［日刊］高山線各駅停車の旅［みどころ］＿２

　高山ー飛騨古川は復旧工事懸命にやっていました
　　この区間でも復帰の可能性（年内）はあります
　坂上ー打保ー杉原ー猪谷間は生活環境も厳しい（過疎）
　です。国道の大半が台風でえぐりとられた部分もあり
　二次災害を防ぐた仮説道路建設、国道の改修に入ります。
　　豪雪地帯だけに工事も厳しいです。

　不通区間がありイベントは中止
　　６月　ＤＤ５１牽引西の国の臨時客車
　　これが印象的でした

http://vip.mapion.co.jp/c/f　　
　飛騨市内保地区　橋脚は根元から折損しました。
積雪はあっりますが、渇水期に基礎工事　

http://www.city.hida.gifu.jp/topics/20041020_taifuu23_bsw/data/my_jr.pdf　
　Ｐｄｆに細目があります

　角川をでます。第１０宮川Ｂ１５０ｍ、池の尾Ｔ１０７２ｍ、第９宮川Ｂ
１２４、第八宮川Ｂ１５０ｍ、岸奥Ｔ５００ｍ　坂上Ｓ：第二小谷Ｂ７０ｍ、
第一小谷Ｂ７２ｍ、菅沼Ｂ２６ｍ、第七宮川Ｂ１１３ｍ、第６宮川Ｂ８１ｍ、
第５宮川Ｂ１３０ｍ　打保Ｓ　夏虫Ｔ５８１ｍ、第４宮川Ｂ、第３宮川Ｂ１７１ｍ、
桑谷Ｂ１８３ｍ、杉原Ｓ：滝谷Ｔ６６０ｍ，唐堀山Ｔ１１０５ｍ、第２宮川Ｂ
１５３ｍ、第１宮川Ｂ１３３ｍ、加賀沢Ｔ６７０ｍ−−　富山県境ーー切込谷Ｂ
２２ｍ、第２蟹谷Ｂ２２ｍ、第一蟹寺Ｂ８４ｍ、城山Ｔ７８３ｍ　猪谷Ｓ
飛騨市宮川地区の被害は大きかったです。国道に仮説道路（二次災害を防ぐ）建設
高山線補修の見込みです。角川からの地図もごらんください。

　国道３６０号線も壊滅的
　　代行バスは４１号線経由　飛騨市宮川地区にはとまりません
　

　高山本線も晩秋から初冬にかけて、移り変わる風景が美しく、平日休暇取得
で利用しました。日本海気候の影響を受けるのも飛騨古川を過ぎてからです。
飛騨市宮川地区には（旧村営）スキー場もあります。大手電鉄系に比較して
安上がりです。
　高山線　国道Ｒ３６０ｍの損傷もあり、臨時バスの運行も危ぶまれています。
坂上ー猪谷間は広域にわたり、橋梁、路盤流出が多くみられます。
　予測だと来春まで復旧は困難とみる向きもあります。
　

　客車列車イベント
　　岐阜駅での入れ換えは見ごたえがありました

　Ｒ３６０　国道側に仮説道路建設、補修作業
　　打保地区は豪雪地帯で二次災害も危惧されます
　橋脚折損、流出した箇所も多く、現在橋梁に関する構想設計から
　強度計算、部材、ラーメンの耐震計算などを行い詳細設計に入った段階
　ユニットを工場で製作して現地組み立て方式ですが、Ｒ３６０取り付け
　道路仮復旧がどうしても必要となります。
　　場合によっては１年以上かかるかもしれません。
　深い谷を刻むこの区間です

昨日川上川の橋脚の近くを走ったら、河川敷のところに
片側にタイヤが5個ついたばかでかいクレーン車がとまってた。
今日あたり橋脚と橋桁を設置する工事が行われるのかも知れないです。

岐阜→長森→那加→蘇原→各務ヶ原→鵜沼→坂祝→美濃太田→古井→中川辺→下麻生→上麻生→白川口→飛騨金山→下呂→飛騨萩原→飛騨小坂→久々野→飛騨一ノ宮→高山→飛騨古川→飛騨細江→角川→坂上→杉原→猪谷→笹津→越中八尾→千里→速星→富山

　盆地の北側にあたる川上川Ｂ　高山から４ｋｍ未満上枝駅に近い橋梁の
工事　飛騨古川までは早急の復帰の計画がありました
　代行バスはＲ４１経由で運行されています　川上川Ｂ５３ｍ　
高山線はＲ２５０のＳ字曲線も多く入っています　

　損傷部分によって補修方法が異なります
　　セメントミルクと鋼板で補強工事が大半です
　流出した橋脚は基礎部分撤去、現在の土木技術で修復されます

　神岡線＝鉱石関連の貨物輸送が主体です
これがトラック輸送に変わる話が最近でていました。
この場合存続問題へ大きく影響します
　軌道のほうは高規格で建設されているだけに。。。
同様な問題は樽見線もそうです

今日も川上川の所を通ったら、橋脚も橋梁もできてました。
途中の踏み切りも竿が再び取り付けられてました。

今月中に高山→飛騨古川間復旧予定らしいけど
そんなに早く出来るん？

　河川敷通行許可を得て重機作業のようです

　　宮川地区はＲ３６０　また宮川が深く谷を刻んでいるため
　レンガの古い橋脚の基礎とは別に建設
　土台部分を作ります　Ｒ３６０仮設道路の兼ね合いで時間がかかります

高山〜飛騨古川間は１１月１８日（木）から運転再開
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/20041022-152558

ラッセル車の試運転開始

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20041115/eve_____sya_____014.shtml

　飛騨路キャンペーン
　　　代行バス　客数によって増発も。
　　もっとも名古屋からは、高山で断落ちになるからね

◇１１月１８日（木）始発列車からの運転計画について
岐阜駅〜飛騨古川駅間にて平常どおり運転します。
　　　※高山駅〜飛騨古川駅間の一部普通列車は、時刻を変更して運転します。
　　飛騨古川駅〜猪谷駅間は、バスによる代行輸送を実施します。
　　　※沿線の道路が不通のため、角川、坂上、打保、杉原の各駅には経由しません。
　　　※同区間で列車の運転を再開する見込みは立っておりません
Ｒ３６０崩落箇所に仮説道路建設　打保はまもなく豪雪地帯になります。
代行バスはＲ４１を経由します　出典：　ＪＲ東海正式版

バス大丈夫なのか？

高山→神岡・神岡→富山は年中定期運行してるから問題無いっしょ

　高山線の運行時隔が大きく開いているし、国道側の集落の客を目的とした
長距離路線バス（定期）は運行されていました。
　現在はＲ４１から郡部に向かうバス路線の多くが廃止されました
農家では、農作業用の軽四を含め２−３台以上の乗用車があること、
運賃の高騰で客離れしたのが要因です。　Ｒ３６０経由のバスもありました

　ここも水害の被害がでました
　　　農家の方が懸命に道路の補修
　　スキー場、民宿への送迎道路としても使っていました

　神岡線：　貨物の自動車転換は線の存続に大きく影響します
　　　　　　神岡方面の観光は大型観光バス、富山、高山からの
　　　　　　路線バスのほうがウエイトが高いです。
　数名なら観光貸切タクシーのほうが割安です
　存続問題も？　真相、エビデンスチェック中です

　紅葉シーズン
　　昨日から特急は混雑しています
　観光地も今年は雨、水害の影響で厳しかったです

http://mytown.asahi.com/gifu/news01.asp?kiji=3850　
飛騨古川まで復帰しました

　打保地区　川が蛇行している部分では高山線橋梁が根元から折損
国道Ｒ３６０は歩道の近くまでえぐりとられ、川には流木が多数ありました
集落へは許可車両のみが通行可能とのことです

　林道も大きな崩落　
　　孤立した集落が宮川地区にありました
　農家（林業、農業）で陥没した道路の穴埋め、
　間伐材で橋を製作して、生活物資、緊急医療用に道路確保
　この地区は雪崩による災害も多いのです　打保から急峻な斜面を上がった
　ところに集落があります

http://plus1.ctv.co.jp/webdoc/focus/1101/001.html　出典　中京ＴＶ
　放送から２３日経過しています
　　近くで民宿経営の方から伺ったところでは
　飛騨市からＪＲ東海に許可を得て通学路としてのトンネル利用は
　現在も　積雪があるためスキー場付近の公民館を分校として活用
　　橋梁、トンネル、国道は測量、仮橋梁建設準備、重機導入準備の由
　山奥のほうは孤立状態の集落　生活物資は徒歩で数キロ運搬も
　このような状況が現在も続いている由とのことです

　耐雪構造の宮川地区公民館
　　２０畳に６０名収容　食料が備蓄があったとのよし

　高山線　長大な特急（臨時増結）が高山線を走りました
　　紅葉もよいようでした
　高山ー飛騨古川では流出した路盤があり、復旧工事の関係で徐行
　キハ８５が似合う路線です　Ｇ車は南紀で使われた車両も入っています
　編成も煩雑、それに臨時増結が入るため駅員さんも案内が大変です。

　Ｒ３６０　高山線を含め被害は甚大でした
峠のほうを迂回する道は除雪が困難で冬は閉ざされてしまいます。
国道、道路の復旧は相当難航しています。
　鉄橋関連は設計が完了し、工場で製造、トラック運搬可能な部材として
現地運搬、組み立て、溶接加工されます。これを運搬するＲ３６０の仮橋梁
の工事の進捗が気になります。　雪崩による二次災害も留意しなければ
なりません、

http://www.pref.gifu.lg.jp/pref/s11657/top/041020taihuu23/dai2hou/r360hukkyuu.pdf
国道３６０号線　こちらも寸断
高山本線橋梁資材、建設機材もこの道路に頼るところが大きいのです。
豪雪、雪崩もあるため河川に仮橋梁により、大型自動車の交互運転
、建設資材運びこみ、Ｒ３６０　高山本線復旧工事の段取りです。
仮橋の構想、詳細設計完了、施工待ちです　

県古川建設事務所によると、台風により国道３６０号は宮川町内の約五十カ所で、道路崩壊や
スノーシェッド（雪よけ洞門）倒壊が発生。一部は仮復旧で通行が可能になったが、巣之内−
打保間の約八キロ、桑野−杉原間の約一キロで通行止めが続く。現在は、
林道を使った約二十五キロの迂回（うかい）路と、桑野の国道崩壊現場の
対岸に仮復旧した市道を使って、車による通行が何とか可能となっている。
　県では、降雪で林道が使えなくなる前に国道を仮復旧させようと、巣之内
−打保間のスノーシェッド
崩落地に、河畔に下りる応急の仮設道路を建設。今月末を目標に、完成を
目指している。だが、雪崩が多い場所で、宮川が増水すれば仮設道路が浸水
する危険もあるため、ひんぱんな通行止めも予想される。

　宮川地区　開業医、診療所に医師はいます。
　　入院手術を要す急患の場合、高山、富山方面病院搬送はＲ３６０寸断、
積雪では時間がかかりすぎます。　各務ヶ原自衛隊基地から医師（軍医）の
乗務するドクターヘリで高山あるいは富山（大学病院）、総合病院搬送体制
医療面にも問題点があります　以前は猪谷、高山方面の通院で自家用車＋高山本線
のご利用が多かった由です。

1月半ばに高山本線乗り鉄しようと思ったけどだめそうだな。。。

　橋梁など流された部分は設計完了
　　Ｒ３６０仮修理後運搬の予定ですが、広域にわたり
　破損、大きくえぐりとられた箇所もあり、相当な期間がかかりそうです

　トンネルの内部の点検作業
　　取り付け道路寸断で点検ができていないところがあります
　冬枯をまって宮川の水路から人海戦術で内部点検
　

http://www.argos-net.co.jp/nadare_bunkakai/nadare_db/e03gfu/e03gfu027005.html
　高山駅を出て飛騨古川を過ぎると日本海側の気候となります。
高山本線での豪雪地帯です。ｈｔｍｌの表から過去にも雪害は多く生じています。
今回のように水害で国道が５０箇所以上にわたりえぐりとられたことは未曾有の
大雨であることを物語っています。

　スキー場もピンチ
　　　Ｒ３６０が大きくえぐられた関係で通行不能箇所
　　仮設道路は復興、地元の生活道路のため観光まで余裕なし
　仮設道路も数ヶ月かかるためスキーシーズンに間に合いません
　送迎バス、料金も安く、民宿も良心的なところが多いこの地区
　冬の観光も痛手です

http://www.pref.gifu.lg.jp/pref/s11117/portal/r360re.pdf

http://www.pref.gifu.lg.jp/pref/s11657/top/041020taihuu23/dai2hou/r360hukkyuuan.pdf
　Ｒ３６０国道状況です　
仮復旧した区間から地元の生活道路、鉄道点検、復旧に用いています
観光、通り抜けはしばらく利用できません　河川内設置仮橋
増水で通行止めの可能性、また時間制限があります

　高山線は飛騨古川駅から北への富山県・猪谷駅までの間（３７・９キロ）
で、橋脚・橋梁の流失、盛り土の流出など、約９０カ所で寸断状態となり、
１０月２０日から運転をストップしたまま。このうち、飛騨市古川町から
同市河合町までは県道が復旧して車の通行は出来るようになっているが、
さらに以北の河合町から宮川町方面へは依然として狭い林道を経由しなけれ
ば行けない状態が続いている
　ＪＲ東海は災害後、通勤・通学の足を確保するため、飛騨古川−飛騨細江
駅（２区間）と、飛騨細江−猪谷駅間の２系統の代行バスを運行。しかし、
飛騨細江−猪谷駅間の系統バスは国道４１号経由で猪谷駅まで行くしか手立
てがなく、飛騨細江以北の角川、坂上、打保、杉原の４駅は代行バスも
通えない状態。宮川町では災害後、いまも１５人の高校生が自宅を離れ、
高山市や飛騨市で下宿生活を送っている。
　Ｒ３６０　仮設橋設置　積雪、夜間、豪雨通行止め　




　

台風２３号のため橋げたや枕木などを流失して不通になっていた高山市冬頭
町のＪＲ高山線「川上川橋梁（りょう）」＝高山−上枝（ほずえ）駅間＝が
復旧し１８日、高山−飛騨古川駅間１４・９キロが約１カ月ぶりに運転を
再開した。しかし、飛騨古川駅以北の復旧の見通しはたっておらず、
飛騨市宮川町方面から高山市内へ通う高校生たちは大半が高山市や飛騨市で
下宿生活をするなどです

仮橋、補修に時間がかかります
　　マイクロバスでの坂上ー猪谷運行はもうすこし先です

　トンネル（高山線）通学はまだ現在も続いています
　　山間部峠道は積雪時は雪崩の被害も予測されます
　生活道路、復旧への基盤となる仮橋建設後本格的補修となります

　飛騨古川ー飛騨細江
　飛騨細江ー猪谷駅
飛騨古川駅〜猪谷駅間は、バスによる代行輸送を実施します。
　　　※沿線の道路が不通のため、角川、坂上、打保、杉原の各駅には経由しません。
　　　　また、猪谷駅へは１日２往復のみの運転となります。
　　　※同区間で列車の運転を再開する見込みは立っておりません。
　　※代行バスや接続列車の詳しい時刻：

http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/76A3878E7C41D31E49256F3500235641/$FILE/bus-timetable.pdf
Ｒ４１迂回　猪谷間は一日２往復　宮川地区は孤立状態です

なお、飛騨古川駅以北の状況については、主に被害を受けた設備の数だけ
でも、相当数に及ぶことが明らかになっています。
復旧作業については、高山線と並行する国道３６０号線や宮川についても
損傷を受け、現時点では、見込みが立てられない状況です。何れにしても、
同じような災害を繰り返さないためには、道路や河川を管理する自治体
ともお話しをしながら進めていく必要があると考えています

　＞＞　仮設橋梁　宮川河川に仮道路建設　
　　　　深い谷を刻む区間で二次災害の危険をみながら建設中です
　年末年始　飛騨古川ー猪谷バス増発予定があるようですが、Ｒ４１経由
です　高校生は学校近くに疎開（農家に下宿）学習、経済面も負担増、公的
補助なし。　孤立状態で苦慮しておられます

　美濃太田ー猪谷間山間区間
　　山間のほとんどの区間で山の奥地を緩い坂、緩い曲率、大半が長大な
　トンネル、橋梁の高規格新線に置き換わる計画がありました。
　車窓からの風光明媚な景色は損なわれますが、安全性、速度向上に寄与
　します。　飛騨市宮川地では集落の山間側に駅が設置される計画がありました