何で静シス113系の方向幕に大井川線千頭があるの？

なんで？
東京駅で悪茶に変更の時に発見したけど、どう考えたって
おかしいじゃん

２ゲットしたら
せんずり
汁

1の母でございます。
このたびは、息子がこのようなスレッドを立ててしまい、
皆様には大変ご迷惑をおかけしております。深くお詫び申し上げます。
息子は幼い頃に父親を亡くし、そのショックで内気な子供になって
しまいました。そのせいか、小・中学校ではいじめにあっていたのです。
この年になるまで、恋人はおろか友達さえもいないようで、大変心配
いておりましたが、この2ちゃんねるというサイトを知って以来、息子も
少し明るくなったようです。「今日○○板でね、ドキュソがさあ…」
と、とても楽しそうに夕食の時に話してくれるのです。
どうぞ皆様、息子を暖かく迎えてやってくださいまし。本当は良い子なんです。
よろしくお願い申し上げます。

4

昔、大垣の117系に「武豊」が入っていたようなもんだ。

まあ、千頭行きは実際に走っていたんだけどな。

乗った事あるぞ、113系千頭行

大爆発ＮＯ．>>1

　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜　なんで？　・・・・・・・・・・・・・
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

　　　　　　　あう使い

快速すまた復活キボンティーヌ

静シス113引退の時に是非！

名スレの予感

>>1
全コマ写せ。

>>1
えっホント？知らんかった・・・

>>10
かいそく素股

昔　乗り入れていたからな

臨時快速　奥大井　４連
昭和５９年１１月まで乗り入れは行われていたらしい

>>16
運が良ければ、冷房車が入ってくることがあり、
大鉄の利用客から好まれていたようだ。
このとき、大鉄内には冷房車がなかったからね

　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　>>1ばか者が！113系は昔大井川鉄道に
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　乗り入れしていたからだよ！少しは歴史を　　　　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入　　　　学んだらどうだ！あう使い！いい加減にしろ！
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼　　　　　

快速 素股か・・懐かしいな

最初は８０系→後に１１１系だったような。
今残っていれば２１１系あたりか？（やっぱ１１３系か１１５系？）

113でも115でも211でも311でも313のどのタイプでもいいから復活きぼん。ぜひ京阪や南海や近鉄との共演見てみたい。

>>19>>20
その前に連絡線路を接続（復活）しなければ・・

こっちの方がイロイロな意味で難しいんじゃないの？
火災一族の会社だし

快速「奥大井」というのもあったな。
「すまた」が浜松発着
「奥大井」が静岡発着だったかな。

>>21
連絡線を切ったのは、使わないﾎﾟｲﾝﾄを残しておくと、固定資産税が掛るからとか言うけどホント？

２１１系は大井川に入線出来るのか？秩父鉄道のケースでは回生車では保安装置が誤動作するので
行先方向幕に三峰口があっても無理だったらしいが。

快速「奥大井」
Ｃ１１撮影の帰りに乗ったなあ。静岡まで乗り換え無しで楽だった。

>>17
変電所は大丈夫だったんですか。

大井川鉄道に南武支線２０５−１０００入線キボンヌ。

>>21
>>23
シームレス輸送とか、観光振興･新幹線連絡とか口実を作りゃ、金は負担してもらえるだろ｡

１回乗りたかったな

>>26
乗り入れ開始のころ、変電所容量から
大鉄線内では冷房を切るという条件がつけられていたそうだ。
しかし次第に無視されるようになったわけで
乗客からは喜ばれていた。
しかし実際に一度に何本も入線していたわけではないんで
変電所がどうなるってことはなかった。

ピクトリアルでそんな記述を見たことがある。

で、画像ﾏﾀﾞｰ？

ttp://www.rzf.jp/jimaku/photo/jr/jrc/ec/shisu-Tc111-0614-020523.JPG

113系で今の大井川鉄道走るとどうなるのだろう
SL走っているくらいだから意外と路盤強力なのかな。

ちなみに北陸鉄道の路盤はすごかった
もう揺れまくり

>>24
回生車もそうだが一部のブラシレスＭＧ搭載車（東武８０００・西武１０１）も誘導障害の問題から
秩鉄乗り入れが禁止されている。

けど、西武４０００のワンマン改造車はＳＩＶを搭載しているから
誘導障害の方はある程度改善されている悪寒がするが

>>33
ガタガタ

>>23
保守費がかかるからじゃないの？あと、東海が金をふんだくってたらしい。

そういえば束のﾖ231にも「浦山口」が入ってま砂。
これも可能性がないよーな気がするな。
ま、ＬＥＤだからテキトーなんだろうけど。

>>37
EPROMやフラッシュメモリの書き換えで何とでもなるような。

>>37
試運転で浜松まで来てるんならいっそ米原・長浜・京都・大阪・西明石・姫路・網干くらい頼む。
で、本当に来たら劇萌だが。

E231系「播州赤穂」行き

東京(0:00)→品川(0:07)→横浜(0:22)→小田原(1:09)→熱海(1:27-1:29)
→沼津(1:45)→静岡(2:21-2:22)→浜松(3:19)→豊橋(3:46)→名古屋(4:28-4:30)
→大垣(5:00)→米原(5:28-5:30)→草津(6:03)→京都(6:21-6:23)→大阪(6:51-6:53)
→三ノ宮(7:13)→明石(7:28)→加古川(7:41)→姫路(7:55-7:56)→相生(8:10-8:11)
→西相生(8:14)→坂越(8:19)→播州赤穂(8:22)

E231系「新潟」行き

播州赤穂(9:08)→坂越(9:11)→西相生(9:16)→相生(9:19-9:20)→姫路(9:35-9:37)
→加古川(9:49)→明石(10:04)→三ノ宮(10:18)→大阪(10:37-10:39)→京都(11:05-11:06)
→草津(11:25)→米原(11:53-11:54)→大垣(12:18)→名古屋(12:49-12:50)
→多治見(13:20-13:24)→中津川(13:50)→南木曽(14:03)→木曽福島(14:29-14:30)
→薮原(14:41)→塩尻(15:01-15:03)→松本(15:14-15:17)
→明科(15:29-15:31)→聖高原(15:44)→冠着(15:48)→姨捨(16:00-16:02)→篠ノ井(16:06)
→長野(16:14-16:15)→355M→直江津(17:47-17:49)→長岡(19:25)

奥大井・素股で、冷房車の入線実績ってあるの？
静シスの113冷房車は、分割民営化直前まで11連運用メインだったし。

>>42
昭和55年頃の記憶だが、漏れは快速「置く多い」に3回ほど
乗ったことありまつ。
最初はなぜかスカ色の113系、2回目は冷房つきの湘南色113系、
3回目は111系のトップナンバーだった。
当時大鉄で発行していた「大井川鉄道車両のすべて」には
113系2000番台の入線実績もあったとの記述が有馬砂。

>>43

貴重な情報感謝。スカ色まで入線していたとはねえ。

今日、台風による運用の都合なのか、関西アーバン用の113系が
中国地方に乗り入れたのだが、行き先を表示しないで空白だった。
「三原」は用意していなかったらしい。
ちなみに、三石発6:33の下り。

>>43
＞スカ色の113系
モハ62系とかじゃなくて？

非冷房113が転入したときに、スカ色のままだった…ってことじゃないかな。
モハ62・クハ66が素股でセンズｒ（ｒｙ）入線ってのは、さすがに聞いたことがない。

01　回　　送　｜19　品　　川　｜37　菊　　川　　｜55　快速　：大　垣
02　試運転　 ｜20　東　　京　｜38　新居町　　 ｜56　快速　：米　原
03　臨　　時　｜21　　　　　　　｜39　鷲　　津　　｜57　　東海道線
04　団　　体　｜22　　　　　　　｜40　蒲　　郡　　｜58　　御殿場線
05　普　　通　｜23　三　　島　｜41　岡　　崎　　｜59　　　身延線
06　快　　速　｜24　裾　　野　｜42　岐　　阜　　｜60
07　急　　行　｜25　山　　北　｜43　米　　原　　｜61　急行　：東　京
08　　　　　　　｜26　御殿場 　｜44　美濃赤坂　｜62　急行　：品　川
09　富士宮　 ｜27　沼　　津　｜45大井川：千頭| 63　急行　：静　岡
10　西富士宮｜28　富　　士　｜46　　　　　　　　｜64　急行　：富士宮
11　伊　　東　｜29　静　　岡　｜47快速：熱　海｜65　通勤快速：小田原
12　熱　　海　｜30　草　　薙　｜48快速：三　島｜66　通勤快速：熱　海
13　小田原 　｜31　掛　　川　｜49快速：沼　津｜67　急行　：御殿場
14　国府津 　｜32　浜　　松　｜50快速：静　岡｜68　アクティ：東　京
15　平　　塚　｜33　豊　　橋　｜51　島　　田　　｜69　アクティ：小田原
16　藤　　沢　｜34　名古屋　 ｜52快速：浜　松｜70　アクティ：熱　海
17　大　　船　｜35　大　　垣　｜53快速：豊　橋｜
18　横　　浜　｜36　用　　宗　｜54快速：名古屋|

乗り入れふかーつキボン

センズリ素股

急行　：御殿場

その位置にﾜﾛﾀ。

保全あげ

>>48
情報提供サンクスです。

現在の静岡の１１３系字幕には　大井川鉄道　千頭　は入ってませんよー。
運転席の対照表には記載してあるけど、実際には４５番は白でつ。

>>32
最後の３つの幕は「悪低」か・・・

「すまた」は名カキの165系、修旅色の159が入ったこともある。
昭和54年ごろ。

まぁ、ｻﾛﾝｴｸｽﾌﾟﾚｽ東京も大鉄入った事あるからなぁ。

>>57
この時は小田急3000と離合もしたね

かわね路快速
なんて名前は嫌だな

あとは名古屋のスロ８１系 （１２系ナコ座も？）とか・・・

直通復活を。

185系で再乗り入れ汁

乗り入れは賛成だが、｢すまた｣は印象が悪いので使うべきではない。

話が秩父鉄道の保安装置に及んだからいうが、将来秩父鉄道はいろんな意味で保安装置
を誘導障害を誘発しないものに換える必要が出てくるな。車両の置き換えするにもかなり
選択肢が無くなるし、新車に置き換えると言う事もまずないだろうし。やれば
もっと他社からの車両導入や西武･東武やＪＲとの乗り入れも再び容易になるだろうしな。

>>48
大体　　　草　　薙　　　ってのも折り返しできるのかと小一。

　実現には転轍機復活しなければならんでしょ

>>32
>>48
「興津」は無いんだな

>>67
もれも「興津」がないのを不思議に思った。


それにしても、快速「奥大井」「すまた」は懐かしいな。
当時旧国鉄の車両があの路線を走って鉄橋が落ちないものか？と
心配したものである。

金谷での大井川鉄道→国鉄貨物入れ替えシーンを
連続写真に収めてあるサイトがどっかにあったな
中線使って転線･機関車交換やってる画像が懐かしかった

浜松からの直通は、国鉄金谷ホームを発車したあと大井川に入線してたけど、
静岡からの直通列車は、どこのホームから出発したのだろう？

>>69
一旦下りホームで客扱いしてから、菊川寄りのトンネル内でスイッチ
バック→中線→上り線横切り→大井川と入る。

≫６７　６８
『興　津』入ってます。　８番です。これのみ東海書体でね。
あとのコマは伝統の　国鉄書体です。

age!

修善寺も無いのね

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　　　　　　　　! 　 !　.／　　　　（(.´ヽ'.ヽ
　　　　　　　　! 　 ! /　　　　　　‐＊.-　ヽ
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　　　　　　　　 !　 ! i -＜＿＿＿＿＿＿_,｀ゝ
　　　　　　　　 !　.l/　 〈.　 -=・=-　-=・=-}-､　　
　　 　 　 　 　 l　 !{　　 } 　　 　 ,ハ　 　 !ｆ/　　
　　 　 　 　 　 l　 !ヽ._ ﾉ 　　　,‘,,-,,', 　 .!ﾉ 　　　
　　 　 　 　 　 !　.!　　i.ヽ.　 ,'"-===-';　|
　　　　 　　　 .l.　!　 /＼ ＼;; ｀''';;;'''´;／　　　　　　　　　
　　　 　 　 　 .|　|,／ヽ、｀ヽ､`ー''ー'i´
　　　　　　 ,. -!　!,'ニ二.`ヽ ､｀ ー ' {` ー- ､__
　　　　,.　´　 ,l　|/ニ二`、 　 ｀ヽ､､|　ヽヽ {　　` ｰ､
★イチロー、第１打席でレフト前ヒット！　メジャー年間最多安打２５７本のタイ記録を達成

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　　　　　　　　! 　 !　.／　　　　（(.´ヽ'.ヽ
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　　　　　　 ,. -!　!,'ニ二.`ヽ ､｀ ー ' {` ー- ､__
　　　　,.　´　 ,l　|/ニ二`、 　 ｀ヽ､､|　ヽヽ {　　` ｰ､
★イチロー、第２打席でセンター前ヒット！　メジャー年間最多安打記録を８４年ぶりに更新

まだ千頭行き入っている車もあるでしょう。
ところでJRとの連絡線を残しておくとJRから法外な保守料を
請求されるというが、安くは出来ないのだろうか。

　金谷の現在廃止されたトンネルで折り返し　大井川鉄道へ
　　飛び地みたいだけど沿線に静岡市がある

>>77
閑蔵と井川は静岡市ですね。飛び地ではありません。
井川駅から静岡駅までバスもあります。「市内バス」なのに所要時間が２時間半．．．
さすが面積日本一。

今度引退するパノラマDXは
大井川は走れないのかい？

>>79
路面が重さに耐えられないと思われ

>>78
乗ったよ。かなり強烈な道のりだった

>>76
ＪＲ側としても、使われないところは切りたいんじゃないのか？
京急も、神武寺からの連絡線を切ろうとして、東急が保守するから残してくれと、泣きついたなんて話もあるし。

井川伝説まとめサイト
http://2chart.fc2web.com/igawa.html

>>78
観光バス格下げ車両以外の一般車で運転される日があります｡

切れてた金谷の連絡線　いつのまにか繋がってない？

>>85
車両搬入があると一時的に繋げるらしい。

>>86
何だか忙しいな。

>>86
そういう場合は保守料なしか?

>>86
確か金谷の連絡線って両社にはポイント部分だけは
残ってて、間のレールだけを外してた気がしたが。

すまたはきもちいいのかな？

直通運転再開キボンヌ

>>88
保守料というより、つなげっぱなしだと「資産」とみなされるので課税対象になるんでないか?
　

ageとくわ

>>54
古い幕を改修したものは入っている。これに対応したものを後から新規作成
すると入っていない。
スレ違いだが１８３系電車なんかで「とき」があるのとないのとがある話な
んかは知られている。
>>92
あたり。だから繋がっていてもバラストで埋めてあるところも多い。
手を加えないで往来が出来なければいいみたい。

age

＞＞９４サン、５４だけど、東京乗り入れの編成には少なくとも入ってないん
だけど、熱海〜豊橋間のローカル運用の車両の一部には残っているって事なの？
もし、４５番に千頭が残っているのを見た、と言うのならいつ頃見たのか
教えて下さい。お願いします。

>96
たまたま「千頭」が入っている幕を使って新規コマを追加したりすれば
表示が残る可能性があるということ。
例えば千頭入りの幕を使用中に内容の変更が生じた場合、千頭が必要な
ければ古い版を使って作る場合を除いて新規製作の版で必要な部分を改
修したものを作る。
この際に千頭が入った幕は取り外して予備品に廻る。ただし予備品にす
る際に現行の幕に対応した箇所を改修する。
このときに予備品となるので何らかの理由で千頭入りの幕でも使用に支
障がない場合は使用することも考えられる。
もしかすると幕ではなく対照表が古い版を使ったのかもしれない。

使用例として豊田電車区青梅線組の１０３系などは首都圏共通用・埼京
線用・豊田区用などが混在して使われてました。

いつだったかは忘れたが、海草列車の表示幕が大井川鉄道千頭と誤って
表示されていて駅員が大慌てしていたな。

400系の方向幕に「つばさ仙台」というのもある罠

>99
あれは仙山線で振替輸送するときに使うやつ。切離さないで仙台まで行く。

>>48に書いてある方向幕の
６１急行　東京
６２急行　品川
６３急行　静岡
６４急行　富士宮
６７急行　御殿場
３０普通　草薙
は一度も使われる事は無かったんだろうな・・・・

>>96
94では無いけど、私が最後に「大井川鉄道　千頭」を見たのは98年4月。
当方、大垣在住なので見たときは目玉が飛び出る気分だった。

スレ違いになるけど、名鉄バスには「電車代行」というのがあった。

>>98

こないだ、会津若松駅で
ばんえつ物語の行き先表示が
１両だけ間違って博多になっててびっくりしますた

あげときます

しらさぎJR線乗り入れ希望ｱｹﾞ

>>105
何を言っているのかね君はw

イコライザ台車でつ

いつだったか大宮で見た北斗星ハネの１両は
快速海峡函館行きだった

海峡廃止直後だったからちょっと嬉しかったけど
金帯ハネに快速はなぁ・・・

age

age

ふーん。そんな時代もあっーたのね。

少し前まで、広島地区の115系の前幕（除く2000番台）は、
なんと首都圏時代のままであった。

113系

ＪＲ全車両ハンドブック1998年版を持ってる人は203ページを見て欲しい。

>>112ｻﾝの書いていること裏付ける証拠が出てる。

瀬戸内色の『東京』行きって何？？？？？？

うーん、千頭幕がまさか静岡エリア外の車両に残っていたとは...。
そういえば、静岡･富士所属の111・113で使われてたするがシャトル幕ってどうなったのかなぁ...
静岡･富士ではシャトル廃止時の変更(シャトル無し幕への変更)で千頭無しの幕に変更されたのかな?

するがシャトル( ﾟдﾟ)ﾅﾂｶｽｨ

大井川鐵道が、やってくれました。

ttp://www.oigawa-railway.co.jp/050420huyunosumata.htm

連絡線復活を前提とするであろう、SLの掛川乗り入れと言う
一部の観光や行政関係者の目論みは今頃何処へ言っているのだろうか？

掛川まで行くのなら、天浜線のC58とキハ２０をイベント用で復活させろい！

なんであう使いは童貞なの？

千頭駅ホームの駅名標に「り」を書き加えた香具師は誰だ？

寸又タをカタカナにしたらあかんやろ

美女作りの秘訣はスマタってことでFA?

話変えて悪いが
さっき南浦和到着前の209系を湘新から見てたら、山手線とか大崎とか出てた。あと田町、品川、京浜東北線ってのも

何で名鉄の新型車は三河田原と高師が入ってないの？

>>125
老津も大清水もないよ

「大井川鉄道」っていう文字だけ小さいんでしょ？千頭。

焼津って存在しないの？

客車の誤幕はヲタが便所でフタあけて手動で回してるんでしょ。


なぜなら俺も厨房の時ヤッタからだ。

sage

最下層にあったが、以外とオモロイのであげる。

>127
ソレ、夜行乗った時の醍醐味。
停車駅前でっそり回して停まったら写真撮って、珍幕とか廃止ネタ撮るの。で、降りる時は元に戻しておく。

東海道本線における80系湘南形電車最終営業運転は、
名古屋、米原間普通運用・・・ではなく、
快速〔すまた〕(80へえ)

大垣の80系300代(クハ85は100代)が飯田線へ移る直前、
クハ85・モハ80かける2・クハ86の4両1編成が静岡に戻されて、予備として在籍した。
このとき。いったん111系になっていた〔すまた〕にこの80系編成が使われた。
この4両は大垣に保留されていた80系と合流して飯田線に転属した。
>>56の165系にかわるワンシーズン前。

素朴な疑問だが、快速すまたが大井川鉄道に乗り入れていたころは、
字幕は使っていたのか？
サボの時代ではなかったか？

すっとぼけていたらゴメン。

国鉄時代大井川鉄道の直通列車があった為の名残だと思う

今は連絡線のポイント線路も剥がされていて入線出来ない。

東京で、「急行東京」になってた時にはびっくりしたよ。
倒壊造血編成の東京より3両が。

大井川線内ではトイレは使用禁止されてたの？

hoshu

何で２８３系に新快速幕があるの？

センズリは止めて、スマタで逝こう！

>>132
その通り　使っておりまへん

age

キロ１８２−５０８には特急まりも・釧路の幕がある。
もしかすると「まりも」にグリーンを設定する計画だったのかな？

スレ違いか・・・スマソ