名阪特急の時間を短縮させよう！

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76 ：名無しでGO!：04/09/23 09:40:34 ID:/7jVhy84
>72
できるよ。
77 ：名無しでGO!：04/09/24 01:32:33 ID:jY+pA9fE
>>72>>76
走るだけなら可能。ただし、130㎞/hから止まるのは現行では不可。
78 ：名無しでGO!：04/09/24 08:58:06 ID:FjVlIY7o
最高速度引き上げよりも、すぐ先行列車に追いついて注意信号になってしまうダイヤを
なんとかしたほうがいい。
79 ：名無しでGO!：04/09/25 04:19:25 ID:/pmmz9SK
今でも特急最優先ダイヤで、各停や準急は虐げられまくりなのだが。
80 ：名無しでGO!：04/09/25 11:08:01 ID:daAd8cbX
複線で常時５種別が走っているって言うのも凄いと思う。
１つ２つ減らせばスピードアップできないか？
総本数は確保で。
81 ：名無しでGO!：04/09/26 17:40:26 ID:Xbw3VKDl
>>77
12200系から30000系までの車両は簡単な改造で120km/h対応にしたのだから、21000系も130km/h対応にできるんじゃないか？
82 ：名無しでGO!：04/09/26 19:10:57 ID:AmmF6iqX
>>81
そんなに簡単じゃない。
簡単なのならとっくに酉が221系に施してる。
83 ： ◆GJli2rAyU2 ：04/09/26 23:03:02 ID:eXiIcZYo
>>82
120km/hも満足に出せない221系が130km/h運転など出来るわけない。
近鉄アーバンライナーは在来線では最高クラスの性能だ。
性格な数値は忘れたが以前130km/hまでの加速時間が書かれていた。
それによるとkm/hあたりでも物凄い加速があるようだ。
221系は120km/h出すのも苦労する。
大和路快速が久宝寺を出て120km/hに到達するのは志紀あたりだ。
あんな性能ではブレーキを改造したから120km/h出せるというものではない。
おそらく関西では最低レベルで、西厨が馬鹿にしているＪＲ東日本の車両より
性能が悪いという話も聞いた。
223系では多少はマシになったが、それでも私鉄の新車と比べたら
相当悪い性能。
84 ：名無しでGO!：04/09/26 23:23:10 ID:AmmF6iqX
>>83
この場合、加速は意味無い。
重要なのはブレーキ。

そのブレーキ改造がｸｾﾓﾉなんだよ。
だから酉も221のﾌﾞﾚｰｷ改造を断念して223大量増備に至ったわけ。
221だってﾌﾞﾚｰｷを考慮しなけりゃ130ｷﾛなんて楽勝で出せる。
ｱｰﾊﾞﾝに至っては制約が無ければ200ｷﾛも出せるんだよ。
85 ：名無しでGO!：04/09/26 23:31:50 ID:rh9aInMP
振り子式特急電車を導入すれば解決。
86 ：名無しでGO!：04/09/26 23:39:15 ID:sfIV7sfp
>>85
プライドが許さないのかな？
導入すれば１５分は速く走れるような気がする
87 ：名無しでGO!：04/09/26 23:53:30 ID:0EUNUsPi
>86
プライド？？？
ただ単にカネがないだけだろうが。
88 ：名無しでGO!：04/09/27 00:03:19 ID:rKBCDs/7
まずは球団がなくなって運賃値上げが通って、その次の話だな
89 ：名無しでGO!：04/09/27 00:14:10 ID:0liquc1x
UL+が引退する15～20年後その代替でつくられる新車に期待することだｗ
90 ： ◆GJli2rAyU2 ：04/09/27 00:43:43 ID:b+owYGnb
>>84
ハァ？
221系が130km/h出すには相当長い平坦もしくは下り坂の
直線か相当緩いカーブで、停車駅の間隔もめちゃくちゃ長くないといけない。
関西にそのような区間はない。
120km/hですらほとんど出せないのに。
大和路快速が120km/h出せるのは志紀のあたりの一瞬だけ。
最低の221系が130km/h運転だなんて無茶を言ってはだめだぞ。
それに、近鉄21000系はブレーキ性能も含めて130km/h対応だと
聞いたことがある。
いずれにせよＪＲと違って超高性能車両の近鉄だ。
名阪特急のみならず、その気になればスピードアップなど容易だろう。
91 ： ◆GJli2rAyU2 ：04/09/27 00:45:47 ID:b+owYGnb
>>84
221系のブレーキが改造されたとして、130km/h出せる区間が
どこにあるんだ？
阪急の廃車寸前の車両でも100km/hでの加速度は1km/h/s程度ある。
221系など0.5あるかないかだろ。
あれで最高速度120km/hを名乗る方がおこがましい。
92 ：名無しでGO!：04/09/27 00:53:41 ID:IyXgeeKD
まあ、ＪＲは線形・駅間距離が圧倒的に恵まれてるから車両はそこそこでもずっと有利。
近鉄はすさまじいスピードでテスト走行をやってると聞いた。
93 ： ◆GJli2rAyU2 ：04/09/27 01:06:46 ID:b+owYGnb
>>92
その恵まれた条件でも、新快速が130km/h出すのは
全体の1割か2割程度。
大和路快速も久宝寺停車以降はほとんど120km/h出せない。
やはり性能が悪いのが原因だ。
94 ：名無しでGO!：04/09/27 01:37:19 ID:Nb2zX2OS
>>93
お前は頭が悪いんだから無理するな。巣へ戻れ！
95 ：名無しでGO!：04/09/27 02:55:56 ID:mH8ojtxy
奈良～津の短絡線ができれば、学園前・生駒・西大寺の高級住宅街に住む方々が使ってくれますし、
速度も出せるので、所要時間が激減します。
96 ：名無しでGO!：04/09/27 03:10:12 ID:yI5XNLZj
大阪線走行時のトロくせーのをなんとかすれば１０分は縮まらんか？
97 ：名無しでGO!：04/09/27 15:49:08 ID:mH8ojtxy
だから、奈良～津の短絡線
98 ：名無しでGO!：04/09/27 21:21:28 ID:m/ggqnus
性能が悪いのなら、モーターをVVVFに積み替えて、ブレーキも渦電流を取り付ければいいのに。
99 ：名無しでGO!：04/09/27 21:30:01 ID:J2j7P4no
そういえば21000系は全Mの抵抗制御だったか。
100 ：名無しでGO!：04/09/27 21:39:50 ID:+7LnRvp9
>>99
yes

100げと
101 ：名無しでGO!：04/09/27 22:04:37 ID:GvzRKjZP
>97
その節はぜひとも柳生駅を！
102 ：名無しでGO!：04/09/27 22:08:09 ID:L4ExT7GA
性能うんぬんよりまずダイヤを改善しないと短縮は難しいのではないかと思うのですよ。
103 ：名無しでGO！：04/09/27 23:17:31 ID:beMTCdTa
冷蔵庫の本に出てたが、大和中央線を新幹線規格で建設して、
同線内では３００㌔運転、既存の区間も当然１３０㌔運転
そして車体傾斜も付けて既存の区間も曲線通過速度を向上すれば
名阪間を１時間２０分台くらいにならないかな？
こうすれば名阪のみならず賢島方面もスピードウプできるのだが…
104 ： ◆GJli2rAyU2 ：04/09/27 23:23:58 ID:b+owYGnb
>>98
アーバンライナーはＶＶＶＦではないが最高レベルの性能だ。
ブレーキも130km/h対応と聞いたことがある。
昔の書き込みではネクストより高性能らしい。
221系は国鉄時代の117系より性能が悪いらしい。
105 ：名無しでGO!：04/09/28 00:20:21 ID:ElaktXLB
だから横浜延長だって。
106 ：イチロー：04/09/28 20:29:02 ID:5e1dReLV
やはり「振り子」しかないでしょう
107 ：名無しでGO!：04/09/29 16:57:47 ID:40Vwl07x
金ないのにスピードアップなんて出来る訳ないだろ。
108 ： ◆GJli2rAyU2 ：04/09/29 19:21:56 ID:bAjPW4zb
>>107
金がなければＪＲ西日本では考えられない
高級志向な新車は投入できない。
ＪＲ西日本は国鉄時代の遺産で、最低レベルの車両でも
120km/h運転するけどな。（実際はほとんど出せない）
109 ：名無しでGO!：04/09/29 19:36:34 ID:vBEIwuvw
この頃よくレス番飛んでるなw
110 ：名無しでGO!：04/09/29 20:43:32 ID:40Vwl07x
>>108
もっと現実みたら？金があるならこんなに日本中で
、恥晒すような事態にはならないけどね。
電車の性能が良くても、スピードアップする気配すらないのが今の近鉄。
111 ：名無しでGO!：04/09/30 03:27:43 ID:U5MXgLiw
近鉄金ないもんな。スピードアップするまでにあと20年くらいかかるかい？
112 ：名無し野電車区：04/10/01 01:48:46 ID:nNZmgqcP
>>111
近鉄時間の20年＝現実時間の2ヶ月(短かッ!!）
否、永遠に無理!!!!!!!!!!!!!!!!
113 ：名無し野電車区：04/10/01 01:51:19 ID:nNZmgqcP
>>112
間違えた!!
×近鉄時間の20年＝現実時間の2ヶ月(短かッ!!）
○現実時間の20年＝近鉄時間の2ヶ月(短かッ!!)
114 ：名無しでGO!：04/10/02 00:04:17 ID:5VBbbdcd
京阪名古屋線が開通したら近鉄も少しは考えそうだな。
115 ：名無しでGO!：04/10/02 08:54:54 ID:Pyu413SM
>>114
京阪のほうが金がない
116 ：名無しでGO!：04/10/02 09:40:10 ID:hj5lm6/7
ま、一番金が無いのは、ここに来る２ちゃんねらーだワナｗ







俺もだ....＿|￣|○


117 ： ◆GJli2rAyU2 ：04/10/03 23:44:56 ID:LAW+A7TB
>>110
現実に近鉄東大阪線はスピードアップするのだが。
ＪＲ西日本の車両が悪いのはＪＲ西日本に金がないからか？
東日本は短寿命を前提にコストダウンした車両を製造しているが
ＪＲ西日本はなぜあんな造りの悪い車両を導入しているんだ？
118 ：名無しでGO!：04/10/04 00:27:43 ID:6dOkTHK7
>>117
誰が東大阪線の話してんだ！それに酉の話なんかどうでもいいし。
そういえば今年３月名阪特急がスピードアップするとか
デマ流したのは誰でしたっけ？
119 ：名無しでGO!：04/10/04 17:49:37 ID:xpF0rZlq
＞＞◆GJli2rAyU2

221系の130キロ運転なんか遅延時に腐るほど見ましたが何か？
120 ：名無しでGO!：04/10/05 12:48:48 ID:2wHt8aA0

121 ：名無しでGO!：04/10/07 20:38:43 ID:ks41zIe1
あげ
122 ：名無しでGO!：04/10/10 00:29:55 ID:9j75Y9zD
age
123 ：1：04/10/11 01:21:19 ID:lQEla1b+
ネタでたてたこのスレもそろそろ終りか
124 ：名無しでGO!：04/10/12 19:42:16 ID:l3AFM2kG
ただいまの速度は、時速１２６kmです。　

青山トンネルで流れる表示。
125 ：名無しでGO!：
ただいまの速度は、時速110kmです。

南大阪線の坊城付近で流れる表示。