何で長野支社の115系は110�`対応にしないの？

なんで？
快速みすずが速くなるじゃん

2

　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ >>1大ばか者が！　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 　長野支社の路線はカーブが多く　
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　線形が悪いから１１０KM運転できるわけないだろ！
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　少しは考えてみろ！　　　　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入　　あう使い！いい加減にしろ！糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼　　　　　

>>1は
　　　 ,,. -‐┐ r ┐　 ┌┐　r;.　　　 ┌;　-┌―､┌―､┌;　
　　／ ／|　|　|　|　 　 |　|　 |b)ヽy7　| |//　| lヽ | | lヽ | | |　
　 /　/　 |　|　|　|　 　 |　| 　 　 ,〃　 |_lヽヽ |_ｰ'ノ |_ｰ'ノ |_|　
　 |　| 　 ﾉ　|　|　ヽ＿ノ　l　
　 ヽ..｀ｰ´,;__|　 ヽ...＿ ,;__|　　CDMA1X　WIN　で　　　　　　＿＿
ダブル／定　額　

5だったら氏ぬ

　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜　なんで？　・・・・・・・・・
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
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　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

　　　　　　　あう使い

あげ

今の車両は110キロ未対応ということ？
じゃー、体重110キロ以上の人が乗ったら車体がつぶれるのか。

>>8
｢保守｣と書くだけより芸があるな。

あげ

>>1
110なんてケチなこと言うな!!!

169系時代は艶麗とんねるとか、篠ノ井〜長野付近の数箇所で110km/h・・・

なんで岡山・広島支社の115系は110km/h改造して爆走しないの？

なんで岡山・広島支社の115系は歯車比4.21にして爆走しないの？

なんで（藁

保守age

あげ

だってメリットないじゃん

あげ

age

ふーん

カーブが多くて110km/h出せない？冗談もやめてくれよ。
そしたらあずさはどうなるんだ？130km/h運転出来ないし。

挙げていけば高速可能な区間はいくらでも出てくるわ。

マジレスすると、DT21系台車で110キロを出すと恐怖感すらあるぞ。

Ｅ１２７系に置き換えるから

中日優勝記念！　大須の街は大盛り上がり！
ttp://www.a-namo.com/guest/simachan/141020/kinpun.htm

ageとくわ

ageとくわ

age

ｄ

>>21
まぁ、その台車で120km/h運転やろうとした会社もありますが（ｗ

age

糞スレはsageとけ

保全あげ

転換クロスシートの１１５系導入きぼーん。

E127置換えきぼーん

ﾎｼｭｱｹﾞ

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　　| ⊂急 行⊃ │南栗橋│ ⊂14　Ｋ⊃ |
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あげときます

age

保守age

>>1
長野支社以外の115系はいいのか？
岡山・広島etc...

ナノのN編成（3連）はSN’（海エリア乗り入れ）搭載車とSN搭載車に運用分かれてるね

全編成SN’付ければ共通運用できたのに

支社内は線形が悪いのが多いからｲﾗﾈ

何で快速みすずは183系にしないの？
普通妙高や快速くびきのを見習おうよ。

長野県が快速みすずに代わる特急列車を試験的に運行！！！１１１１
ソースはURL忘れたので探してみてｗ

>>43

これでしょ
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20041204/mm041204sha6022.htm

>>42
183みたいな旧国鉄型の古い車両を入れて喜んで乗るのはヲタだけ。
一般の利用者の事を考えたら新車を入れるほうが宣伝効果も大きい！

とは思うが現実は難しいんだよな＿|￣|○

だって新車って高いし設計とか面倒じゃん

age

【捏造自作自演はお手の物】悪の枢軸メンバーズ【鉄ｦﾀ界の北朝鮮】
奈賀乃…お山の糞大将　関西団臨ｸﾞｿﾀﾞｿ構成員（ﾎﾟﾘﾏｿ）
Oh! Go! Say! 位置…車掌にすらなれないKSS社員　関西団臨ｸﾞｿﾀﾞｿ構成員
EE21…近鉄馬鹿社員（奈賀乃の奴隷兼情報源）
智也…DQN学生　マルーンレッド（http://www3.kcn.ne.jp/~tomoya-f/管理人　ヘタレ）
ふみ…DQN学生　Rail Data（http://humi0207.hp.infoseek.co.jp/管理人　腰巾着）
藻利模戸…Nifty鉄道ﾌｫｰﾗﾑ莫迦車掌（新婚　ＥＤ）

悪の枢軸メンバーズ和歌山支社の吹き溜まりは↓
【113ﾘﾆｭｰｱﾙ】きのくに線スレF406(その6)【増殖中】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097283276/l50

age

50

age

age

http://kimunaru.tripod.com/

age

age

110km/hにしても線路が線路だから、ダメだっぽい。
振り子でもないから制限かかってダメじゃないかな、
直線番長が山道で速度が出せるとは限らないよ。

みすず：東のが速くなっても東海の車はどうするのかが疑問。

何で倒壊の１１５系は１１０ｋｍ/ｈ出してるの？

塩嶺トンネルなら110Ｋ出せるが、その為だけに改造する馬鹿はおらん

115系って110km/h対応でないの？100km/h対応ってことなん？

仕様では110km/hとはなっているが、
その速度でかっ飛ばすと台車が蛇行動をするから、
西のｱｰﾊﾞﾝネット車のように
対策をしないと揺れとかひどくなって乗り心地の問題が出るんでない？
身延線から本線に出た115系が速度上げてえらい揺れたのを覚えている。

詰まるとこ100km/hを超えない範囲で走ってるってのが現状じゃないか？
もっとも100km/hを超える速度で普通電車を運転して
ダイヤなどが全般的に改良できる線路条件があるかどうかって話だけど。
ただ特定の場所の最高速度稼ぐためだけの改造なら、「実験」としか呼べんよｗ

　アーバンネット車って乗り心地どうよ？鉄道に興味のない人から見たら,内装とかもかなり223とかに近づけられたみたいだけど
乗り心地は国鉄時代のままなの？

内装はだいぶ洗練されたけど転クロが窓と合ってないから車窓ヲタの俺からすれば糞
メカは変わってないから乗り心地はあいかわらずだが心持ち静かになったような

>>61-62
モケットが茶系になった以外完全原型の内装で110km/h出していたのもいましたよ。
転換クロスになった車両が心持ち静かなのは、床の点検蓋が廃止されたからです、

ほんじゃぁさぁ、吊り駆けガルダンにするのは？

点検蓋がないと，ブラシ交換するのってどうやってやるの？

age

長野の１１５ってカラーは私好みなんですけど･･･皆さんはいかが？

>>67
あれはいいセンスしてるとおもう
すくなくともJR化後塗装変更された中では一番洗練されてる。

ただその前のスカ色があまりにも馴染んでたんで・・・

>>67
あのカラーリングはいいね！
最悪なのはJR四国。あの色や改造や新製のセンスときたら…。

>>67
長野色はいい！！115に最も似合うナリ。

JR西色は？
茶とベージュに青のラインが入ったのは俺的には好みなんですが。

マジレスｗ

歯車比変えてやると加速が悪くなり普通運用に支障をきたし
ブレーキいじるだけだと110km/hまで到達が遅い上保守の精度をageるからそれが面倒になる訳だが

終了ｗ

俺は昨日、金を浮かす為に上諏訪→高尾と途中乗り換えながら115を乗り継いだが、
も う 勘 弁 し て く れ の一言に尽きる。乗り心地の悪さは天下一品だな。
早いとこE231かE127に全て置き換えてくれと初めて思った。

常磐線みたいにボルタレス台車じゃダメ？
415-1500番台みたいに。床下機器は同じで。

それじゃ広島支社だろｗｗｗうはｗｗ

>>74
415-1000もそう乗り心地良くない。E231や501と比べてしまうからか？

115も，1時間以内の乗車なら我慢できる。E231よりは断然上。

>>77
ハァ？絶対有り得ない！絶対有り得ない！！
１１５系の乗り心地がＥ２３１系より上なのは絶対有り得ない。
余程の１１５系を好む人だな＞77

>>78
同意！
いくらなんでも115がE231より乗り心地が断然上な事はないと思う。

>>77
剥げ同
漏れは４時間でも全然平気。２３１だと絶対そんなにいられない。

山岳線区でヨーダンパなかったりするとボルスタレス台車は
左右に揺すられるからすごくきつい、嘘だと思うなら御殿場線で211乗ってみなされ。
ほとんどの場合において現在の車両の方が乗り心地いいのは本当だけど、
軽量車体で線路条件悪いとレールに車体が振り回されて却って乗り心地が悪い場合もあるよ。

ま、新しいモノは古いモノを全ての面で凌駕すると思ってる人になに言っても無駄w

>>81
なるほど、そう説明されれば分からなくもないかも。御殿場線なら近くなので乗ってみます。

>>82
お前みたいな言い方は何の解決も生まない。81氏を見習え！

ヨーダンパのないボルスタレス台車車両って信じられないよね。
でも，束にはそういう車両多いんでないかい！？Ｅ２３１とか，Ｅ１２７も確かないはず。

>>65
床下に潜り込んでやるのでは？

>>81
小浜線の125系もポヨンポヨン跳ねてたからあんまり乗り心地よくなかったわ

>>84
全国的に見てヨーダンパついてない通勤車の方が多いと思うよ。

>>84　　>>85
　束車はほとんどヨーダンパーないよな。でも，高速運転の多い倒壊車と西車は装備率高いぞ。