「鉄道ジャーナル」をボイコットしよう

>>393
何気にうまい突き方をするねｗ
Ｐはアーカイブスセレクションにも力を入れているように感じる。
「国鉄ダイヤ改正」の特集、もうあと３冊ぐらいは出るのかな？？

Pは「趣味誌」ではなく「研究誌」、一般人には敷居が高い
Fは「絵本」「写真集」「偽ブランド品」見た目はいいが、内容は・・・
ウヤ情は「沿線住民には甚だ迷惑な雑誌」「私企業の内部資料の寄せ集め」
RMは影が薄くて誰も相手にしていない。
イカロス系は「ヲタの、ヲタによる、ヲタのためのヲタ雑誌」

そしてJは「鉄道趣味界の朝日新(ry」「鉄道趣味界の北朝(ry」「鉄道趣味界のアル・カイ(ry」

>>395
RJは赤日じゃなくて「鉄道趣味界の産経新聞、扶桑社、小林よしのり」だろ

鉄道雑誌を自動車雑誌に例えるとどうなる？

ぱっと思い浮かんだのはRM＝カーマガジンか。

P・・毎日
F・・読売
D・・日経
R・・東京スポーツ
J・・日刊ゲンダイ

P・・新潮
F・・小学六年生
D・・文藝春秋
R・・現代
J・・4年の学習

400ｹﾞﾄｰ
P・・学会誌
F・・新聞の子供欄
D・・PTA会誌
R・・クラブ活動のHP
J・・落として皆に晒された「自由帳」

ボイコットはしなくても、面白くない号を買わない様にしていったら同じ効果が
出る。

次号の抜きどころはどこですかね？楽しみ‥と言いたいところだが
最近少ないんだよな‥ベストショットが。
ｹｹのことだからもうムリぽ‥か？

>>383
「地産地消」ですね。
「九州で長野産野菜を売ることの環境コストを考えて欲しい」との
新聞記事を見たことがある。

女性専用車を選ぶ女は被害経験のある人、被害妄想のドブス、女性平等論唱えるクソババァ、誰も手出さねぇというようなデブ女。男性恐怖性に悩む人等っすかね

>>394 アーカイブスセレクション｢国鉄ダイヤ改正」
�@〜�Bは既刊として、続編を大胆推理すると…

�C「ひかりは西へ」（大阪万博輸送から新幹線岡山開業／博多開業まで）
�D「昭和５０年台」（ごーさんとう＆ごーごーとう、東北・上越新幹線開業）
�E「国鉄輸送の転進」（昭和５９／６０／６１年改正でＪＲへバトンタッチ）

「ダイヤ改正」が特集の謳い文句なので主旨に反しない範囲で、ＳＬの終焉や
ブルートレインブーム、ジョイフルトレイン、特定地方交通線も取り上げると
商売的（販売部数的）にはプラスと思える。ｽﾚﾁｶﾞｲｽﾏｿ…

誰でも、どこでもいいんだけど、鉄道ニュースのポータルサイトを作らないの？
これ作って、ＷＥＢ上でちょこっと貨物特集とか何とか組んでくれたら、俺完全にそっちに
移行して鉄道雑誌買わなくなると思う。
鉄道雑誌、というか、何かの特集（例えば今月のＰの食堂車特集）ってのは「ムック」
的に出してもらえれば足りる。それも一月に一回でも十分。

おまいが作れ

俺は忙しいからそんな暇ねえよ。おまいがつくれ。

>>406
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1101230420/l50

ここにいけ

>>409
つまんないじゃん。

Pのアーカイブ、なんで、私鉄は、小田急だけなんだ？東急も出してくれ。
新玉開業時の東急特集号を復刻発売してくれたら、5000円でも買うよ。
Pの場合、私鉄特集の増刊号が一番価値があると感じるが・・・
Fは、今月号は、久々の私鉄ねたらしいんで、期待。
Jは、どんな特集組もうが、もう絶対買わん。

>>411
漏れもアーカイブの私鉄特集が小田急だけ発行された点に「？？」だったが、
思うに全国規模の国鉄と違ってアーカイブの私鉄特集は販売（採算）の点で
未知数の点が大きいために、とりあえず首都圏の私鉄を一つ選んで作って
みたのではないかな？　「国鉄ダイヤ改正」は昨今の鉄道ファン層の高齢化
とも相まって、採算面でも強気に行けたような希ガス。

主観的希望では東急・京急・近鉄あたりホスィ。（名鉄・東武も余力あれば）

Ｐは私鉄車両めぐり特輯４〜とかだしてくれんかな？
それか、過去の増刊私鉄特集号を全部復刻するとか。

すれちがいなので
さげ

今月のRJだが、

・「観光と鉄道」：鉄道による観光の時代はもう終わった。時代錯誤も甚だしい。
・愛知万博：環境破壊万博に加担し、「乗りものも楽しめる」などと書くRJは恥を知れ！
・北近畿の特急：今はみんなクルマを使うのが現実。
・ダイヤ改正ものがたり：単なるPのパクリ。特急のことしか書いてない。
・アウシュビッツ収容所：「見るからにおぞましい」ことをした国の同盟国はどこだ？
・竹の塚踏切（種ネタ）：一度でも東武に提言したか？

そして最大の問題は、
鉄道業界を震撼させた宿毛事故の話に一切触れていないこと。
これが「鉄道の未来を考える雑誌」ですか？

RJは猛省せよ！

自身の不祥事を棚にあげて騒動を起こした（巻き込まれた）企業叩きを
生業とするようになった糞ＮＨＫの受信料支払いをボイコットしよう!!!!

>>414

RJを擁護する気はさらさらないが、他紙にくらべれば、RJは鉄道事故の記事を比較的扱う方では
ないかな？

今月の種氏のレビューは、読んでいて反吐が出る気分。
手動踏切を残存させたことが悪であり、恥であるなんていうのは東武への
八つ当たりで、自分の駅が改良から取り残されたのが悔しいと言っている
住民と変わらない主張だ。
事故の背景やら交通行政の欠陥と合わせて、東武の問題点を指摘し、改善
案ぐらいは提起しなきゃ、レールウェイライターの名が泣くし、これでは
読者論壇とレベルは変わらない。
よくこんな文が載ったな・・・。

ブック御ffでRJ売れる？
ふつーに鉄道雑誌買取の店逝ったら、在庫過多で買い取ってくれないんだけどorz

踏切事故というと、半●の記事の方が気になった。

>>418

俺も同じ理由で断られた。　結局全部廃品回収行き・・・

>>417
そか？
今月のレビューはまあまあだと思ったが？
かなり突っ込んだ情報も集めているし、本人も放置していたことを反省する、って言っているし。
改善案提案なんて一市民には無理だよ。
民主党代表でそれなりに有力政治家であろう菅直人だって、地元の踏み切り問題でおろおろしているだけだったし。
改善案を提案するだけの知識も情報もない。

今月のＧＪ！はタブレットで直江津新幹線を提案した川崎市在住のアホだと思われ。
その金があれば、駅前に広大な駐車場を作った方が地元民にははるかに便利だろうに。

宿毛駅の事故の詳細な検証でも載ってないかとちょっと立ち読みしたけど
どこにも載ってないね。半月も後に起きた踏切事故の談話が載ってるんだから
間に合わなかったとは思えないんだけど。
何らかの規制でも掛かっているのかな。

まだ調査中だから控えたとか？

>422
書けない事がたくさんあるんだよ。
あまりにも不自然な事故だし。

実は欠陥車両でアクセル全開のままブレーキが効かな（ｒｙ

>>422
規制も何もまだ警察の捜査中なんだから書けるわけないじゃん。
情報も無いし（ちなみに他の事件のマスコミの記事は警察の大本営発表を書いているだけ。
だから松本サリン事件の河野さんのようなことが起きる）。

>>422
ＲＦ「RAILNEWＳ」の新聞記事そのまま引用がいいところ。現状では。
>>418
雑誌「流行の移り変わりの激しくない物。但し、週刊でない旅行雑誌１年以内なら可」
「経済系月刊誌」は不可。
とブックオフのﾎﾑﾍﾟに出ていた。
ジャーナルは…、多分不可だな。

>>421
片町線快速を住道京橋間各駅停車化しろと言ってた大東の奴も大概ｱﾌｫだ。

　２２日午前４時５０分ごろ、東京都足立区竹ノ塚６丁目のマンションの敷地内で、男性が血を流して倒れているのを通りかかった
タクシー運転手（５５）が見つけ、１１０番通報した。警視庁が身元を確認したところ、ライターの禾重木寸直樹さん（６３）で、
病院に運ばれたが間もなく死亡した。同庁は、飛び降り自殺とみて調べている。 　　　　　　　　　　　
　竹ノ塚署の調べでは、禾重木寸さんはこの１２階建てマンションの９階で一人暮らしをしていた。部屋は施錠されていたがベラ
ンダの窓が開いており、高さ約１．３メートルの手すりを乗り越え、約２９メートル下に飛び降りたとみている。遺書は読めなか
った。運転手は「ドーン」という音に気づいて車を止めたという。 　　　　
　禾重木寸さんは２１日午後９時ごろ、取材を終えてトリマキとタクシーで帰宅。トリマキは同署に「最近、仕事が少ない、と落
ち込んでいた」と話しているという。

さすがに今月から買うのをやめた。値上げして内容が貧困になっちゃあおしまいだよ。
ここ数年間ずっと毎号買ってたけど、もういい加減にしてくれというのが正直なところ。
毎度毎度の海外記事、「特集」をメインに組んで置きながらそれが全くつまらない。
後、異様な満州やサハリンへのこだわり、「鉄道と共に50年」のマンネリ化・・・。
あげればきりがない。
もっと切り口鋭い鉄道批評誌がでないもんかねえ・・・。

>>427
下手に、鉄道雑誌の解説記事を読むなら鉄道・航空事故調査委員会の報告書を読んだほうが中身が濃いぞ。

>>428
まだ香具師は地元民としての意見だから、妥当かどうかはともかく、まあ許される。
が、川崎市の香具師は地元民でもなければ、ネタは長野の友人との話とか言うんだろ。
川崎市の鉄オタの問い合わせに回答した上越市はたいしたもんだ、と感心したｗ

　竹ノ塚駅だが、たまに使う日があって、当然事故現場となってしまった踏切も目に入る。
　自動式と比べて融通が効くのは一目瞭然だし、渡り切れない人がいると、列車が傍まで接近
（下り急行線のりょうもうがメトロ車庫の上り方引き上げ線近くまで）しているにも拘らず、
危険を顧みずに踏切番の方が線路外まで誘導しているのを見かけた事もある。まさに『命懸け
』で。もしかして、その時誘導した人が事故に関与してしまって、庇う気は当然無いけど、逮
捕された人なのじゃないかと思うと…

　だからこそ、今月号の種村の無責任かつ後からならどうとでも言える暴言の文章には憤りで
反吐が出そうになった。勿論、購入していない。孫の創太？はぁ？名前に胡散臭さを感じるが、
何で引き合いに出したのか、『孫馬鹿爺の戯言』としか思えんし、許さない。

　「路線バスのルポライターだけしてろや。」と。

改行失敗…orz

>>433
くだらん、あおりだな。
「鉄道ファン」の工作員か？ｗ
種氏は踏切番の人にはむしろ被害者じゃないか？って同情している。
単なるいちゃもんをつける前に、まずは日本語を読む練習をすべしｗ

バックナンバーをDVD-ROM化して1年間分3千円ぐらいで売ってほしいな･･･

■鉄道ジャーナル改革に関する私案

　鉄道ジャーナルの発行部数が年々減少しているという。たしかに発売初日に
書店に積まれる冊数は10年以上前と比べて半減したような印象を受ける。やはり
これは誌面の陳腐化に主たる原因があるように思えるのだがどうだろう。

　ところで、今やネット上では鉄道系のサイトが百花繚乱状態であり、なかには
ビジュアル面でも鉄道雑誌を凌ぐものがあり、ニュース性や速報性に優れたサイ
トも多い。このままでは、居住性や速達性に優れた新幹線や航空機に乗客を奪わ
れた寝台特急と同じ轍を踏んでしまうだろう。そこで、思い切って発行体制や
誌面の刷新を行なってはどうか。例えば、速報性を持たせるために隔週刊化する、
ファン投票制度の導入により老朽化した執筆陣を入れ代える、読者が憩えるような
フリースペースを拡充する、などである。

　ともあれ、鉄道界のオピニオンリーダーとしては本誌の現状はなんともいただけ
ないものである。改革にはさまざまな障害もあるだろうが、本誌の経営を安定させ
将来にわたって鉄道ジャーナリズムを守っていくためには、読者のニーズに合った
サービス提供が不可欠である。本誌偏執部の熟考と決断を願う。

>>437
これ、ＲＪに投稿してみたら？

>>438
検閲によりあぽーんだろうな。
２ちゃんが出来た今の時代、鉄道に関する投稿なんて馬鹿らしくてやる気が起きない。
むしろ投稿欄はＪ誌に対する意見を集め、かつてのスダッチみたいに回答するとかすれば、
タブレット欄も繁盛すると思うが、「個別回答する気はありません」（今月号）と来ているからな。
この雑誌は読者の方を向いていないと思うよ。

検閲といえば、秋山芳宏氏の「世界の鉄道めぐり」、オリジナル版では
乞食などの「不適切」な言葉が沢山出てくるが、ジャーナル版ではそれほど
でもないと言う事は、掲載前に事前検閲か？

タブレットも昔はトンデモも有ったけど中には鋭い投書も有った。
そして国鉄旅客総局長自らの回答まであり、投書のクオリティの格差は大きいものの読み応えの
ある物もあった。
分割民営化で回答はＣ社のみ(それでも社長直筆)となったものの、まだ初期には読める物も有った。

でも今は全てが駄目駄目。
そもそも投書数の激減(昔は100とか200あったけど今は30台)で確率論的には良い投書も減って
下らないものも載せなきゃいけないってのがあるかもしれない。
が、国鉄時代からは考えられないようなサービス面での進化があってマニアが提言するようなこ
とも減って現実離れした物になっているかと。

ただ、1200字にまとまるような“営業施策”的なことは少なくても、もっと大局的な政策的なことは
課題が山ほどあるのに、それについては本編で全く触れないのはいかがなものか。
ノスタルジーに浸った古い記事の再掲(要するに手抜き)でページ埋められても読む気起きない罠。

>>440
検閲は事前にやるから、検閲。
事後検閲なんてありませんｗ

>>441
そういえば以前乗務員室のところに再掲のことについてあったな
再掲も校正とかで楽じゃないとかｗ