相模鉄道が大手私鉄だなんて冗談だろ？

ちゃんちゃらおかしい

>>1の馬鹿さが、ちゃんちゃらおかしい

冗談です。

hage

>>1が人間だなんて冗談だろ？

「ちゃんちゃらおかしい」が広辞苑に載ってるのがすごい

ちゃんちゃらおかＰ音頭

ちょっと前まで8000の車内のLEDに

SAGAMITETSUDOH

と出ててﾜﾗﾀ

１０９の子会社からぬけたとき
　　大手になってもバス部門は苦しい
　

相鉄が大手か？はさておき
６０００系と７０００系の正面デザインはなんとかならんのか？
中間車改造みたいな６０００系、思いっきりライトが外側に
ついた平目顔の７０００系、萌えの要素が無く萎えな部分ばかりでは
どんな鉄模でも相鉄のは買う意欲が湧かない。

>>10
新７０００たん萌え萌え〜

準大手との壁は厚い

不動産資産凄杉

大手不動産屋です

>>10
そこが萌えの要素の一つだというのに・・・。


人それぞれか(w

保全あげ

他スレのコピペ↓


330 ：名無し野電車区 ：04/10/27 13:24:33 ID:6zoHCeyI
【鉄道会社】相模鉄道
【コメント】今日発行の某住宅情報誌が相鉄特集を組んでた。その記事中に

　　　　＞気になるのが車両内の鏡と、扇風機や窓を操作できるスイッチ。
　　　　　相鉄線広報部によると「鏡はお客様の身だしなみのため。また
　　　　　弊社の路線はお客様の判断で車内を快適に使えるようにスイッチが
　　　　　付いているのです」

　　　　　じゃぁ会社の判断でお客様を不快にする10000系は何なんだ？

　これは時代は繰り返す
　　　６３系私鉄配置の時代に遡る
　平成の６３型　ＪＲ仕様車の試作要素が可成高い車両です。
　走るんです導入の患部は周知なのであえて氏名は掲出しません

　小田急も走るんですでおかしな設計
　　ＪＲ仕様のままでよかったのではなかったかな？

age

沿線住民だが、確かに冗談のような気がする。
車内の鏡の存在くらいわけわからん。

西鉄ですら大手だから無問題。

窓がパワーウィンドウなのはなんで？

近鉄のように大赤字の大手より
こぶりの会社でも愛知環状鉄道のような健全経営のほうが良い。

相模鉄道が大手私鉄なら秩父鉄道は超大手私鉄だわな

名無しでGO! New! 04/10/20 10:42:20 ID:EACe07lM
>>362
　いいじゃん別に。ていうか、世間一般では、彼女作って結婚するのが普通。
　普通のことができる奴が、普通のことすらできない奴を馬鹿にするのは、
世の中よくあること。お前だって、人を見下したり自慢したりしたことがある
だろう？
　だからここは、俺もお前も、バカにされる立場に回ろうや。世の中こういう
ふうに、巡り巡っているもんだよ。

>>23
パワーウィンドウって何？
自動窓なら知ってるけど

ついでに>>17嫁

　流通はダイエーに比べて健在
　　主婦のハートをつかむ戦略もあるのだ

>>25は埼玉県民

横浜西口周辺の不動産すごいね。
ジョイナスやダイヤモンド地下街のテナント料もかなり入ってきてると思う。

ゆめが丘駅前の一面畑をなんとか汁。

ディスクブレーキを復活しる！

相模鉄道信者＝ディスクブレーキ原理主義者、車内鏡原理主義者

漏れは相鉄が大手なら神経性も大手でいいじゃんって思う。

神経性の８０００系と葬鉄の６０００系のツラは良い勝負だよな。

全車両が１８ｍ級で大手と言えるのかと小一時間(略)

>>35
京成・京急…

大手私鉄の定義って何?

ベイスターズを買収して「相鉄ベイスターズ」に
なったら大手と認めてやるよ。

相鉄はJRにベッタリするからいいでしょ？

>>35
阪急・京阪・阪神…

営業�`は阪神よりちょっと短いだけだし、利用客、売り上げは阪神よりはるかに多い。
加えて西鉄よりも利用客、売り上げは多い。
小田急と並んで、全線複線。

立　派　な　大　手　私　鉄　じ　ゃ　ん　

みなとみらい線、湘新とつながんないかな〜〜。

山電や神鉄より駅数少なくないか

横浜線に乗り入れて多摩地区を走るのがいい
陳腐な都心乗り入れなんかより隠れた需要があるんじゃない
当然二俣から中山までの乗り入れ用新線上にはズーラシア前駅を　

能勢電が日生中央〜三田間及び妙見口〜亀岡間を開通させていたら
まちがいなく大手私鉄だったのだが・・・

>>44
相鉄も横浜線も「横浜」から出てるから乗入れする意味ないじゃん（ｗ

>>46
海　老　名　発　八　王　子　行　き　
湘　南　台　発　八　王　子　行　き　(爆　

市営地下鉄に繋げよう

たまにボックスシートになるんだが、あの狭さはどうにかならんか？

>>49
向かい側の席に足投げ出して座るためには
実に快適な構造だと思うよ。

>>46
横浜線は東かn(ry

相模鉄道はネ申

じゃ山陽も大手ﾃﾞﾁｭｶ、高速を山陽に無償譲渡汁ｗ
で寅は中小？

全列車８連以上
これも大きな要素だろう

Ｂトレインに関しては江ノ電と並んで超大手だな
逆に西武・東武等は中小クラス

>>55
京成は・・・orz

阪堺のが営業キロ数長いかも、平野線廃止で？

営業�`を言い出せば、ちほく高原鉄道は阪神の3倍以上だｗ

神奈川県外の一般人は相鉄なんか知らない。
阪神や西鉄は、沿線外でも知られてる。

>>59
西鉄は・・・

ﾊﾟﾝﾋﾟｰは南海と西鉄の位置関係を逆に認識する。

>>1
全線の大半が山の中を走っていて通勤客より観光客の利用が多い（でもどちらにとっても激しく使いにくいけどｗ）近鉄よりは大手の風格はあると思うぞ。

すると新幹線は、私鉄だとしても大手の風格はないんだな。

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皇后陛下がこのスレに興味を持たれたようです。

　バブルの頃はＪＲ相模線（本来の相模鉄道）を買戻ししたかったのも事実
らしい。　

相模線、京王が買い取る計画もあったが
ＪＲ側が国鉄職員も引き取れとごねたようなのでポシャ。
湘南の海へと走る小田急に対抗心があったのだな
相鉄も京王と同じようなこと言われたんだろう。　

>>64
言われなきゃわかんないから他所で書くなよ

　偽厚木構内にいる　６５３６　６５３７　
　　　イベント用と予備として１年間窓際
　　塗装ははげてきています

>>51
激同
横浜線の起点は横浜じゃあないよ。
東神奈川から先は乗り入れ。

>>59
阪神は、プロ野球。
西鉄は九州の一大企業だしな。

横浜市民の俺が、都内の私立（あのヲタ高校でつよ）に逝って、相鉄の話しても分かる椰子は神奈川県民以外はいなかった。
ま、俺にしてみれば、束武や酉武の話がチンプンカンプンだったから同じような物だな。

かつては相鉄と新京成は準大手だったわけだが、
いつの間にか相鉄だけ大手になったな･･･。

>>37　　大手私鉄・準大手私鉄・中小私鉄の区分
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E4%BC%9A%E7%A4%BE
引用開始
______________________________________________＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E4%BC%9A%E7%A4%BE
JRを除く私鉄についても、首都圏や関西圏を中心に、従業員が数千人、 数万人規模の会社が存在する。
これらは、他の業界同様に社会全体に対して大きな影響を与えるためこれらを大手私鉄（大手民鉄）と呼び、
他の私鉄会社とは区別する。現在は15社をさす。 国土交通省鉄道局などでも、統計資料を出す際に、
この区分を用いている。 日本民営鉄道協会などでも、15社を大手民鉄と紹介している。なお、15社に加えて
地下鉄の東京地下鉄（旧・帝都高速度交通営団（営団地下鉄）を加えて、16社とする場合もある。

また、大手私鉄に次ぐ規模を持つ私鉄を準大手私鉄（準大手民鉄）と呼ぶ ことがある。準大手私鉄の明確な
定義はないが、現在、6社が準大手私鉄と されている。大手私鉄・準大手私鉄を除く私鉄は中小私鉄（中小民鉄）
または地方私鉄と呼ばれる。
引用終わり
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>>68
ｵﾏｴの頭頂部も禿げてきたな？

>>相模鉄道が大手私鉄だなんて冗談だろ？



はい、冗談です。あすから準大手ということで。

>>74
大手だよヴォケ

>>74-75
間を取って中小ということでおｋ？

>>74
まあ、再来年にはJRの一員になるけど

西武
東証一部落第

>>33
ｶﾞｲｼｭﾂだが
パワーウィンドウ原理主義者
も付けてくれ

>>73
そりゃそうでしょうよ
>>68のヲヤヂは未だに「平成の６３」などという死語使ってんだからｗ