なぜブルトレは未だに個室化されていないのか

あさかぜは全部個室化してたらまだまだ大丈夫だっただろう
寝台特急はもうカシオペアとかサンライズみたいのしか生き残れないしょ
早く全ての寝台特急をオール個室化しる

需要がない。以上

3

もうすぐ廃止するから無駄な事はしない。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜終了〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

カシオペアやサンライズを
そのまま九州に持ってくりゃいい

まぁでもどうせ廃止になるんなら銀河あたりはゴロンとシートにして最後の悪あがきでもして欲しいね。
結構銀河のゴロンとは良いと思うんだけどもな。

トワイにもゴロント欲しいね。

九州方面のブルトレはあのまま安楽死させるつもりだと思うよ。
本気でやる気があるなら、電車化によるスピードアップで少なくとも発車時刻を
遅くするなどの思索を考えただろう。

ブルトレの敵は飛行機や新幹線だけでない。
何よりもビジネスホテルの低価格化が一番だったと思うよ。

それこそ銀河なんかは東京→大阪1万円ポッキリの企画クーポンを売れば
現状のままでも需要ありそうだけどな。

別に銀河でなくても、旅行代理店かビジネスホテルチェーンが貸切列車を
仕立ててバラ売りするか、中古の車両を買うかリースして第二種鉄道事業
者になって運行すれば出来そうな感じもしなくもない。

>>7
日本海の方が妥当だろう。

ブルトレ自体安楽死させるつもり

>>10
ゴロントでも、メシはディナー食いたい。
トワイだろう。

Ｂ寝台をＢコンパートメント化して最終の空路より遅く出発し、始発の空路より早く到着しる

ＴＰ某はムーンライトながらへのゴロンとシートの導入を執拗に叫び続ける所存であります！

電車による高速化をしたとして費用はどこの会社が持つか問題になるな
サンライズは東海と西日本でなんとかなったけど、九州が
からむとどうなるんだか。おまけに交直流化で設計変更が
いるし。そこまでして投資して、有効時間内に収まれば
回収できるかもしれないけど、そもそも需要がどれだけあるんだか。
九州新幹線長崎ルートが議論され始めたことと、「さくら」廃止が
無縁ではないような気がする。博多−新八代が全通すれば
さらに存在価値がなくなってしまいそうだな。

>>15
九州は本州会社に何も言えない、言いなり。
本音はさくら無くなって、かもめに集中投資できるようになった。

カーペット個室
お座敷個室
ｷﾎﾞﾝﾇ

山之内秀一郎が夜行列車全廃をもくろんでいるから。

というよりひかりレールスターの個室みたいに「運賃+特急券+指定席券だけでOK」って出来ないのかね？

運賃を従来通り走行距離別に各社へ、特急＋寝台料金を列車別に差を付けて
車両所属会社への収入にできんのかな。そうすれば少しは投資意欲も出てき
そうな感じが。やっぱ身入りが減る酉がいやがるのかな・・

個室化の促進は列車内でのｾｸｰｽを増加させる

>>21
現状のままだと安価ビジネスホテルでのｾｸｰｽが増加したまま。
少しは減少させて他分野に振り分けたい。

廃止直前のさくらやあさかぜも個室はすぐにいっぱいになったらしいね。

個室は反対側の車窓が見えないからイヤ
断固開放B寝台派

>>24
な、仲間よ！

>24-25
っ【車端部スイート】

・・・

九州方面は・・・豪華寝台で客稼ぎでもするか・・・

>>1　どこかの小学校で、男子トイレをオール個室に改造したと報じられた。
それによると、学校と自宅とでトイレに格差がありすぎることの対策だとか。
…すると、ブルトレは学校のトイレ以下ってことか！

>>9
オリオンツアーの鉄道版か？

>>29
ブルトレのトイレはとっくに個室化されてますよ。

age

少なくとも、車掌室は全列車個室化が完了しました。

銀河の開放A寝台なんて無駄だから、ベッドを解体した状態で座席指定車として
運転したほうがいいんじゃないだろうか。改造費もかからないし。

>>34
同意
設備の割に高いんだよね･･･寝台
なんで開放でも6千円もするの？カプセルよりかなり設備劣るのに･･･
まあ、個室6千円はいいと思うが