何で地下鉄は快速がないの？

なんで？あるほうが便利じゃん

2get

>>1
氏ね

メトロ東西線

とマジレスしておく。

>>1は東京メトロ東西線を知らないのか？

昔は神戸にもあったな

急行なら新宿線にもあるんだけど

乗り入れ先で優等列車になるのは多々あるが…。

>>8
その例として、東京メトロ・有楽町線に準急と快速が走ってる罠。
　
だが、夏厨の>>1はバルサンせねば…。

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

浅草線には快速はもちろん、快特や特急も走ってるし。

NYもあるらしいね

長野電鉄には有料特急があり

メトロ東西線って地下駅を通過する快速あったっけ？

>>14
南砂町が地上駅だとは知らなかった。

東西線に快速があっても、快速区間はほとんど高架なんだよね。
有楽町線は一部複々線になっていて、新線は快速気分が味わえる。しかし新線池袋駅は結構地下をもぐっている・・・。

ちかてつはけんせつひがばくだいなためたいひや
おいこしせつびをつくることがこんなんなうえと
くにとうきょうやまてせんうちがわなどはほとん
どがのりかええきであることなどをこうりょする
とていしゃえきのせっていがむずかしいのではな
いかといちさんにはおしえてあげたいきょうこの
ごろのわたしなんですぬるぽ

東京メトロ東西線南砂町駅逝け！

>>1は
東京地下鉄東西線へ逝け、で終了。

なんで名古屋市営鶴舞線の車両は犬山線や豊田線で急行運転しないの？

何で網干線には特急がないの？何で？

>>17
ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ

京都市交通局の烏丸線でも走ってるやろ。

あげときます

＞20
名古屋の"一畑電鉄"である○鉄さんが
許可してくれません。

東京モノレールの快速が　地下駅を通過すると苦言を呈しておく。

このスレの将来やいかに!

　　　　　　　 , -‐―― ､
　　　　　　／Ｏ　　　 　 ヽ､　
　　　　　/ｒ‐,　　　　　　 　 ヽ
　　　 ／/ /　　　　　　　　　＼
　　 /／／, '⌒ヽ　/⌒ヽ　　 　＼　　
　 /　し'　（　○ l　ｌ ○　）　　　　ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ｌ　　　　　`ー‐'　 `ー '　　　　　/ 　＜　 >>1お前あう使いだな！いつも写ルンですを使って走ルンです
　ヽ、　　　　(`ー―'⌒)　　　　 ノ 　　　＼　 を撮ってるのもお前だな！糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　`ー-､＿ﾆ二二ﾆ-―─￣　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　_ノ _/　∧　l　ヽ` ､_
　　　 （　 (/　/ｌ .ｌ ∧　 iヽ、`､ 　
　　　　 )　ｌ　l　〉' 人ヽ　ｌ 　 ） ヽ
　　　　 し'l　 V　入 V　 ｌ　 /　/
　　　　　　L_/　/　）ｌ　 /　（__/
　　　　　　　 し'　 L|　 ｌ
　　　　　　　　　　　ヽ､_）

>>1
ﾊｧﾊｧ(*´Д｀)

都営新宿線は急行運転しますがなにか？

マジレスすると、福岡市地下鉄の
土日祝日ダイヤで快速からつライナーとふくおかライナーが
あるので確認を。

エアポート快特を無視すると、都営線内各駅停車にしちゃうよ。

　　　 ＼＼　　　　　人身系　人身系　グモチュ式　人身系　人身系　グモチュ式　　　　　／／
　　♪　 ＼＼　　　　こんな>>1を轢きたけりゃ♪　人身系　ボゴゴ　グモチュ式♪　　　／／　　　　♪
　　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／　　　　　　　　　♪
　　　　　♪　　　 ∧ ∧　 　 　∧ ∧　　　∧ ∧　　 　 ∧ ∧　 　　∧ ∧　　 　 ∧∧　　　　　　♪
　♪　　　　∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧　　　　　　♪
　　　　　　(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧
　　　　♪ ∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)　　♪
─♪──(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*) |　 ∪(ﾟ0 ﾟ*) |　 ∪───────
　　　　　　 | 　∪　　| | 　∪|　 　| |　∪. |　 　| | 　∪|　　| .| 　∪| 　 |　|　∪　|　　|　| 　∪ |　　|〜　　　　♪
　　♪　　　|　　| U U .|　　| U U 　|　　|　U U.　|　　| U U　.|　　| U U 　|　 　| U U　 |　　|　U U　　　♪
　　　　　　 U U　　 　 U U　　　　 U U　　　　　U U　　　 　U U　　　　　U U　　　　　U U

>>31 アレは地下鉄線内は各停じゃなかったか?

　　　　　　　　　　　.,∧､
　　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
　　　　　 , '´　　　（・） （・）　　 　 ｀‐､　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　/ //　　 ヽ-､＿__ ,-r'　　　　　ヽ　＜　>>1あう使い！また糞スレ立てたな！少しは迷惑も考えろ！蛆虫氏ね！
　　　 |　! !　　　ﾉ｀'ｰ--‐‐'´ヽ　　　 　　.|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　.|　! j　　 　 　 　　　　　　　　　　　.|
　 　　|　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 |
　　　　'i　　　　　　　　　　　　　 　　_ ノ'
　　　　　｀''─ ＿　　　　　 ＿ ─''´

代々木上原から我孫子まで最短ルート教えれ

地下鉄じゃないが、京よう線の8丁堀は通過列車があるぞ。

新宿線に走ってた快速（新宿線内各駅停車）ってまだ残ってる？

田園都市線の地下区間
地下鉄と呼べるかはアレだが、急行も走っていて桜新町での追い越しがある。

>>36
北千住まで千代田線に乗るのが一番早いような・・
そこからは快速（普通列車）に乗り換えるのが一番早いと思う

>>38
腐るほど残っていますが何か？
ただ、本八幡行きは新宿で各駅停車に幕も変えるようになったけどな

このスレの趣旨は、
「何で地下鉄にはあんまり快速がないの？ 」
でしょ？？？

答えは「地下は通過時に速度が制限され所要時間短縮効果が小さいから」
では。

>>42
「多くの地下鉄には追い抜き施設がないため」
という施設的な要因もありそうだが、その前に
「もともと拠点間の所要時間短縮を目的としていなかったから」
というもそもそ論がありそう。

そうだね。そういった制約も大きいと思う。

あと他線接続駅が多く「通過可能駅が少ない事が多い」も理由かと。

快速運転を実施してほしい路線はどこ？
停車駅とその理由もどうぞ

「地下鉄は市街地を走ることが多く、通過すべき駅が見つからないから」
というのが大きいかと。

>>44さんとかぶってますけどね。

>>45
横浜市営地下鉄
乗換駅と区役所最寄り駅に作ってほしい。
所要時間かかるわ、運賃高岩よりは乗る人増えるんじゃニかな

横浜市営は他社線と接続している駅のみに止まる快速が欲しいね。

>>45
むしろ都営浅草線、新宿線での急行運転は即刻あぼーんきぼんぬ。
都心の駅を通過するなどまさしく百害あって一利なし

阪急京都線大宮駅は特急が、西院駅は通勤特急・快速特急・特急が通過する。

都交通局は自局線接続駅は停車、メト接続駅は通過が多い。
両者は統合しないのか？

横浜市営は小駅と区役所駅などの主要駅間利用を目的としているから、
快速は困難では。
民営化したら可能かもしれない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 r―-､、
　　　　　　　　　　,r''^tヽ　　　　　 〉､::::::::ヽ
　　　　　　　　　　t'L`､f)　　　　 ﾑ`''^)ヾj'′
　　　　　　　　　　ヽlヲノｰ､-、　 ,.ﾞ'r'''ﾆヽ､,
　　　　　　　　　 r'^ヽt,..,j:::ﾞi ヽ f,..つ'''ヽ､ヽ!
　　　　　　　　　 ﾞi､　ヾ._ﾞ)_;::-:'"r-ミ=　__):l.l
　　　　　　　 =ﾃ`'i,,ﾞ>､ '"_,,.ィ"`′ ノ´!;;;;;;l !　　　←>>1
　　　　　　　 '"'^´l　 ﾞi｀1234､_ｨ'"´:::::l;;;;;;l l
　　　　　　　　　　l7ヽ.!__,,,::-r'V":::::::::l;;;;;;;l l
　　　　　　　　　　lﾄ-r―-一7〜-='''^'''''"ト、
　　　　　　　　　 /oノ;;;;､;;r;;;;l ,:ｨﾆノ//〃7ヽ)
　　　　　　　　　 7"'ヽ､-､;;;人'"/ ﾌrﾃ/ /r'.,j
　　　　　　　　　/,:': ,:/　　 ヽ.｀ﾞ''ｰr-::、/7l _）
　　　　　　　　　l.:　:/　　　　｀ヾ.　l:　 l`7''"l
　　　　　　　　 /.:'7′　　　　　 ヽj.　 L〔　 ヽ
　　　　　　 　 /';:f　　　　　　　　 ヽ､,r'^ヾ､／ヽ.
　　　　　　　 i　:ﾉ　　　　　 　 　 　 ﾞtﾕ､::ﾞi,ヾ､:::ヽ、

>>47
蒔田　南区総合庁舎前　や、
港南中央　港南区総合庁舎前　に止めるのはいかがなものか

都営浅草線内に退避駅ｷﾎﾞﾝﾇ（押上除く）

ageとくわ

>>54東京メトロみたいに横浜市営地下鉄がなっても
横浜市の株は残るのだから致し方ない

>>55

泉岳寺にもあるよ

>>43
路面電車の置き換えで建設された路線が多いことも理由かも。

もともと高速鉄道だしね。

　　　あ中セセ仲新北新岸片上下横高桜関伊阪吉蒔弘上港上下舞戸踊中立下湘
　　　ざ川北南町羽新横根倉町町浜島木内勢東野田明大南永永岡塚場田場飯南
特急●――――――●――――●――●―――――●――――●――――●
急行●――――●―●――――●―●●●――――●―●――●――●―●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

あげ

都営浅草線

浅草橋の引きａｇｅ線をそのうち待避線化するらすぃ

今度の改正で夕方ラッシュにも飛行機快特が京成方向に
走るらすぃ

>>45

>都心の駅を通過するなどまさしく百害あって一利なし

ほう、断言しおったな
なら中央快速線や埼京線・湘南新宿ライン（山手線西側の快速に相当）や
京浜東北線（浜松町〜田端）については
どう説明つけてくれるんだ？

>>64
中央快速線は八王子など遠方への輸送を担っているから
通過は妥当。
京浜東北線は並行して山手線が昼でも頻発しているから
通過しても構わない。
複線の地下鉄で快速を頻繁運転して都心の駅で
間隔が開くのはよくない。
ニューヨークのように複々線の地下鉄ならいいのだが。

>>65
激しく同意！！！
それでなくても運賃高杉でルートの悪杉な都営地下鉄なんだから、頻発しないと
誰も乗らなくなるぞ！！

ましてや、浅草線、新宿線ともにすぐそばをJRや東京メトロの路線が走ってるんだから
通過運転したって線形が悪くてそれほど飛ばせないんだし（1駅通過で約45秒短縮が限度）

新宿線の場合、郊外（馬喰横山以西、厳密には京王新線だけど初台、幡ヶ谷）を通過する分には大賛成だけどね

64が指摘している区間て全て複々線ジャン！

>>65
　じゃあ「百害あっても一利なし」じゃないじゃん。
　鉄道の勉強する前に国語の勉強をせいや。な。

>>68
要するに地下鉄は複々線じゃないから、
都心の駅を通過するなどまさしく「百害あっても一利なし」
っていう話でしょ。

地下路線を通過する快速・急行運転がある…

複々線以外で…
浅草線、新宿線、東西線
東横線、田園都市線

半蔵門線・銀座線なんかは複々線だと思いますが…

>>71
田舎者は(・∀・)ｶｴﾚ!!

半蔵門線は快速線の性格。
外苑前だけでなく青山一丁目も通過予定だったが、
１２号線の計画で駅を作る事になった。

>>70
東横線？？って一瞬思ったが、反町の事ね。それだったら、みなとみらい線もな。
いい加減に馬車道、日本大通に特急を止めろ！！

>>74
東横線田調も特急は通過だろ

新高島は廃止していいんじゃない?
それか京成の博動見たいに時間制限するとか

>>76
将来的には大化けする予定

新高島は、日産が本社を持ってくることもあるしこれからだな。

大交の御堂筋線と谷町線は快速もしくは急行が必要だと思われ
駅を待避線付きに改良汁！！

地下鉄って熱がこもるとかで昔は冷房がなかったり、あっても地下区間は
切られたりしたらしいけど、なんで今は大丈夫になったの？？？

>>80
回生制動の車が増えた（東京メトロでは１００％）ので桶になった。
それと、第三軌条の車両だと、冷房装置が大きすぎて置けなかったが、
そちらも機器の小型化で桶になった

排熱の問題はトンネル自体を冷やすという強引な方法で解決した

>>81
回生ってトヨタのプリウスのあれか？　それと冷房となんの関係があるんだ？

>>82
ホントに！？うそだぁ。地下鉄の駅て温風吹き荒れてない！？

>>83
これまではあまった電気を熱にして放出していたが、回生制動では、
電気として架線に戻す。

排熱が減るわけだから、その分冷房装置を稼動させても桶になった。

まあ、東京メトロでは束１０３、３０１のアボーンで回生率１００％になったが、
都営地下鉄では京成赤電や京急１０００なんかが乗り入れているが、平気で冷房使ってるよな

採算がとれる様なら、地上とのアクセスを考えない大深度利用で
都心部をスルーする新線を設けるというのもアリなんだろうな。

>>82
>>83
レスないので・・・
とんねるの柱と柱の間に冷房装置を置くという強引な方法

ageとくわ

ageとくわ

>>79
終端がビジネス街の江坂やニュータウンの中心の千里中央
泉北ニュータウンの入り口の中百舌鳥がある御堂筋線なら
快速運転の意義はあるが、終点の乗降客が少ない
谷町線には快速運転の必要性は薄い。
やるとすれば、通過駅は関目高殿・野江内代・中崎町
阿倍野・文の里・田辺・駒川中野くらいだな。

神戸地下鉄はなんで復活させないんだ？
震災前はあんなに走ってたのに・・・。
あればGS神戸の試合もあんなに閑古鳥になることも無かった。

>>82、83
営団は当初、車輌を冷房化しなくても入れ物であるトンネル自体を冷やしておけば、電車の窓から冷風が車内に入って涼しくなるという論理で、ひたすらトンネルの冷房化を進めていた。
また、車輌冷房はいたずらにトンネル内の温度を上げるということで、乗り入れ車の冷房も乗務員交代時に切って走らせていた。
一時期は「地下鉄で車両冷房なんてとんでもない。営団はトンネル冷房でやっていく。冷房車は絶対に造らない」と言い切っていたくらい。
しかし他社では冷房車が当たり前な中で乗り入れてくる地下鉄車だけが非冷房ということが問題視されるようになり、昭和の末期からようやく地下鉄線内での冷房の使用と地下鉄車両の冷房化が始められた。
ということで、トンネル冷房は電車の排熱をなんとかするのが目的では無く、電車ごと車内を冷やすのが目的の設備なので間違いのないよう・・・。
でも無駄なことをやったもんだよなあ。今じゃトンネルが冷えていても誰も窓を開けないのだから。

>>91
仙台市営地下鉄はそれでやっていけるということで非冷房になったのか？
トンネルをわざわざ冷やす必要もなく勝手に冷えるのが仙台。
今は冷房化されたのが1編成いるが。

age

保全あげ

>>66
初乗り高杉で近距離乗る方が損なんだから長距離輸送も考慮しないと

糞スレ晒しage

>23
烏丸線の急行は地下鉄線内各駅停車ですが？
個人的にはくいな橋ー九条、五条、鞍馬口、松ヶ崎は通過ありかなと思ってますが
ほかに烏丸線でここは通過してもいいとかここは止めたほうがいいって駅は
ありませんか？

非冷房100% 札幌市営地下鉄

あう使いのスレはどれも伸びるなあ

俺が立てたスレは10〜100でDAT行きになるのに

>>91
最初に普通の冷房車を走らせたのが、名古屋市交と神戸市交だったはず。
このうち、神戸の方は回生率100％だったから問題なかったけれど、
名古屋の方は、乗り入れてくる名鉄車両が発電ブレーキ常用の冷房車という
恐ろしい車両で、発電ブレーキで床が熱くなるから冷房がさらにフル稼働。
営団が気絶するような素晴らしい排熱量の車両が、当時は新鮮だった。

営団はこれを見ながら、せっせとトンネルに冷房付けていた。ｗ
先見の明は、結局名古屋市交と神戸市交にあったわけだが。

中日優勝記念！　大須の街は大盛り上がり！
ttp://www.a-namo.com/guest/simachan/141020/kinpun.htm

京阪のＫ特急・特急は丸太町と五条を通過するじょ。

両国のおやじ　変人。

タバコくせーんだよ！！！！！！！！！
馴れ合いのジジイ客もウザイ。　おめーらゲートボールでもやってろ

【大阪市営御堂筋線（北大阪急行）】
千桃緑江東新西中梅淀本心な大動天昭西長あ北新中
中山地＿三大中＿＿屋＿斎ん国物王和田＿び花金も
央台公坂国阪島津田橋町橋ば町園寺町辺居こ田岡ず
●――●―●――●●●●●●―●――●▲――●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
▲は一部列車停車

【京都市営烏丸線】
国松北北鞍今丸烏四五京九十く竹
際ヶ＿大馬出太御＿＿＿＿＿い＿
会崎山路口川町池条条都条条な田
●――●―●―●●―●―――●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●　普通
御池は東西線接続の為急行停車、代わりに丸太町を通過。

あげときます

>>1
スレちがい。こちらへ
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1087398369/

age!

近鉄特急を烏丸線に直通させろ！

停車駅は竹田、（烏丸線）京都、四条、烏丸御池、今出川、北大路、国際会館で。

age

東京メトロは全線で快速運転をしてくれ。
休日は官庁街しかないような駅は通過キボンヌ。

>>70
東京モノレール、京葉線を追加

エアポート快特を朝夕に新設汁！

東西線は東陽町ー西船橋間で快速運転をしています。

JR東西線も快速運転しる！

停車駅　京橋、大阪天満宮、北新地、海老江、尼崎

>>114
環状線使え

保守age

都営新宿線は岩本町で追い越してるんだっけ？

>>1
普通なら「急行」と言うところで、あえて快速と言ってる時点で・・・

>>112
アホ。
使えないエア快をラッシュ真っ直中に入れて各停を激混みにする気か！

>>49
浅草線は同意！
日本橋にしか停まらないなんて喧嘩売ってるよね。各停を激混みにしてるだけ。

都営新宿線には快速はおろか通勤快速もありますが。

東西線は朝夕のみ「東西特快」とゆうのを作るべきではないか？
停車駅：高尾〜(中央特快停車駅)〜中野〜高田馬場〜飯田橋〜大手町〜(この間各停)〜門前仲町〜東陽町〜浦安〜西船橋〜八千代緑が丘〜東葉勝田台
東葉線利用者以外まったく馴染めない「東葉快速」よりもこっちの方が全然いいと思われ…

ってかこのスレでSR・美園〜南北・駒込間の快速キボンのカキコが一つもないのは謎…

>>119
何を血迷ったか、今度の改正で夕方の京成線方面行きの特急、通勤特急の一部が
都営線内エア快化・・京急線内急行だから京急は乗り気でないんだよね。
ラッシュ時の東銀座、宝町通過なんて何考えてんだ？京急線内エア快ならまだわからんでもないけど、
都営線内だけでエア快とは・・
後続の各駅停車は間違いなく激込み確定だな
>>122
検討してるみたいだね。美園、東浦和、鳩ヶ谷、岩淵停車だっけ？
どうせ終日ガラガラなんだから
0：急行浦和美園
6：各停浦和美園
12：各停鳩ヶ谷
18：急行浦和美園
と言った感じで18分サイクルにすれば良さそうだけどな
あと、東西特快作るなら北習志野停車は必須、都心に近い＆どうせ火災で通過待ちして各駅停車が時間調整するくらいだから、
東陽町は通過したほうが良いと思うが
中央線内通過運転はイラン。百歩譲って通快停車駅が限度

>>119
何を血迷ったのか夕方ラッシュの京成線方面行きにエア快親切・・
馬鹿じゃねえの

ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/train_index.html

>>117
岩本町と瑞江

>>125
一部大島もナ

捕手

>>123
東浦和じゃなくて東川口な

小新多田奥大洗西小不目白白　 …　 …　 駒西王神志岩元南鳩新安東美
杉丸摩調沢岡足小山動黒台高　 　 　 　 　 込原子谷茂淵郷鳩谷井行川園
●―●●―●――●―●―●各駅に停車●―●――●――●――●●　急行
●●●●●●●●●●●●●各駅に停車●●●●●●●●●●●●●　各停

目黒線側の都合を考えると15分サイクルになりそうだが、
南北線を5分間隔に詰める必要があるのかどうか…

>>122の案に加えて、行楽需要で東葉勝田台から奥多摩まで一直線なホリデー特快・奥多摩号が
あってもいいのでは？

大阪市営堺筋線　京都河原町行き快速急行

>>129
お仕置きキボンヌ!!

age

地下鉄で起点から終点まで急行運転するのは
都営新宿線だけなのかな？。
他にある？。

>>133
起点から終点までというのは無いな。
浅草線は泉岳寺から北側だし
東西線は地上区間だけだし

快速ぬるぽ

東西線　通勤快速・快速・東葉快速
千代田線　準急・多摩急行
有楽町線　準急・快速
半蔵門線　区間準急・急行
浅草線　快速・急行・特急・通勤特急・快特・エアポート快特
新宿線　快速・急行
烏丸線　急行
堺筋線　急行・快速急行
空港線　快速
こんなに優等列車が地下鉄にあるよ

,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿,,＿＿＿＿＿
|　(3)　　１５版　　　　　　　　毎　　　朝　　　新　　　聞
| ──────────────────────────
|　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　┌‐──── ┐
|　|　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ　　　| 　| | | |　  　　.|　＿「l_＿「「」｜
|　|　と　　　　）　 　 |　|　　　　　　| 　| | | |　.相　｜ 'ｰi r─i｜　 |
|　|　　 Ｙ　/ノ　　　 人 　　　　　　| 　──　次.　 | 　 ﾉﾉ . ﾉﾉ.　.｜
|　|　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩ 　 | 　| | | | 　.ぐ.　｜　 ~　 ^´ 　 . |
|　|　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ 　　| 　| | | |　 ぬ 　!　　　　　　　　|
|　|　（＿フ彡　　　　　 　　/　　　 | 　──　 る　 |. 　　　　 　 　 |
|. └───────────┘　| | | |　 ぽ　 !　　　　　　　　|
|　ガッされる>>135  　　　　　　　　 .| | | |　 に　 |　　「「」 /7　　|
|　──────────────── .怒　.|　　　 ノ ' 　　 |
|　| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |.　　 り　 |.　　 　 　 　 　|
|　| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |.　　.の .└───‐ ─┘
|　──────────────── .声　────────
|　| | | | | | | | | | | ：：　| | | | | | | | | | | | | |.　　 も　 | | | | | | | | | | |
|　| | | | | | | | | | | ：：　| | | | | | | | | | | | | | 　 　 　　| | | | | | | | | | |

あげときます

>>90
昔の神戸地下鉄の快速ダイヤってどんなだったの？
今の営団東西線並みに終日頻繁運転？？

たしか、神戸の地下鉄の快速も、起点から終点まで
快速運転（途中から各停にならない）だった気がする。

>>139
昼間〜夕方のみ運転、しかも名谷での緩急接続は上りのみ、停車駅限定しすぎ・新神戸止めがたたって空き気味。
（ただ名谷の乗降客が半端じゃなく多いのでそれなりに乗っていた）

>>140
新神戸・三宮・新長田・名谷・（総合運動公園）・西神中央と全区間通過運転。
総合運動公園はイベント開催時のみ停車。本来イベント開催の時のために設定したものだった。

快速の復活は、市交通局側は「今後も予定ナシ」としてるが、
阪急との乗り入れ話がすすんでいたり、阪急側はこの場合『地下鉄内も通過運転で』と言っているため、どーなるかはわからない。

>>141
＞新神戸・三宮・新長田・名谷・（総合運動公園）・西神中央と全区間通過運転。
停車駅、そんなに少なかったの？。
板宿や湊川公園も通過？。

>>142
うむ。妙法寺や学園都市まで通過。しかも30分おきの運転。使えるかって〜の・・・。
まぁ当時名谷に住んでたから重宝してたんだが（ｗ

しかし、その「？。」は変ですぜ。

>>143
もし西神中央発梅田行特急を走らすなら
名谷、板宿、新長田、湊川公園、三宮、岡本、北口、十三
名称はやっぱ西神エクスプレスになるのかな

>>143
30分おきの運転で使えなければ、田園都市線の急行はとっくに廃止になっていただろうな。
半蔵門線が東武に直通してから15分おきに増発されたけど。

小新多田奥大洗西小不目白白　 …　 …　 駒西王神志岩元南鳩新安東美
杉丸摩調沢岡足小山動黒台高　 　 　 　 　 込原子谷茂淵郷鳩谷井行川園
●―●●―●――●―●―●各駅に停車●―●――●――●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●各駅に停車●●●●●●●●●●●●○　各停

○＝ラッシュ時のみ

普通列車は鳩ヶ谷行きと東川口行きに任せておいて、昼間の美園行きは全部急行でどうだろうか？

>>1
堺筋急行

>>143
昼間だけだったからねぇ。。。

>>144
新長田は通過するだろう。直通の意味がなくなる危険性がある。
学園、名谷、（板宿）、湊川、三宮、（岡本）、西北、十三だろうね。
夕ラッシュに、ライナー的列車で
西北、湊川通過はありえるかもしれんが。

んじゃ案3つだす
通勤特急
学園、名谷、板宿、長田、湊川、三宮、岡本、北口、塚口、十三
特急
名谷、板宿、湊川、長田、湊川、三宮、岡本、北口、十三
快速特急
名谷、湊川、三宮、北口、十三

長田は要らん新長田にしろ。

>>150
新長田に止まったら客がＪＲに流れる。

改正案
直通は6000系以降に限る。足らないから9000系作った方がイイ
通勤特急
学園、名谷、板宿、湊川、三宮、岡本、北口、塚口、十三
特急
名谷、板宿、湊川、湊川、三宮、岡本、北口、十三
快速特急
名谷、湊川、三宮、北口、十三
緩急接続は名谷で行う


ところで神戸市は8連対応ホームだったかな？

なんであう使いは童貞なの？

とりあえず山陽藤江まで延珍

>>141 >>151
自社線接続駅を通過するなんて殺生な…
エアポート快特でさえ大門、三田、東日本橋には停車するのに。

>>154
エアポート快特でさえって、あれは名前こそ立派だけど、
実際は準急程度の代物じゃん。

>>151
アルミ屑の特急停車駅には止めてるから長田通過

>>155
あんまり激しく通過すると前の列車に引っかかるからな...

イオカード（磁気式）の発売終了について
2004 年12 月9 日
2001 年11 月のSuica 導入以降、Suica をお求めになるお客さまが増える一方、イオカード（磁気式）につきましては
発売数が減少しているため、下記のとおり2005 年3 月31 日（木）をもって発売を終了させていただきますので、お知らせいたします。
記
１ イオカード（磁気式）の発売終了について
2005 年3 月31 日（木）をもってイオカード（磁気式）の発売を終了いたします。
※各発売箇所にてイオカード（磁気式）の在庫が無くなった場合は、その段階で当該発売箇所での発売を終了いたします。
売り切れの場合はご容赦下さいますようお願いいたします。
２ イオカード（磁気式）の自動改札機でのご利用終了について
2006 年1 月頃に、自動改札機でのご利用を終了させていただく予定です。ご利用終了日につきましては、改めてお知らせいたします。
３ 現在お手持ちのイオカード（磁気式）のご利用について
2005 年4 月1 日（金）以降も、自動改札機でのご利用終了日（2006 年1 月頃予定）までは、
これまでどおり自動改札機、のりこし精算機、自動券売機にてご利用いただけます。
４ イオカード（磁気式）の払いもどしについて
自動改札機でのご利用終了日までお使いにならなかったイオカード（磁気式）の残額につきましては、ご利用終了日以降、
無手数料で払いもどしのお取扱いを行う予定です。払いもどし方法等の詳細につきましては、改めてお知らせいたします。

電車通勤してる時点で、負け組み。

高層ビルと一般人に称される住居を社屋してこそ勝ち組み。
貧民達は文句ばかり言う・・・

総武快速線（地下）は快速しか来ないぞ。

東急は急行だが、実際は快速レベルでしか走ってない。

京阪モナー

>>60
特急・通勤快速（ｒｙ

　　　高西八豊日立国三吉西荻阿高中落高早神飯九竹大日茅門木東南西葛浦南行妙原西船東津稲千都四物佐酒成空成　　滑佐香十潮延鹿鹿
　　　尾八王田野川分鷹祥荻窪佐円野合田稲楽田段橋手本場前場陽砂葛西安行徳典木船橋船田毛葉賀街井倉井田二空　　河原取二来方神サ
特快●●●●●●●●━━━━━●━●━━━━━●●━━━●━━━━━━━━●●━●━●━●━●━●●●　　━●━━●━●☆
快速　　　　　　　　　　 ●●○●○○●━●●━●●━●●━━━●━━━●━━━━●●━●●●●●●●●●●●　　●●●●●●●☆
普通　　　　　　　　　　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東飯北船緑中村東
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　海山習日丘央上勝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　━━━━━━━●
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　━━●━●━━●
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●●●●●●
○：土休日通過　☆：サッカー開催日のみ延長運転

>>164
冬厨ﾊｹｰﾝ

>>164
絶対不可能手言うなら書くな、ボケ。そんなのチラシの裏に書け。

ｱﾋｬ

ダイヤ作成ソフトみつけました。

ttp://www.vector.co.jp/soft/win31/home/se021682.html

サブウェイ特急

自分でで快速を走らせて見たり架空鉄道にも役立ちますね。

>>169
情報遅っ！

　　

　　

でもこのスレッドはけんゆうがたてたから、強制終了ですからああああ！
残念!!!
けんゆうが立てたスレッドはみんな終りだ斬り!!!!!!!1

今どきギター侍かよ