○ﾀﾞｲﾔ●職員が答える、運転の疑問●技術○

鉄ヲタは質問をしてください。
本職の方、答えてあげてください。でも、くだらない質問はスルーまたはｺﾞﾙｱしてください。

　 　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) まじっすか！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/￣￣

まじっす

とある国鉄型聖地の某駅で

起動時にマスコンの逆転器をいじってわざと衝動を起こすのは何故ですか？
テストとはいえ車両側に悪影響が明らかにあると思うのでつがﾊｧﾊｧ

オーバーランしたときにすぐにバックできないのは、どうしてですか？
長いときには2〜3分たってからバックしてます。
中の乗客も外の乗客もイライラしてます。数秒でできないものかと思います。

それは起動試験のことか？

起動試験・・・文字通り車両が前後に動くかどうか確かめる。
車両に悪影響があるかどうかなんとも言えんが、万が一動かなかった場合、
早く臨機の処置をすることができるので重要な行為。

ごめん、＞6は>>4に対する回答ね。

>>5
酉の東海道線某駅でオーバーラン(1、2mほど)食らったが、オーバーラン停止後「ドアが開くまでしばらくお待ちください」
⇒すぐにバック⇒ドア開⇒ドア閉⇒謝罪放送

2、3分たってからバックってことは、後方確認ができないほど行ったときとかじゃないか?

＞5に対する回答

たとえば、列車の最後部が出発信号機(出発相当の閉塞信号機も含む）を超えてしまった場合、当然に場内信号機(場内相当の閉塞含む）が進行を指示する信号を示す。

そこに、列車がバックしたらどうなるよ？

だから、オーバーランした列車の乗務員は、無線で指令に連絡して、
指令はさらに駅に連絡して、後続列車を止める手配をする。

そうして、後方の安全を確保して初めて列車はバックできるわけ。

この間の2,3分は、まあ妥当な線だろう。


なお、列車がオーバーランしたものの、それが数メートル程度の場合は、
車掌と打ち合わせて、後方の安全を確認した後、即座にバックできる。

同じ形式の電車でもブレーキハンドルが取り外し可能なやつとそうでないやつが
あるのはなぜですか？不便じゃないんですか？

ｳﾁのｳﾃｼは「職員」じゃありませんから・・・残念！

締めま〜す

ﾎｼｭｱｹﾞ

何で発進直前は、東京メトロの場合、（ドア閉まった）『点灯ぉぉぉぉぉ！』→”ピーッ（何かの音が鳴る）”『合図ヨシ！進行ぉぉぉぉぉーっ！！！』…と指差呼称して発進するのに

ＪＲは、ドアがしまって２秒かそこらで上記みたいな指差呼称もしないでいきなり発進するの？ どう考えても【手抜き】じゃん！

「合図ヨシ、時刻ヨシ、信号ヨシ、発車！」ですが何か？
2秒かそこらで十分でしょ？

>>15
山手線はドアが閉まってから2秒もかからず発車します。

>>15

まあ、堅いこと言わずに(;^_^A

私は業界人じゃないから正確な言葉は知らんしね(^^ゞ

何でメトロは、異常時のときに、かってに運用変更したり、一度消えた列車を復活させるの？

乗り入れ先の迷惑を考えたことある？乗務員の手配とかさ。

回送で、私鉄やＪＲとの接続駅まで持ってきて、いきなりそこから営業列車に化けても、
相手先は乗務員の確保ができないでしょが、まったくもう。

>１７　(;^_^A

うわっ、古くさい顔文字貼り付けて・・・

＞17　(^^ゞ

うわわっ、よく見たらまだあったorz

こんな顔文字、今時よく恥ずかしくもなく使えるな、お前。

使えないﾊﾞｶが出てきたな。
脳内だけにしとけよ、面前じゃ何も言えないﾁｷﾝ野郎（ｗ

＞19-21　意味のない書き込みはやめて栗。

>>5
オーバーランが日常茶メシの○王電鉄では
乗務員も乗客も至って平穏。

　 大変初歩的な質問ですが、走行中〜駅の停車位置まで止めるまでの
ブレーキハンドルの動かし方を、ご教示いただきたいのですが･･。

　　ＳＥＬＤと電気指令式では、どのように違うでしょうか？

こういう質問はｺﾞﾙｱな部類に入るぞ。

自分で運転台の後ろにへばりついて、よく観察汁。

>>24の回答をしようと思ったのだが、その前に、で-ななに尋ねたい。
ＳＥＬＤと電気指令式、この違いがわからないということは、お前は運転士ではない。
運転士でもない人がそんな違いを知ったところで一体何になるのか？
運転するわけでもないし、ただまわりに自慢したいだけに知識を仕入れたいのか？

>>25でスレたて者さんが苦言を呈している理由がわかる。

>>26
＞運転士でもない人がそんな違いを知ったところで一体何になるのか？

　　っていうか、このスレは素人禁制ではないはずなので、素人の小生でも
自由に質問していいのカナ？と思ったまでです。

＞運転するわけでもないし、ただまわりに自慢したいだけに知識を仕入れたいのか？

　　いやいや･･。そんな腐りきった厨房みたいな理由ではありませんよ。(ｗ

　　例えば、６両編成の電車がホームに進入する場合、何ｍ手前からブレーキ
レバーを引いて、ホームのどのあたりで一旦少し緩めてから停止位置の寸前で
込めるのカナ？･･と疑問に思っていました。地元で２０５系や２０９系の電気
指令式のレバーの調整を見ていると、やっぱり空気指令(ＳＥＬＤ)とは扱い方が
やや違うなと思ったもので。
(多少知ってれば、｢電車でＧＯ！」やるときに、活かせるじゃないですか)

別に内緒にすることでもないので。

目いっぱいより少し少なめに制動を入れる。
（目いっぱい入れないのは足りなかった時の保険）
そのままだと手前に止まるので少し弛める。
それでも手前に止まると思ったらもっと弛める。
止まる瞬間にほとんど弛める。全部弛める会社もある。

どこから制動を始めるかは運転士の気まぐれ。
きちんと止まれて、時間が入ればどこからやってもよい。

でもＴＶゲームの説明書にも書いてあるぞ。ちゃんと読んでからやってるか？

＞28　の言うことは正しい。どこで制動かけるかはその時の状況にもよるけど、
おおむね運転士の経験則に基づく判断による。

その時の状況ってのは、
晴れか雨かさらに雪か、
ＨＳＣかＨＲＤか、
同じ車種でもストロークはどうだったか、
前の駅でのブレーキの効き具合はどうだったか、
昼か夜か、
架線電圧は高いか低いか、
電空演算はうまくいってるか、
などなど、いろいろな要因を総合的に勘案して決めるんだよ。

とてもじゃないけど、何メートル手前から、なんて決められることじゃない。

一般人は頭で覚えるけど、本職は体で覚える。

＞何ｍ手前からブレーキ レバーを引いて、
＞ホームのどのあたりで一旦少し緩めてから停止位置の寸前で
＞込めるのカナ？

おい、実際には、どの駅でも平坦線なわけーぞ。
上り坂だったり下り坂だったりな。
側線にはいるときは、分岐器通過速度制限があるぞ。

ちなみに２８は基本にカナーリ正確です。ナイス。

運転士って、何歳までできるんですか？

>>28-30
　　ブレーキ操作の件、おかげさまで大変よくわかりました。
皆様ご教示下さいまして本当にありがとうございます。¢^_^）

ダイヤが乱れた際の運転整理はここでよろしいですか？

昼と夜じゃ違うの？
電空演算って何？

何で気動車はどっかんって止まるの？なんで？

自動ぶれえきだから

東京メトロ８０００系は、なんでノッチを切った瞬間に

ガッツンガッツンドッコンドッコン


するの？なんで？

保全あげ

>37 ほほう、よいところに着目したな。回答してやろうと思ったけど、眠いからまた明日ね。

>>39 わかんないんだろ？

>>40
３９は、もういません。とっくに寝てます。

>>28
>>29
>>30

本物はゲームみたいにいかないもんね

鉄道に乗っている人ですが、

運転しているのは、機関士さんというのですか、
それとも、運転士さん、操縦士さんというのですか？

電気機関車、ディーゼル機関車、蒸気機関車、それぞれ同じだと思いますが、
もし、違うのでしたら、そこも、配慮して教えてください。

それから、車掌さんという人ですが、この人は、旅客関係の列車でのみ、居る人ですか、
それとも、貨物関係の列車でも、居るのですか？

ピーと鳴るとポチッと押す緑色の四角いスイッチは何

>>43
機関車に乗る場合は「機関士」で、それ以外は「運転士」。
だが、機関車でも「運転士」と呼ぶ会社もある。
要するに「運転士」と言っときゃ間違いはない。

車掌は昔は旅客列車にも貨物列車にも乗っていた。
今は貨物に車掌が乗務する例はほとんど無い。
場合によっては、旅客列車にも車掌が居ないこともある。

うちの会社にも電気機関車があったけど、それを動かす人は「運転士」だったなあ。
昔は機関士と言われてたみたいだけど、待遇の統一ということで、運転士になったらすい。

でも、正直いうが、チョコチョコっと動かせる電車と、
バカデカいマスコンをがりがりいじって大変そうな機関車とが同じであるのはおかしいと思う。

運転士の折れが言うのは変かもしれないけど、機関士は運転士よりも大変なのだから、
待遇を上げて、名称を変えて、運転士との格の違いを強調してもいいと思う。

>>14
だれも答えてないんでレスつける。

車掌は運転士に出発合図を送り、その合図を受けて運転士は起動を開始します。
その合図の送り方の違いによるものです。
ＪＲは知らせ灯式、例に挙げたメトロはブザー式です。

知らせ灯式はスピーディーに発車できますが、
その反面、荷物挟まりbut側灯滅の時でも発車してしまう恐れがあります。
ゆえにブザー式を採用している企業が多いのでしょう。

側灯滅はＪＲでも喚呼してますので。。。

>>14
東武東上線は、前はJRと同じく知らせ灯式だった。けど、朝霞台かどこかの駅で、
車掌が乗務中に倒れてドアが開けられなかったのに、ウテシはドアが閉まったものと勘違いして
発車したことがある→ただ止まって出発しただけ

お客にしてみれば、
電車が駅に止まった→降りようと思ってドアの前に立つ→ドア開かない→そのまま発進
ということになり、なんじゃあこりゃあ〜と思って後ろへ行ったら車掌が倒れてた。
→どうなっとんじゃ東武ﾓﾙｧ

で、これ以来ブザー合図が採用されましたとの事。

K▼SEI の癌
土'生

AIZUマウント君が新藤原まで来るらしいけど、運心は会津と家ガンで違うの？

運心なんてない

age

>>ＡＩＺＵマウント君
懐かしいな　名古屋の人にとっては

東武鉄道に内燃の免許も持ったウテシさんはまだいるんですか？
ＡＩＺＵマウント君はどこまで乗り入れするんですか？
南会津はなくなっちゃうんですか？
りょうもうを急行に格下げするのも本当ですか？
８０００を３連にしてワンマン運転するのも本当なんですか？
東上線の８１０８Ｆは２月で検査が切れたらあぼんされるんですか？
羽生から先が子会社になるって聞きましたけど？
西武を買収して東武池袋/新宿線にするんですか？
秩父鉄道は要らないんですよね？
本線に6+4の５００５０系が来年出るそうですが？

＞55　必　死　だ　な

マウント君は乗り入れキター

>>55「秩父鉄道は要らないんですよね？」


ﾜﾛﾀ

なんでこのスレ下がってるんだろう。

age

age尾

蹴age

押age

age喜

age松

」

sage

>>14
新幹線は「信号７０。戸閉め点、時刻ヨシ、緩解ヨシ」ですが、何か？

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜誰.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
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運転？

age