【特攻】南風17号の悲劇【高知・宿毛】

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特殊自動の場合は、遠方信号機が、場内の外方、適切な位置に設置されていますよね。
単線自動の場合は閉塞信号機が設置されているのですが、コストの関係から
駅間1機で上下線共用、同じ位置に設置されている、という例が多いのです。

となると、駅間5kmだったら、閉塞でYくらうと45km/hで2.5km走らないと
いけないということになってしまいます。運心等を見ても、閉塞で速度
制限食らったあとに力行するな、とはどこにも書いてありませんから、
これは加速しても問題ないわけです。しかし、そのまま場内がRだったら、
下手すれば線区最高速度で停止信号に向かって走る、ということになります。
＃その場合でも、ATS-Sロング地上子が適切な位置に設置されていれば
＃場内はATSで防護されているということになります


こういうのは、運心にも違反しない穴、ですよね。こういう穴が存在
することは理解しておかないといけない。

土佐くろしお鉄道の場合は特殊自動のようだから、遠方信号機があったわけ
ですが、遠方信号機では速度規制は設定されていないはずです。
これも、今後の検討課題かとは思います。