☆台湾新幹線☆新型N700☆情報提供スレ☆
1 ：名無しでGO!：
どうなった！？
どんどん書き込めー!
中国もだよね？
鉄ヲタいじめは逝ってよーし!!!!ヽ(`Д´)ﾉ
( ´∀`)/~~1週間で次ぎすれ行くぞー！
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2 ：名無しでGO!：05/01/29 23:31:13 ID:Qu9AzpGD0
今だ！2番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ (´⌒(´
⊂（ﾟДﾟ ）≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
⊆⊂´￣ ⊂ソ (´⌒(´⌒;;
￣￣￣ ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
なぜ二番？
時速３００ｋｍへ、飛びそうな新幹線次世代車両が完成
ワシが翼を広げた姿、公開された次世代新幹線Ｎ７００系の先頭車両
ＪＲ東海、西日本両社が共同開発している次世代新幹線車両「Ｎ７００系」試作車の先頭車両が、山口県下松市の日立製作所笠戸事業所で完成し、２９日、報道関係者に公開された。
全体の長さは２７メートルで、現在の７００系と変わらないが、初めて航空機開発の技術を採用。先端の鼻の部分が空気抵抗を減らすために１・５メートル長くなった。ワシが翼を広げた形に見えることから「エアロ・ダブルウイング形」と呼ばれる。
最高速度は５００系と同じ時速３００キロだが、空気バネを利用した車体傾斜システムなどで、カーブでも速度を落とさずに走行できるため、東京―博多間で５分程度の短縮が可能という。
同事業所では、１６両編成の試作車のうち、先頭を含めた４両を製造。輸送船で静岡県のＪＲ東海浜松工場に運んだ後、今春から試運転を始め、東京―博多間で２００７年度の投入を目指す。
（読売新聞） - 1月29日21時48分更新
ワシが翼を広げた姿、公開された次世代新幹線Ｎ７００系の先頭車両
ＪＲ東海、西日本両社が共同開発している次世代新幹線車両「Ｎ７００系」試作車の先頭車両が、山口県下松市の日立製作所笠戸事業所で完成し、２９日、報道関係者に公開された。
全体の長さは２７メートルで、現在の７００系と変わらないが、初めて航空機開発の技術を採用。先端の鼻の部分が空気抵抗を減らすために１・５メートル長くなった。ワシが翼を広げた形に見えることから「エアロ・ダブルウイング形」と呼ばれる。
最高速度は５００系と同じ時速３００キロだが、空気バネを利用した車体傾斜システムなどで、カーブでも速度を落とさずに走行できるため、東京―博多間で５分程度の短縮が可能という。
同事業所では、１６両編成の試作車のうち、先頭を含めた４両を製造。輸送船で静岡県のＪＲ東海浜松工場に運んだ後、今春から試運転を始め、東京―博多間で２００７年度の投入を目指す。
（読売新聞） - 1月29日21時48分更新
新幹線N700系電車（しんかんせんエヌ700けいでんしゃ）は、700系をベースに更なる高速性と快適性そして環境性能向上を目指して、東海旅客鉄道（JR東海）
と西日本旅客鉄道（JR西日本）が共同開発中の新幹線用電車で、東海道・山陽新幹線の第五世代の車両である。
開発の発表当初は700Nと称していた。N700系は通称であったが、2004年5月28日に正式な形式名称に決定したと発表された。
Nはnew, nextなどの意味を込めたものと説明されている。
営業最高速度300km/hを実現するため、電動機出力と電動車比率のアップだけではなく起動加速度2.6km/(h・s)と既存車に対し大幅に加速度を向上し、
デジタルATCを導入し制動距離も短縮。その他、カーブでの速度アップのため空気バネを利用した車体傾斜装置（最大傾斜角1度）の採用、
乗り心地向上のため、700系では一部車両のみ搭載されていたセミアクティブサスペンションを性能向上のうえ全車両に搭載など新機構が盛り込まれる予定である。
外観は先頭部が「エアロ・ダブルウィング」の形状で長さ約11ｍ、塗装は現行の700系と同じになるが、客室窓は面積が約半分になる。
行き先表示機はJR東海の新幹線用電車では初めて電光式を採用する。
形式番号は従来の700系はグリーン車が710番台、普通車が720番台に対しN700系はグリーン車が770番台、普通車が780番台となる。
例えば、グリーン車の車両番号は「777-30」、普通車は「785-3505」といった具合である。
2005年3月に先行試作車が完成し、2年間の実験走行を経て量産車を投入し、2007年春に営業運転に就く予定となっている。
なお、先行試作車は実験走行終了後、量産化改造を受けて営業運転に就く予定となっている。
と西日本旅客鉄道（JR西日本）が共同開発中の新幹線用電車で、東海道・山陽新幹線の第五世代の車両である。
開発の発表当初は700Nと称していた。N700系は通称であったが、2004年5月28日に正式な形式名称に決定したと発表された。
Nはnew, nextなどの意味を込めたものと説明されている。
営業最高速度300km/hを実現するため、電動機出力と電動車比率のアップだけではなく起動加速度2.6km/(h・s)と既存車に対し大幅に加速度を向上し、
デジタルATCを導入し制動距離も短縮。その他、カーブでの速度アップのため空気バネを利用した車体傾斜装置（最大傾斜角1度）の採用、
乗り心地向上のため、700系では一部車両のみ搭載されていたセミアクティブサスペンションを性能向上のうえ全車両に搭載など新機構が盛り込まれる予定である。
外観は先頭部が「エアロ・ダブルウィング」の形状で長さ約11ｍ、塗装は現行の700系と同じになるが、客室窓は面積が約半分になる。
行き先表示機はJR東海の新幹線用電車では初めて電光式を採用する。
形式番号は従来の700系はグリーン車が710番台、普通車が720番台に対しN700系はグリーン車が770番台、普通車が780番台となる。
例えば、グリーン車の車両番号は「777-30」、普通車は「785-3505」といった具合である。
2005年3月に先行試作車が完成し、2年間の実験走行を経て量産車を投入し、2007年春に営業運転に就く予定となっている。
なお、先行試作車は実験走行終了後、量産化改造を受けて営業運転に就く予定となっている。
lヽ ﾉ l ｌ l ｌ ヽ ヽ
)'ｰーノ( | | | ､ / l｜ ｌ ハヽ |ｰ‐''"ｌ
/ Ｄ | | |／| ﾊ / / ,/ /|ﾉ /l / ｌ l ｌ| ｌ Ｄ ヽ
l ･ i´ | ヽ､| |ｒ|| | //--‐'" ｀'メ､_ｌﾉ| / ・ /
| Ｖ l トー-トヽ| |ノ ''"´｀ ｒｰ-/// | Ｖ ｜
| ･ |／ | l ||､ ''""" j ""''/ | |ヽｌ ・ ｜
| Ｄ | | l | ヽ, ― ／ | | ｌ Ｄ |
| !! | / | | | ` ｰ-‐ ' ´|| ,ﾉ| | | !! ｜
ノｰ‐---､,| / │ｌ､l |ﾚ' ,ﾉﾉ ﾉハ､_ノヽ
/ ／ ノ⌒ヾ､ ヽ ノハ, |
,/ ,イーｆ'´ /´ ＼ | ,／´ ｜ヽl |
／-ト、| ┼―- ､_ヽﾒr' , -=ｌ''"ハ | ｌ
,／ | ヽ ＼ _,ノｰｆ' ´ ﾉノ ヽ ｜ |
､_ _ ‐''ｌ `ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ _,ノ ノ
￣￣ | ／
)'ｰーノ( | | | ､ / l｜ ｌ ハヽ |ｰ‐''"ｌ
/ Ｄ | | |／| ﾊ / / ,/ /|ﾉ /l / ｌ l ｌ| ｌ Ｄ ヽ
l ･ i´ | ヽ､| |ｒ|| | //--‐'" ｀'メ､_ｌﾉ| / ・ /
| Ｖ l トー-トヽ| |ノ ''"´｀ ｒｰ-/// | Ｖ ｜
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| Ｄ | | l | ヽ, ― ／ | | ｌ Ｄ |
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ノｰ‐---､,| / │ｌ､l |ﾚ' ,ﾉﾉ ﾉハ､_ノヽ
/ ／ ノ⌒ヾ､ ヽ ノハ, |
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／-ト、| ┼―- ､_ヽﾒr' , -=ｌ''"ハ | ｌ
,／ | ヽ ＼ _,ノｰｆ' ´ ﾉノ ヽ ｜ |
､_ _ ‐''ｌ `ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ _,ノ ノ
￣￣ | ／
7 ：名無しでGO!：05/01/30 08:56:13 ID:OX66VDiN0
東海道・山陽新幹線１編成（１６両）約４１億円
ttp://www.business-i.jp/news/sou-page/news/art-20050129214018-IKFVWIYNYI.nwc
東京−博多間 約５時間
自由席 指定席 グリーン席 合計
座席数 440 683 200 1323
料 金 21,210 21,720 28,650
売 上 9,332,400 14,834,760 5,730,000 29,897,160
１往復で約６千万円の売上
４１億円÷６千万円＝６９往復分の売上で１編成（１６両）が買える
電気代・人件費・補修費等の必要経費を引いた利益率を１０％とすると
６９０往復、約２年間の運転で、車両費はペイできる計算
ttp://www.business-i.jp/news/sou-page/news/art-20050129214018-IKFVWIYNYI.nwc
東京−博多間 約５時間
自由席 指定席 グリーン席 合計
座席数 440 683 200 1323
料 金 21,210 21,720 28,650
売 上 9,332,400 14,834,760 5,730,000 29,897,160
１往復で約６千万円の売上
４１億円÷６千万円＝６９往復分の売上で１編成（１６両）が買える
電気代・人件費・補修費等の必要経費を引いた利益率を１０％とすると
６９０往復、約２年間の運転で、車両費はペイできる計算
なんだ
鉄道板だから祭りになってるかとおもったら 随分クールｄな
鉄道板だから祭りになってるかとおもったら 随分クールｄな
9 ：名無しでGO!：05/01/30 11:11:51 ID:Gyb1xNe60
N700系なかなかカッコイイじゃない！！
台湾の香具師はなんか鉄腕アトムに出てきそうだな
■台湾新幹線ロールアウトセレモニーを挙行■
１月３０日、台湾高速鉄路公司ならびに日本連合７社（三井物産株式会社、三菱重工業株式会社、株式会社東芝、川崎重工業株式会社、
三菱商事株式会社、丸紅株式会社、住友商事株式会社）
によって設立された台湾新幹線株式会社の共催による、
台湾高速鉄道・機電システムの７００Ｔ型車両の披露式典が当社兵庫工場にて開催されました。
今回披露された７００Ｔ型車両は、ＪＲ東海およびＪＲ西日本が共同開発した７００系新幹線を参考として設計されたもので、台湾国内の地理環境、法令規則、
台湾のニーズなどにあわせた変更が行われています。台湾高鉄のコーポレートカラーであるオレンジ色と黒のラインの入った白い車体の７００Ｔ型は１２両編成で、
車両内部はゆったりとした快適な造りとなっています。
川崎重工は台湾高速鉄道の車両製造の主契約企業としてプロジェクトで重要な役割を担っています。完成した車両は、今年５月より次々と台湾に輸出され、台湾で調整が行なわれる予定です。
また、第３四半期の末には、台湾の南部試験運転線で試運転が実施される予定です。
１月３０日、台湾高速鉄路公司ならびに日本連合７社（三井物産株式会社、三菱重工業株式会社、株式会社東芝、川崎重工業株式会社、
三菱商事株式会社、丸紅株式会社、住友商事株式会社）
によって設立された台湾新幹線株式会社の共催による、
台湾高速鉄道・機電システムの７００Ｔ型車両の披露式典が当社兵庫工場にて開催されました。
今回披露された７００Ｔ型車両は、ＪＲ東海およびＪＲ西日本が共同開発した７００系新幹線を参考として設計されたもので、台湾国内の地理環境、法令規則、
台湾のニーズなどにあわせた変更が行われています。台湾高鉄のコーポレートカラーであるオレンジ色と黒のラインの入った白い車体の７００Ｔ型は１２両編成で、
車両内部はゆったりとした快適な造りとなっています。
川崎重工は台湾高速鉄道の車両製造の主契約企業としてプロジェクトで重要な役割を担っています。完成した車両は、今年５月より次々と台湾に輸出され、台湾で調整が行なわれる予定です。
また、第３四半期の末には、台湾の南部試験運転線で試運転が実施される予定です。
>>8
ｄって何？
ｄって何？
さて、>>7で皮算用が出てきたわけだが。
人件費、補修費、維持費、電力費などあらゆる面でカネがかかるのだが。
人件費、補修費、維持費、電力費などあらゆる面でカネがかかるのだが。
中国へは確か はやてだったよな？
16 ：名無しでGO!：05/02/01 20:46:50 ID:o+OyLsEi0
ライトの位置が微妙に思うのはおれだけか？
>>16
なんの車種じゃ？
なんの車種じゃ？
18 ：名無しでGO!：05/02/04 15:25:39 ID:CMAgreAo0
この前Ｎ７００生で見ました！！
>>18
どこで？
どこで？
20 ：名無しでGO!：05/02/04 17:47:37 ID:HREEjv9R0
N700iだな。
JR東は何か出さないのか？
JR東職員よ…
JR東職員よ…
22 ：名無しでGO!：05/02/10 14:19:33 ID:Zukd5y7F0
＞１９
浜松工場に運ばれていくのを見ました！
浜松工場に運ばれていくのを見ました！
23 ：名無しでGO!：05/02/13 14:16:10 ID:7QrebACu0
今度行ってみよ〜。
あげ
25 ：名無しでGO!：05/02/15 20:14:10 ID:1oBuSNDX0
, ‐''''''l.
,/'",-- .'' ヽ
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.ゝゝ､ ''''ゝ |.''' | .| おまいら恋せよアミーゴ
l..! .,- ヽ､ .l '´
／ ,l.／ ＾)┴､ /
,-‐''=ｰ'´/ ヽつｲ
／ ヽ. ,｀`l |＼
｜ .l ゝ./ .ヽ ｌ .ヽ __
｜ l / ,,'| .| `-..! ｌ ./´､,l.
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! .ヽ__ ,' | ./ .l ＼
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26 ：名無しでGO!：05/02/15 20:20:40 ID:xYaDczZF0
27 ： ：05/03/02 22:22:12 ID:I0Tp47/f0
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（∂;; ──( 三 )-(三 ) |
（ /・・ヽ i. で ま |
ヽ :.: .._. /::::3::|.._丿 . |
＞ .:::;;;;;;;;.三;;;;ノ 遊 え.. /
／::） ヽ:::L:＼/:」ヾヽ /
i::::::Y乂乂＼:::::|」::::::i乂i.. べ .. ら /
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28 ：名無しでGO!：05/03/05 05:41:28 ID:f7rAfPIDO
N700系ってもう走ってるんですか？
走っているとすればのぞみ何号なんだろう…
走っているとすればのぞみ何号なんだろう…
>>28
釣られてほしいのか？
釣られてほしいのか？
30 ：ARKBIRD：05/03/07 15:45:52 ID:pC4m4k7U0
浜松工場に行けばＮ７００に会えるよ！！
31 ：名無しでGO!：05/03/10 12:09:12 ID:GD/dT79y0
>>28
今日試運転やるってよ
今日試運転やるってよ
32 ：名無しでGO!：05/03/10 13:46:23 ID:ymCiPFs00
>>31
詳細うｐキボンヌ
詳細うｐキボンヌ
33 ：名無しでGO!：05/03/10 13:51:11 ID:/palsTkU0
平日行けばシャッターが開いていて中に見えるよ。最近は土日もやってる。
35 ：名無しでGO!：05/03/11 13:20:21 ID:3+sp1RyH0
N700系の次の新型モデルにはどんな型番がつきそうですか？
36 ：名無しでGO!：05/03/11 20:27:55 ID:LwkrOIYv0
静岡-浜松間周辺住民なのだが回覧が回ってきた
２月の頭ぐらいの話だから詳細は忘れたが
３月中の午前０時から３時の間、かなりの確率で走行します
この時間帯に張り付ける暇人は写真を撮ってうｐよろ
２月の頭ぐらいの話だから詳細は忘れたが
３月中の午前０時から３時の間、かなりの確率で走行します
この時間帯に張り付ける暇人は写真を撮ってうｐよろ
37 ：名無しでGO!：05/03/11 21:21:45 ID:eMYdovor0
38 ：名無しでGO!：05/03/12 00:05:33 ID:GbaRzG6+0
新幹線総合の次スレは？？
39 ：名無しでGO!：05/03/13 01:21:37 ID:cNL33TYP0
>>38
自分で汁。
自分で汁。
40 ：名無しでGO!：05/03/17 05:54:50 ID:lleYKnne0
41 ：名無しでGO!：05/03/17 21:33:36 ID:w/dU7yEo0
Ｎ７００って最高速度300km/hでしょ、あのスタイルじゃ山陽区間だけでも
350km/hくらいにアップしないとインパクトにかけるよ
350km/hくらいにアップしないとインパクトにかけるよ
42 ：名無しでGO!：05/03/19 22:59:38 ID:yDfKn6EF0
>>41
トンネルが壊れそう
トンネルが壊れそう
44 ：N700系は需要がないらし･･･：05/03/20 03:49:38 ID:LugKY/vl0
>>645
つうか、ムダにのぞみが多すぎるんだよ。それも 東京、新大阪間で2時間30分を超える鈍足タイプばかりの。
東京、新大阪間で2時間30分以下のスジ引く気がないなら、東海道内だけ走行ののぞみは、すべて
東京、新大阪間を2時間45分ぐらいのスジで走行するひかりにしろって。
648 ：名無し野電車区 ：05/03/19 08:01:06 ID:bIFtOHXe
>>646
「2時間30分」に何か意味でも？航空機利用での所要時間とか。
単に数字のキリがいいだけなら全くの無意味。
心理的に「速い」とか「安い」とか思わせる数字はあるよね。でも
1時間59分と2時間3分の差は大きいが、2時間29分と2時間33分の差は
大きくないんだ。だから東京〜新大阪間「2時間30分」にこだわることは
実際にはあまり意味のないことなんだよね。
650 ：名無し野電車区 ：05/03/19 09:24:06 ID:fR/X+Hc5
>>649
だが、>>648の書いたことが
「のぞみが東阪２時間３０分にこだわらなくなった理由」
であることは確かだぞ。
つうか、ムダにのぞみが多すぎるんだよ。それも 東京、新大阪間で2時間30分を超える鈍足タイプばかりの。
東京、新大阪間で2時間30分以下のスジ引く気がないなら、東海道内だけ走行ののぞみは、すべて
東京、新大阪間を2時間45分ぐらいのスジで走行するひかりにしろって。
648 ：名無し野電車区 ：05/03/19 08:01:06 ID:bIFtOHXe
>>646
「2時間30分」に何か意味でも？航空機利用での所要時間とか。
単に数字のキリがいいだけなら全くの無意味。
心理的に「速い」とか「安い」とか思わせる数字はあるよね。でも
1時間59分と2時間3分の差は大きいが、2時間29分と2時間33分の差は
大きくないんだ。だから東京〜新大阪間「2時間30分」にこだわることは
実際にはあまり意味のないことなんだよね。
650 ：名無し野電車区 ：05/03/19 09:24:06 ID:fR/X+Hc5
>>649
だが、>>648の書いたことが
「のぞみが東阪２時間３０分にこだわらなくなった理由」
であることは確かだぞ。
もともと「のぞみ」新設時の売り文句が
「東京-大阪2時間半」だったんではないかと。
そんな売り文句で宣伝しておきながら実際には
2時間半以上かかるのぞみばかりだったら、
一般人は怒るかもしれないよな
「東京-大阪2時間半」だったんではないかと。
そんな売り文句で宣伝しておきながら実際には
2時間半以上かかるのぞみばかりだったら、
一般人は怒るかもしれないよな