何で特急ロマンスカーあさぎり号は廃止しないの？

なんで？
371系を増備して特急ワイドビュー
あさぎり号にすれば利用客増えるじゃん

>>1

世の中そんなに甘かねーよ。

終了。

　　　　　／ Ｙ.＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　.（　.ノ.＼ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／http://www.marguerite-site.com/Nihongo/Yuchan.html
　　　　　|　　　　|　　　 .__ ―――― __　　　　 ／http://www.marguerite-site.com/Nihongo/Aichan.html
　　　　　| i i　 　|　　.／／￣Y￣＼　　 ＼　＜http://www.marguerite-site.com/Nihongo/Seifuku/index.html
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　　 |..レ.|ﾉﾊ＼　|　|　 .人____人____人_　　　　ヽ　 ＼http://www.marguerite-site.com/Nihongo/Kayochan.html
　　 |_.／|_________|　| ／ミ　　●　　彡　＼　 　|　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　. ＼　　 ￣＼_______________∠／
　　　　　　　　　.＼　　　└-（逝）──┘

あう使いｶﾜｲｲよあう使い…ﾊｧﾊｧ(*´Д｀)

短編成でいいから増発してくれ。
今のスジでは使いにくい。

>>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　
>>4 糞レスすんな、蛆虫、氏ね。

なんで俺以外にあう使いがいるの？なんで？

>>1
　 　 　 　　　　　　　｢￣ ｀ヽ､ 　　＿_＿_＿_
　 　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ 　　　　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐　糞スレ　　　　ｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |立てんな蛆虫 とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l　　　　 　 　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ. 　 ｌ
　 　 　 |l　氏ね　　　　 ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　 ヾ、!
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

　　 　 　 　 　./.-─￣￣￣─-ヽ
　　 　　 　　 　|＿＿＿||＿＿＿|
　　　 .／.---┘-─────-└--- ＼.
　　/　　　　　　　 .-.-----.- 　　　　　　 ヽ
　　| ⊂急 行⊃ │南栗橋│ ⊂14　Ｋ⊃ |
　　|..＿＿＿＿ . ..二二二二.　＿＿＿＿. |
　　|┃　 　 　 ┃||..「￣￣ ］ ||┃　 　 　 ┃|　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　 　 　 ┃|　　　／　
　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　 　 　 ┃|　＜　糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　|└−--−┘||.┗..─..┛||└−--−┘|　　＼　
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　　|　. ◎ .　　.....||　８６２３...|| 　　　　◎.....|
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　 .├──┴ 　┐l｣　　　　　 ┌┴ ──┤
　.　|　　　　　 　 ..|＿￣_フ_＿| 　　　　 . . |
　 　.＼_＿＿＿＿ ＿＿＿ ＿＿＿＿_／

| |/／｀＼ ／-───-メ´　ヽ二ヽ　ヽ,　i
　　　　　　 ∨| !|＼∠　-‐ ,　-─‐ ヽ､,__/⌒ヾヽ　 || !
　　　　　　 ∧| l ∨　／／／　 ／／/丁ﾍ　 |　 ｉ　川|
　　　　 , -┴ミヾＹ"二ヽ｀`ヾ＜／　/ /||ハ　|　 | /| /
　　　 / ／丁　　　　 ヽ |　　 ヽヽヾ// /川 ! |　 |/ /　　　　
　 　 //　　 i - 、　　　| |_.　--‐i |　彡'川 lj. |　 | / >>1あんたバカじゃないの！
　 　 | |　　　ヽrミ、 　r| |ｼ'ｂヾ. | | 彡ﾆヾ|/　|　 |∧ 　　　あさぎりはＪＲと小田急の共同で走っているから　　
　　　ヽヽ　　ハ!Ｌj　　 l/ ⊥ ﾉ　!// ヒ　ﾚ′ |　 |ﾄ､ ｀　　　ＪＲと小田急の２つの車両が必要なの！
　　　　 `ｰ　　ﾊ　 r_　　　　　 〃 |!｡ﾆﾝ′ 　 ＼い ＼　ヽ　　　相互直通運転のときは２つの車両が必要なのよ！
　　　　　　　　| ＼　‐;;‐' 　 　 　 r８○ヽ　 　 　 ヾミ､`､　|　あう使い！いい加減にしなさい！
　　　　　　　　|　i |｀ヽ､＿　-‐　 ト⌒ヽ　　　　　　　 i　|　|糞スレ立てるなんて許さない！蛆虫氏になさい！
　　　　　　　　ヽ{ { 　 　 |　 　 　 |　　　!　　　　　　　j　|
　　　　　　 　 　 ` _.　-┤　　　　 ヽ､＿_　　　　　　ﾉﾉ　/
　　　　　　　　　 /　　ｰ､,　-──　　　　｀ヽ　ｰ＝彡／
　　　　　　 　 厂ﾚ　　　　　　　　　　　　　 __入　 ￣
　　　　　 　 / '´　　　　　　　　　　　 　 ／-‐‐ ﾍ
　　　　　 _/　　　　／　　　　　　 |　 フ／　　 　 ヽ
　　　　　 | ` ー- ⊥ ＿＿＿_, -''"´　ヾ＜　　　　 ＼
　　　　　 |　 ￣　二二　　　　　　彡　　 ∧＼

あんな馬鹿高い料金で鈍足なんて必要ねーだろ

なんで20000系は連接車じゃないの？
小田急の伝統もクソもないじゃん。

|/／｀＼ ／-───-メ´　ヽ二ヽ　ヽ,　i
　　　　　　 ∨| !|＼∠　-‐ ,　-─‐ ヽ､,__/⌒ヾヽ　 || !
　　　　　　 ∧| l ∨　／／／　 ／／/丁ﾍ　 |　 ｉ　川|
　　　　 , -┴ミヾＹ"二ヽ｀`ヾ＜／　/ /||ハ　|　 | /| /
　　　 / ／丁　　　　 ヽ |　　 ヽヽヾ// /川 ! |　 |/ /　　　　
　 　 //　　 i - 、　　　| |_.　--‐i |　彡'川 lj. |　 | / >>12あんたバカじゃないの！
　 　 | |　　　ヽrミ、 　r| |ｼ'ｂヾ. | | 彡ﾆヾ|/　|　 |∧ 　　　ＪＲ御殿場線で連接車は　　
　　　ヽヽ　　ハ!Ｌj　　 l/ ⊥ ﾉ　!// ヒ　ﾚ′ |　 |ﾄ､ ｀　　　長さの都合で走らせることはできないの！
　　　　 `ｰ　　ﾊ　 r_　　　　　 〃 |!｡ﾆﾝ′ 　 ＼い ＼　ヽ　　　しかもＪＲで連接車が走っている路線なんてないわよ！
　　　　　　　　| ＼　‐;;‐' 　 　 　 r８○ヽ　 　 　 ヾミ､`､　|　あう使い！いい加減にしなさい！
　　　　　　　　|　i |｀ヽ､＿　-‐　 ト⌒ヽ　　　　　　　 i　|　|糞レス立てるなんて許さない！蛆虫氏になさい！
　　　　　　　　ヽ{ { 　 　 |　 　 　 |　　　!　　　　　　　j　|
　　　　　　 　 　 ` _.　-┤　　　　 ヽ､＿_　　　　　　ﾉﾉ　/
　　　　　　　　　 /　　ｰ､,　-──　　　　｀ヽ　ｰ＝彡／
　　　　　　 　 厂ﾚ　　　　　　　　　　　　　 __入　 ￣
　　　　　 　 / '´　　　　　　　　　　　 　 ／-‐‐ ﾍ
　　　　　 _/　　　　／　　　　　　 |　 フ／　　 　 ヽ
　　　　　 | ` ー- ⊥ ＿＿＿_, -''"´　ヾ＜　　　　 ＼
　　　　　 |　 ￣　二二　　　　　　彡　　 ∧＼

>>13
いやマジレスすると20m車が走れれば連接車も余裕で車両限界クリアできると思うが。
連接車11両編成でも実際は20m車換算で7両くらいでしょ。

LSE7000系を使用しての御殿場･沼津特急を走らせる計画は、
実現こそしなたったが存在した。

更に、昭和57年12月10日から5日間、東海道線の大船―熱海間で
実際に国鉄がLSEを借用して走行試験を行った。これは本当。
名目は在来線特急の高速化のため、従来型車両と連接車を比較したかったため。
　
＞しかもＪＲで連接車が走っている路線なんてないわよ！
とはあるが、旧国鉄まで遡ると存在しちゃうんだなぁ期間限定で試運転だけど上記の通り。
391系ガスタービン試験車なんてのもあったけど割愛。

>>7

可能性１　クローン
可能性２　影武者
可能性３　あうあう詐欺
ほかにあるかな

どれにしても　自分が本物だと主張するなら　今のうちに本家または元祖を名乗っておくことをお勧めします。
って　今度は本家とか元祖とかが乱立するのは目に見えているが。

>>14
ＬＳＥを５両連接ぐらいにしてＳＳＥを置き換える計画だったか？
たしか、８７年ごろの鉄ピクでも取り上げてたな。

ファミリー鉄道展で20000型を展示するらしいけど、その日のあさぎりの運用、どうなるんだろう…

２編成あるから大丈夫

>>18そのうち１本３７１系

20000が2本、371が1本あって、2本営業1本予備じゃなかったっけ？
検査日さえかぶらなければ回るんじゃないかな

>>17->>20
通常は予備無しのフル稼働。
20000は１本があさぎり運用。もう１本が箱根運用についている。
当日は箱根運用の方を他形式で運行する。
20000の検査日なども同様です。

>>17
>>19
要するにだ、>>20-21を読めば分かるだろうが、
どんなことがあっても、小田急としては２００００系を最低１編成、
「あさぎり」用に調達できるようになっとる訳だ。

何でこのスレはあう使いが立ててるのにマジレスが多いの？

小田急線内しか需要ないじゃん

おい！
それやったら、近江鉄道に譲度すればいいやん。

>>13
以前「あさぎり」に使っていたSE(SSE)車は連接車じゃないのか？

連接車に決まってんじゃん。

>>26の訂正
連接車じゃないのか？→連接車だろーが！

あげ

>>14
試験車だがＡＣトレインも連接車。
それとかなり昔だがＳＥ車が東海道線で高速度試験をして
１４５km/hを記録したこともあったな。

>>1
なんで
371系を増備して特急ワイドビュー
あさぎり号にすれば利用客増えるじゃん
と断言できるの？減るかもしれないジャン。

ただの東海会社の見栄というかエゴというか、悪意はないよな？
　あさぎり云々より御殿場止まりを松田まで延ばせば無問題

371系は毎日ホームライナー浜松として使っているくらいだから
増備しなくても運用増やすことはできるけど、会社に本数増やす気がない。

371系って安くないしね。

ホームライナーなんかにするぐらいならそのまま特急で直通させれば
いいのに｡

沼津で終点ではなく新幹線では不便な富士まで伸ばすべきだ。

age

>>36あさぎり号の運転を東海道線の静岡までのばすべきだと思います。

371を373-5000とかに置き換えてグリーン車を廃止したらどうだろ。
小田急のほうもEXEを増備するのをやめて、373-5000と共通設計の50000系を作るとか。

>>39
50000系は連接車で登場するよ。

あさぎり　は富士経由甲府経由で新宿まで
繋げないのですか？

束が許しません。

沼津と三島でスイッチバックして修善寺行きにしたら使う人いるだろうな。踊り子の客が奪える。

>>43
できたころから言われているよ。
でもねえ、わざわざ遠回りで遅い方を選ぶのかねえ。

てゆーか名古屋に発着する特急をあさぎり風にしてほしいよ。
全部ワイドビュー○○で面白くない。

悔しかったら、ワイドビューのぞみでもつくってみろ（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
あんたんとこの新幹線、航空機のﾊﾟｸﾘでつまんないんだよ。

(^-^)小出泰子、おいでやすぅ〜(^o^)

>>46
あんたんとこの新幹線、遅すぎて欠伸が出るよｗ

>>45
あさぎりも371系使用列車はワイドビューあさぎりなわけだが。
初め時刻表でこの表記を見たときには371系以外に
373系でも乗り入れてるのかとｵﾓﾀ。

>>13
やらせろ

そもそも車両の所属に関わらず小田急管内ではロマンスカー
東海管内ではワイドビューじゃないの？

>>51
小田急線内はロマンスカーだが、御殿場線内は、
・３７１系運用：（ワイドビュー）あさぎり＊号
・２００００形運用：あさぎり＊号

という扱いみたい。松田駅のあさぎり時刻表にはそう書いてあった。

ＪＲ東海・ワイドビュー車両で運転/小田急車両で運転>JTB時刻表

ホント東海って地味なくせに目立ちたがりやなんだからｗ。

御殿場線沼津−国府津間のバス代替計画
御殿場線沼津−国府津間の2006年8月末廃止で、静岡･神奈川県のバス代替計画が11月27日
決定し、10ルートで1日40本が運行されることになった。延長約60kmのバス代替では採
算性維持が課題となるだけに、県はバス事業者の車両購入費や利用者の運賃助成に加え、
バス転換後の乗合タクシー導入も検討する。県は通勤・通学定期利用者と６５歳以上の
高齢者を対象に３年間、バスより割安の鉄道運賃との差額を助成するなど、利便性向上
に努める方針。

>>54 は架空のストーリーであり、実在する人物･団体と一切関係ありません。

最近新駅ができたのに、すぐ廃止ということはないだろ。

御殿場線を丸ごと小田急電鉄に譲渡して欲しい。
JRの特急料金が高いから沼津から東京まで行くのに新幹線とたいして
違わない値段になっちゃってるし。

371作られたのってまだまだ日本が調子乗ってたバブリーな頃で
JR化後のサービス向上のPRの一環として、とにかく金が湯水のように使われたんでしょ？
373なんてケチな車両作ってる今では増備なんて絶対ありえない話

液晶テレビにオーディオサービス、さり気なくおかれた観葉植物
おしぼりとクッキーのサービスもあったし、グリーン車のサービスは日本一だったんじゃないのかな？

今では並のサービスになったけどさ

2輌編成でもいいから、1時間毎に走らせてｸﾚ。

>>57>>59
沼津⇔東京の需要ってどんなもんなんだろうな。あんまりないような気もするが・・・。
２両編成なんかで新宿まで行ったら大変な事になりそうだがｗ

>>60
江ノ島特急も2両にして、小田原方面を4または6両に。
本厚木&相模大野で分併する三階建て列車で解決。

【捏造自作自演はお手の物】悪の枢軸メンバーズ【鉄ｦﾀ界の北朝鮮】
奈賀乃…お山の糞大将　関西団臨ｸﾞｿﾀﾞｿ構成員（ﾎﾟﾘﾏｿ）
Oh! Go! Say! 位置…車掌にすらなれないKSS社員　関西団臨ｸﾞｿﾀﾞｿ構成員
EE21…近鉄馬鹿社員（奈賀乃の奴隷兼情報源）
智也…DQN学生　マルーンレッド（http://www3.kcn.ne.jp/~tomoya-f/管理人　ヘタレ）
ふみ…DQN学生　Rail Data（http://humi0207.hp.infoseek.co.jp/管理人　腰巾着）
藻利模戸…Nifty鉄道ﾌｫｰﾗﾑ莫迦車掌（新婚　ＥＤ）

悪の枢軸メンバーズ和歌山支社の吹き溜まりは↓
【113ﾘﾆｭｰｱﾙ】きのくに線スレF406(その6)【増殖中】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097283276/l50

age

まあ、倒壊としては、御殿場線内と、本厚木・町田以外では客は拾わずに新幹線に乗せたいだろうしね。
御殿場線内のみの利用も見てると極めて少ないし。
どうせならあさぎりを廃止して、小田急の急行を御殿場あたりまで乗り入れさせた方が得策のような気がするけど。収益の割り振りも単純化できるし。

沼津の人が東京に行くのはわかるが、逆は少ないだろう。
西伊豆へのアクセスには便利だろうが、わざわざ路線バスを乗り継ぐまでは考えないのでは？
団体で貸し切りバスにするか、マイカーで行くであろうから需要は少ないと思うが。
沼津自体にはたいした魅力はない。
ただ御殿場にアウトレットができたから、その需要があるやもしれん。

20000形が更新時期を迎えた時点で列車ごとあぼーん。
あれもハイデッカーだからバリアフリーに対応できない、という大義名
分があるからな。

>>65
>ただ御殿場にアウトレットができたから、その需要があるやもしれん。
この需要もあまりない。
御殿場まで高速バスか、バス往復だけの格安ツアーも東京からある。
でもマイカーが一番多いかな。御殿場インターから近いし。

age

age

御殿場までならあさぎりｲﾗﾈ

御殿場〜新宿間　あさぎりと小田急箱根高速バスの比較
（本数）あさぎり4往復、高速バス28〜30往復
（運賃）あさぎり2,720円、高速バス1,630円
（所要時間）あさぎり87〜104分、高速バス90〜118分

事故渋滞でも無ければ高速バスの方が便利だ罠。

>>70
朝の上りだけは優位に立っていると思うが…

371系はいい車両だよな。
静岡延伸や増発などで増備する時がきたら2階建てG車などコンセプトは引き継いで
欲しい。
ステンレス車両になってもいいから。
特急東海にも同様の車両を導入して欲しい。

>>71
同じくそう思う。下りはバスの方が優位だね。本数、料金、所要時間などを総合的に比較してもね。

あさぎり号の乗車率をあげるため、東京メトロ千代田線に乗り入れしろ。

ダイヤ
相模大野→綾瀬 さがみ？
綾瀬→沼津 あさぎり
沼津→綾瀬 あさぎり
綾瀬→本厚木 ホームウェイ

あげ

マジレスすると２００００系製造時小田急は前面展望にしたかったらしいけど鉄道界ナベツネの
倒壊様が前面展望はダメとか自社基準を小田急側に押し付けたため小田急側が完全にヤル気を無
くしたらしい。当初は結構切符が取り難く増発の要望もあったくらい駄科。グリーンの車内サービスも
陶器のコップにコーヒーを入れて提供して高級感あったし分厚いカツサンドが美味だったし。

hoshu

あれも結局はバブルの産物だしな。

未だに登場時の態勢のまま残ってるだけでも凄い。

>>76
当時のあさぎりのグリーンは「非日常的空間」って感じだったよな

あさぎり問わず、今の日本の特急には、それが無い・・・

でも正真正銘のワイドビュー車両って371系だけだよね。

あげ

＜韓国＞「脱北者」の名称やめます (毎日新聞)
【ソウル堀信一郎】北朝鮮を脱出した人たちの総称である
「脱北者」の名称が韓国で変更されることになった。
　新名称は「セトミン（ＳＡＥＴＥＯＭＩＮ）」。
これは「新たな土地で人生への希望を抱いて生きる人」という韓国語を縮めたもの。
国語学者のアイデアで、世論調査でも多くの支持を得たという。
韓国政府は、過去十数年間公式に使ってきた脱北者という名称が、
北朝鮮から逃げて来た人という否定的なイメージが強すぎるとして、
昨年９月から親近感のある名称に変更する作業を進めてきた。
政府は今年からセトミンを公式名称にする方針で、
関係法令の中で使われている名称も順次、変更する。
北朝鮮を脱出し、韓国入りした北朝鮮住民は０４年に過去最高の１８９０人を記録。
韓国に定住しているセトミンは約６０００人に達し、近くセトミン１万人時代が訪れるとみられている。
脱北者という呼称は韓国で定着し、その後、日本でも使われるようになった。
［毎日新聞１月９日］

>>73
休日限定だが、
あさぎり　8：26→9：58
高速バス 8：25→9：55

>>71へのレスだった。

>>79
787系はどうよ？

あげ

あげ

>>76
妄想乙

>>88
倒壊社員乙。

age

hosyu

ていうか名古屋まで運転してよ。

　せめて静岡まで運転して下さい。

じゃあ、浜松まで運転しよう。いや、豊橋で名鉄と並べるか。

>>76
前面展望が駄目ではなく、乗務員交代の都合で2階運転席は止めようという話だったはずだが。

>>95
本厚木で普通に乗務員交代していたけど、今はやっていないのかな。
小田急には普通のことでも、東海には例外になるのだろう。