架空鉄道総合スレッド

SFチックな未来をベースにした架空鉄道ってのもやってみたい。
銀河鉄道みたいな。優月鉄道があるけど、ああいうお話系ではなくて、メカを語る方向で。
もちろん鉄道車輌型の形をしている理由とかも添えてやりたい。

ウチのは１６さんに逆行してレトロ架鉄ですな
イラストであれこれやってます

>>16
　昔さ、そーゆーの考えたのよ。
　アレだけの宇宙空間を、できるだけ短時間で走るにはやっぱりワープだろうと。
　でも、空間を捻じ曲げるってのはえらくエネルギを費やすわけで、ワープをするための
穴は断面が小さいに越したことはないと。
　で、大量輸送をしてなおかつ断面を小さくできる最適解が、細長い船をずらずらと並べて
ワープ空間にぶち込むというやり方であると。なもんで、宇宙空間を移動する際の交通機関は、
鉄道という形状が最適であるという設定で、コスモバーン12-000というのをだな、考えたわけだよ。
　断面は丸っこいほうがよかろうということで、大江戸線の電車みたいなのがずらずら連なって
地球（の軌道上にあるステーション。地上には降りない）と別の太陽系を結ぶという設定。

　架鉄界きっての小型車＆メカスキーを自認してるんで、そりゃあもう「どう走るか」について
いろいろ考えましたわ。でも、なかなか小型化ができなくて挫折(w
　

>>18
「カウボーイビバップ」ってアニメにそんな感じの、宇宙船が細長い貨物コンテナを
引っ張る列車っぽいやつが出てきたような気がすゆ。パイロットはどちらかといえば
トラック野郎だったけど。

俺的には地上ではちゃんとレールと車輪で走りたいｗ
たぶんレールと車輪がエネルギー効率いいだろうから、重力下では普通の列車。
変なエネルギー使って地面から浮いたりするよりは効率よさそう。
宇宙へ飛んでいく時はレールがカタパルトとしての機能を持つ、と。

鉄道って意外と理想的な形してるんだなあ。
大気圏を抜ける時は空気抵抗が少なくなる一直線の形だし、実物の鉄道同様に輸送量に応じて増結みたいなこともできそうだし。

>>20
　そこで線路の間にリアクションプレートを敷いて、リニアカタパルトですよ。
　ものすごい磁場を線路に与えて、電磁石の反発力で加速をぶちかます。

　「アンドロメダゆき特急　ただいま発車です。なお、加速中は機械の体を
ご使用のお客様に誤作動が発生する場合もあります。あらかじめ
ご了承ください」

　

宇宙って拡大しているっていうじゃん。
だから、銀河鉄道の路線は日々営業キロが延びているわけで、
それじゃあ保線も運行も大変だなあ…と思ってた。

東南村山鉄同系列にてダイヤ改正が行われました。

>>19
Session#7「ヘヴィ・メタル・クイーン」
トラックですね。この話は「トラック野郎一番星」へのオマージュと思われ。
日本→アメリカ
演歌→ヘヴィロック
鉄ネタなら劇場版に出てきたモノレール。

アニメにでてきた架空鉄道だと王立宇宙軍オネアミスの翼。
あれは地図、車輛、設備etcものすごい作り込みで実在の鉄道っぽい。
だから作中で重要な大道具小道具としていい仕事をしていた。
オネアミスの鉄道は一回路線図と車輛一覧を作ってみようかと思ったことがあったなあ。

A-----B-----Cと区間があり、
A-Bは客が多く、B-Cは客が少ない状態です。
A-Cの直通列車とA-Bの区間列車を1時間に1本ずつ走らせるのですが、
A-Cの直通列車はA-Bの客も乗るから長編成に、A-Bの区間列車は短編成にする意見と
B-Cは客が少ないから直通列車の編成を短く、区間列車の編成は長くする意見が出ますた。
どうすればよいのでしょう？

ぶっちゃけ、両方同じ長さでも良くないかな？
A-B-C走る列車が長編成でもB-C間はもてあますことになるだろうし、
B-C間の乗客数に合わせて短編成にしたらA-B間でぎゅうぎゅう詰めってこともありそう。

むしろA-Bまで併結で走って、B駅で切り離してC駅まで走るとか。
↑俺はこっちの方が萌えたりｗ

　↓A-B間編成　　　　　↓A-C間編成
　［￣］［￣］［￣］［￣］+［￣］［￣］
　 ﾟﾟ ﾟﾟ　ﾟﾟ ﾟﾟ　ﾟﾟ ﾟﾟ　ﾟﾟ ﾟﾟ　 .ﾟﾟ ﾟﾟ　ﾟﾟ ﾟﾟ

>>26
その方法も考えたんだけど、列車の半分以上が客車列車になるうちの鉄道（日本酷優鐵道）は
入れ替えとかで面倒なのよね。併結とかで所要時間も延びるし、導入しようにもデメリットが多すぎて。
まあ客レにして途中駅で後ろ半分を投げ捨てるのもいいんだけど、連結はどうしても作業が多くなるからな。
どうにかして効率のよい運用を（ｒｙ

>>25
おまいさんが萌えるほうにしる。

最近は模型架鉄なんかもあるみたいだね？

age

過去の地名が見たいけど、ないんだよなぁ。

>>29
昔からあるわけだが…
湘南急行だってそうだし模型誌にも何度か掲載された模型架鉄もあるし

お門違いかも試練が


まさか架空鉄道で女性専用車両導入しているところは無いだろうな

>>33
成人男性専用車両を入れてたところがかつてあった希ガスｗ

>>33
夕ラッシュ時に導入しようとしてるところがあったりするわけだが。

漏れの架鉄（一応関東大手）は混雑のひどさでも理由にしてスルーでw

>>33
個人的に興味深いんでちょいとばかり私観と屁理屈を。
車内での迷惑行為防止は、加害者をいかに発見しやすく捕まえやすくするかが鍵なんで、被害者サイド専用
スペースを作ってもあまり効果はないと思うんです。で、女性専用車両は痴漢行為を減らすという建前で被害
者サイド専用スペースとして導入されているんですが、現実問題として痴漢したい人は痴漢しますし、でっち上
げたい人は専用車両に乗らないいでしょうから、結局他一般スペースでの加害者サイドの人数が減ってない、
つまり発見率の向上は期待できないというわけなんです。

そういう訳で、現実世界での女性専用車両は｢女性｣の特権化、法務省･国交省(両方ともちょうどｶﾞｶｰｲﾝが大臣
ですね)･警察庁･フェミニスト達(この二者も層化とｽﾞﾌﾞｽﾞﾌﾞですね)のオナニーと利権の道具にしかなっていない
のが現状だと思います。本当に事態を改善したいのなら、前述の理由で加害者サイド専用スペース、つまり男性
専用車両を作って加害者サイドを分散させるべきだと思うんです。最も、あらゆる基準の中で強固な方である性を
もって分別を乱用するのはまずいんですがね…。

こういう考えを持っているんで、私の架鉄では良くて男性専用車両+警備強化、悪くて混雑緩和を地道にというスタ
ンスをとっています。長文失礼しました。

>>33
　うちは小型車2〜3連。たとえ入れたくても無理だ罠。

>>27
効率の良さなら、柔軟に運用を組めるから全編成同じにするのが基本。
１時間に１〜２本レベルなら、両数変えるといったってせいぜい１両や２両の差だろうし。

もしＡ−Ｂ間とＢ−Ｃ間で線路条件に大きな差があって（電化／非電化とか、ホーム長の差とか）
区間系統と直通系統で運用を固定するのなら、話は別。

別の解決策としては、最近はこういう場合、Ａ−Ｂ間の区間運転とＢ−Ｃ間の区間運転で
運用を分けてしまう傾向があると思う。

俺の脳内の中で構成された北海道唯別市では
室蘭本線唯別港支線は朱色のキハ130と朱色のキハ22が併結運転してる。
唯別市営軌道には大量にA830,A820の生き残りが生息してる。
唯別港から大湊へ鉄道連絡船が伸びている。

>>34-36
いろいろとご意見有難う御座いました・・・

うちが構想している架空鉄道（関東大手）でも混雑緩和を盾に導入しませんというう方向で

>>12
そんな鉄道会社はキセルの横行で潰れますたw

http://yaplog.jp/kiyop/category_9/

これも一種の架鉄か？？

架空鉄道について、なんかイロイロ問題があったようですが、
何があったのか教えてくれないでしょうか？

過去の書き込みを読んでもイマイチ分からなかったので…

>>42
現在最も新しい廃線を使った架空鉄道だｗ

>>43
あっちのスレのことか・・・
俺の口からは語らないでおく。

当事者といえば当事者なのだろうけど、俺が入っていったことが良かったとは言えない。
それは自分もわかってる。（周りから見ればなおさらそう見えてるだろうなあ・・・）

とりあえずあっちのスレかmegaBBSの該当スレにでも持っていけば誰かが答えてくれるかも。

>>44
もう１つ、それらしいことを扱っているスレがありましたね。
そちらで聞いてみることにします。
>>44さんありがとうございました。

age

香ばしいの557へのレス
> 漏れも妄想することあるけど。大宮〜都心に京急みたいな路線があったらJRなんか乗んないのに、とか。

大宮〜東京の架空鉄道でまともなところは次の３つと思われ
京越電気鉄道、京北電鉄、西武大宮線
URLはレファで探してくれ

>>47
香ばしい557なのでつが、サンクス。みてみまつ。

それにしても、意外にオタの中でも浸透しているジャンルのようで、びっくり。
みんな考えるこたぁ一緒、ってことですかね？

漏れの脳内鉄道（まあ、いまはＢＶＥでマトリクス世界のものとなったが）は、
●青梅‐蘇我線
●可部‐三段峡‐浜田線
●広島‐熊野南西部‐広‐黒瀬‐西条‐出雲‐島根

頭の中がスーパーマップルな漏れは暇ジン

>>香ばしいの566
> >>諸兄
> 綿密さには感心するばかり。ただ、意外なルートは面白くこそあれ、そこの需要が高いかと言うと…だったり、競合を考えていなかったり…。
>
> といって、気軽にアイデアの一環として見る分には面白いですね。
> 見てるうちに常磐新線は架空鉄道を実現させたのでは？ と思ってしまいましたがw

このくだんが気になったのでレス。
“架空鉄道＝今ないから、今つくる”という見方が
架空鉄道初心者におうおうにして見られる。
ここでも「そこの需要が高いか」「競合を考えていなかったり」という
文言や「常磐新線」という言葉から“今を基準”にしか見ていないことが伺える。

架空鉄道は、おそらくネットで意見交換をするようになって、素人が考えている数段上の着想を手にしている。

例えば、ここで言われている「需要」や「競合」は、今の視点ではなく、その路線が企図された時期を設定し、その時点をベースに考えられているものもある。
その鉄道があったことで、現在の時点では、都市形成や流動がどのように変化し、「需要」や「競合」がどうなっているのか、という点についても、その視点から考えられていたりする。

この流れは、神奈川電鉄（創作鉄道資料館）、東海電鉄、栃木急行といったところで、かなり高度に練られてきたことなので、あらためて見直してみるのもよいかと思う。

戦前の弾丸列車用に構想された、ダイムラーベンツだかの液冷航空エンジンを
三基積んだガソリン機関車って架空？

全然関係ないところのスレでトリビアで教えられたんだけど、めぼしいサイトには
電車機関車と蒸機機関車しか載ってないし、まるきりのウソッパチですか？
ウソッパチならどんな架空の列車なのか教えてください

>>51
プロペラ推進の車輛のことじゃなくて？それだったらホントにあったのだが。
メルクリンかロコか、どこだか忘れたが昔のRM（50号前後だったかな？）に模型が出てたことがある。
写真もどっかでみたはずなんだが、どこのサイトだったかなあ？

連投済まぬ
http://www.modellbahn.com/kruckenberg.html

(;:. @�u@)何その車輌、ふざけてるの？ｗ

＞1931年6月21日に、フランツKruckenbergのSchienenzeppelin(Railツェッペリン)は20年間破られていない鉄道速度記録を設定します!
＞ハンブルクとベルリンの間の道の上を旅行して、原型の高速鉄道車両は毎時の230kmでずっとおよそ20km疾走しました。
＞生産にRailツェッペリンを決して入れませんでしたが、それは注意をどこでも、行ったところに引き付けました。
＞BMW航空機のエンジンは、空気に軽量鉄道車両を通した4刃の木製のプロペラを動かすのに使用されました。
＞ ボディーの構造は次に、ポピュラーなツェッペリン飛行船と同様でした、そして、内部はspartanでした; この列車はぜいたくではありませんでした!
＞Railツェッペリンの失敗は混雑している駅で開いているプロペラを使用するという危険からKruckenbergのFlugbahngesellschaft会社と
＞"Fliegende Zuege"を建てるためのDeutsche Reichsbahnの別々の努力との競争までのすべての結果と考えられました。
＞Schienenzeppelinは、しかしながら、高速乗客鉄道輸送の発展の重要な部分であり、鉄道ファンと趣味に熱中する人の注意を引き付け続けます。

以上エキサイト翻訳より

見かけ倒しじゃなくてけっこう速かったのね。
まさにプロペラ付単端。

こんな異端な車輌の模型をZゲージから一番ゲージまで発売したメルクリンも偉いｗ

>>52-53
あ、ありがとうございます……ホントにあったのか。
けどこれじゃ客車とか引っ張れそうにないですね

>>55
全席一等車扱いとかどうだろう？
　あ、シートベルトが必要かも？？

>>33

女性専用車が投入されました。
http://www.ii-park.net/~yamateigbt/tmnet/womancar.html

ホーム：http://www.ii-park.net/~yamateigbt/tmnet/

俺はむしろ爆弾騒ぎの方に目が行ってしまったｗ

レーザー光線銃は持ち込めないのか・・・

>>57
宣伝乙

ＨＯＫＵＫＹＵ臭がプンプンするぞっ！

>>60
本当にﾎｸｷｭｳだったら香ばしいスレ逝き棚w

あげ

>>51
今気がついただレールツェッペリンの事じゃないのかも。
あのころの独逸は

ttp://www.his-germany.de/gif3/eur_eisenbahn_ice3_4.jpg

とか、何を言っても「ああ、やつらならつくっただろうなあ」。
つうのが多過ぎてどれだかわからん。
レールツエッペリンなんてかわいいもんだ。

ええ、独逸の（バ）科学は世界一ですから。

ドイツ、とんでもない物を平気で作っちゃうのが素晴らしいｗ

>>63
それって、ヒトラーが妄想した巨大鉄道？