＜ﾊﾛｼ＞キハ80系総合スレッド＜ﾊﾊﾊﾊ＞

hosyu

>118
台車から発煙。
緩救車の扱いです？

北海道の82北斗は、コレはマジレスだが、中間運転台の速度チャートがあって、ずっと見ていたら、最高速度は110キロで疾走していた。明らかに性能オーバーだが定時運行だった。

鳥取で連結する 上りまつかぜも博多編成の先頭で記録するから通路で見れた。
なぜかずっと車掌がいるときもあった。
ウテシなれない車掌が機器配置勉強？

１５００r.p.m １８０ p.s. の連続定格出力で　１００Ｋｍ　
ＤＭＨ１７Ｈ　は　１８００ｒ．Ｐ．ｍ．　２２０Ｐ．Ｓ．程度まで出せる

１２０Ｋｍは　ＯＫ

　　　 　 ┌─┐　　┌─┐
　　　 　 │日│　　│勤│
　　　 　 └─┤　　└─┤
　　　　　 _ 　 ∩　　　_　 ∩　速度の超〜過！
　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡 　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　日勤だ！教育だ！
　┌─┬⊂彡┌─┬⊂彡　　　　　　　　
　｜教｜　 　 ｜育｜　　　　　　　　　　　
　└─┘　 　 └─┘

>118
その折返しはキハ28との混結で運転したんだよな。

２８？　これトレーラーで？
制御が　８０系は長大編成ということで１００Ｖにしたが、後に
継電器をもうけて、５８などは１３両でも２４ＶでＯＫになった。
ちなみに５８（６５）と　キハ１８１　は四国あたりで混結してた。　

>>118じゃないけど
苦肉の策で電源車としてくっつけたんじゃないかなぁ？
空調どころか照明までちらついたみたいだから。
ジャンパ等のことは鉄ピクにも書いてないね

>>129
いや､やっぱり緩急車代用としてぶら下がりでしょう｡
当時の28には冷房電源用4VKも未搭載ですしね｡

はつかりの故障にこりて、
宮崎などは　キハ８２の予備車が置かれていたけど、
松江は、折り返しだから配置なし。

>>127
スレ違いは蛆ね。

ＪＲ東海に４両在籍しているキハ８０ってすべて美濃太田に居るの？

>>133
有るよ。キハ80は1両しか無いがなｗ

KATOのｷﾊ82ﾏﾀﾞｰ？(AAry

>>134
82-80-ｷﾛ-82？

ｷﾊ82-901　ｷﾊ80-901　ｷﾛ80　ｷﾊ82-902
という編成が見てみたい・・・全車小窓ｗ

「南紀」のラストの頃、おこづかいを貯めてようやく乗ることができた世代です。

夜の名古屋発のに四日市まで乗ったのですが、遅い、暗い、座席は転クロ、帰宅列車
ってくらいしか印象に残らなかったのが残念です・・・

80年代、仕事の関係で特急「ひだ」によく乗った。「北アルプス」も何度か。
末期のキハ80は、座席がモハ185「踊り子」用に換えてあったね。あれ、イヤだった。

過渡から82が出るまで、過疎スレなんだろうな…
その前にDAT落ちかも…

子供の頃、札幌駅で見たキロ８０の屋根上にあった大きな水タンクには驚いた。
普段、乗る車両はキハ２１、２２だったから、余計にそう見えたのかな。
窓が外から見ると、青く見えて、一般キハとは別格な印象があった。
「おおぞら」、「おおとり」は札幌駅で給水していたね。
ホームの横に給水用ホースがあって、５分の停車時間で給水していた。
ホームには駅員や運転助役、それに鉄道公安官が敬礼して見送りしていた。

80系は給水も優雅で良いなぁ。

181ﾌｧｿの俺は給水というと、名古屋を発って山岳区間でオーバーヒート、
給水の為に長野駅到着を１番線→３番線に変更させられる「しなの」を
連想してしまうよorz

漏れはやっぱ「まつかぜ」
13号車指定席から3号車食堂車まで歩いたのが忘れられん。
キハ82の通り抜けは機械のトンネル通っているようでガキの自分には
ちと怖かった。たどり着いたキシ80、日食のミックスサンドｳﾏｰでした。。

age

食堂車と言えば「白鳥」は大阪〜直江津間で尾久編成、向日町編成に1両ずつ計2両付いてたらしいが、その「白鳥」で二つの食堂車を利用された方の報告お願いします。

食堂車と言えば「白鳥」は大阪〜直江津間で尾久編成、向日町編成に1両ずつ計2両付いてたらしいが、その「白鳥」で二つの食堂車を利用された方の報告お願いします。
例えば味の違い等！

>>145-146
確か最近のピクに出ていたけど扱いが日食大列と日食上野だったかな。
何かメニュー自体も違っていたとか。列車食堂の場合（特に昔の場合）
結構コックによって味が違ったからねぇ　まぁ，缶詰カレーとかは変わりようがないけど。

総本山ホムペに、キハ82うp！

あんまり見た目、現行製品とかわらないように見えるのは気のせいですかね。

こらーっ！
「おおとり」「オホーツク」の絵入りマークは出ないのかーっ？
俺の場合、これじゃ買っても意味ねー！
北海道定期運用末期をやりたいんじゃーっ！

>>149
もともと出来良かったからですかね
大きさ(長さ)は並べてみないと分からないし

>>150
狂おしいまでの同意ｗ
北海は絵入りマークで走った事あるんだろうか？

ある。昭和59年のダイ改に13Dが183→80に変更された。ソースはＲＭ第２号。

思えば、札幌から帰る時、北海か、おおとりか、悩んだ挙げ句、北海に乗り遅れ、おおとりになり、食堂車で飯食ったなぁ…それから、すぐに北海廃止！
砂を咬む思いが…

昭和60年前後の北海道は一旦183に置き換えらた列車への82系の再登板というケースが結構あってこんがらがった

>>155
札幌中心ダイヤの傾向と、特急のフリーケンシーサービスアップで特急車両が足りなくなったんだよね。
それで食堂車のないキハ８０運用ができたんじゃなかったっけ？

KATOのキハ発売に合わせてつばさの編成表探してるんですが、なかなか無いですね。
どっか良いサイトないですかね。南紀とかは出てるんだけどなぁ。

>>157
ttp://urawa.cool.ne.jp/beppu/
それにしても、いつになったら出るんだ。
5月下旬て言っていたような気がする。

>>158
サンクスっす。ズバリですね。
子供の頃に上野で出合ったんですが、個性的な顔だったんで印象に残ってます。
短期間ひばり運用も有ったって本で読んでたんですが、6連だったんですね。
取り敢えず基本セット買って、キハ80足してつばさとひばりで楽しみます。

どれ、漏れん家所属の80系も新造車を投入して6両くらい保留車にすっかな。
すでに経年20年近い車両もあるし(うち2両は部品取り車)
キハ58の床板を切りつめて取り付け体質改善(w
したキハ80なんかも淘汰の対象になるか

つばさ ７両ですな。
ソース 鉄ピク キハ82 特集より

thxです。7両で助かりました。
行きつけの店では既にキハ82の単品売りの予約が終わっていて中間車だけ追加してきました。
なんか大人気っぽいですね。

博多行き『まつかぜ』の食堂車で名物料理『大山定食』食べたなぁ！山陰で食堂車付き特急は『まつかぜ』の他に『出雲』『やくも』があったがやはり大山定食は『出雲』では幻の定食！『やくも』は電車化されて惜しくも廃止になったし！

単品は、あらゆる店を、駆けずり回るしか無いだろうな…
予約ばかり、受けてる店ばかりでもないようですぜ。

そうっすね、欲しければ定価の店とかなら買えそうだし。
つばさも13連14連もあったようですが、うちの路線だと7両〜8両maxなので（笑
おおぞらとか逝く人は基本セットを2セット買わないと足りないっね。。
12連13連の気動車特急は迫力有りますね。

セットは6月28日発売だそうだよ

芋Ｈｐに載ってた

>>166
俺は芋で、セットとバラを予約してるけど、ここの取り置き期限って
２週間でしたっけ？
バラが２週間遅れで発売されるって事は無いと思ってるんだが。

>>167
セットが発売になった時点で電話入れて話をつけたほうが良さそうですね。
流れたら洒落にならないし。

後1週間ちょいっすね。

俺は未だに中間に挟むｷﾊ82　2両分の予約してない
旧製品をコンバートでなかったらﾔﾊﾞｽ

話しは変わるがこのﾍｯﾄﾞﾏｰｸっていつからついたんだ？
激しくﾌﾞ(ryで萎えるんだが
ttp://www2.lnet.ne.jp/~aaa/RIL0147M.jpg

>>169
ｺﾋ82さよまら運転の時のでつね。
何時だたけ？

キサシ80は？