。

大阪ドームなどの
第３セクターの破たん処理に、税金使うのと同じじゃ。

ホント無知だな。

少しづつだが返してるじゃないか。

今まで幾ら返したか知らないんじゃないの？

>>99
誰から借りていようが、国鉄債務のほとんどを
国民に押し付けている事実は変わらん。

国民の家計が破綻するのをよそに束は大儲け。
客の方を向かずに∠○の方を向いた各種施策。
「民営化」の負の部分だよな。

おやおや、脳筋はハングル板だけにしましょうねｗ

>>101
駅ビルも、スイカも、はじめは国鉄の余剰人員対策で始めた、苦肉の策。
しかし、これが鉄道より儲かるのだから、どっぷりとハマってしまった。
まるで、バブル期に不動産と株に手を出した、一般企業のように。

JR東日本の一番やるべきことは、人身事故時に、途中駅で折返し運転をすること。
いつもいつも快速なら東京・高尾間、各駅停車なら三鷹･千葉間運転見合せ。
去年だったか、西八王子人身事故なら、豊田で折返し運転するのが、鉄道会社の仕事。
私鉄と違い、客が利用してこそ鉄道会社が成り立つ、との姿勢が皆無である証拠。
こういう姿勢があれば、乗務員のやりくりを臨機応変に行い、見合せ区間を最小限に抑える。

>>101
＞誰から借りていようが、国鉄債務のほとんどを
＞国民に押し付けている事実は変わらん。

押しつけたのは国ですが？

黒字基調の本州三社に債務を持たせ。
他の旅客3社貨物1社は黒字転換へもっていかせるのが当初の狙いだったー。

今年の夏にはＴＸことつくばエクスプレスが開業！

これにより、ＪＲ常磐線からＴＸへ利用者がシフトする。

シフトした利用者がＪＲへ戻ることはまず考えられない。

よって今年度以降のＪＲ東は経営体質がさらに悪化するだろう。

まあ、人身事故や設備故障にカコつけて輸送障害を頻発して俺たちを裏切り続けたツケだな！！

>>106
水戸からどうやって
つくばエクスプレスを使って
東京まで行くの？

107のようなあほが極論だしてきてるよ。
つくばエクスプレスと競合する区間、
土浦あたりまでをさしてるのがわからんらしい。

もっとも車両がほとんどＥ531になって、
座席数も減り、すわりごごちの悪いイスで快適性もなくなったら、
水戸なら高速バスに逃げますわな。
こんだけ事故や故障でとまってたら、高速バスと定時制ももはや変わらないしね。
あんなイスにとても１時間半以上耐えられるもんではない。
そこで東はお得意のグリーン車導入で一儲けですかな

>>1
いやだ

>>108はTXの基地公開に行った事がないな。
あの車両の椅子ははっきり言って鉄ヲタが最も叩く車両である東急N5000級の座席だぞ。

>>93
あそこまでやらないと表立って叩かれないのが倒壊・酉。
少しヘマしただけでトコトン叩かれるのが束。

>>106
三郷市からの通勤客は、武蔵野線で東京に行くか、新松戸で千代田線に乗り換える人が多い。
つくばエクスプレス開業後は、相当数が新線に切り替えるでしょう。

>>19
特にJR東日本アンチヲタはな。

学校に行くのにJR、京急・都営の二通りがあるけど、京急に乗るのにJRを使う必要がある。
それに京急・都営を使うと初乗り運賃が二回請求されるので高い。
でも、京急は好きなので良く乗る。

土浦〜つくばのバスが大増便されそうなヨカーン

まぁ何でもいいけど、脳内は程々にしとけ！

>>115
金と時間余計に掛けて土浦からＴＸ経由で東京行く人間が果たしているのかと。

>>117
土浦〜つくばC間で確か680円くらい取られたような希ガス。

とりあえず、このスレを読んで、主張している事が今現在日本の常任理事国入り沙汰で騒いでいる隣の国とかぶっているように思えたのは・・・
漏れだけだろうな。

もまえだけ。
いくらココの住人でも、
あいつらほど低民度ではない。

TX関連でレスが伸びるのは、少なからず、危機意識を持っている証拠だな
ＪＲ東日本にとっては、プラスに働くことは絶対にありえないのがウツだ

>>118
５１０円

５１０円くらいだったら、つくばＣから土浦へ行って、つくばエクスプレスへ乗ってみっか

>>1
脱束乙

>>93
烈しく同意

シナチクに日本の鉄道の魂である新幹線を売った売国奴の束は早く滅びろ。

>>125
マルチ乙

殿様商売【とのさましょうばい】
鉄道趣味者が気に入らない内容の商売すべてのこと。

脊髄反射【せきずいはんしゃ】
自らにとって不利な答えの総称。

人身事故・駆け込み乗車・踏切での事故等等、利用者のせいで遅れても頭を下げる鉄道会社は大変だと思う。

人身事故で、全区間運転見合わせにするから、苦情が増える。
新杉田人身事故で、大宮大船間全区間を、運転見合わせにする必要性は無い。
磯子で折返し運転しないのは怠慢で、そこから私はボイコットへの道を、歩みました。

川崎重工業、日立製作所、三菱商事など６社の日系企業グループ
は１３日、中国の鉄道在来線の高速化事業に応札する方針を明ら
かにした。
鉄道車両の技術力をアピールして、「本命」の北京−上海間の高速
鉄道（距離１３００キロ）受注に弾みをつけたい考えだ。
　
入札は近く実施が予定され、日本勢はＪＲ東日本の最新型新幹線
「はやて」を改良し持ち込む計画。中国側は技術移転し現地生産する
のを条件にしている。実現すれば来年開業する台湾での高速鉄道に
続き、新幹線技術が海を渡ることになる。
（以下略）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040513-00000208-kyodo-bus_all
中国側は技術移転し現地生産するのを条件にしている。
中国側は技術移転し現地生産するのを条件にしている。

ＪＲ東日本の最新型新幹線 「はやて」を改良し持ち込む計画。
さすがは売国奴の糞企業氏ね

>>130
マルチ脱束乙

>>28
JR東日本管内でJR東日本不乗車？
東京メトロ、都営や市営を含めたJR線以外の沿線なら可能。
JRと競合してる京王なら　新宿〜京王八王子、高尾、相模原や井の頭線など
湘南新宿ラインと競合してる小田急とかなら　新宿〜藤沢、小田原間
東急　渋谷〜横浜の東横線など
空港輸送関係なら
京浜急行で品川又横浜〜羽田空港へ、京成電鉄で成田空港〜上野、日暮里

私は、りんかい線大崎延長工事に、携わりました。
ヘルメットかぶってるとき、これで幕張メッセが近くなる、と張り切りました。
工事の行き帰りは、京浜東北線で大井町まで行ったが、そのころから、大宮大船間全区間不通が、多くなりました。
京浜急行に乗り換えて、青物横丁から歩くが、当然遅刻です。
1週間に2回も青物横丁から歩いたことも、あります。
工事が完成して、何度かりんかい線経由でメッセやマリンスタジアム行ったが、今はありません。
別の仕事に移ってからも、大宮大船間全区間不通が多く、自然と京浜東北線をやめて、京浜急行利用の生活へと、変わりました。
メッセへは、泉岳寺、青砥、京成津田沼経由で京成幕張本郷から、バスを利用します。
マリーンズが強いので、マリンスタジアムに行くことが多そうだが、もちろんＪＲ東日本をボイコットし、京急都営京成で行きます。

既に結論は出ている。韜晦の方が無限大に近いレベルで酷い。

束＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（永遠に越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞韜晦

最悪鉄道会社は誰が何と言おうと韜晦、これ定説にして常識。
名古屋地区在住にして東京地区出張多数の漏れが言うのだから間違いない。
現に嘗て「最悪鉄道会社決定戦」スレで堂々の1位になったのは韜晦ではなかったか？

接客【せっきゃく】
サービス
ヲタを喜ばせると向上し、実情に合わせると低下するもの。

ボイコット
ヲタが自らのわがままを主張するための手段。

>>135 そのとうり。文句があるなら　よそへどーぞ。尾他氏ね

【束厨】
JR東日本を必要以上に擁護し、自分ではうまいこと言ったと勘違いしている輩。

>>137
俺は東京、品川、新横浜、小田原ならJR東海のみどりの窓口で買ってるけどな。
JR東海の窓口でもJR東日本管内のみの区間の切符は買えるしな。
JRカードや現金での購入なら区間変更や払い戻しの心配もない。

社員乙【しゃいんおつ】
全て相手のせいに出来る便利な言葉。捨て台詞ともいう。

【サービス】
追究するときりがないもの

これだけ言えば十分なんだよ。