何で駅の直前直後には必ずレールの接ぎ目があるの？

なんで？
駅の直前・直後でいちいち「ガタン！ゴトン！」ってうるさいじゃん。

駅のすぐ前後にレールの接ぎ目がない駅があったら挙げてみてよ。

知るかっブォケッ

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　　　　　　／Ｏ　　　 　 ヽ､　
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　 /　し'　（　○ l　ｌ ○　）　　　　ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ｌ　　　　　`ー‐'　 `ー '　　　　　/ 　＜　 >>1お前あう使いだな！いつも写ルンですを使って走ルンです
　ヽ、　　　　(`ー―'⌒)　　　　 ノ 　　　＼　 を撮ってるのもお前だな！糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　`ー-､＿ﾆ二二ﾆ-―─￣　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　_ノ _/　∧　l　ヽ` ､_
　　　 （　 (/　/ｌ .ｌ ∧　 iヽ、`､ 　
　　　　 )　ｌ　l　〉' 人ヽ　ｌ 　 ） ヽ
　　　　 し'l　 V　入 V　 ｌ　 /　/
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　　　　　　　 し'　 L|　 ｌ
　　　　　　　　　　　ヽ､_）

竜飛海底

早雲山、大涌谷、姥子、桃源台　（＠箱根ロープウェイ）

>>1
確かに前後で線路を接いでいない駅って、俺の知る限りなさそうだな。

シーサイドライン、ゆりかもめ、ＯＴＳニュートラム
タイヤで走るから継ぎ目どころかレールがないよ

>>7
それを言っちゃ、そもそも鉄のレールの上を走らないんだから、
鉄道スレにはその３社はそぐわないだろw

駅を停車場と停留所と分ければ、停留所にはかなり存在すると思われ。

280 ：名無しでGO! ：04/09/02 21:30 ID:eqecKNQd
>>275四条大宮しじょうおおみや京福電車嵐山線

284 ：名無しでGO! ：04/09/02 21:31 ID:c7b59qvy
>>280 無効　嵐山本線

290 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：04/09/02 21:36 ID:l8x1omma
>>284　「嵐山線」は京福電鉄全体の愛称ですので有効です


証拠が無いため、>>290 の指摘は無効です。
京福電鉄は、嵐山本線と北野線が正式です。

一言居士 ◆FuGeNNd.8M に発言の撤回と謝罪を要求する！

レールのつなぎ目があるという事は線路切り替えなどの保線作業が容易である。
駅構内は保線のベースもあるのでその関係と思われ。

そんじゃ、新幹線の熱海、新神戸、いわて沼宮内、二戸のように
2面2線の追い抜き不可の駅は？
新幹線はロングレールだから、「すぐ」前後にはないよ

　　　　　 v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1ばか者が！レールのつなぎ目は駅の直前直後にあるのは
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼　　線路切換などの作業のためなんだよ！ 　　　　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入 　　　　 ＼あう使い！いい加減にしろ！糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

鉄道の信号システムを知らない人間が紛れ込んでいるなwww

>13
うそつけ

age

age

意外に盛り上がらないな。

起爆剤投入汁！

>>1は



台風18号で座礁したインドネシア船

最近は無絶縁軌道回路もありますので、必ずしも切れ目は存在しません。
実際に八戸新幹線では60kmちかいロングレールを使っており、二戸駅では切れ目はありません。
また線路の保守の面からも、最近では現場溶接（テルミット溶接）が一般的なので、むしろ切れ目があるほうがレールボンドが必要だったりすることから保守に手がかかります。

age

ホームのある場所の途中にロングレールの継ぎ目がある駅もあるので、
駅の直前直後とは限らない罠。

継目の横にレールから箱をつなぐワイヤーが、信号機の下に注目。

レールボンドが30ｾﾝﾁと離れてないところに2つ付いてるところがあるぞ
よくレールを見てみよう 例えば品○駅とかね

↑
意味わかんないけど･･･
インピーダンスボンドのことを言ってる？

国鉄の規則では、レールは10m未満で連続して切ってはいけないことになっているんだけど･･･。
あ！クロスボンドのこと？

ほう

25
うんにゃ
ホントにレールボンドでつ
インピーダンスボンドはその約10米手前にありまつ
とりあえず見てみれ
ワラえるから

>>20
> 実際に八戸新幹線では60kmちかいロングレールを使っており、

これ、ほんとか？　60kmは長すぎだと思うぞ。

ほんとほんと。

リンクがPDFで張れないのだが、「鉄道と電気技術」平成14年12月号に東北新幹線の工事概要P12のところに書いてある。
正確にいうと60.4kmだそうだ。

>>28
陸上トンネル日本最長の岩手一戸トンネルを含むために温度変化が少なくレールの伸縮が小さい。
軌道回路を分けなくていいデジタルATCの所以もある。

ただし正確には全く連続しているのは下り線の西側のレールだけ。
保守基地へ入るためのノーズ可動ポイントが二戸のちょい盛岡方にある。
軌間欠線は出来ないので継ぎ目無しとは言えるが。

>>29-30 知らんかった。。*rz

寝ているウテシを起こすためだ！
その証拠にATO区間には無いだろう…ン

割れ目・・ﾊｧﾊｧ

保全あげ

>>32
定通確認の標識の所だけ短尺の調整レールになっている例があるなぁ。

age

>>1
どこに接ぎ目があっても構わんが
駅間の住宅街の所に接ぎ目を作ると騒音の問題が起こる。
だから駅の近くにある

テルミット溶接なんて過去の遺物は使わん。
国鉄時代に懲りた。

age

age

継ぎ目

だって到着と出発の時に音がしなきゃカッコ悪いじゃん。
せっかくホームにギャラリーがいるのに。
通過の場合はプラス断流器を鳴らしてカッコつけてるじゃん。

>>42
迷惑

メカスレにつきageとく。

TR69age

guy

あげ

　新幹線のノーズ式転轍機
　　在来線では金がかかりすぎ
　

>>29-30
もしかして、ここが今日本一長いレールなのかな
青函トンネルよりも長いみたいだし
（しかし、片方だけに繋ぎ目があったりするんだ）

>>49
そうだよ。

逆に並行区間のIGRの盛岡−沼宮内に、少なくとも5連続の継ぎ目がある。
継目板が全く間隔を空けずに。正直ｷﾓｲ。
>>25からすると10m未満の継ぎ目は存在しないはずなんだが、あれは一体何なんだ・・・?

・・・

>少なくとも5連続の継ぎ目がある。
ネタ？

それともレールシェリングの補強板と勘違いしていない？

最近在来線の転轍機もかなーり静かなのがありますがあれは？

　スプリング式
　　どたんばたん　５００ｋｇ／ｃｍ＊＊２　の発条力

>>52
隣の線路が離れていてレールに切れ目があるかどうかはよく見えないんだが、
継目板の形(４穴)のがずらっと並んでいる。黄色にペイントされているが。
一部は異径レール接続用の段差の付いたのだったりする。とにかく何でも良いから付けちゃったというような感じ。

確かに急曲線の中間地点や上り勾配の途中にやたらに多いので、なるほどその補強なのかも知れない。

>>30
無絶縁になってるだけで、軌道回路は分かれているのでは？

繋ぎ目をわたるたびに、車両、線路(枕木)ともガタがくるのが早くなるから、ロングレールが一番いい

56>

そうだね。
60km近い軌道回路なんて、ｲﾝﾀﾞｸﾀﾝｽ、ﾘｱｸﾀﾝｽ考えるとあり得ないし、もともと無絶縁軌道回路だし。

保守age

あげ

ageとくわ

高速で短尺レール区間を走る路線ってありますか？

>>62
シラネーヨ(AA略

>>62
短尺じゃなくて定尺だけど、山陰本線(鳥取〜米子)・日豊本線(延岡〜宮崎)とか。

>38

未だに1/2近くがテルミットですが。ガス圧接とかの方が危険。

新幹線を作った男の鴨宮実験線建設シーンで、ロングレールを溶接〜敷設する映像が出てますた。

保全あげ

６０�qのレール、どうやって作るのか誰か教えてくれ。
エロイ人。

>>69
現場に溶けた鉄を溶鉱炉ごと運んでいって作ります

>>70
マジですか！それはすごい技術だ。

(=ﾟωﾟ)ﾉ溶鉱炉