この路線、駅間隔長すぎる！！

異常なほど長い駅間隔を晒して下さい
なお、具体的に何kmにしてほしいかとかもどうぞ

なお北海道は10kmとかあるのが当たり前なので北海道の
札幌近郊以外はご遠慮願います
またド田舎の地方交通線なども長いのが多いので
ご遠慮願います

2

3

東海道線名古屋〜岐阜のあたり
並行する名鉄が途中駅24駅（もうすぐ一つあぼんだけど）に対してJRは5駅！
特に新駅を造るべきだ！って場所はなさそうだけど、この差はなかなか興味深い。

笠松競馬場の東側、厩舎を見下ろす木曽川橋梁の築堤の上は確実に乗降客が
見込める上に用地買収費用が不要（駅前広場は自治体にまかせてしまえ。）
最大の受益者が保有運営する厩舎数軒のレイアウトを変えれば充分だろう。

東武亀戸線の小村井〜曳舟間

東海道本線の倒壊区間は、こういう所が多いねえ。
倒壊の在来線に対する、やる気の無さが感じられるものの一つだな。

それでも、静岡死者管内は最近駅が増えたけど。

>>1は　死ね、くたばれ、消えろ、潰れろ、馬鹿、あほ、間抜け、ドジ、 ガラクタ、クズ、最低以下の下劣、下等種族、下衆野郎、 腐れ外道、
邪道、外道、非道、ウジ虫、害虫、ガン細胞、ウィルス、ばい菌、疫病神、 病原体、汚染源、公害、ダイオキシン、有毒物質廃棄物、発ガン物質、猛毒、毒物、
ダニ、ゴキブリ、シラミ、ノミ、毛虫、蠅、蚊、掃き溜め、汚物、 糞、ゲロ、ほら吹き、基地害、デタラメ、穀潰し、ろくでなし、夏厨、ヤクザ者、社会の敵、犯罪者、反乱者、前科者、
インチキ、エロ、痴漢、ゴミ虫、毒虫、便所コオロギ、詐欺師、ペテン師、危険分子、痴呆、白痴、 悪霊、怨霊、死神、貧乏神、奇天烈、変人、
毒ガス、サリン、糞豚、豚野郎、畜生、鬼畜、悪鬼、邪気、邪鬼、クレイジー、 ファッキン、サノバビッチ、小便、便所の落書き、不要物、障害物、
邪魔者、不良品、カビ、腐ったミカン、腐乱、腐臭、落伍者、犯人、ならず者、チンカス、膿、垢、フケ、化膿菌、放射能、放射線、異端者、妄想、邪宗、異教徒、
恥垢、陰毛、ケダモノ、ボッコ、ろくでなし、ヒ素、青酸、監獄、獄門、さらし首、打ち首、戦犯、絞首刑、斬首、乞食、浮浪者、ルンペン、不良品、規格外、欠陥品、不要物、
埃、塵埃、インチキ、居直り、盗人、盗賊、残酷、冷酷、薄情者、クソガキ、ファッキン、有害物質、 発ガン物質、誇大妄想狂、アホンダラ、怠け者、無能、無脳、
脳軟化症、思考停止、人格障害、極道息子、見栄っ張り、不良、イカレ、狼藉者、放蕩息子、道楽息子、迷惑、厄介者、異端者、タリバン、オサマ・ビン・ラディン、テロリスト 、
チェチェン、嘘つき、不正、叩き上げ、ケチ、裏切り者、ムネヲ、抵抗勢力、悪性新生物、原爆を落とした奴、アルカイダ、宮崎勤、吉岡（旧姓：宅間）守、朝鮮将校、乞食、
、知覚的障害者、邪教祖、DQN、覚せい剤、エイズウイルス、SARS、テロリスト、荒らし部隊、アーレフ（旧：オウム真理教）、精神年齢3歳、3審は必要なし、
金正日、宇田川慶一、奥田碩、おおさか人、上新庄、あう使い、放射性廃棄物、割れたコップ、血歯死者、廣嶋死者、203系、東急8500系、京急600系、都営5300系、パナウェーブ研究所、
あの1１歳の少女以下の知能、国民の資格なし、白血病の原因、ハイブリッドカーの排気ガス、IQ10！ そして、こんな糞スレを立てるために労力を使う価値もないクズ

9だったら氏ぬ

>>9　さようなら

>>9
イ�`

>>8
これだけは許さん

>都営5300系、

日光線

JR京都線の京都〜高槻間なんてどうよ。

JR（京都〜高槻）：京都、西大路、向日町、長岡京、山崎、高槻　（合計6駅）
阪急（烏丸〜高槻市）：烏丸、大宮、西院、西京極、桂、洛西口、東向日、西向日、長岡天神、大山崎、水無瀬、上牧、高槻市　（合計14駅）

　小松島駅ー小松島港駅　１００ｍ
　　　小松島線自身も短い
　　小松島ー小松島港間構内として扱われた

　元私鉄系であった富岩線：　ここにも短い駅間がある
　周知なのであえてかきません

　　小田Ｑでマジに長いのが　新松田ー渋沢　国道２４６を歩くと９０分

>>4-5
木曽川─岐阜間は、駅を3つ作ってもいいくらいだ。
木曽川、一宮北方、ＪＲ笠松、ＪＲ岐南、岐阜。

熊谷〜籠原＠高崎線

東海道横浜〜大船間
初めて乗ったときあまりにも駅間が長いのでびっくらこいた。
あの間２〜３駅あってもいい。

あるけどね

大阪〜神戸間比較
山陽新幹線
新大阪、新神戸(2駅)

JR神戸線
大阪、塚本、尼崎、立花、甲子園口、西ノ宮、芦屋、甲南山手、摂津本山、住吉、六甲道、灘、三ノ宮、元町、神戸(15駅)

阪急神戸本線・神戸高速鉄道
梅田、中津、十三、神崎川、園田、塚口、武庫之荘、西宮北口、夙川、芦屋川、岡本、御影、六甲、王子公園、春日野道、三宮、花隈、高速神戸(18駅)

阪神本線・神戸高速鉄道
梅田、福島、野田、淀川、姫島、千船、杭瀬、大物、尼崎、出屋敷、尼崎センタープール前、武庫川、鳴尾、甲子園、久寿川、今津、西宮、香櫨園、打出、芦屋、深江、青木、魚崎、住吉、御影、石屋川、新在家、大石、西灘、岩屋、春日野道、三宮、元町、西元町、高速神戸(35駅)

さすが阪神本線。
駅数がJR神戸線、阪急神戸本線の約2倍、山陽新幹線の17,5倍(w　も駅数がありやがる。
・・・ってこれでは駅間が短すぎることを比べているじゃねーか(w

>>18
戸塚をご存知？

>>21
でも昔は東海道線の列車は止まらなかったヨ。

西舞鶴−東舞鶴

長町〜仙台〜東仙台

尾道〜糸崎

竜飛海底⇔吉岡海底

上郡ー三石

小田急
渋沢〜新松田

>>7
むしろ駅間隔もっと長くていい。基本的に各停しかないんだから。
静岡県内は早くすっとばしたい。

>>18
併走している横須賀線　保土ヶ谷、東戸塚間は東海道本線に属する。
横浜から北の京浜東北線も本当は東海道・東北線直通各駅停車。
相対的に見ると東海道線の中電は快速にあたり、
横須賀線　大船−横浜、京浜東北線　横浜−東京間は、各駅停車にあたる。

だからといって悪茶が新快速や特快に相当するかどうかは、また別問題だｶﾞﾅｰ

大糸線　南小谷−糸魚川区間は電化区間に比べて長い希ガス

新潟-白山
金沢-西金沢

どちらも中間に駅があってもいいな。

英賀保、網干間に新駅ができるらしく、あそこらへんの住民は最近ｷﾃｨｰみたいにﾊﾋｬｰしまくってるWA!

>>32
姫路─英賀保間、遊園地の横にも新駅がホスィー。

>>33
その付近は姫路高架の坂ができるから無理では？

上越線　土合-土樽-中里

新夕張−占冠−トマム＆落合−新得

京浜東北根岸線　大船−平塚間を開業せよ

>>36
>>1

最近姫路付近は新駅イパーイだなー♪

>>14 おけいはんと比較すると、もっと面白い。

>31
新潟駅周辺といえば、
万代シティー駅？・古町駅？・新潟市役所前駅？
あの周辺はバスで移動する人が大半だからねぇ・・・

路面電車を新潟駅まで延ばすという計画もあったらしいが・・・・
新潟交通電車線は完全廃止により、終了！

>>4
地元民として同意

>>36は途中信号場がいくつもあるけど
純粋に（信）含まない駅間が長い区間は熱海〜函南？
ん？来宮（信）があったっけか？？

>>39
札幌近郊と定義出来ますが何か？

吉永⇒和気
２，３駅間に挟んでもいいくらい

全国の信号所を駅に格上げしろ！

東武線
一ノ割〜春日部
藤の牛島〜春日部
栗橋〜新古河

ついでに東北新幹線の大宮〜小山。早く久喜駅を開設汁！

かんしゃい線
富田浜〜四日市
競輪場のあたりにきぼん

>>48
茨城無視か(w

豊田〜八王子

京成本線
うすい(京成臼井)〜佐倉

上川〜上白滝(石北本線):34.0�q
これは、京都〜園部(山陰本線)に相当します。

成田〜久住:成田線と成田高速を交差させ新駅土屋を
木曽川〜岐阜:岐南町

中書島−淀（京阪本線）
他は信じられないぐらい駅間距離短いんだが…

京橋−野江（京阪本線）
この間だけ少し長いように思える（京橋−守口間）

南浦和〜蕨　意外と長い。

>>57
長いねー
でも、厨房のころはよくチャリで蕨から走ってたけどね

横須賀線＠新川崎ー横浜間
　鶴見総合駅は構造的な問題から設置できません
　運賃計算では、横浜で降車しない限り鶴見経由の
　　特例で算出

短い幻の距離は鶴見線　鶴見駅ー総持寺（花月園）
　現在も臨港バス車庫屋上に私鉄時代の駅の跡地がわずかに

　電車車庫（豊田）近くに駅ができる（請願駅）予定じゃがの

東急東横線　日吉〜綱島間
2.2kmあります

　国電区間でも長い部類
　　ＫＱだと駅数は可成あるね

東武東上線　武蔵嵐山ー小川町間
駅間7Kmもある。

京王線(本線)
京王線新宿〜笹塚

日暮里〜西日暮里

地球〜アンドロメダ（銀河鉄道株式会社）

東北線・高崎線の尾久は？都内でも足立区や葛飾区なんかよりもかなり都心に近い
のに隣接駅まで５キロ近くあるのは結構長くない？

　東京ー大阪ノンストップ　
　　５３０ｋｍ（営業キロ）計画

>>64
そんなの長いうちに入らん。

大船〜藤沢
茅ケ崎〜平塚

新大阪−大阪

ＫＱクリ浜⇔北クリ浜
ＫＱにしてゎかなり長い2.7�`！

高尾〜相模湖

JR岐阜−尾張一宮間は、線路容量が一杯で駅を作ることが無理であろう。
日本経済のためにも、複々線が必要だね。

武蔵野線　南船橋〜西船橋

両毛線　佐野〜岩舟
この線で一番距離のある区間が複線だったりする。

>>76　
昔は間に2駅(犬伏･小野寺)有ったんだけどね。
一部の列車しか停車しない弱小駅だったけど。

阪和線山中渓〜紀伊
ほとんどの駅間距離が1〜3kmの阪和線において8.1kmもある。

>>78
あんなところにどうやって駅を作れと。

　途中観光駅はあるけれど駅間は長い部類です
　　英仏海峡もな

鳥取〜福部

県庁所在地の隣が長かったりする。

中央線　豊田−八王子
あと、京浜東北線の品川以南は全体的に駅間距離があるほうだと思う。
各駅間に新駅を作ることを要望する。

　金谷ー菊川ー掛川
　　茶畑が多いから駅間も長いのよん

昔の横浜線。
漏れがリア小の頃は、

東神奈川−大口−菊名−新横浜−小机−鴨居−
中山−長津田−原町田−淵野辺−矢部−相模原−
橋本−相原−片倉−八王子

だったような気がする。当時だったら快速不要だった(w
今は、十日市場、成瀬、古淵、八王子みなみ野ができて、
異常に長い区間は撲滅されたが。

>>65
もっと昔は新横浜もなかった。

>>85だった、スマソ。

64へ
途中に駅２つあるじゃん

なんで今まで出てないんだろ
久留米ー南久留米

野矢〜由布院　久大本線
営業キロ　１０．９キロ　
　　
　　客レ時代によく乗ったなあ


>>66
それを言うなら「銀河鉄道管理局」だろ

九大本線は地方交通線だった・・・
スマソ

京浜東北は確かに長い。の割に、おせえ。乗り換えは、ダリィ。
よくかんがえると不便だね。

南海　橋本〜極楽橋
この区間は乗ってる時間がやたらと長い。どうにかならないの？

氷見線の越中中川─能町間。住宅密集地で2.4km間隔なんて長すぎる。
ジャスコの裏に駅を作ってくれ。

>>1が排除している「ド田舎の地方交通線」には当たらないので書きました。

>>44
いつから姫路駅周辺が札幌近郊にｗ

>>93
駅間もさもさりながら速度の遅いからねぇ。

京急なら蒲田―雑色
それまで短いせいで長くかんじるだけかもしれないが

篠ノ井線　西条〜明科

ＫＱ
天空橋−羽田空港

>>47,63
東武で一番長いのは、藤岡〜静和の7.8�q。
かつては幸手〜栗橋の8.1�qだったが、ﾐｸﾘ開業でｱﾎﾞｰｿ。

ｶﾞｲｼｭﾂだと思うが、摂津富田〜茨木間は中途半端に長い。
通常ならば半球潰しのために駅を造るであろう酉が作らないのは・・・・

来年の春はここで桜を撮るのが難しくなる。
ttp://www.meitetsu.co.jp/news/203.html

来年の春はここで桜を撮るのが難しくなる。
ttp://www.meitetsu.co.jp/news/203.html

南海の（仮称）和歌山大学駅早く作れよ！！！！

既出の京阪本線　淀〜中書島は4.8kmも駅間距離があるが、淀駅から東へ約2kmの部分に
そこそこの住宅地がある。淀と中書島の間に１駅あってもよいと思われる。
それより東はセメント工場、ゴミ処理場が建ち並び、人の乗り降りは少ない。
その昔、タイトルは失念したが、ゴミ処理場の近くの京阪の線路沿い（外環状？の高架下）
で乱闘シーンをやる映画があった。真田広之だったかな。

橋本ー南橋本
　　２ｋｍ　横浜線から分岐する部分に請願駅計画

>>8
やっぱり許せない
>京急600系
そんなに言いたいなら「京急608編成」になおしてから出直してこい。

山陰本線の石原〜福知山間、福知山線の丹波竹田〜福知山間はいずれも長い。石原〜福知山間は郊外型店舗も結構ある。
JR京都線の吹田〜東淀川間も阪急が離れているから南吹田あたりとか不便そう。

内房線の「木更津〜君津」（7km）も長いかと。

山陽本線　本郷〜河内（12.3km）　　途中に船木峡なる看板有り
　　　　　本由良〜厚東（10.3km）　途中阿知須町を通るが町内に駅はない。

ちなみに同路線の上郡〜三石は12.8km、瀬野八が10.6kmなので、同路線の中では長い部類と思われ

瀬野‐八本松も長い。駅作るかどうかは別で。ｽﾏｿ。

渋谷−代官山

綾瀬−北綾瀬は？

大阪-(中崎)-天満
大阪-(豊崎)-新大阪
大阪-(大淀中)-塚本

東武は駅間長めが多い希ガス

新宿-新宿３丁目

紀伊国屋のあたりに駅キボンヌ

>>115
３駅を統合して１駅にすれば解決するじゃん。

上毛高原−越後湯沢



途中に駅作って谷川岳頂上までエレベーター設置すれば利用客押しかけてくるぞ。

JR東西線
海老江−御幣島
途中に「淀川底」駅を作ろう

>>118
淀川長治博物館を作るのはどう？

>>117
登山の感動もクソもないなｗ

東北本線、松島−塩釜
どこかに仙石線との乗換駅つくれないかなぁ

南武線は駅多すぎ！しかもなんで各駅しかないんだ YO

>>115
駅名は、”紀伊国屋前”？ｗ

松浦鉄道の中佐世保-佐世保中央 道路の上空に(ry

>>121
国府多賀城−塩釜が結構近いだけに余計そう感じるね。
線形／駅間距離的には、陸前浜田あたりで乗り換えにできそうな希ガス。

ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=38.20.6.801&el=141.2.7.476&la=1&sc=4&CE.x=250&CE.y=210

束、検討しる！

　山間部も含め多い駅　
これを有効に使っていないのが、身延線、飯田線だね

>>126　飯田線は旅客数の減少に歯止めがかからない。ローカル線なのに駅が大杉。
都市部の路線並みに駅を配置しても、列車の速達性を損なうだけで無意味だ。

JR三室戸

昔どっかのスレで都道府県庁所在地の駅とその隣りの駅の距離を全部調べてくれた
人がいたなぁ。そのコピペあったらきぼん。

やっぱり鳥取〜福部でしょ

千歳烏山ー仙川

茅場町−門前仲町。おまけに臭い。

拝島〜東福生＠八高線
五日市街道付近に。福生市民会館の間近だし横田基地の日米友好祭で青梅線
の牛浜が人大杉にならなくてもすむ。しかも横田基地の牛浜ゲートはここが近い。

小宮ー拝島
昭島市内に大神設置キボンヌ

東京−有楽町は短い

>>134
それがどうした？

>>134-135
けど、「京葉線東京駅前」という駅がほしい。

　新幹線ー舞浜鼠が島　団体旅行　東京駅乗換え時間３０分が明記されていました

>>137 団体旅行ならそんなもんだ。
いぱーん客の迷惑になりながら、動く歩道を２列ふさげばそれだけかかるよな

やっぱ富山港線だろ

富岩線
　ＬＲＴ路面化がいいかも

IGRいわて銀河鉄道線（旧東北本線）
盛岡〜厨川間

幾ら中核市になれていない盛岡とは言え、その中心駅の次駅が
6km先ってのはどー考えてももったいないよなぁ・・・
まあ、IGRに移管した後に駅新設計画が持ち上がりましたが。

age

　豊橋ー船町１．７ｋｍ　
　　　豊橋ー豊川区間列車以外は通過します
　　名鉄の高速運転列車に影響するからだって
　バスの便もありけど、道路の渋滞、高額運賃は痛いのだ

高槻−山崎　約7キロ
途中に島本駅が出来る予定ですが。

この間は約七・五キロ、これは東海道線の中でも最も大きな空白地帯であります。
町の方では、少子高齢化に対応するためにも、まちづくりの中心として、このＪＲ
島本駅設置に ... この新駅設置は、島本町の請願駅です
　

この間は約九・三キロ、これは東海道線の中でも最も大きな空白地帯であります。
町の方では、少子高齢化に対応するためにも、まちづくりの中心として、このＪＲ
島本駅設置に ... この新駅設置は、菊川町北部住民の請願駅です。

……なんてことにならないかな。

狐ヶ崎〜桜橋＠静岡鉄道
静鉄にしては長い。

>>146の3行目、島本を倉沢に直すのを忘れた。「コピペ改変」をしていたことがばれた。

この間は約七・一キロ、これは東海道線の中でも最も大きな空白地帯であります。
町の方では、少子高齢化に対応するためにも、まちづくりの中心として、このＪＲ
満水駅設置に ... この新駅設置は、菊川町西部、掛川市東部住民およびつま恋、ばららん花の請願駅です。

……なんてことにならないかな。

「ホリデー快速鎌倉号」　
西国分寺ー横浜間はノンストップ（鶴見で運転停車する）だが、
途中に客扱い可能なホームがあるのは北府中駅だけだったりする。

>147
狐ヶ崎−御門台の方が長くない？

この間は約三・九キロ、これはゆりかもめの中でも最も大きな空白地帯であります。
町の方では、少子高齢化に対応するためにも、まちづくりの中心として、この
レインボーブリッジ駅設置に ... この新駅設置は、港区の請願駅です
　

山陽本線の新倉敷─金光間に、「西玉島（にしたましま）」駅を緊急に設置せよ。
台風16号の水害被災地が近い。復旧ボランティアの中央管理施設の併設も行うこと。

住んでいるところと全然違う場所なんで、環境は知るよしも
ないのだが、磐越西線の郡山−喜久田間が７.９キロもある
のか、不思議に思うことがある。

>>8
その書き込みよりスレ立ての方がどう考えても労力は少なくて済む。

>>153
金光と玉島の間なんだから


金　玉　駅

もしくは

玉　金　駅

>>153
道越

>>153
立てるとしたら焼却場の辺りか?

>>144
なら、芦屋・西ノ宮間も長い　夙川駅ができる予定だが

岩槻〜七里

新駅設置とかの話はないのかなあ・・・

土崎−（7.1km）−秋田−（6.4km）−四ツ小屋

中央線、豊田〜八王子間に「JR平山」をまた西八王子〜高尾間に「JRめじろ台」設置きぼんぬ。

>>162
束はわざわざJRを冠してまで既存駅と同名つくらないだろう。（乗換駅を除く）
酉じゃあるまいし。

>>163
わかってるよ！そんな駅名ならウケルかなぁって思っただけよ。まぁ素直に「西豊田」「東浅川」ですな

>>162
全然めじろ台じゃないだろ…

海側には工場群、山側には住宅地。小倉─門司間には駅が4つは必要。
小倉─砂津─豊前高浜─手向山公園─大里新町─門司

>>166
西鉄バスをご利用ください。

山陽本線、山口県内の本由良ー厚東間
　本由良駅：東京起点１０３９．９ｋｍ
　厚東駅　：東京起点１０５０．２ｋｍ
時刻表から見る限り駅間距離１０．３ｋｍ

全体的に山陽本線は大阪神戸、岡山、広島などの主要都市圏除くと駅間距離
が４ｋｍなんてのは普通で各駅停車でも思ったよりも早い。そのためか広島、
岡山地域では距離があっても所要時間２時間くらいなら新幹線こだまには乗
らずに快速、各駅停車を長距離乗車する人も多い。おかげで山陽新幹線のこ
だまは博多ー小倉を除くと結構空いてる。

>>168
すいてる理由には、長い駅間の中間地点に住む人が鉄道を利用してくれないというのもあるらしい。
山陽本線では、瀬戸─上道間に「青葉団地」、西阿知─新倉敷間に「船穂」が必要。

>>169
それを言うなら山陽本線では、三原〜本郷間（営業キロ９．５ｋｍ、以下同じ）に「小坂（おさか）」
呉線では、須波〜安芸幸崎間（６．７ｋｍ）に「須波西」又は「みはらし温泉」
169があげた西阿知〜新倉敷間は５．３ｋｍ。瀬戸〜上道間に至っては４．７ｋｍ。
こっちのほうが長い

>>169,170
新駅嘆願のスレはこちらですか？

紀伊〜山中渓は阪和線にしては８ｋｍと長い。
まぁ乗ってみたら分かるけど、間に駅なんか絶対必要ないけどね・・。

>>172
散々ｶﾞｲｼｭﾂ。

同じ線内の和泉府中〜久米田間なんてどうよ。3km離れてるから、阪和線の中では長い方かと。

大阪〜尼崎だな。阪神にはこの間7駅もあるにも関わらず、酉は無停車。

>>174
いつの間にか塚本が出来てたりする。

>>174-175
ﾜﾛﾀw

>>161とか

東北の幹線系統は、現在の新幹線を建設するような思想で
駅は少しでも人がいるところ、駅間は人のいないところをというルートが取られたから
比較的大き目の都市の中心駅から、隣までが長い。

今ごろ新駅設置しようにも、線路際に建物が密集してたりするから殆どのケースで無理がある。

神鳥谷や羽川に駅ができないかなぁ

>>172
その区間から下を見下ろすと、かなり広い町並みを見ることが
できるんだけど、あれってどのあたりになるのかな。
関東人なのでよく分からん。

東武東上線
武蔵嵐山〜小川町7.0km

来年には途中まで複線化されるけど、どっか駅を作ることは出来ないだろうか…

>>81
県庁所在地代表駅と隣が10�`以上離れてるのはここだけでしょ。しかし途中に駅作ってどうするかってのもある罠。

長岡京〜大山崎ってのも長いね。あと大森〜蒲田。

品川−下神明−西大井−御嶽山−沼部−武蔵小杉−新川崎−鶴見−横浜

東北線(上野口)は駅間距離が長いのがほとんどだな。
仙台地区だと越河〜白石とか塩釜〜松島間とか？

>>183
越河〜白石なんて何もないからいらない
塩釜〜松島は本線の松島海岸駅を早く作って欲しい。
あとは仙石と併走してるから別に問題ない

東京モノレール、浜松町〜天王洲アイル

>>179
多分、和歌山市街と思われ。

あげ

主観で悪いが通学で長いと思った区間

田園都市線　梶ヶ谷-宮崎台、用賀-二子玉川
千代田線　　表参道-乃木坂
千代田-東西線　大手町連絡通路
総武緩行線　稲毛-新倹見川

>>178
たしかに小山駅前後に駅が欲しい。

石北本線　上川―上白滝

>>190
まず>>1を読め。話はそれからだ。

常磐線、原ノ町―鹿島　7.5km

京急久里浜⇔北久里浜
2.8�`
長杉！

丸ノ内線　池袋〜新大塚　1.8kmは長過ぎる。
アム●ックス付近にサンシャイン駅を設置すべきである。
そうすれば東急ハンズなど池袋駅から結構離れた場所（繁華街の東端）にアクセスしやすくなる。

千代田線 北千住−町屋　2.6km

保土ヶ谷 - 東東戸塚 - 東戸塚 - 南東戸塚 - 戸塚 - 南戸塚 - 大船

東北線栗橋〜古河も７キロ近くあるから間に駅がほしいな

駅を増やすのと同時に速達性維持の為の複々線化もきぼん

駅間が長くて、列車にトイレがなかったら　最悪。

２００Ｇｅｔ！

川崎−鶴見−新子安−東神奈川

京急がピッタリ併走しているからって、駅間長すぎ。

大宮ー赤羽は既出？

>>201
蒲田─川崎間は、京急がぴったり併走、というわけでもないのに、駅間長すぎ。

ハウステンボスー南風崎

>204
そりゃ短いほうだろう

>>181 長岡-山崎間、阪急もこの間には駅ないんだわ。団地とかもあるのにね。

中百舌鳥〜深井〜泉ヶ丘〜栂･美木多〜光明池〜和泉中央

難波からの高野線が殆ど１ｋｍ間隔で駅があるので…

上牧〜阪急高槻 も長いよねぇ｡

赤渕〜田沢湖も長すぎるっぺや。こんただなげえ駅間じゃ人も住まねぇだ。

>>209
あの区間ってもしかして本州１長い？

石北本線の呼人─網走間に、「西網走」。
下記のスレで話題となっている「田代発及位・大麻経由網走行き」は、
ここを終点にしたほうがよい。

祝！！　L特急　「田代」　増発！！
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095748584/

東北本線仙台周辺

駅間長すぎ。
本当にここは政令指定都市なのかよ？
今時コンビニATMもないし。

>>212は他の仙台スレでも騒いでるコンビニATM厨

しかし内容は同意

>>212
しかも仙台は政令指定都市で唯一、間合い運転以外で
２ドアデッキありの急行型電車なんて走らせてるし。

仙台は他の政令指定都市より１５年は遅れてるよな。
仙台なんて所詮はﾄｳﾎｸﾞ。

>>214
札幌にもまだ残ってなかったっけ？？

それでも、市内のＪＲ線が経営不振で廃止されたり、未だに妃殿下の路線が残ってる
広島よりはよほどマシだけどな。

>>215
札幌のボロ電車は近郊型だが。

>>212
長町〜仙台　　 4.5km
仙台〜東仙台　4.0km
いくらなんでもこれはないだろ。

sage

概出かもしれないけど東海道線の横浜〜戸塚。立ってたら地獄です。
昔はなんと戸塚にも駅がなかったらしく
普通列車でも横浜〜大船までノンストップだったらしい。
私の担任の先生が昔その区間に乗っていたとき
目の前で女子大生がおもらししてしまったのを見たと、、、
満員電車だったからトイレに行けなかったのだとか。カワイソウ。

>>218
横浜―戸塚を立ってるのが地獄だなんて…。
そんなこといってたら、隣り合う駅じゃないけど
中央線の通勤特快（国分寺―新宿ノンストップ）とか、
京葉線の通勤快速（蘇我―八丁堀ノンストップ）とか、
東海道線の通勤快速（品川―大船ノンストップ）とか、
東武伊勢崎線の快速（春日部―北千住ノンストップ）とか、
極めつけは、
東海道新幹線ののぞみ（品川・新横浜―名古屋ノンストップ）とか、
東北新幹線のはやて（大宮―仙台ノンストップ）とか。
どうすんの？乗れないよ。

>>219
うーん、だからあくまでも
普通の各駅停車で語るべきなんじゃないでしょうか、駅間の長さを言うのなら。

私だって通勤快速よく乗りますから品川〜大船ノンストップ、知っておりますよ！
（絶対に絶対に東京駅から座って帰りますとも）
新幹線に至ってはそもそも在来線より速く行くことを目的としている路線なのだから
駅間はむしろ長くて当たり前でできれば余計な駅は作って欲しくないというのが
大抵の方の意見じゃないかな〜。。。。

＞東北新幹線のはやて（大宮―仙台ノンストップ）とか。

束パス…ｗ

>>216
さすが今の政令指定都市の中で最後まで旧型客車の残った都市だけあるな。

>>222
最後まで残ったのは神戸。和田岬支線は民営化後まで旧客。

小絹−水海道
信号所をパール前駅に汁！

>長町〜仙台　　 4.5km
>仙台〜東仙台　4.0km

これは妥当だと思うぞ。
大規模な駅から近い距離に駅を造ってもあまり利用されない。
２〜３kmならバスを頻繁運転した方が便利。

>>225
仙台付近じゃもっと駅造れば便利なのに論が（ヲタには）多いわけだが。
JR側もここに駅を造ろうか構想はしたわけだし。

仙台〜長町は一応地下鉄併走してるし、
仙台〜東仙台は仙石線が近からずとも遠からず。
実際、あったら便利だけど無きゃ無いでもいいって感じかもしれん。

東京モノレール
浜松町〜天王洲アイル　4.0km
天王洲アイル〜大井競馬場前　3.1km
天空橋〜新整備場　3.5km

モノレールのクセに長杉

>>227
開業当初は途中駅が羽田整備場１駅しかなかった。
尤もほとんど海の上を走っていたから当然なんだが…。
現在の姿しか知らない人には信じられないだろうが。

中央線：高尾〜藤野、約10分 途中に裏高尾駅を作るきです。
成田線：成田〜久住、約10分 成田高速鉄道ができたらその交差点に土屋駅を作るべきです。

>>229
＞中央線：高尾〜藤野、約10分 途中に裏高尾駅を作るきです。

相模湖の間違いじゃないか？

本八幡〜篠崎（２．８ｋｍ、４分）
東京の地下鉄（本八幡は千葉だが）でここだけ長すぎ

このスレは、北海道などの田舎者を受け付けないのですね・・・

しまった、北海道排除の規則（>>1参照）を忘れて>>211を書いてしまった。　＿|￣|○

瀬戸大橋線(児島−宇多津・坂出 18.1�`)

与島に駅作る計画があったはずなんだが･･･

あと、四国側の高松方面と多度津方面の分岐点に「北坂出」があったらなー。

最初のほうにでていたが
茅ヶ崎→平塚（5.2km）。

ここからは個人的だが
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=139%2F23%2F35.462&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F19%2F28.596
ここに　町屋駅きぼん。団地からも近いしね。

という漏れは平塚市在住。

>>212
名古屋市内もそうだぞ、長すぎる区間が結構ある（括弧内の数字は�`）

東海道線…枇杷島(4.0)名古屋(2.4)尾頭橋(0.9)金山(1.9)熱田(4.0)笠寺(3.2)大高(4.1)共和
中央線…名古屋(3.3)金山（2.3）鶴舞(1.5)千種(2.7)大曽根(2.5)新守山(2.7)勝川
関西線…名古屋(3.8)八田（3.7）春田(1.8)蟹江

あおなみ線では、、野跡〜金城ふ頭間が、同じ港区内なのに3.1kmあるな

>>8
京急600のどこが悪いんだよ？

あれ、泉北高速鉄道がないぞ。

新横浜−小田原

>>150
一応，北府中にもとまる．よく府中競馬場にいくおやじが間違って
乗って怒ってる．

神戸の北神急行も長過ぎる。

山の下に駅なんか作ってどうすんのよ。

篠ノ井線
松本〜田沢

高槻市〜上牧間の長さに比べると上牧〜水無瀬はなぜあんなに短いの？

w

霧島神宮と国分も何とかしんしゃい。人ば住んじょらんわけやなかっとよ！

京王相模原線 京王永山−<2.3km>−若葉台−<3.3km>−稲城

京王永山〜若葉台間はトンネルが２個あるが、道路が山越えの迂回ルート
しか存在しないため、若葉台〜稲城間と同様に歩くと３０分近くかかる。

東京〜有楽町の間に新駅をつくって京葉線との乗換を便利にして欲しい。

京急の天空橋〜羽田空港

相生〜岡山
小倉〜博多

根室本線　落合〜新得

確か２３キロほど

>>251
>>1を嫁！

＞なお北海道は10kmとかあるのが当たり前なので北海道の
＞札幌近郊以外はご遠慮願います

そんなに距離は長くないけど、京阪寝屋川市−香里園間。
途中の170号線の交点に緑町という駅がほしい。この辺りバスもほ
とんど走ってないから不便なのよね。チャリは丘陵越えになるし。

>>247
その場所の状況とか何も知らずに書き込んですまんけど、
2.3kmなら徒歩30分が妥当じゃない？
迂回するともっとかかると思うけど…

>>247 >>254

貼ってみた・・・。

ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=139%2F27%2F33.118&pnf=1&size=600%2C600&nl=35%2F37%2F18.688

>>248
確かに
東京〜有楽町の間ってのは長くないんだけど、
ハッキリ言って東京駅メインエリアから京葉線乗り場までって
電車に乗って行きたいと思う。

山陽新幹線　小倉−博多

筑豊線との交差点に駅作って、筑豊地区と新幹線連携したらどお？

近鉄橿原線と大和路線交差区間。

紀州鉄道　御坊−学門間は長い！　総営業距離の半分以上を占める。

信楽高原鉄道　貴生川−紫香楽宮跡間は長い！　総営業距離の半分以上を占める。

>>260 じゃあ、信号所をふかーつさせ、増発させよう。

千代田線　町屋〜北千住

>262
「電車が来ます」だか「町屋を出ました」だか忘れたが、
ランプが点いてからトイレに行って来られる。

大糸線 南神城〜簗場
いや ぜんぜん長くないけど周りが周りだけに長く感じる
スキー場前駅を常時開設にしないかな

トマム〜占冠もなまら長いっぺや。あんじゃ人が住まねぇ訳だわ。あずましくねし。

そういえば、信楽線にもあるよ。
どこからどこまでかも忘れるほどながかったよ。