何でディーゼル寝台列車が無いの？

>>212
はまなす忘れてたorz

>>214
青函トンネルがあるから、「はまなす」はディーゼル化はできないだろうなあ。

修正
　　キハ＋キハ＋キクロハネ
自由席　カーペット　寝台

>>215
青函トンネルだけ機関車牽引で気動車化は可能かと

尾久にキハ181以来の気動車新製配置ということか。しかも寝台つきで。
Tを2両付けて新前橋や国府津の211くらいの性能を確保できれば問題ないんだが････。
現実にそんな性能を持たせると機関車並のパワーが必要なんだな。
ステンレスでの軽量化なんかやった日には寝心地も耐えられないものになりそう。

キサハ34ってまだあるの？

電化区間は釜牽引じゃダメか？やっぱ加速が鈍いから変わらないか・・・

キサハ３４って、余剰になった１２系客車を改造した車ですよね？
何年も前に廃車になったハズ。

「はまなす」
キハ＋キハ＋キサハネ＋キサハネ＋キイ＋キハ

>>215,217,220
１０年以上前のトンネル見学のときに現場の人が「風速１ｍが常に吹いてるから大丈夫！」と逝っておられたが、
気動車の自力走行は、非常時にやばいんでやらないんでしょうねぇ。
ちなみにカマをつけるのは電気駆動ということもあるが、ＡＴＣの問題もあると思われ。

青函トンネルの気動車の自力走行
電池orキャパシスタ搭載の電気式ディーゼルならともかく
トルコン式ディーゼルだと難しいかもしれない。
電気式だと、集電装置との切り替え式もある。
ttp://www.northeast.railfan.net/images/tr_amtk706.jpg
ttp://www.northeast.railfan.net/images/tr_amtk703.jpg

日本海　トワイライト　北斗星　カシオペア
どれも、定速回転の電源車付きの編成だから
火気厳禁というわけではないのでは？

age

お詫びと訂正:「はまなす」は7両編成だった。

キモハ＋キモハ＋キサハネ＋キサハネ＋キサロン＋キモイ＋キモハ

age

731系をベースにした特急型電車を造る
同時進行でキハ200の特急型Ver.を造る
その系式の中に寝台車を造る
というのが唯一実現可能な将来像では?
こうすればいちお、北海道内〜
東日本のAC区間は効率運転出来るよ。

>227
> 731系をベースにした特急型電車を造る
既に789がある。
> 同時進行でキハ200の特急型Ver.を造る
既にキハ72(ゆふいんの森III世)がある。
キハ201のことを言っているのなら、既にキハ261がある。

とかちのスーパー化の状況によっては
キサハネ260(仮)が出てくる可能性があるが…。

>>228
そういえばキサロハ183(182?)って、今はどうなってるの?

>229
4両まとめて釧路で放置中。

【放置】キサロハ182の有効活用【４両】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093266769/

客レのメリットは電化非電化保安方式への対応が
カマの付け替えだけで済むから少ないコストで
直通サービスを維持できるということか。
至れり尽くせりの交直流寝台電車なんか造ったら高くつくし、
カマで走行距離調整もやっているだろうから。

そろそろあげとこうか

そろそろあげとこうか

この際海外と同じようにＰＰにすべし。
２１５系はそれに近いけど。

今更寝台主体というのが時代遅れ。
世の中詰まってるってのを鉄道会社は判ってないんだよ。
何度も言われてるが、あの程度の設備で六千円は常識はずれ。
今時ビジネスホテルでも安い所は四千円程度で泊まれるんだよ。
単なる移動時間の節約ということだけがメリットなら、
レガートやゴロンで充分。

利尻のお座敷を定期でつなげ〜！

何で６扉の気動車がないの？

車両の両側と貫通扉を含めると６扉の気動車はある。

何でディーゼル路面列車がないの？
何で？非電化路線があってもいいじゃん。

>239
ずいぶん昔だが札幌にあったぞ。
それから欧州には新設路線で存在する。

>>239-240
後にポイント操作（？）のためにパンタつけて、「ニセ電車」になったってやつ？

路面蒸気も昔はいっぱいあったしな。

今更>222
某ｽﾚの神いわくディーゼルみたいな低発火性の燃料と新幹線のき電25kv
どっちが危ないんだか分かったモンじゃない、　だそうな
（まぁ動いているｴｿｼﾞｿは全部消火器ついてるけど）

でもディーゼルの煙は風速1mだと排出し切れなくて3m位に設定
これだと電気代馬鹿高の悪寒が…

ディーゼル寝台・・・じゃかましくて寝れんわ。オッサンのいびきに匹敵するがな。

電車より気動車に座っている方が眠くなるのは自分だけか？
あの低音が眠気を誘う。

>>245
それは、低音じゃなくて、ディーゼルから発せられる一酸化炭素によるもんだよ

>>246
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>247
本当にCOによるものならまりも利尻大雪もといｵﾎﾂｸ9,10号は廃止になってるってｗ

>>241
それどころか廃車になった旧型車の電装品を積んで電車になった。

>>249
最後にやっと本物になれたなんて、「ピノキオ」のラストみたいでちょっと泣けた。
以上、スレ違いスマソ

つか今走ってる坊ちゃん列車ってディーゼルじゃないの？

実際にできそうなのは出雲だけだな。
カマの扱いがなくなれば鳥取短縮というのも可能だし。
青函トンネルを考えたら北斗星やはまなすをDCにするのは得策じゃない。
ロネでもエンジンの振動が気になるだろうけど。
その分電車より車体をしっかり造らないといけないね。
都知事のために東京に入れないのと品川再開発があるから
宇都宮か高崎の配置になるだろう。
静粛性のためにT車をA個として付けるといいけど、
エンジンは機関車並でないと厳しいね。
冷房電源は4両に1両という感じ。
エンジンはDML30HSJ@660ps*2で2軸化、
電源車だけ電源エンジンを積んで駆動は1エンジンということで。

>>252
東京−城崎間があるから、電車であったほうがいいし
ガスタービンハイブリットがいいんでないか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1107083538/175

175 スーパーキセルンルン 05/02/21 01:15:59 ID:JXrZLooEO
今不思議なお土産を持ちさくらちゃんに乗車。オタ大量繁殖で満席じゃないかな？こりゃキセルやり易いわい。今週は札幌から博多までキセルしまくった。

そーいや、ＪＲ海が、バブルの名残があった92年頃、
特急「紀伊」をＤＣで復活させるのを検討していたね。
意外といろんなところにこの噂は広まっていた。

経路は新宿〜松田〜沼津〜名古屋〜紀伊勝浦というところ。
「あさぎり」「ひだ」が順調に人気を集めていたころだったからね。

いかにも「単に検討している」ってだけで、
その後、具体化したという話は一度も聞いたことがない。

>>255
脳内乙

>252>253
まあｺﾋは特急用ディーゼルハイブリッドを作っている品。
直流区間ならパンタを付けて直にインバータに流せばいい悪寒
…DD51で電車を引っ張った方が安い悪寒ｗ　電源車位必要だが

>>20
幌や放送装置(インターホン兼用)がちょっと違うけどな。

>>257
プッシュプル運転が本線クラスでも可能なら
先頭車＋2階建て客車×６＋直流機関車＋ガスタービン発電機という
方法も考えられるが、路盤強化は欠かせないから本末転倒だろうな。

up

255

小田急新宿駅にｷﾊ85かｗ

そろそろあげとこうか

そろそろあげ