鉄ヲタの愛車

おまいら車は何乗ってる？

A8

プリンスグロリア スーパー６

ＣＣ２

スバルが多いんじゃねーの？

>>3
ネタとしても知ってるキミは凄い！
俺は愛車にしてみたいね。

パジェロとデリカとミニカ

アウディS3

初代クラウン

現在故障で入院中

セビルＳＴＳ ９７年式 ディーラー車

NSSAN R390 GT-1

↑NISSANでした
まあコレは冗談なのだが、1億もする実車を買った香具師は本当に居るのだろうか・・・

まるぴん。

…本当は先代マーチ。

ステージアAR-X

スズキ　エスクード

ＭＡＺＤＡ デミオキャンパストップ
酷道ヲタをかねてるので 小さい車でないと

本田モビリオスパイク

友人に後ろから見ると電車みたいだと言われた・・・。

>>7
三菱自工社員さんですか？

ﾌﾟﾘﾒｰﾗ ｾﾀﾞﾝ 2002年式

スバル E-BF5

ランクルプラドのショート（５ナンバーサイズ）
どこか気動車っぽいところが好き

身潰し　コルト

ニッサン180SX

ヤマハ　パス

ホンダ　USアコードワゴン

ｂＢ

中古のセルシオ

Y31セドリッククラシックSV

エスティマハイブリッド

自転車

>>29
たまに車板で見かけますな。

BE5DRSK

いすゞジェミニ
あと何年かしたらトラックメーカーの乗用車として奇異に見られるんだろな。

ブルーバードシルフィ

ダイハツ　ムーヴ

猫♪氏と昴ﾀﾝは何に乗っているのだろうか？
昴ﾀﾝはスバル車で間違いないと思うんだがな。。。

ﾌﾟﾘﾒｰﾗ

セリカGT-FOUR　サーキット仕様

Ford SIERRA

プリウスＭＣ前
ＪＡ営農サンバー
ヤンマーのトラクター

「糞スレ立てるな蛆虫」が出現しませんね。珍しい。

スタリオン

スズキ　マイティボーイ
覚えている人いるかな？

今欲しいのはスバルの2代目アルシオーネSVX

レガシーＢ４　ＲＳＫ

ランエボ�V









みたいなエボ�T・・・

仕事で乗ってんのが
日産ビッグサムＧＶＷ２５�d
ブレーキ掛けて、ちょと緩めた時の音が名鉄６０００系ぽくて好き
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

MR2

>>39
> プリウスＭＣ前

10型ですね。
「READY」にするとモニター画面に「Wellcome to Prius」って出るんですよね、たしか。

火の車だよ

二輪はダメでつか？

>>46
初代？二代目？

>>49
昔、鉄ヲタとバイクみたいなスレがあった

アルファードのVIP仕様

現行マーチ1400。
オートライトって便利だね。
ローカル沿線走ってると、断続するトンネルやｽﾉｰｼｪｯﾄﾞで
めんどくさくて。

>>35
>>20

>>52
日中点灯してれば無問題。
スバル車はエンジン切ればライトも消えるから消し忘れもなくて(･∀･)ｲｲ!

リーブ２１

FD→SE3Pになりますた

180SX

次はビーエムのX5がほしいなあ

じゃあ180俺にくれ　タイプXなら

KP61スターレット←走り用
オペルアストラカブリオ←オープンカー体感用
ボルボ940エステート←長距離遊び用

スカイライン　ターボC

>>57
X90で我慢してくれ

いや、そこでムラーノですよ。

口車

ヤマハのジョグ（原付）ですが、何か？
笑いたければ笑え。ﾌﾟｯとでもﾌﾟﾌﾟﾌﾟとでもｱｰﾋｬｯﾋｬｯﾋｬとでも。

>>64
7psジョグだったらネ申

E-UZS151クラウンマジェスタ
BBS18インチローダウン
フルスモ金エンブレムのチンピラ貴鳥

>>64
パッソルにエンジン移植してパッジョグに汁

BMW525i････


にしたかったが、高いし車体幅からして擦りそうだったから
中古で315i･･･

>>60
グループCの車ですか？

漏れはブルーバードオーズィ。もう14マソキロ逝ってまつ。

Y31セドリックブロアムVIPとグランツーリスモSV

ブルーバードシルフィ１８ＶＩ

>>70
漏れのレガシィの2/3か。

>>69
それは耐久レース用の車では。。。
もちろんRSターボCの方です

キャンピングカー

73さん
21マソキロでつか？これは恐れ入りマスタ。…漏れのブルーバードオーズィは4ネソ前に15マソで買いまスタ。その時8マソキロでスタ。4ネソの間に6マソキロ走りまスタ。
でもまだ漏れアマちゃんでつね。

漏れは
スイフトヌポーツでつ。

スズキ RF４００でした

http://www.soramimi.info/a-bbs/mbbs/mbbs.cgi?id=12345
管理人殺害！！！

hummer

>>77
スイスポうらやますいでつ
軽（一応ターボ）から乗り換えを考えてまつが、
黄色はやっぱり派手でつかね？
部品とか交換してまつか？
面白そうな車だけにカスタマイズにお金かかりそう...

アウディA4アバント 1.8ターボクワトロ
これを買ったので鉄道模型で散財するのも4分の1に･･･蟻の製品化ラッシュを横目で見て我慢･･･orz
昼飯をケチってやっと果糖のキハ283を買えた・・・

>>81　　黄色は派手どこにも逝けない。

来年春にもっといいの出るから
待った方がいよ。
▽ク■スＧ■■ってのがね・・。

みんな結構、高級なセダンに乗ってる人多いね。年齢層も収入も高そうだ・・・
俺様はセリカGT-four（ST205トヨタ最後のグループA車）に乗ってる。鉄ヲタにスポーツ系は似合わないか。
40代〜70代ぐらいになったらスポーツ系の車（もちろんノーマルで）は渋く見えるね。
２０代で乗ってると、どうしてもガキのオモチャみたいな印象になってしまう。しかもなんか貧乏くさい雰囲気だし。
追加メーターとかゴテゴテつけてたら下品になってきたし・・・・

ダイハツ工業 ムーヴＨ９年製
すでに１１万キロ超

モビリオ
「欧州の路面をイメージしますた」とかっていうメーカーの弁に惹かれて…

ごく局地的に超人気のSUBARU TRAVIQ　02Ｓパケ赤。
マイナー車だけど鉄ヲタと同じように「トラヲタ」が結構いるので
心強いでつ。

鉄目当てに田舎道を走るのはやっぱり小さい軽が一番向いているか。
昔トディ運転したことがあったが、すごい遅かったけど楽しかった。ATの変速ショックがすごかった。

>>84
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセル踏むと走り出す、マジで、ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うか
もしれないけどそんなに大差はないって店員も言ってたしそれは間違いないと思う。
ただ坂道とかで停まるとちょっと怖いね、ATなのに前に進まないし。
速度にかんしてはターボもNAも変わらないでしょ、ターボに乗ったことないから知らないけどタービンがついてるかついてないかでそんなに変わったらアホ臭くて誰もNAな
んて買わないでしょ、個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかもしれないけどこないだ東関東自動車道で140キロ位でマジで、34GTRを抜いた、つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないというわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>89
タービンついてるのとついてないでは天と地の差ありまくりじゃん。
俺も昔NAのセリカ（ST202）に乗ってたからわかる。
GT-fourは結構ドッカンターボでビビるけど。ノーマルでブースト圧０．９くらいある。

>>84
逆に若くしてオヤジ仕様セダンに乗るのが通（ホントか？）

>>91
親父仕様でもノーマルで綺麗に保ちつづければエンスーな感じがして結構いけると思う。
Vipセダン系は俺は好きだけど、これは若いうちしか似合わない。（年とってからじゃなんか痛い）

>>89
コピペでつか?

>>92
酒々井PAで>>89がオフ会やろうって言うかも知れないけど、>>92は参加する？

>>94
逝ってみたい気もするが、遠いな・・・

酒々井PAか・・・家から自転車で行ける距離だな（ｗ
PAの中に入れないのでsage

>>93
有名なGTO神のコピペ
詳しくは自動車板へ

>>84
３SGTEはただでさえ熱くなるエンジンだから追加メーター（油温だけでもいいかな）
あったほうが細かい管理できるよ
普通に油温が１００℃超えるクルマだし

>>84
同じグループAカー（ラリーですが）でパルサーGTI-Rに乗せてもらった事があるが、
大変危険な車ですた・・・

実際のラリーもグループAでは熟成前に撤退、グループNではクラスチャンピオンも取ったのだが。
日産ワークスではS.ブロンキストやT.マキネンがドライブしていたが、この板で解る人はどれ位居るやら・・・
嗚呼、ラリージャパンに行きたいが良いチケット取れない、宿取れない、金が無い・・・ orz

あ、もちろん市販車のGTI-Rですよ。

>>99
『　I　』さえなければ　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>84

漏れは以前、ロールケージ（バーではない）組んでフルバケ４点式入れたＮＡ６ＣＥ乗ってますた。
メカニカルデフ付いてたから、他人には運転させなかった（出来なかった、のほうが正しいか？）

キハ40ですが何か？

大塚駅近くに住んでいるんで山手線205・Ｅ231・都電7000・7500・8500。
いすゞＫＬ-ＬＶ280Ｌ1改何ぞにも時々乗る。

HONDA NSX-R
GRAN TURISMO Concept 仕様が愛車です。
一応、カーボンボンネットつけてます。

富士重工のレガシィ。
近所に富士重工製の気動車が走ってるし。

>>104
そいつのゴムブッシュは漏れが前の会社で作った香具師かも知れん。
研修で2週間そのラインにいたが、ブッシュ各種ともひと月に1回1ロットずつ作っていた。

>>105
BC
BF
BD
BG
BE
BH
BP
(現行セダンの型式わからん)

どれ？

>>106
BG型ワゴンＧＴ。
ツインターボがたまらんッス。
京急並みの加速（実際には車の方が上）がｲｲ!!

現行B4はBL。

>>97
とにかく3Sは熱い。最初GT-fourのボンネット見た時は市販車でここまで必要なのか？って思っていた。

>>98
パルサーですか。渋い。乗ったことないけど、コンパクトな車だからよく曲がりそうだ。
WRCジャパン俺も行ってみたいけど遠すぎる。スバルびいきだけど、三菱が参加しないのが寂しい。しかたないか。

>>101
ロードスターか。俺も最初欲しかった。少しレトロな雰囲気なところが渋いんだよね。これが。

>>104
500系新幹線とバトルしてください。

>>105
現行のレガシー乗ったがかなり静寂製が高いのに驚いた。気づいたら80キロまで出てる。

>>107
パラツインにでもしてるんでつか？
漏れはｲﾝﾌﾟﾚｯｻと一緒でｶﾀﾂﾑﾘ1個でお腹一杯でつが。

現行ﾚｶﾞｼｰｾﾀﾞﾝは、トヨタ臭のするＢＭＷって感じでなんかヤダ・・・

１ＢＯＸ車の屋根での写真撮影ってどうなんですか？

GRAN TURISMOとちょっと違うのは
ターボチューン化しただけですけど…。

とりあえずアクアラインで253km/h出してきました。

>>84氏
熱いですな、漏れはSt185糊
これからサーキット仕様に仕上げていきまつ、ロールバーいれたいこの頃
次期車はEVO�X狙いでいきまする。

カヤバのクライムギア+リヤタワーバーが入ってるので乗り心地は
最悪だがもっと固くしたい…

>>113
0系あたりなら余裕でぶっちぎれますな。
NSX欲しい。

>>114
ST185か。WRC最強マシン。近所の爺さんが乗ってるよ。俺もロールバー入れたいけど家族から大反対の声が・・・
エボは一度だけ�Zに乗せてもらったけど、加速力がすんごかった。気持ち悪くなるくらいだったよ。

>>113
う〜、余裕で30k負けてる・・・。2ﾘｯﾀｰ車重1.5tの限界か。

昔バブル全盛期の頃は、初代レガシィのブライトン240エアサス仕様に憧れていたけど、
気付いたらカワサキのバイクに乗っていて、4tトラックや大型バスにも乗ってみて、
現在のメインマシンは台湾製のバイクだ…

Power Weight Ratio では自ら所有する四輪のワゴソ尺(14.8)にも負ける値(18.2)だけど、
四輪にも列車にも高速バスにも負けない燃料代消費率が取り柄。

# しかし18きっぷには負ける。

ポルシェ996ターボでふうわ�`出したyo！しかも曲がりくねった中国道で。
まだまだ余裕があったけどね。ぬゆわ�`が普通の車の100�`並だわ。
しかしドイツ車はふえわ�`リミッターついてるからそれ以上だせんかな。

未だに残っているＰ-ＬＶ314Ｋ。

アウトバック
ﾄﾞｱﾐﾗｰｳｨﾝｶｰｲｲ!!

>>65
ワッペンジョグ60�`規制前モデルでつ。ノーマルで80�`でまつ。

>>120
ﾍﾞﾝﾂの真似でしょ

俺のNSX-R、まだまだ速度でそうです。
一応スピードメーターは320km/hまであるので…。

ギア比をいじって最高速度更新しました。
270km/hまで出ました。
暫くはこれ以上出さないつもりです。

>>123
ｹﾞｰﾑ･･･?

>>124
本物です。
一応サーキットとかも行くので、そういうセッティングにしてます。

ｾﾙﾎﾞﾓｰﾄﾞですが何か？

>>125
ミッション複数所有ですか？
それとも毎回バラシですか？
金額は別として工数どれくらいです？
漏れだと一人ミッション交換で朝8時頃始めて夜7時頃終わりますが。

毎日乗るのが日野ＨＴ２ＭＬですが何か。

>>128
お仕事ご苦労様です。

>>122
そうだね。ヾ(´д｀)ﾉ゜

3週間ぶりに車乗ったらバッテリーあがってた。
もう3年経つもんなぁ・・・・　1万円の散財。

鉄ヲタならトヨタのノアに乗るべし。ＣＭを見よ！

>>132
プリウスのVVVFも捨てがたい・・・

５年ぐらい前のコ○ケ帰りに乗ったバスを抜かしていったワンボックス、
側面中央下側にキロハネ２４ １とか書いてあった・・・

>>216
織田裕二がＣＭしてた車でつね、結構カコイイ（・∀・）

>>216じゃなくて>>126だったスマソ（´・ω・｀）

>>132

ノアはFMCでダサくなったような。
やっぱ鉄ｦﾀ的にはﾌﾟﾘｳｽだろ。ミニバンにこだわるならｴｽﾃｨﾏ/ｱﾙﾌｧｰﾄﾞのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾀｲﾌﾟ。

キューブ、ｂＢ、モビリオスパイク、は電車ばりにｶｸｶｸしているので、
鉄ヲタにも人気が有りそうな気がするのだが・・・。

>>127
ミッションは幾つか持っています。
近所に友達がやっている工場があるので、そこの人達で一気に仕上げています。
大体5〜6時間位で仕上がります。

F31レパードアルティマツインカムターボ

オペルベクトラ2.2GTS
5ドアは撮影機材積めて(･∀･)ｲｲ!!　

>>138
オラもスペースさえあれば予備のエンジンやミッションをストックできるんだけど、
倉庫はサス関連のパーツが一杯でむりぽ。ましてや車庫の上側に鉄パイプで組んだヤグラの
上が倉庫だから重量物ムリ。あってもエンジンのヘッド一対が関の山。
工場でできるのはいいね。でも漏れは出来るだけ自分の手でやりたいから、どうしても出来ない事
(専用工具とか必要なとき)だけ工場に出してる。
金がないのを言い訳にしてるけど、実は工具代でかなり金を使ってる罠。

あまり人のいない高速道路でフルスロットルで走って行くと結構気持ちいいですよ。
北海道の方の高速道路でよくやっています。
HID灯ハイビームで、前方を照らしても誰もいない時は流石に虚しくなりますが…。

鉄ヲタってみんな立派な車乗ってるな。金あるんだね
俺なんか平成２年式のマーチ（１ｃｃ、４ＭＴ）だぜ

おまえらオーバードライブオフ多用していますか？
ブレーキ踏むほどの減速でもなく、かといって普通にエンブレじゃ足りない。
そんな時に俺は使ってます。速度微調整って感じかな。
しかし俺の回りの人達で使っている人見たことない。例え下り坂でも。
結構便利な機能なんだけどな。

1 2 3 D N R P

>>128
いっつもＨＴばかりなのか。

>>143

何か凄い車ですね、1ccって（藁

>>145

ホンダ車？
や、ホンダはLか...

>>144
MTなのでそんなのありません。

じゃなくって、会社のライトバンなら多用するよ。街中じゃほとんどO/D OFF。
首都高とかでも弱減速時はOFFしてます。

っつーかＤに入れっぱなしはノッチ自動進段、Lから順番にO/D ONで４ノッチまでの
手動進段とか考えながら運転してたりして。

周りで使ってる人いないのは、そういう機能の存在さえ知らなかったりする。
エンジンキーからアクセル、ブレーキ、サイドブレーキ、ステアリング(ハンドル)、エアコン、
オーディオ、パワーウィンドウ、ワイパー、ライトスイッチ、ドアロック、ガソリンのオープナー
くらいしか使ってない人多し。

>>148
ＯＤ切りっ放しは燃費悪いよ。街乗りだとオフは丁度よいとは思うけど。

>>144
多用しております、でもミッションに負担がかかるとか・・・、

>>150
ＯＤオフはそんなにかからない（らしい）

>>151
そうですかありがとうございます、ではこれからも多用いたします。

age

ROVER MINI　乗ってると東急8500のような爆音が出る

三菱GTOツインターボMR

GXE10某AS200z。
本当だったら280t欲しかったなぁ…。

所でアリスト買う予定ある香具師っていないかなぁ…。

>>149
だから街中でOFFだと。

>>150
4速ATが3速ATになるだけだけどね。
4速目に入らないだけで、でも3速目でミッションブン廻してその分の負荷が掛かるかな。

アリストと言えば特定氏が有名だけど、今は何乗ってるのさ？

デリカSWです。三菱車です。メチャ×2心配ですが、今ンところ何ともありません。
>>112
俺、いちおプロだけど、サンルーフ、かなり重宝してるよ。

それはそうと、ディーゼル車に灯油入れて走ってる人ってどのくらいいるの?

黄ビート。
燃費いいし、維持費安いし、気持ちいいし。

たまに旧道碓氷峠のアプト橋や熊ノ平跡見に行ってます。

川崎重工もバイク向けに鉄道車両と同じ銘板を発売してほしいよな

神戸　川崎重工　昭和○○年　とか。

街海苔でＯＤ／ＯＦＦ使うと丁度いい感じになるんだよね。
特に渋滞気味で時速40kmぐらいでトロトロ走るとき。
ブレーキ踏む回数も減るし効果的
頻繁にブレ−ランプ点いたり消えたりすると渋滞の元になる）

>>162
川崎重工の鉄道車両用車内板は、バイクのロゴと同じくなって嬉しかった。
ttp://2ch.hazukicchi.net/train/5116.jpg

# 昔使った画像の転用なので、お見苦しい点もありますが…

ラリージャパン
スバル　ソルベルグ優勝age

じゃあまたWRC記念モデルが出るのか・・・

今日はサウンドシャキットの配線引き回しを直していましたよ。
次はETCの引き回し変更だな...

スバル　インプレッサのラリー仕様のミニカーが欲しくなってしまった・・・
「世界のレーシングカーコレクション」のインプレッサの回だけ、本屋で取り寄せしようかな？

中古で１００系チェイサーツアラーＳを見つけますた。
知人の親が福岡で中古屋やっててｵｸで落としてもらった。
来週福岡まで現物見に行ってくる予定だけど期待と不安が。

本当はツアラーＶＭＴが欲しかったけど２００万もするんで断念。
でもログ見てるとＡＴでもＭＴチックなことができるのね。

>>162 既出だが、SUBARUのクルマにも楕円形のエンブレムが欲しい。
♯宇都宮工場では乗用車を造っていない。

>>170
漏れのマッドフラップには「富士(ﾌ)重工」と貼ってあるが、それじゃダメ？

そういやリアゲートに検査標記貼ってる香具師も見かけた事があるな。
次回車検期日とか換算重量とか書いてあったぞ。

>>171
ラリージャパン　2クラス制覇おめ！！

KL-HR1JNEEですが何か?

>>169
トヨタはMTがヘボいのでATが正解だと思う。
シフトを繰り返す運転してもトヨタのATはヘタら無いからいいよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Σ　（　＿（＿＿（＿＿＿））
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,.r==＝'''-"‐‐‐-- ､ ,,.. -- 二''ｰ-､＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,.ィ"　　　　　　　　 　 / /　　　　 ヾ;:, ＼　､―‐ヵ＿｜;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(フ'"　　　　　　　　　　　,.:' 　:⊃　　　　　ヽ;:ヽ　　　,'Y ,'
　　　　　　　　　　　　　　__,,,..　 -‐'''　''　　　　~ﾞﾞ'''''''''ー‐---:'　''..= ---' --‐‐''"^:,~　　　　　￣i
　　　　 　 　 ,. -‐ '"-~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:　　　埼玉県警察　 ''''　;　_　　. |
ガンッ！　,ィ"--　　　　＼_　　　,,　　 　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,, !　　　　 　 　 　 　 ;　.,'　`!　 　.,!
　 　 ��,:ﾀT'Ｏ~＊'''Ｏー-､.r''''"~~;~~ : ~`!　　　,.r''"~~`ヽ、　　　＿＿___＿-------,'　　.,'/j:;〉i,|.-〈
　　　　|`　 ~`''''ー-'　'ー'---'--"--＿＿　,..　 ,.'　,,.-‐ｧ､:::..'!＿　'!~　　　　 　　　　,.'　　 {:|;:i:)ﾐi|レ'
　　　　`tミl~~`''tｰ､　￣　 r--;　 　 　 ,, ,,　/　/､ヾ'.ハ';::l !　　i　 _　..　-‐　'' "　　 　_|ヾj:ﾚﾉ
　　　　ｨ ､!,!､..,,_j`''ｷーｒ-- ﾆニ...、　 ,;' ,;,' ;l!　|;;:! ,r; ,rｧ !:!:!　　｀　　　　　　,,.,.. -‐'''"
　　　 'ｰ､ 　　　`''ｰ､〉　ゞ-=.....,,,,ノ　　" "　|　 |r 'i , ヾ:','::!　　　_,,.. -‐''' " ~　　　
　　　　　 `''ｰ､_､_　　　　　　　　　　　　 　　|::::::ヽ'_'‐"ソ:/ｰ'''' ~
　　　　　　　　　　~ﾞ` ''''''　ー---　--―'''" ゞ-:;;;:;:::=-''"

俺の愛車は新型TOYOTA PRIUSです。

アストンマーチンですが何か？

>>177
アストンマーチンの何？
試乗させろ。いや、させてくれ。すみません、試乗させて下さい。

>>176

ナカーマ！！
漏れもＮＨＷ２０買いますた♪

うちのオートマは
☆レンジにいれて走ります。

>>180
技研か。

Ｒ２４６
┣╋╋┫
１３５７

国道246号線かと思った。

>>183
漏れも。

>>182
フェラーリ348TBがそういう風になってた

>>185
どちらかと言うと大型トラｋ(ry

なんか車板見てるとＡＴは人生の敗北者っぽく釣られてるけど、
おまいらＭＴとＡＴどっちに乗ってるの？
社用車（最終版スプリンター）でＭＴまがいの操作してみたけど、
なんか無性に敗北感を感じるｗ

ATの方が楽だぜ、
ＭＴ車二台所有してるとつくずく思う

>>187
仕事でオートマ乗ってるからプライベートくらいマニュアル乗りたい。

ん、プライベートでマニュアルだから仕事じゃオートマの方がいいのか。


という事で自家用はMTがいい。それ以外はATがいい。

>>188
AT1台持ち→AT2台持ち→AT・MT各１持ち→MT2台持ち→ATNA・MT各1台持ち→MT1台持ちと歩んできましたが、
AT乗ってる時って乗車姿勢が悪くなり逆に疲れます。何故かケツの左側と右足のかかとが痛くなります。

>>189

そうそうそう！　確かに痛くなるね。

ラリージャパン放送age

漏れはオイル交換しにディーラーに行ったら、たまたまTVで放送してたので見た。
インプは市販車は激しくｶｯｺﾜﾙｲが、ラリーカーはカッコええなあ。

>>189
禿同。俺も昔はATだったが、今はMTになった。ATに乗ってた頃は、MTはさぞ面倒臭いだろうと思って敬遠していたが、MTに慣れてしまうとこっちの方が身体は楽な気がする。
単に車種が変わったこと(ホーミーAT→デリカMT)だけが理由かも知れないけどね。
まず、長距離行っても眠くならんのが最大の利点だな。AT時代の不眠不休最高記録が約600km、MTにしてからは800kmまで伸びた。(当然深夜中心&オール下道でね)

>169の物件を見に京都から福岡まで行って、即契約してきますた。
６発２Ｌ以上の車に初めて乗ったけど、直６のエンジンサウンドがこれほどまでに萌えなものとは。
ＡＴだけどゲート式なんでマニュアルチックなことも楽しめそう。
ちなみに博多までは５００系のぞみＧですた。

ＡＴだからどうこうとは思わないが…。

一応、加-ﾗﾚﾋﾞｿのGT-APEX。激しくDQN仕様。
エンジン本体もミッションもドノーマルだから、２１５ｋｍ/ｈが限界。

SUZUKIのエスクードのMT

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　　ﾟ　　(ﾟ ´Д｀ﾟ ) っﾟ　　　　　　~ゞゝ__ﾉ￣￣￣￣￣~ ゞゝ∵ﾉ￣￣ゞゞゝﾉゞゞゝ .ゞゞゝ∵ﾉゝ∵ﾉ
　　　　(つ　　　/　彡
　　　　| 　 （⌒）
　　　　し⌒
　　　　　　...ウワァァァァン！トラック燃えちゃったよぉ〜！

鉄ヲタならﾌﾟﾘｳｽにシーメンスのインバーター積め。

>>198
まず言い出しっぺがやらなきゃな！

やってやれない事はないと思う。資金があれぱ。
知り合いにシーメンスの補聴器扱ってる奴がいるから聞いてやろうか？(w

俺は電車の加速，減速音等の走行音を録音してCDRに焼いて、
運転するときにはカーステレオでそれを流してる。
おまいらもやってみろ

てか、スーパーベルズでいいじゃん

DD51の液体変速機と、クルマのAT車のトルコンって、全く同じ仕組みというわけでは
ないみたいですね。みんな知ってた？

スポーツカーに乗ってみてぇなぁ。
ＮＳＸとかって未だ高値安定なんかなぁ

キャデラックまじで欲しい
SRXってやつをね

俺はシトロエンDSに乗るのが夢。
あの稲垣ﾒﾑﾊﾞｰが乗ってる奴ね。

「稲垣ﾒﾑﾊﾞｰ」って何者？誰？

VWゴルフ�X

自家用の電車、が欲しかったんですけどハンドルがないのでカーブが曲がれない（そうゆう問題か）ので、電気自動車、が欲しかったんですけどスタンドが少ない、んで、「ときどき電気自動車」プリウスに乗ってます。

33Rのオーテックバージョンだよ（4ドアのGT-Rだけど知ってる？）

常識>>209系

なんか知ってる奴ばかりのおかんだわさ・・・ｗ

IDが・・・あげとこ

アヴェニール乗っとる香具師いる？

>>213
社用車をたまに。

ﾊｲﾊﾟｰCVTだからかも知れませんが、エンブレ掛かりすぎて乗りにくいでつ。
ついついマニュアルモードで乗ってしまいますが、クラッチ繋ぐ感覚がないのでこれもまた
乗りにくい。普通のオートマの方が良いなと思う。

漏れもＣＶＴはなんかいやだ。
一時期、マーチのＣ♭にしようかと思ったことがあるが、
あまりにシフト感覚に剛性感が無くやめた。
トルコン以上に滑るあの感覚か気持ち悪くて・・・。
今は、ディーゼルカー風に言えば直結４段のヴィッツに
乗ってる。意味が無いとはわかってるが、ゼロスタート時
はいつも２速ホールド。もちろん減速時もシフトダウン多用。
車屋に、「なんでこんなにＡＴＦ黒いの？」って言われたｗ

ちなみに、シーケンシャルのスマートクーペも乗った事ある
けど、あれもダメだなぁ。シフトのアップダウンが思った時に
決まらない・・・・。

ここでは激しく少数派のようだが…
AE86レビンの前期GT乗りっす
ヘタレストリート仕様のボロ車…

硬足&重ステ&ノンスリなので、小回りが非常にツラい
碓氷の下りで何度もEF63とバトったなぁ
あっちはほぼ直線なのに、こちとら旧道は189もカーブしてやがる…

VWボーラのV6 4MOTION海苔。

カイエンですが何か？

>215
ＡＴＦって変速多用すると劣化が早くなるの？
最近社用車を点検してもらったら、
２万ｋｍから７万ｋｍまでＡＴＦ交換ずっとしてなくてあわてて交換してもらった。

きのうオイル交換しました。気のせいか燃費が少しだけ良くなったような。
走りも随分軽やかになったよ。

おれジャガー乗ってるよ。





チャリだけど。

なら漏れもシボレー海苔だ

↑シボレーMW糊

ヴィーマックがﾎｽｨ

>>224
それは800ﾏｿ以上する、あのスポーツカーか？
確かにカッコイイが、高くて手が出ないよ・・・

age

ニッサン2600ツインターボ車です。

ｲﾌﾟｻﾑ。





だがJR貨物の人間なもんで真の愛車はEH500。

>194がやっと昨日納車。
直６サウンド（・∀・）ｲｲ！けど、静かすぎて車内の音楽にかき消されてしまう。
ナビついているけど、１０年近く前の純正品なんで
地図検索遅いわ渋滞案内してくれないわで最悪orz

>>227
それはGT-Rじゃないのかと(ry）と引っかかったように見せかけて、
それはｽﾃｰｼﾞｱ260RSｵｰﾃｯｸverじゃ無いのかと小(ｒｙ

前期型トラッドサニー乗ってる。
走行中、アクセル戻らなくなったけど
オートクルーズ付と、自分の中で納得させてる。

アテンザ

俺のIDがZ8(BMW)だった。

>>230氏
227です。正解です。

>>228
ｲﾌﾟｻﾑは要らんから真の愛車の方を10万でください。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

age

KUSOのエアロ☆に乗ってまつ

日産アベニール・サリューに乗ってます。
ステーションワゴンとセダンが大好き！

ミストラル
２＆３列目シート上に自作折り畳み板ベット。簡易キャンピ
スポット乗りつぶし旅の際に大変重宝する

だんじり

愛車が70年代以前というクルマまで懐古ヲタという人はいないの？

ミニとか？

T型フォードとか？

>>243
ミニ乗ってます。
ただし、１９９６年製ですが。

RX-8です。困ったことにこれ買ったおかげで鉄旅が減ってしまいました。(^^;
でもこの間久しぶりに新幹線乗ったら、やっぱり鉄旅もいいなぁと見直しました。

>>246
でも普段列車だけでは行けない辺鄙な駅等にも行ける罠

>>246
ﾛﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝは、良くも悪くもｴﾝｼﾞﾝよりﾓｰﾀｰの感覚に近いみたいだからね。
おれもRX-7ほしい。

耐久レースヲタの俺もRX-7が欲しい・・・
今、中古を物色中でし

>>242
上の方に書いたセビル糊だけんども…
若気の至りで59年式（昭和じゃないよ）のキャデのデビルを所有しとった（大笑）
驚いたのは半世紀近く前のクルマなのに、オールパワー（窓やら椅子やら空調やらね）が完成していた事。
お陰で日々故障との戦い。遊び銭が有ったら今一度古めかしい物触ってみたい。昔のサニーとか興味あるなぁ

１は一度大八車使ってみろよ、もう自動車には戻れないから。
俺も一回だけ自動車運転してみたことがあるが、なんであんなに使いにくいの？
とても初心者が運転するのは無理だね。
アクセルだのクラッチだのハンドルだの色々あって感覚的に使えない。
大八車は手の延長だからしっくりくるんだよね。
このフィーリングは言ってもわかんないだろうな。

>>251
大八車？（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　ダサ。
今はリヤカーの時代だぜ。

しかし何と言ってもネコ車のフィーリングには敵わないよ。
ネコ車のコーナリングはすっげー気持ちいいぜ。
ttp://www.asterisk-web.com/ritz/diary/index.html

>>246
後、分かっていると思うけどﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝは燃費悪いから(RX-8でも)、
時々鉄道など交通機関を使わないと交通費が馬鹿にならないから、
たまに鉄道を使うのがいいと思うよ。

RX-8ならマシだぜ。
FCなんてもう最悪

ルーチェのＲＥは？

20Bコスモ最強。
ハズレだと�`行かない。

東洋工業の時なんて、ロードペーサーからファミリアまでＲＥフルライン無かったっけ？

ライトバスにも載っけてたぞ

おいらは、奥さんに毎晩乗ったり、乗られたりしてまつ。

クルマ乗る前にオンナに乗れよ（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>260
ヨコハマタイヤ様ですか？

>>255
漏れ、それ乗ってた。

三菱ディオン & ekワゴン 今のところ満足しているが
orz

ソアラ。パワーがあって加速がよい。

今度は旧型センチュリー・旧型プレジデントといった
国産大型乗用車(敢えてVIPとは表現しない　ノーマルで乗るのが前提)か
プジョーかシトロエン・ルノーと言った仏車、
それかアルファロメオ・ランチア・マセラティといった伊太車に乗り換えようと
思っている今日このごろ(正直なところ迷っている)

なんか主体性の無い奴だな。
その三つは全く価値観の違う乗り物だぞ。

>>265
１ セルシオ・シーマやらクラウン・セドリックのがオーナードライバーには遥かに使い易いと思う。
２ ラテン車は、いざ購入してみると“あれ？”ってのが多い。相当な思い入れでもなけりゃ只の高い買い物に終る気が。
３ 知り合いに電装屋さん居ます？あと屋根付きガレージも必須ですよ。

>>90
あ〜あ、ﾏｼﾞﾚｽしちゃってるYO！

>>266
どの路線にしようか迷っているんだよ
(正直、選択肢大杉)

>>267
１の路線は選択が難しいところ。
あと、下手に外観イジるとドキュソBIPになりかねない
(どの路線でも格好いいアルミ位は履かせたいよね)
でも、アリストにすると某特定旅客とカブってしまうんだよなぁ・・・

>>269
おバカエアロ、超深ﾘﾑﾎｲｰﾙさえ履かなければ、
ＤＱＮＢＩＰ化は避けられるかと・・・

バイクはお呼びじゃない？

>>269-270
２ちゃん的にBIPと表記する流れなんだ。知らずにツッコミ入れようとしてしまった。

こないだセキュリティ扱ってる店でダベってたんですよ。
そしたら頭悪そうな兄ちゃん(漏れらもそうだけど(w)が入ってきて「ビッパー付けてください」

漏れと店長(つっても店員兼作業員兼社長)(ﾟДﾟ)ﾊｧ? 暫く空気が重くなり、アレですかと
VIPERのポスター指さしたら「ああ、それです。ビッパー」だと。
店長はナニ喰わぬ顔でそいつに取付やらオプションやらの説明してやったが、
結局最後まで読み方を教えず「ビッパー」で通した。
そいつが帰ったあとは２人で爆笑。店長曰く「いやぁ、顧客第一主義ですからね、お客さんの
意見は尊重しなきゃ」とのこと。

>>269
>>267の言うとおり、後の二つはよっぽど思い入れがなければ買わない方が吉。
あの長野知事の康夫ちゃんは昔、ランチア・テーマ（8.32）が好きで買ったのだが、
壊れまくるので同じテーマを三台乗り継いだそうだ。
そういえば、長野にはデルタ海苔の有名な鉄ヲタもいるね。
彼のHPを見ると、相当苦労してるみたいだ。

でも、プジョー307とかルノールーテシア辺りの新しいフランス車あたりなら、
細かい事に目をつぶれば、そんなに怖がることもないよ。
イタリア車は未だに個体差が大きいから、ハズレ物を掴むと苦労するけど。

実は、>>265で挙げた以外にも
少し古いベンツ(Sクラスやクーペを除く)なんかも候補に入ってるし、
ボルボやサーブと云った北欧車にも食指が動きそう・・・
（鉄ヲタを自称しながら、いざ車を買い換えようとなると色々悩むんだよなぁ・・・
でも、悩んでいるうちが華か？）

しまった！！
262-265ではなくて262・265と入れるべきだった・・・

直２、３、４、６
V２、４、６、８、１０、１２
水平対抗６、RE
以上のエンジンを乗りこなした俺。

>>274
どの位の時代のベンツなのかは分からないけど、いきなり古い車に乗るより、
とりあえず入門用として同じブランドの新車に乗ってみるのもいいかと。
もちろん中古より高いが、保証があるから後々の金銭的な苦労は減る。
そしてそのブランドが気に入れば、目的の車に買い換えればいい。

１００系チェのツアラーＳなんだが、
ＢＩＰは嫌だけどエアロなし羽根なしだとオッサン車なので、
純正羽根つきフルエアロが下品にならず一番カッコ（・∀・）ｲｲ！と思ってた。
でもある子に写真見せたら、普通にヤン車やんとバッサリorz

>272
前から気になってたけど、ＢＩＰってなんでＢＩＰなの？
BakaのＢなのか、頭悪そうな香具師がリアルでスペルを知らなさそうなのか、
はたまた違うのかどうなんでしょ。

>>278
外見ドノーマルで純正アルミ、なのに無いはずのでっかい前置きインタークーラーが微妙に見えてる位が(･∀･)ｲｲ!
ノーマル車高なのにフェンダー内を覗くと何故か車高調があるとか。

B4のホイールをＴＥ37からCE28に変えたが、小さく見えて激しく気に入らん。
即、億に流すことにした。
やっぱりスポークは6本くらいまでがいい。プロドライブのどれかにしようかな。

>>278
BakaのＢであることは当たり。
ちなみにVIPは本来Very Important Personのはずだが、
ＤＱＮが乗っている限りVaka（ヴァカ）のＶになってしまう・・・
余談だけど、クラウン・セドリックの５ナンバーセダンは
（本来は法人向けだろうけど）どちらかというと「キモヲタ御用達」に思える。

セドグロのセダンって、タクマの愛車だな。
F1じゃなくて、もうこの世にいない方の・・・

>>282
マモルの方？

変なエアロパーツがくっ付いた族車やDQNカーの元ネタは
70年代後半〜80年代初頭の今とは空力に対する考え方がｶﾅｰﾘ異なる
グループ4、グループ5（シルエットフォーミュラー）規定の車なんだろうな・・・

ベンツのS430か。トランクのダンパーがモゲた。
リモコンキーで開けると勢いよくトランクが開くんで危ないなぁと思ってたら
リコール掛かってるし。

で、昨日ヤナセ行ったですよ。


月曜日は留守番しかいないの忘れてたわい。

インプレッサ　Ｉ’ｓスポルト乗りですが何か？

ＥＪ１５のあまりの非力さにもうだめぽ。
車体も重いし。

>>285
お仲間ハケーンｗ

レガシーを手放してフィットにしたよ…
最初は未練たらたらだったけど燃費がいいってうれしいね〜軽よりはよく走るし荷物は積めるわりに駐車に悩まないし。追っかけ撮影のためにはいい選択だったな

AZ-1とデミオ乗ってまつ。
日帰りの撮影にはAZ-1、泊りの撮影にはデミオを使ってます。
AZ-1でも一人乗りとして割り切れば、結構荷物が積めるから便利。

アベニールサリューに乗っている同士はおらぬか？

鉄ヲタ兼モータースポーツヲタって結構多い希ガス

>>290

ﾉｼ

ｽﾋﾟｰﾄﾞ狂なのか工学系なのか、共通点が今一曖昧だが。

テンロクのＮＢロドスタに乗ってます。今の季節は電車に乗らずにロドスタばっかり乗っています。

先代ホンダCR-V乗ってる。
今はバイクにはまってるのでXJR1200改造多数に乗ってるが、
こちらのほうが年間走行距離が多い。

かつては仕事で日野FN、FD、FCなどに乗ってたことがある。

SEPIA　ZZ

2スト、リミッター無し最高！

自分が今の車に乗るようになってから、
やたら街中で同じ車に遭遇するようになったのは気のせいだろうか？

今日は酷道を攻めてみますた、京都市北部のＲ４７７の鞍馬山周辺。
やはり３ナンバー車での酷道攻めは何度も接触しそうになってきついわorz

>>289
ﾉ

って>>289は俺じゃんっ！
仲間がいないようでつ。

アベニールって商用車じゃん

>>297
アベニールの商用仕様はエキスパートじゃないのか？

先代モデルはアベニール・カーゴだがな

>>290-291
ﾉｼ
FIAが直接統括するとF1以外は悲惨な結末を迎えてしまう・・・（SWC、FIA-GTなど）
WRCはちょっとはマシだけどね

>>298

エキスパートは以前のADバンだったような。
もっともサニーカリフォルニア=ADワゴン=ADバンな訳だが。

>>301
エキスパートは、現行アベニールとボディが共用のバンだよ。
>>298の言うとおり、以前はアベニールカーゴだった。
ADバンはずっとサニーベース。現行はウイングロードとボディが共通。

アベニール・カーゴの最上モデルはアベニールの最低モデルよりも装備が(･∀･)ｲｲ!


ところでサニトラ乗ってる香具師おらんか？
角目最終型をわざわざ丸目にしてるとか。

いじり甲斐がありそうなクルマで、友達が３台乗り継いでいていいなと
思ってたけど、結局買う事はなかった。よく乗り回させてもらったけど。

>>300
Ｆ1も結構悲惨ですｏｒｚ。
来年からﾀｲﾔ交換禁止だってｏｒｚ。

>>302

ｽﾏｿ、そうだった...
回線切ってADBケーブルでつってきまつ...

S端子ケーブルが、ADBの代わりになるって知ってる？

>>300
FIAラリー委員長がシェカー・メッタ氏と知って驚いた。

サファリのDATSUN乗りがいつの間に！

>>303
仕事で乗ってる。

多少ﾎﾞﾃﾞｰがﾎﾞｺﾎﾞｺでもｷﾆｼﾅ〜ｲ。


ま、自分ちの車でもあるので、免許とりたての時や
今でも自分の車のｶﾞｿ入れる金が無い時にもお世話になってます。


なんてったって、2ｼｰﾀｰＦＲだしな（ｗ

会社の営業車が最新型カローラに新しくなってた。
最低グレード（バックに「Ｘ」とあった）っぽいけど、パワーウィンドはついてるし、
内装は１０年前のグレードの最上級並だし、「そこそこ」豪華っぽく見せるのが上手いなぁ。
でもオーディオはＡＭ・ＦＭラジオのみorz

>303
さっき名神を走ってるのを目撃しますたよ。
今こんなトラック全然見ないのは需要がなくなったから？

NSX タイプR

>>310
あ〜そのクルマのブッシュの一部は漏れが加硫成形した香具師が混ざってるから気を付けた方が良いよ。
金具がアルミ製だから独立ライン組んでてそこに暫く居たから。

定番のジムニーが無いのはいかがなものか

NSXは鈴鹿工場？

ウィングロード海苔いますか？
ｵｲﾗは初代モデル乗ってます。

>>313
NSXは高根沢工場だな。

>>313>>315
高根沢は閉鎖したよ。
高根沢で生産してたNSX、S2000、インサイトは鈴鹿に移管。

俺鉄オタだけどベンツ乗ってるぜ

一口にベンツといっても、Aクラスからマクラーレンまでピンキリあるんだが。

>>317
給油口の開け方を言ってみようか。

190の右ハンドルに乗っているのだがボンネットを開ける時に苦労する。
助手席の窓側に開けるためのレバーがあるのだよ。
キー入れる位置もハンドル右でなく助手席と運転席の真ん中窓下で独特。
１本ワイパーは大好き。

自動車学校でＡＴ教習に使ってたブツは
１９０Ｅ…‥ ア ン フ ァ ン グ だった
手回しウインドゥ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>321
激しく(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ
BMWの安物グレードがﾎｽｨ

タクシー仕様のEクラスディーゼルMBテック内装(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
国内には無いと思うが

かろーらバソ
文句あっか

せめてフィールダーだよな

>>319
Ｗ１２４・１２６〈先々代〉までは給油口のフタは開けぱっぱーじゃ無かったっけ？
ってか、当時の西独マシンは大概センターロックでドアロック掛けないと
トランクも給油口も常時オープンだったような覚えが。ちなみにセビルの
トランク&給油口オープンスイッチは何故かグローブボックス内に有る。
大事なモンは鍵付きにしちまえって発想かしらん〈アメ車には多いらしい〉

>>326
今もドアロック連動じゃないの？
日本車もそんな車が増えてきたが

今，トヨタ　セラが猛烈に欲しい

>>328
夏は灼熱地獄との事

おめーらモーターショウには行きましたか？

漏れの愛車は　セドリック　スタンダ−ド

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。 なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。 完璧に気のせいだ。ふざけんな。
NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗りとは違う。NSXを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

クルーの６気筒（ＲＢ２０）に乗っている人いたなぁ

マーク×が発表されたけど、すぐには買えないけど３兄弟のつながりでめっちゃ気になる。
それにしても最近セダンって随分少ないね。
駐車場とかでも軽とワゴンとミニバンだけ並んでるってよくある光景。
そういえばこのスレってあまりミニバン乗りって見かけないような、気のせい？

今では何のマーク�Uだかもわかんない状況なのにマークＸとは一体なんぞや。
マーク�V〜�\は無いのかｺﾞﾙｧと。初代コロナマーク�Uから数えて9代目だったらちょうどいいが(w

でも、ガンダムMark�Uからガンダムの名外したら、何だかわからんよな。

>>335
トヨタって派生機種の方が主力車種になってしまうパターンがありますからね

>>336
その傾向はホンダの方が酷い。
主力車種は海外向け専用車みたいなもん。

レジェンドがCOTYを獲ったが、あれもアメ向けの車だしな。
最近やたらとホンダ車がCOTYを獲るが、売れたのはフィットだけ。

海外向け車種の方がカッコイイな
鉄道車両は日本向けの方が好きだが

4500GTが最近いろんな雑誌でスクープされてるけど、早くその姿を見てえな。結局いくらするんだろな
やっぱ1500万ってとこなのかな
あとビーエムの新型Ｍ５なんかも500馬力＋7速セミATとかってすごいよな。1300万だけど

>>340
なんかへたげなレールバス中古で買えそうな値段だなorz

報ｽﾃでＥＴＣの利権をやってたけど、ＥＴＣ乗りとしては複雑。
たまたま買った中古車に車載機がついてたからセットうｐ料３ｋ円ですんだけど、
自分で買って取り付け工賃も出すとなると絶対つけないなぁ。
金払いやすくする機械になんで金払う必要あるのかと。

でもこの前近畿道吹田本線で普通のレーンに１０台×３〜４レーン近く並んでいる脇を
１台だけ優雅にＥＴＣレーンをくぐっていけたのには感激しちゃった。

タービンブローでリタイヤ♪

ステージア

地球環境と温暖化にやさしい(ハッキリ言おう　大嘘！)ＬＰＧ仕様車。
一応毎月４０００kmほど走りまつ

B4(BE5)

マーチスーパーターボ

500くらいになったら誰か偉い人集計してよ。

先日ビューＥＴＣカード加入、機器装着。
初期費用は機器同時購入キャンペーンでも15ｋ弱は掛かってしまった訳だが、
結局は便利さを取って導入。確かに便利・快適。

で、貯まったポイントで束の商品券貰ったり、Ｓｕｉｃａにチャージしたり。
車利用時の撮り鉄でも、一応束に金落していると自分への免罪符…

タービン入手で復活の兆し。
でも面倒だから工場入れる。

趣味が１０年周期っぽい。
10代：鉄模
20代：クルマ
30代：鉄模

日産ラングレーに乗っている猛者はおらんのか？

リベルタビラの兄弟車？

さすがにラングレー見なくなったな。
俺も宮崎勤が捕まった時の歳に並んでしまった…。

そこでいすゞアスカの登場ですよ。

ある意味B4のご先祖様だな。＞アスカ

初代スープラ

アウディA3スポーツバック契約したぜ(ﾟ∀｡)
これまでオンボロワークスで我慢したのもあって喜び倍増

日本ではなぜかアウディやＶＷは人気がありますが
オペルやＶＷと一緒で本国では農民の乗る車と言われています

日本は農耕民族だしな
あっちじゃマツダとかはどうなんだろう？
欧州じゃ人気あるみたいだが貧乏人御用達なんだろうな・・・

Vitzの1000cc後期型

セドリックセダンにドコモアンテナとカーテンつけていつもピカピカにして乗るのが夢

BMWや特にメルセデスなんかドイツでも高級車だが
今やクルマ作りに迷走してる感がある。

そう考えると、いいんじゃない？アウディでもＶＷでもマツダでも
と思う貧乏人であった。

Z32300ZXﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ2by2Tﾊﾞｰﾙｰﾌ

メルセデスは田舎者の乗り物、常識だ

(ﾟ▽ﾟ)プリユス！！

ソアラ

が欲しい

現行のマーチです

メルセは同じ値段の日本車より割安感があるが、ＢＭは同クラス（排気量やボディーサイズで比較)
の日本車よりかなり割高感があるはなぜ？
因みに７シリーズ＝クラウン以下、５シリーズ＝マークＸ同等、３シリーズ＝カローラ同等

自動車雑誌の読み過ぎ>>367

今のメルセデスはたいした車じゃないよ

タービンをTD05にしますた。

>>370
漏れは同じ車のD型GTを中古で買って、7年乗ってますた。
最後はATが逝って・・・
今はBHのGT-B　E-tune�Uです。

HONDA Fit 1.5T

KL-LV280L1(富士7E)


だったらいいな（ｗ
教習所で乗ってるのがKC-LT333J（IBM）

個人で持ってるのがティーダ15Mですが。

無職のくせに・・・
ttp://kimunaru.tripod.com/kumagaya.htm

キハ126

>>371
MT載せ替えしる。

>>374
クルマがかわいそうだ。

>>376
漏れの車と同車種、同色なのがショックだ・・・
ナンバーが違うのが救いか（ｱﾀﾘﾏｴ

VOXY煌２

シムスのエキマニ入れた。
常時ツインすげー。
ドロドロ音ともおさらば。

次はインプの6MTが( ﾟдﾟ)ﾎｽｲ...

カルディナage

HONDA MD90

HRV
とりあえず、ＭＴ…色も全くおんなじのを秋田県でしか見たことがない

最近やっと増えてきたみたいだけど

プリ有珠age

>>379
昔RA-STi買って部品取りにして叩き売った事がある。
そのローンが今年の夏に終わり、今冬からボーナス使えると思った。
そしたらタービンブローですよ。でもインプ用TD05中古で買って修理の
ついでにパワーうｐ

そんな感じで6速MTｹﾞﾄしてみれば？(ﾏﾃ)
ツインてことはBD、BG、BE、BHのどれかだと思うけど、6速MT積むと
ミッション長くなるからその分ペラシャ短くしないといけない。
そこでミッションの長いAT用のペラシャの出番でつ。

新型セリカが欲しいage

撮り鉄やっていると
世間の比率に比べ、スバルの比率が高い気がする。

鉄道車両もある富士重工だからなのか
単に、ステーションワゴンが撮るには便利だから
レガシィのあるスバルの比率が高いだけなのか？

>>384
インプの6MT、マジで欲しい。出来ればエンジンごとw
今まではシーケンシャルは消したくなかったんだけど、エキマニ換えたら
本当に上までスムーズに回るようになった。

サーキット行きてー。

カペラワゴンの１．８

日産R31スカイラインの前期4扉、
過給機付きの液体式ガソリンカーでつ。

>>386
漏れは撮り鉄ではないが、キャンプもやるので荷物の積めるワゴンが
欲しかった。始めはRW31スカイラインワゴンを捜したがW430セドリック
ワゴンに落ち着いた。
その後、林道は入り込むなら４駆でしょうとハイラックスサーフへ。

しかし何故かスカイラインの顔に似てると思ったレガシィ(初代前期)に
乗り換えたら・・・いつの間にかスバヲタに(w

>>387
6速もいる？
漏れは4速と5速の間にもう1速欲しい。クロスミッションに載せ替えたら
4速と5速の間が開きすぎて乗りにくい(w

あ、だから6速か(ﾟ∀ﾟ)

ジムカーナやりてー。

車で梅田や四条河原町のあたりを走ると、いかに鉄道が優秀かようわかるわ。
梅田の淀に車で行ったときは店と大阪駅の間の筋から駐車場に入るだけで
１時間かかってしまった。
渋滞なくても新快速に全然及ばないし、車のメリットは買い物荷物を運べるくらいか。

>386
スバルといえば今日名神をぬふわkm/hで走ってたらＢ４に思いっきり煽られたorz

カローラフィルダー(彼女が運転)

Ｚ３２ぼちぼち全検だなあ･･･来春中間検査Ａだからいっしょにか?

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 セルボ・モード　H6年式
　／　　　　 ヽ 　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

名鉄パノラマカーちっくだった現行ステージアのお顔は残念なことにマイチェンで・・・orz

>>395
ステージアは馬エンブレムが付いた方がｲｲ!!

漏れのアシ、TGVな国の106（タキ5450色）が空調トラブルで入院。
で、部品なくてこのまま年越しなんだけど、

代車、マーチカブリオレなんだわ orz

この天気でどうしろと（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

粋な代車だ罠w

ヒーター不調?

カローラ�U（奈良県　小学生誘拐殺人事件犯　小○薫容疑者乗用）age

>>400
死ね

シビリアン

乗り継ぎ履歴で逝こうか…
〜クルマ〜
シティーターボ�Uブルドッグ　(部品入手困難につき、ダチのシティとニコイチにされる)
フィアットウーノ(このあたりからエンスーな人になる)
フィアット５００改(マーチ？のエンジンを積んだ)
フィアットパンダ(結婚して、趣味に金がかけられなくなる)
ｂＢ(現状・結婚の慣れの果て)

バイク
チャンプＲＳ(工房の時代から５年使用。縦ＪＯＧは速かった)
スーパーカブ９０(中免取った記念に貰った)
ＧＳＸ４００カタナ(現状・２１才過ぎて保険安くなったため)

そして、オイラは３０間際の自営業…と。

モビリオ。
この車、停止直前に勝手にニュートラルっぽくなる。
たぶんFitとかもそうだと思うんだけどどう？

新型NEWスイフトが欲しい。
（ちなみに新型とNEWはこの車に限っては同じ意味ではないんでよろしこ）

アストラのターボに乗り換えるかも・・

>>403
燃費対策では？
最近のATは、停車中にもニュートラルになったりするよな。

鉄ヲタならスバル車にのれ。

マイ気動車として公道を走れるんだから。w

乗り継ぎ履歴
S13シルビアQ's→S14シルビアK's→R32スカイラインGTSｰt→現在Z32フェアレディZ300ZXNAとZ32フェアレディZ300ZXターボを併用
雪でも漢ならＦＲ!

>>407
塗装が傷つき易いのでスバル車はオススメできない。

テスタロッサ

>>402
ｂＢ乗りハケーン
このままいくと漏れ一人だけだとおもっていた・・・

フィアットパンダ良いですね、あの四角いボデーがたまらないです

ステージアRS260

荷物の載せられるGT-Rでつ。
この前青木峠でＲ煽ってきますた。

>>407
乗っとるわい！！！！１

>>409
全検時に塗り直します(ﾏﾃ)

100万コースの全塗装やりたいね。
ケチって30万コースにしたら、思った色合いになってない(ﾜﾗ

そのうち鰤赤にでもしようと思うんだが、いくらくらいかかるんだろうなあ。

レガシィ3.0Rが欲しい。スペBまではいらんが。
FLAT６は、ICEな国のツインターボ車しか乗った事ないけど。

スカイラインＲＳターボ





に乗っていた、今はスパシオ・・・・orz またスカイライン乗りに戻りたい

ageるつもりだったのにsageちゃった

ジャガーXJ Exective4.0 V8

>>402
自分で「エンスー」なんて言ってるようでは、まだまだトヨタ車がお似合いです

バイクなら川重製だな。

漢（おとこ）カワサキって奴だなｗ

カワサキ好きっていうと珍走団って言われちゃうあたりが哀しいね。

４輪：アルファロメオ１５５
３輪：ジャイロキャノピー(ミニカー登録)
２輪：ベスパＰＸ１２５Ｅ

>>402
エンスーな世界は広いからねぇ…フィアット３台乗り継いでればエンスー認定でいいんじゃない？
アウトビアンキとか入っていたらもう何ともいえないが。

>>421
カワサキの珍車って聞いたことない。
むしろホンダのホーク、スズキのＧＳＸゴキザリ系がメジャーだと思ってた。

ＧＴ350メッキ仕様、マフラーちょん切ってますﾆﾀﾞ。
昔はチョッパー竹槍ですた。

初代プリウス後期型、ユーロパッケージを仮契約してきますた。
希望ナンバー何がいいと思う？

>>424
藻前の好きな車両の形式に汁。

>>424
893･1919･4126･4649のどれかに汁!

>>423
GT350とかかれると、シェルビーになってしまうオイラは鉄ヲタ失格でつか…
や、ヤマハだと思いたいが。

アッシャー
アウトキャスト
ネリー

>>427
スズキじゃないの？有名なのはGT380
ttp://yashima.fc2web.com/motor/motor/GT350.jpg
ttp://page.freett.com/gt750b5/gt380/gt380_l.jpg

珍走車として多かったのはGT380、KH400、GS400、CB400four辺りかな。
中型を取った時は、そんなのは壊滅していてXJ400やCBX400が古いと言われてた頃
GSX400RとかCBR400が出た頃だけど。最初の愛車はRG50E（7.2Ps）だったよ。

GT50とGR50はヤマハ（それぞれミニトレ、ミニカフェと愛称あり）

ラングレーとカローラ�Uを所有していた過去がある俺・・・　orz
でもラングレーはＭ崎勤と違い、セダンを所有していました

スバルサンバーのETC仕様

漏れはホンダのDT50乗ってた。ヤマハじゃなくてホンダのな。
あとMTX50R。80ccにしたかった。

>>430
宮崎某のラングレーもセダンじゃなかったか？

プジョー"２０５" 普段のアシ。そろそろ山手線周りを走るのはヤメましゅ。
"豊田"2000GT 普段は日野と八王子の間にあるガレージに置いてあります。
ジャガー x"ＪＲ"-12 どうやって買ったかは秘密。東京-大阪間のぞみ号にも余裕で勝てます。ナンバーさえとれれば…

ふぉるくすわ

>>434
無駄遣いage

>>430
ｾﾄﾞﾘｯｸの5ﾅﾝﾊﾞｰ車も所有してれば神認定ですな

>>436
無駄とは思わないよ。

>>437
430ｾﾄﾞの5ﾅﾝﾊﾞｰ所有してました。13年前に10年落ちを25万で購入。
免許取り立てで殆どぶつけなかった。次の車は新車だったが事故3回
やって散々だった。

パワーチェックしてきましただ。
309.6ps、40.5kg/m。
ちょうど一年前から25ps、5kg/mうp。シムスエキマニ恐るべし。

自分の車の前にクリアテール＋中のランプもクリアにしてるﾄﾞｷｭｿﾐﾆﾊﾞｿが
無理矢理割り込んできてぶつかりそうになった。
すぐに左折して行ったのだが、ウィンカーも全く出さず。
そもそも車検通ってるのかわからんけど、金属バットかゴルフクラブで（ｒｙ

>433
宮崎某が乗っていたから、ラングレーが生産中止になったという噂を聞いたことあるけど・・・

　　　　　　 　　 　　　　 　　 　 , -一-´￣￣￣￣￣￣￣￣￣`―――- ､
　　　　　　 　　　　　　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/ ,´￣ヽ￣`-､
　　　　　　 　　　　　　 　 ／　∧＿∧　　　　　　　　 　　　/ / 　　　ヽ 　　| ヽ
　　　　　　 　　　　　　 ／　　（´∀｀　）　　　　　 　　　　 / / 　　　　　 |　, ＿|＿ヽ
　　　　　　　　　[二ヽ／ 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/=/二二] ＿＿――　　　
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　　　　　　　 ／/　 　　　　　　　　　　　＿,,---'￣ 　　 ＿ |
　　 　 　　 /＿/ ＿＿＿＿＿＿＿／.＿＿＿,_､　　／＿`|,
　　　　　 /○○| |三三Ｘ三 三三/ ／○○○/ 　 / /　 | |
　 　　　 | ￣￣　|　＿＿＿＿　 /　￣￣￣￣　　　| |　　 | | 　　, _
　　　　 ||二二フ_|　| MARK |　/＿ヽ二二二ニフ_ | |　　/ /_, -´￣
　　　　　|＿＿＿＿|_＿Ｘ ＿|＿＿＿＿＿＿＿＿/ ＼_/ /
　　　　　　＼＿＼＿_／￣　　　　　　　　　　　＼＿＼＿/

親から払い下げのスバルサンバーですが何か？

産婆さん

>>440
ｾﾄﾞｸﾞﾛ生産中止もそれか？
時期的に少し違うけど

>>440 「ばかでかい図体で何がミニバンなんだ？」と小一時間問い詰めたいね。
DQN車に限って８ナンを付けているが、騒音公害の元凶であるスピーカー設備一式が
「放送設備」と見なされて特殊車両として割安な税金が適用されている。
誰が見ても奇怪な車を杓子定規に減税する役所もおかしいのは言うまでもない。

宮崎勤って誰？

>>446
消防・厨房は知らんのか…。

>>446 10年くらい前に発生した幼女のみをターゲットにした誘拐殺人犯だよ。
ちなみに、先日処刑された大阪の小学校乱入殺傷事件の犯人である宅間は
Y30?のセドグロ（何故かセダン）に乗っていた。車輌の出所は不明。

>>448
ちなみに、既出ですが、小林薫はカローラ�Uです

>>448
何故かセダンってセドグロはセダンが基本やん。
昔はワゴンもあったけど

誘拐犯って意外と金持ちだな
鱸の軽とか豊田ヴィッツ、誉田フィットみたいな安グルマには乗らないんだな

自家用701系に決まり！

>>451
Y30とかのセドグロなら今はタダ同然だよ。
Y32でも20ﾏｿぐらいからあるし。

中古という手があったか！
燃費や維持費、税金が高そうだがな

>>454
漏れはフェアレディZなんだが排気量３リッターで自動車税で６ﾏｿ弱だからな

>>450 ちゃうやろ。Y30のセドグロと言うても、一般人が買うのはハードトップがデフォで、
わざわざセダンを買うのはタクシーか法人ユーザー（役員送迎用）ぐらいや。
個人的には、ハードトップばかり売ろうとする車会社のあざとさには腹立たしさを感じる。

最近はHTっつーかサッシュレスのクルマ減ったな。

>>457

サッシュレス
ひところ大流行りした「ピラーレスHT（前後扉間に柱のない香具師）」は、側面衝突に耐えられない等の理由で、今はほとんど絶滅でし（自分もR31スカイラインで横から突っ込まれた経験蟻）。
それ以外の窓柱のあるHTも、最近では○バル等一部のメーカーでしか製品化されなくなっているようです。
ちなみに漏れの愛車は、その「サッシュレス」なインポワゴンでつ。

>456
うちの会社の役員用クラウンはＨＴがない最近のモデルなので当然セダンだけど、
ドアミラーじゃなくて銀ピカのフェンダーミラーだったのには仰天ｗ

>458
漏れの１００系ﾁｪはピラーありのＨＴだけど、確かにＨＴの方がスタイルがよく見える。
ピラーレスって、窓部分の柱だけじゃなくてドア部分の柱もないの？

>>459
そそ。だから窓を全開にすると、すごく開放感がある。
初代カリーナEDでHTの人気が一気に湧いたんだよね。

んで、ピラーレスハードトップから転じて鉄道車輌でも連続窓が流行ったワケだ。

琢磨とか運転荒かったんだろうねぇ。こわー・

>>460-461
4ドアピラーレスHTは230セド・グロ（昭和40年代後半）辺りが最初のはず
それ以来、日産はセド・グロを頂点に
ローレル、ブルーバード(最後のFRか最初のFF)、スカイライン(R31)といった具合に
ラインナップを広げていったと思う。

>463
確かにピラーレスは日産ってイメージがあった。
トヨタはＥＤやエクシヴがピラーレスだったけど、
クラウンや３兄弟は当時からピラードだったような。

最近ＥＤやエクシヴ（セレスやマリノも？）とかいう系統の車全然出てこないね。
まあバブリーなスタイルだから今の時代に合わないのかもしれんけど。

>>459
ドア部分には柱はありました（少なくともR31スカの場合）。


>>460
確かに。ピラーレスHTは、窓を全開にした時（後ドアの窓は全開にならなかったが）の開放感はちょっと感動できるものがありました。
もう、ピラーが残存しているHTなんてHTにあらずだとト○タとか○バルとかを小一時間問い詰・・・（ｒｙ）

>>463
確かピラーレスHTの一番最後が「C33ローレル」だったような。今だったら、まだ二束三文で中古の上玉が苦労しないで買えるような。

でも剛性が物凄くヤワ・・・
ジャッキアップしてドア開けたら閉まらないとか

三菱エアトレックＧＤＩ2400。
オプションでターボ顔。

NISSAN R91CP

連カキスマソ
絵で上記カキコを補正するとこんな感じ。ピラーレスＨＴは、前後ドア間の「柱」にあたる部分が車体下半分しかなく、窓部分は何にもありません。これに対して、ピラーありＨＴは、この「柱」が窓部分まで延びております。
よって、先にカキコした「ドア部分には柱はありました」は、「車体下半分には柱はありました」に補正して読んで下さい。
　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　／　　　　窓＼
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜　｜　柱→｜　　　｜車体　＼ ピラーレスＨＴ
　＿＿○＿＿＿｜＿＿＿○＿＿＿／
　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　／　　｜　窓＼
　＿＿＿＿＿＿｜＿＿＿＿＿＿＿
　｜　｜　柱→｜　　　｜車体　＼　ピラーありＨＴ
　＿＿○＿＿＿｜＿＿＿○＿＿＿／

サッシュレスドア嫌いだったんだよな
理由は特に無いけど
がっちり太い枠の付いたプレスドアが一番好きだからかも

オペルベクトラGTS2.2

サッシュレスか。懐かしいがバブルの臭いがプンプンプンプンプンプンプン！してるな。
でも今度は「サックレスは気持ちイイ」と言ってね。

プリメーラワゴン

>>462
琢磨はビート海苔

ピラーレスハードトップが生産されなくなったのって、側面衝突の
安全基準に対応できないためとか？

>>475 ご名答。ピラーレスで側扉に補強材を入れても全くナンセンス。
ハードトップで屋根に剛性を持たせていると言っても側面には何にも関係ない。
ピラー付きのハードトップ衰退は単純にブームが去っただけのこと。

>472
http://car-cm.zdap.jp/toyota/carina-ed.htm
http://car-cm.zdap.jp/toyota/corona-exiv.htm
こんなＣＭ今流しても見てる方が恥ずかしくなってくるもんなぁ。

>475
ていうか側面に限らず新衝突安全基準のおかげで
最近の車のデザインが画一的になっているような・・・

一時期プレスドアが好みだったなー
初代アリストのマッシヴなスタイルによく似合ってたよ。

今更レス。

>>465
＞もう、ピラーが残存しているHTなんてHTにあらずだとト○タとか○バルとかを小一時間問い詰・・・（ｒｙ）

元々HTじゃなくてセダンなんです。少なくとも○バルは問い詰められるに値しません(w

ゴムとガラスのアタリ調整が微妙なんで面倒ですが。

ランクル４０って知ってる？
１００と違って大きくないんだけどフロントはＫＡＴＯの入れ換え機みたいで、
後ろから見ると軽便の車両みたいで萌え〜

>>477
最後の型のＥＤかっこよかったなぁ〜

３ナンバーでバブリーで

最終型EDの時は、既にバブルは崩壊していたが…。

マツダAZ-1が欲しい・・・

ワシ新スイフトとカプチーノ二足のワラジ。

フォレスター

カ□−ラ工工に乗って　誘拐に出かけたら　子供いないのに気づいて　奈良までドライブ…
小林薫容疑者逝ってよし！

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　F　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 F ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 Ｔ　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 Ｔ　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 Ｏ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 Ｏ　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　

オヤジの社用車お下がりで貰った日産クルー。
ワンオフのエアロ、マフラー交換でジムカーナ仕様にしてみたｗ

>>488
流用パーツ一杯でやりたい放題だわな。

昔乗ってたR31が、たまらなく懐かしい・・・


誰か漏れにGTSｰRを恵んでくれ！

初めての車はBCNR33と決めてます
でも無理だろうな…

>>491
なんで？

>>491
Ｖスペとか欲張らなければ200万代からありますが・・・
まずはシルビアあたりでクルマの乗りこなし方を身に付けてからのほうがいいと思う｡Ｒは壊すとパーツ高いし油脂系のメンテナンス費もバカにならないからね｡

>>491
高嶺の花ですから・・・
それに乗りこなす自信もありません

>>492
アドバイスありがとうございます。
まあ、200万代と言っても俺にとっては天文学的な数字ですから・・・
燃費やメンテナンスコストも相当なものでしょうし
社会に出て金銭的に余裕があれば購入も考えます
まあ、最初はS13ぐらいかEGシビックあたりが現実的なところかなと思ってます

オレはやっぱり33より32だな。
あれが出た時は衝撃だったよ。。
普通の32スカイラインが出た時に　おおっ！！！
とどめにＧＴ−Ｒが出て　ｳﾎｯ!!
しかーし、33で失望、日産脂肪・・・

Ｚの「スポーツカーに乗ろうと思う・・」
というＣＭに釘付けだったのもこの頃。
思えばこの当時の日産は今でも魅力的だ。
今の方が経営的には抜群に良いが、車的にはこの時の足元にも及ばない。。。
って、時代がそうだったんだろうーな。

>>494
今やマトモなS13やEG6を探すのもタイヘンだよ。
今の若者はミニバン志向だから、スポーツカーの好きな人は肩身が狭いね。

>>496
S13最後期でも10年落ちですからねえ｡
S14あたりを狙うのが現実的かな?SR20の黒ヘッドだし、パーツも新品・中古豊富だしね｡漏れも昔乗ってたけどデカいいわれるが気にならないぐらいだった｡

まあ漏れは今はＺ32だけどＲもアテーサ効くまでは基本的にＦＲだからまずはＦＲがいいわけよ｡
Ｒ32ＧＴＲって手もあるけどキッチリ走れるようにレストアするのに結構かかるし｡

スカイラインはR33から３ナン仕様になったが、結局はこれが大誤算だった。
7th(R31?)の失敗（重い、走らない）をフィードバックさせなかったのか！
撮り鉄にとっては食指も動かない車だったから、懐と相談してP10に乗っていた。

　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　″;;;;ソ;;;　 　　　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 　　／　　　　 彡,・：；・　　 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　　 　　 　/　　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ|　　　　 ・　・　　 ..|　＜>>500氏ね！　　　　　　　
　　　　　　　 　　　／／;;>|　　　　 ）●（　　..|　　＼　　　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

つーか、スポーツ系は維持費が･･･
任意保険や部品代が高いからどうしても躊躇する。

昨日仕事帰りに愛車クルーでヤビツ行ってきた。
少し遊んできたけど煽られる煽られる･･･orz

2chで知ったDQN鉄ヲタが所有しているらしい、カルディナとアリストに乗りたくなった

レイルウェイライターの愛車は中古のトヨタ・コルサ
やっぱりトヨタ党が多いな

日産ﾏﾝｾｰでつが何か？


でも親の軽はなぜかﾀﾞｲﾊﾂﾑｰｳﾞだが。

故宮脇氏の家にも車はあったらしいが、何に乗っていたんだろう？

川島冷蔵庫はクルマ趣味もある由だが、どんな車種、メーカーの車に乗ってるのだろう？

>491
http://car-cm.zdap.jp/nissan/skyline_gt-r.htm
実際ＣＭ見たときは、
「私たちの国には、ＧＴ−Ｒがあることを誇りたい」に萌えたなぁ。
それにしても未だにＶ３５には違和感を感じる・・・

>502
ちょっと前に特定旅客氏のｱﾘｽﾄスレなんて車メ板に立っていたけど、本当かね？
アリスト欲しいけど車両保険めちゃ高そうだし、セキュリティ対策必須だしなぁ。

ＪＺＳ１６０はかっこいーね
ただ今度のGSはなんかぱっとしない

白蟻だよ　

セラ乗って撮り鉄に出かける自分は色んな意味でヲタだと思う。

撮り鉄は分かりやすい車に乗ると、後ろ指を指される。

車にｻﾎﾞを掲示している香具師は目立つな

>>509
これに乗って撮り鉄ですか。うらやましいような。
ttp://www.parkcity.ne.jp/~steiner/fc/SERA12.jpg

そういえばこの前洗車していたら、洗車場の兄ちゃんに
「線路のそばに止めてる？鉄粉とったほういいよ」と言われた。
確かに駐車場の両端が線路に囲まれているんだよなぁ・・・
鉄ｦﾀだけど鉄道が恨めしく思えてくる。

>>513
言うほど鉄粉の影響って少ないけどね。あれってケミカル売ってる会社の売り文句でしょ?
昔はブレーキが鉄だったから結構飛び散ったけど今はレジン制輪子が多いからね。
まあたまにスプレー式の鉄粉除去かけとけば桶!
むしろ雪国は融雪剤の影響が大きいんだよな

昨日コンビニで、絵に描いたようなローダウン＆大径ホイールのＢＩＰシーマを見かけた。
中にいたのは言葉にできない典型的なＤＱＮ野郎４人組。
今のセダンはオッサンかＢＩＰ系の両極端なイメージばっかりで肩身が狭いなぁorz

>>512
ﾜﾗﾀ

カローラAE91

BIP

カローラ�UのＤゼルｲｲ
軽油でリッター２０ｋｍ以上走る。

メルセデスベンツＳクラス。
別名、走る応接室とも言われている

と　み　か




で我慢してる(´･ω･`)

新型サーブ9-3
鉄道模型も緊縮して買えなくなったが785だけは今日ｹﾞｯﾂ

>169
ツアラーV MT使いっす。
ツアラーSってブーストかけないで乗っているようなものってことだよね。
すっごくつらそう。

俺はレガシィツーリングワゴンのMT車乗ってる

BIPって何の略だっけ？Baka Important Personであってたっけ？
>>515はVIPと間違えたわけではないと思われ。車板で「BIP」という言葉を見たことがある。

漏れのＳＴ１８５セリカ壊れまくり＿|￣|○
現在進行形でクラッチ滑り・センターデフ・タイロッド（異音がする）・パワステオイル漏れが…
４０万くらいかかりそうなので直さない。７月に車検あるが取るつもりもない。
センターデフが壊れてるので雪道はリヤが出ること出ることｗ
面白いがｗｗ

結局ランエボ�Xに乗り換えることにしますた。
欲しかった車だけに早く欲しいがそれは我慢して一生懸命お金貯めることにするよ。

ところでお前らが好きなモータースポーツは？漏れはＷＲＣが好きだな、
北海道在住だから去年見に言ったぜ！
あとＤ１ＧＰが好きでＤＶＤ買いまくってる

>>488
クルーでドリったりしないの？
しかし激しく食いつかないらしいがｗ

>523
ＮＡしか乗ったことないんで今のでもトルクは十分だと感じてる。
あとＶは手が入ってないタマが少なかったってのもあるな。

>525
フォロー参楠
「βακα」の意味と、ＤＱＮがスペルをわかんなくて
「ＢＩＰ」と書いたのを皮肉ってるんじゃないかな、本当の語源はいまいちわからんが。

>>525、527

参照されたし。
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%D2%A1%E4#i39

↑
コピペで入った方が良さそう。

>>524
おれもれも。


最近のモデルはルーフレールがただのモールに見えて仕方ない。

>>526
食いつきませぬｗ
パワーがないから踏んでも回ってくれないと言うのが現状。ＡＴだしね･･･

ただ、うまくキマるといい感じに廻ってくれます。
リアドアのロックを忘れると、バタバタドアが開いたり（ｒｙ

昔、珍車PAネロに乗っていた

昨日、富士重工の液体式ガソリンカーTA-RA1型を発注してきた

中国製の3段変速のママチャリ。ベルを2個付けている。
ただし、ギアの調整が逝っていて重くする場合は常に調整する部分を押えないといけない。

オタはオタ車好きだな。
>>509のセラはワロタ。
レガシィＴＷも多いよな。しかも特にBG5.

自動車板で格好の罵声ネタになるわけだが、かくいう自分もスバルの消えたスポーツカー・・・
だってしかたないじゃん。
オタだもーん！

富士重のSUVですが

アレシヨーネＳＥＸですか。

>>536
トラヴィｌｔ

SAAB9-3アーク

>>535
SVXのつかないアルシオーネ？
まさかレオーネ２ドアクーペじゃないよねｗ

あの3速ATでハンドルが変な形でレオーねベースなのに後期は2700のエンジンを積んだ・・・

あのハンドルよく運輸省の認可おりたよな。

昔うちにあった2代目アルトもあんな形のハンドルだったよ。