【夏祭り】　Suicaスレッド　21　【開催中】

>>912
そうそう。ペンギン不採用ゆえ、あまり人気がなかった印象がある。
>>910-911
カギは、そのペンギンの有無に関わってくると予想。

仙台地区って、Suicaエリア内だけでは一番遠くても白石〜石巻94.2km
途中下車可能キロにすらなってない。

http://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/0406/16/news096.html

チョット古いので申し訳ないんだが．．．


この記事の中に

Suicaは、FeliCa技術を使ってJRが導入しているサービスの1つ。
JR東日本だけでなく、"JR東海"やJR西日本も採用を決めていることや、
利用用途も定期や回数券に加えショップでの買い物にも対応することを挙げ、
「SuicaについてはJR東日本と話をしており、JR東日本の導入スケジュールに合わせて（対応端末を投入できるよう）準備を進めている」とした。

ってあるんだが、
これはマヂなのか誤爆なのか．．．

誤爆であると思うがﾏｼﾞであってほしいｗ

>>912
まだ決定していないと思った。２００５年秋じゃなかったかな？

>>915
たぶん本当だと思う。
auはトヨタ自動車系だし。

>>863-866各氏
どうもでした。

>>918
SuicaイオカードとSuica定期券のイオカード機能とでは
取扱いが違うみたいだよ。

要点が分かりにくくて申し訳ない…


漏れが突っ込みを入れたいのは

＞JR東海やJR西日本も導入を決定しており(ry

ってところなんだが…

一応葛西も、エクスプレスカードにIC機能を搭載して、
Suica/ICOCAエリアでの利用を可能にしたいと発言はしている。

会見自体のソースは見つからなかったが、↓のページの最後の方に記述がある。
http://ja.wikipedia.org/wiki/Suica%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%89

ただ、東海自体（新幹線・在来とも）の利用でIC化とはとれないんだよね。

＞909
新整備場駅でチャージしたことあるが何かの機械にカードを入れてたぞ

>>922
先っちょをちょっと突っ込むタイプの、パソコン用リーダーライターじゃない？
友人改札にあるやつ。

天王洲アイルにはりんかい線側の出口にはチャージ機あったな。
領収書の先が色あせてたｗ滅多に使わないんだろうね。

Suica定期を券売機で継続で買うと前の印刷のインクが残って
すごく汚く見えると言うレスが以前あったようだが、

漏れの定期券もかなり汚かったが、先日小田原駅の定期券売機で継続定期を買ったら
表面がものすごく綺麗になった。
まだ新しいからかな？

>>925
中でやかんの湯気かお鍋でグツグツして消す新型券売機だよ、きっと。

リライト式のカードリーダーとかを見てみると分かるけど
ローラーや印字ヘッドをクリーニングするだけで見違えるほど綺麗になる
汚くなるのは駅の怠慢

>>927
ちなみに自分の経験で汚かったのは大宮と横浜

ちなみに東モノは、整備場、天空橋、新整備場の３駅がSuica対応券売機がないから窓口ﾁｬｰｼﾞ。

６月に東モノ、各駅で降りてﾁｬｰｼﾞしたんで、変わってる可能性あり…。

冬に登場するビューＪＡＬスイカだとＪＡＬ搭乗もタッチ＆ゴー
になるので、自宅から大阪まで完全にキャッシュレスで逝けるな。

今日電車に乗ったら決して狙って買ってないであろうお姉さんが
記念スイカを持ってた。
悔しかった

ＪＲ東日本　東京近郊区間を拡大
　ＪＲ東日本は１０月１６日に実施するダイヤ改正から、東京近郊区間を拡大し、
「Ｓｕｉｃａ」の利用エリアも拡大する。Ｓｕｉｃａ利用者は現在、首都圏・仙台エ
リア合わせて約９５０万人に上り、両エリアの８０２駅が対応している。

↑Suicaも拡大するって書いてあるじゃん。

それにしても範囲が広がるのはいいことなのか？

例えば渋川から伊東まで乗ったら途中下車できない上に
新規に西瓜買って乗っても目的地で残高不足になっちまう。

そろそろ5000円の西瓜とか売ればいいのに（特に東京から離れた駅）。

>>933
チャージ汁

>>933
＞渋川から伊東まで

かつてのスーパーホリディパス復活して、
Suciaに電子チケットとして記録できれば、
問題なにのにな・・。

>>928
確かに横浜は汚い
券売機に入れたら傷が付いて出てきたし

やはりパソリでチャージを出来るようにしてほしいな。
朝急いでいるときだと結構チャージするのが面倒に
感じる。

販売価格一万円で、デポジットがかからないカードいいんじゃない？
返却時にデポジットはかえってこないと。

>>933
西瓜の範囲拡大と抱き合わせで実施される
近 郊 区 間 拡 大 が 悪 い
近郊区間拡大後の渋川〜伊東の例なら
まず乗車駅であさっての方角へ100キロ越える乗車券を買う
その後方向変更すれば桶
ただ方向変更後の券で途中下車できるか知らんが

>>933
Ｓｕｉｃａの使い方、知らないっぽい？（藁

>>933
5000円もするなんて、それは大きな西瓜を売るんですなぁ。
生産する農家の方も大変でしょうな。

>>933
実は、途中下車できなくなることを除くと、
渋川〜伊東は最も恩恵を受ける区間の１つだったりします。
一般的な経路(東京廻り）だと4310円なのに対して、最短経路(八高線、相模線経由)だと3890円！

途中下車したければ新幹線を経由に含んだ乗車券を買えばOK（上越、東海道どちらでも）です。
この場合は実際の経路どおりの4310円。

困るのは新幹線経由の技が使えない日立〜韮崎(4940円)などの区間でしょう。

日立〜韮崎だったら、
常磐線で上野、新幹線で東京、そこから中央線という経路にすれば・・・？

駅すぱあとで調べたけど西瓜で４９４０円超える区間はないね。
将来的に上諏訪、いわき、郡山、越後湯沢、安房鴨川、館山までは延長が
必要でしょう

長野新幹線も軽井沢までなら導入してもいいと思う。
長野までだと在来線との兼ね合いが難しくなるから。

>>941
立方体西瓜は1万くらいするよ

>>937
激しく同意、VEIWカード限定でもいいのでやってほすぃ。
あと、ファミマ導入時にはファミマでJUPIカードでチャージできるようにしてほすぃ。

>>912
>>916

ttp://www.jrniigata.co.jp/press/200407ji-kai.pdf

２００５年秋以降に新潟地区にSuicaが導入されることが決まっています。
過去スレにて既出だと思いましたが。

>>943
それ東京〜神田がかぶるんじゃない？
東京〜品川を新幹線にして、山手線経由で新宿、中央線へ。

仲悪いなぁ
http://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/0408/27/news082.html?ec20

>>950
ビは共存を目指し、束は呑み込みを目指すって感じだな。

>>942
ＪＲの範囲の広さが感じられるな。
ＪＲ以外の最高額乗車券は京都−揖斐の3010円。途中下車はＪスルーのせいでできなくなった。

東京近郊区間、広すぎ

>>953
この勢いだといずれ
「束管内原則途中下車禁止（乗継待ちなどで許可ある場合を除く）」
とかなりかねんな。

拡大でメリットはあるの？値下げとか、券売機での近距離切符の設定が増えるとか。

>>952
途中下車ができないなら、わざわざ近鉄で行くメリットがないね。近鉄の方が安ければ別だが。

そいや、ここのスレで既出だっけ?
NEWDAYSで３度目のSUICAキャンペーンが始まるの。

まだ。言うのは早すぎるよ。

簡易西瓜設置の無人駅とかで、下車時に残高不足が発生した場合の扱いってどうなるの？
精算機とかない駅だと出場前にチャージできないよね？

確か後で支払えって言うんだったかと

http://www.jreast.co.jp/suica/use/pass/pass02.html
※乗車時、カード残額が不足している場合は、改札機をご利用になれません。
※下車時、のりこし等で残額が不足した場合は、改札機をご利用になれません。
※上記のようなケースでは、次回有人駅でSuicaご利用時に駅係員にお申し出ください。

>>958
鶴見線だと券売機でチャージ後出場汁!って書いてあった。
券売機さえない駅は上のとおりだろう。

鶴見駅の中間改札って、大回り乗車中とかで、
鶴見までの運賃で計算してしまうと残高が不足するSuicaで通過できるの？