何で東上線に有料特急を走らせないの？

>>49
夜の下りは、金払ってでもフルーツバスケットに参加したくない香具師が
結構いるんじゃないかな？

東上線で、ゆっくりでも良いから空いてる電車で座って行こうって各駅停車に乗ってたら
すぐに終着になって混んでる準急に乗り換えさせられて、
そしたらそれも同じ事になって、もっと混んでる急行に乗り換えさせられて
それでいて、結局準急とか急行とか言っても、駅全部止まりやんの。

クソ屋〜（涙）

青い100系 Newフライングトージョー！！

何で大師線に有料特急を走らせないの？

無料が一番だから

>>47
南海「サザン」方式ですな。
それ良さそう。
愛称はもちろん、「フライング東上」で。

スレ違いだが、何で東上「本線」なの？
誰がどう見たって伊勢崎線の方が格が上だろ？

仮に東上線に有料特急を置いても実質通勤線区と化してる
路線で果たして需要があるかどうかかなり疑問なんだが・・・。
>>46
解体されるどころか普通車化改造を施して館林以北の佐野線で活躍中

普通車化とはいっても、クロスシートはそのままだからな〜。

>>56
回転クロスを向い合わせて固定化している。

>>54
お褒め頂き有り難うございますw

東武本線＝東武全線−(東上本線＋越生線)
東武東上線＝東上本線＋越生線
＊東武本線から野田線を除外する場合あり

age!

おれは有料でも良いからあう使いを閉め出して欲しい。

>>55
>解体されるどころか普通車化改造を施して館林以北の佐野線で活躍中
佐野線、小泉線で活躍してるのもあるが、団体用に留置されてるのも
あったはず。

>>55

＞通勤線区と化してる路線で果たして需要があるか

そりゃ観光特急としてはないだろうw
ここで言われてるのは、JRライナーや夜の小田急特急ような通勤系の特急。

無料でイイんじゃない？関西方式で…
それより現行特急は本数増えないの？

ほとんど使われていない３５０系の運用はいかがなものか？

保守

あげ

寄居方2両を指定席にした10両固定を作る。
急行に限定運用する。


おおざっぱに浮かんだアイディア。

じゃ、グリーン車てのはどう？１０両編成中の１両が
座席指定のグリーン車、池袋駅ではグリーン車専用
改札口の利用が出来てＪＲへの乗り換えもスムーズ。
グリーン車には３００系同等の車両を使用。

これなら準急にも急行にも使える。　浅草口ではこんな事
できんわな。６両のうちの１両をグリーン車転換なんて・・・

あっ>>67が先に同じ事書いていた。でもせっかく書いたから・・・
書き込むをクリック。

あたりまえです>>1

保守

君がもし秩父に行くのなら、東上じゃあまりに遠回り。

富士急みたいな短線でも有料特急あるし

富士急の観光資源と東上線の観光資源とじゃあまりにも差が・・・
日光･鬼怒川線でも太刀打ちできるかｱﾔｼｲのに。

野田線に快速「十万石」運転ｷﾎﾞﾝﾇ

それなら　某お城宗教の名前のほうが、、、

あげ

あげ

何で越生線に有料特急を走らせないの？

何で大師線に有料特急を走らせないの？

何で亀戸(ry

>>79
何で1駅しかないのに優等列車が必要なの？

何で千住貨物線にry

>>82
うわ､懐かしい。

age

(^-^)小出泰子、おいでやすぅ〜(^o^)

秩父は無理でも、長瀞なら西武と勝負できそうだが。

週末に一本だけでもスペーシア走らせりゃ
東上沿線のインパクトが上がると思うがな

フライング登場（の流れを組む定期有料優等）っていつまで
走ってたの？

>>87
専用車両を使った特急は昭和37年の暮れまで。
伊勢崎線・有料急行の増強用として、車両を捻出されてしまったらしい。
「フライング東上」の愛称自体は、昭和40年代末頃まで使われていたようで、
ツートン旧色の8000系が「フライング東上」のヘッドマークをつけてる写真を見たことがある。

ちなみに「フライング東上」の愛称が誕生したのは昭和24年の春からで、当初は季節運転だったとか。
2年後の昭和26年に初代専用車として、モハ５４５４＋サハ７３＋クハ４０４＋モハ５４５１の４連を特別整備して投入するも、
ロングシートのままで不評だったか、翌年に、５７００形の就役で日光特急の座を降りた、
モハ５３１３＋クハ３５４＋クハ３５３＋モハ５３１４のクロスシート車を投入して、
前述の通り、昭和３７年暮まで使用されたという次第。

で、東上線における有料特急というのは、実のところ昭和29年から数年間走っただけで、
それ以後は、一部の定員制臨時特急（それもいわゆるツアー列車）を除き、特別料金は不要だった。

今だったら湘南新宿ラインもしくは新幹線で熊谷までか
急行レッドアロー号で御花畑までか直通列車で行って
そこからSL列車か急行秩父路号が定番じゃないの？

×急行レッドアロー号

○特急レッドアロー号

○|￣|_

そいや、前スペーシアは
東上線での走行が性能的に不能とか
噂を聞いたけど、本当か？

東上線に搬入する途中での秩父鉄道の
設備に問題があるかもしれんが。

100系スペーシアを使用するなら有料特急でも利用価値があるな。
秩父線直通特急に投入して沿線の都市間連絡の役割を果たして欲しい。
これが1800系や300系では有料ではグレードが低い。

何で小泉線に有料特急を走らせないの？

>>91
そりゃありえんだろう
VVVFが原因か？そんな事言い出したら東上なんかバンバン
VVVF車が走ってるだろ

東武のお偉いさんから聞いた見解

1、観光路線じゃない（西武の小江戸号あるから必要ないとも）
2、沿線住民は特急券買ってまで乗るとは思えない
3、組合が嫌がる
4、設備投資などﾏﾝﾄﾞｸｾ
5、導入自体ﾏﾝﾄﾞｸｾ

らしい。これ以上のことは知らない。

つまりは、西武特急を蹴散らそうという気概もなく、
沿線住民に需要喚起させる気力もなく、
組合を説得する気もなく、
いろいろカネを掛けたくもなく、
という理由で「5、導入自体ﾏﾝﾄﾞｸｾ」なのね。
やる気ない会社だな。

あと、本社と東上運用部の不仲も関係するだろうな。

埼玉県内どまりの路線では有料特急を走らせても
割が合わないと見てるフシもあるのでは？。

話がループするがやっぱり池袋口の調整じゃないの？
ホームの設備も面倒だし、スジの引きなおしも面倒そう。