名鉄新名古屋駅は何故ホームが２つしかないの？

地図見ただけで言うと
・名駅通りの地下をうまく使えないのか？
・枇杷島分岐点へ迂回しているのが無駄な気がする。
カーブが多くなるし犬山線との重複区間が長くなってしまう

妄想スレ、市交スレでもさんざ外出であり、スレ違いでもあるが･･･

本線系の根本的な起死回生策は桜通線の活用、これに尽きるのかも。
しかし、よしんば実現したとしても須ヶ口⇔中村区役所間を市交線として
開業させると、名鉄にとっては須ヶ口〜新名古屋間の旅客運賃収入が
大きく減少してしまうという諸刃の剣。
おそらく、一宮方面⇔名古屋都心直通運転による旅客数の増加予測が
その運賃収入減少分をカバーできるほどの需要増ではないのだろうな。

　コンビニや変な店つぶしてホーム2つだけ使っていけば2面４線可能だぞ。　　
　　　具体的に…　
　　１　端のホームを休止し、２面２線にした上で、休止のホームの売店と壁を
少し削り、壁沿いに直線的なホーム(仮)を作り、空いたスペースに線路を引き､
既存線と切り替える。　(どうしても既存の線路とダブル所は、切り替えの時に
引き変える｡)　　
　　２　中央のホームを休止させ、１の仮ホームと同じ
く、逆線の仮のホームと線路を引き、切り替える。(このとき相対の２面２線）
　　３　残った端のホームと売店に、壁を少し削った上で、壁側に線路と本ホー
ムとなる、島式のホームを３分の２作り、２の仮ホームと切り替える。
　　４　　２の仮ホーム跡に、３のホームの残りと線路を引き､１と引き換える
　　　　　　　　(１面２線の島式の本ホームが出来る｡)　　　
　　５　　残りの所に島式ホーム１面２線を引き、線路を切り替えた上で、島式
２面４線になる。　　これで完成。　　
　　　　

こんなこというと　なしくずしになるかもしれないけど
ホーム増やす必要があるのでしょうか？
通過する列車はそんなにないでしょうし（回送列車ぐらい）
行き先別にホームをわけるぐらいか？とても使いやすいとおもうな

ただ　栄生以北のあの　線路配置だけは　いただけないな
どんなに　スピードアップ！ってＰＲしても　あそこがのろまじゃんって
つっこみたくなる

栄生以北をＪＲに並行し地下線化して、枇杷島分岐点も立体交差にして、
現路線は留置線として利用するのが一番よいかも

なんにしてもＪＲ枇杷島駅のすぐ横に名鉄枇杷島駅を作ってほしい。

(￣∇￣)

>>230-235様６名様ご案内〜！

【μ】もしもこんな名鉄があったら　2番線【妄想】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105617665/

名鉄名古屋駅は何故ホームが２つしかないの？

>>238
釣られるけど３つあるやないか〜

金山〜須ヶ口までを地下にすればいい話。
犬山線、津島は現状利用で分岐から須ヶ口は単線で十分

>>240様１名様ご案内〜！

【μ】もしもこんな名鉄があったら　2番線【妄想】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105617665/

名鉄は思い切って幹線全線をTXや空港線の様な、
輸送規格、容量にするのを自治体も協力して計画をしてほしい。
いくら車両が新しくしても線路がこのままにして置く訳にはいかんだろ。

>>242
自治体も金が無いんです。このままで我慢せいや

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穴堀親父達がスコップ一本で人海戦術でコスコス掘ったから限界が… あげ

名古屋市の貧窮っぷりは有名だからな。

>>1馬鹿？あそこは三面。

中間駅だからそんなに必要ない。
２〜３分間隔でやってきてそれでなんとかやっていけてるから
いいじゃないか。疑問に持つことが疑問。

「新名古屋行き」はほとんど無いぞ。

>>247
今更だが禿同。
寧ろそれ以外の所で大きな問題がある訳で。

っていうか名鉄なんて問題だらけｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1105973272/l50