日本の地下鉄の理路整然さに驚くアメリカ人

ニューヨーク地下鉄っていきなり急行になったり
行き先が変わったりするって聞いたけど本当？
しかも複々線が多用されているらしい。

>>209
一応予告はされるんだけど、ＪＲの工事みたいにあんなにでかくてカラーポスターじゃなくて
なんかＦＡＸで届いた白黒の紙切れを、そのまま適当に壁に貼りました〜って感じ
決して通過しまくってブロンクスやブルックリンの終点まで流されるってコトは無いよｗ

ちなみに２４時間運転してる路線の多くは深夜帯は２０分おきです

>>210
レスサンクス。
あの迷路のような地下鉄に一度乗ってみたい。

ニューヨークの地下鉄って
時間にルーズっていうけど
感覚としては日本の路面電車やバスみたいな感覚なもんで
めちゃめちゃ不便ってこともないんだろうな。

あぁ、確かにＮＹＣの地下鉄は、ダイヤがないみたいなもの。
なかなか電車が来ないと、ニューヨーカー達はホームから、手前の
駅の方を覗き込んでる光景をよく目にした。

地下鉄博物館（ブルックリンにあった）の説明員（学芸員ではない）
に聞いた所、「似たような物がセンター（ＣＴＣの事だと思う）には
ある」なんて言っていた。

まぁ、どこまで乗ってもトークン一枚（今はメトロカードか）で
行けるのは魅力だったな。

>>203
フランクフルトのSバーンなんて8系統くらいで1つの地下線を共用しているものね。

ニューヨークの地下鉄、どんどん前に追いついて、５編成も固まっちゃうのがダメダメ。
管制ってやってない感じだ。

>>215
それこそ路面電車みたいだな。

>>215
Ａ列車で行こうでダイヤを雑に組むとそんなかんじになるね。

Ａ列車で行こうのＡ列車はＮＹの地下鉄のＡのことですよね？

新手の釣りですか？

Ａ列車って、ＮＹ地下鉄８番線の事じゃなかったっけ？

まさにそのa/c線が固まるのよ。でも、深夜でも一応１時間に一本は来るのが偉いな。
都市の公共交通難だから２４時間当たり前なんだよな。
石原は言い逃げでうやむやになっちゃったし・・・・

>>220
８番線なんてあったっけ？

ボストンの地下鉄も便利だった。
もう六年ぐらい前だが、ﾚｯﾄﾞﾗｲﾝ・ｸﾞﾘｰﾝﾗｲﾝなんか日中３分待ったかどうか…

>>222
８号線ならブロンクスにあった。確か５号線？の駅から出てる支線だった。(時間があったら調べときます)
老朽化だか治安悪化だか赤字だかで廃線になってバス転向で今はそのバスも廃止だった気がする。。。
>>220
Ａ列車で行こうはその通りＡ線ですｗ確かジャズの聖地ハレームに行きたい人が行き方を
駅員に聞いたとかで、そのコトを歌にしたとからしい

でも、東京の地下鉄の最大の問題点は、２経営に分かれていることだな。
多分あと５０年たっても解決できないだろうし、それだけでも東京のはクズだ。

>>225
え？全部東京メトロじゃないの？
じゃあ、メトロから営団に乗り換えるとき
もっかいきっぷかわんとあかんの？

どこの人？　メトロと都営の二本立てだけど。初乗り二重取りあたりまえ

Take the "A" train!

都営地下鉄と東京メトロを乗り継いでも、それでも大阪市営地下鉄よりも運賃が安いのがなんともはや……
大阪じゃ初乗りの時点で既に２００円取られるから。
地下鉄に合わせてなのか、関西私鉄の初乗りも１５０円(例外は北大阪急行の６０円)取るし。

>>229
あと、普通乗車券だと乗換駅が任意だから、都営で延々乗った後に営団に乗り換えて
１駅ぐらい乗っても運賃が変わらないことがあるよね。

乗り継ぎ割引も含めて、思ったほどバリアはない気もする。
営団→都営→営団とかのときの運賃計算を最安で計算できればなおいいかも。

>>230
どっちかが第三種で営業するか、運賃を統合すれば解決なんだけどなぁ。ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ

>>221
　それは複々線だから出来るんじゃないの？日本でやろうとすると深夜は単線化
してポイントが沢山必要な気がするが、詳しい人教えてください。

？？　複々線と２４時間運行関係あるか？
実際、A/Cはどっちも深夜走ってたと思うが。

>>224
ここが詳しい。
ttp://www1.ttcn.ne.jp/~fujiyan/manhattan/bklyn/memo_sub_main.htm

>>234
情報サンクス

理路整然tte

ニューヨークでは80年代まで駅構内のトイレが使えたようだが、現在は全て旅客用は閉鎖されて使用不可。
欧州でも地下鉄駅の旅客用トイレは無く、東京メトロのような商業施設（売店・コンビニ・飲食店等）も全く無い
ことが多いので運賃以外の副収入が無く殺風景な雰囲気。

>>237
1・9ラインの103STのダウンタウン方面のホームにキオスクがあります。

運賃制度に質問。
東京メトロと都営の重複区間（南北線と三田線）はどうなっているのでしょうか？

>>229
阪神電気鉄道は140円
ちなみにJR酉は120円

東京地下鉄は、売店が日曜休みということに驚いた。

>>239
目黒〜白金高輪間の利用なら160円。
重複区間から外に出る場合は、それぞれ初乗り160円、170円。

>240
しR120円は近郊区間内のみ。
それ以外は140円から。

>>243
近郊区間じゃなくて電車特定区間だな。

>>237
newsstandくらいどこの駅にでもあるだろ。
どこを見ているんだ。

>>240
あ、悪い。大阪北部(京阪神間の各鉄道)の鉄道激戦区のことは考慮に入れてなかった。
大阪市南部住人なもんで、南海・近鉄・地下鉄・泉北高速あたりをメインで使ってるもんで。

それはそうと、ICOCA通用区間であえてSuicaを使う俺は勝ち組？ 負け組？

アメリカの公共交通で同じ路線内で
距離が短い方が値段が高いということってあるのかな？
高速道路だと平気でそういうことしているよね。
利便性の良いところが高い。ＮＪターンパイクとか。

ターンパイクに料金逆転はないでしょ。

>>248
あるよ、結構色々な所で。しらべてみ

あるならどこか書けばよろしい

http://www.state.nj.us/turnpike/nj-vcenter-tollmap.htm
ちょっと調べてみた。これのこと？

>>1
その程度で驚くアメ公も痛いな。

札幌の地下鉄のマナーはどうよ？

>>253
なぜ札幌？

公共の鉄道に乗ったことがあるアメリカ人って全体の何パーセントくらいなのかな？

>>255
アメリカに留学している友人から聞いた話だと
アメリカでは鉄道は「貧乏人の乗る乗り物」だそうだ。

>>256
アメリカ人は地域によって思考がかなり違うから、友人氏の話を鵜呑みにしてはいけない。

>>256
そうだな。場所によって相当違う。