【北東北】JR東日本秋田・盛岡支社ｽﾚ【新幹線延伸】

現在の管轄ってこんな感じか？
奥羽本線　（青森）津軽新城〜秋田〜新庄
羽越本線　秋田〜酒田
五能線・男鹿線
花輪線は盛岡管轄
田沢湖線は？？

>>422
青函連絡線は違ったはず

>>423
奥羽本線（南）は院内どまり
田沢湖はなんとか秋田のはず

超都会30万人突破一ヶ月前記念あげ

>>422
国鉄時代は青函船舶鉄道管理局管轄
ＪＲになってからＪＲ北海道函館支社管轄
その流れで青函トンネルはＪＲ北海道管轄になってる

田沢湖線の線路の秋田管轄は志度内（信）まで、但し車両は全て秋田管轄

>>423
秋田支社の境界駅まとめ

奥羽線
新青森〜院内
（青森駅構内から盛岡支社・及位から仙台支社）
羽越線
秋田〜本楯（酒田駅構内から新潟支社）
田沢湖線
大曲〜志度内信号所
（輸送指令業務は盛岡まで秋田管理）

こんな所でしょうか。
ちなみに津軽線は青森〜三厩まで盛岡支社、
新中小国（信）からJR北海道函館支社管轄です。
（輸送指令業務は津軽線・海峡線全線函館支社で管理しています）
JR東日本の線路をJR北海道で運転管理している珍しい線区ですね。

age

>>429のIDがトリップかとｵﾓﾀ

気が付けば、快速は一本を除いて全部気動車な秋田〜東能代間

トレインジャー専用団体列車は、側面表示機に何か
表示されるのですか？
只の「団体専用」の表示ですか？

ねぇねぇ
10年ぶりに東京〜八戸〜函館〜青森〜新潟
に乗ったんだけど、
車内誌は「いなほ」に搭載されてないんだね。
「白鳥」はJR北海道の車内誌が搭載されていることに
違和感があったが、まぁいいか。

>>433
白鳥のデッキにある自動販売機にガラナが入ってただろ

http://search5.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%CB%CC%C5%CD%C0%B1+%A2%AA%BB%A5%CB%DA&auccat=2084043920&alocale=0jp&acc=jp

秋田とか盛岡のあたりはあまり運休にはならんな。
羽越線と五能線は別だけど

来年３月のダイヤ改正で白鳥３本がスーパー化して789系使用。
つがる６号も789系使用になるそうな。
多分青森止まりのＳ白鳥44号の編成がつがる6号の運用につくんだろな。
（だったら白鳥でもいいと思うんだが・・・）
789系につがるのヘッドマーク、ある意味貴重かもｗ

後驚きに値しそうなのは789の奥羽本線入り(季節延長だが)。
だとすると、臨時「ハーバー函館」で秋田乗入れも有り得る? (もともと閑散期運転だし、予備編成を使うとか)

山形で特急脱線　ＪＲ羽越線[051225]

今日の夕方男鹿線でも脱線が・・・

>>440
保守用車両だから乗客に危害無し
但し列車が運行見合わせで被害あり

特急乗用車と衝突ＮＨＫ＠秋田

東北に祟りがｗ

>>100以外に盛岡の様子がわかるサイトってある？

あげ

>>403
こまちの、２人組み販売員この前みたよ。
それは秋田のNRE所属でしょ。
さっき鉄道総合の車内販売のスレ読んだら秋田のNREでなんか騒動が
起きていると書いてありましたよ。
なんでしょうね。

神宮寺あたりから秋新を奥羽から分離し新線を建設、
新大曲駅を新たに建設し北大曲以東で田沢と合流、
合流地点からフル規格標準軌で盛岡まで秋新・田沢共用で
新線を建設する。
　　　　　　　　　　　　　　　以上、秋田人の妄想でした

↑ですが補足です。
秋新のスイッチバック廃止、
田沢の停車駅は現行の主な停車駅で
秋新の停車駅は角館・田沢湖にし
雫石を廃止。
以上、国内ワーストワンの秋田からでした。

秋新てなに？

勝手に言葉を作らないように。

きもい人はスルーで。

>>403
それは秋田のNRE所属でしょ。
さっき鉄道総合の車内販売のスレ読んだら秋田のNREでなんか騒動が
起きていると書いてありましたよ。
なんでしょうね。

秋芯

大曲〜湯沢間の奥羽に並行して秋新用に標準軌の線路を敷く（三線軌ではない）
さらに湯沢〜鳴子温泉〜古川以南に秋新専用にフル規格新線を建設し、
古川以南で東北新幹線と合流。仙台で連結する。
停車駅は秋田・大曲・横手・湯沢・鳴子温泉で秋田〜湯沢間は一部複線化する。
仙台〜東京間は最速達と連結。
　　　　　　　　　　　　　　　　以上、秋田県南人の妄想でした。

>>秋新
秋信の間違いではなくて？


秋田県信用金庫とか

>>452
ワラシの時に地図に線路引いて特急のダイヤ組んで遊んだった

2月上旬、深浦から青森まで、11:30必着
ダイヤ上は深浦7:46発→川部10:05着
川部10:10発→青森10:49着で可能なんですけど、
2月の五能線でこのタイトな予定は無謀ですか？
初東北列車移動なので不安です。
その前だと深浦始発6:19快速深浦→青森9:21
があるんですけど…そっちのほうがいいですかね？
五能線が止まっても、バスがあるらしいんですけど、
深浦〜川部間の所要時間が不明…　

今はやて乗っているわけだが…こまちがくっつかないのは淋しい(´・ω・`)


スレ汚スマソ

>>455
津軽地方は２月上旬なら雪はまだまだ降る。
この時期の五能線〜奥羽線の乗換間隔５分は無謀。
だまって始発に乗っておけ。
それなら到着１時間遅れになっても大丈夫だろ？
早く着いたらそばでも食っとけ。

>>432　
俺が鉄息子と乗った時には「団体専用」ですた。

>>455
五能線のバス代行は、雪道徐行運転で所要時間計測不能と考えた方が良い。
俺も>>457に一票。

>>456　それは寂しかったな。

バスすら動いてねー

こまち単独の方が悲しいよｗ。

仙台連結とか意味あるのかと。

東京ー秋田の所要時間が短くなる。

>>457-458
ありがとうございます。
やっぱりそうですか。
上の方でも「五能線は無能線」なんてのもあったし。
でも、車窓からの景色はいいらしいですね。
冬でも景色は見れるのかな？
お勧めの車窓風景があれば是非教えてください。

>>462
今、青森県民の俺は、天候の悪さで頭が痛いからな。
おすすめは、別のエ○イ人がレスをつけるのを待っていてくれ。
ちなみに「五能線は不能線」は、昔から地元民は言っている。
吹雪いているときは、ガラスの外側に雪が付き、
内側は結露して、まったく景色は見えない。

明日も明後日も吹雪の天気予報。鬱だ...orz

大曲〜湯沢間の奥羽に並行して秋新用に標準軌の線路を敷く（三線軌ではない）
さらに湯沢〜鳴子温泉〜古川以南に秋新専用にフル規格新線を建設し、
古川以南で東北新幹線と合流。仙台で連結する。
停車駅は秋田・大曲・横手・湯沢・鳴子温泉で秋田〜湯沢間は一部複線化する。
仙台〜東京間は最速達と連結。
　　　　　　　　　　　　　　　　以上、秋田県南人の妄想でした。

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>>462
工房のとき五能線を利用していたが、めちゃくちゃ吹雪くと結露はともかく、内陸のほうは景色がなんて真っ白で見えないわけで…

>>763
今年も雪多いねぇ。ここ最近の雪はありえんわ。
帰省したときに五能線使ったが、無能線ぶりをはっきしてたorz
このままだと昨年に引き続き、積雪1m越えもありえそう…

岩手の新幹線ホームって何で待避線ないのかな

一ノ関と北上にあるじゃん

はやてに使われてる形式かなり軽そう

１２月のダイヤ改正前は仙台以北各駅停車の下り「やまびこ」が、
北上で下り「はやて」を退避する場面があった。
新花巻駅利用の俺は、屈辱的なダイヤだと思っていた。

東北の支社ってみじめな支社だな。
こんな支社もあんのかよ。
はやくつぶしてほしい。

「日本全国一言書いたノートをまわしてイク旅 5」
のノートが、いま、岩手県盛岡市付近に来ています。
まだ秋田県に回っていないのですが、どなたか参加していただけませんか？
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1130700492/