宇都宮線グリーン車、早くもガラガラでやんの（ｗ

改札内に機械設置しないのなら、有人改札で直接売ってもいいのにな。
どうせ自由席なんだし発券も楽じゃん。

>>508
束は♀の給料を250円の集合からだすことが目的なので確信犯的に設置しないのでは？

>>509
じゃ、東海道、横須賀線や千葉方面の差額もNREへ行くのかな？

>>510
担当車掌の歩合給へ行くとか？千葉あたりがやりそう・・・。

>>489
そうそう、熊谷駅はグリーン券買おうとしたら一旦改札に出無いとダメらしいな。
ただ、数ヶ月前に父鉄の撮り鉄の帰り、ＪＲ熊谷駅でハイキング帰りらしきオバタリアンのグループが
「グリーン券を買いたいけど、どこで買うの」って駅員に言ったら、「駅員がそこ（緑の窓口指して）で買ってください」
といってオバタリアンを一旦外に出してたのを目撃。オバタリアン連中は厄介だから素直に改札開けたのか？

そういう場合は出してくれるよ、普通は。
ただ見るからに、鉄道オタクのようなガキは怪しまれるな。

じゃあ、不正乗車も出来ちゃうよなぁ。もっと考えろよＪＲは・・・。

熊谷駅は新幹線もあるから、連絡改札前の改札内にみどりの窓口無いの？
あればそこでグリーン券売ってくれると思うけど。新幹線の切符専用
なのかな。
もっとも熊谷からグリーン乗る人ってのは、熊谷付近住民以外は、
秩父鉄道か新幹線からの乗換え客だよね。在来線乗換えないから。
そうだとすれば改札内でグリーン券売ってなくたって困らないでしょ。
新幹線のりかえ口手前では売ってないのかな。

でも車内で、GAから買っている人もたくさんいるよな。
急に乗りたくなっちゃう場合もあるし‥

>>512-515
自由席特急券は普通の改札窓口で売ってるんで、
同じ形態で普通グリーン券を売っても良さそうな感じだけどねぇ。

まあ、あまり売りたくない券らしいけどさ。

>>517
なんであまり売りたくない券なの？

>>518
車内で売れば250円余計に収入がとれるから。

湘南ｽｶｲﾗｲﾅ〜だけど
新宿〜大宮まで
乗車券450円
グリーン券750円(外
　　　　　1000円(車内

帰宅時間帯だと 座れない事もしばしば！
中で買う場合、座れない時は
普通車両に移るのだが、中で買うと1000円！
大宮までで1000円＋は嫌なんで外で750円で買うが
この場合 払い戻し出来ないから、座れなくても
グリーン車両に乗るしかない。
女性車両の前に、これをなんとかしてくれＪＲ

>>519　きついな〜orz

遅い時間はもっとG車両増やしてほしい。

一応>>517で書いた改札口での自由席特急券発売は熊谷駅だけの取扱。

>>518
出札側の売上管理が面倒な為らしいが、
最近は快く発売してくれる係員が多い。

>>517
それは「改札口」なの？　新幹線乗換え口手前に精算をかねたみどりの
窓口みたいなのはないんでしたっけ、熊谷は。新横浜なんかには普通に
あるタイプの。

>>520
満席の場合は普通車両に移るのであれば無手数料で払い戻しできますよ。
グリーンアテンダントに申し出る。

↑の「３２７」は間違えデス

>>524
座れない人が、おねーさんに食って掛かってたとき
払い戻しの件そう言われてたよ。
普通車の激混み見てきて、すぐ黙ってたけど。

グリーン車が満席の時は、普通車は激混みだから、グリーン料金払っても、
グリーン車で立っていたほうがマシと思う

そういうことが素直にできないのが、宇都宮・高崎線の客なのさ。
払い戻してもらって、普通車でモミクチャにされるほうがいい。

36 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/04/18(月) 16:09:28 ID:goWznXoN
昨日限りで山手線から２０５系が撤退したそうです．
なのにＯ阪環状線はいまだに１０３系の牙城……．
やっと入れ替わると思えば結局２０１系ですか……．
まぁ，Ｎ３０の２０１系は見た目が綺麗なので嫌いではないですが，冷遇されてますね．

頼むから常磐線にグリーン車つけてくれ。
ひたちはとまんねーだよ。楽はカネ払ってでもする主義。

>>530
速くて安くて快適なフレッシュひたち号をご利用下さい。
byしＲ束日本 水戸死者

>>530
常磐線にグリーン車！？
ジョウバンじゃないよ、まったく。

　　　　　　　　⊂⊃ 　#ミ
　　　　　　　, '" ￣ ヽ.#　　ﾐ
　　　　　 　ル)"ﾉﾉﾙλ
　　　　　　　ﾙiｌ ﾟ∀ﾟﾉﾘ　　　ヾ　ヽ ∵：ｶﾞｽｯ：,
　　　　　　 　〃 　]]つつ-++#####ヘ∵ ｸﾞｼｬｯ
　　　　　 　　/_ 〉〈 ゝ　　　　∵（λ;⌒ ヽ
　　　　　　 　　 し'ﾉ　　　　＿_⊂>>532つつ

>>531
だから、ひたちがとまらねーんだよ。
宇都宮線のグレーンいらないならくれよ。冗談じゃなく常磐線に。

>>534
特急がある限り無理なヨカソ

すいかあるけど、G券は窓口で購入する（しかもびゅーで）。
なんかそれが楽しいっていうか。

E531系のグリーン車を連結して東北縦貫線を経由して東海道線乗り入れを果たされんことを切に願う。
東海道線を130km/hで駆け抜けるE531系の勇姿に沼沢厨も言葉を失うだろう。



などと焚きつけてみる。

ちょっと、E531系とか言われてもわかんないんですけど‥
スーパーひたち系とかスーパーあずさ系とか注釈を入れてくれ。

>>538
Googleで「E531系」と入力して検索するとよろし。

Ｆひたちが柏停車に統一したのが前兆に見えるのは俺だけか？>常磐線快速・普通列車G車導入
松戸・我孫子利用客から特急料金取れなくなるし。

>>540
柏停車統一はＴＸ対策。
朝夕のラッシュが激しすぎてグリーン車つけてる余裕ないんじゃないか？実際。
それとも15両＋グリーン2両の17両編成かね？
日中は大損だろうしなぁ。

普通列車にグリーン車はいらない。
特急にはすべてつけるべき。

常磐線にもグリーン車付けてやればいい。
高崎・宇都宮だけ恩恵うけて、水戸が取り残されるのも気の毒だ。
一応、おなじ北関東なんだし

東海道・横須賀線のヤツは横から口出しするなッ！

>>543
新幹線があるのに、特急を走らせるようなもんだな。

新幹線駅あるとこには止まらないとか。

>>543
水戸までＧ車で行くくらいなら特急の方がマシ。

>>543
だったら首都圏中のすべての幹線線区にG車付けろという事になる。
それに特急の方が普通G車よりも快適。特急通過駅は普通車で我慢汁。

普通列車にグリーン車が付いているのがいいんだよ、君たち。

湘南新宿にはいいだろ。横浜への観光客が利用してるよ。

てか、グリーンの車両少なすぎだろ？
グリーン車使って通学する香具師がいるようだけど

グリン、グリン。と上げてみる。

お出かけですか?レレレのレ

とボケてみる

両毛線、水戸線、日光線、八高線、上越線、吾妻線にＧ車導入ｼﾙ

DQN工房の回避にはいいかも・・・

>>553
静かな列車内でいいな。
両毛線通勤したことあるし。

高崎−桐生で３００円なら出してやる。
ＤＱＮ工房、マジでうざいし

上野発高崎線のＧ車あり車両で、
大宮駅でＧ車連結が放送されてるのにかかわらず、
４扉車乗車口で待ち、列車が来てそこがＧ車だと分かると
慌てて移動する客があまりにも大杉。

>>556
連結されてからまだそんなに経っていないし、たまにしか
利用しないやつもいるからな。東海道ですらよく見る光景
だし。ホームに人が少ないという理由で、自然と足が止まって
しまう人も多いと思う。