【鉄道】鉄道会社は就職しやすい!2社目【離れ】

>>930
盲目的に会社や会社派労組に洗脳されるのも怖いぞ。JRに就職できたら解かる。

したくもないｗ

>>934
漏れモナーw

日勤教育い矢田

>>934-935
じゃあさっさと別の大手私鉄にでも就職決めなさいな。　なんでこのスレ来てるんだよ。

就職決まってるよ。
別にどのスレに来ようととやかく言われる筋合いはないと思うんだが。

>>935
日勤教育は西の場合は改善されていくと思うし、東海なんかはイジメ的な日勤教育はない。
俺はＪＲが嫌というより鉄道会社が無理。
だって不定休だったり夜勤が永遠に義務付けられたり…。現業でも夜勤ない部署は存在するけどね。
まぁ夜勤だったりは鉄道会社に限ったことではないんだけど。
けど人間は夜ちゃんと睡眠とらないと健康体は保てないよう出来てるんだよ。
ちゃんとした時間に睡眠をとらないと、致命的でなくとも腰痛持ちになったり内臓疾患になるよ。
これマジ話。

メンテナンス関連の部署ならともかく駅務、乗務なら
仮眠時間は与えられている訳だが。

まぁ、夜勤者がそうでない者に比べて前立腺がんに
かかる確率は高いというデータはあるようだ。
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/kenkou/alert/375123

>>938
それはつまり駅務や乗務の方が仮眠時間多いってこと？
なら保線とか電気の技術職ならどのくらい？
やはり保線とか技術職の方が夜勤になる率高い？

>>939
仮眠の機会が一番多いのは駅務だと思うよ。　他のところはどうか知らないが
漏れのところは24時間の二交代制が多い。（よく覚えてないが実働16時間、
休憩＋仮眠8時間の拘束24時間で深夜手当と宿泊手当がついてきたはず）

乗務員にも仮眠はあるが、実際の勤務時間は駅務の時よりは短くなると思う。
ただ、乗務手当等が付くので給料はよくなるんじゃないかな。

夜勤つっても駅閉めてから早朝にシャッター開くまで
およそ3時間くらいは仮眠できるのかな？
それに宿泊した日は午前8時とか9時に帰れるわけでそ？
それはおいしいと思う。

うちは仮眠3〜4だな。明けは大抵は飲み会だ

会社によって違うと思うが、駅務は大抵8時〜翌8時とか9時〜翌9時とかでしょうな。
で、大きいor忙しい駅だと２人でペア組んで改札立ち番・休憩・掃除などの業務を交代でやるとか。

泊まり勤務が終わったあとは翌日の勤務開始まで非番。　なので泊まり勤務ばかりになると
１回の仕事時間は長くて疲れるがその分自分の自由に出来る時間も多くなるので
結構いい感じでつ。

睡眠時間3、4時間で朝っぱらから飲み会って・・・。
きっちぃなぁ〜、俺には無理だ（ｗ

確実に身体を悪くしているのは明白。
歳をとるにつれて今まで積み重ねてきたものが段々と身体に現れ始めるんだよ…

貨物のウテシは楽しそうだけど、昼も夜も不規則に運転するから
その点で、体によくはなさ度では他社を上回るかもね。

現在、高校2年で来年就職試験を間近に控えるものです。希望としては、JR東日本か
貨物なんですけど、新卒採用の高等学校生の就職試験日というのは、貨物と東で
重なるんでしょうか？わかっている方いらっしゃいましたら教えてください。
今年は東はかなり倍率高かったようで、来年の就職のことを考えますと、やっぱり
受験する会社も考えなくてはならいところまで来ているのかなと思っています。
給料とかそういった面では、東のほうがぜんぜんいいですが。貨物も小さいころから
の憧れなので、どちらにしようか悩んでいます。ちなみに成績は10段階評価で6.0くらいを
ウロウロしているくらいです。東はこれでは難しいと思いますけが

漏れ高校進学校だったから希望してたJR貨物受けさせてくれなかったんだよな。
進学校だから進学率争いの支障になるからだろうけど。そんな学校に漏れが悪いんだが
最終的に進学して今に至ってる。
>>947
貨物は採用人数も少ないし、取らない年もあるらしい。漏れは採用枠なしと言われた。
実際どうだったかは知らないけれど。
とりあえず採用枠あるか調べた方が良いかと。

>>946
貨物じゃないｳﾃｼでも朝〜昼だったり昼〜夜だったり夜〜宿泊〜翌朝だったりで
結構不規則な勤務になるよ。　留置など運転区から離れた場所での始発始業だと
運転区に宿泊、朝早くに起きてきて着替えたら送迎マイクロバスに乗ってその
駅まで行って運転開始作業とかな。（蓄電池SWオン、車止め外し、パンタ上げなど）

>>947
日程が重なるかどうかの心配は無用かと思われ。

高卒採用ならば、学校推薦になるだろうからどこかしら1社しか
受けることができないはず。（推薦枠は1回しか使えないでしょう）
これだと貨物と東の日程が全然違っても、結局はどちらかしか受けられない。

とりあえず、948の言うとおり在学校にちゃんと求人票が来ているか確認しておくこと。
指定校制度のようなもんだから、これが来てないとわかったら進学に切り替えてみるのもよいかと。

つづき

あと、早いうちに確認することで、今のうちから進路担当にさりげなくアピールできようか。

勉強は今からできる限り成績を上げる。学内選抜で落ちたら、就職試験すら受験できないのだから。
安定性からそれなりに人気だろうからJRは。

あと自分は何のために鉄道会社に就職したいのかも考えて、進路担当の先生に話してみる（模擬面接的なの）
適性検査も重要だが面接も大切だろうから。（これ考えたら旅客か貨物か自ずと答えが出るだろうし）

あと憧れみたいなふわふわしたものじゃあまりよくないと思う。落ちた友人の志望動機のひとつだ。

高卒入社でなく、某JR大卒入社予定の人間なんで、実際とは違うかもしれないが。

長文失礼。

駅務だと夜はゲ○のしまつとか結構あるのかな〜。
特に年末とかは大変じゃないですか？＞ 駅務の方

むしろ線路上にたまに出る似たようなモノの方が大変な希ガス。
警察がやってくれるのかなぁ。

警察の立会いの下、きっちり駅員が”救出”する。
比べるモノがアレだが正直なところ、仏さんに比べたら胃液の方がマシ。

JR東の高卒採用試験の結果来た人居ますか？

>>952
結構あるけど、ゲ○にある粉をかけてポロポロにして取るから、
ゲ○の始末なんて楽と言えばらくなんだが・・・。しかし、吐くなら飲むなよなぁ・・・。

人身とかおかゆさんとかはそうそう多くない。
それよりやはり大変だなーと思うのはクレームだな。　これが一番つらい。
明らかに間違っていたり独りよがりなことで怒鳴られてもこっちは強く言い返せない。
運賃より高い切符買って乗ってきたから差額返してくれだの、駅の管理でない駐禁のとこに
停めてある車どうにかしろだの、自分は禁煙なのに自分のいつも乗る場所に喫煙コーナーが
あって煙が鬱陶しいから喫煙コーナー移設しろだの・・・。

ハロワでJR貨物東海支社と思われる運転士（機関士）の求人を見つけた。
ttps://www.hellowork.go.jp/kensaku/servlet/kensaku?pageid=001
で利用者区分を入力して、整理番号検索で　23060-10000251　を入力すると詳細が見られる。

申し込みたいけど年齢制限が・・・。
俺30歳なんだよね。去年だったら・・・(;´Д｀)

中途採用ならＪＲのグループ会社でも採用してもらえないよ

>>941
人がいないときは、会社によってはそのままもう一晩ってことも結構あるよ。

しかし貨物は相変わらず待遇悪いな。
まあこれは鉄道現職全般に言える事だが、中でも貨物は群を抜き杉。

ＪＲ束グループ社員ですが、貨物より待遇はいいよ。

ＪＲ束グループってどうやって皆さん入社したのですか？
新卒？ハロワなどの求人？誰かのコネ？

俺は新卒ですが。ハロワにも出てるみたい。あとはＨＰ。

Hぜん鉄道、ウテシ募集中。甲電持ちのみ。HPにでてる。待遇いいのか？

クレペリンってどれくらいできればいいの？俺平均で38ぐらいだけどこの業界無理？

陽性反応が出なければOKだよ、きっと。

ﾍﾞﾈｯｾ偏差値　http://manabi.benesse.ne.jp/cm/g30_nyushi/nyushi/2006-nyushi/nani-ranking/poster/
２ちゃんの就職偏差値表（文系版）を参照。

69　JR東海←国公立78以上の勝ち組
66　JR東←国公立78以上の平均
63　JR西　大手（上位）←国公立73以上の平均
60　JR九州　大手（中位）←私立文系78以上の平均
57　JR四国・北海道・貨物　大手（下位）←私立文系73以上の平均
54　準大手←私立文系68以上の平均
51　中小（上位）←私立文系63以上の平均
48　中小（中位）　JR東海ﾌﾟﾛﾌｪ←私立文系58以上（＝日東駒専）の平均
45　中小（下位）　JR東西（現業）　大手上位（現業）←私立文系53以上の平均
42　その他JR（現業）　その他大手（現業）←私立文系48以上（＝日本人の平均）の平均
39　準大手（現業）　中小上位（現業）←私立文系43以上（＝高専・短大･専門卒）の平均
36　その他中小（現業）←私立文系38以上（＝高卒）の平均

平成18年度新規採用予定者の内定状況および
鉄道職「秋採用」の実施
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/050930c.html
入りやすくなったか??

春でめちゃめちゃ採ってたんだなぁ。内定出たけどちょっと複雑。
でもまぁ、秋で50人なんてのはイメージアップでしかないわな。

まあ団塊の世代の大量離職を控えているからなぁ。
多少は採用人数増えて当たり前だと思われ。

団塊だけなら予定数を増やすでしょ。

>>971
俺も西現業内定だが、事故で採用増と考えると複雑、
秋採用はどうなんだろう採用数から見れば春よりすくないけど
倍率はどうなんだろう。

無い内定の人や内定貰ってて受ける奴も居るだろうからかなり上がるんじゃない？

今回は技術がメインの採用って感じがするのは俺だけか？

私は今年の高卒採用で東に内定をもらったものなのですが
運転士か車両メンテナンスか職種希望を迷ったのですが工業高校ということもあり
車両メンテナンスを希望しました。

ただ、いつか運転士になれたらいいなという想いもあります。
そこで質問なのですが、技術部門から車掌、運転士になることは可能でしょうか？

>>977
そうだ！保線車両の運転手になればいいじゃん！
オレ頭イイ！

酉の契約社員の一部がついに正社員東洋か

>>977
俺の友人も全く同じこと言ってたなぁ。友人は東海だけど。
友人も工業高校で、車両メンテにするか運転士にするか当時少し迷ったと言っていた。

将来運転士になりたいと思うんなら、どうして受験時に運転士を選択しなかったの？
工業高校どうこうは関係ないって。自分がしたい方を選ばないと将来後悔するかもよ。
あくまで西の大卒の場合だけど、運転士から技術とかその逆も無理だったように記憶している。
たとえ東でそういう異動ができたとしても、他の人と凄く差がついてると思うよ。
ただでさえ高卒の現業社員は末端で、永遠現場の仕事が続いてこき使われてしまうんだから…。
気分害したらごめんね。

>>979
事故のおかげ思うと複雑な心境の人多いんだろうな

保線ってノロノロ運転しかできないんでそ？