◆　　しR酉アンチスレ　13号車

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釣られやすいな雌酉社員は。

提訴：ＪＲ西日本労組員嫌がらせ

ＪＲ西日本の運転士と労働組合が、労働組合員であることを理由に不当労働行為を受けたとして会社を
相手取り損害賠償を求める訴えをおこしました。訴えをおこしたのは、ＪＲ西日本労働組合と広島運転所
の運転士２人です。訴状によりますと運転士の１人は、ＪＲ西労の組合専従から、現場に復帰する際、広
島運転所の所長から必要ない研修を受けさせられたり、他職種への配置を命じられるなどの嫌がらせを
受けたとしています。また、この運転所長はＪＲ西労の組合員に組合を脱退するよう働きかけを行なって
いたということです。運転士とＪＲ西労はこれらの不当な行為で名誉を著しく傷つけられたとして会社と運
転所長に１８８０万円の損害賠償を求めています。ＪＲ西日本では、「事実関係を確認していないためコメ
ントできない。」としています。

ttp://www.news.tss-tv.co.jp/news_html/050228-190.html

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>>353
釣られやすいな雉酉社員は。

ＪＲ広島駅に自動改札
ＪＲ広島駅の新幹線の改札口に導入された自動改札システムが２７日からスタートしました。ＪＲ広島駅の新幹線改札口では、６時の始発便から県内の新幹線の発着駅としては最後となる自動改札システムがスタートしました。

ＪＲ西日本広島支社では混乱をさけるため改札口周辺でおよそ１０人の社員が案内にあたりましたが、慣れない作業に戸惑う乗客の姿が多く見られました。

この自動改札の導入は「在来線から新幹線へのスムーズな乗り換え」を目指す来月のダイヤ改正にあわせて山陽新幹線の全線で一斉に行われているものです。

広島県内では今月２１日にＪＲ福山駅で初めて導入され、ＪＲ広島駅が最後の導入となりました。ＪＲ広島駅では、今回の自動改札化で改札の数がこれまでの９つから１４に増えることからさらにスムーズな新幹線の利用が実現できるとしています。

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不当労働行為でＪＲ西を提訴　西労や運転士
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn05030108.html

>>1
ボロだらけ〜
http://up.nm78.com/data/up075633.jpg
http://up.nm78.com/data/up075632.jpg
togouchi-sandankyo 2004/8

ボロだらけ〜
http://www.bbb-net.com/

とりあえず、｢あさかぜ｣廃止で余剰となったオロネ25 300を、即廃車などと
もったいない事をしないで｢銀河｣に連結しる。
過去に同じような事例で、
＊｢出雲２・３号｣の｢サンライズ｣化→｢あかつき｣
＊｢瀬戸｣の｢サンライズ｣化→｢日本海１・４号｣
の転用ができるなら、なぜこの両者よりも多くの集客が望めそうな
｢銀河｣への転用をしないのか全く理解に苦しむ。
Ａ寝台下段との差額は3000円だから、年間通してコンスタントな高乗車率になると思うが。

>>379
また告訴かｗ
しかしこの手の問題はJR以外にも阪急や南海でもあるわな。

企業からしたら労組は正直邪魔な存在だが、大阪市のように労組の方が力を持つのも問題だ。
そもそも公務員格に労組は要らん気もするが。

ヘタレ、JR西日本のみんな。

あぼーん

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>>382
銀河の開放Ａ寝台オロネ２４は満席になることがあるほど乗ってるの知ってる？
それをオロネ２５−３００に置き換えたらどうなるかわかるでしょ？

不当労働行為でＪＲ西を提訴　西労や運転士 '05/3/1

　ＪＲ西日本広島支社の広島運転所長から組合活動への妨害など不当労働行為を受けたとして、ＪＲ
西日本労組（西労）や運転士の川畑昌之さん（４５）ら組合員二人が、同社本社と所長に慰謝料など計
約千八百八十万円の賠償を求めて二十八日、広島地裁に提訴した。
　訴えによると、所長は二〇〇二年七月の着任から、西労組合員に希望地への転勤を約束したりして
七人を脱退させ、組合の掲示物を勝手に撤去するなどした。また、川畑さんら原告二人に対し、組合員
であることを理由に不要な教育指導をし、正当な理由なくボーナスをカットするなどしたという。
　原告側は「所長の行為は、会社の意を受け組合の弱体化を狙った組合活動への違法な介入」と主張
している。
　ＪＲ西日本広島支社の田村伸二広報室長は「訴状が届いておらず、何もコメントすることはない」と話
している。

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn05030108.html

>>352

ライブドア>>>>（ポイズンピルの壁）>>>>JR西日本

鉄道界のスーパー玉出、JR西日本。

>>392
むしろダイe（ry

頑張れ酉労！能力給導入断固反対！共にたたかおう！

>>389
ああ、言葉足らずだったね、スマソ。当然、置き換えでなくて増結。
｢あかつき｣｢日本海１・４号｣も増結だったからこれも当然そうだと思ってもらえると思ったんだけど…

組合が違うだけで嫌がらせがあるＪＲ西日本！御用組合より頼りになる
西労！応援するぞ

JR西日本、トップから下っ端迄全部チキン野郎達。

ＪＲ西日本関連会社が自販機缶飲料を１０円高く販売、３６本分を誤徴収
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/osaka/news/20050301ddlk27020703000c.html

万引き告白のタレント、容疑で聴取−−警視庁

日本テレビ系のバラエティー番組で、女性タレント（１８）の窃盗行為をクイズの題材にしていた問題で、警視庁少年事件課がタレントから窃盗容疑で事情聴取していたことが分かった。

調べに対し、タレントは容疑を認めているといい、警視庁は児童相談所への通告も含め検討している。

　タレントが窃盗行為を告白したのは１５日深夜に放送された「カミングダウト」。出演者が告白した内容の真偽を当てるクイズ形式の番組で、タレントは、「本当の話」として過去に倉庫から商品を段ボールごと盗んだと告白した。

　ホリプロによると、タレントが小学生のころ菓子を万引きした経験を誇張して番組で話したという。同課の調べにタレントは「申し訳ないことをした。大変反省している」と話しているという。

　少年法の規定では、１４歳未満は刑事責任は問われないが、同課は、番組関係者などからも事情を聴き、事実関係をさらに詳しく調べている。

　番組放送後、警視庁には「万引きは犯罪。立件しないのはけしからん」などという声が、電子メールだけで２００件以上寄せられていた。同庁幹部は「わざわざテレビで話しているものを見過ごすわけにはいかない」と話している。
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/geinou/jiken/news/20050225dde041200052000c.html

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日本テレビ系のバラエティー番組が女性タレント（１８）の窃盗行為をクイズの題材にした問題で、同局は１日付で渡辺弘編成局長とプロデューサーなど番組関係者の計４人を出勤停止、減給、けん責の処分にしたことを明らかにした。

個別の処分は明らかにしていないが、同局総合広報部は「視聴者におわび申し上げるとともに今後このようなことのないよう社員教育の徹底を図る所存です」と話している。

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/geinou/jiken/news/20050302ddm041200100000c.html

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　警察官を殴ったとして公務執行妨害容疑で逮捕され、処分保留で釈放されていた歌舞伎俳優の中村七之助さん（２１）＝本名・波野隆行＝について、東京地検は２８日、「酔った上での偶発的な行為」として起訴猶予処分とした。

あぼーん

JR西日本には、汚れが多く生存してる。

今回の停電事故も対応まずかったみたいね。

満員の車内で気分が悪くなって病院行きになった人もいるとニュースで言っていた

電車と乗用車ニアミス　岡山のＪＲ踏切に不備
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050304-00000160-kyodo-soci
岡山県里庄町里見のＪＲ山陽線踏切で２日、警報機や遮断機の作動が遅れ、
快速電車と乗用車が接触しそうになっていたことが４日、分かった。
ＪＲ西日本は、列車の接近を感知する安全装置の設置に不備があったことを認めて改善し、
管内の警報機、遮断機付きの踏切約６０００カ所の再点検を始めた。
同社岡山支社によると、２日午後２時半ごろ、岡山発福山行き快速電車の運転士が、
踏切内に乗用車を見つけて非常ブレーキをかけた。電車は踏切を約３０メートル過ぎて停車したが、
車は直前に踏切を抜けて無事だった。
約１・５キロと約７０メートル手前の２カ所ある感知装置が列車の通過を感知して遮断機などを作動させ、列車が踏切を約３０メートル通過すると遮断機が上がる仕組み。
（共同通信） - 3月4日13時42分更新

線路トコトコ通勤　朝の大阪駅　東海道線架線切れ

車内缶詰め１時間半 ６万４０００人に影響

　四日午前八時五十五分ごろ、ＪＲ東海道線の大阪−塚本駅間で、上り線の架線が切れているのを走行中の
快速電車の運転士が発見。ＪＲ西日本新大阪総合指令所は同線吹田−尼崎駅間の送電を一時停止した。架
線が切れたのは上り線外側の主に新快速などが走行する線路で、普通電車などが走る内側線に振り替えて
運転していたが、約一時間後に架線の復旧作業が終わり、同十時三十五分に全線で運行を再開した。
　この事故で塚本−新大阪駅間では特急「くろしお４号」（白浜発新大阪行き）と快速、新快速の上り電車三本
（乗客合計約三千七百人）がホームのない線路上に停車し、一時間半近く電車の中に閉じ込められた。
　このうち、大阪駅の約五十メートル手前に停車した快速電車（十二両編成）については、同駅駅員の誘導で
一−三両目のドアが手動で開けられ、乗客約千六百人のうち約千百人が脚立を使って線路上に降り、横にあ
る工事用の車道を通って同駅に向かった。
　ＪＲ西日本によると、東海道線は午後零時半現在で上下計八十五本が運休したほか、上り線で普通電車が
百八十一分遅れたのを最高に計六十五本のダイヤが乱れ、約六万四千人に影響が出た。
　架線が切れたのは大阪駅から塚本駅方向へ約六百メートルの地点。銅製の架線が溶けて切断していたと
いい、同社で原因を調べている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050304-00000033-san-soci

　≪「仕事キャンセル」会社員憮然≫
　ＪＲ大阪駅ではこの日、事故の直後から、「停電のため、ダイヤが乱れている」との構内放送がひっきりなし
に流れ、職員らがホームや改札付近で乗降客に応対。遅延証明書を発行してもらうため、改札で並んでいた
人の列に割り込み、激しいけんまくで「予定していたところに行けなかった」と駅員に詰め寄る茶髪の若い男性
もいた。
　全線で運転が再開された午前十時半すぎには、約一時間半にわたって立ち往生していた快速、新快速電車
がようやく到着。疲れきった顔の乗客がどっとホームに降り立ったが、ダイヤの乱れは昼になっても続いた。
　立ち往生していた新快速に乗り合わせていた男性会社員（４３）は「勝負をかけていた大事な仕事の打ち合わ
せがキャンセルになってしまった。どうしようもない。車内放送もなく、ぎゅうぎゅう詰めの状態で気分が悪くなる
人もいたほどなのに、車掌も運転士も何もしてくれなかった」と、憮然（ぶぜん）とした表情。
　北陸方面に向かう特急電車などのダイヤも大きく乱れた。特急「雷鳥」に乗ろうと大阪駅に来た兵庫県西宮
市の自営業、吉田一夫さん（４８）は、「今日は夫婦で金沢まで行く予定だった。休みまで取って楽しみにして
いた旅行だったのに台無しです」とがっくりした様子。また商用で金沢へ向かう途中だという金融業の男性
（４７）も「電車が動かないんだから、どうしようもない」とあきらめ顔だった。
　仕事で兵庫県宝塚市までいく途中だった吹田市の会社員、河辺真知子さん（５３）も「いつもはあまり込まな
い時間帯なのに、今日はすし詰めで車内もいらいらした緊張感でいっぱいだった。ＪＲは説明不足だ」とうんざ
りした顔で話していた。

鉄道保線作業車の重量偽る　コマツなど４社

　コマツなど４社が販売した鉄道保線作業車の中に、重量を偽って車検を取得していたものが６２台ある
ことが４日、分かった。国土交通省は各鉄道会社に保有車両の調査を求めるとともに、道路運送車両法
違反に当たる可能性もあるとみて警察庁と協議している。
　ＪＲ東日本、西日本は問題の保線作業車の使用を中止、ＪＲ東海は公道を走らせないことを決めた。
　国交省の調べでは、重量を偽っていたのはコマツ４１台、ヤナセ１６台、三菱重工業３台、東洋車両２台。
　４社は運転に大型免許が必要ない「８トン未満」として販売していたが、作業車を保有しているＪＲ西日本
が測定した結果、８・２−１０・３トンあった。納入の際の車検で、発電機など一部の装置を外して重量を測
ることで実際より軽く偽っていた。その後、２年ごとの車検では制度上、重量は書類審査だけだった。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050304-00000238-kyodo-soci

酉終ったな
321系なんてパクリ電車造ってる暇有ったら基本からやり直せや
本線ばかりに新車投入したり、その本線で架線切れ・・・
笑っちゃうね

ウテシやレチには上から情報がまったく降りてこなかったんだろうな…
上の連中は何やってんだよ

ることで実際より軽く偽っていた。その後、２年ごとの車検では制度上、重量は書類審査だけだった。 が測定した結果、８・２−１０・３トンあった。納入の際の車検で、発電機など一部の装置を外して重量を測

　四日午前八時五十五分ごろ、ＪＲ東海道線の大阪−塚本駅間で、上り線の架線が切れているのを走行中の
快速電車の運転士が発見。ＪＲ西日本新大阪総合指令所は同線吹田−尼崎駅間の送電を一時停止した。架
線が切れたのは普通電車などが走る内側線に振り替えて運転していたが、約一時間後に架線の復旧作業が終わり、同十時三十五分に全線で運行を再開した。
　この事故で塚本−（白浜発新大阪行き）と快速、新快速の上り電車三本（乗客合計約三千七百人）がホームのない線路上に停車し、一時間半近く電車の中に閉じ込められた。
上り線外側の主に新快速などが走行する線路で、新大阪駅間では特急「くろしお４号」

快速電車と乗用車が接触しそうになっていたことが４日、分かった。全線で運転が再開された午前十時半すぎには、約一時間半にわたって立ち往生していた快速、新快速電車
がようやく到着。列車が踏切を約３０メートル通過すると遮断機が上がる仕組み。

　ＪＲ西日本広島支社の広島運転所長から組合活動への妨害など不当労働行為を受けたとして、快速電車と乗用車が接触しそうになっていたことが４日、分かった。その後、２年ごとの車検では制度上、重量は書類審査だけだった。

列車トイレに乗客缶詰め＝電動扉開かず、過去に同様例−ＪＲ西日本
　１４日午前５時ごろ、大阪市平野区加美南のＪＲ関西線の線路脇に設置された通信や信号機などの制御ケーブルが切断されているのが見つかった。清掃していた男性作業員が福岡発梅田行き貨物列車（二十四両編成）にはねられ死亡した。

車内缶詰め１時間半 ６万４０００人に影響
　コマツなど４社が販売した鉄道保線作業車の中に、重量を偽って車検を取得していたものが６２台ある
ことが４日、分かった。　この事故で塚本−新大阪駅間では特急「くろしお４号」（白浜発新大阪行き）と快速、新快速の上り電車三本
（乗客合計約三千七百人）がホームのない線路上に停車し、一時間半近く電車の中に閉じ込められた。
ＪＲ東日本、西日本は問題の保線作業車の使用を中止、ＪＲ東海は公道を走らせないことを決めた。

ＪＲ堺市駅：今度は「イコカ」精算で料金取り過ぎ　／大阪
商品内容
・全長３２４ｍｍのビッグスケール
・ベース車は三菱ふそうエアロスターノンステップバス
・ボディのみに各バス会社のカラーリング彩色済み（バンパー、ウインカーなど一部塗装が必要な部分はあります）
・行先方向幕などの文字シールはデカールで再現
・内装もシートや手すり、つり革等細かく再現
・前/中のドアは開けることが可能（開いた状態か閉まった状態の選択式です）
・女子校生と運転手の２つのフィギュア付
※不定期生産のため在庫がない場合があります。ご了承ください