>>912 そうそう。ペンギン不採用ゆえ、あまり人気がなかった印象がある。
>>910-911 カギは、そのペンギンの有無に関わってくると予想。
仙台地区って、Suicaエリア内だけでは一番遠くても白石〜石巻94.2km
途中下車可能キロにすらなってない。
915 :
名無しでGO!:04/08/26 03:47 ID:lbOyEnht
http://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/0406/16/news096.html チョット古いので申し訳ないんだが...
この記事の中に
Suicaは、FeliCa技術を使ってJRが導入しているサービスの1つ。
JR東日本だけでなく、"JR東海"やJR西日本も採用を決めていることや、
利用用途も定期や回数券に加えショップでの買い物にも対応することを挙げ、
「SuicaについてはJR東日本と話をしており、JR東日本の導入スケジュールに合わせて(対応端末を投入できるよう)準備を進めている」とした。
ってあるんだが、
これはマヂなのか誤爆なのか...
誤爆であると思うがマジであってほしいw
916 :
名無しでGO!:04/08/26 06:56 ID:qsTGv1pI
>>912 まだ決定していないと思った。2005年秋じゃなかったかな?
917 :
名無しでGO!:04/08/26 10:10 ID:9KvoxTNF
>>915 たぶん本当だと思う。
auはトヨタ自動車系だし。
918 :
862:04/08/26 10:10 ID:/2+GUxp9
919 :
名無しでGO!:04/08/26 10:47 ID:9KvoxTNF
>>918 SuicaイオカードとSuica定期券のイオカード機能とでは
取扱いが違うみたいだよ。
920 :
915:04/08/26 11:04 ID:22U9tq8+
要点が分かりにくくて申し訳ない…
漏れが突っ込みを入れたいのは
>JR東海やJR西日本も導入を決定しており(ry
ってところなんだが…
>909
新整備場駅でチャージしたことあるが何かの機械にカードを入れてたぞ
>>922 先っちょをちょっと突っ込むタイプの、パソコン用リーダーライターじゃない?
友人改札にあるやつ。
天王洲アイルにはりんかい線側の出口にはチャージ機あったな。
領収書の先が色あせてたw滅多に使わないんだろうね。
925 :
名無しでGO!:04/08/26 23:14 ID:sYT25fuE
Suica定期を券売機で継続で買うと前の印刷のインクが残って
すごく汚く見えると言うレスが以前あったようだが、
漏れの定期券もかなり汚かったが、先日小田原駅の定期券売機で継続定期を買ったら
表面がものすごく綺麗になった。
まだ新しいからかな?
>>925 中でやかんの湯気かお鍋でグツグツして消す新型券売機だよ、きっと。
リライト式のカードリーダーとかを見てみると分かるけど
ローラーや印字ヘッドをクリーニングするだけで見違えるほど綺麗になる
汚くなるのは駅の怠慢
>>927 ちなみに自分の経験で汚かったのは大宮と横浜
929 :
名無しでGO!:04/08/27 00:42 ID:alYiAIbp
ちなみに東モノは、整備場、天空橋、新整備場の3駅がSuica対応券売機がないから窓口チャージ。
6月に東モノ、各駅で降りてチャージしたんで、変わってる可能性あり…。
930 :
名無しでGO!:04/08/27 00:53 ID:E040Sm9Q
冬に登場するビューJALスイカだとJAL搭乗もタッチ&ゴー
になるので、自宅から大阪まで完全にキャッシュレスで逝けるな。
今日電車に乗ったら決して狙って買ってないであろうお姉さんが
記念スイカを持ってた。
悔しかった
JR東日本 東京近郊区間を拡大
JR東日本は10月16日に実施するダイヤ改正から、東京近郊区間を拡大し、
「Suica」の利用エリアも拡大する。Suica利用者は現在、首都圏・仙台エ
リア合わせて約950万人に上り、両エリアの802駅が対応している。
↑Suicaも拡大するって書いてあるじゃん。
それにしても範囲が広がるのはいいことなのか?
例えば渋川から伊東まで乗ったら途中下車できない上に
新規に西瓜買って乗っても目的地で残高不足になっちまう。
そろそろ5000円の西瓜とか売ればいいのに(特に東京から離れた駅)。
>>933 >渋川から伊東まで
かつてのスーパーホリディパス復活して、
Suciaに電子チケットとして記録できれば、
問題なにのにな・・。
>>928 確かに横浜は汚い
券売機に入れたら傷が付いて出てきたし
937 :
名無しでGO!:04/08/27 10:32 ID:2MBphq3E
やはりパソリでチャージを出来るようにしてほしいな。
朝急いでいるときだと結構チャージするのが面倒に
感じる。
販売価格一万円で、デポジットがかからないカードいいんじゃない?
返却時にデポジットはかえってこないと。
>>933 西瓜の範囲拡大と抱き合わせで実施される
近 郊 区 間 拡 大 が 悪 い
近郊区間拡大後の渋川〜伊東の例なら
まず乗車駅であさっての方角へ100キロ越える乗車券を買う
その後方向変更すれば桶
ただ方向変更後の券で途中下車できるか知らんが
>>933 Suicaの使い方、知らないっぽい?(藁
>>933 5000円もするなんて、それは大きな西瓜を売るんですなぁ。
生産する農家の方も大変でしょうな。
>>933 実は、途中下車できなくなることを除くと、
渋川〜伊東は最も恩恵を受ける区間の1つだったりします。
一般的な経路(東京廻り)だと4310円なのに対して、最短経路(八高線、相模線経由)だと3890円!
途中下車したければ新幹線を経由に含んだ乗車券を買えばOK(上越、東海道どちらでも)です。
この場合は実際の経路どおりの4310円。
困るのは新幹線経由の技が使えない日立〜韮崎(4940円)などの区間でしょう。
943 :
かしぶん:04/08/27 12:53 ID:i3MUZaJ6
日立〜韮崎だったら、
常磐線で上野、新幹線で東京、そこから中央線という経路にすれば・・・?
駅すぱあとで調べたけど西瓜で4940円超える区間はないね。
将来的に上諏訪、いわき、郡山、越後湯沢、安房鴨川、館山までは延長が
必要でしょう
945 :
名無しでGO!:04/08/27 13:54 ID:eKI+pXQ4
長野新幹線も軽井沢までなら導入してもいいと思う。
長野までだと在来線との兼ね合いが難しくなるから。
>>937 激しく同意、VEIWカード限定でもいいのでやってほすぃ。
あと、ファミマ導入時にはファミマでJUPIカードでチャージできるようにしてほすぃ。
>>943 それ東京〜神田がかぶるんじゃない?
東京〜品川を新幹線にして、山手線経由で新宿、中央線へ。
>>950 ビは共存を目指し、束は呑み込みを目指すって感じだな。
>>942 JRの範囲の広さが感じられるな。
JR以外の最高額乗車券は京都−揖斐の3010円。途中下車はJスルーのせいでできなくなった。
953 :
名無しでGO!:04/08/27 23:07 ID:2c6hL67O
東京近郊区間、広すぎ
>>953 この勢いだといずれ
「束管内原則途中下車禁止(乗継待ちなどで許可ある場合を除く)」
とかなりかねんな。
拡大でメリットはあるの?値下げとか、券売機での近距離切符の設定が増えるとか。
>>952 途中下車ができないなら、わざわざ近鉄で行くメリットがないね。近鉄の方が安ければ別だが。
そいや、ここのスレで既出だっけ?
NEWDAYSで3度目のSUICAキャンペーンが始まるの。
まだ。言うのは早すぎるよ。
簡易西瓜設置の無人駅とかで、下車時に残高不足が発生した場合の扱いってどうなるの?
精算機とかない駅だと出場前にチャージできないよね?
確か後で支払えって言うんだったかと
>>958 鶴見線だと券売機でチャージ後出場汁!って書いてあった。
券売機さえない駅は上のとおりだろう。
鶴見駅の中間改札って、大回り乗車中とかで、
鶴見までの運賃で計算してしまうと残高が不足するSuicaで通過できるの?