【ＪＲ７社】平成１８年３月ダイヤ改正を語れ

各種ソースを知りえる立場にある情報通・内部の方、この際一気に放出しちゃいましょう。
さぁ盛り上がってまいりましょうｗｗ
どぞ〜

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平成18年3月に間に合うのはこんなとこか?

ＪＲ東日本 吾妻線 岩島〜長野原草津口 10.4km
ＪＲ西日本 万葉線 高岡〜新高岡(仮称) 　
大阪外環状鉄道 大阪外環状線 新大阪〜放出
ＪＲ西日本 大阪外環状線（新大阪−放出）　約10km
ＪＲ九州 九州新幹線−長崎ルート 新鳥栖〜武雄温泉〜長崎
相鉄・ＪＲ直通線　　相模鉄道本線西谷駅付近〜ＪＲ東海道貨物線横浜羽沢駅付近　2.4km
広島空港アクセス鉄道　　白市〜広島空港　約8km

いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
スペイン語で数字の「５」のことを「Cinco」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずチンコを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとシンコって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、５に Cinco って書くことが流行る。
そう、５に合わせてただ Cinco とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はチンコを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「５」ってことがわかるが、厨房には「チンコ」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって５をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。

↓さぁ！

ちんこ

Cinco

この板の移転候補に妄想板が推奨されました。

平成18年3月廃止予定

西日本旅客鉄道 越美北 越前花堂〜九頭竜湖 52.5
西日本旅客鉄道 七尾 津端〜和倉温泉 59.5
西日本旅客鉄道 城端 高岡〜城端 29.9
西日本旅客鉄道 氷見 高岡〜氷見 16.5
西日本旅客鉄道 富山港 富山〜岩瀬浜 8.0
西日本旅客鉄道 高山本 猪谷〜富山 36.6
西日本旅客鉄道 大糸 南小谷〜糸魚川 35.3

ＪＲではないが廃止しそうな路線
太平洋石炭販売輸送　臨港 春採〜知人 4.0
北海道ちほく高原鉄道 ふるさと銀河 池田〜北見 140.0
くりはら田園　くりはら田園鉄道 石越〜細倉マインパーク前 25.7
秋田内陸縦貫　秋田内陸 鷹巣〜角館 94.2
上田交通 別所 上田〜別所温泉 11.6
2006年春　神岡鉄道 神岡 猪谷〜奥飛騨温泉口 19.9
南海電気鉄道 貴志川 和歌山〜貴志 14.3
阪堺電気軌道 軌道 阪堺 大和川〜浜寺駅前 7.3
島原鉄道 島原鉄道 南島原〜加津佐 36.2

平成18年3月廃止予定

東日本旅客鉄道 津軽 中小国〜三厩
東日本旅客鉄道 岩泉 茂市〜岩泉
東日本旅客鉄道 石巻 石巻〜女川
東日本旅客鉄道 水郡 上菅谷〜常陸太田
東日本旅客鉄道 吾妻 万座・鹿沢口〜大前

>>3
一番下の、検討段階なんすけど…

早くて10年後だろｗ

>>1
Ｅ２３１完了による東海道線スピードアップ
特別快速（名称変わるかもしれんが）が１時間２本。昼間のアクティー廃止。
常磐線のスピードアップ

廃止しそうな路線

東海旅客鉄道　高山本　飛騨古川〜猪谷

>>13　東海旅客鉄道　高山本　飛騨古川〜猪谷
>>8 　西日本旅客鉄道 高山本 猪谷〜富山 36.6

ということは、飛騨古川〜富山ってこと?

西日本鉄道　三苫〜津屋崎 11.9

平成17年21月
JR下北沢
梅ケ丘豪徳寺経堂
明大前

うへぇ

廃止路線

東海道・山陽新幹線 東京〜博多

ネタ

＞各種ソースを知りえる立場にある情報通・内部の方、この際一気に放出しちゃいましょう。
＞さぁ盛り上がってまいりましょうｗｗ
＞どぞ〜
>>1(注意書き)をよく読んでください。
情報をリークした方向けのスレです。「笑えるネタ」はこの限りではありませんが･･･

>>8ＪＲ西日本廃止関連
北陸新幹線(長野〜南越)のフル規格開業時に経営分離する意向。1999年末の与党協議会の
検討時にＪＲ西日本は「経営分離はしない」としていたが、2000年３月の同協議会で「並
行在来線問題とは切り離し、ローカル線問題として扱う」と表明、関係自治体と協議の意
向。

※このうち富山港線について、ＪＲ西日本は2003.02、吉備線(岡山〜総社)とともに、新型
路面電車(ＬＲＴ)化・分社化する方向で地元自治体などと共同検討していることを明らかに。
2006.03.01でＪＲ西日本としては廃止すると届出、同年04末から、第３セクター「富山ライ
トレール」に移管予定。なお、駅前付近のルートは一部変更される。

※このうち越美北線については2004.07.18、豪雨のため、一乗谷〜美山で足羽川にかかる５
つの橋梁が流出し、越前花堂〜越前大野が不通に。同社金沢支社は「被害が大きすぎて復旧
のめどがまったく立たない」としており、このまま廃止される可能性もある。

くりはら田園は、2007年に廃止でしょ。(マジで)
宮城県が2006年度まで補助金出すが、あとは打ち切り。
1年違ったかもしれないが、RJに出ていたよ。

>>9>>21
ＧＪ

>>13
在来全部

jr西日本そんなに廃止するんですか？
ネタですよね>>9

35年前の３月１日は「北越」の誕生日ですた。

名古屋鉄道　名古屋本線「東笠松」駅、広見線「学校前」駅が廃止
のと鉄道　能登線（穴水駅〜蛸島駅　61.0km）が廃止予定
日立電鉄　日立電鉄線（鮎川駅〜常北太田駅　18.1km）が廃止予定
南海電気鉄道　貴志川線（和歌山駅〜貴志駅　14.3km）が廃止予定
JR西日本　富山港線（富山駅〜岩瀬浜駅　8.0km）が廃止予定

西日本管内では大規模なローカル線整理が行われる模様。

芸備線：塩町〜備中神代間
木次線：全線
三江線：全線

現在、バス転換か完全廃止かを巡り、水面下で地元自治体と協議中。

もし>>27が本当なら
出雲坂根のスィッチバック？もなくなり、
亀高？のそば食べに行くのも大変になるし
三江線の宇津井駅は高架の廃墟と化すのか・・？

>>27
広島県内だけじゃないかそれは。
そこらへんがつぶされるというなら

因美線 東津山〜智頭間
山陰本線 長門市〜仙崎間
小野田線 雀田〜長門本山間

あたりはどうなんだ？

木次線は嵯峨野観光鉄道みたいになりそう

じゃ一応現時点で。
利用状況を見て、１レを現５レのダイヤに載せ岡山からカバー
急行つやま廃止同名の快速になり新見行に
なは季節化
ちくま完全廃止、快速化
サンダーバード魚津行２往復延長
はくたか福井行２往復延長
ゆふDx隔日九州横断特急へ
みどりテンボス１往復門司港発着

あげ

「完全廃止、快速化」

これほど矛盾した文章があるのか？

富士・はやぶさも廃止になるとか

>>33

「完全廃止、大増発」

ほどは矛盾していないと思うが。

【ＪＲ東日本・北海道】
秋田−青森−函館に特急「たまひこ」新設

ＭＬながら　季節化
ワイドビュー東海　廃止

とりあえずJR社員から聞いた話

急行能登廃止

本来17年3月で廃止するはずだったけど
中越地震の影響で六日町〜長岡が運転できないため免れたとのこと
上越線が完全復旧した次の改正で廃止だろうな
ボンネット特急のラストだからさよなら運転時は上野駅がすごいことになるわけか

加古川線　快速運転開始

あと、敦賀まで直流化になるのではなかったか
そうなると敦賀まで新快速運用開始か

>>34
「はやぶさ」は来春時点では最低でも博多までの存続は保証。
熊本までの乗り入れと「富士」の合否は今年秋までのノルマが
クリアできれば来春のところ存続となり、ダメなら廃止。

最悪の場合でも、「はやぶさ」が東京〜博多には残る。

>>41 のソースはあさかぜ引退式でJRのお偉いさん（っぽいだけかも
しれんが）がコメントしたこと。

ＪＲ山手線、ラッシュ時１分間隔運転開始。
埼京線、大宮〜赤羽、池袋〜大崎、痴漢多発で廃止。赤羽線復活。
亜細亜大学の学生全員が、ＪＲ全線乗車できなくなる。
八高線の高麗川〜倉賀野廃止。

>>41


それって、あさかぜって言うん違うん？ｗｗｗ

すぐに廃止ネタを書き込みたがるんだな。

>>38
知り合いがJR社員から聞いた17年初頭の全国改正で北陸廃止とか噂はいろいろあるから信用できない
北陸夜行がいっぺんに2本も廃止になるわけないし

山陽新幹線に�dでもない列車が(ry

【ＪＲ東日本・北海道】
秋田−青森−函館に特急「たまひこ」新設

小田原発NE'X定期列車

>>44
はやぶさｱﾎﾞｰﾝで１年であさかぜ復活はできないだろ。

平成１８年３月１日予定
横須賀線　逗子で系統分離？
Ｅ２１７系１０連＋５連化の兆し

湘南新宿ラインの全列車が浦和駅に停車。

銀河・客車出雲の廃止は免れないようです。
また、ムーンライトながらの季節列車化もほぼ決定のようです。

>>24

>>8の内容についてだが、新幹線開通で
全部廃止の予定。
ソースは忘れたが、社長インタビューで
新幹線開通時は、北陸本線だけでなく支線も廃止すると言ってた。

2006年か。

http://www.6ban.jp/o7_Ubm7QUECklP86EsMTXQ/
ここの管理人には人生を辞めてもらいたい。

ま、所詮はヲタの戯言
あっとした情報があるんだけどな(w

【ＪＲ東日本・北海道】
秋田−青森−函館に特急「たまひこ」新設

>>57
> あっとした情報があるんだけどな(w
　　　　　　↑
　　　これもヲタの戯言w

【列車名】特急たまひこ
【運転区間】秋田−函館
【運用車両】国鉄色485系6連
【覚えている範囲での運転時期】1990年から1993年の春・夏・冬休み
【コメント】団体向け列車の一部一般開放と言う感じ。所要時間が長く、函館行きは、青森駅で特急
　　　　　はつかりに乗り換えたほうが早かった。利用者も少なかったようだ。

あくまでも予想だが

WV東海廃止
能登廃止
きたぐに季節列車化
水上号大船まで一部乗り入れ
200系原色完全廃止

宗谷本線旭川-名寄間普通列車10分ヘッド　名寄-稚内間20分ヘッド

　特急も30分おき

>>61
ムーンライトながら、ムーンライトえちご季節化。

昨日もまた、京浜東北線が遅れました。
品川に、遅刻が許されない用事がありました。
京浜東北線は、年中遅れるので、京浜急行を利用しました。
蒲田品川間の運賃は、JR160円、京急190円であることは、百も承知です。
用事が終わった帰り、時間の心配がないので、JRを選びました。
品川で乗ったら、発車せず、すぐ足止めです。
線路内に人が立ち入ったそうで、15分遅れました。

京浜急行や東急で足止めを食らうことは、ほとんどありません。
なのに、JRは簡単に電車を止めてしまいます。
大宮大船間のどこで変なことがあっても、全区間運休では、とても安心して乗れません。
これを機に、調べてください。
JRが京急や東急に振替輸送を要請した回数と、逆に京急や東急がJRに振替輸送を要請した回数を比較してください。
桁違いであることでしょう。

横浜スタジアムにプロ野球オープン戦観戦したときは、行きは日の出町から歩きました。
京浜東北線が運休でも、プレーボールは待ってはくれません。
帰りは、最寄の関内から京浜東北線に乗りました。
私はこうやって、自衛してます。

>>64
感想。
京急は人身事故でもすぐに動かす、安全管理が出来ていない路線だな。