【C55/C57】天賞堂プラ完成品スレ・３【キハ20/22】

>277
定価￥４０，８４５（税込み）＋ホビセン工賃￥７，３５０＝￥４８，１９５・・・
４万円を切る価格でＳＬを出したことを褒めるべきか、５万円を切る価格でＰＳ仕様を出すべきだったか、微妙なところだな。
もっともボイラーとテンダーを圧縮する方向で過負荷をかけると連結棒の付け根が折れる欠陥だけは治してもらわないと
また叩かれるぞ＞過渡Ｄ５１
その点だけは天プラが優れている（ｗ

>>278
＞ボイラーとテンダーを圧縮する方向で過負荷をかけると連結棒の付け根が折れる欠陥
つへ〜へ〜へ〜　初耳です。

>>274

後付部品を理由に挙げてるヤツがいるが誤り。
部品点数はＫＡＴＯのプラ機関車では少ない方。
分解が難しいのでハンドレールを車体ウラから接着できないのはさすがにチト困ったがｗ
一番の理由はシャープでソリッドなＫＡＴＯクオリティが蒸気に合わないから。
塗装をして自分で外観をいじれる人間でないとカッチリし過ぎてどうにも蒸気っぽく見えないのは確か。
思うにＣ５７のような小股の切れ上がったスタイルを楽しむ形式なら
ディテールが少なくても、ソリッドな出来でも、原型のデザインがより強調されて味になったのではないか？
Ｃ５６は一定の評価をされている
よりによってＤ５１というどちらかと言えば本体のデザインが没個性的で装備のバリエーションで楽しむ形式を
選択したのが間違えではなかったのか？

まあ走りは一級品だし、手を加えればどうにでもなる問題で評価も上方修正されていくでしょう。

>>278

＞ボイラーとテンダーを圧縮する方向で過負荷をかけると連結棒の付け根が折れる

あたり前だよ。
「過負荷」をかければどんな蒸気でも連結棒は逝かれる。
で、ＫＡＴＯーＤ５１の連結棒に対する「過負荷」「通常負荷」のレベルはどの位か
当然君はここで示せるんだよね？

>>281
加糖社員乙〜

>>278ｻﾝ

どうやったら連結棒が折れるほどの粘着力を得られるのか
画期的な方法について是非知りたいです。

ＲＥＡＤＹ　ＴＯ　ＲＵＮより金を出せば手に入れられるようにしてくださいよ。
ほしいものが手に入れられないってここは北鮮ですか？

>>278
過負荷かけたら普通壊れるだろう。なんせ「過」負荷だからな。
それとも、ゾウが踏んでも壊れないプラ蒸機が欲しいのかｗ

テンダーを外せない構造だから立ててボイラーの重さプラスで後付けの正面手摺りパーツの取り付け中＞過負荷
修理はメーカー送りだよ、同じ店で買った人達も同じ症状で（´д⊂

やれやれ・・・
例えプラといえど重たいＨＯの車体重量をあの連結棒一点で支えられると判断するその思考過程がサッパリわからない。
おまけにこんな間抜けな理由だったことを恥ずかしげも無く書き込めるその精神構造もサッパリわからない。

>287
連結棒を外せるブラスでは考えられない構造だからね。
そういえばＣ５７は連結棒をビス止めしていたな。

やれやれ・・・

　　　ま　た　ブ　ラ　ス　厨　か　

連結棒をはずせる方式にした方がＫＡＴＯとしても楽だろうなｗ
走りを重視するＫＡＴＯはそんな電気的にいい加減な方式は取りません。
それよりも>>278の書き込みにおいて不適切な扱いをしながら
＞結棒の付け根が折れる欠陥
と悪意の書き込みを行った君の謝罪がまだ済んでいないぞ

ってか君、Ｄ５１もってないだろ？もっていたら
＞連結棒を外せるブラスでは考えられない構造だからね。
なんてアホな書き込みはできないハズなんだが

>289
悪意か！？
既出の事実を書き込むと悪意と解釈されるのか？
やれやれ・・・とりあえずレッテル貼り乙（失笑）

手持ちの過渡Ｄ５１（1-202）をうｐ
http://2ch.hazukicchi.net/rainbow/img/img20050305105615.jpg

所有者でなければ語れない失敗談＆スレ違いにつきsage

９６００予約してと思ってたんだがちょっと考えるなあ

天プラ蒸気は予約を考える以前の問題だが。

天プラも1/80日本型の衰退と運命を共にするのかも？

4.8万のプラなら、カツミの中古買えるよね。
６−８万出せば、ほとんどのブラス中古買える。

いつでもブラス＞プラという前提に同意しないヤシも多いと思うんだけどな･･･。

>>290

連結棒はそもそも通常の牽引状態で破壊されないだけの強度しか必要とされないだろｗ

＞テンダーを外せない構造だから立ててボイラーの重さプラスで後付けの正面手摺りパーツの取り付け中＞過負荷

↑こんな非常識な取り扱いをして
＞ボイラーとテンダーを圧縮する方向で過負荷をかけると連結棒の付け根が折れる「欠陥」
と書けば誰だって「悪意に基づく」カキコだと判断するが？