山陽新幹線の各駅の存在価値を語るスレ

山陽新幹線の各駅のいいところ、
悪いところを指摘したりしながら各駅の存在価値を語るスレです。
廃止してもいい駅はあるのかな？ｗ

>>1を廃止したい

厚狭駅って何でできたの？

いよいよ自動改札導入！

びわこ栗東駅は不要

>>5　ネタですか？

￣￣新￣新￣新￣東￣新￣新￣￣￣西新新
博小下厚山徳岩広広三尾福倉岡相姫明神大
多倉関狭口山国島島原道山敷山生路石戸阪

新尾道ｲﾗﾈ

新倉敷も要らないから、誰かにあげるよ。

山陽はいらん駅ばっかだね
新岩国や東広島、新尾道など
駅だけ作れば利用はあるなんか大間違い

兵庫県多いね

>>3
厚狭で麻の服きて朝を迎えるためです

乗降客1000人以下の駅もあるんだね

どこが

>>3
追い越しのための信号場

>11
兵庫県に駅が多いのは、夜間保守の際単線運転で夜行新幹線を通すためだった、
と何かの本で読んだことがある。

新幹線の駅を廃止すると騒々しい輩が出るから、時間を限定して停車してはどうか。
新神戸、西明石、姫路、岡山、福山、三原、広島、新岩国、徳山、新山口、新下関、小倉、博多
だけを終日営業にして、他の駅は昼だけとか平日だけの営業でよろし。
あと、０系全廃を前倒しして、「こだま」に700系Ｅ編成を投入するべし。

いらない駅つくりすぎ
新神戸・・・神戸の玄関口と言われても乗り換えの遠い地下鉄だけで不便すぎ
相生・・・姫路圏内のど田舎になんで作ったのかわからん
新尾道・・・隣町の三原に駅があるのにわざわざ作るなんて・・・
東広島・・・どこ？
新岩国・・・一日の利用者１０００人いるの？
厚狭・・・新幹線改札内に売店がなかったような・・・、存在価値が・・・

＞18
仕方ないじゃん。信号場兼ねてるんだから。
新幹線好きだから、お金に余裕があるときは京都から明石行く時も新幹線に
乗りたいのだが、西明石で降ろされるんじゃ一駅神戸方面に戻る必要あり。
よって使えない。
倉敷行く時も新大阪方面からだと岡山までのぞみorひかりRS乗車、岡山から
サンライナーor普通電車。新倉敷も使えないなー。

そんじゃぁ、新神戸は？

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096030198/
http://r1.php-s.net/bbs4/bbs4.php?id=oriharugonn&mode=all&no=20
東海道新幹線の各駅の存在価値を語るスレ
東海道新幹線の事は、ここにかけって、誰かが言ってたなぁ。
俺じゃないけど。

博小新厚新徳新広東三新福新岡相姫西新新
　　下　山　岩　広　尾　倉　　　明神大
多倉関狭口山国島島原道山敷山生路石戸阪
●●＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝●＝＝＝＝●のぞみＡ
●●＝＝●＝＝●＝＝＝●＝●＝＝＝▲●のぞみＢ
●●＝＝●▲＝●＝▲＝●＝●＝●＝●●ひかりＲＳ
●●▲＝●▲＝●＝▲＝●＝●＝●▲●●ひかり
●●●▲●●▲●▲●▲●▲●▲●●●●こだま

▲一部停車

ずれた〜　　逝ってきます

￣￣新￣新￣新￣東￣新￣新￣￣￣西新新
博小下厚山徳岩広広三尾福倉岡相姫明神大
多倉関狭口山国島島原道山敷山生路石戸阪
●●＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝●＝＝＝＝●のぞみＡ
●●＝＝●＝＝●＝＝＝●＝●＝＝＝▲●のぞみＢ
●●＝＝●▲＝●＝▲＝●＝●＝●＝●●ひかりＲＳ
●●▲＝●▲＝●＝▲＝●＝●＝●▲●●ひかり
●●●▲●●▲●▲●▲●▲●▲●●●●こだま

▲一部停車

一駅でも通過したら「ひかり」になるっていう原則は、いい加減やめてほしいな。

>>18
自分なりに存在意義の答えを考えてみた。

新神戸…県庁所在地を通っているのに駅がないのは格好がつかないからかもしれん。多分。
相生…IHIの企業城下町だからかもしれん。
新尾道…かつての備後の雄都（広島県で2番目に古い市）復活をかけたかもしれん。しかし、今は人口10万切っている。
東広島…広島大学があり、広島県の官公庁を広島から東広島に移したがっているからかもしれん。
新岩国…よく知らんが米軍基地とコンビナートがあるからかもしれん。
厚狭……存在意義が全くわからん……

神戸市の新幹線駅が三宮若しくは神戸だったら
すごい駅になっていたのに

>>16
？？？
ようわからんです

三原にひかりが止まらなくなったのが寂しい
そんなに需要が無いのか

新山口は小郡に名前を戻さんと許さん。

「新」がつく駅は要らない予感

>>28
需要よりも停車駅の統一化だろうな。

利用者は上越長野にまけてる？

>>30が新大阪を消したがってます

上越新幹線が本来は新宿を始発駅にしていたように、山陽新幹線の始発も本来は天王寺であったことはあまり知られていない…

そうなの？

>>35 大阪市淀川区加島地区の、新幹線と在来線の曲がり具合をよく見ると、
新幹線と在来線はＸ字交差して、直通運転でも計画していたかに見える。

>>36 ヤヤコシイ書きようだが、新幹線と在来線は現状で交差しているのではなく、
互いに交差するように接近して、交差する直前で離れて行く状態になっている。
JR東海の圧力で新大阪駅をロックされたら、JR西はここから大阪駅に向かって
新幹線を延長する方法もある（これは妄想だが）。

>>36
あのあたりの曲がり方は、弾丸列車以来の大阪新駅予定地（東淀川駅付近）を
買収地返還裁判の関係で放棄したため、北方貨物線関係の用地を利用できる
いまの新大阪に計画変更したせいだって聞いたことがあるのですが・・・

国鉄は、大阪市などからあった新幹線大阪駅乗入れの申入れを断っていますし、
基本計画の北陸・山陰新幹線も新大阪終始発で新淀川を越えない計画ですから、
新幹線は大阪駅に乗入れない方針だったのかと思っていました

アナルが痒い

ＪＲ新大阪

>>38 すると、大阪市淀川区加島付近の「Ｘ字もどき」は偶然の形状ですか。
東京方から新大阪駅に入る手前に線路が南へ振れるのは、戦前の弾丸列車計画が
大阪市交御堂筋線東三国駅あたりで用地買収が途切れていて、以西の用地買収が
困難になったから北方貨物線と平行に新幹線を延ばしたとは聞いたことがあります。
新幹線の大阪乗り入れについては、淀川を２回も渡る必要があること、大阪への
乗り入れにより新幹線が大きく迂回することに国鉄が難色を示していました。

新神戸が不便っていうやつは新神戸使ったことないだろ

いや、誰がどう見てもいらないやろ。
山のナカダシ。

新神戸からの乗客、結構いるよね

>>43
乗客が居ないんなら、「のぞみ」どころか「ひかり」も停まらんだろ。

大阪から川の向こうの新大阪まで行くこと考えたら
三宮から新神戸なんて歩いたってたいした距離じゃない

>>46
新神戸から三宮はいいが、逆は坂道を登るので結構疲れる。

新神戸は、暗くて閑散とした印象はぬぐえない。

新神戸に「のぞみ」が停車するのは
利用客が多いという理由をくっつけたJR側の都合。

新神戸にのぞみが止まらんのは痛いよ。
神戸市内が目的地なら地下鉄使えば結構カバーされてる。
新大阪で降りてそれから新快速乗って神戸まで行くのはしんどいわ。

相生は建設当時は某大手造船業者の最盛期であり
尚且つ、首相の座も狙えるような大物国会議員の地元であったし
当時は当時でなんの問題も無かったんだが…　いまとなってはねぇ…

新岩国は岩日線が全通して陰陽連絡駅としての目的があったとか…
そのため東京方面にはホームが1面２線タイプになっている。
米軍関係で出来たとは聞いた事が無いです。
しかし本来なら当然山陽本線岩国駅に併設されるはずであったが、
地元民の熱烈なる反対運動のおかげであのような意味の無い山奥に…

しかし岩日線を走るキハ58急行と０系ひかりの連絡か…
う〜〜萌え〜〜　

岩日線を日原まで高規格路線で全通させて
フリーゲージによる新在直通を津和野・萩方面へ(ｺﾞﾎｺﾞﾎ

岩日線？

>>52
冷蔵庫先生ですか

昔は広島止まりのひかりが岡山から各停だったりしたんだが…

>>55
岡山で新大阪〜岡山各駅停車の「ひかり」と接続して
「こだま」の代わりとして機能してたよな。
だた他の停車駅が多すぎてあまり使えなかったが。

相生はかの悪名高い岡山ー姫路のワープ用としても使われてると聞いたことがあるｗ

>>25
すれ違いだがプロＸにIHIの相生造船所で当時世界最大のタンカーを建造したっていうのがあったような････

うん

10年後は どうなってるんだろう

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1101715092/
ＪＲ東日本の新幹線の駅の存在価値を語るスレ
ＪＲ東日本の新幹線の駅の存在価値を語るなら、ここに書き込んでくれ。
俺が作ったから。

厚狭駅は、長門市から新幹線を利用するためにある。

なぜか俺は厚狭駅を2回使ったことがある。
1回目は開業直後に美祢、長門方面への旅行で、
2回目は九州から鈍行でのんびり帰ろうとしたところ急用ができて厚狭から新幹線に飛び乗った。
需要があるかどうかはともかく、使って使えない駅ではない。
新尾道とかよりは

新岩国は広島〜宮島〜岩国という観光ルートの出入口ですから。
一昔前は修学旅行生で駅構内が溢れることがあったという。
本当かな？

岩国ってなにか見所あったか？
海兵隊基地くらいしか思い出せない

>>64
錦帯橋。宮島が広島と岩国の中間にあるから、広島から宮島へ行って
広島に戻るより、そのまま岩国へ行った方が良かった。

いらない駅多すぎ

必要な駅は、新大阪、岡山、広島、新山口、厚狭、小倉、博多や。

>>67
厚狭はいらんやろ・・・
まだ福山、三原の方がいるぞ

>>67
新神戸、姫路は必要だと思う。

>>68
相手にしちゃダメだって…

まさか
67＝けんゆう？

>>71
そりゃそうだろ
誰か>>67のメルアドに送信してみる猛者は居ないのか

67は宇部小野田の人間なのかー？

新大阪、西明石、姫路、岡山、福山、三原、広島、徳山、新山口、小倉、博多
これでいい

新神戸ha？

新神戸は空港が完成したら廃止です

新神戸は、イラネ

なんでこのスレだとのぞみも停まるほど乗降客が多い新幹線駅がイラネになるんだ？
在来線と接続してないから？

>>78
冷静に考えると、のぞみ＆ひかりが停車駅する駅は
それなりに需要（重要）なんだよね。
新横浜だって横浜線や市営地下鉄などのアクセスがあるのと同じだよね？
新神戸でも地下鉄のアクセスで神戸市内に行ける。
各停区間ありのひかり又はこだましか止まらないが
西明石、相生、東広島もベットタウンなど通勤需要があるのでは。
東海道区間の小田原、熱海、三島、新富士、掛川、浜松、豊橋、三河安城、岐阜羽島、米原も
なんだかんだそれなりに利用客がいる。

>>79
何行目の主張が一番いいたいのですか？

>>67
こいつは、けんゆうじゃないぞ>>71 >>72 、分かったか？

東広島だが、最近はあのへんは大きな工場やら大学やらあるしなあ。
だからできたのかｗ

通勤・通学に新幹線なんてうらやましいな。
それだけで存在価値を語れるなんてうらやましいな。

>>83
通勤というよりは工場のオエライや出張マンが利用するためな気がするが。

漏れ的な解釈

�@新大阪・・・東海道新幹線との接続駅だから早暁不要だという事はない
�A新神戸・・・神戸の発展に寄与、という大義は開業時にはあっても最近では言いにくい。喜ぶのは観光客と北神居住者くらい
�B西明石・・・とかく中途半端。無くても不便ではない希ガス。カンペキに街の中心からはずれてるし・・・
�C姫路・・・・一応播但の交通の「要衝」だから必要。でも観光ばっかりに色気出しても利用はたかが知れてるぞ
�D相生・・・・西明石同様イラネ。来年3月改正後もワープする18ヲタが喜ぶだけ
�E岡山・・・・必要だな。言うことは特になし
�F新倉敷・・・微妙。岡山の工業地帯近いし出張者の利用あるからイラネって訳にはいかんだろうし。願わくば倉敷にもっと近ければ
�G福山・・・・備後の中都市にはややもったいない気がする。新倉敷同様、ビジネス利用に徹すればいいが。
�H新尾道・・・観光という大義名分ですら薄らいでいる。激しくイラネ。
�I三原・・・・駅がなくても福山で充分カバーできそう。

（続く）

（続き）
�J東広島・・・色々言われてるが一応「通勤駅」としての面目は保っているようだし必要かな
�K広島・・・・要る
�L新岩国・・・開業当初から「？」な駅だそうだが、冷蔵庫氏のプランが実現するまで（それもいつの話だか）駅は閉鎖でもいい
�M徳山・・・・設置意義は充分あるが、いかんせん在来線との関係で不自然な設置の仕方になった印象が強い。
これこそ新神戸みたいな感じにすれば（つまり現在の山陽道あたりを走ってたら）街全体のバランスがよくなるように思うが
�N新山口・・・「やまぐち」のためにあるような駅。以前の駅名だった小郡の方が利用者に位置関係を明確にしていたのを紛らわしくしてしまったようなもの。
駅そのものもなにもあの位置にある必要はないし、極端に言えば厚東付近でもいい希ガス（次の厚狭を廃止にしなきゃならんが）
�O厚狭・・・・激しく隣駅との距離が近杉。イラネ。以上
�P新下関・・・新関門Ｔの非常事態時に留置線としてなら意義あり。
�Q小倉・・・・東九州方面との接続と、新下関と同じ理由であっても良い。
�R博多・・・・まあ、要るかな。仮に九州新幹線が出来たら中間駅となって駅の重要度については変化が起こるかも試練が。福岡は航空への依存が新幹線より大きいから場合によっては・・・

以上　勝手に妄想しますた
長文スマソでつ

>>85
三原〜広島間は在来線だと時間がかかるのでいるでしょ。

あと、機種依存文字はやめてﾎｽィ

>>87
スマソ

>>85
西明石は明石市のためというよりは、東播地区（明石〜加古川・高砂ほか）のための駅なのさ。

ＪＲ化以後、しばらくは、早朝の西明石→東京、深夜の東京→西明石のひかりが設定されていた。
この地域に縁のない人にとっては意味不明な設定便（せいぜい神戸人用で、新神戸では折り返せないから
西明石まで行ってんのかな？くらいの認識？）だと感じてただろうけど、
東播地区あたりの工業地帯に工場がある企業にとっては西明石が最もアクセスがしやすい駅なんで
それなりに必要だったのさ。
（その後姫路まで延長されたけど）

このあたりからは新神戸や新大阪に出てくるのは時間が掛かるし、かといって一旦、
西の姫路に行くのも面倒だしね。

>>85-86
起終点の新大阪や博多に「不要ということはない」「まあ要る」なんて中途半端な評価を下すのは何故？
今現在、この新幹線の端（新大阪については意義があるかもしれないが）であるこの2駅にこんな評価を下したら、
何もはじまらないんじゃないか？と言ってみるてｓと。

あげ

こだま専用格安切符欲しい・・・

小さな駅を不要なんていうなよ。あれがあるおかげで、ひかりRSやのぞみが
速く走れるのだから(無かったらこだまや岡山ひかりの追い越しが出来なく
なる)。

>>93 小駅の必要性は認められるべきものだが、そもそもの原因は最高速度に
格差のある大きい車輌が混在していること。100系もそうだが、０系が未だに
現役なんてのも異常としか言えない。東海道に遅れること５年だよ、５年。

>>94
うるさいよ韜晦厨

新神戸は存在どうこうよりも何でのぞみを停めるのかが分からん

>>96
のぞみを止めるなとは言わないけど、全停車の必要はまったくない。
全体の6〜7割程度の停車でいい。
まだ新横浜にのぞみ全停車のほうがよっぽど価値がある。
ステータスやアクセス、駅勢も新横浜より劣る新神戸を、
新横浜以上に優遇する必要はない。

>>93-94
０、１００系が廃止すれば　最高速はこだまと３００系は270km/h
ひかり＆のぞみは285km/hと300km/h(500とN700系)
これなら>>85-86　の挙げた駅だけで良い。
但しこれだけじゃ少なすぎるので広島より東は列車本数が多いので残す。

>>97
＞全体の6〜7割程度の停車でいい。
停車駅はパターン化したほうが判り易いわな。
じゃあ、山口県内のアレは同なんだと言われると困るが・・・

>>99
ハイパーのぞみ、スーパーのぞみ、ウルトラのぞみ、ミラクルのぞみ、
スーパービューのぞみ、ワイドビューのぞみ、サンライズのぞみ、のぞみ
…などと列車名を変え、停車駅をパターン化！！
そしたら分かりやすいｗ

・・・

>>100
ウルトラひかりって沖縄行きがあったよね。

新神戸の「のぞみ」停車は、東京〜岡山or広島の「のぞみ」だけで十分。
東京〜博多の「のぞみ」は速達性に徹してナンボだから通過すればよろし。

>>97
お前は新神戸を裏六甲あたりの山奥と思っているようだな。
実際は三宮からすぐなんだけど。

新神戸は山陽新幹線では主要駅

なんで新神戸はここでは要らない扱いされるんだろう…？
100万都市に停まる駅やん。地下鉄に接続してるから三宮他へも行けるし。

西明石にのぞみ停車の方が乗り換えとか西神の帰宅に便利だと思うが

新神戸は、イラネ
あんな小さくて曲がった駅。
上下最低２車線づつないと。

>>98
0と100はあと何年で消えるんだ？

まあ九州新幹線とつながるまでには消えてるだろうな。おそらくだがｗ

>>102
てやんでえでつか？

起点は大江戸駅だったようなｗ
すれ違いなのでsage

全駅必要

理由：空港が無い地域、遠い地域をカバーするため。

新尾道ｲﾗﾈ。
500系のぞみに乗って、福山を通過したかな〜って思った3〜4分後に新尾道通過･･･
近すぎだな。

>>111
トンネルを抜けたら、すぐに三原だったりもする。

新大阪−新神戸：約37km、新神戸−西明石：約23km
西明石−姫路：約32km、姫路−相生：約22km
相生−岡山：約68km、岡山−新倉敷：約25km
新倉敷−福山：約33km、福山−新尾道：約20km
新尾道−三原：約12km、三原−東広島：約40km
東広島−広島：約32km、広島−新岩国：約41km
新岩国−徳山：約47km、徳山−新山口：約45km
新山口−厚狭：約35km、厚狭−新下関：約27km
新下関−小倉：約19km、小倉−博多：約67km
計算間違いあったらスマソ

↑が正しいとして、距離だけで判断したら…
確かに新尾道はイラネ。

理由
通過線が無い
↑より、速達ダイヤの邪魔になる
三原との間でロクにスピードが出ない
↑より、新幹線を停める意味が無い

新尾道には通過線はありますが？




釣り？

姫路―岡山の間の駅間がひどいから､相生の代わりに何処がいいかなと思ったら備前駅なんてよさそうだなと。

>>114
他と勘違い、スマソ

こだま　新神戸

>>113
それは並行する在来線の営業キロでは

0系の寿命は？

>>120 とっくに耐用年数を過ぎている。未だに廃車しないJR西がおかしい。

>>121
気にするな
200系も現役

>>121
>未だに廃車しないJR西がおかしい。
お金が無くて「こだま」まで手が回らないJR西が不憫　が正しいな。

>>122
200系は少しでもE2に近づけようと大幅に手を加えているが
0系は座席を取り替えて色を塗り替えただけだよな。

>>123
結論
倒壊＆東みたいにお金がない

>>124　金がないから東海や東日本が「鉄道は経験してナンボで、しかも公共性が高い」と
導入していない成果主義という、禁じ手ともいえる賃金抑制策を強行しようとしている。

>>125
貧乏客「新尾道に行く列車はどれでつか？」
駅員「知るかゴルァ！取りあえずこだま乗っとけ！」


金持ち客「５０００円のオレカください。あと、新尾道に行く列車はどれでつか？」
駅員「はい。喜んでご案内いたします！新尾道駅には、オカマヤーまで○番線のひかり号にご乗車いただき・・・こだま号は編成が短いので、ひかり号の指定席は中ほどの車両を指定しておきますね。それでは良い旅を！！ありがとうございました！」


みたいになるのか？ｗ

>>126
倒壊の駅員？？

>>126
金持ち客「５０００円のオレカください。」
駅員「ﾊｧ？売ってねーよボケ」

新幹線だけの各駅の乗降人員が把握できるデータない？
東海道の３新駅との比較も見てみたい

新富士は、作られたときの目的を果たしていない。

本来はあの駅は、大石寺にお参りに行くために創価が金を出して作った駅。
建築費の８割を創価が出したとか…。

それにあわせて地元も道路を整備したそうだ。

でも、

駅が完成する前に創価が大石寺から破門されちゃった。

>>130
もしそうだとしたらそれは新富士駅が悪いんではなく、草加が悪い。

ほ

>>113
激遅レスでスマソ君だが、新山口−厚狭は山陽本線の営業距離が蛇行してるだけで
新幹線だと20kmちょっとくらい。

そういや最近、けんゆうこないね。

>>134

自　　　　　演　　　　　激　　　　　し　　　　　く　　　　　乙

基地外は巣に帰れ

>>134　お前には巣すら必要ない。シベリアの雪原で穴掘って寝ろ。

新神戸
利用者が少ない理由は？
倒壊方面と、山陽方面とはどっちが利用がおおいのだろうか？

自動改札機の導入状況はどうですか？
使用開始は平成17年２月から順次だったから今回の帰省では使えない
けど、もう工事とか始まってます？
それにしてもどんなタイプが導入されるのでしょうか？

>>138
自分で見に行く努力ぐらい示せよ。

>>138
使用開始は2月18日の新岩国からスタートし2月27日の広島で全線使用開始予定です。

>>140
さんくす。
すると年明けくらいに工事開始ですね。
最新型を投入するらしいので期待したいですね。

おい、新幹線に自改機なんて、いらんぞ。

>>142
自動改札になれば、改札中でもみどりの窓口で切符がかえるじゃないか。

三宮〜新神戸は酉にくれ。
西明石から直通快速出して。

>>144
一瞬何を言ってるのかわからんかったが、地下鉄線の事か？

>>145
そそ。
今は「神戸市内の駅」ってのが新神戸を使う時でも認められるようになったから
幾分マシになったけど、乗り換えは相変わらずなんだよな…

>>142
それよりおまいの存在の方が要らんぞ！ｗ

新幹線を神戸又は三ノ宮に繋げられなかった国の制作がわるいのでは？
ところで阪急と市営地下鉄は直通するみたいだね
新神戸方面が寂れるね

ほんじゃぁ、別線として、山陽本線と平行させるのは？
そしたら、新幹線加古川とか、出来るんじゃないか？
大体ねぇ、山陽線は、新幹線に平行してないんだよ。
それの何処が山陽新幹線なんだよ。
例えば、東北新幹線、あれは、東北本線に平行してるから、東北新幹線っていうんだよ。
せやけど、山陽新幹線は、平行してない区間が多い。
でも、別線にしたら、別線の区間が、本当の山陽新幹線と言えるじゃないんじゃないか？

>>けんゆう
帰れ。

おまえもだ。ｈがははははははははははははははははははｈ

冬だな。

冬休みだね。

建設するとき新幹線を三宮にどうやってつなげようとするんだろうか･･･
そんな土地が神戸のどこにあるのかな・・・？

>>154
そこで二重高架ですよ！

福山？

>>156
コンコース１階、在来線２階、新幹線３階で、
在来線・新幹線乗り換えは１階経由。

山陽新幹線の客を取り戻すには？？

>>157
昔は２階の階段の所に乗り換え口があったけど、
みんなエスカレーター使うから無くなったな。

誰か基地外厨房の山陰新幹線期成同盟をこらしめてください。

山陰新幹線の整備新幹線格上げ要望スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1104769518/

>>160
自分でやれ

俺の感覚では、広島−東京間で一番混んでるのは新神戸−新大阪間だな。
両駅とも乗降客がすごく多い。
新神戸が要らないってやつは、トンネルにごまかされてるか。新神戸で降りたことがないやつだろう。
三宮まで歩いてもすぐだぞ。

釣れますか？

>>162
オレも神戸の友人いるから良く行くが､結構乗降客いるぞ
ただ三宮まで歩くのは良いが逆は坂だからちょっと嫌だな｡
何れにせよ新神戸〜三ノ宮は1�`ちょいだから
丁度同じ様な坂道だから麻布十番〜六本木歩く様なもんかな｡

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝage

>>162
実に変な感覚をお持ちですね。

自動改札まだ？

新岩国駅って本当に必要だったのか？
新岩国から岩国駅に連絡する鉄道の本数が多いならもっと利用者も増えるだろうが、あの本数はちょっと・・・
錦川鉄道の本数、もう少し増えてくれたらいいのに。

>>168
あれは政治駅だからしょうがない。岸、佐藤両首相による、彼ら一族のための駅だからな。

新岩国からならバスが便利だし(しかし岩国市内で大渋滞)、そこらここらに格安駐車場あるし。

個人的に1面1線であれだけ離れている駅に「たとえ」JRが乗り入れしても採算は取れないと思われ。

もしも岩益線が全通していて岩国〜益田間に優等列車が走っていれば、
新岩国は発展していただろうけど実現しなかったね…。

岩日線だった…。

>>164
>丁度同じ様な坂道だから麻布十番〜六本木歩く様なもんかな｡

どのルート通ってくの？鳥居坂だったら死ぬけど。芋洗い坂だったら大丈夫かな。

>>143
意味が分からんのだが。
改札中は切符が買えないのか？

神戸は六甲山にわざわざ変形トンネルを掘るくらいなら新大阪から
阪神高速神戸線沿いの湾岸沿いに建設して三宮か神戸駅ぐらいに
新幹線駅つくればよかったのにな。
ハーバーランドあたりに駅造って神戸駅に新幹線が乗り入れてたら
ＪＲ神戸線と高速神戸で阪神、阪急、山陽とも連絡よかっただろうに。
それかトンネルで神戸を無視して西へ急ぐ手もあったな。

>>174
騒音問題が・・・

もし、新神戸がＪＲや各私鉄と連絡の取りやすい
位置にあって乗降客がもっと多くて２面４線くらいの余裕があれば
新大阪止まりののぞみの神戸延長とかあったかな？
それにもし、新神戸が２面４線で余裕があれば酉も
神戸発着のレールスターやこだまを走らせていたような
気もする。

妄想レスｽﾝﾏｿ

>>176
あるわけない。

>>176
そうしたいが、あそこは山の中。
だから、もし2面４線にするなら、移設するしかないよ。
そうすると、５億円はするよ。
だからむりだね。

>>179
しかも活断層の真上でそれなりに金掛けてるしね。
まあ、乗り換え改善対策としてなら神戸市は政令指定都市だから
移設資金は多少国から下りるだろうけど（勘違いしてるかもしれないが）、
神戸市が今まで新神戸に掛けてきた金を考えると…

>>168
米軍用じゃなかったっけ

>>181
錦帯橋観光、こだまの待避

福山駅はいらないと今日の朝日新聞に投稿があった。

新幹線の早さ凶暴さ感じる
　ケアマネージャー 香川 博司 (広島県福山市 53歳)

娘と共に20日近いインド、バングラディッシュの旅を終えて、新幹線で東京から福山へ帰るのに、たまたま「のぞみ」に乗った。

　私は、そのスピードに一種の強暴さを感じた。
旅先では連日、スマトラ沖地震による被災の様子が大々的に報じられており、天災にいかに人間社会が無力なのかを伝えていた。
新潟県中越地震で新幹線が大惨事を危うく免れたばかりなのに、このすさまじいいスピードはなんだろう。

日本の社会は天災に遭っても、スピードを更に高めていくことでしか維持できなくなっているのだろうか。
インはの列車の脱線がよく起こるし、よく遅れる。また、列車もきれいとはいえない。
しかしどことなく安心して乗れた。

　私は日本で新幹線に乗るのはもうやめた。あのスピードは社会の凶暴さ、危うさを感じる。このスピードからはもう降りる。

>>183
それは福山駅ではなく、新幹線は要らないという意見だろ。

スピードを出すということは、それなりのリスクがあるもの。
事故を起こさない最大の努力があって新幹線が成り立っているのをこいつは知らない。
新幹線に凶暴さを感じるなら、飛行機はどうなるんだって言いたい。
新幹線が怖くなったんなら車に乗ればすむ話だし、車でも怖いのなら自転車や歩きで行けばいい話。
全くの論外、的外れ。
この香川って奴は腑抜け。

>>183
日本では新幹線に乗らんということは、
ドイツとかのICEなら乗るって事か？



あっちの方が事故の具合が酷いのに。。。

>>183
朝日新聞というところが香ばしいですな。
当人も
>私は日本で新幹線に乗るのはもうやめた
って書いてるんだからそれで解決じゃん。

>>186
震度６以上の地震だと死ね確率が高いが、そうでなきゃ飛行機や自動車に比べたら
死亡率や負傷する確率が全然低いのにね。

>>183
この香川とか言うアホは飛行機には気楽に乗ってるんだよな
常人には理解出来ん思考回路だ､
まあ朝日らしい投稿だが､マジで頭おかしいかもね｡

>>183
こんなおっさんこそ「平和ボケ」なんだよな.。
インドの脱線事故で逝けばよかったのに。

おまいら、日本最大の吊り師（朝日新聞）に吊られすぎ！

まったくだ。

>>183
速い乗り物を利用しないと、「20日近いインド、バングラディッシュの旅」
など成り立たないと思われ。
そんなに速いのがイヤなら、船で行けってんだ。

香川は１８ヲタなだけ

>>192
この香川とか云う親父にはピースボートが似合いそうだな｡

>>194
ピースボートは「パッケージツアー」だから香川には無理と思われ。

西明石の存在は痛い。
もし明石に駅があるなら、そのまま山陽電鉄に乗り換えられるのに。

>>196
山陽電車の乗客が少しでも増える意義は大きい。

今日もインドで踏切事故があり５０人以上の犠牲者出た模様､
あのアホ親父はそれでも新幹線の方が危険だと言い張るだろう｡

>>196
西明石より新神戸と三ノ宮が一つでないのが（ｒｙ

素朴な質問。新幹線の切符って新幹線以外の一定区間のJR料金がかからないですよね。
たとえば新大阪ー東京間の切符があった場合、大阪市内と東京23区内のJR料金は改札をでるまで
無料です。
で、質問なんですが、新神戸乗降の場合、切符には神戸市内有効というように切符に
印字してあるにも関わらず、実際には新神戸には新幹線以外の電車は通っていないから、
JRに乗り換えが出来ないですよね。この印字っておかしくないですか？

>>200
時刻表の営業案内を見ると

東海道・山陽新幹線をご利用の場合に限って、三ノ宮、元町、神戸、新長田または新神戸の各駅では新幹線と在来線を乗り継ぐための途中出場ができます（ただし、当日中の乗り継ぎに限ります）。

と書いてあるし、
新神戸で「途中下車」といって神戸市内の乗車券を差し出すと、
ちゃんと下車印を押してくれる。

ところで山陽新幹線に自動改札が導入されたら、
神戸市内着の乗車券は途中下車扱いで吐き出されるのかな？

おーなるほど。。。レスありがとうございます。

ところで山陽新幹線に自動改札が導入されたら、
神戸市内着の乗車券は途中下車扱いで吐き出されるのかな？
←どうなんでしょうね。一律吐き出ししてくれるのかしら？

自動改札で投入された切符が途中下車なのかどうかはわからんから
駅員のいる有人改札がいい罠

>>202
乗り換えの方はオレンジ色の改札機をご利用下さい
と、東京メトロみたくなるのかな。

新神戸には、もうちょっとがんがってほしいな。
我田引空の神戸空港を叩き潰すために。

>>204
そこで桃改でつよ！

三井住友０系

>>201

以前は時刻表には「当日中の乗り継ぎに限ります」とは書いていなかったように思うが・・・

「新倉敷」が一番いらない。なんせ倉敷だよ。倉敷といったら2003年夏に（ryk）

新尾道は激しく不要。

結果 新神戸、姫路、相生、新倉敷、三原、東広島、新岩国、新下関、厚狭は、信号所格下げ 廃止

>>211を曝しage

いつものクセでsageてやんの、漏れ＿|￣|○

>>211
新神戸……新幹線単独で運輸取扱収入10位なんだし
姫路………運輸取扱収入6位、乗車人員14位の駅で必要
相生………赤穂への観光需要？、まあ俺は使わんが
三原………乗り換え需要？、三原より新尾道の方が不要
東広島……広島の通勤需要？、広島大学があるなど学術都市（だから何？
新岩国……山陽一利用者少ないから必要とは言わないが米軍に圧力かけられてもシラネ
新下関……今売り込んでるんだし
http://www.westjr.co.jp/company/data/

西明石……新快速利用しなさい、あんな便利なダイヤがあるのに新幹線乗るか？
新尾道……福山や三原と近すぎ、岡山福山間の快速サンライナーを三原まで延ばして対処しろ

今日、新快速の車内広告で新幹線の自動改札に使える種類として
磁気カードに併せてイコやんも入ってたのだが
これがマジなら、いい鴨

今日、改めて車内広告を読んでみると
自動改札に使用できない種別にイコやんが入ってた・・・orz
自己レスなので、さりげなくsage

社会主義国・神戸人を日本の交通機関から締め出そう。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1107363919/244

>>217
どう見ても無駄な空港を作りやがった分際で何をかいわんや
一度といわず何度でも死んで来い

乗客争奪戦！新神戸駅ｖｓ神戸空港
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1108734617/

がんがれ新神戸

>>219
共倒れ

大体、神戸なんて伊丹空港で充分なのに何故神戸空港なんざ作る

>>221
元々伊丹を廃止して神戸に移す予定だったから。

×神戸→○関空　でそ。
伊丹廃止を前提に神戸を計画したであろうことは否定しませんが

神戸空港は第３種空港