ＪＲ東日本は豊島区内の駅閉鎖を検討

年増苦age

　

駅の閉鎖は無理だろうから、
１日くらい池袋駅の出入り口閉鎖で対抗してして欲しい。
鉄道会社同士の乗り換えは出来るが、駅から外へは出れない。と言う風に。

実施するかどうかは別にして
そういう最終手段もあることを主張するべきだと思う

閉鎖でなくて廃止でいいだろ。
池袋信号所とか池袋分岐点(愛称：トレーダー分岐点)

　

豊島区内は駅じゃなくすればいいんだな

停車場か信号所にする

これで無問題

>>120
>停車場か信号所
どう違うの？

　

豊島区内の全ての駅を新宿区、文京区、板橋区のいずれかの飛地にしてもらう
できれば駅だけでなく所有する土地全てを飛地に…

>>120
駅と言う場合、停車場・停留場・信号場など全てを指す。
狭い意味では、旅客の乗降を行なう所であるが。

漏れは豊島区を廃止して、どっかの区と統合してもらって構わない。
というか、その方がいい。

　

あげ

豊島区分割民営化

っていうか池袋駅なくなったらＪＲが困るだろ・・・と、今さらながらいってみる。

>>131
そりゃ莫大な利益を喪失するけど、ＪＲの体力ならそういう「勝負」ができるってことよ。
つか、情交人員統計を出すのをやめれば済むことだと思うのだが。

12:34 各駅停車 川　越
・・・今度の電車は豊島区内を通過します・・・

>>132
情交人員統計ﾊｧﾊｧ・・・と自己レス。

ＩＤがオイルターミナルだ！

「この電車は山手線外回り………なお、高田馬場を出ますと田端まで停まりません。
池袋では乗務員交代のため停車いたしますが、お客様の乗降はできませんのでご了承ください。」

だいぶ下火になったようだ。

高野区長がんばれ。区民は脅しに屈しません。

>>137
豊島区職員乙

>>137
区民は恥ずかしくて「豊島区在住」と言えません。

正直大塚も巣鴨も駐輪場狭杉なのにこの糞区長は・・・・・・

当然先の区長選も対立候補に入れましたさ（結果は・・・・言いたくもねえ・糞）

自分の無能振りを他人に責任転嫁

政治屋の常套手段だね
口だけの政治屋も多いし（殆どがそうか

商業ビル建てたら駐輪場付置せにゃならんのに、
駅に何の規制も無いのはおかしいだろ。

>>142
それはビルを新築した場合。
既設の駅に規制をかけるのはおかしいだろ。

ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ(＾Д´)ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ
ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ

新宿の次は　赤羽に止まります
新宿の次は　板橋に止まります
高田馬場の次は　田端に止まります
護国寺の次は　小竹向原に止まります
丸ノ内線は本日から新大塚折り返しとなります
西武池袋線は本日から江古田折り返しとなります
東武東上線は本日から大山折り返しとなります

sage

あげ

>>145
新大塚の駅位置から考えて、半数強は豊島区側の利用だろう。
丸ノ内線は茗荷谷折り返しでいいよ。設備もかろうじてあるから。

>>145
西ヶ原-本駒込(駒込通過)
新板橋-千石(西巣鴨･巣鴨通過)

*おまけ
西ヶ原四丁目-面影橋(新庚申塚-学習院下通過)

新宿の次は　赤羽に止まります 　新宿の次は　板橋に止まります
高田馬場の次は　田端に止まります 護国寺の次は　小竹向原に止まります
千石の次は　新板橋に止まります　本駒込の次は　西ヶ原に止まります
丸ノ内線は本日から茗荷谷折り返しとなります 西武池袋線は本日から江古田折り返しとなります
東武東上線は本日から大山折り返しとなります

「この電車は、山手線内回り　田端（←池袋は削除）・上野方面行きです。
お客様にお知らせします。　只今、ＪＲ東日本では、豊島区の弊社への課税の検討に伴い、全面抗争のため
豊島区内の駅を全面的に閉鎖しました。　目白から駒込までの豊島区内の駅へおいでの方は、路線バス及び自家用車でお出かけいただきますようお願い致します。
次は、田端　田端、お出口は左側です。京浜東北線　大宮方面はお乗換えです。」
「Thank you for･･･」

最近、話を聞かない。頓挫した？

ほれ
豊島区自転車等駐車対策協議会　第二分科会（平成16年11月19日）
ttp://www.city.toshima.tokyo.jp/kaigiroku/jitensyakyougikai2-3.pdf

・西武担当者
駅前の一番いいところに何千台の自転車置場があるのが本当にそれが良い街なのかと。それはそれでまたちょっと別の問題があるのかなという気がいたします。

・メトロ担当者
全体的に9,000 台の放置があって、キャパシティが3,600 台あって、足らない分はこれだけで、これについて鉄道事業者には2,000 台対応してほしいとか、道路管理者は2,000 台対応してほしいとか、そういった提案であれば別に何とも思わないのですが、
計算式を使ってそういった「責任」のような形で表示されたことについて、ちょっとおかしいんじゃないかということで申し上げた次第でございます。

・東武担当者
池袋駅周辺の用地の状況につきましては厳しい状況でございます。
あらためまして本分科会に際して検討並びに現地確認をさせていただきましたが、正直なところ本日具体的にご提案をできるものがなく、特に資料はご用意いたしませんでした。

・ＪＲ東日本担当者
今回改めて探しまして、実際には「資材置場」と「工事ヤード」で使っているところで、「ビックリガード」の下から上がって私どもの線路に入って、工事用の車とか事業用の車が入ってくるところです。
ただし資材とか工事ヤードをいくらか整理すると駐輪場に使えるかもしれない、今のところここなら何となく駐輪場用地として提供できるだろう。

>>152-153　乙。
引用部分については、トトロのコメントがﾜﾛﾀ。
しＲの言う場所は誰しも想像がつくが、果たしてユーザーがあそこまで自転車を置きに行くかどうか。
（しかもアプローチが急な上り下り必須。おばちゃんにはおすすめできない。）

東武・西武は昔からの民鉄らしい回答。
うっかり口を滑らすと、株主の利益に反するからな。

>>152　リンクより

ＪＲ担当者（>>153の直後の発言）
「将来的な輸送形態、線路を増設するとか、そういう計画もないこともはないんで」

いよいよ新宿ルート新幹線建設？？？？

>>156
いや、単純に駐輪場を提供したくない逃げ口上だと思う。

こんなDQN区行政を支持する区民は民度低そうだなｗ

>>152-153
なんで都営の担当者のコメントがないの？池袋限定？

>>159
>>152-153氏が引用したのは、池袋駅関連の議論の部分のため。
（議事録読むとわかるが、都営さんは「池袋駅に乗り入れてないですから、次の方…」という感じのコメントがある。）
つーか、おもろいから全文読んでみなされ。

アーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
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疲れた。

駅のまわりチャリ禁止にするか、豊島区でチャリの走行禁止にすれば？

車を禁止にしよう。道路の輸送効率低すぎ。