スキー場にある「索道」について語ろう

スキー場にある「索道」（リフト、ゴンドラ等）について語りましょう。

今だ！2番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ∧∧　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　 　　　　　⊂（ﾟДﾟ ）≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　⊆⊂´￣ ⊂ソ 　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

スキー場というとリフト･ゴンドラだがロープトウというのも昔あった｡
索道の索の部分に直接手で掴むとこがついてるものだった

4様

最近はいろんな種類があるみたいだが、
索道に関するくわしいサイトとか知ってる香具師いる？

>>3
斑尾にはまだあったよ。
３年ぐらい前だけど。

去年が、ラストシーズンだった比良山スキー場。
山麓からゲレンデまでのコースが

駐車場から徒歩又は江若交通のバスで山麓駅へ
→年代物のシングルリフトで約20分乗車
→ロープウェイに乗り換え山頂駅へ
→山頂駅から急な上り坂を徒歩10分、なぜか途中に比良山索道直営の山荘の中を通り抜け
→ようやくゲレンデへ・・・。
ゲレンデに行くのに体力と手間のかかる所でした。
ペアが2本しか動いてなかったが、オフピステンを味わえる時代がかった怪しいスキー場でしたｗ
滑走した日はど晴天で、シングルリフトで下山途中、真正面に見える琵琶湖の湖面が、
キラキラ美しく光っていた光景は今でも忘れられないなぁ。
無くなってみると残念だと思うゲレンデでし。

>>5
屈曲索道でぐぐれば面白いサイトにあたった。

蒲原鉄道駅前だった冬鳥越スキー場。バスの廃車体を利用したリフトがまだ原型を保ちつつ朽ち果てています。
ゲレンデ前には、蒲原鉄道の保存車。しかし、野ざらしなので、山間の厳しい環境の中で維持していく大変だとおもた
冬期は市民ゲレンデとしてロープトゥで営業中。
保存車を眺めながら滑るのも乙。

列車が見れるゲレンデは、大糸線→ヤナバ・さのさかなどありますが、上越線沿線はどんな感じですか？
逝ったことないので・・・。

誰もこないのでage

>>3
竜王にもあった（去年）

グラススキーの時使用して漏れは足を怪我した('A`)

石打丸山なんて、上越線を越えるゲレンデがあるぞ。

高速リフトはお客様の昇降時一旦ワイヤーから外すんだよな
ばねスプリング式油圧シリンダーとか。
乗るときついつい上を見上げて機構を見てしまう
運転室にはサイリスタ制御盤とかあるな

連カキコｽﾏｿ
日本ケーブルとかＡｎｓａｋｕ（安全索道）のホムペ
にいろいろあるんじゃないか？

>>3
中国東北部のスキー場は大部分がロープトウだった。初心者ばかりだし。

変なリフトって言ったら月山でしょ。マトモに乗れる人は楽に乗れるが乗れない人は乗るのがかなり難しい。

>>8
　湯沢中里。
「列車そのもの」が有る。(今も有ると思うケド...)
また、近くの宿の多くからコースに行くには駅構内を通るのが全然近いが、当然？入場料が要る (苦笑)
　ちなみに隣？の加山キャプテンコーストには Sail boat が有るが本物かどうかは不明。
(余談)１０年ぐらい前の↑のパンフレットにはコース図どころか全体写真さへも無くてブッ飛んだ…。
さすがにあんなパンフレットは唯一無二でしょう。

>>16
さすが若大将!

急にお客さんが来たなぁ。

俺の場合、真性鉄ヲタじゃないので、意味もなく電車に乗ることはしないけれど、
一応、大手私鉄で乗ったことのない会社はない。

京王は京王赤倉チャンピオンコースのリフト、東急はグランデコのリフトしか
乗ったことないのですが、こう言ってもいいでつか？

俺は志賀高原全リフトチャレンジであえなく敗退
一日で３０基が精一杯だった。
いつか全リフト制覇したいもんだ。

おすすめのリフトは野沢温泉スキー場の
フード付デタッチャブル式、上ノ平高速クワッドリフト（４人乗り）
全長１７００ｍ
支柱数１／２７だったかな

安全索道の最大株主は日本ケーブルだったりする

つまり日本の索道メーカーは実質日本ケーブル１社

>>22
ってことはＡｎｓａｋｕは日本ケーブルの下請けなの？

終点でよく転ぶな…

昔、JTB時刻表の「たいむたいむてぇぶる」という投稿欄に
『漏れは日本の全索道の乗り潰しを目指して冬は
スキー場巡りをしてまつ。滑れないので帰りもリフトに乗って降りるんですが
漏れは楽しんでいるのでこれでいいのでつ。(意訳)』
という中年ヲヤヂの投稿が載ってたことがあった。


これって晒し者にするために載せたのだろうか。
下りリフトに乗るのと上級者コースを超ボーゲンで下るのとどっちが恥ずかしいのだろうか？

下りリフトに乗る、リフト係員のおっさんも晒されて可哀想な気ガス。

よって下りリフトに乗る香具師の方が恥ずかしい。

宮城のオニコウベに下りＯＫのリフトあるよ。迂回コースが狭隘だかららすい。ところで月山のリフト乗った事ある椰子は俺だけか？

オープン直後とかだと、裾の方にはまだ雪が積もっていなくて、
中腹からは下りリフトに乗るというケースもある。

でも、普通は下りに乗るのは禁止だろう。

鹿島槍→青木湖の連絡コースは初心者には厳しいので下りＯＫだった。

北陸信越運輸局
鉄道はさして多くはないけれど
管内にスキー場が沢山あるので
索道まで含めると全国一なんだってサ

北陸信越運輸局のホムペに御岳ロープウェイゴンドラ死亡事故
の事故調査結果が載ってるけど見てて寒気がしてきた。
ゴンドラ乗るたびに滑動するんじゃないかと････

Ｔバーリフトって知ってる？

>>32
洞川スキー場で初めて見てﾋﾞｸｰﾘしたよ

デタッチャブルペアリフトやデタッチャブルトリプルリフトって結構レアだよな。
デタッチャブルクワッドリフトはほとんどのスキー場にあるけど。
昨日は湯沢高原にある高原第１トリプル（高速３人乗り）に乗りますた。
しかし、このリフトに乗るためには中級車コースを滑らなければならない。
漏れは初心者だけど、無理して横滑りで降りて行き５回くらい乗りますた（ｗ
ちなみにボードです。

>>20
漏れも同じ事考えている。親父と尾瀬戸倉に行った時
「まだ第１ペアリフトに乗っていないから、乗りたい」
と言ったら
「お前はリフト乗りにスキー場に来ているのか」
と言われ、結局第１ペアリフトと第５高速ペアリフトだけ乗れなかった。

最近フニーテルが増えてきてるようだ。

>>35
ベルトコンベアーのこと？

そういえば、この中で2人乗り高速クワッド乗ったことある香具師いる？
なかなか見ないので、結構レアだと思うのだが…

1人乗りリフトの鉄柱部分が未だに怖い（ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

漏れは岩手在住なんだがまだ今シーズンいってねえなあ・・・
とりあえず週末、安比いってくるか・・・

>>36
ごめん・なはり線。訂正
高速クワッド×
高速リフト○

>>36
高速ペアリフトはテイネハイランド、丸沼高原、石打丸山、新井で乗った。たしか奥志賀高原にもある。

あと、フニテルはこういうやつ。
http://www.yamagatakun.org/zao/ropeway01.html

旧式のリフト小屋ってナローの車両みたいで萌えるよな。

>>36
尾瀬戸倉、尾瀬岩倉にもある。
ちなみにデタッチャブルペアリフトね。
妙高池の平温泉にはフード付きペアリフトがある。

昔ながらの鉄車輪一人乗りリフトが懐かしいね。
もうどこにも無いのかな。
青春の思い出です。

松尾鉱山の索道
すごすぎ
http://www.bunka.pref.iwate.jp/shizen/kawa/kitakami/data/photo/k03_1.jpg

>>14
三井野原のスキー場はロープトゥのすくつですな。
一度冬の木次線乗り鉄中にスキー場の営業風景を車窓から見て、
途中下車して板借りて滑りたい=ロープトゥ使いたい衝動に駆られたw

小海だかのスキー場のケーブルカーとインクラインのあいのこみたいなのまだある？

野沢温泉柄沢ゲレンデにデタッチャブルペア×２
チャレンジペアもデタッチャブルだ。
志賀高原ジャイアントにもペアデタッチャブルあったな
デタッチャブルトリプルは志賀高原蓮池あるよ。
蓮池のデタチャトリプルリフト仕様諸元がデカデカと書いてあって萌え

クワッド＝高速と思ってる香具師多いよ。

デタッチャブルデタッチャブルうぜえよｗ

デチャッタブツ

>>46
確かにクワッドが高速と思っている香具師多いね。
クワッドだから早いとは限らない。
白馬五竜にある「いいもりミルキー４」と言うクワッドリフトは
デタッチャブルではなく固定式索道？だから
ペアリフトと同じくらい速度が遅い。

>>47
じゃあ何て言えばいいんだよ。

>>42
鉄車輪一人乗りなら、確かシャトー塩沢（新潟）にある。

>>49
スノータウン雪男にクワッド固定式あるよ
デタッチャブル式は駅内のガイドレールから曳索ワイヤーに
切り替わる瞬間の射出加速がたまらん
ベアリング､プロペラシャフト､ユニバーサルジョイントとか
メンテ大変そうだ

鉄ヲタにも結構スキー・スノボ好きが居るんだな。
でもリフトで隣の女の子に薀蓄たれるのはやめとけよ。

>>39
箱根ってこれだったよね。

>>51
あの加速はいいね。横に揺れるから落ちそうで不安になるけど。

ところで、皆さんはセーフティーバーが付いているリフトに乗る時は
きちんと下げている？
漏れは下げた方が安心感があるので下げている。
降り場でも完全に速度が遅くなるまではバーは上げない。
固定式のリフトだったら最後の支柱に差し掛かるまでは上げない。
友達同士や１人で乗った場合だけどね。
他の人と相席になった場合は他の人に合わせるけど、
終点の支柱の２本前とかで上げるのは勘弁してくれ。
フットレストが付いているのもあるけど、あれはかえって面倒だな。

>>54
禿同！！
安全バーは安全バーを下げるのは常識ですね。
固定でもデタチャ式でも急制動掛かったとき搬機が慣性で前後に振れるからね。
俺は降り場の建屋直ぐ手前で上げます。やたら手前で上げる香具師ｷｹﾝまじで勘弁
フットレストは正直疲れますね。
安全バーで着席位置を整理する縦バー付いてるやつで足の肉何度も挟んだorz

索道も乗り鉄に含まれるとすると、
日本中の乗り鉄を制覇するのは本当に大変そうだ。

乗り索するなら芸北国際のデタチャ式６人乗り乗ってみたい。

10数前の5月だが、立山の雷鳥沢付近で、どっかのスキークラブが私的にTバーリフト架設(?)
してスキーやってるのを見たことがあります。
運輸省の認可を取らないモグリ架設じゃないだろうか?
一般人利用不可、乗り鉄困難。

ロープトゥじゃなくてＴバー？

>>59
ごめん、詳しくはないんです。
利用者は、雪上を引きずってもらって坂を登るヤツなんですけど。
ロープトゥって言うんですか?

ＴバーやＪバーは普通のリフトと同じ扱いだけどロープトゥは認可不要らしい。
ttp://www.lares.dti.ne.jp/~mizuno/tips/surface/surface.html

トップページ。少し古いので日本にはまだフニテルが存在しないことになっているが。
ttp://www.lares.dti.ne.jp/~mizuno/index.html

クワットリフトの制御盤とかってどうなってるんだろう？
見てみたいんだが、そういう写真が見れるサイトとか知ってる人いる？

サイトは探してもなかなか無いねぇ
実際見たことあるけど、建屋にリフト進行方向に窓があって
そこに運転席みたいに電圧メーターとかボタン計器が並んでカッコいい
長いリフトだと中継カメラ数台あってモニタ確認できる。
背後にサイリスター制御盤もあった

どうもです。　客の重量は客のスキー等で雪面で受けて、
牽引だけをする(牽引ロープは客の腰のあたりの高さ)のを、
Tバーその他だと思っていたんですが、
ロープトゥというのは、それらの総称なのか?
それとも、上から垂れ下がってる紐に捕まって
滑り登るのを言うのか、まだ不明で混乱してます。

ロープに直接つかまるｏｒロープに固定されてる取っ手につかまるのがロープトゥで
Ｔ字型やＪ字型のバーが握索機でロープに繋がってるのがＴバー／Ｊバーと理解したけど、どうかな？

今年からボード初めますた。スクールはいったらドリフトターンが出来るようになり、楽しくて毎週末スキー場に行ってます。
しかし、気が付けば、まわりの友人と言う友人のほとんどが、鉄ヲタかモーヲタなので、誰も毎週末など一緒にゲレンデに行ってくれません(´・ω・｀)

また鉄ヲタの悲しい性か、変な索道があるスキー場にばかり目が行ってしまいます。

>>66
いいな、ターン出来るのか。漏れは３年目だけどいまだにターン出来ない。
スクールも入ったけど、なんかいまいち・・・。
どうしても右足に力が入ってしまい、うまくターン出来ずにコケる。
そして前に倒れた時に左手をねんざしてめちゃくちゃ痛かった＿|￣|○
あと２回くらい行く予定だから、それまでに出来るようになりたい。

漏れは数少ないデタッチャブルトリプルや
デタッチャブルペアがあるスキー場があるスキー場によく行きます。
ターンすら出来ないのに、
そのリフトを乗って滑れるコースが中級車コースしかなくても
リフトに乗る為なら無理して乗って、横滑りで降りて行きます。
でもコースの距離が長い時は結構恥ずかしい。
横滑りで降りる奴なんてめったに見かけないし。

スキーじゃなくて荷物索道なんですが、
1908年の世界有数の長距離索道の例です。
http://www.fls.org.jm/users/worldeng/andes/andes.html
全長34km。　標高1075mから出発して4600mまで登るので標高差3500m。
途中長さ150mのトンネル付き。
用途は山上の鉱石を降ろす事だが、他に人間用、水タンク用、
ケーブルのオイル塗布用ケージ等があった。

標高差3500mだと、気温差は21度。
寒さの他に乗っている人間の高度障害も心配。
詳細な記事は"Engineering"1908年３月号

他に戦前ソマリアのイタリア植民地に、人間１人乗り専用の
長距離屋根なしリフトがあった気がするんですが、ウロ覚えで、見つかりません。
スキーの話じゃなくてゴメン。

>>67
ほんと始めたばかりなのでこけまくりです。
でも、今までスキー場のリフトに興味があったので鉄分も補充出来て一石二鳥です。
ボード、お互いｶﾞﾝｶﾞﾘましょう。

今日もボードしてきました。
ゲレンデの片隅に残る廃リフトを発見しﾊｧﾊｧ(´Д｀；

>>70
廃リフトってすごく気になりますよね。
スキー場のリフトやコースは鉄道と違って、来シーズンに突然廃止になったりするから困る。
まれに突然復活する事もあるが。

>>71
親和木曽駒高原スキー場の様にスポンサーが見つかり復活する幸運なスキー場もありますが所謂、民間、公営問わずリフト一、二本で勝負している所の多くが、毎年の様に閉鎖されていますね。

有名かもしれませんが、車窓からみえる廃スキー場や廃リフトとして、芸備線の道後山駅裏の廃スキー場の廃リフトがあります。

また、私は発見出来ませんでしたが長良川鉄道の北濃駅からは、今は完全に閉鎖され無くなってしまった平家平スキー場の廃リフトも見れるそうです。
ここは、岐阜県のスキー場ではいち早くリフトを導入し、このスキー場より長良川上流にダイナや高鷲などの大規模なスキー場が出来る以前は、駅からリフト乗り場まで人の列が出来たと言われています。越美南線もスキー客で賑わった時代もあったんですね。

降り場でモータの音が釣り架けに聞こえたんだが

♪ピンポーン　お進みください。
まもなく終点です　セーフティーバーを上げください。

乗鞍高原スキー場の乗り場チャイムがめちゃイケの♪ピンポーンでﾜﾛﾀ

>>74 乗鞍高原は去年会社のﾂﾚらとスキーで滑りました。雪質のいいスキー場ですね。しかし、ここは各ゲレンデの連絡が悪くて、ﾂﾚらはボーダーだったので一人鋤屋だった俺が牽引してやりました。
めちゃいけの件は気付きませんでしたが、煤板の乗鞍スレに国設だったかのクワッドがトリプルか何かなに掛け替えられて更になぜか速度が遅くなったとレスがあったりました。
そのめちゃいけのピンポーンは国設のリフトでしょうか。しかし、悪くなるなんてあまり聞きませんね。

♪ピッポーン
↑この音も多くのスキー場のリフトで使われている。
ＴＯＡラッパ型のスピーカーから流れる。
最近はクワッドだと♪ピンポーンのタイプが多いな。

>>74
めちゃイケのチャイムって、
仙石線の駅や八高線の箱根ヶ崎の接近放送で使われているチャイムかな？

>>71
スキー場のリフトも、来シーズン廃止が決まっているリフトは
ぜひ、さよなら運転をしてもらいたい。
漏れみたいな鉄ヲタしか乗らないだろうけど。

廃スキー場といえば、昨年廃止になった比良山スキー場は、
下から登るのにリフトやロープウェイがあって面白かった。
今どうなってるのだろう？
ちなみにそこは京阪グループだった。

京急青木湖スキー場に快特リフトとかあったらｗ
発車ベルは品川駅とかのポ〜〜〜〜〜〜ォ
駆動はシーメンス社ＳＩＢ（ｒｙ

↑秒速10メートル位でw 安比にタイプの違うTバーが二つあるよ。楽だねアレは。

安比高原のシュレップは速いよ。
隣のペアリフトを追い越していく。

ありゃシュレップっつうのか。そういや去年あれから降りたら一級の不整地検定やってて参ったな。RC4で不整地入る俺も馬鹿だがw 月山乗った人はいない？アレは電気じゃなさそうだが。

レーシングモデルで不正痴ですか・・・。膝炒めそう。漢ですね。
で、月山のは、電気じゃなかったら２サイクルぐらいのガソリンエンジンでしょうか？奈良の洞川がそうだったような。
月山って夏スキー場なんですね。知らんかった。

漢ですか、それはどうも。月山のはペアリフトの終点辺りから変なリフトまでゴムのパイプが延びてまして何だこれ？な訳です。トワイライトゾ〜ンみたいですよ。

>>54,55
　デタッチャブルリフトの場合、セイフティーバーは「駅」に入ってから
上げても充分間に合うのだが、係員にも分かっていないヒトが居て、
もう何十度も注意された。場合によっては凄い剣幕で (苦笑)

　当方はアレを「止まり木」と呼んでるが、もたれ掛かかって
乗るのに慣れてしまってて、無いと居心地が悪い。
バックパックやウエストバッグをしてると背もたれに寄り掛かり難く、
止まり木にもたれ掛かる方が断然楽。
　ちなみに、当方以外仲間全員ボードに転向しちゃったのだが、
足置きが無いと文句を言う。あたしゃどっちかと云へば無い方がイイのだが。

昭和４０年代の話。
滋賀県の「びわこバレイ」が「サンケイバレイ」と呼ばれた時代だが、
山麓から打見山山頂まで【カーレイター】という乗り物があった。
ゴルフ場などの「カート」と「エスカレイター」を併せた造語だろう。
ベルトコンベアーみたいな上を２人乗りカートが次々に登り降りする。
全線が窓付きの長い筒状の構造物（外観は１００系新幹線車両に似てた）の中で、
山麓駅から急勾配で高架橋を登り、トンネルに入り、そして左へほぼ９０度カーブ、
その後もトンネル＆高架橋の繰り返しで山頂駅へ。
所要時間は片道２０分くらいで、BGMやイルミネーションもあった。

ディズニー・ランドのアトラクションに例えれば、
ベルトコンベア上を動くのでホーンテッド・マンションのイメージだが、
カートの形状はイッツ・ア・スモール・ワールドのに近かったかな。
水平区間ではベンチは水平だが、
登り勾配では後脚がせり上がり、下り勾配では前脚がせり上がる。

こんな乗り物、他に見た（乗った）人いますか？

>>85

乗ったことはないけど、放置された建物は見たことある。

廃止の原因って夏場、冷房設備がないからカーレーター内の気温が40度越えちゃって
とてもじゃないが、乗って入られるような状況でなかったからだったけ？

>>85
似たようなのに須磨浦公園で乗ったなぁ。
スキー場はないけどね。

中央アルプス千畳敷スキー場のＴバーリフトはどうですか？自分でワイヤーにＴバー金具を
引っ掛けて上って行きます。

それ月山のと一緒です。裸で滑っても風邪ひかないスキー場ですからどうぞいらしてください。by西川町商工観光課。

それはホモにとってはヌキー場になるの出羽？
ゲレンデにひろがる湯だった白い液。風流だ。

飽く迄上だけな。俺はノースリーブのＴシャツ着て滑ったりする。でも月山のリフトは係員さんが行きますよ〜とかって引っ掛かるのを教えてくれるから恐くはない。

ケーブルカーを含めて全国鉄道制覇が視野に入ってきたので
索道に手を出そうと思う。

ところが長いゴンドラは殆どスキー場のもの。
鉄道要覧の索道欄はスキー場のリストのようなもの。
しかも高いところに行くリフトは上級者コース専用だったりする。

行ってリフトで折り返してくる屈辱に耐えるのは嫌なので
この制覇にはスキーの技術向上から始める必要がある。
だから索道まで含めた鉄道完乗者っていないんだろう。

>>92
乗り鉄用に索道利用のみの券があればいい｡
クレジットカードで購入でき、使用後は乗車証明として持ち帰れるとベスト。

別の意味で恥ずかしいが…

>>92
> だから索道まで含めた鉄道完乗者っていないんだろう。

某路線の初乗りへ行ったら、そういう奴いたぞ。
索道乗り潰しのためだけにスキーを覚えて、上級者の腕前があるそうだ。
今は斜行エレベータなどの疑似鉄道に手を出しているらしい。
ゴルフ場にも簡易モノレールとかあるからゴルフに手を出すかで悩んでいるらしい。

>94キター

とりあえず志賀高原の乗り索チャレンジスタンプラリーあるから
やってみるといいぞ。
渋峠〜熊の湯〜（移動だるい）〜サンバレー〜奥志賀
蓮池ロープウェイもあるからね。

なかなか素晴らしいスレを発見してしまいました。。。
>>85
カーレーターはスキー場でない所ばっかりですが、私の知る限りでは、
・群馬のこどもの国とかなんとか言う名前のレジャー施設
・静岡日本平動物園
・奈良生駒遊園地(スカイなんとかに名前が変わったんでしたっけ？)
・兵庫須磨浦公園
にありますね。どれもまだ乗った事ないですが…orz

乗り索が一般に認知されるといいね。
ジェットコースターは全国を割引で乗れる券があり、記録も残せたはずだが。

支曳索（ワイヤー）が、受圧索装置の受索輪を通る時ゴムフランジに擦れて
ｼｭﾜｼｭﾜｼｭﾜｼｭﾜと音を奏でているのに萌え。
このとき搬器にｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀと来る振動もいい。
鉄で言えばフラット音に近いものがある

ロープトゥといえば、東武鬼怒川線中三依駅前にある、
みよりファミリースキー場のは電車からよく見える。

スマソ東武鬼怒川線→野岩鉄道の誤り。

http://www.skiwebs.com/allgemein/mainhighlights.htm
４番目、７,８人乗りリフト、こわそう。

最下段の写真は「Toboggan lift 」だそう。

訂正でした。
×最下段の写真は
○９番目あたりの写真は

>>102
横一列で並ぶとすごいものがありますね。スキー初心者時は、ロマンスでもビビルのに。。。

日本はクワッドが、いちばん大人数になるのでしょうか？
法律で規制でもあるんかな？

リフト同士のクロスなども日本には無いですよね。

>>104
芸北国際スキー場に横一列の６人乗りがある。
もちろんデタッチャブル式
それが国内で最大と思われ

デタッチャブルシックスリフト、
苗場に設置すれば需要あると思うんだけどなぁ。

苗場でデタチャ６需要あるかもな
ゴンドラを新たに作ったほうがいいか
ただ酉武ときてプリソス････酷土が金を（ｒｙ

>>104
>リフト同士のクロスなども日本には無いですよね。
上下でクロス？
それならあるが？？？

>>109
いや、上越国際だったか石打丸山に立体交差のやつがあるよ。

ってか、妙高杉の腹の「三田原第三リフト」チョーコウェー
あれ、落ちたら死ぬよ

石打丸山に立体交差のやつがあるよ。

中央第３高速が上
中央パラダイスが下

苗場にもあったが、シングルの大幅リストラでなくなった。

ロープウェイとリフトならある。

>>3
安比

おい、喪舞ら。奈良の洞川スキー場が大変なことになってまつよ。
Ｔバーリフト撤去してなんと、モノレール導入！

しかも急斜面のみかん畑とかにある、あの農作業用モノレールにだ！
今まで、普通は眺めるだけで乗車が難しかったあのモノレールに
今なら大手を振って一回３００円で乗車可能だ。

しかも運転方法は、路面電車ですら今日少なくなった、
２台の運搬機による夢の続行運転だ。
また、一度に運べるのが一車両５人の定員計10人。
これが、ゲレンデをゆっくり５分ぐらいかけて上下する。
１時間にせいぜい運べるのが６０人程度と言う泣けてくるほどトホホな輸送能力がシビレル。
総延長は３１０メートル。だけど山麓には立派な車庫兼用の駅舎もある。

（続木）

では早速、乗車してみよう。
なぜか斜めに傾いたプレハブ小屋の出札窓口で回数券を購入。
改札はおじいさんがシャチハタ印で入鋏。
木製のホームから乗車。板は、置く場所が無いのでしっかり手に持つ。
車両にはトラクター用ぽい椅子付き。
おじいさんが２台の搬機の発動機を回しいざ出発準備完了。

まず、無人運転の１台目が出発。
あれ・・・。客しか乗ってないやん。誰が停めるんや？大丈夫か？
ここで、俺の乗った続行便の2台目に先ほど改札掛兼、エンジン始動係のおじいさんが乗車。

俺の乗った２台目も、心地よいディーゼル臭と煙を漂わせながら出発。
２本の細いパイプが橋脚となって地上５０センチ位に組み立てられた
ラック付きのひ弱な四角のレール上に、人間ではなく
みかんを乗せた方が似合いそうな、まさに荷物籠と言うべき搬機と
力のなさそうなエンジンが、しかし着実にゆっくりとゲレンデ横を登ってゆく。
前には一台目の姿も見える。

（都筑）

頂上に先に到着した一台目はホームに無事停止。
エンジン下部に取り付けられたアームが、
終点に設置された安全バーにあたり自動的にエンジンが停止する仕組みのようだ

2台目もホームに到着。当然、一台目で使われた安全バーが無い為、
このままでは1台目にぶつかるんではないかい？
と言う絶妙なタイミングでおじいさんがひらりとモノレールから飛び降り、
そのままエンジンに駆け寄り、エンジン横の停止レバーを素早く操作。必見（W
電車のように加減など効かず、突然「ガッコン」と停まるのがご愛嬌。

いやーおもろいのなんのって一度体験するべきです！！！！1

（綴喜）

因みに、乗車券（1回300円、5回券1500円、一日券3000円）のほかに駐車場代1000円が
いるのがつらい。
しかもスキー場までほぼ、すれ違いが出来ないアイスバーンの林道を乗り越えて・・・。
チェーンなどのすべり止め必携。しないと滑る前に逝きます。

それでも行く価値ありとおもいまつ。

誰も読んでないと思うけどラスト

【洞川スキー場データ】
奈良県天川村
個人経営
（リフト＝モノレール）
延長310ｍ・輸送能力60人/ｈ
（ゲレンデ）
最長370メートル・最大斜度20度
（パーク）
ポコジャン2基・誰かが勝手に作ったやつ
ウェーブ・子供のソリ用
レール・ダウンロング角レール310ｍ、日本最長（W

Ｔバーは、ボード客が牽引中に転び落ちることがあったので
撤去しちゃいましたとのこと。

長文スマン。

洞川スキー場
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=135%2F54%2F08.634&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F17%2F02.319

>>119
補足情報ありがと。

あと、モノレールの営業は土日祝日のみらしいので要注意だ。

サンケイバレイのカーレイターってこれのこと？
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20050213135459710.jpg

>>121
そうです。なつかしい！！！
でも、すでに「びわこバレイ」の時代ですね。

>>121の写真は乗車券の半券みたいですが、中のカートの写真はないですかね？

http://oxotck.cool.ne.jp/topics/photo_76.htm
須磨浦公園のカーレーター

>>119
まさに秘境！

ここまで来て苗場の話題も出ながら世界最長のゴンドラの話が出ていないとはｗ
その割には月山のTバーとか出てるし・・・ｗ

ちなみに世界最長のゴンドラはこちら。
http://www.kagiken.jp/new/kojimachi/kojimachi-020204.html


下はちょっとしたおまけ。
http://up.isp.2ch.net/up/095bf73a91f3.zip

age

洞川スキー場のモノレール。
レポがあったので貼っておきますね。

ttp://www11.plala.or.jp/syofu/syofuso_126.htm

保守点検

スキー場だけでなく古い索道もオッケーですか？
結構日本全国に放置されてるのありますね

http://nmh.hearts.ne.jp/hp/tonal/03/01.htm
渋い

>>128
みかん畑のモノレールですな
これはちと無理ありすぎ

>>131
グッときた

やっぱ索道ヲタっているもんだな

索道ヲタってたくさんイルよ
このリフト藁ｗ
http://www.geocities.jp/cybird_life/lift/lift.html
ここのＨＰ面白い！
＞102の大きい画像も貼ってあるし・・

デビュー戦の「車山高原」（あの軟派なところね）
年末の１２月３０日、スペシャル　アイスバーン状態で、
「初心者の方は無理をせず降りて下さい」とのアナウンスを受け、
下りの４人乗りリフトに親子連れと乗って降りた。懐かしい！！

>>134
湯沢高原にも向きが変わるヘンなのがあったな。