【シュー】ドア開閉音スレ【ガチャン】

そういや、この手のスレまだなかったよね。
洩れ的には鉄道の中で一番これに萌えてます

ドア開閉って、
209〜231なんかの『ぴぽーん、ぴぽーん、ぴぽーん』とか
東京メトロの『ピンポン・ピンポン』とか でもいいのか？

>>2
それはドアチャイムだろ
このスレではドアエンジンとドア自体から発する音について語るのでは？

>>3
セルフ車掌やセルフ運転士の口から発するドア開閉音は？

>>1
新スレ乙。
そういや、宮ハエの２０５系てギロチンドアだよな。
高シマの１０５系とか、１１５系って、閉まったかどうかも分からないくらい
ゆっくり閉まるよね。

東メの6000系のドア
音が怖い・・・ｗ

age

発展に期待あげ。
東急の消音型と従来型の違いは激しいね。

子供のころから興味あたのが、
東京メトロの5000・6000・7000・8000の
閉まるドア音「プシュー、シューゥッ」って音。

東京メトロの6000・7000・8000のドアが開く時の「バーン！！」萌え。

京急１０００より８００の方が重圧感があるのはなぜだ

ＪＲ１０３系のドアの閉まるときのエア音。「チシャッ！」

103系
チッ！ガラガラガラガラガッチャン。

京成（主に赤電）
プシーーカッカッカッ、ドゴッ！
103系
バシ！ゴロゴロゴロ カチャッ

言葉で表現するのは難しいな。

総武線のﾖ231試作車は量産車より勢い良く閉まるな。

209系
カシャ！　(ウィーン)　バン
　　　　　　↑　聞こえる時と聞こえない時がある

IDが東急(ＴＱ)

　　　　　　　　　　 　　　　　,　- '´￣￣￣｀ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /　　　　　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /　　　＿＿　　　､、　 　 「l}　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 {_ﾆ- '´￣￣￣｀ヽ､　　　　ヽ　　､
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　／　　 ／７/j/　/＼　　　ヽ　 |
　　　　　　　　　　　 　 　 　 /　 /rｲ　／　 / ∠／!　/＼　　 |　 !
　　　　　　　　　　　 　 　 　 |　/l |/ /､　 /　 , -ｪ-ﾚ'|/i/ヽ_　 | /
　　　　　　　　　　　　　　　　V　i ﾚｲｒ､`/　 ｲr､　}　 　 l/⌒j　ﾚ′
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Vﾍゞ'　　　 ゞ'　　　　　_,) /_」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､ ‐　　　 　 ／!　|　ﾄ､|-､ >>1糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ _--‐　 ´ 　 |i/ヽ|　　 ヽ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　rく__|　　　　 　 |　 /ﾄ､＿__ﾑ_　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.ィ「!＿_] ＿　　　__〉〈　｀丶､` - ゝ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 rく　 iﾍ | 　 入　｀　´　j　 >　　　｀￣ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　 |　 ヽﾍ　 ＼ﾍ　　　/／ |　　　　　　 /7､　　　 　

E231試作車
ガーガッガシャンバシン

やっぱり初期の113系のドアだね
相鉄に殆どあるし

倒壊の113系はなぜか開くときに空気音が鳴る車両と閉まるときに空気音が鳴る車両がある。
開くときに空気音が鳴る車両はドアが勢い良く閉まる。

東武8000
プシュー（凄く大きな音）　　ドン

ｷﾊ47のﾏﾀｰﾘとした戸閉萌え。

磯野波平さんの家の玄関。
ンガラガラガラガラ。
いいねえ、木製のドアだよ。趣があるよな。

>>24
磯野家の開扉音は
ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ･･･｢ただいまーっ｣

と･･･

都5200型の
パスーゴロゴロゴロゴロ、バチャン！萌え。
所で、東の113系は何でドアエンジン変えたんだろ。音からして、205系なんかのと同じドアエンジンぽいが、メンテとかしやすいのかな？
東113系変更前
カチャッ、ゴロゴロゴロ、カッチャッ。

京急１０００（旧の方）の片開きドアは
「ポォ〜〜〜ゥポポポ」みたいな妙〜な音がしたな。

京成の片開きドアでも同様な音がした気がする

なんかこのスレ見てたら興味が出てきたな。
これを取り扱っているサイトとかないかな？
次のタモリクラブで扱ってくれないかな？？

西部の車掌って、閉めるとき何度もプシュプシュやる人多い気がする

京成3500形リバウンドドア開閉音
http://up.isp.2ch.net/up/d5d40d7fd042.zip

>>26
長期留置時のエア抜けによる自然開放対策でなかったかと。

実際、一昔前の113留置車はドアが半開きになってるのが多かった。
言われてみると最近見かけない。

>>12
厳密にはドアエンジンのエア音では無いのよね。
地下乗り入れ車や地上車でも再開扉時に理解できると思う。


ﾖ231試作は閉まった後のロック音が(・∀・)ｲｲ♪

313系は時速10キロあたりで「プシュー」というドアをロックする音？が鳴る

札幌市営地下鉄５０００系最強！

・・・・・・・ｽﾁｬ

プシュ〜〜〜〜カンカンカカ　ドン！

かな？

南海7000系
プシュ〜ガラガラガラガラガッコン、ガラガラガラバッタタン!

さすがは片開き、派手なドア音をしやがる。

東急５０００系列
シュ〜〜〜〜クシュ〜〜ン　　　　ﾂｯ
最後の「ﾂｯ」が個人的には好き
>>32のと同じドアロックの音かな？

プス〜カンカンカラﾄﾞﾝ

西武所沢工場製の３ドア車。
開くとき、ツ〜、カチャ、ゴロゴロゴロゴロ・・・ゴン。
閉まるとき、ツ、ゴロゴロゴロゴロ・・・ゴン。
編成最後部にいると、閉まるときのツより車掌スイッチの接点が当たる音のほうが大きいので、カ、ゴロゴロゴロゴロ・・・ゴン。

東武8000。既出だけど・・・・
プシュゥゥゥゥゥゥ！！！！！ドン！

東武８０００系は元祖ドアチャイムみたいな感じですな。

>>30
カッカッカッ、カチャッ
てやつ？

>>40
東上線の池袋で折り返しの時､降車ホーム側のドアを閉める際に何度も再開閉する
事があり､それに萌える。
ツ〜〜ッ、ツ〜ドン！ツ〜〜ッ、ツ〜ドン！ツ〜〜ッ、ツ〜ドン！ツ〜〜ッ、ツ〜ドン！
ツ〜〜〜ッ、ドン！

E231系近郊型にはリニアモーター式ドアが採用されている。
何で通勤型と共通化しなかったんだ？

史上最強なのは久留里線のリバウンドドアだろ

>>43
E231通勤型でも常磐快速線のやつはリニアだ罠

>>36
ドアが閉まる時に扉の隙間をよく見てみそ。
原理がわかるはずだわ。

京急新1000とか、東海313もそうだねぇ。

age

キハ58（開扉）
プシュ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜パーピー


東急7000＆7200
チぅぃぅぃぅぃぅぃぅぃぅぃぅぃガッ、ゴトン

>>31
応荷重装置の検知テコ開放音だね。
地下用は、枕バネ検知なので音がしない。

>>38
閉まるときも「カチャ」って音がしていたような‥。
最近の３ドア車は開くときは最初の「ツ〜」が「ポッ」だね。

>>42
乗降促進や駆け込みがあるときも嫌みったらしくやるときもある罠。

「小海線のディーゼルカーは外側にドアがスイングするから開く前にあんまり近づくなよ！。」
「え〜？何〜？ガラガラうっさくて聞こえないよ〜！。」
ごん。

221系
ガチュ　ゴスーーーーー　クコッ　トコン

age

おまえら絶対、ドア開閉音を口から発してるだろ？

>>53
自宅の玄関でアクションを加えてやっております。

名古屋・大阪の地下鉄や近鉄の開閉音が好きだなぁ。
（字で表現できないのが残念だが。）

>>1
GJ!!　こんなスレを待っていた！

>>32
「プシュー」はドアが閉まった直後の音で、動き出してからの音は「カチャ」。
ちなみに東急3000系も全く同じ音がする。

連続ｶｷｺｽﾏｿ

名鉄1200系「・・・・・（無音）」萌え。　あれより静かな車両ってないのでは？

三越日本橋本店のエレベーターのドアは凄いぞ！

ガラガラガラ〜〜〜〜

>>58
牢獄かと思った

age

神戸市交1000系初期車は
ﾌﾟｼｭｩｧｼﾞｮｫｫｫｫｫｫｫｫｫｧ　ﾄﾞﾝ
って感じだったけど、ドアエンジンが更新されて
ﾁｬｯ　　　　　　 ｶﾁｬ　ﾄﾞﾝ

って感じになった

箱根ケーブルカー
ヒューーンガチャッｶﾞｯ

age

近鉄シリーズ21
ガッ(ピンポン、ピンポン)グクッ ドン
↑ドアチャイム

バン！プシュウゥゥガゴォォォォオ　ドム

ピシィィィィィィィ　スタ

パシ！ゴン！パシ！ゴン！パシﾀパシﾀパシﾀゴン！
「駆け込みはおやめくださ〜〜い！！」
「次の電車をごりようください〜〜い！」
パシャ！コロロロロﾀﾝ
…「カバン引いてくださーい…」
ウウウゥゥゥゥヒュゥゥゥゥゥゥゥゥゥヒヨォォォォォオオオォォォ…
「かーけこみじょうしゃはー大変危険ですのでー云々（以下略

　>>48　パーピーというより「チューチー」

降車ホーム側ドア閉めまーす
バシューゴゴン　バシューゴゴン　バシューーーーーゴゴン　　バシューーーーーーーーードン　ガチャ

　>>6　漏れがまだ消防だった頃、開くときより閉まるときのプシューの方が怖かった。

ズッコンバッコン

トーチカ爆弾ドアは戸閉めのとき

かすかに「ぬる〜〜ぽ」って言ってる気が汁

>>70　ｶﾞｯ!!

>>70
6035Fじゃないか？ヒュルールル　みたいな音しるな。

爆弾は戸閉の時足でしばらく止めてると、反動がきつくなってガガンガンと
なってガキの頃よく遊んだ

今の１１３、４１５が閉まるときは未だにびびる。
ハツメロがあるからまだマシ。水戸線乗ったときは怯えてました（ｗ
他人に比べて異常にエアー音が苦手ならしい…。
１１５はようやく慣れてきた。

C1000が終わる時だって耳ふさいじゃうし…。

>>72
半蔵門線のも
ティシ〜（ガッ、ぬる〜〜〜）ぽ　←アクセントは「る」

先回りしてガッしてるのが革命的でつなｗ

１番ホ−ムから しんさっぽろ 行きが発車します。
ドアが閉まりますからご注意ください。
ボ−−−−−−−（ニャ−−）−−−−−−−
ピシ−−−−−−−

ムォオオオオオオオオ−−−−−− チュン チュン チュン ・・・・・・・・

ねぇねぇ、
ドアが閉まるときにｼｭｩｩｩｰとなるのと、逆にドアが開くときにｼｭｩｩｩｰと
鳴るのがあるけどこれは
構造が前者と後者で正反対になってることですか？

阪急
プシュー　ガラガラガッタン　ガタタン

>>74
激藁￣ﾄ＿|○

>>70
今は亡き日比谷線の3000系でもそういう音がしてた。
長電逝けば聴けるかも？

京急800の調子悪いやつ

ﾌﾟｯｽｰ

┼-┐゛
│ │ ア ア ア ア

ｶｯﾀﾝドン

age

373系のドア音、うるさいけど萌え

　>>29　その西武のドアも、昔は今の相鉄みたいな感じダタ。　以前乗ったとき、鴨居のところに新日本証券の広告があったのを覚えてまつ。

　今は亡き小田急2400、「ﾌﾟｼ〜ｸﾞ〜ｶﾞﾁｬﾝ」

みんなカタカナで擬音語書いてくれているけど、
個人差ないかい？？
やっぱ、みんなパソの前で声にして「プシュー」とかいってるの？

２０１系
プスーーーーガラガラガラ　　　ガラッ　バタン

最後にわずかな隙間を残して一気にバタン。と、かなり乱暴なドアが多い。
ゴムパッキンが硬いので挟まれたら痛い。（特に初期に製造された車両）

115系半自動のドア開閉音が素敵。
閉まる瞬間、左右のドアが交互に動くのもいい。

キハ２０系
ごぉ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜キキ−−−−−−ッ（ブレ−キ音）
プシッ････
ガランガランガランガランガランガランガランガラン（アイドリング音）

手動なので人が居なければ開きません。

　>>73
　漏れが子供のとき、ドア音を掻き消そうと耳を塞ぎながら口で「シューシューシューシュー」やってたなぁ･･･

>>89
今でも耳を連打してる俺。
>>87
717もおすすめ

コーラのふた開けるときも同じ音だね

>>73
昔の113系は無音でいきなりドアが閉まったから、
115系に慣れていた漏れには怖かった。

age

メトロ南北線のホームドア連動も鉄ヲタ的には萌える。

ただ、ちょっと知的に逝ってるヲタ君がここのまねをしようとする時に、
脳内バッファオーバーフローにならないか凄く心配してしまう。

　（板違いｽﾏｿ）　そういえば、最近の神奈中のバスの折戸にも閉まるとき微妙に「プシュー」となるのがあるね。

211系5000番台と213系5000番台ではドアエンジンの音が違う。
213系5000番台はドア開閉音が311系と同じ。

東急8000〜9000・1000
「カンーーーーーーーーーーーーーーーッ、トン！」
メトロ6000〜8000シリーズ
「バン！！！！ガラガラガラガラガラカッチョン、ドン！」
東急3000〜5000・京急新鮮　等
「プシュウーーーーーーーーーゥ、パシュゥーーーーーー」→「ツン」

　>>96　213の方が静かだね。（しかも転クロ）

やっぱり一番好きなのは103系の閉扉音かな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──-､∴ﾐﾐ　／
　　　　　　　　　　　　　　 .／. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;
　　　　　　　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
　　　　　　　 　　　 　　 ,!::: : :,-…-…-ミ: : : : ',・：；・　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　　　 　　 {: : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　 　 ／
　　　　　 　　　　.　　.／ヾ : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :} 　＜ >>100 氏ね！
　　　　　　　 　　　／／;;>: :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　　　＼
　　　 　　　　　／.／γヾ.: : :.i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　　　　　ｿ_ｿ>'´.-!、,ゞイ.ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　 　　　　τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼
　 　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼

>99
103系は閉扉時は音はしませんが。
応荷重装置の音と勘違いしてません？。

あっ、でも漏れ的には、古い鋼製ドアが閉まる時の
「ガラガラ」音が好きだった。
ステンレスドアでは、こうはいかねえ。

103系ｹﾞﾄｰ

103もいいけど、

101系の
「ﾂｰ・･ｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛ　ﾊﾟﾀｯ」もﾖｶﾀ

プッシュロットを上げ下げすると
パシーっていい音のする
京急1500マンセー

なんかそういう音扱ったページないのかな？

思ったんだけどさ、
ホームから落ちて自殺するより、
キハ４７系のギロチンドアにはさまれた方が安楽死できると思うんだが。

その101系の閉まる音は関西風かな？。
関東風だと、閉まる時の最後の音は「ﾊﾞﾀﾝ!」になるよね。

ｽﾝﾏｾﾝ。>107は >103へのレスね。

　>>92　そのドアエンジン、1999年頃までは東海道113系の伝統ダタ･･･　西日本にまだ残ってる。

>>キハ47のギロチンドアってなに？教えてくだされ。

スターウォーズのように瞬間的に開閉するドアあったら駆け込み乗車なくなるかな
しかし　死傷者続出するか

メトロ6000の4次車辺りのドアの先端を刃物にすればあっと言う間にギロチン車の出来上がり

昔のドアスレでの拾い物　名物
ttp://venus.aez.jp/uploda/dat/upload10662.mpeg

大阪市バス

（開）キンコンカンコン
（閉）キンコンカンコン　キンコンカ

>>101
応荷重装置ってよく聞くけどどんな装置なんですか？

車内の混み具合（乗客の重さ）に合わせて、
加速性能とブレーキ性能を調節する装置。

age

都営三田線のホームドア開閉警報音

パラリラパラリ　パラリラパラ
ウィィィィィィィィン

ファ ファアアアン ファアアアン　ファ
ウイィィィィィン

>117
ゆいレールも同じ音なんだよね。
折角沖縄に行ったのに、東京にいる時と同じ音で興ざめしちゃった。
ちなみに車内のチャイムは東京メトロ風。

　>>101　>>114　>>115　ドアが閉まって発車しようとするときに乗車率の把握をするために「チッ」という応荷重装置の動作音がするのであって、再開閉で閉まるときは測定の必要が無いために音がしない。　コレでワカタ。　

age

>>119
え！？でも103系って、扉が閉まりはじめる時「プシンッ」って音しない?
あれは扉系の空気制御の音だと思ってたんだけど、違うの?
それともしＲ酉だけ違うとか?

>>119
同じ系列の１０３系１２００番台や３０１系は音ならないじゃん

>>122
>>49を読んだか？

>121
酉の１０３見れる人？。
じゃあ、西九条とか天王寺に行って、両側のドアが開いている状態から、
片側のドアだけを閉める時の音を聞いてごらん。
応荷重装置の「チャッ」という音がせずにドアが閉まるから。

>>124
両側開いていて片方だけ閉める時って、簡単に言えば出発に備えた状態じゃないから、
応荷重装置のセンシングを終了させるのはおかしいと気づかないかなぁ？

結構高速で閉まるドアあるよね

北急ポルスタの連結部ドアとか特急列車の客室入口ドアは
スレ違いなのかなあ？

ここに書き込みしてる香具師は
エレベーター
とかのドアにも興味ある人の集まりなのか？

「プシュウーーーーーーーーーゥ、パシュゥーーーーーー」→「ツン」タイプのエアドアを
一番最初に採用したのってドコの車両や？

>>129
東急系かな？

もうすぐまた475系のクソ重たい扉を手で開けなければならない季節が来る…
鬱だ。
しかし手動で動かしててもシューて音がするのは何故か。
他の車両はそんな音しないのにね。

漏れの地域、キハ４０走っているのだが、かなり重たいんだよ。
女子高生とか二人掛りで開けてるからね。

>>55
プシューーーーー、ドン

昔の東急8000系
　ピスーーーーーカッ、トッ　（シェー　緩解音）
営団3000系大窓
　ティシーーーデァラデレデレデレェンッ　（ツィー　緩解音）

今は無き小田急の２６００が好きだな。
ttp://www.ototetsu.jp/sound/odakyu/oer2666a.ra

あの勢いのある開閉音がたまらない。

afge

メトロ5000

開 ドッゴォォォン！
閉 バスーゴロゴロゴロ、ガッチャーン！

３００系ﾌﾟﾗｸﾞドア編成ってどんな音するの？

>>138
　スゥーーーーー、カチャコ

新幹線は元からドア開閉音が静かだから、表現が難しいな･･･

別の所に間違って貼ってしまったのでもう一度。
東武5070の再開閉でつ。
ttp://up.isp.2ch.net/up/0290ed6042a8.mp3

　和歌山の105系、間もなく岡山からやってくる福塩色のに取り替え。
　115系似のドアエンジン萎え〜

209では静かだったのがなぜにE231になると
ﾋﾟﾝｺﾝﾋﾟﾝｺﾝﾋﾟﾝｺﾝｯ、ｶﾞｯﾁｬﾝ!
って雑な閉まり方に退化？

全てが茶色かった国電時代は電車が停車する約2秒前にドアが開くのがデフォでしたな。普通に懐かしい。

まぁそれはさておき、
現在運用中の電車で最も戸閉め動作が最速なギロチンドアの電車はどこに居ますか？

>>142
ドアの駆動方式がリニア式になったためかと思われ。
詳しい事はあまり分からんのでググるとよろし。

３１３
スシューーーッ、プシューーーウ　　　　 　 　　 ツｼｭーー

age

>>143
例えば>>135とほぼ同じ開閉音の小田急9000,5000（４両）とかかな？

age

age

ate

「チャララララ----ン」「ガラガラン、トンッ」
205系1000・3000・3100番台です。

阪急の2300系は、開閉時には全く音がせず、
扉が閉まり終わった跡に「プシャン！」って音がするだけなんだけど、
これは103系同様、ドアエンジンは空気式じゃないってことでOKなんでしょうか？

>>152
103系同様、ドアエンジンは空気式です。

やっぱ近鉄かな
チュィーーーーーーーーーーン　カツっ　ドン

age

　>>135　>>147
　9000の方が、閉まるときの「プシー」ちと強烈。

>>129
倒壊の313が最初だと思ったが。
あれは、ドアが閉まった時に一時的に圧力落としてドアの挟まったものが抜けやすくしてるんだよね。
しばらくしてプスッって音で再びしっかり閉まる。

>>143
メトロ半蔵門線の8000系初期車でしょう。
開：ドバーッドン（約1秒位？）
閉：ドカーッガチャン（約2秒位？）

１２１系って音でかくない？
乗ったこと無いからわからんけど、外からでも十分聞こえた。

束のボールねじ式ドアエンジンは海外製でその海外メーカがドアエンジンの特許を持ってるみたいで、
国産化が難しいため、国産リニアを用いた方式を後発E231系の近郊車と常磐線用に導入したそうだ。
ただ、動作音とかまだまだ問題があるらしい。
500番台は使用実績と静寂性等を考慮して従来のボールねじ方式にしたとか。

と、東京車両センター一般公開時に電動ドアのモックアップのところにいたスタッフが話してました。

ちかてつはくぶつかんに展示されてるアレは空気なの？
見かけ上は棒が動いてドア動かしてるんだけども

東急8000系列は静かすぎて、停車中に顔出してたら
こっそり閉まってきて後ろからド突かれたこと有り。
たまに「シュー」とかいう車輌も有るけどね。

>>162
静かすぎて>>162の様なことが起こるから、
僅かに音が出るようにしたんじゃなかったっけ？

旧型客車のギィーバタンが最高！

afge

age

>>152
特急時代の2800は『プシャン　プシャン』と２回言ってブレーキの『すこー』っと
抜ける音がしてコンプレッサーの『コンコンコンコン』まで続く実に賑やかな
電車でありました。

>>157
最後のプスッっていうのは膨張性シールゴムにエアを込める音じゃないかな

リニアはゴロゴロゴロガゴンとうるさいね 警告音イラナイヨ

　>>157
　小田急3000の最新バージョンにもこの装置付いたみたい。
　先ほど、3266Fにて確認。

愛知環状鉄道100形のドアはいい加減。
ドアがゆっくり閉まるものと勢いよく閉まるものがある。
勢いよく閉まるものは「ドカン！」という音がしてドアが一瞬バウンドする。

>>171
実車を見たことがないので判らないけど、文面から察するに
２０５系の初期のタイプに似ていそうに思えるが。

age

age

age

>>168
車掌スイッチの走行ランプが点灯するのと
同時にみえる

age

>>177
ageより、ドア開きます
の方がいいんじゃない？

101系は103系よりもっと凄いと聞いたが、実際に聞いたヤシいる？

age

キハ110系で、ドアが閉まった後に｢ムゥゥゥーーーン｣という音がするのですが
あれは何の音ですか？

ガーガーガーガー（アイドリング音）
ピンポーンピンポーン
プツーーーーバタッ　ムゥゥゥーーーン
って具合で。

ｷﾊ110言ってもドアのタイプっけこうあるからなぁ

八高北線のｷﾊ110です。

age

国鉄101系

開
パカッ、ガラガラドドーン！
閉プシュ〜ガラガラドドーン！

総武線の101系しか乗った事無いが、凄い勢いで開閉してたな。

ダァを閉めます〜

何で東武8000系はドア開閉音があんなでかいの？
寝てても目さめちゃうよ。

ダァを閉めま〜す

age

こんなスレまであったとは・・・・
373系が結構好きだ。

age

　>>187
　今は亡き名鉄の3700もあれ位の凄さダタ。

１９３ａｇｅ

>>187
造りが安いからじゃないか？

　国府津の113系のドア閉めの「プシュー」、静岡のよりちと金属的。

>>192
名鉄3730の音をうpしてみた。
ttp://up.isp.2ch.net/up/41547bf95a78.mp3

age

　小田急4000形は、戸閉装置が２種類。
昭和41年〜昭和45年まで製造の車両は、DP系戸閉装置。
(閉まる時だけエア音あり)
昭和49年〜昭和51年の５連化用増備車はEG系戸閉装置。
(やや動作が鈍く、開閉時全てエア音あり)

　　冷房改造後、先頭車の種車は初期車しかない関係で、
中間車に戸閉装置の違いがみられます。４連は4058Ｆが
全車DP系戸閉装置、６連は先頭車→中間車へ改造された
車両のある4254/4256/4257/4258/4260編成が編成でDP系
戸閉装置の装備を確認しています。

　　なお、DP系戸閉装置付の前者から改造した車両は、
ドア室内側の上部に、数字の順位プレートが付きます。

　　スマソ。逆だった・・。
昭和41年〜昭和45年まで製造の車両は、DP系戸閉装置。
(やや動作が鈍く、開閉時全てエア音あり)
昭和49年〜昭和51年の５連化用増備車はEG系戸閉装置。
(開閉動作が軽快で、閉まる時だけエア音あり)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／::" 　　　　　/￣￣/　　　　　　　―　　｜
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／　　　　　　　/￣￣/ 　――　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　″;;;;ソ;;;　 　　　 　　　　　　 / 　　　　　　　　＿＿/
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 　　／　　　　 彡,・：；・　　 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　　 　　 　/　　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ|　　　　 ・　・　　 ..|　　　　>>200氏ね！　　　
　　　　　　　 　　　／／;;>|　　　　 ）●（　　..|　　＼　　　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

>>200
激しく同意

agegaa

装置についてはよく解らんが、とりあえず左右対称で閉まらない両開きドア萌え。
（JR113,115,阪神，南海，おけいはん等）

　　ＪＲ東海と束の113系の戸閉装置が、現行の201系タイプに
改造される前の時代。東海道線東京口で、同じ113系の車両を
乗り比べてみて、｢東海と束では戸閉装置の開閉のクセが違う｣
ことがわかりました。(特に閉まり方のクセの違いが顕著です)

※ 束 の例｢ﾌﾟｯ･ｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｯ･･･ｶﾁｬｺ･ｶﾁｬｺ･ｶｯ･･チン！｣
※東海の例｢ﾌﾟﾂ･ｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｯ･･･カｯﾁｬ〜カﾁｬ！｣←緩衝動作音がやや簡単。
●どちらも、全ての車両が↑こんな音とは限りませんが代表的な違いです。

ぷしぃぃぃぃぃ（ｸﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ)がちゃっ

age

789系のドアは、意外と騒がしい
「ドン!ガラガラガラガラドン！」

東武２マソ
｢プシューーーーッキュッドン！｣

何故にこの車両だけキュッって音がなるんや？

九州の末裏鉄道、折り戸だけどうるさい。
　　　ぷしゅーーーー　ばたん、ばたん！

寝てても起きる

あげ

age

age

最近じゃ当たり前の缶飲料のプルアップ蓋だが、
炭酸飲料をゆっくり開けると

「プシューーー　パコッ」

っていうから、ついこのスレを思い出してしまう。

age

>>181
レチがウテシに「ドア閉めましたよ〜」という合図のブザーを鳴らしているのでは？

>>215
そのブザーだったら気動車系列全て自動でなる希ガス。

>181
それ聞いたことある。
ドア閉開装置っぽいな。

あーじゅ

間違えた・・・orz

エロゲ板誤爆？
とおもったらsageてただけか。

　都営新宿線の10-000の一段下降窓の後期型に当たると、ドア閉めの「プシュー」が静か。

DD51なんて戸閉め灯ないから無線だよ。

age

阪急2300系の扉開閉時の音が騒々しい。

>>224
阪急2300系はまだ序の口。
東武8000系のほうが激しく五月蝿いよ。
多分、東武8000系が日本で一番うるさいドアじゃないかなぁ？

103系の戸閉め時のエア音はくしゃみの音。
クシュン！

http://age3.tubo.80.kg/age02/img001/595.mpg

　113系国府津車の閉まるときのプシューの余韻が閉まり切る瞬間まで続く様に束らしさを感じまつ。

　　ＪＲ東海・静岡支社のＴ編成・Ｃ編成・Ｌ編成ﾓﾅｰ

西の113って昔からあの音？最初115かと思った

と、いままで束しか乗ったことの無かった俺。

>>213
ｽﾚ違いだが、東京駅を発射した夕方〜夜ののぞみ
発射直後に車内のあちこちから
「ガサガサ、バリバリ　パキッ」（弁当をビニールから出して割り箸を割る音）につづいて
「プシューーー　パコッ」（缶ビール音）

が聞こえる。あー仕事が終わったって感じ。

　>>230
　酉の113（ノーマルドアタイプ）の閉まるときに音がしないのが本来のパターンで、今の束や海のは2000年頃からドアエンジン改造がされて閉まるとき「プシュー」になった。
　昔の方が113らしさがあってよかった。

>232
相鉄と一緒ってことか(１００００除く)

205ってドア閉まる速度バラバラだな。
車端部は　　　「プスーーーーーーバンッ!バン。」　
とバウンドするのもあれば、
逆の車端部は　「プスーーーーー､ｶｺ､ｶｺ…パタ。」
と途中でブレーキをかけながら静かに閉まるものもあるね。

>>234
　　マジレスすると、２０５系は同じ車両でも、
ドアの設置位置によって戸閉装置が異なります。

　　それと、｢プスーーーーーーバンッ!バン。｣は、
｢編成単位｣で数多く見られるのは、主に後期の車で、
｢プスーーーーー､ｶｺ､ｶｺ…パタ。｣･･は、国鉄時代〜
平成元年の春までに新造された２０５系に多いです。
もちろん、これらは１両のドアで、混在しています。

>>232
＞今の束や海のは2000年頃からドアエンジン改造がされて
＞閉まるとき「プシュー」になった。

　　束では2000年どころか、もっと前です。
房総地区の113系が最初に改造されました。小生は、1999年１月に
改造後の113系1000番台を、総武快速線で録音したことがあります。

113の完全に閉まるときの「カチャ」って音萌え

>>237
　　西武１０１のＴＫ４ﾓﾅｰ

　昭和60年頃、東海道線の東京〜横浜間の113系の車内で録音したカセットテープが今手元にありますが、改造前の本来のドアエンジンの音がまざまざと入っています。（漏れは、閉まるときのあの感触が好きだったが･･･）
　貴重な記録になりました。

　完全手動式
　　がちゃん　がちゃん　手で閉めていたのよん

東急1000系やJRサハ204

「プキュルルルルルルルルル･･パン」

　>>233
　相鉄の車両に乗ると、一昔前の113系の気分に浸れる。

>>226
>>49

>>242
　　その１１３系のドア・むかし編。

どちらも平成２年(1990)１月録音。
ttp://tcd-d7.cool.ne.jp/JRE113-2116-door.MP3
ttp://tcd-d7.cool.ne.jp/JRE113-2116-door.MP3

　　こちらが、束と海で現行の改造タイプ。平成11年(1999)１月録音。
ttp://tcd-d7.cool.ne.jp/JRE113-1247-door.MP3

　>>236
　千葉の113が先に改造されて次に国府津だったのは、将来東海道に新車が入って玉突きで幕張へ回ってくるのを見越してのことだったの鴨･･･
　（常磐415の改造も国府津と同じ頃だったけど･･･）

>>244-245
昔を思い出しますた。

>>244-245
旧ドアは始めてききました。ありがとうございます。
開くほうの音はありますか？

　酉のアーバン引退前の113･115混成で113に乗ってて、ドアが閉まるときに115の方から微かに漏れ聞こえてくる「プシュー」にワロタ。

>>244
　　ミスがあった。スマソ・・。Otz
片方は ttp://tcd-d7.cool.ne.jp/JRE112-2116-door.MP3です。
アドレスの数字１文字を書き換えて聴いて下さい。

>>248
　　後ほど、ttp://tcd-d7.cool.ne.jp/JRE112-1247-door2.MP3(ドア開)を
翌朝までにＵＰしておきます。

おお！俺が立てたスレまだあったんだ！！

　　TK4(原型仕様・開扉)
ttp://tcd-d7.cool.ne.jp/JRE-113-2116-door2.MP3

　　TK4(改造仕様・開扉)
ttp://tcd-d7.cool.ne.jp/JRE-113-1247-door2.MP3

営団6000の爆ドアに挟まれた。

痛 杉 (´･ω･`)

>>14
京成のあの音がものすごく不愉快に聞こえるのは俺だけか
特にカッカッカッの所が。東急とかとても静かに閉まるのにさ。
比較的新しい3700でもあの音なんだよな…

E501って
「ｷﾞｭﾙﾙﾙﾙｰ、ｶﾞｯﾁｬﾝ!」って音じゃなかった？
気付いたら「ｷﾝｺﾝ×３、ｼｭﾙﾙﾙｰ、ｶﾁｬ」って音になってた

で、E231などモーターになったということはメンテナンス重視？
圧縮空気がいらないと？

　　釣りかも知れないけど、一応E501の戸閉装置についてマジレス。

＞「ｷﾞｭﾙﾙﾙﾙｰ、ｶﾞｯﾁｬﾝ!」って音じゃなかった？
　　　これは、E231の戸閉め装置です。

＞気付いたら「ｷﾝｺﾝ×３、ｼｭﾙﾙﾙｰ、ｶﾁｬ」って音になってた
　　E501は、元々↑のタイプです。

　　小生思うに、常磐線E231のようなリニアモーターの戸閉装置って、
構造が簡素なため空気式よりメンテナンスが幾分ラクになったのでは
ないかと思うのですが‥。

>>254
＞京成のあの音がものすごく不愉快に聞こえるのは俺だけか
＞特にカッカッカッの所が。東急とかとても静かに閉まるのにさ。
＞比較的新しい3700でもあの音なんだよな…

　　京成3700とほぼ同様の、京成3300ドア開閉音です。
ttp://tcd-d7.cool.ne.jp/keisei-3300-door2.MP3(開く方)
ttp://tcd-d7.cool.ne.jp/keisei-3300-door.MP3(閉まる方)

209系、E217系、E501系の電気式ドアエンジンが
昔より静かになったって感じるのは気のせい？
E231系スクリュー式に近くなったような…（ドアチャイムの音質は悪いが）。

>>257
聴けないみたいなんだけど…

ttp://gakunai-bus.web.infoseek.co.jp/train.htm
↑ここに京成3200の音があるよ。
正確には「カッカッカカ、ドン！」という音がすると思う。
自分がドア横の席にしか座らないからかもしれないけれど、
この音はかなりうるさいよ

>>252
おお、ありがとうございました。

西にある１１３って閉じるときと開くとき両方エアー音なるのいませんでしたっけ？

>>260
両方ということはそれは１１５では？

>>259
　　URLの先頭にhを付けて、アドレスバーにｺﾋﾟﾍﾟして下さい。

>>260-261
　　１１３系７００番台・２７００番台。(高速化対応改造で5700/7700番台に変更)
湖西線の寒冷地対策として、ドアや警笛など一部に115系300番台同様の設計変更を
行ったグループ。戸閉装置がTK8/TK8A(8Aは手動開閉の抵抗を5kg軽減)で先頭車は
警笛にシャッターが付くのが特徴。

>でーなな
自殺を２ｃｈ上で宣告してから、にわかに元気になってきたな。(ｗ

>>262
聴けました。THX

個人的には京成の「カッカッカッ」が好きなんだがｗ

京成の「カッカッカッ」っていう音は、何の音なんですかね？？

　　両開きドアの場合、戸当たりの寸前で閉まるスピードを落とす構造に
なっているのですが、その際にドアの戸尻にあるリンク機構が音たてて
いるのではないかと思います。

>>267
ドアによりますが、空気を込めてドア開
空気を抜いてドア閉め状態でいいんですよね？空気が抜けたらドア閉めのほうが
安全だと思いますし

最近気に入ってるヤツ
武蔵野用の(ヤテやミツからの移籍車ではない)２０５
『ピュィーーピィィィ...』

それから、京王新宿の降車側ドアが閉まる時（７０００系
『プシュッ、プシュウッ、プシュッ、プシュゥッ、プシューッ、シュウ…トン！』

　>>244
　改造前の閉まり切る前にバネの如くバウンドする感じがたまらなく好きダタ。
　今やコレが見られるのも酉の113、九の415、そして相鉄ぐらい。

鉄道関係グッズが出品されているみたいです。
↓
http://openuser4.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/koboxing1976?

　>>269
　6000系モナー

北総７０００形。

プシーーｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛ　ｶｺ　ｶｺ　ﾄﾞﾝ

Ｋ▼ＳＥＩ　ＧＲＯＵＰだけあって、閉まりかたが似ている。
但し、空気圧縮音は爆音仕様。（大昔はもっと五月蝿かった）

京成電車ってさ、3500とかコンプレッサーの音と振動が
半端じゃないよね。先頭車の前寄りに乗ってると
あまりの五月蠅さに耐えかねた客が
後ろのほうに移動する光景をよく目にする。

開閉音ちゃうが　新幹線　ドアスイッチ（車掌スイッチ）扱い時うるさすぎ　熟睡中に目が覚めちゃうし　最後尾最後方に座ってる客超迷惑
個人的には東京メトロ5000系もうるさいが

>>275
酉式２０００も煩い

子供のころから阪急に乗ってたもんで
阪急のドア開閉音がデフォルトかと思ってたよ…。
でも今になって思えば、あの音いいね。
そんな漏れは現在埼京線沿線住民。なんか面白みがない…。

お教え下さい。
東京駅から出ている１１３系のドアー音は、すべて「プシュ−」ですか？
プシュー無しも、まだ、ありますか？

ないよー

プシュー無し、ってなんですか？

>>280
　　｢開く時に｢ﾌﾟｼｭｰ｣の音がない｣という意味と思われ。
ttp://tcd-d7.cool.ne.jp/JRE-113-1247-door2.MP3

＞プシュー無しも、まだ、ありますか？
無しがまだあるか聞いてるんだから、閉まるほうかと…

でーななは皆に嫌われているという事に早よ気付け。

　>>278　2001年頃に、すべて「閉まるときプシュー」になりました。　以前の逆パターンは酉でしか見られなくなりました。

２７８です。
皆さん、お答えありがとうございました。

でーなな（旧くりちゃん・初山立抗）はこちら
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1098973336/

>>286
コテ叩き以外は無闇に誘導しなくてよろしい。逝ってよし。

　115のドア音って、113の閉まるとき（束･海では開くとき）にまた「プシュー」を付け足した感じ。

>>ｼﾞｴｿ(ﾌﾟｯ

>>287
d7

京成3500のドア開閉音は他の赤電よりうるさいような…
非常ブレーキのパンク音も破裂音のような…

でーなな
の方がうるさく感じる

新幹線に「再開閉スイッチ」ってついてるの？

　束の113系のドアエンジン改造で、昔あった愛着が薄れてきた。

東京メトロ６０００の初期車にも
開閉ブザー（ｷﾝｺｰﾝ♪）が装備されてますね

こんな音するのって無かった？
「ﾌﾟｼｯ ｶﾞﾝ!」

西武２０００の直動式、ドアの滑る『ゴォォーッ』という
音さえなければ、静かでイイのにな。

新潟の１１５系は冬の期間半自動になるわけだが、
夏と冬とで、閉まる音が違う。
夏：プシュー（エア音）〜〜カチャ
冬：カシャ〜トン

　>>198　東海道東京口の113系のドアエンジン改造が進行厨だった1999年頃、車両によって「プシュー」が開くとき閉まるとき逆っていう編成があった･･･

かつての銀座線１２００型
「ジャラジャラジャラ・・・」ともろに木戸の音ですた。

>>298
仙台の717も同様。
ボタン改造した417は115の夏型の音で半自動。ある意味貴重かも。

仙台市営地下鉄1000系はリニューアルしたのにドアエンジンは空気式のまま。

「プーーー　ガラガラドン」

>>302
４枚折戸の場合
開『プー　チシュウゥー』
閉『プー　ギャヒッッ』

　　開閉音ではないですが、阿武隈急行8100がＪＲに乗り入れた時の放送。

　　梁川行が郡山駅を発車してしばらく後･･。

　　お客様に、この列車のドアについて、お知らせをいたします。
この列車のドアは、全て｢自動｣では開きません。･･１枚の方のドアは、
｢ボタンを押して｣お降り下さい。２枚モノのドアは、恐れ入りますが、
｢ドアを手で開けて｣お降り下さいますよう、ご協力お願いいたします。

でーななｳｻﾞｲ 叩く気にもならん

阿武急車両が郡山乗り入れするのも過去の話になったな。

231近郊
ヤマ編成
ﾇﾙﾎﾟｰﾇﾙﾎﾟｰﾇﾙﾎﾟｰｶﾞｯｶﾞｯ
コツ編成およびサロ
ﾇﾙﾎﾟｰﾇﾙﾎﾟｰﾇﾙﾎﾟｰｶﾞｯ

どんな仕組みでｶﾞｯが一回減ったんだろう？

223系のギコナビでなってる音みたいな音で
ピンポンーパンポンていうおとが好き。

阪急の片ドア(ドアエンジンが非連動)はキュルキュルいうのもあるね

>>309
阪急は、どのドアも　「ガララーーー、ドドン」ってイメージある。
蛍の墓にでてくる800Ｖ阪急電車のドアの音はすごいリアルだとおもった。
録音本は、今走ってる阪急からとったものだろうけど。

おけいはん８０００とJR221が静かすぎる

>307
表現にワロタ

>>284
西武１０１系２８１Ｆにて同開閉装置を発見！

>>313
想像するだけでワロタ。

補足。
【開くときプシュー】で【閉まるとき無音】のタイプね。

>>307
開閉速度も下がったね。コツ。制御方法が微妙に変わったのかも

名鉄ってやけに静かじゃね？

age

今日　トトロの6028Fで
ｷﾝｺｰﾝ ｷﾝｷｷﾝｺｰﾝ ｷﾝｷｰﾝ
ﾌﾟｼｭ-----ﾄﾞﾝ

205でも量産先行車と量産車(1枚窓)で開閉動作が微妙に違うもんね。
窓構造の関係から微妙にドアエンジン構造が変わってるけど、
量産先行車の方がおとなしい閉まり方するよね。201系のような

>>320
さらに武蔵野線用２０５となるとかなり静かだ。

>>321
ﾋﾟｭｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｯ ﾄﾝ♪
ってやつね

>>322
YES >>269なんかも同じだね

>>321-323
2WAYシートもそれだったりする。
あれってJR束初の電気式？

>>324
電気式かな？直動式(鴨居式)のような気がするがな。

電気式は901系で試験がされて
209系から量産されたんじゃない？

>>324
直動式(鴨居式)です。

>>326
電気式を本格導入したのは209系3次車からで
1次車・2次車　は直動式(鴨居式)です

>326
910番台が電気式だね。
音も鳴らなずに静かに閉まるから違和感が・・

路面電車も最近の車両は電気式が多いのだろうか

age

>>321-325

相模線の500番台もその音。
しかも半自動式なので聞き放題ｗ

新幹線５００系　降りるとき扉前先頭で待ってるとき感じること　完全に停まってスイッチが押され
外気遮断状態が開放され車内空気が抜ける音がする　ツゥーーーーーそれから１・・２・・３・・４・・おいおいこれ本当に開くのか・・５・ピュ−−−
あっ　開いた　良かったー　

ぬるp(ry

>>331
あの鴨居式って東急9000が最初だったんだっけ？

age

懐かしの熱海駅
ttp://www.uploda.org/file/uporg26062.mp3

age

キハ２００ってリニア式？

>>311
おけいはんで思い出したが、２２００系と２６００系にはドアの開閉音が２種類あるな。
「プシューッ」という音がして左右不規則に開閉するやつと左右規則的に開閉するやつ。
うまく言葉で説明できないんだが・・・。
あと、かつての１０００系はドアが開くときは無音で、閉まるときに「プシューッ」というものすごい音がして
驚いたことがある。こういうタイプの車両は他にあるのかな。ただ、現在の１０００系は車体更新工事を
受け、ドアの開閉音は開くときも閉まるときもほぼ無音に近くなっているが。

名鉄7700系
プシュ〜〜〜〜〜シュ・・ドン

>>291
未更新車？
京成は、赤電と３５００（どっちも未更新車）のドアは、
ガラガラガラドーンドンドッ、と
一度閉まった後にバウンドする。
戸ばさみ検知も甘くて、都線内で引きずり事故を何度か
やらかしてるよね。

>>334
東急の場合、6000系が最初の鴨居式。
DP45-DSかDP-40DSを使ってたと思うよ。

>>342
確かに東急は両開き扉採用後一貫して鴨居式だよな。

子供の頃、20年以上前だが東武桐生線の肌色の電車の
チーッという閉まる音が嫌だった。
ドアが閉まるときには耳を塞いでいた。

東海道の113は相変わらず滅茶苦茶な閉まり方をするな。
ガラガラッ…ドッカン!!みたいな感じで怖い

　>>313 >>315
　西武のドア、昔はそうだったけど、束の113みたいに変えたね。

>>346
ッて事は、西武の電車も全て空く時無音で、
閉まる時は「プシュー」ですか？戸閉機が
床置き仕様の香具師。

　>>313
　昭和44年頃、東久留米の親戚のところに行くときに母親に連れられて池袋から101系に乗ったときの旧タイプの音がとても印象に残っています。（そのとき、ドアの鴨居のところに新日本証券のチラシがありました。）
　平成7年頃に大泉の方に用事があって乗ったときに遭遇した車両はすべて「閉まるときプシュー」で皆そうなってしまったのかなぁと思ったのですが、まだ昔のパターンのも残ってるのですね。
　かなり少数みたいなのでうまく遭うのは難しそうですが、もし遭えたら禿しく感動してしまいまつ。

>>348
ちなみに２８１Ｆは新宿線でつ。機会があれば探してみては
いかがでしょうか‥

東急７２００系の開閉音が好きですた。
「キーーーーーン」てのが最高。　最近のは静かなんでつまらん。

>>350
その音は、8500系と8000系が喧しかったです。
8000系列は1984年頃に音が消えました。

阪急の
「プシュー！ガッガッガッガガガン！」萌え

東武釣りかけに初乗車したんだが、あれほどの爆音は人生初だた

DP-45BMとDP-45STはどう違うのだろう。。。。

>>353
釣り掛けでない８０００系も大差ないと思う。

【開くときプシュー・閉まるとき無音】は、意外なところで出会えた。

それは、八高線１０３−３５００が半自動ドアのときだ。
自分自身で操作出来るから、なお(･∀･)ｲｲ!!

>>356
107手動、115手動、717手動も。すべて同じドアエンジンなのでしょう。
そういや455、457は自動だけど開くときプシュー、閉まるとき無音のやつだったりする。

ﾉｼ もはようございまつ
>>357
ほう、そうなのか。情報ｻﾝｸｽ!!

>>357
103(3000),115(前期),113(700)はTK8
105,113(2700),117,119,121,413,417,717はTK8A
113(0,1000,2000,),415(0),451,453,455,457,169,167,165はTK4H/4F
但し、束の113系と415系はTK4J。

後は揚げ足ヨロ。

あと、115系の1000番台と2000番台はTK8Aです。

>>359
束113、束415系交換前のと、455系のやつってほとんど同じだったのか。初めて知ったよ。
211や今の束113、415は同じですか？

>>339
京阪500形が同じタイプでした。700形に改造されてからはわかりません。
(最近大津線系は乗ってませんね。)　南海7100系も同じタイプと思うの
ですがどうでしょう。開くときは無音ですが車止にドドンと激しく
ぶつかるところがナイスです。閉まるときは耳を劈く爆音でしたが、
いつの頃か消音器を付けたのか音が少し変わりましたね。

>>361
俺が聞いた話では、房総かどこかで走行中にドアが開いたと言う事故があって
それが元で113系と415系の戸閉機を全面交換か改造して、TK4HからTK4Jになった
と聞いた事があります。TK4J使ってるのなら、九州用の717、415、113、211、201、
205(武蔵野線と相模線と仙石線用の一部を除く)が同じだったかと。415系の鉄製電車で
最初からロングシートが付いて鴨居がスッキリしてるのも、TK4Jを使っていたような。。。
201や205系と音が同じだから。

>>359
113でTK4Hを搭載していたのはG車だけ。TK4Hは片開き用。
普通車は113（1000,1500,2000）も415（0,100,500,700）もTK4I（交換前）。
113-0はTK4FとTK4Iが混ざっていたようだがよくわからん。補足ヨロ。
>>363
205でTK4Jなのは2段窓だけだったはず。1段下降窓にしたら微妙にスペースが
足りなくなったらしく、TK4KとTK4L（M車の妙に閉まるのが速いやつ）を採用。

　　２０５系用の戸閉装置は、その設置位置による違いが
２段窓車にない機種の差を生んでしまったわけですね。

参考：２段窓車用｢ＴＫ４Ｊ」
シリンダに付いた｢開閉てこ」の先に｢開閉棒」が付いて、
開閉棒がドア戸尻を操作することによりドアが開閉する。　

１段下降窓車の戸閉装置
●Ｍ車で主電動機の風洞がない位置、およびＴ車・Ｔｃ車
｢ＴＫ４Ｋ」
(特徴：シリンダから伸びている開閉てこを、ドアの戸尻に直接取り付ける構造)

●Ｍ車で主電動機の風洞がある位置
｢ＴＫ４Ｌ｣
(特徴：シリンダから伸びた開閉棒が、ドアと床に付いた開閉てこを動かす構造)

>>365
車掌スイッチは、ネジって押し込まないと
操作できないんでしたよね

>>366
　　そうです。この方式の車掌スイッチは、２０１系から採用されています。

>>365
図解で説明して下され。
文章だけだと何が何だか・・・・・・。

>>367
車掌スイッチの火花萌え　(^∀^)
E231とかはありませんね。
電気接点の方式が変更されたんですね

まだでーなながいたのか

喪前は皆に嫌われているということを早よ気付け

>>368
　　資料の図解コピーで回答とさせていただきます。
参考文献：２０５・２１１系直流電車　(交友社)

ＴＫ４Ｋ・ＴＫ４Ｌ
ttp://tcd-d7.cool.ne.jp/JR205-TK4.jpg

ＴＫ４Ｊ
ttp://tcd-d7.cool.ne.jp/JR205-TK4J.jpg

>まだでーなながいたのか

自殺の予定が諸事情で約１年延期になったんだと。Orz
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gender/1100488453/227

　>>363
　やっぱり事故があったのですかぁ･･･
　その後、東海の113系も追随するかのようにTK4J化されていきましたが、東京乗り入れのT編成の絡みがあったからでしょうね。

>>372
ﾜﾛﾀ そんな板にもいんのか

　>>357
　キハ28･58もそういう音だけど、開くときの「プシュー」のあとの「チューチー」が滑稽。

　






　

愛環2000と東海313のドアの開閉音が違うのはなぜ？

　今日、久々に常磐線乗りましたが、クハ411-507にてTK-4J化、閉まるときプシュー確認しますた。
　やっぱ東海道113みたいになってまつ。

>>378
同じ車体でも、戸閉機が異なるとか・・・？
例えば、東海313はTKxxxで、愛環はDP-xx-xxとか。

でーななは基本的にぬるぽ

この間の土日に信越線に乗ったけど、その時は自動ドアだったな。
更に、その前の同じ時期に乗った電車は半自動だった。何でかな？

定期age
京急新１０００等のドア閉後に鳴る「プシューーゥ...」という音は
一体何だ？気密装置でもあるのかな

>>383
東急５０５０系もなるよ。

>>383
東急の3000系もな。後、横浜市営地下鉄も。
神戸の海ッぱた走ってる地下鉄も同じ音がする。
恐らく、戸挟み防止で減圧をしている物かと。。。

京王折り返し＆始発駅での降車側ドア閉め

ツドン！ツドン!ツードン！ツ！ツ！ツ！ツ！ツ！（閉）


よく理由がわからんのだが･･･

>>386
おお、漏れも>>269で同じような事書いたぞｗ

理由ってそりゃ降りて行く客がいる可能性があるからじゃないのか

>>386
西武池袋でも、そういう閉め方を見たことあるけど。
両側のドアを一旦開いて、降車側だけ先に閉める時は、
発車ベルも鳴らないから、客を挟まないように
ゆっくり閉める、と言うことでしょ。

戸締め装置には、負担がかかりそうだけど。

>>388
池袋は降車後に落ち着くし停車時間があるからまだいいほう。
高田馬場だと進行右側はある程度になったら躊躇無く閉め。

そこでN101の無音ﾄﾞｱ（ツ・ゴロゴロ･･･カチャ）が来るとそりゃもうw

そこでN101の無音ﾄﾞｱ（ツ・ゴロゴロ･･･カチャ）が来るとそりゃもうw
＞＞相鉄なんかもっと凄いですヨ。無音でいきなりガラガラバシャン！！
ですから。閉まる時の速さは、113系を越えるとも言われています。

しまるときの力強さ？は西武N2000の一部もなかなかだと
プシーーーーｺﾞｱｧｧｧｧｧッカッ！ガコン･･･てな感じ？

馬場までそれに乗ってきて、山手線に乗り換えるとなんともか弱い205のﾄﾞｱ開閉とな対比がw

>>391
シン線ユーザーでつか？漏れもそうだが、確かにN2000は煩い。特に４連。
だから余計にN2000の直動式が来ると嬉しい罠。確かシン線の
直動式N2000は、8連LED幕の香具師と、6連2047Fと2049Fだったっけかな。

地元的な話題でｽﾏﾝ＿|￣|○

　　小学生の頃。京王5000系で、いきなり静かに素早く
閉まってきた片開きドアに頭を挟まれたことがあります。

　　あれも、井の頭線3000系や相鉄、西武等とほぼ同じ、
ＴＫ４シリーズの戸閉機でした。

>>341
> >>291
> 未更新車？
> 京成は、赤電と３５００（どっちも未更新車）のドアは、
> ガラガラガラドーンドンドッ、と
> 一度閉まった後にバウンドする。

あの音と閉まり方個人的には大好きです。

> 戸ばさみ検知も甘くて、都線内で引きずり事故を何度か
> やらかしてるよね。

詳細きぼんぬ

>>393
そのまま挟まれっぱなしで良か(ry

この間上信電鉄で物凄いドアの開閉するの見たな。
外観が正面３枚窓で貫通扉つき。非冷房車。
窓配置は西部の電車と同じ様な感じでガラスが１枚だけ。
鴨居の上に箱が付いてる。
ドアの開閉音はピキーと大きくて甲高い音を立てて、
減速なしで113系並みの速度でバカーン！！！と言う感じかな。
上に戸閉機が付いてると思うけど、あれはドアの側で見たらトラウマになるかも。

新幹線のドアは
閉まったあと外側に押し付けて密閉してるんですか？

age

　>>228
　モハ112-1082のドア、閉まり切る「カチャ」のあとに”シューン”

115系のN40改造車ってドア開閉音が静かだよね。あれは好きだわ。
プシュッ、ゴロゴロ・・っていうあれは居心地がいい。

　>>400
　窓がユニットのままなのは、ドアエンジンそのまま･･･

103系
プシュ　ｺﾞｱｧｧｧｧｧッカッ！ガコン

>>401
ユニットというより、N40改造車両以外はそのままの奴だった希ガス。
つまりユニット・丸窓仕様のやつか。

最近、東急の9000系と1000系のドア開閉音が大きくなってきたような気が・・・。

保守

最近ＪＲの相模線用の205系のドア開閉音が大きくなってきたような気が・・。

　常磐415系のドア閉めの「プシュー」、東海道113系よりちと威圧的。

>>407
415も500番台の音はちょっと違う

223・207系の
ピポーン　パポーン♪、ガッ
ドアが閉まる時の「ガッ」ってはっきりと閉まる音に萌えてしまいました。

>>352
9300系のドア音はマジ静か。

ぬるーぽ ぬるーぽ♪、ガッ

大阪市交のドアは再開閉の時がうるさい。閉め始めてすぐに開け直すと、車体とドアが傷むんじゃないかと思うくらい速く開く。

プｼ ドガｺゴン!!
プシー……ガッ ゴトン！

もわわ〜ん(発車時の警笛)

ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ……(風圧で激しく鳴るドア達)

ｶﾞﾀﾝびょおーーっ!!(排気口付近通過)

ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ……

ピーーーーーーーッｸﾜｧｰｰｰﾝ!(ATC作動＋B7緩解)

もわわ〜ん(駅進入時の警笛)

ﾄﾞｽﾄﾞｽﾄﾞｽﾄﾞｽﾄﾞｽ……(台車からの振動音)

大阪の地下鉄は今日も賑やかです。

電気式ドアって
ぬるぽ〜ぬるぽ〜ぬるぽ〜
　　　　　　　　　　　　　 ｶﾞｯ ｶﾞｯ ｶﾞｯ
ってタイミングで閉まらない？

常磐線の415系は閉まる勢いがありすぎで滑らかじゃない。

長距離の乗り鉄旅行で雰囲気が台無し。

>414
そのうちもっと台無しな車両に変わるから今のうち味わっとけ。

その台無しな車両のベース色をクリーム色にして岩国‐西条間快速 岡山逝き

青の帯を肩に１本足して普通 小倉逝き

ベースを赤にして白の帯にして普通 甲府逝き……


誰かウソ電作ってそう。

　>>407
　その電車区がある勝田、なかなかイイ地名ですねぇ。
　勝田逝きの方向幕を目にすると、私が小学校中学年のときに「勝」という名のとっても厳しい先生に当たったのを思い出します。
　毎朝の朝礼で聞かされていた君が代のメロディーも脳裏に甦ってきます。

>>413
ﾇﾙﾎﾟｰﾝ､ﾇﾙﾎﾟｰﾝ､ﾇﾙｯ
ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ
「ドアが閉まりかけてからの乗車はご遠慮ください」
ﾇﾙﾎﾟｰﾝ､ﾇﾙﾎﾟｰﾝ､ﾇﾙﾎﾟｰﾝｯ　ｶﾞﾁｬｯ

223系って、鳴るやつと鳴らないやつがありませんか？

ガガガー…キュルキュルガガガー……ガッコン！（リニアモータ式）

417

漏れの名字も水ｶﾂ……

>>417
ファシスト小学校だな。

あげ

115系ノーマルタイプの開閉音
「プッシャーーッ、ゴトン、ゴンッ」
115系N40タイプの開閉音
「ｼｯ、ｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛ･･ﾄﾝｯ」
103系
「ﾌﾟｼｭｯ、ゴーーッ、ゴンッ」

この差は同じ車両と思えないほど凄い。

猿辺絵侍

あげ

電車が発車したあと、乗務員室の扉が半ドアで車掌が閉めなおす音。
バン、カチョ、バーン！。

あげ

メトロ6000の爆弾ドアは22〜28編成（VVVF改造された24.28は除く）に乗れば体感できる。
あの閉まり方や開閉音といい、多分最凶の部類に入るんじゃない。

キハ１１０は
♪ぴんぽ〜ん　♪ぴんぽ〜ん　ぴ（←３日目がちょこっと最初だけ流れるｗ
あと半音高かったり低かったりするのがあるｗ

ってすれ違い

×日
○回

>>412
その音が車内から出る頃、ホーム側では

タ〜ラ〜タ〜ラ〜タ〜ラ〜ラ〜〜〜〜〜♪　「扉が閉まります」

ピンポン♪　「ご乗車ありがとうございます（以下略」

「電車が発車します。ご注意ください。」
などの放送が流れて最高の賑やかさになりますね。

東武20000,30000は閉まるときに「キュッ」って音がする

>>433
スレ違いだけど、2マソってブレーキ緩解の時に、
「ケンッ」て音がするな。
色々と個性的な音がする。

あげ

ぷしゅしゅしゅしゅしゅしゅしゅーーガッドン

とよてつ

205の扉萌え

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　ニッカイニッカイ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　信頼のブランドNKKの電源スイッチ！
日本開閉器工業!! ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣
ttp://www.nikkai.co.jp/
↑　サイト右上のロゴマークに注目

age

ODQN3000の「プシュー」がなくなったのは何故？
客のことを考えてないからでＦＡ？

保守

京王3000
音がしてんのかしてないのいか、印象に残らない地味さw

大阪市交66系
「ジーーーーーーーーーーーーーーーッ　ガン！」
空気の音ではないな。何の音だ？

>>443自己レス
66、6次車66613Ｆ以降のドアチャイム、
「ぬるぽーん・ぬるぽ−ん」と聞こえる。

http://bbs.iclub.to/115emu/bbs.cgi
の掲示板をどうかしちゃってください　国鉄型好きが悪いのをもみ消そう
としています。ここの管理人は!!
お願いします

ハチ公103-3000結構スゴいと思う。左右揃ってないし。

>>443
66613F以前の編成についてるドアブサーでしょ

>>444
聞きたい

都会の電車のドアは自動で閉まるんだ。うらやましいべな

>>446
取っ手がぶつかってたのか知らんが、前乗ったとき驚いた覚えがある。

>>446
115系では結構ふつうだったりします。
片側がほとんどしまってから、もう一方がものすごい勢いで閉まったり。

新潟のキハ４７系の扉なんて
「ピンポーン」とドア予告したあと、左側が閉まったあとに右側しまるからね。

末期の八高キハ35に、酷いのがあったね。

ドアが開く時、ドアが開くエアの音はする。だけど、ドアが開かない。
片側が開かず、反対側が5センチくらい開いただけ。
だけど他のドアはちゃんと開いてる。　結局、手で開けて乗った。

その車両が久留里線に転じて、ドアがそのままの状態だったと聞いた事がある。

普通列車で手動、半自動、自動がすべて揃う仙台最高

ドア保守

age

>>419
1000、2000番代でつか？

開閉試験

誰か、JR環状線の着メロがゲットできゑサイト教えτくださぃ〜:*:・(￣∀￣)・:*:

オマイラ！
開閉音と関係ないけど、電車のドアって運転手か車掌が手動で開けてるん？
本来右側を開ける停車駅で、間違えて左側を開けてしまい、左ドアに寄りかかってた奴が線路転落！なんてのにはならんの？

どうかご教授下さい。

右のドアスイッチと左のドアスイッチは相当距離が離れてるから心配するな。

手動なのか！　じゃぁ押し間違いはなくても、勘違いはあるって事じゃん！！

>>461
>>462
でも、そういう事故が過去に無かった訳じゃないよな。
関係ないけど、
メトロでは、試運転で駅に停車すると、反対側のドア開閉を
わざとやることがある。

車掌スイッチを確認せずに切換スイッチを扱って事故ることが多いかと。

>>86そんなに痛くないとおもうよ。漏れ、中央の２０１に乗ってた時、乗り遅れた
客のために、軽く足くこじ開けてた少年(恐らく小６〜中２あたりか)が居たもん。

>>460は釣りか非鉄かどっちなんだか…。

非鉄。
鉄オタから言わせると、これって釣ってるような内容なの？（汗

ホーム停車中どころか、万が一走行中に勝手にドアが開いて転落するのが怖いから、真剣にドアにはもたれないようにしてるんだけど。

>>467
勝手に開く事故が絶対に起きないとは言い切れないけど、
仮に起きても機械的な故障で、運転士や車掌が原因ってのは更に考えにくい。

て優香、その辺を歩いてて車に轢かれる確率の方がよっぽど高いから安心すれ。

>>468
そうか。アリガ�d。
でもコンピュータ制御で「ここの駅ではこっち側のドア」って決まってるわけじゃないのね。
じゃあ今後ももたれないようにするー。

シュッ・・・バタン

さー、このドアの閉まり。何系でしょうか？

>>470
整備が行き届いた103系とか?

>>471よう分かったのぉ。正解だよ。１０３。

>>472
大多数の車輌では、
シュッッ、ｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛグチャ
という感じだったけどな。

101系のシュ〜ガラガラっドドン
に比べると随分近代的な感じだったね。

グチャにﾜﾗﾀ

>>467
数年前（て言っても90年代後半ぐらい）に
大阪市営谷町線で反対のドアを開けてしまって
乗客が転落しかけたニュースを見た記憶がある。

>>475
そりゃ、レアケースとしてあるにはあるでそ。

ﾋﾟﾛｰﾝ〜　ﾋﾟﾛｰﾝ〜　ﾋﾟﾛｰﾝ〜♪
プスーーー　　コッ　　ドンッ

何系でしょう？（チャイムと閉音は同時）

209の空気式か臨海70-000だな

ﾋﾟﾛﾛﾛﾝ
　　　　　　プスーーー　　コッ　　ドンッ

>>49を見てて
103系に応荷重装置が付いてるなんて知らなかった。

地下用だった４ドアの105系枕バネ検知のままなのか？

>>478
おー、正解！

>>480
わざわざ103系一般型に合わせた改造をするとは思えないので・・・。
しかし、105系の場合、そもそも応加重を活かしているのかどうか。

ピンポーン
ゴパッ　　ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ　バタン　カッ

>>483
メール欄が答えか？

>>484
Yes.

>>77
堺筋線で発車メロディーが流れた後にこれされると今でも凄い違和感を覚える。

>>482
ワカかヒロの４ドア105系を見に行くしかないのかな？

ワカかヒロの４ドア105系をいつも使ってるという人はドアが閉まる時に
チュンッ！って音がするかどうか報告きぼんぬ

阪急のドアエンジンってダイハツ製なんだよな。
んでもって音も動きもひと癖あるな。

age

>>482;>>487
俺は関東人だからあまり良く知らないけど、桜井線を走ってる
103系1000番台改105系は閉まる時の音はしなかったよ。1000番台
の頃でもしなかったよ。

ドアが閉まります　ご注意下さい

ピンポン　ピンポン　がしゃーん　しゅーーーーー

常磐快速のＥ231の爆弾ドアはなんとかならんのか。
ピンポーンピンポーン
ガタン　ガラガラガラバタン　ガッ

山手のＥ231のドアはすごく静かなのに。

>>492
電動ドアは、中電仕様のリニアがうるさくて
通勤仕様のスクリューは静か、といわれていたけど、
常磐快速用はリニア？

>>493
そうです。
常磐快速のＥ231は通勤仕様の基本番台なのに、
なぜかリニアなんだよな。

209の初期車の空気式ドアエンジンで、ドア閉め時の「ジー」音が気になる

>>494
上野、日暮里、三河島、南千住、北千住、
松戸、柏、我孫子、天王台、取手、
以上１０駅。

運用される全区間で、これだけしかドア扱いしない。
バリバリの幹線に新製投入される車輌で、こういうのも
珍しいわね(さらに少ないのはメトロの方南町支線用位かな)。
これが、リニア採用の理由では？

（成田線は運用数そのものが少ないし、
本来「近郊型」が使われるべき線区なのでここでは無視）

113系の閉まる時プシュー化改造は、
　東日本車・・・従来のドアエンジンを改造した
　東海車・・・211系のドアエンジンに交換した
じゃないかと推測。

　東日本車・・・開「ガチャッ」閉「プシューーーーーッカチャカチャッカチッ」
　東海車･･･開「カポッ」閉「プスーーー（閉まる直前カチャカチャッ音を出さすに113らしい動作をする）カチッ」

留置時に開かないように改造したとはいえ、使わなくなって留置・疎開してある車はドアが開いてきているなぁ。
改造の意味が無かったのではなく、ドアコックが扱われて開いたものだと思いたい。

ほっしゅ

しかし113とか211とか415とか・・
もう少し静かにできなかったのかね。

>>499
近郊型はドアがうるさい、というのが、
国鉄型からＥ２３１リニアドアに至る、
伝統的仕様なんだべ。

　酉の113系、開くときのプシューでドアエンジン未改造と分かる。
　漏れは、束や海で改造が行われていた2001年頃に、和歌山で未改造を確認したとき感激しまつた。

リアルギロチンドア((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

★指だけが駆け込み乗車に成功しちゃった……

　[ベルリン　27日　ロイター]　ドイツで電車に駆け込み乗車しようとした男性（34）が
車両外からドアに手を挟まれ、指を切断、その指が車内に残り、60キロも運ばれてしまった。
　25日、フライブルクからケルンに移動していた乗客は客車の床に落ちていた指に気がつき、
警察に通報した。
　駅員が次の駅で指を回収した。
　指は緊急に救急車でフライブルクに戻され、医師たちによると指を再接合できる可能性は
高いそうだ。

REUTERS http://www.excite.co.jp/News/odd/00081122499242.html

hosu

torikomu

narupo

>>505
ガッ

>>506
餅つけ。

103の開閉音は未だにビビる・・・私鉄ユーザー

東武の古いやつよりはよっぽどマシ

115系初期車のTK-8と戸締連動回路のﾍﾞﾛﾝ(バネの音)チッの組み合わせ(*´Д`)

阪急2300系の空気式戸閉装置も騒々しい。早くなくなれ！

東武の30000系ってどんな開閉音がするんですか？
教えてクンすまそ。

>>512
ピン
　 　 ポ〜ン♪
プシューー　コッ　ドン

漏れが好きなドア開閉音は相鉄8000系かな。何となく重い感じが好きでつ。

>>499
211系は個体差激しいぞ。田町のN53は物凄かった気がする。
113系は東海の方が静かだな。東はうるさいでつ（特に幕張）

211系の個体差は国鉄〜JRの過渡期で、部品の仕様が揃わないのが原因と違うか？

205もかなり個体差激しいな。だからこそ好きなんだが

>>515
そうだったのか。でも415-1500は殆ど統一されてる気がするのだが。
>>516
動作速度の個体差が激しいな。漏れも嫌いではない。

205系がドアごとにバラバラなのは、個体差じゃなくて設置位置（パンタ下とか）によって元々構造が違うらしい。

>>518
でも、その気になれば同じ動きに調整は出来る。ようはやる気の問題。

そういや、403・415系鋼体（束）も113系とは開閉の音が違うよな。
403・415系はドアレールをすべる際に「ゴゴゴーッ」って重たい音がする。

>>520
近鉄の古い通勤型電車の「ﾌﾟｼｰガラガラガラガラガラガラ」の仲間かな

>>519
もしも統一されたら、俺はショック死する

>>521
近鉄の古いのって8000系とか？もしそれなら違う。
403・415系は113系とエアー音は同じでつ。

京成片開き鋼製ドア
「シィィィ〜ガラガラガラ〜〜〜ダッダッダン」

独特のリズムで開閉する京急の片開きが好き。

>>518
モハ205・クモハ205のパンタ下は、ほかより閉まるのが異様に早い。
構造が違うからと思われ。

通常: プシュ〜 カチャッ カチャッ バタン
パンタ下: プシュ〜 バタン 「高速ギロチン！」

>>521養老線で前聞いたよ。
ﾌﾟｼｭｰｯ ｶﾞﾗｶﾞｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞ ｺﾞｺﾞﾝｯ

さてこれはどこ？
開･･･ｶﾞﾀﾝ ｽｰｰｰｰｰｰｰｰｯ ｺﾞﾄﾝ
閉･･･ﾁｨｯｰｰｼｭｯｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ ﾊﾞﾀﾝ
(列車により警笛)ボーッ

東武8000ドア開閉時のエアー音は非常ブレーキ並みに大きくてちょっとビビル。
これに勝る大きいエアー音は恐らくないですね。

札幌5000は静かだな〜。

>>528
伊豆箱根3000系の初期型はどうよ？

>>528豊鉄1800系(元東急7200)は？

小田急3000の
「プシューーーーーーッカ」のあの音がいいんだよな。
あの「ッカ」っていう音がするまでドアは手動で開けられる。
ちょっと力はいるが。

メトロ8106Fが更新されたが、ドッカンのまま・・・・・

>>104
OSR動作？

散々ｶﾞｲｼｭﾂの103系の応荷重のパシャッ！だが、加古川線ワンマン車はドアが閉まった後に作動する

ノーマル … ﾊﾟｼｬｯ → ﾌﾟｽｰ
加古川用 … ﾌﾟｽｰ → ﾊﾟｼｬｯ

>>533
ドア窓がでかくても、今までと同じギロチンだから
流石トトロ

東武8000＆営団7000の豪快な音に慣れているからなのか？他の車両のドア開閉音が物足りなく感じる。

やっぱ京阪6000系の発車直前に発せられる空制緩解音「ピュウゥ〜」が最強か。

【開閉】ドアチャイム【ピンポン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126113677/

下関のクモハ123は急行型電車と同じTK-4を使っていて驚いた。
開く時プシュー、ドン。閉まる時ガチャッ、ガラガラガラッ、カチッ。

>>540
153系や165系の廃車発生品じゃね？

千代田線7000系だっけ
すごい勢いで開閉するね。
初めて乗ってびびった。

>>542
千代田線なら6000系、な。
6000、7000、8000系のギロチンドアは禿げしく外出だけど。

東急7905Fはガチャガチャうるさくて萌え

ｺﾋ　：　ミド・ミド
束　：　ラミ･ラミ･ラミ
東海(700系）　：　レシ♭･レシ♭
酉　：　ミド・ソド

下がりすぎ

東武30000系の開閉時の「クォッ」って音は萌える

ピンポぉン
ツーーーークォッ、バタﾝ

ピンポンピンポンピンポンがじゃんじゃん

24みたいな音がなるようにドアチャイムとドアの閉まり方を5段階に調節する。

おもしろいかも