関西人から見た関東の通勤ラッシュ

>>1

よその田舎者ならともかく関西人から見れば「ま、そんなもんやろ」
て感じだと思うが。

正直、やっぱ大阪と規模が違うなと感じた。
ドア1つごとに押し込み屋がおるしな
まさに殺人的ラッシュ。

8時前の電車が一番ﾔｳﾞｧｲと思うが。8時過ぎって混むか？

>>2
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>>2
>>2

東京では乗客がどんどん乗り込んでいるのに
「このへんでドアを閉めさせていただきます。後の電車続いております」
といってドアを閉める。列車が出ると、すぐ後ろに次の車両が待機中。

長崎では
「佐世保行き、お二人様乗車されます」と改札から業務放送。列車が出発を待つ。

＞とくに金曜なんて終電間際でも各線すごいの混みようだし。
何年か前、年末の金曜の夜秋葉原の最終電車　もう信じられない劇混み
扉ごとに５人くらい積み残して発車するのを唖然と見送る関西人の俺

その後ダイヤにない臨時増発電車がやってきた
飲みすぎでゲロ吐きそうになり結局途中下車＆タクシー１万円
いい思い出だ

行った時はタクシーがメインなんで知らん。

>>13　現代人はカルシウム不足なんだよ・・・

>>30
当方、関西人だが平日に常磐快速線（下り）から
緩行線の荒川橋梁〜綾瀬駅を3本も列車が止まっていたのを見てワロタ。

俺も網走駅で釧網線の列車を待ってもらった。
改札に乗る列車を聞かれて、駅員がブザー？を鳴らしてくれた。
オホーツク号で鹿を轢いて止まったのも、変な感じだわな。

>>32

渋滞に捲かれて大変じゃない？
（時間帯や地域にもよるけど）

>>30
ご存知、いまだに倒壊では始発駅で流しノッチをやっているが、
この最中に乗客が駆け込んでくるといったん止まってドアを開けてくれる。
その後は流しノッチをやらずにそのまま発射。

>>35
まあ、所詮は経費で落ちるし・・・。

ラッシュって朝・夕がメインだから予定が
朝なら前日から
昼ならそのまま
夕なら昼間から
動くようにしている。
少々金は掛かるが体が大切。

↑よくわからん

早めに動いてラッシュまでに目的地に着いてるってこと？
約束が朝だったら大変だな。運良く近くにホテルがなきゃどうする

>>38
何が聞きたいの？
予定は決まってるから出発時間だけの調整だよ。
ホテルで困った事は都内では無い。

関西で混んでる（私鉄）と言えば、
近鉄奈良線と阪急宝塚線だよね。
混雑率１５０％近くらしい。

昨年10月改正前まで、最強線はピーク時間帯で混雑率238%だったとか。
湘新増発で幾分楽になった･･･。
ちなみに置換検挙件数日本一なんだわな。＜最強線
毎日乗ってると1年に3回は取り押さえ現場を目撃するYO。
一番の至近距離は20cm前で御用。。。
おいらの斜め前に被害女子高生・隣りに犯人・更に隣りに私服警官で、
びつくりΣ(゜o゜)!!!

>>40
関東だったらすいてる部類だな。

関東で一番混んでるのは、統計では山手・京浜東北線の上野〜御徒町だったと思う。230％ぐらい。
実質的には急行とかがある田都と埼京らしいが。

>>42
確かに関東なら昼間でやっとそれぐらいって感じだからな…

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは粘着!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

飛行機と新幹線位しか乗らん。

>>41
『太陽系外惑星』を発見するくらい、レアな事例ですな。

ＪＲ西日本が新快速などのスピードうｐに熱を上げている最中にＪＲ東日本は地道にラッシュ緩和対策をしていました。
関西人が「東京のラッシュなんて大したことねぇーじゃん」というのは、実はその地道な努力による結果なのですよ。
いやぁ、ホント１５年前と比較するともうラクチンらくちん。

>>47
人が減っただけだとしたら…。

南海高野線はどうですか？？

都営新宿線は関西だと何線レベル？

>>47

だからといって、亀みたいに遅いのは納得できん。
１５年前は知らんけど、今が快適とも思えんし、
たとえ快適でも時間がかかればラッシュ時には意味亡し。

地道な努力というが、元々の設計が大量輸送を考えてなかっただけの話。
JR束は未だに汽車型ダイヤだし。

>>50

大阪市交中央線かな？

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　　　　　　　　　　 　 ／　　∧＿∧ 　　　　　　 ) 　ｸﾞｰ　ｸﾞｰ
　　　　　　　 　 　 ／　(￣（´Д｀ ）￣０　　 ／
　　　　　　　　　/~￣￣￣⌒⌒⌒⌒￣￣￣) 　　　>>2は寝ていた。
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　　　　(＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿_ノ

>>51
ま、単に整備のペースより遥かに大量の人が
東京に来ちゃったからね。

>>1
知ったこっちゃない。

>>51
運賃１０倍くらい払って束に突きつけたら何とかしてくれるだろうか・・・

山手線、そんなに混むんだったら終日2分毎にすればいいじゃないですか！（意笑

>>57
2分毎でも混んでる中央線はどうしろとw

山手線は終夜運転してほしいかも。
あ、ホームレスのスクツになっちゃうか…

湘南新宿ラインは速くて、最強・山手のラッシュ緩和に貢献してるね。
山手貨物に絡む路線で遅れが出ると、ダイヤがちゃがちゃになりやすいけど。
また、グリーンは快適だが、金払ってもラッシュ時には座れないことが･･･。
そういや、来週から最強朝のラッシュに女性専用者導入。
日本一の痴●検挙路線にもようやくだけど、赤羽駅や赤羽〜池袋間の一般車両の
混雑が地獄になりそうな･･･。

>>60
『上尾事件』ならぬ『赤羽事件』が起こりそうな悪寒･･･
起きてくれたら、一発で♀車廃止だろうな･･･

>>61
起こしてやるから明石からの電車代貸してくれ

>>60-61
今度は人身事故の嵐の悪寒。
大量自殺で一週間運休とか起こりそうで
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>59
ｽｸﾂ

>>54

その東京に来ちゃった一人だけど、増加ペースだけの問題じゃないと思うよ。
地価を始めコストの問題が有るのはわかるけど、
思想が乗客中心とは思えん。

通勤客が最短時間で目的地に着きたいのは当然のことなのだから
せめてダイヤだけでも工夫できんもんかね。

こめん、sage忘れた m(_ _)m

俺も関西から転勤で関東に来ちゃった人間だけど、首都圏の鉄道は確かに朝ラッシュは設備的にも
限界まで走らせているのは分かるから、凄い混雑でも鉄道会社を責める気にはならない（客が乗りすぎ）。

でも昼間だろうと夕ラッシュだろうと土休日だろうと混雑電車を走らせているのはどうかと思う。
昼間や休日にあんな混雑した電車を走らせてるのは、いくらなんでも異常だと思うんだが・・・。

大阪人だけど、東海道線の戸塚〜横浜でぶっ倒れたことある。
貧血で気を数秒失ったのだが、幸い症状は大したことはなかった。
横浜で5分ほどベンチに座って休んでいたら回復した。

平日の朝の8時頃、蒸し暑さで車内は劣悪だった。雨の日だった。
そういう時にカボチャ・セミクロスで激混みって本当に嫌な感じ。

何とも言えない嫌な予感は大船を過ぎた辺りでしてたので、
戸塚で降りて横須賀線に乗り換えるべきだった。

>>68
あの区間は長いから、朝に貧血で倒れちゃう人は結構いるんよ。
この前も目の前で女性が泡吹きながら倒れちゃって。
朝に車掌が少しでも冷房ケチるとすぐにかなり蒸し暑くなっちゃうからねぇ。

あｇ

東海道線の戸塚〜横浜間の混雑は大したことないよ
逆に横浜から先のほうがさらに混んでくる感じだな

ヨ２３１増備キボンヌ

>>71
確かにそうなんだが、あの区間の朝は列車渋滞の速度低下で15分以上かかることもあって、
精神的にもかなり辛いんよ。そこまで空いているわけでもないからな。

横浜〜品川は比較的キビキビ走るし、横浜で気合を入れなおすから割と大丈夫ｗ

ココは関西から「島流し」になった方々が
自身のひ弱さを自慢しあうスレになりますたｗ

関東に転勤される方、内示が出たところで
ジムに通う事をお勧めしまつｗ

今日の『笑っていいとも！』の『怒髪天･我般若になりにけり』コーナーで
誰か『　　♀　　車　　批　　判　　』する『　　ネ申　　』が
　　降　　臨　　せんかなあ。　　

あげ