データイムグリーン券廃止？？そりゃないよぉ・・・

ま、「データイムグリーン回数券」の廃止の背景には、青春18きっぷでグリーン車に乗れるようにしたことも考慮したのかな？

>>619
サービス悪化に決まっとる！一日も早く、データイム
グリーン回数券の復活を求む！もう何回も言っている
が。

Suicaで1ヶ月以内に4回乗ったら次はタダとかでもいいかも

>>620>>621
お客様のご要望により、Suicaで１ヶ月以内に10回ご利用いただいた場合、
11回目におしぼりのサービスをいたします。
便利でおトクなSuicaグリーンシステムをどうぞご利用ください。
なお、データイムグリーン回数券の発売は終了しました。再発売の検討の予定は
一切御座いませんのでご了承ください。
大変おトクな事前料金でのご利用をお願いします。

>>622
いらねー

18きっぷじゃ乗れないんじゃないの？
ここを見る限りは。
http://www.jreast.co.jp/tickets/de_f.html?ID=111

それか、首都圏だけ特例があるのかな？

>>623
おしぼりで拭いてサービスをいたします。
でもいらねーか？

>>624
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n10554887

>>624
時刻表見ろ

結局は、HPが間違ってるってことか。

>>628
ただの更新漏れだろ。

デーグリ回数券、目的の列車の普通車が空いてる時は使わない、混んでる時は
使うっていう選択が出来たのが何より一番良かったんだけどなぁ。自分的には。

>>630
束的には「乗るなら先に買えや→増収」狙いだからな。

>>630
そういう目的に限っていえば、グリーン料金セット券で代用はできるね。

>>590
全体から見れば一部の限られた人しか知らない・使えない
抜け道を塞ぐのに、手間と金をかけても収入を考えれば赤字になるのかもよ

>>605
普段混まない列車が18キップシーズンにめちゃ込みするなら
ＪＲ東日本にとっては美味しいだろう
一人当たり最低でも550円。20人としてもそれだけで11000円の増収。
空席なら１円も入らないんだから。満員御礼になるなら最高だろう

>>610
18キップ＝ケチケチ旅行者
と思ってると現実を見失いますよ
最近は18キップ利用に見えない18キップ利用者も多いからね

しかしたかだか500円強〜1000円程度の追加で乗れる
普通列車のグリーン車に格式を求めすぎるのはどうだろうか？
せいぜい新幹線や在来線特急の自由席と指定席の差
私鉄の有料特急レベルじゃないの？
もはや「グリーン車利用＝上流階級」という時代じゃないだろう

>>624
>>628
ご利用条件の下のほうに、グリーン車自由席には・・・云々とあるけど
更新したのかな？

>>637
これか？

・ 特急（新幹線を含む）・急行列車またはグリーン車等をご利用される場合は、
　 乗車券と特急・急行券やグリーン券等を別にお求めください。
　 なお、普通列車（快速含む）グリーン車自由席をご利用の場合は、
　 別にグリーン券をお買い求めいただくだけでご利用いただけます。

>>637に期待
↓

今日の朝、グリーン車をガキのグループが占領してたんですがどういう事？
18きっぷじゃ使えないし。

>>633
書店行くと「おとなの青春18きっぷ利用ガイド」とかいったムックが置いてある時代だからね。
移動は青春１８きっぷ、宿泊は1泊3万円の旅館…なんて熟年夫婦すらいるご時世だ。

グリーン料金セット券って何であんなに発券に時間がかかるんだろう。

>>638
こうなってくると、18切符もそろそろ潮時かも。
客単価がこうも下がっては意味が無い。

>>640
18きっぷがなくなったところで、
使ってた客が定価でJRに乗ってくれるわけはありませんから　残念！

１８きっぷがなくなったら、高速バス業者が儲かるだけ。

>>641-642
おまえらバカじゃない？
脳使ってる？

>>643
束社員必死だな

>>644
18キッパー必死だな

18きっぷ否定論者（工作員でもないのに）は、
ブロードバンドや携帯パケットの定額制にも反対しろよな。
それやらないと、行動に一貫性がないぞ、と。

>>646
それは論理的に変じゃない？

通信関係の定額制は、接続時間無限・結果的に得られるリターンは同じでも、
辿り着く時間とゲインで格差が付いている。
ADSLと光じゃ、都市部でもまだ価格差は明確

18きっぷもそう考えれば不自然ではない。目的地（リターン）が同じでも、
到達時間や利便性で決定的な格差がある。
いち早く目的地に着きたければ相応の負担をしなさい、
ゆったり移動したいならそれなりの上積みをしなさい…ごく自然な商品的棲み分けだろ

あえて不便を楽しむ、鈍行が目的ならこれほどのベストチョイスは無いけどさ

>>647
そうじゃなくて、、、
乗り放題きっぷ全般が、ブロードバンドや携帯パケットの定額制と同じ考えなんだよ。

>>633
>18キップ利用に見えない18キップ利用者

いや、やっぱりわかりますよ。
カジュアルフライデーのかっこした中年男性1人とか、
妙にはしゃいだ老人軍団とか、ちょっと大き目のバッグ
もった若い女性とか。
案外びんぼくさいかっこした若者がふつーの切符もって
たりする。

微妙にスレッドが違うのでsageだが、年間の普通列車輸送のユニフォミティが崩れている状態では青春18きっぷの存在は鬼っ子。

651

大晦日と正月に走る終夜臨でのデータイムグリーン回数券は
どれくらい有効でした？

新年明けましておめでとうございます。
>>390、>>392
省力化とはいえ、ホームのグリーン券売機が西瓜専用のところがあるのは不便としか言いようが無いですね。
現金やＩＣＯＣＡを使う香具師を束の策略（２５０円ボったくって(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ）に引っ掛ける為か？
>>592
＞「乗車券拝見します」って最近会わないな
確かに其れ同意します。私も昨年末の冬コミの帰りに総武快速・横須賀線のＧ車を利用したのですが、
巡回してきたレチにＧ券（勿論事前購入）とホリデーパスを見せたら「あ、こちらはいいですよ」と言われて
ホリデーパスを確認せずに返されましたから・・・。その後乗り継いだ列車ではレチにＧ券見せるだけでＯＫでしたよ。
>>515
私はグリーン車で冬コミで購入した同人誌を広げてましたが「逝って良し」でしょうか？
>>637
＞18きっぷじゃ使えないし
普通・快速列車のグリーン車自由席は１８切符＋α（Ｇ券）で利用出来るようになりましたが何か？

保守

>>639
茅ヶ崎駅の指定券売機で買える様になった。
他はどう?

>>655
鎌倉は普通の券売機で買えるようになってたよ。
全部の券売機ではないけど。

age

グリーン料金セット券て、俺が最初に東京駅で買ったときは１２０ｍｍサイズだったけど、
指定席券売機で買ったら表紙以外は８０ｍｍサイズになってた。

マルス発券だと１２０ｍｍなのかな？
とか思って横浜のみどりの窓口で買ってみたら、表紙以外８０ｍｍサイズだった。

発券の手順によって変わるのかな？

そういや初めてデータイムグリーン券を買ったのが
東京駅･東海道線7･8番ホーム(当時)にある駅員室だったっけか。

　改札内部に磁気、西瓜方式の二台が設置されています
　　平日、休日で２００円の差額
　なんでだ

>>658
指定席券売機でのセット券の操作方法きぼんぬ。

>>661
タッチパネル右下の「とくとくきっぷ」→「グリーン料金回数券」。
駅によっては設定されていないので注意。

>>661
茅ヶ崎駅での指定券売機では
最初のメニューに「グリーン料金セット券」のボタンがあって、
それを押すと、「茅ヶ崎〜川崎」など区間の書かれたボタンが出てきて、
（上り50キロまで、51キロ以上、下り50キロまで、51キロ以上の4区分を
区間表示しているのだと思う。）
それを押す。

なんで駅構内にある磁気グリーン券の券売機はオレカやSuicaが使えてイオカードが使えないんですか？

イオカ廃止を先取り

>>662-663
遅ればせながら�d楠

dat落ち？？そりゃないよぉ・・・