折り返し駅が２駅以上同方向で連続している区間

同じ方向で、折り返し機能があり、定期ダイヤで折り返す列車がある駅が
２駅以上続いている区間についてあげるスレッドです。
個人的に最強なのは、南海高野線の「千代田−河内長野−三日市町」です。
３駅とも折り返し列車があり、同じ方向に発車しています。

ようわからん趣旨のスレやなぁ･･･

武蔵小金井−国分寺とか、豊田−八王子とかのこと？

和気/吉永/三石とかか？

とりあえず　西明石−大久保
今見つけた　門司−小倉

栃木＆新栃木

しまった　>>4　すぐ近くにあったじゃないか？？

>>1に質問だが、途中駅のない路線は当然除外だ罠？　盲腸線まで含んでしまえば、そういう駅はかなりありそうな希ガス

大牟田−荒尾と大牟田−銀水
京成だと臼井−佐倉とか高砂−青砥とか

>>8
同方向だからその条件でも結構少ないかも

小倉−博多　＆　博多−博多南

高速神戸−新開地

奈良近辺って一つも奈良じゃないな
加茂−木津（大和路線）
同志社前−京田辺（学研都市線）
瓢箪山−東花園（奈良線）

ややあやしい。平城山は車庫だけど始発ないはずなので４連は無理っぽい？

佐用−上月

中書島−淀はもうない？

西船橋−南船橋−新習志野−海浜幕張

高崎〜新前橋〜前橋

>>17　井野

>>16　４駅連続キター！！

木曽福島−上松

蒲田−川崎−鶴見

>>21
嗚呼勘違いｽﾏｿ

関空できる前は
泉佐野−羽倉崎
があったんやけど、今はないの？
もうひとつ
熊取−日根野

上諏訪−茅野(飯田線直通が折り返す)も大丈夫かな？

>>23　あります　>>15　中書島発着は消滅したかと

そういや、尼崎〜塚口っていうのも現在はあるのか？　全て塚口発着に変わった様な・・・

>>23
スマソ、勘違いだ　泉佐野〜羽倉崎に関して、現状では、難波方面は全て羽倉崎発着だわ

糸崎〜三原

折り返しだけだと厳しいなあ。
東京メトロの　後楽園/茗荷谷　や　中野富士見町/方南町　は入れていいものかどうか。

下関−門司−小倉

沼津−三島

元住吉−日吉

京浜東北線
赤羽−東十条

小山〜小金井

阪神三宮−阪神元町

もう１個思い出した

阪神御影−石屋川

国分−霧島神宮

南古谷-川越

山陽須磨−須磨浦公園

相模大野−町田

>>38　山陽須磨発着の設定はない　東須磨と混同してないか？

>>40
朝の5時代東須磨発須磨行き、夜０時代に三宮発？須磨行きがある。
http://transit.goo.ne.jp/timetable/area_code/1/line_code/79/stationcode/334-2/direction/2/day/0/

>>41　そうか　で、山陽須磨始発の設定は？

武蔵嵐山−小川町
豊田−八王子
大前−万座・鹿沢口
印旛日本医大−印西牧の原
品川−泉岳寺
京成津田沼−新津田沼
青砥−京成高砂
佐原−香取

>>42
朝5時代が東須磨出庫車が須磨行きとなって､その後須磨発新開地行き、
夜0時代は須磨到着後東須磨まで回送のため営業運転としては朝の1本のみになる。

山手線品川＆大崎

三石・吉永・和気

日豊本線
中山香〜杵築〜大神〜日出で４駅連続。

かなりずるい（定期ダイヤではない）ところで東京-神田-御茶ノ水。
東京　 　：毎日。
神田　 　：東京駅中央線ホーム重層化工事の時に設定された。
御茶ノ水：神田同様の時とその後の快速線の工事の時にも何回か。

谷上−新神戸

阪神
尼崎−大物

ＪＲ西日本
今宮−新今宮−天王寺

新大阪（くろしお、タンゴ特急等）、大阪（ごく一部の電車折り返し）・・・は流石に無理矢理か。
神戸（ごく一部の電車折り返し）、兵庫（和田岬線）・・・も無理矢理か。

赤羽―東十条

香里園〜寝屋川市〜萱島
昨年のダイ改で京都方面から寝屋川市行きの各駅停車はなくなったか？

岡山〜法界院

富山−東富山

御堂筋線新金岡、なかもず。
四つ橋線北加賀屋、住之江公園。

水戸−勝田

>50
ダウト。阪神尼崎はともかく、大物折り返しの電車はないぞ。

多治見・土岐市・瑞浪

４駅連続は>>16と>>47ぐらいか？

穂高-有明(大糸線)

途中駅限定です。終着駅は含みません。

一駅先が終着駅なのに終着駅と同方向への折り返し設備がある駅ってどのくらいあるんやろ

>>60
昔釜戸行きってなかったっけ？

南海高野線下り(高野山方面)
千代田〜河内長野〜三日市町

町田ー相模大野

木更津ー君津

>>64
あったっけ？　どれぐらい昔？

>>63
例えば千葉県だけでも印西牧の原、新津田沼、養老渓谷がある。

やっぱ上ケ。

京急の品川は、泉岳寺の引込み線も使わないと折り返しを捌けないしな。

〉62
それはｽﾏｿ。

宇治山田＆五十鈴川……はがいしゅつじゃなかったな。

松島海岸、高城町、もうないけど。

>>65は>>1でがいしゅつ。
とゆーか、千代田＆三日市町を全部河内長野行きに統合しる！！

北千住−南千住（日比谷線）
両方向やってた希ガス。

>>63
大阪市交の新金岡や北加賀屋もあり？

光明池と和泉中央

共和・大府

京急
金沢八景＆金沢文庫＠逗子線ローカル

伊奈−豊橋（名鉄）

>>63　名市交

高畑−岩塚
上小田井−庄内緑地公園

名市交　名城線

大曽根−ナゴヤドーム前矢田−砂田橋

甲府ー竜王

>>81　自己レスだが

高畑−岩塚は違った

東所沢・新秋津

1991年の新小平駅水没のときに発生した

海浜幕張ー新習志野ー南船橋ー西船橋が外出？？

岡山〜法界院

航空公園ができる前の
東村山・所沢・新所沢

>>68
定期では存在しないが、千葉みなとﾓﾅｰ

熱田〜笠寺

新八代〜八代

停留所を除くと、駅ってのは結構連続して折り返しを持って居そうな気もするが。

新宿−池袋　（埼京線）

これは反則か？

単線で1面ホームの駅はその場で折り返しが可能

ガイシュツだと思うが、
金沢文庫〜金沢八景（京急）
青砥〜高砂（京成）

>>94
信号設備の関係で、現実的にはそう言えない場合も多い。

今は無いが

片町−京橋

>>60
>>47が最強。>>16は反則。

関東には３連続はないな。

武蔵小杉〜元住吉〜日吉は反則っしょ？

100

あいの里教育大〜あいの里公園
石狩当別〜北海道医療大学

糸崎−三原
岩国−南岩国

さすがに５駅連続はないか。
南海高野線の滝谷も折返し駅ならば５駅連続になるのだが。

越後湯沢〜石打

折返し可能な駅なのか、それとも実際に折返し運転されている駅が２駅続いてる区間を書けばいいの？

桜島―ユニバーサルシティ
特急ユニバーサルエクスプレスがUSJ折り返し

大阪城公園−京橋

>>105
後者ですよ。

上川内〜川内〜隈之城

>>99
武蔵野線
西船橋、南船橋、新習志野、海浜幕張
4連続がありますが何か？中山競馬開催の時には船橋法典行きってのもあったような気ガスが、
チト曖昧

出雲市と西出雲

厳密に折り返しなら､入庫はダメだな。

鬼怒川温泉−鬼怒川公園−新藤原
有料特急3連続ってのはそうないかな

武蔵野線は新習志野折り返しってなさそうだが

新習志野行き・始発は「折り返し」ではないようですね･･･

今は無いが、池田−川能−雲花

業平橋、曳船

新得−落合＠根室本線
勝田−水戸＠常磐線
竜王−甲府＠中央本線
久留米−荒木＠鹿児島本線
大牟田−荒尾＠鹿児島本線

東能代〜能代

☆三浦海岸と三崎口＠京急久里浜線

※京急だと前はこんな連続駅もありました。
穴守稲荷と羽田(現天空橋)＝穴守稲荷は大晦日の終夜運転および空港線地下化工事での終点扱いがありますね。
　　　　　　　　　　　　　羽田(現天空橋)は羽田空港延伸時までの終点でした。
京急久里浜と野比(現YRP野比)＝一時期、野比も終点でした。

☆山手線の内回り限定なら→田町＝品川＝大崎もありでしょう(今、田町始発はあるのかな？)

万座･鹿沢口〜大前

要するに
「千代田−河内長野−三日市町VS鬼怒川公園−鬼怒川公園−新藤原VS
大曽根−ナゴヤドーム前矢田−砂田橋」ではどれが最強ですか？

越後湯沢−越後中里
かなりローカル

これは反則ですか？

滝川−江部乙（函館本線）
平日は江部乙発岩見沢行普通列車があります。
http://ekikara.jp/main.cgi?station2858
↑ついでに、滝川発江部乙行の行き先が「乙」と書かれているのにﾜﾛﾀw

その昔、国鉄時代。
米原〜[北陸本線]
彦根〜[北陸本線]・・こちらはＤＣ
米原〜[東海道本線：大鉄]
彦根〜[東海道本線：大鉄]・・こちらは「新快速」
以上、同時期のダイヤであったと思う。米原は下り方向への折り返しには転線要のため、大鉄局117系の名鉄局米原への乗入れは最初から眼中になかったのかも。
新快速サービスはあくまで近畿圏内の都市間速達サービスだったので、新幹線接続駅の停車は京都以外なかった。新大阪にも停車しなかったくらいだから、無理して米原まで脚を伸ばす必要もなかったんだね。
その代わり、米原〜彦根の補完として北陸本線のＤＣがホーム折返し可の彦根まで顔を出していた。
現在は跡形も無い。

その昔、といえば、新幹線で「三島、静岡、浜松」って存在した。
その後、新駅誕生で・・・

鹿児島ー鹿児島中央

大垣−垂井−関ヶ原
もあったな。

西鉄は　西鉄久留米−花畑　くらいか

惜しいところで、阪急宝塚線
池田ー川西能勢口ー雲雀丘花屋敷
川西能勢口は、日生エクスプレスの「阪急線内の」始発駅と考えれば・・・

あれ？今って池田始発の梅田方面の電車ってなかったっけか？？

越後湯沢-ガーラ湯沢

東北新幹線
東京ー上野

山陽新幹線編

新下関ー小倉ー博多ー博多南
新岩国ー広島(上り限定)

方向が限定される駅を含めれば、これも定番でしょうね。

いわきー草野(上り発車のみ)ー四ツ倉(下り到着のみ)ー久ノ浜＠常磐線

相川−正雀

>>60
亀レススマソ
昔なら釜戸も含まれたんだが・・・

伊賀神戸−青山町が昔あった。

方南町ー中野富士見町

平塚ー茅ヶ崎

小平ー萩山

一駅おきなら

蒲田(折)−川崎−鶴見(折)−新子安−東神奈川(折)−横浜−桜木町(折)

足尾〜間藤

東神奈川は折返し運転ないような…（横浜線はあるけど）

品川、泉岳寺はいったん引込み線にいくからだめなのかな。

２駅…　青砥　高砂
　　　　　臼井　佐倉

３駅…　成田　東成田　芝山千代田
　　　　　千葉ＮＴ中央　　印西牧の原　印旛日本医大

銀水〜大牟田
指宿〜山川

新神戸−谷上
って言っても無理あんなあ。

清水公園と七光台

今はないけど、内房線　大貫−佐貫町−上総湊

赤渕〜田沢湖（田沢湖線）

>>147
>>49で出ています！！。

>>145
千葉ＮＴ中央行きは日本医大延伸の際にあぼーんされましたが何か？

京成津田沼と新津田沼
栃木と新栃木
極楽寺と稲村ヶ崎(今もこのパターンはありかな？)

近々なくなりそうなもの…岩槻と東岩槻(野田線の複線化でどちらかが延長運転されそうです)

>>153
新大平下の折り返しはなくなった？

>>154
東岩槻あぼーんだろう。
あそこの引き上げ線は思いっきり複線用地だし

福山〜東福山

都城〜西都城

鶴見線
浜川崎〜武蔵白石
微妙なのが大川

>>145
東成田折り返しはもうありませんが何か？

>>154　現在は新大平下の折り返し列車はないです。
>>155　確かに東岩槻は複線用地上で折り返していましたね。

ついでに…糸崎〜三原、岩国〜南岩国＠山陽本線
　　　　　永原〜近江塩津＠湖西線
　　　　　出雲市〜西出雲＠山陰本線

業平橋と浅草は無くなったね。

押上は業平橋は同一駅だから押上と浅草。
と言いたい所だが、押上の折り返し下りは無いんだっけ？

肥前鹿島〜肥前浜
多良〜肥前大浦

山陽新幹線
新下関〜小倉

ガイ出

北千住〜松戸

瀬谷〜海老名

永原−塩津はなんか違う気がするぞ。

阪急宝塚線に２つ
川西能勢口・雲雀丘花屋敷 梅田方
池田(夜間滞泊に伴う)・石橋(回送) 宝塚方
後者はちと反則気味かな。
かつては池田・石橋は梅田方への折り返しも同時に設定されていた時期がある

あと、JR予讃線 坂出・宇多津 高松方

七尾−和倉温泉

籠原−深谷

我孫子〜取手

>>161
京成、都営地下鉄の押上なら存在するが・・・ちょと違う。

>>171
天王台はどこへ逝っちゃったの？

高尾山口−高尾
高尾行はないけど高尾始発はあるはず。

>>173
もちろん廃(ry

北春日部〜東武動物公園

>>176
姫宮は？

>>174
区間運転の高尾山口行は北野発着です

>>63
実際に運行している例があった！
宍喰−甲浦
阿佐海岸鉄道。

スレタイどおりだと
海部−宍喰
が対象。

>>179
大前−万座・鹿沢口、三菱自工前−水島もお忘れなく。
それと、じきに和歌山港−和歌山市も適用されるな。
過去には高架・新駅舎化工事関連で宝塚−宝塚南口も。

>>180

>>63
は終点ひとつ手前から終点に向かっている例だよ。
この例はスレタイへのレス。

ついでに、
>>63
を単純に解釈すると
起終点のみの路線はこれに該当する。そうするとたくさん出てきてしまう。
西新井−大師前など
鋼索鉄道にも多い。

>>1
高野線の千代田って、駅で折り返しできないやん。
ついでに、あの折り返し部分は「千代田信号場」であって、決して「千代田駅」に非ず。

>>178
そうじゃなくて、高尾始発は朝ラッシュ時にあるんだよ。
高幡（かな？）から回送して高尾5番線についた後、各駅停車高幡不動行きとして、
営業運転する。そのほかにもダイヤが乱れたときに高尾で折返し運転をすることが
あるけど、これは反則かな？

あと、大晦日の終夜運転の時には、高尾ー高尾山口間の電車が走る

両毛線　伊勢崎〜駒形

＞１８５
駒形止まりがあるとは初耳だな。

>>185-186
駒形は一時的にあった臨時の始発駅
逆に、前橋大島ができる前は
新前橋〜伊勢崎まで続いた
・・・というのは反則か？

種別限定だが、津−津新町も。（超大昔は江戸橋もあった）
>>12 しかも両方とも双方向発着。
個人的に、2駅れんぞくではここが最強です。

歴史を超越すれば

八乙女〜泉中央
いずみ野〜いずみ中央
光明池〜和泉中央

全部読み方が同じ（w

過去折り返しがあった駅
都営新宿線

大島（今でも車庫があり始発、終着電車多い）−東大島（かつての終点）−船堀（同左）−一之江（なし）−瑞江（終電に瑞江行きあり、その昔は始発電車が瑞江発だった）−篠崎（かつての終着駅）−本八幡（終着駅）

>>190
東京メトロ有楽町線の
銀座一丁目〜新富町はどうよ

>>191補足

銀座一丁目（かつての終点）−新富町（同左）−月島（なし）
ー豊洲（以前は終点の電車があった）−辰巳（なし）−新木場（終着駅）

>>190-192
のような過去込みはたくさんあって面白くないけど、
>>189
は意外性があって面白い。

宇都宮〜宝積寺

>>194
間に1駅ありません？

岡本だったけな

少し前は、青砥−高砂−小岩ってのがあった。
（今は、誰かがおっしゃった「青砥−高砂」だけだと思うが）

↑20年以上前のことです。

広〜呉というのもあったな。
現在はこの間に駅ができちゃったけど。

三島から沼津

関空連絡橋通過列車運休時限定で
りんくうタウン〜日根野〜熊取

>>137
結構苦しいけど、一応今でも成立する。
５：４６発の伊賀神戸始発難波行き特急。名張→伊賀神戸が回送、折り返し。


＃しっかし、既出大杉。書き込む前に過去ログ読めよと（ｒｙ

豊後竹田〜豊後荻

回送は入らないんじゃないの？

スレの意図から外れそうだが>>168の坂出･宇多津に追加して
児島･宇多津･坂出　すべて上り方面への折り返しがある。

田川伊田〜田川後藤寺

>>199
安芸阿賀わすれとらんか？

>>204
見落としてたよ。
で、スレの意図通りの回答だと思うが。

姫路〜網干

>207
>姫路〜網干

英賀保折り返しってあったっけ？

高田〜直江津

保守

行橋〜南行橋〜新田原

>>190-192
最強線
池袋（かつての終点）−新宿（かつての終点）−渋谷（無）−恵比寿（かつての終点）−大崎（終点）

少し前までは、
平(現いわき)-草野-四ツ倉-久ノ浜。
あと既出だが、水戸-勝田は特急が同方向に始発してた稀な例。

危うく南新庄−新庄と書き込むところだった。

西鉄の久留米市内区間はかなり惜しいんだが……。

久留米(両方向ともあり)〜花畑(福岡方面のみ)〜試験場前(無し)〜津福(福岡方面のみ)〜安武(無し)〜大善寺(福岡方面のみ)

あとなにげに宮の陣も久留米方面は折り返し可能な配線だし……。

＠横浜線
「鴨居開業前」の小机＆中山・・・。

多治見・土岐市・瑞浪

北綾瀬・綾瀬・北千住
六本木・広尾
青山一丁目・永田町

千葉ニュータウン中央（旧終点）・印西牧の原・印旛日本医大

東京・品川・小田原

なんてのも近い将来実現するんじゃないかな？

>>220
新横・・・

北千住に意義あり！

山陽本線，(三石，吉永，和気)，(万富，瀬戸)
熊山は一月の岡山白陵中学の入学試験日に，姫路方，岡山方からそれぞれ折り返しがあるよ．
(時刻表には乗っていないが)

ガイシュツだが，
高崎線　深谷，籠原
吾妻線　大前，万座・鹿沢口(両者とも単線1面)
両毛線　前橋，新前橋(入庫だから違うか...)
上越線　越後湯沢，石打
西武線　西武園，東村山(競輪開催日のみ)
大糸線　有明，穂高
中央線　竜王，甲府
　　　　茅野，上諏訪
　　　　瑞浪，土岐市，多治見
　　　　高蔵寺，神領(入庫だから違うか...)

東海道線　二宮，国府津
　　　　　三島，沼津
内房線　君津，木更津
東北線　赤羽，東十条
　　　　新白河，白河
常磐線　水戸，勝田
　　　　草野(回送)，いわき
越後線　越後赤塚，内野
湖西線　近江塩津，永原
舞鶴線　西舞鶴，東舞鶴(小浜方)
片町線　同志社前，京田辺
　　　　松井山手，長尾
阪和線　日根野，熊取
七尾線　和倉温泉，七尾
山陽線　西明石，大久保
　　　　三石，吉永，和気
　　　　万富，瀬戸
　　　　糸崎，三原
　　　　岩国，南岩国

山陰線　出雲市，西出雲
　　　　仙崎，長門市(美祢方)
津山線　法界院，岡山(総社方)
姫新線　上月，佐用
函館線　江部乙，滝川
札沼線　北海道医療大学，石狩当別
　　　　あいの里公園，あいの里教育大
根室線　新得，落合
唐津線　西唐津，唐津(姪浜方)
長崎線　肥前鹿島，肥前浜
　　　　多良，肥前大浦
大村線　ハウステンボス，早岐
筑豊線　新飯塚，飯塚

鹿児島線　門司，小倉(下関方)
　　　　　久留米，荒木
　　　　　大牟田，荒尾
　　　　　大牟田，銀水
　　　　　八代，新八代
　　　　　鹿児島中央，鹿児島
日豊線　中山香，杵築，大神，日出
　　　　延岡，南延岡
　　　　宮崎，南宮崎
　　　　都城，西都城
　　　　霧島神宮，国分
指宿枕崎線　山川，指宿
北陸線　魚津，黒部
田沢湖線　田沢湖，赤渕
山陽新幹線・博多南線　博多南，博多
　　　　　　　　　　　博多，小倉
上越線　ガーラ湯沢，越後湯沢
室蘭線　洞爺，豊浦

うーん、やっぱ>>46（中山香−杵築−大神−日出）が最強かな。

　立川−日野−豊田−八王子（中央線）

ってあり？
「去年３月までの限定」になるだろうけどw

>>228
自己ﾚｽ。
アンカー間違えたorz

×　>>46
○　>>47

ちと古いが

平（現いわき）・草野・四ツ倉

いずれも上野発の中電の終点だった。

>>228
ｶﾞｲｼｭﾂの西船橋−南船橋−新習志野−海浜幕張をお忘れなく

最強なら。。。
東十条、赤羽かと…

>>232 最強違い。

>>233
プッ、どこが最強違いだか…京浜東北だし

もともとこのスレで事例を挙げる基準は、
「中間駅であること」（但し一路線の起終点であっても他路線に繋がっている場合は事例に含まれる）
「臨時・季節列車ではなく定期列車の折返しがあること」
折返しというのは、単に始発・終着の設定があるだけでなく、そのまま折返す運用があるということではないでしょうか。

ついでに10月30日改正で、京成東成田折返し運用復活です（快速6A15〜通特7A14）。

かつての浅草ー業平橋。

青砥ー京成高砂

>228
日野で「折り返し」ってあった？

あった

二宮折返ってあるのか？

塚口〜尼崎
大久保〜西明石
京田辺〜同志社前
熊取〜日根野



ガイシュツだな、絶対

車両のサボを見る限り、東武の準急浅草、業平橋、曳舟

>>237
今年の3月改正までは、日野折り返し運用あったよ。
（ホーム八王子方の電留線に引き上げてから折り返し）

>>228では「去年３月」って書いたけど思いっきり間違いだったorz

age

あげときます

昔

目蒲線　奥沢−田園調布

東横線複々線化工事でなくなりました

これも昔

阪神三宮ー元町

西元町を抜かす（忘れたフリをする）と高速神戸ー新開地まで続くんだが…

スマソ。阪神三宮ー元町はガイシュツでしたな。

高速神戸ー新開地のほうはなんで出てないのやら。
三方向（阪神、阪急、山陽）すべて折り返しがあるというのに。

野田線の岩槻・東岩槻はガイシュツ？
終着がなく始発だけというのなら、同じく野田線の六実・高柳がある。
しかも両方向に。

昔でいえば、東武の浅草と業平橋。
あと青森と津軽新城っていうのもあったような。