29 :
名無しでGO!:05/02/04 10:52:10 ID:lbG5vcW50
>>22 昇圧直前の頃なら、それは旧神中鉄道クハ252では?
旧善光寺白馬電鉄の車輌は廃車時はモハ3121。
昇圧時まで上田原にあった車庫でダルマになっていて、車内には
廃止された他線の備品などが保管されていました。
しかし現役末期と言ってるだけだからなぁ・・・
実家の近所にある真田・傍陽線のトンネルは
今でもキノコ栽培をしているのだろうか?
>>28 片側は綺麗になったけど、片側は残っていたはず。どっち側か忘れたけど。
山王小学校脇の橋脚は現存。
里島発電所周辺は開発が進んで遺構は壊滅的・・・
>>30 ゴメソ。仰せの通り、クハ252orサハ41と混同してたかもしれん。
元善白のモハ3121(と元丸鉄のモハ3122)は
直接制御の小型車なのでほぼ西丸子線(61年休止)専用でした。
鉄ピク私鉄車両めぐりに登場したころ(63〜64年)には既に休車中だったようです。
さようなら丸窓電車の著者が市民講座で講演したときに聞いた話で
ある元丸子鉄道株主に資料提供を頼みに行ったところ
「戦時中に強制合併させられた上、のちにに本社のある上田の人間は
収益が一番良かった丸子線を廃止にした。
今でもこのことを良く思っていない。申し訳ないが資料の提供は出来ない。」
と、断られたそうである。
まあ、スレ違いですが戦争絡みということで。
36 :
名無しでGO!:05/02/06 03:00:26 ID:fQSSpZ+Q0
全通していたら大幹線
今もあれば、長野新幹線経由で白馬のスキー場群への輸送が便利だったのにな。
今からもう一度作るほどの金は誰も出さないだろうが。
しかし、白馬行のスキー切符で長野駅からバスなのがあるけど、あれってどうなんだろう。
渋滞したりしないのかな。
よくこんな思いつきで線路引いたな。どう考えても採算とれないだろうに。
まだ休止中だったS30年代に当時白馬でスキー場開発に熱心だった東急に
復活延伸の援助を請うたとの事ですが反応はまったく冷淡だったそうです。
沿線人口(柵村,鬼無里村)が少ないうえ地形は急峻ですから
大東急といえども手を出しかねたのでしょうね。
40 :
名無しでGO!:05/02/09 01:01:01 ID:tmvSkP8V0
木島線を残していたら、新幹線の飯山駅完成後、採算取れただろうか?
41 :
名無しでGO!:05/02/09 13:11:19 ID:ylFLDlBz0
>>40 それどころか飯山線の存続自体危ういわけだが
42 :
名無しでGO!:05/02/09 13:42:38 ID:mN4Fhgp60
長野電鉄としなの鉄道って屋代駅でレールつながっていたっけ?
44 :
名無しでGO!:05/02/11 18:25:21 ID:mShfe55z0
つなっがてたら、須坂駅のレールに耳を当てれば博多の音が聞こえる
45 :
名無しでGO!:05/02/11 19:29:05 ID:2bwIww8K0
旅行業やってくれれば善光寺白馬電鉄発行の切符を見れるのに、と思ってみたり。
さっき善白のトラックを見た。
ただそんだけ。スマソ
47 :
名無しでGO!:05/02/12 22:27:00 ID:eJPffHPl0
電鉄を名乗りながら電化できなかったが
残された車輌は野上と上田で電車に変身
>>47 善白が無理して電化してたら
布引電鉄みたいな破目(料金滞納で送電停止)になってたかも。
49 :
名無しでGO!:05/02/16 00:50:26 ID:MX00tVup0
長電で営団地下鉄の中古車両使っているって本当?
50 :
名無しでGO!:05/02/16 01:15:31 ID:IgrewEJa0
51 :
名無しでGO!:05/02/17 01:27:41 ID:IZSouOAc0
長電の使ってる中古車って銀色の?
>>50 これ、ウソ教えちゃいけません。
しな鉄に元営団車はいない。
>>49に追加。日立電鉄にも営団車両があったはず。
JTBの時刻表で見たから嘘じゃないと思うが…。
54 :
名無しでGO!:05/02/17 06:17:10 ID:+y0DyOnf0
>>53 銀座線の2000形を台車振替(営団3000の)・パンタ搭載の上入線させてる。
戦前の東京地下鉄道の注文流れ車も大昔いたような。
>>54 あれは一応営団になってから発注した車両だったと思う。
56 :
名無しでGO!:05/02/18 16:15:23 ID:5vvOlHb90
長電で使ってる、営団の中古車って銀色の?
それとも屋代線で使ってる赤いの?
松電のチンチン電車は知ってるか?
58 :
名無しでGO!:05/02/22 00:48:54 ID:zl0tdbWP0
>57詳しく教えて
>>57 浅間線?
今でも「電車通り」っていう人、けっこういるね。
松電の社長の愛人が社長宅の風呂場でグラグラ煮立った状態で発見されて
事故死と言うことで片付けられたけど当時の松本署の署長が後に松電の
重役として天下りして「やはりな」と噂された話なら知ってる
61 :
名無しでGO!:05/02/24 15:56:43 ID:45EcXbLw0
>60
詳しく教えて
62 :
名無しでGO!:05/02/26 11:30:30 ID:7pf1wxhN0
善光寺白馬鉄道の会社って今どうなってる?
63 :
名無しでGO!:05/02/26 15:34:53 ID:5A/RF35m0
64 :
名無しでGO!:05/02/27 15:47:24 ID:UTfudNot0
65 :
名無しでGO!:05/03/02 18:13:53 ID:4g5/mYqp0
いいね。戸隠神社が身近になって。
>>64 造りかけだったルートは戸隠村南部(旧 柵村)経由で
裾花口〜土合(柵村)間に掘りかけのトンネルも4本ありました。
戸隠神社(旧 戸隠村)方面へは標高差がありすぎてチト無理でしょうね。
67 :
名無しでGO!:05/03/10 12:30:37 ID:e8H+68Zf0
新幹線を白馬経由でつくればよかったのにね
68 :
名無しでGO!:05/03/12 04:09:22 ID:6144ODSb0
標準軌がイイ!新幹線と相互乗り入れして軽井沢まで・・・
車両は京急から払い下げで高速鉄道化できるし(あ、交流化改造しないと・・・)
69 :
名無しでGO!:05/03/19 10:56:12 ID:Jp4N2wRL0
age
>>51>>56 銀色車体に赤帯の入っている丸っこい面の電車が元営団日比谷線の電車ですよ。
既にレスをされた方もいるわけだが…。
>>53-54 日立電鉄のほか、銚子電鉄にも元銀座線2000形がいるねぇ。
71 :
名無しでGO!:2005/03/21(月) 17:01:22 ID:ml/NqqJK0
善白は元々信州の僻地だった現在の白馬村・小谷村を救済することを大義名分に
建設された路線で、長野県としても県都とこのエリアを直結することによって開発を
進捗させることと、松本の影響力を衰えさせ長野への集権を図る上でも非常に重要な
路線として認知してたみたいね。だから戦時中の休止・資材没収を乗り越え、戦後は
県が中心となって復活運動(没収資材の買い戻し・延長線建設費試算など)を行い、
かなり進展してたらしいけど裾花ダム計画で全てあぼーん。
まあ建設当初は「途中まで作っておけば国による買収があるだろ」てな目論見も
あったんだろけどね(w
72 :
名無しでGO!:2005/03/25(金) 20:05:25 ID:WCXrry9Q0
せめて鬼無里まで出来ていたのならば
不要不急路線に指定されることもなかったかもね。
73 :
名無しでGO!:2005/03/27(日) 09:22:07 ID:sfuRpIEJ0
五輪道路
74 :
名無しでGO!:2005/03/27(日) 15:49:19 ID:ka9YwCQK0
>>72 鬼無里止まりだったら、なおさら早急に廃止されてると思われ。
75 :
名無しでGO!:2005/03/28(月) 13:55:54 ID:ekpLNGhu0
>>73-74 木材輸送などは見込めたであろうゆえ戦時休止対象からは外れたかも。
少なくともロクに運ぶものがない芋井村までの短距離路線よりは存在価値ありそう。
ま、それでもS30年代からのモータリゼーションには抗しきれなかっただろうけどね。
76 :
名無しでGO!:2005/04/08(金) 00:02:24 ID:IpaGIX0Y0
77 :
名無しでGO!:2005/04/10(日) 16:47:23 ID:n1SBtqqs0
大井川鉄道みたいに走る博物館みたいなのがいい
78 :
名無しでGO!:
俺、去年まで佐川の飛脚メール便配達で、よく善光寺白馬電鉄の松本支店に行ったことがある。
それだけなんだけど・